TEST VW ID.7 PRO - Dobro došli? Z BA do KE na nabitie?
Вставка
- Опубліковано 27 січ 2024
- Volkswagen vyvíjal model ID.7 s tým, že má nahradiť obľúbený manažérsky VW Passat. To nemohla byť ľahká úloha a je takmer nemožné, aby ju hneď prvá generácia zvládla. Ak má VW ID.7 vôbec pomýšľať na to, že môže Passat nahradiť, musí mať v prvom rade zaujímavý dojazd a rozumnú cenu. Test VW ID.7 v našom podaní preverí to, čo v tabuľkách nenájdete. Druhá podmienka je splnená až prekvapivo dobre, lebo model ID.7 PRO Limited má mimoriadne bohatú výbavu v hodnote zhruba 9 tisíc €, za ktorú VW žiada len 2 tisíc €. 2024 VW ID7 PRO LTD totiž aktuálne stojí zaujímavých 53 500 €, no mal by stáť o 10 tisíc viac. A čo prvá podmienka? Zvládna VW ID7 základnú manažérsku povinnosť? Prejde na nabitie z BA do KE bez obmedzovania komfortu posádky a v tempách maximálnych povolených rýchlostí, resp. tak ako ide premávka? Maroš a Alex to preverili v prvom nekompromisnom teste. Dobro došli?
3 mix spotreba - 17,4 kWh/100 km
hlučnosť pri 130 km/h - 61,5 dB
cena rýchlonabíjania je 10 € / 100 km
cena nabíjania doma je 3,5 € / 100 km
Partner videa: www.filtreaoleje.sk/
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
#vw #vwid7 #topspeedsk - Авто та транспорт
Fajn recenzia, fajn auto (vidno extrémny posun pri EV v koncerne) ale poviem to na rovinu, hnus v komentoch. Všetci tí čo "robíte" BA-KE za 3,5-4hod nie ste schopni vo videu zbadať údaj o celkovej spotrebe, priemernej rýchlosti atď. atď. Pokiaľ ste taki nevšimavi aj v reálnej premávke tak nás boh ochraňuj na cestách. Rád som kedysi šoféroval, ale tej agresivity a arogancie mám v poslednej dobe plné zuby. Všetkým prajem veľa šťastných km.
Napokon tej agresivity a machrovania dvoch prčkov, ktori si rychlostou budu snazit zvysit ego i vzrast, bude vraj na ceste späť omnoho viac.
Tak to má byť test zo života. Ďakujem 😁
Klobuk dole pani, momentalne IMHO najlepsi slovensky kanal o autach! Radost vas pozerat :-)
presne tak. zdielam vas nazor. topka
Od vas by sa ostatni recenzenti mali ucit. Vyborna praca🙂
Si asi nevidel Bjorn Nyland z Nórska, je to v angličtine ale výpovedná lehota úplne inde, toto je ako zoznámenie s autom dobre, ale ak chceš profesionalitu v el. Autách je Bjørn
Len to nie.. Nieje to sice uplne dno recenzii, ale rozhodne chyba pochopenie cielovky pre kazdy model.
Ked si predstavím, že kupca ID3 si môže priplatiť ani nie 10 000€ (čo pri cene ID3 s dobrou baterkou 45 000€ nie je veľa) a môže dostať omnoho krajšie, praktickejšie a lepšie vybavené auto tak ma to núti zamyslieť, kto vymýšľal cenovú politiku ID3. Asi kompenzujú to, že v Číne ho musia predávať za 18tis. aby si to tam niekto kúpil 😆
Super video páni, len tak ďalej 💪
Takze druhy kanal, co dokazal na elektromobile prejst BA-KE (a to navyse tito chlapci nie su uplne zastanci elektromobilu). Tusim sa pomaly rozpadaju argumenty gaucovym odporcom elektromobilov.
Ano, pomaly, pomalicky sa to deje. Ale este stale to ma vela ale...
@@TOPSPEEDsk-SRja suhlasim, momentalne mam naftove berlingo a aj ked by som nemal problem si kupit elektro, nie je na trhu momentalne nic, co mi vie moje auto nahradit. Ale ak sledujem ten vyvoj, tak je dost mozne, ze sa v najblizsich rokoch nieco objavi.
Ono je to skor tak, ze argumenty musia dat ti co chcu menit status quo, cize elektromobilisti. Aky je tuto argument? Tych 10EUR na 100km co uvadzaju pod videom (pri rychlonabijani) da aj spalovaci motor. Aky je potom realny prinos EV? A prosim bez kecov o uhlikovej stope alebo Putinovi. :)
Pobavil som sa s vami. Super recenzia 👌 ste top
Myslím, že to auto obstálo. Toto je velmi velmi výsledek pro VW
Marošku test TOP, vychodnarčína STOP 😊😊😊
fajn testík, aj s humorom :),rád by som si ho pozrel po piatich rokoch a 150tis.kilometroch,ak sa to dožije samozrejme 😁
ta vy dvaja Šraci ta to zase peckove video.dakujem,len tak dalej
pekné video a dobrý nápad to skúsiť hlavne ,,bez obmedzení" :D - pretože som minule kukal nejaké české video a chalani boli celú dobu v čiapkach a bundách :D V každom prípade musím povedať, že som celkovo tomu novému designu VW neprišiel na chuť., ako interiér, tak exteriér - so Škodou sa to nedá porovnať, ale verím, že veľa nemcov by to povedalo presne naopak... 622 km udávaná spotreba a tých niečo cez 400 z ,,3mixu" je obrovský rozdiel - ako keď 10 rokov dozadu v jednom nemenovanom reťazci nakúpili zamestnancom benzínové BMW a po 2 mesiacoch im nejako nevychádzala realita vs udávaná spotreba o toľko, že to boli testovať ako firemný projekt a prešli na koncern... :D
Bych rád viděl i cestu zpět 😊
Od Detvy maximalkou 180 :D a tankovat na Beladiciach alebo Caradiach pred Nitrou pri spotrebe 40kwh/100km.
hodinu prestavka na nákupy v auparku a idú naspäť. Dnes to už problém nie je podla mňa. Keď budú baterky na úrovni 150kWh, tak už nebude problém s dojazdom asi u nikoho.
@@domko2 Áno bežný Slovák si kúpi takéto lacné elektro ....
@@jankohrasko736 Passat nikdy nebol pre bežného slováka, vždy to bolo drahé auto.
Diky chlapci, Ste super!!!
,,Nemame kedy šikac,, 🤣 My na vychode radsej 1.9 TDI. Dojdeš z BA do KE a vytankuješ ešte 20 litre
Ked na ceste stretnem harabudru s motorom 1.9 TDI, len cakam na moment kedy ju predbehnut. Mozno spotrebuje do 5l, ale ten dym a smrad su neprijatelne.
