Volkswagen ID.Buzz podrobný TEST: Takto má vyzerať prechod na elektromobilitu
Вставка
- Опубліковано 25 вер 2024
- Volkswagen ID.Buzz je príklad ako si predstavujem prechod na elektromobilitu. Na nový druh pohonu láka štýlovým dizajnom v kombinácii s praktickou karosériou. V podrobnom teste sme elektrickú novinku preklepli vo viacerých disciplínach.
Za priestor pre nakrúcanie ďakujeme: #KarolinenHofFarn
Kamera: Martin Ondruš
Strih: Martin Ondruš
Redaktor: Michal Karpat
Volkswagen testy a prvé jazdy: • Volkswagen testy a prv...
Odoberať Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnaltv
Instagram - / autozurnal_
Web - autozurnal.com/
#volkswagen #IDbuzz - Авто та транспорт
Jste velmi odvážný, pochválit elektromobil a přitom natáčet pro slovenské a české publikum chce kuráž. Jedno z nejlepších videí na ID Buzz co jsem viděl. Díky. 😀
My dakujeme!
Musím povedať že ma to auto docela zaujalo ako mikrobus pre rodinu s využitím ako staré dobre MPVčka, ale tá cena rodinná rozhodne nie je...Takže kto vyrobí auto pre rodinné a voľnočasové aktivity a cieľová skupina ľudí si ho nemôže dovoliť tak niekde je problém. A to nehovorím iba o Slovákoch, na Nemeckom autofóre som čítal názory aj priamo od ľudí, že je to jednoducho pridrahé... Ale samozrejme test pekne spracovaný a plný info ako vždy.👌 Akurát na konci videa povzdych a ideme ďalej 🤷♂
Pri poslednom videu som chcel písať kedy sa konečne dočkáme vyššej kvality ako 1080p a ono je to konečne tu, velka POCHVALA a aj za test 😂❤
To je na skusku. Ale, ano, planujeme zaradit 4K
Je to auto pro velmi úzkou skupinu lidí. Za takto nadsazenou cenu bude mít těžké se prosadit. Užitná hodnota není nějak extra, spíš dost omezená.
Tak přísně bych to neviděl. I spalovací verze je na pořízení náročná. Rozdíl v ceně se bude postupně umořovat v provozních a servisních nákladech.
Užitná hodnota i cena je proti adekvátní konkurenci skvělá - jde to pořídit výrazně levněji než třeba multivan a celý život to bude jen šetřit...
Mať toľko peňazí radsej kupim nejnutelnost ktora ostane detom...
Ďakujeme za video test. Za mňa je veľká škoda, že v 2. rade sedadiel nie sú 3 isofixy. Pre rodinu s 3 malými deťmi (3 isofix sedačky) tak zostáva veľký oriešok nájsť vhodnú elektrickú alternatívu, ktorá by zvládla i trošku väčší dojazd. Pritom pokiaľ sa nemýlim, tak T7 je tiež na platforme MQB a má 3 isofixy. Ak niekto namietne, že riešenie je 7 miestna verzia (akéhokoľvek el. auta), tak podľa mňa celkom nie. Ak potrebujete zobrať so sebou ešte väčší kočík, cyklovozík či nebodaj 2 kočíky a pobaliť