Chlapi super video aj keď asi menej prstov hore. (Asi spaľovacie motory viac stále zaujmú). Normálne ma včera predbiehalo polo GTi, tak poprosím recenziu na tento nový 2-liter. Ďakujem ❤👍
Super tyto recenze elektro aut podle skutečných testů
Ale ste sa rozjašili vy dvaja, keď vám manželky popustili reťaz až hen do Košicoch! :)
Výborný film, do tanca aj na počúvanie (zábava aj poučenie). Diky borci!
no tak to uz je co povedat
Pěknej test :)
Pekná práca, dobre sa pozeralo, dakujem
Držím palce a teším sa na zajtra.
Výborný test plus parádne auto🤌🤌👍
ID4 alebo ID7 by som si neváhal kúpiť, dokonca ID7 mi nepríde drahé na to, čo všetko ponúka. Keby sa k tomu pripočíta nenávidená dotácia, tak kludne aj hneď, aj napriek tomu, že mám relatívne nový spalovák s necelými 60.000km. Super test chalani
až na ten design ... aj Multipla má už vúčšiu charizmu ako tieto primitívne designy ako keby to kreslil 4 ročný chlapec ...
Super videotest. Zaujímalo by ma zhodnotenie / porovnanie VW ID.7 vs Hyundai Ioniq 6 -> je to menšie auto, menší kufor čiže skôr manažérska limuzína. VW ID.7 je praktickejší... zároveň aktuálne o 6K€ lacnejší.
Id 7
Výborné auto, výborná recenzia ktorá pobavila. Vďaka.
Volkswagen výborné????
Ano. Volkswagen vyraba jedny z najlespich aut na trhu.
@@dk-vq3oy jo, asi proto propouští tisíce lidí a jsou velkou hrozbou pro EU ekonoiku, ptž se VW stroj zasekl. ID modely jsou prodejní katastrofa. Ale jasně, jsou nejlepší na trhu, proto se neprodávají.
zvládnuť trasu BA - KE so spotrebou 17,3 pri teplotách okolo 5st, s tak veľkým autom a dvomi ľuďmi je výborné. @@offbob1
@@draso19 lebo prepadli týmto elektro šrotom ... a preto padajú na hubu. Ešte sú aj škaredé ...
pěkné auto super test
Super videjko len info o ceste späť chyba dik.
Chyba info? Ved to ma 45 minut uz teraz A v tme sa tocit neda. Prisli domov o pol noci, nespali v KE.
@@TOPSPEEDsk-SR Ved aj naco, vyspali sa pocas nabijania.
Ale nejaké info, hoci aj bez videa by k tej spiatočnej ceste potešili. Aj ja som niečo o spiatočnej ceste očakával.
@@TOPSPEEDsk-SR niektoré videá na youtube majú aj 3 hodiny a 45 minút,,ale čo by sa nedalo točiť v tme,všetko sa dá len treba chcieť.
@@NotAnonymousNo80014 pocas akeho nabijania? toho v Kosiciach, kedy natacali?
17:40 Mne sa na druhú stranu páči, že je to pekne integrované a nie iba nalepené niekam na súčiastku interiéru
Zaujímalo by ma koľko zaplatili za elektriku € za tú cestu z Bratislavy do Košíc
na stranke ZSE drive pisu Ultra Fast Charging (bez mesacneho poplatku za 0.59 Eur za rychle nabijanie, cize 60 centov za KWh, co znamena ze pri spotrebe 17.2 KWh na 100, to stoji cca 10.3 eur na 100 km, tzn kedze ceny nafty sa piblizuju cca 1.5 nieco tak ked mas naftove auto pod spotrebou 6L tak mas to lacnejsie.
To ale ked kupujes Elektricke auto bez toho aby si to vedel nabijat doma pri baraku alebo v praci tak si urobil nieco zle, jednak ten Ultra fast charging nerobi dobre pre bateriu a po druhe je to drahe.
Toto ale docela poukazuje na to ze ti baterie v tych autach su dostacujuce pre vacsinu ludi, aj oni robili 2 zastavky okolo 10min takze keby sa zastavili pri nabijackach tak by mali na konci o vela viac km dojazdu na konci.
Podla mna davat vacsie baterie do takychto aut je na nic, pre 95-99% ludi to je viest sebou extra vahu na nic, lebo mozna dvakarat za rok prejdu vacsie vzdialenosti ked si pojdu na vylet.
Treba vyriesit hlavne aby sme mali nabijenie dostupne na uliciach a pri pracoviskach aby si mohli kupit taketo auto aj ludia co nemaju rodinny dom.
@@KameeGaming Ak by nabíjali pred cestou doma, tak cesta tam by stála necelých 2,60 €/100 km. To by nafta musela mať spotrebu 1,63 l/100 km, aby to vyrovnala.
Oni dajú komplet ovládanie cez displej a namise ti sleduj cetu mňa jebne😂😂😂
ludia bez rodinneho domu nemaju mat (a vo svete ani nemaju) peniaze na dlhe jazdy autom. V uplnych centrach miest v historickych velkometraznych bytoch vsade na svete byvaju prachaci, ktorym je uplne jedno, kolko stoji elektrika, benzin alebo liter slivovice, vlastnia niekolko aut a ani jedno nestoji menej ako 100k. V panelakoch zas byvaju ludia bez penazi navyse, ktori potrebuju auto len na velky nakup a jazdia 5 kilometrov. Ti si vystacia s daciou spring a nabijanim na stojanoch. Stredna vrstva byva v domoch, a pre nu je urcena i7. Nabiju si ju solarom a do Kosic dojdu zadarmo. Len v nasej promongolskej dzamahirii je vsetko naopak, ale to viac mame nutkanie sa k tomu zaryte, nahlas a zarucene neomylne vyjadrovat.@@KameeGaming
Autorov clanku chvalim za zasluzny napad a dobry test.
Volant še povi po Vychodňarsky kormaň! Inač super vložka!😂😮
pravda pravda, ta znas, maros uz zije pri BA 25 roky
Zaujimave, ako vsetci stale riesia dojazd. Ja mam lpg a bez tankovania by som vedel spravit aj 1400 km. A napriek tomu pri 700 km ceste do tirolska sme stali 3x25 min. A nijako nas to neobmedzovalo. Skor to bola nutnost pre vsetkych.
3x 25 min pocas 700km? Robil som obchodaka vo Vorarlbergu, piatok domov 650-700km s 1x 5 min na WC a kupit 2x 10 kridelok v Burgerkingu. Priemerku som mal okolo 120kmh.
My ideme non stop aj 750 km a bavi nas to. Nie vsetci su vsetci a nie kazdy to chce ako pises. A riesi sa aj, ci mas kde ked zastavis. Ani to nie je samozrejmost, ze ev nabijes...
súhlasím, ale slováci, aj češi potrebujú tých 700 km prejsť bez zastávky, by neprežili tie prestávky, hlavne sa štvať 120 na 90-ke. Podľa toho čo čítam ste prvý čo si rád urobí prestávku.
@@achbergerphotoTak tým by som sa nechválil. Pauza po250 km by mala byť povinná
@@achbergerphoto ano. 3x25 min pocas 700 km a odpocivadla boli totalne nafutrovane, neboli sme ani nahodou jedini, kto stal aj ked nemusel.
P.s. ti, co dostanu mikrospanok, tak ho rozhodne nechytia preto, lebo vela odpocivali...
Super video tak sa robia testy alw za mna škarede ev auto od wv keby vedla neho stalo nejake nio tak za tym to len clovek zapluje 😢😂 Tešim sa na nio auta mna zaujali tie
Vyrobca auta vacsinou udava vykon ktory ide do baterie, prevadzkovatel stojanu zobrazuje vykon ktory je odoberany zo stojanu. Su tam straty na kabli, samotne auto ma kopec spotrebicov energia, vacsina aut tiez vyhrieva intenzivne baterie aby sa dosiahla optimalna nabijacia krivka bez obmedzenia vplyvom chladnejsej baterie. Keby ste mali diagnostiku, tak by ste videli akym velkym vykonom sa nabija samotna bateria.
samotna bateria sa nabija vykonom uvedenym na stojane. Aky vykon zostava na vstupe do nej? Cca o 3-4kW menej kvoli vyhrevu/chladeniu/spotrebe elektroniky, ktora to cele strazi. Inak povedane, urcite nie o tych 20kW menej. VW dlhodobo nabija vyssimi vykonmi, ako oficialne uvadza. Mam to uz rokmi overene.
Straty pri DC znasa poskytovatel nabijania. V jeho masine sa deje konverzia AC-DC. Zakaznik plati, kolko pretecie od meraca na vystupe do auta.
@@ElektromobilTV mozno u vw. Ja mam otestovane na tesle ze vykon zobrazovany na stojane je vykon pre cele auto, nie len bateriu. Napríklad u verzie s 2 motormi sa spotreba motorov pri tvorbe tepla na ohrev baterii rovna cca 7,5kW, co nie je zanedbatelna hodnota. Tak isto bateria ma vnútorný odpor a z mojich merani na mojej baterii je to cca 10%, cize ak by slo zo stojana vsetko len do baterie, stale potrebujem na 10kWh odobrat 11kWh. Zakladny odber elektroniky kym prejde auto do rezimu spanku je cca 0,5kW
@@klikar1982 ale ty mas tablet na kolesach a to je v tomto pripade problem. Zbytocne mas najuspornejsie auto na dialnici, ked na vsetkom ostatnom zerie aj auta okolo.
Ked som meral straty zo stojanu po auto na Y, tak to bolo pod 5 percent. Na VW si vies pozriet kolko aktualne spotrebuva na nejake ine ukony-chladenie,vyhrev atd. Kedze bola zima a Maros mal zjavne bateriu uz dobre zahriatu, nebolo potrebne ani chladit, ani dohrievat a tak okrem nejakej symbolickej straty islo vsetko do baterie.
Pri mojom teste som to sledoval v app, par stovak W na nejake HV aux spotrebice.
@@ElektromobilTVten tablet bol vyrobeny v januari 2019, co mal vtedy vw? Myslel som ze nemas rad haterov a sam na mna tymto komentarom posobis. Kde si prisiel na to ze je to najuspornejsie auto len na dialniciach a inde zerie aj auto okolo, mas k tomu nejake merania? Ten vyhrev asi ma nejaky zmysel. Auto z roku 2019 s mensou baterkou ma ten isty cas nabijania 10-80 ako auto z roku 2024. Doteraz som si myslel ze sa snazis byt konstruktivny a co najviac merat a co najmenej vkladat svoje subjektivne pocity. Po tomto komentari som zmenil nazor. Pekny den.
@@klikar1982 a preco porovnavas co bolo v 2019 ked tu porovnavame auta z roku 2024 a ich spotrebu aj fungovanie? Nechaj si zapnuty sentry mode, alebo si len nezamkni v noci v garazi auto a do rana mas ubytok. Pozri si parkrat pri uspatom aute aplikaciu a stav a ked po par dnoch k nemu prides, mas tam menej. Ked ju mas odomknutu, tak na trojke si to zije svoj vlastny zivot. Stale si spusta nejaky vetrak, nieco robi, zije. Toto sa nedeje asi pri ziadnom inom aute. A to, ze to teslaci neberu do uvahy je dovod mojich "subjektivnych" pocitov. Proste mas pocitac a ten zerie aj ked nejazdis. Zapocitaj si to do priemernej spotreby a budes blizsie ku konkurencii.
Nabijas sa mozno aj rychlejsie o par minut, nechapem len ako to suvisi so spotrebou a stratami.
zajímavé auto .. máš už předehřev baterky dle nabíječky???
Áno, systém MiB4 už doznal veľa zmien a jednou je aj možnosť voliť si predhrev batérie, resp. ju predhrieva pred plánovaným nabíjaním v navigácii.
a ten předehřev musíš zapnout ručně a nebo funguje už i automaticky??@@DiamantSK1
ok nejaký posun, ale stále nedostatočné pre manažérske cestovanie...Ak to dá 600km pri dialnicných 140km/h a nabijem to do plna do 10min na akejkolvek nabíjačke, vtedy budem mocť nad EV uvažovať...
Test velmi dobre zvládnutý, dakujem
Zdravim, ta cenovka 53 k Eur je včetně DPH? Nebo bez DPH? V CZ je cena docela vyssi se mne zda. Diky
je to finalna moc cena, teda s dph
Videl som spravne ze VW ID7 ma na ovladanie okien len 2 gombiky a ked chcete zadne okna dat dole tak treba stlacit potom tlacitko REAR?
ano, zial to ostalo rovnako ako v ostatnych ID autach...
v kosickom auparku ste spravili chybu, videli ste tam 3x tesla nabijacku, ktora je ale len pre tesly, z videa vidim, ze ste boli len na -1 poschodi, trebalo ist dole na -2 a tam je greenway nabijacka a v dany den poobede uz boli vsetky konektory volne
Aj mňa to prekvapilo, že to prehliadli. Ale je faktom, že ak im navigácia ukázala iba 22 kW, tak nemali žiadnu informáciu, že tam je GreenWay.
V Auparku KE ma GW stale iba 50kW, to v tomto pripade ako by ani nebolo. Staci, ak mali zafiltrovane len UFC nad 150kW a nezobrazi. Pri testovani v KE treba ist rovno na ZSE.
Pani, aku spotrebu ste dosiahli pri ceste spat do BA? Aku ma to auto spotrebu na dialnici pri 140km/h?
Domov sme celkom slahali, 140+ stale. Vyslo to tesne pod 20 kWh a 1x sme nabijali asi 15 min. takze vysledny cas cesty domov bol aj s tymto kratsi, no drahsi. Pod videom je uvedene kolko stoji 100 km jazdy na takom aute.
@@TOPSPEEDsk-SR dakujem. 15-minutova pauza na takejto trase je celkom v pohode. S tym uz by sa dalo zit.
@@TOPSPEEDsk-SR Tych 10EUR na 100km co uvadzate pod videom (pri rychlonabijani) da aj spalovaci motor. Aky je potom realny prinos EV? A kecy o uhlikovej stope alebo Putinovi si odpustime. :)
Eko režim ja znam 😂😂
Vyhodňar še nezapre😅
Mam pre vas namet na porovnavaci test. Zistit porovnanie nakladov na prevadzku rovnocennych protivnikov. VW passat vs VW ID.7 alebo skoda Kodiaq vs Enyaq. Kia Sportage vs kia EV6? Kedysi to vychadzalo, ze pri najazde 200 tis km by sa vyssia cena EV dokazala dorovnat na prevadzkovych nakladoch s dieselom. Mate take moznosti zratat palivo, servis, brzdy, tlmice... a zhodnotit, kedy sa cena EV preklopi v jeho prospech?
Mám tabulku srovnání za 6 let s Kodiaqem, ceny bez DPH. Náklady Kodiaqa jsou dle faktur. Mohu zaslat.
@@danielb0304 je to niekde dostupne k prehliadnutiu?
Můžu poslat :)@@vladimirzivak4803
Naspat ste ako dosli? 😂 Dobre video.
Rychlejsie, v noci, ale s 1x nabijanim.
to uz nikto netusi, honorar bol iba jednosmerny
@@dadanote3849 za testy si nedavame platit. Netusim podla coho to hodnotite. Nazad sme sli rychlejsie a 1x sme nabijali.
nabuduci vezmite nejake podobne auto vrchom cez D1 s tym otaznikom, ze pokial dojdete. pre potencialneho kupca takehoto auta je zaujimavejsi mix s vacsim podielom dialnice, ktore elektricke auta moc nemusia, hlavne tie v prevedeni krabica s kolesami z kamiona. druha vynikajuca moznost je metodicky opakovat presne tento test s dalsimi autami s podobnym dojazdom (tesla, BYD, hyu/kia, C5-e atd). drzim palce, test sa mi pacil@@TOPSPEEDsk-SR
Auto je super, chvalim😊
Pozdravujeme Humenčana - humenski elektro pionieri 😁
Nemam problem s ev. Ale naozaj by ma zaujimal realny dojazd. Myslim ze rychloste ste to setrili. Nevravim 150 ist. Ale bezna cestovna rychlost 135. Plus spotrebice. Obcas masaz a radio….
V rezime ako pises by bola spotreba 19-20 kWh a teda dojazd 390 - 375 km
Tepelne cerpadlo by vam vedelo usetrit dost elektriny si myslim
ked budu predávat za 30 000 euro jak v Cine, idem a kupim hned..
Aka bola priemerna rychlost prosim a ako sa pohybovala vonkajsie teplota po ceste? Bolo by fajn dat na konci tabulku ako ma napriklad ua-cam.com/video/pk-EckmQplI/v-deo.html, ak to nema niekto cas pozerat cele...
Auto pekné, ale na rovinu...rýchlosť systémov v ID.X je očividne stále len marketingový ukazovateľ, bývalí majitelia série ID by mali porozprávať, či sa dačo zmenilo. 38:16 Elon Musk by sa pousmial, keby videl túto pasáž. 🤣
ZSD mozno ukazuje prikon a auto ukazuje vykon, ktory ide priamo do baterie, ponizeny o nabijacie straty. Aj ked pri jednosmernom nabijani by namali byt tak velke.
Je mozne, ze ZSE nabijacky ukazuju aj straty. Jazdim cez 2 roky na elektroauto a ked doma nabijam cez 11kW 16A nabijackou Juice Booster 2, tak mi merac ukazuje 10-20% viac odobratej elektrickej energie, nez co ukazuje auto dobite.
Ty nabijas obojsmernym prudom a pri zmene z ac na dc vznikaju straty. Oni uz ale nabijaju rovno dc...
ale meraju AC pred spinanym zdrojom. boli by blbi, keby to robili inak. straty vznikaju nielen konverziou ale aj premenou na teplo v kabelazi a samotnej baterii a samozrejme vsetky straty vzdy hradi zakaznik. aj straty v VN drotoch. v domacom ucte ich platis v polozke distribucne naklady, na nabijacke su rozratane v cene za kWh.@@tomaskolaja3365
Zdravím, je pravda, že 100km naftakom ma vyjde rovnako ako elektromobilom? Aký to má potom zmysel? Keďže ekologicky je to to isté?
Mna 100 km na mojom Ioniqu vyjde v dlhodobom priemere pod 2 eura, takze to posud sam...
A ekologicky to vobec nie je to iste, tam si musis este dost vela veci dostudovat 🙂
Vyjde to zhruba narovnako cenovo, ak nabijas stale len na rychlonabijackach s najvyssimi cenami. Minule som to porovnaval, ale s mini dodavkou, cize v podstate najhorsia varianta elektromobilu a nabijania, aka sa dala a vtedy sa to cca dorovnalo s naftovou verziou podobneho auta. Cize v beznom aute a s nejakym pausalom bude nabijanie urcite lacnejsie aj keby to bolo len na verejnych rychlonabijackach.
Ekologicky to nie je uplne jednoduche prepocitat, lebo odporcovia elektro radi pocitaju do CO2 stopy uplne vsetko od vyroby az po likvidaciu, ale pri spalovakoch iba vyfukove splodiny, pricom je tam nie len vyroba a likvidacia auta, ale aj spotrebny material (hlavne oleje, ktore su environmentalna zataz), vyroba a distribucia paliva (pri nabijackach distribucia nema zdaleka taku velku zataz ako nakladna cisterna s palivom). Ja som to nejak podrobne nestudoval, ale je napriklad taka studia, ktora porovnava CO2 pri vyrobe elektriny v jednotlivych statoch EU, najhorsie je daleko Polsko, ktore ma stale vela uholnych a este aj tam je prevadza elektromobilu o trochu ekologickejsia ako spalovaku (ak ratame cisto len CO2 z prevadzky, teda spalovanie paliva a dobijanie elektriny).
Cize, akokolvek sa to prepocita, elektromobil vzdy vyjde ekologickejsie, ale o kolko, to velmi zalezi od roznych okolnosti.
Ďakujem Vám veľmi pekne za odpovede! Veľa šťastných km!
Když si nabíjes doma,je provoz Ev výrazně levnější. A ekologicky to rozhodně není to iste. Neřeš jen CO2 ale i Noxy atd. Udělej si garážový test na hodinu a poznáš....
Svetla v týchto moderných autách sú jedna veľká katastrofa pre oproti idúcich vodičov. Je až neskutočné ako oslepujú. Už by sa s tým malo niečo robiť. Ako môže také auto prejsť STK? Veľmi nebezpečne. Možno by to stalo za vytvorenie nejakého videa pretože verím že aj vy ste si niečo takéto museli všimnúť na cestách. A veď koniec koncov to vidno aj na tomto aute ako svieti vysoko. Inak ďakujem za video veľmi zaujímavé. Rád vás sledujem.
v tomto smere SR ako jeden z najmensich trhov v eu neurobi vobec nic. aj keby sme rovno nakup modernych aut bojkotovali kompletne. nebudme naivni...
@@TOPSPEEDsk-SRVšechna má auta měla výškově seřiditelné světlomety. Pravda, žádné nemělo matrix. U nich tato možnost není? Přijde mi, že spousta lidí si světla neumí či nechce seřídit.
Teplota světla je téma samo o sobě. Patřím k těm, kterým studená v protisměru vadí.
A kazde druhe 15-rocne auto, kde svieti jedna H7 dolava, druha do neba....to je OK? Moja skusenost je prave ta, ze cim obycajnejsie ziarovkove auto, tym viac ma oslepi.
Lenze H7 neskodi zraku tak ako LED@@ElektromobilTV
Včera jsem skoro hodinu jezdil v noci a zkoušel tyto nové matrixy. Na okreskách i na rychlostní. Za celou dobu na mě neblikl nikdo ani jednou. Fungují fakt fantasticky.
Super video chalani! Skuste mozno aj nejake rekordy na nadrz na naftakoch a take srandy
Tak to si dajte vyhľadať Gerhard Plattner.
Paradne auto
Ja si myslím, že ľudia, čo chcú HW tlačidlá na volante si kúpia Enyaq. Preto im tam ostalo len 50% tých, čo chcú HW tlačidlá u VW.
Ale inak chválim za recenziu, aj auto je super. Ak by nebolo také obrovské, aj by som ho zvažoval.
milujem tieto bot komentare, zvazoval by keby hento toto, pritom jazdis sandero a si spoko :DDD
A čomu neidzece cez Žilinu?
Dookola hlavy še mame škrabac? Možeme aj cez Čadcu na buduce...
Nevyšly by.
Pod Strečnom by došla baterka.
nedavno som bol s kolegom na otocku BA KE a spet. Vpohode na jednu 55l dieslovu nadrz a este 100km dojazdu zostalo. Kto potrebuje jazdit dlhe streky aj po Europe tak nie je o com. Interier tohto ID7 pekny exterier zamna teda urcite nie. Pekne auta vyzeraju inak.
Prvé elektrické auto ktoré sa mi páči a aj by som ho bral. No robím si zálusk na nový golf variant r-line láska na prvý pohľad 😁
Ale ešte chýba tomu krôčik k tomu ak prejde z BA do KE aby ešte zvýšilo 100km a v tedy to bude ok, v tedy si budeme môcť povedať že elektrické autá sa oplatí kúpiť, ale podotýkam v zimných podmienkach☝️
A aby som nezabudol na chybičku krásy, dotykové ovládanie volantu, chcel by som vedieť či pri konfigurácií vozidla či by sa to dalo zmeniť...
Aktuálne nie je možnosť voliť si druh ovládania na volante. Podobný dotykový systém majú aj Mercedesy. Ale tiež nie som fanúšik takéhoto ovládania. Je pravda, že sa na to dá zvyknúť, ale hlavne ovládanie tempomatu mi stále robilo problém. Našťastie už najnovšie modely budú mať HW tlačidlá na volante, konkrétne Golf a nový Tiguan či Passat.
Ajtak mali 2x10 minut zastavku a keby nabijali pritom, tak im zostane 150-250km dojazdu.
Je to stale viac "roboty" ako spalovak, ale myslim si ze uz sme v rovine pouzitelnosti.
to je pravda za 5 hodin jazdy by som chcel aspon jednu prestavku na wc cize ba-ke s tymto autom na pohodu.@@MrVolodus
vw objevil Teslu a huraa nej auto 😅
Vase videa mam rad, ale za me se zde ztratila objektivita.. 😒
Jinak video supr cupr prča, jako vzdy 😁
Mozno za objektivitu povazovat len videa v ktorych ID dostava kritiku? Take uz mame asi 4. Toto auto je v mnohom ine a lepsie, ale mnohi to nebudu ochotni akceptovat. Lebo predsudky.
Tento test vôbec nevyzerá,že VW len chvália,to auto je dobré jednoducho
Do mobilu pocas jazdy nemozes stukat ale do tychto obrovskych neprehladnych screenov hej.. f c k logic
Maroš Kona EV na 17" 😊
Výborný test. Je smutné, že zatiaľ je ID.7 tak ako zvyšok elektrického portfólia VW prepadák.
Ked si niekto moze dovoli auto za 50k tak si nekupi VW. Pripomina mi to ako skusali predat VW Phaeton.
@@NotAnonymousNo80014 50tis dnes stojí lepšie vybavený kompakt chlapče...
@@AtlisWerks Tak vies, nie kazdy sa narodi so sluchadlami na usiach ako ty.
No, já na to mám a budu si ho kupovat. Máš něco dál? Ještě další varianta je Enyaq L+K. Cena stejná.@@NotAnonymousNo80014
@@NotAnonymousNo80014 nie je podstatné, či sa niekto narodil so slúchadlami na ušiach, ale aby sa narodil s mozgom medzi nimi. Je mi ľúto, že nikdy nebudeš vedieť, aké to je. :)
Divne, ze vo videu v prestrihoch je na tachaci vcelku normalna rychlost a vysledok je ~77kmh, co je fakt malo, ako v hustej premavke, ked sa neda predbiehat alebo keby snezilo celu cestu. V noci (po 21h )spravim BA-KE aj s priemerom 106kmh, co je 3h46m (naftak vtedy zhltne 5.4/100km), cez den okolo obeda je bezne okolo 85kmh, za sucasnej trasy, co je 4h42m (vtedy auto robi cca 5-5.1/100km) a to je uz fakt "pomale". Keby toto elektro drzalo tempo 106, kolko by vzalo? 21kwh? este by to bolo unosne.
Kazdopadne 62dB je velmi tiche auto, na tom riadne zapracovali. Avsak hmotnost 2.2tony je fakt brutal.
Pozri si to lepsie znova. Na vjazde do KE bola priemerna rychlost 84 kmh. Ak je toto malo, tak to pardon! Vo vysledku 77 je preto, lebo poslednu pol hodinu v centre KE hladaju chalani nabijacku a parkovanie... Ak si vacsi strelec a mame ti gratulovat k tomu, ze chodis vsade o 20-30 kmh viac, s tym mozes zaujat v krcme a na fotbale.
@@TOPSPEEDsk-SR zjavne travis vela casu v krcme a na uvazovanie uz nezostava cas. Pisem o vplyve rychlosti jazdy na dojazd. Este keby si tak vedel pocitat, zistis, pri ceste BA-KE = ~400km je 213km dialnica a to znamena, ze je dosiahnutelny ~127kmh priemer, mimo obce/obce je bezna klasika cca ~70kmh , co v kombinacii znamena, ze celkovy avg trasy je cez 100kmh. A teda, ze na danej trase 84kmh je obycajny priemer za plnej dennej premavky, ked cesty okupuju kamiony. Ist vsade 20-30 nad limit, na konci je to dakde pri 115.
@@martinmako6566 tak znova, BA sa sla mestom az po vyjazd pristavny most, nasledne je mpr 110 kmh az po odbocku pri TT, to je 50 km, boli aj priamo v meste NR, teda nesli obchvatom...
Za tu cenu 53k je to velmi schopné, reprezentační auto se vsim co k tomu patri👍👏
Dokaze dlhodobo jazdit elektromobil za 12,5kwh.Môj SPRING....
Prepac, ale to nie je auto, to je auticko! Velmi velky rozdiel. S ID.7 ma spolocny len pocet kolies a volant 😎
@@TOPSPEEDsk-SR ok,len netreba vyhlasovat,ze ani jeden elektromobil nedokaze jazdit za takú spotrebu...😕
@@kris73 ale to sa plazis, nie jazdis.
Vzdy nad tym rozmyslam no nikdy som sa neopytal. Preco robia drtivu vacsinu elektroaut schvalne vyrazne dizajnovo odlisnu od beznych aut, ked vsetci dobre vedia ze k elektroautam je velky skepticizmus kvoli ich horsim parametrom, preco este aj dizajn spravia odlisny, pre mna subjektivne totalne odpudivy. Maloktore elektroauto je krajsie ako bezna stara oktavia. Fakt mne sa paci len Tesla S, Porsche Taycan a mozno este nejake jedno cinske ktoremu meno neviem. Standardne eV auta ktore sa nam snazia predat vyzeraju v priemere ako moderna verzia Multiply alebo Pontiac Azteka... Toto este nie je totalny hnoj, ale ked si to porovnam s Arteonom alebo Pasattom CC je to teda hnoj. Nedavno som videl HYUNDAI KONA so svetlami na hnusnych hranatych plastovych blatnikoch a to uz bol vybuch smiechu. Trabant mal premyslenejsi design. Je na to nejaka zaujimava odpoved? Niekedy si myslim ze to tie automobilky sabotuju same aby sa to nepredavalo, ale ekonomicky zmysel mi to nedava...
U spalováku se tolik neřeší "čistá" aerodynamika. EV jsou pro mě nudné, někdy až ošklivé, čest výjimkám... Pokud by udělali auto jako spalovák, tak jim klesne dojezd.Nic víc, nic méně.
Ono je to do istej miery dané aj tým, že EV potrebuje omnoho menšie chladenie. Takže odpadá veľká predná maska, ktorá navyše zhoršuje aerodynamiku. Preto ten predok vyzerá inak. Ale napr. Škoda alebo Audi podľa mňa vyzerá skoro ako spaľovák.
@@michalzmydloch8824 Dalo by sa suhlasit ak by slo len o uhladny tvar karoserie, ale mne sa hnusi skor dizajn svetiel a dizajnovych linii ktore su chaoticke a nevabive. Ved ten spominany HYUNDAI KONA, pozri sa prosim na to a povedz mi co ten gulas zo svetiel a blatnikov ma spolocne s aerodynamikou... nic. Tvarovo je to bezne SUV ktore niekedy vie byt pekne, ale akokeby nechali hruby nacrt tvarov svetiel a blatnikov spracovat detom s ADHD.
@@DiamantSK1 Ved prave, neexistuje dovod robit ev auta hnusne a predsa ich vacsina robi hnusne. Mne nevadi maska bez chladica, da sa to urobit aby to nevyzeralo ako tvar s lepiacou paskou cez usta. Ale tvar svetiel, tvar blatnikov, nic z toho nie je robene v sanhe o eleganciu alebo sportovost ale o to aby to vyzeralo co najviac zvlastne a divne. Mylsim hlavne aktualny novy hyundai kona, ale kedysi si napriklad spomenme na to ako vyzerala Toyota na vodikovy pohon ta prva, ako ked das dietatu lego a povies nech si posklada auticko bez navodu len tak z hlavy.
kde jsou ty krásné vw typu passat b8.5rline ... Tohle je des
To je "skoro" ako tie stare dobre casy ked sme do Astry J OPC natankovali v Petrzalke plnu a do Nitry sme došli na vypary ✌️
🤩
No ale kolko srandy bolo za tu kratku cestu 😂😂👍👍
@@erikzabava937 To boli uplne ine casy napriek tomu ze to bolo v podstate nedavno (2013) My sme boli iní, policajti boli iní. Ludia boli v pohode. Dnes je nasa spolocnost velmi napata. Neboli dashcam, ludia nebonzovali a ulety sa brali tak nejak normalne.
Co to meles, Do NR som z TN jazdil konstatne 130 ci dialnica alebo HC-NR a ziadna policia za rok nikdy nikde( 2022-2023). Tieto bajky su k smiechu.
@@dadanote3849 to bol vseobecny prispevok ty "odbornik"
A budeme jazdiť ako to vyhovuje nám a nie predraženýmu autu.
53 litrov je fakt zaujimava ponuka, no neber to ...
Tepelné čerpadlo za príplatok, v takomto aute???!! To je veľmi zlý vtip. VW nikdy viac, dopadne veľmi zle a právom.
Páni nabíjačky v Galérii sú 1. a 3. nabíjačka 350kW a 2.a 4. sú 175 kW. Preto vám to podľa všetkého ťahalo viac ako 175 kW
nie nabijacka, ale auto predsa urci kolko kw do baterky pojde.
@@TOPSPEEDsk-SR Veď jasné, ale ID7 by mala mať do 200 kW. Keďže ste boli na 350kw stojane, tak do 200kw by malo byť ok. Teda neťahalo viac ako uvádza výrobca (200kW), ani viac ako bola nabíjačka (350kW).
@@mato0555 vyrobca udava max 170 kW nabijanie
Čo tak sa previesť na takom aute niekde do Nemecka keďže niekoľko 100tis slovakov pracuje v Nemecku alebo niekde inde v zahraničí? Naložiť do plna a ísť niekde 1000km 😉
Také malé info koľko že vás to stalo tých 400km 🤔🤔⁉️⁉️⁉️💶
Myslim, ze tam zaznela spotreba 18,4 kWh/100km... ZSE supercharger pyta 0.29eur-0.59/kWh (podla programu). Kalkulacku uz snad pouzivat vies
Nie, spotreba na v KE bola po celej jazde 17,2 kWh/100 km.
Kupim sveter s podobnym golierom . Fasa trend 😁😁😁😁😁😁😁😁😁Po vychodnarsky - še došikam z neho .
trend? maros ho ma aj dekadu, ale ma ho rad. na inom nezalezi.
humencan? vychod jede bonbi :)))
prosim ta Marosko, nemyl si Zvolen s B. Bystricou!! Ak pridem do Humenneho, tak som v Michalovciach??? Alebo Presove co Kosiciach???
Ale ved sa hned opravil, neprehanaj
‼️‼️‼️nedokonale su este el.auta‼️‼️‼️
slovaci budu stat rady za 53k E to bude uzkoprofilovy artikel
To nic nemeni na fakte, ze za tu cenu je to pri tej vybave medzi ev super ponuka
A teraz si predstavme ze ich bude viac. Kde to budeme nabijat
A teraz si predstavme ze bude aj viac nabijaciek.
A teraz si predstavte ako to pri slovenských pomeroch stihnú. Asi ako prepojenie diaľnice však.
@mgi494 a teraz si predstavte ako dlho pri slovenskych platoch bude trvat kym budu mat vsetci elektroauta
Nechcel by som sa takto stresovať a šetriť energiu chcem zastaviť mať energiu za 10min plnú a ísť a Nie cakat ešte kým niekto je predomnov proste technológia dobrá ale obmedzujúce veľmi moc ani sedacky masážne by ma nepresvedčili pustil by som si hudbu nahlas lebo ju milujem vyhrievané sedack teplo v aute aspoň 24C a nemusel by som dávať eko režim nemám kolobežku ale auto proste nikdy by som tam nedošiel ak z 10% bude sa dať nabíjať za 10min na 100% či 90% tak to už áno ale toto nie
Len taká otázka pôjdeš z bratislavy do košíc spaľovákom v košiciach ti zostane dojazd 400 km tam ti už nebude vadiť že máš polko nádrže a 400 km dojazd? alebo ked jazdíš v okolí domu a za týždeň najazdíš 1000 km ti nevadí že napr´klad po 3 och dňoch máš dojazd iba 300 km ja stým elektromobilom mám každý deň tých 400 km a ty tiež máš tých 800-1000 km iba možno prvý deň chapeš
Životnosť bateriek 4 roky max. ale skvelé, na doraz došli a čo potom?
Při 8. leté záruce? To nějak nesedí :)
Ta mocno me pocešilo, kec Maroš hutoril po vichodňarski. Aj ja som od Humennoho, vichodňar, rozumel som mu.
Stale je vidiet ze to pouzivate ako spalovak. Nemate to este v dna. Keby ste jazdili nonstop aspon par mesiacov len v elektrike, tak by ste drobnosti doladili. Ale je to ok, skusennosti dozeniete casom
Uplne presne naopak to je kamosko. Nebudeme sa my prisposobovat autu, ale auto musi byt take ako pozadujeme. Ziadne ine reci neobstoja! Presvedceni elektromobilisti tym autam toleruju privela negativ uz dekadu. Fajn, vasa vec. Ale ak sa maju EV ozaj masovo rozsirit, budu musiet byt take a lepsie ako ICE auta. Inak maju smolu. Ale to je ok, cas vam to ukaze...
no presvedceny..doma mam V8 v garazi ale ok. S tych drobnosti mi dovol kamosko aspon jednu nech sa naucis ako to funguje: ked ides nabijat tak to si pozri v apke ze ktora nabijacka je volna. Stoji ta to 2 sekundy casu. tych appiek je na to dost a mozu ti svietit v obrazovke auta, nemusis brat telefon do ruky. nemusis tam prist a cudovat sa ze nie je ziadna volna. staci tu technologiu pouzivat spravne. dalsie body co tam boli ani nespominam. @@TOPSPEEDsk-SR
kedze mi zmizla povodna odpoved skusim este raz: ja nie som ziadny fanatik, mam doma aj V8cku. Ako priklad vasho nespravneho pouizivania spomeniem ze si kamosko nepouzil applikaciu ktora by ti jasne povedala kde a aky stojan na nabijanie je volny. Nemusel si sa cudovate ze je to obsadene. trva to dve sekundy a mas to na displayi auta. Bolo tam podobnych nedostatkov viac a to je to, ze nie ste ochoti trosku urobit krok dopredu v pokroku. Je strasne vidiet ze vam tie elektromobily nesedia. Silna rezistencia voci zmene.@@TOPSPEEDsk-SR
Ty si mi zmazal obidva komenty?😂😂😂. Pekne. Zle sa pocuva iny nazor
Ba-ke a spat robim na nadrz a obmedzuji ma dopravaci 😂
Super, nech Vam to vydrzi aspon do stovky.
Ba-Ke otočím 3 x, keby som veeeelmi chcel, tak 4 ..., na 1 nádrž
Holt niekto si preferuje vziat do auta pet flasu na vykonanie potreby a dorazit s opuchnutymi ocami ale hlavne je nezastavovat 😂
@@007deluxe niekto mozno, ja v aute pet flasu mam len na pitie. Samozrejme ze stojim, ale ked chcem ja, nie, ked chce auto. A zatial nechcem planovat okrem meetingov v KE, co treba urobit v KE aj to, kde budem musiet stat a nutne obedovat. Vyberam si, ze stojim a obedujem kde chcem
@@luboszimovcak6389 A aké výhody z takéhoto niečoho máte? Vy nepotrebujete počas tých 12-16 hod ani raz zastaviť?
Najlepsia vec na tych elektronabijackach je to ze ludia si to daju nabijat a odidu a ty nikdy nevies kedy pride takze pevne nervy pri tom keby sme mali vsetci elektroauta.
Další EV auto za 60k+, úsměvné právě s vydáním Xiaomi SU7 za 28k EU. VW je odsouzeá ke krachu, bravo EU dobrá práce.
Pěkné video. Ale to auto má reálný dojezd víc jak “600 km.”V tom testu 2 zastávky vic jak 10 min. Kdyby se to píchlo do nabíječky tak jste říkali že minuta 19 km tak je to 190x2= 380 km. I kdyby 200 km tak je to luxus.😂 👍
Takto prejde EV celu europu clovece, a presne tak tento test nestoji. Stali sme 2x pre ine dovody, nie pre nabijanie. Ludi zaujima realny dojazd a nie kava kazde dve hodiny jazdy!
Ešte vietor budeme zvažovať :-)....
A predstavte si, že vodiči nákladných vozidiel musia aj vietor zvažovať.
@@DiamantSK1 bavime sa o nakladakoch alebo o predrazenom passate ?
Tomu sme ešte neporučili. :)
Buzeráciunid auta treba odmietať, nekupovať. To co má byť ?
Chlapci na co dojezd 500km+? To máte cikuly z titanu a žaludek z plastu? 😂 Že nepotřebujete stavět na záchod či jídlo? 😂
Maros bezne ide nie 500 km, ale do HR na dovcu 800 km a nestoji, alebo mozno 1x. Posadka spi a on si uziva jazdu...
Ked idem na dovolenku a soferujem par hodin tak kludne 700-800km na jeden krat. Z ciernej hory sme sli 1200km a stali sme raz. 140 tempomat a valili domov
@@JAN-sq1nt asi tak.
Ja si nechcem predstaviť ak im to orejde a bude tých aut kopec...odkial sa vezme elektrina na kúrenie a varenie...ked to vsetko pozeru elektroauta...
Tie autá sa tu neobjavia zo dňa na deň. A pracuje sa tu na príprave nových reaktorov, minulý rok bol úspešne sprevádzkovaný nový blok v Mochovciach, vďaka čomu je Slovensko po stránke elektriny sebestačné a prebytky vyváža. A napokon aj distribučná sieť sa priebežne inovuje.
No uvidíme...v každom prípade hypotekárny úver na auto kus :D
Zalozis si ohen pred barakom
Dám Ti štyri odpovede: Prvá je taká primitívnejšia - a keď sa minie všetka ropa, ako budeme kúriť a variť? Druhá trochu odborná - na výrobu litra benzínu/nafty treba v rafinérii 1,6 kWh elektriny. Ak Tvoje/moje auto žerie 6l/100 km, tak len na výrobu paliva sa minie 9,6 kW elektriny, to nehovorím o jeho vození na ČS, pohon čerpadiel a samozrejme o dovoze ropy. Tých 9,6 kWh je už polovica spotreby elektrovozidla, to získame zrušením spaľováku - takže už sa bavíme iba o druhej potrebnej polovici. Tretia - trochu čísiel - na Slovensku je potreba elektriny za rok cca 30 terawathodín. Keby tu bolo 1.000.000 (milión) vozidiel na elektrinu, tak ich ročná spotreba je cca 3 terawathodiny. To je iba jedna desatina. A to platilo pred spustením Mochoviec, takže teraz je to už veľká pohoda. A štvrtá - stále viac ľudí rieši u seba doma fotovoltaiku, to sú ďalšie zdroje k dispozícii. Zdravím.
Vo Švajčiarsku som sa v tom viezol ale nie plná výbava iba základná a veru nepáči sa mi lebo je elektrické 🤣🤣🤣🤣🤮🤮🤮
okolo 5 minuty jsem prestal rozumet co tam moderator rika tak to video vypinam. Slovensky jinak nemam problem rozumet.
To bola vychodnarcina. :D
Prostorově nádhera. Dvoulitr by tomu ale slušil víc.
A idealne fcipu ze ano?
@@tomasj.2651 ne
Dobro dosli je vitajte...
my to velmi dobre vieme, no tu sa to ako dvojzmysel hodilo
a je posuvná zadna lavica? neviem komu treba vzadu tolko miesta na nohy? 🤷
Urcite by som si kupil auto kde si pred jazdou musim pozriet pocasie odkial fuka kolko auta je na ceste a ci si pustim nahlas hudbu a ci budu kopce 🤦🏻♂️inak super recenzia
Hele je to trošku divny. Automobilky představuji jednu elektriku za druhou ale nikde to nejezdí. :D Čím to je? :D
Nejsou, akorát Tesla Y je nejprodávanější auto v Evropě i na světe :) Česko ani Slovensko v tomto směru nejsou žádné měřítko.
Stačí se podívat na prodeje VW elektro aut vs konkurence. Je to k pláči. Nikdo to nechce. Německo už má stopku bez dotaci jdou prodeje hůř a hůř USA taky. USA je zajimavé v tom že jen určité regiony ujiždí na elektrice zbytek zase pravý opak. Normální auto za 1,5-3 mega nikdo kupovat nebude. Zvolí si hnujdaj tuscon za 800k-1m. Navíc je to komplexní problém. Elektro auto musíš mít kde nabíjet. Tzn je to vhodné pro někoho kdo má barák a má wallbox jinak nesmysl. Drahé nabíjení je teď a lepší to nebude. Infrastruktůra atd. Ekologie není. Nejsou to čistá auta. Možná v německu jsou trochu zelenější díky energetickému mixu ale ona zelená energie taky neni ekologická. Soláry, vetrnky tolik tun CO2 :D + elektro auta tolik tun CO2. :D neeee tudy cesta nevede aspoň ne v dnešní době. Rád o tom s tebou pokecam je to ale na delší dobu. Doporučuji se podívat na těžbu extrakci lithia, dále na výrobu solarních panelu. Křemík dobrá věc ale jaksi nákladna na životní prostředí. Nerozložitelnost plátu pro vetrnky vs jejich životnost. DObrá varianta by bylo jádro nebo fuze. Celkově elektro auta na světě nic moc. Čína si to valí protože levné a řeší to problem ve městech se smogem ale stejně tu elektřinu vyrábí uhelkama ve velkém poměru. Oni to berou pr očistčí vzduch ve městech a levná výroba protože oni to lithium těží doma nedováží ho.@@danielb0304
No v lednu 2024 byly v Německu větší prodeje EV než v lednu 2023 :) A já si EV nekoupil kvůli ekologii, ale kvůli jízdním vlastnostem, neskutečnému komfortu za "pár" peněz a nákladům na provoz, které jsou násobně menší. Aktuálně mám detailní analýzu provozu mého Kodiaqa 4x4 140kW za 6 let provozu. Oproti ekvivalentnímu EV je to za 6 let rozdíl 300 - 340 tis. Kč. A to v ní mám započtenou i "ztrátu" za neprodané kW, které "natankuji" z mé FV do auta.@@adamhorak4964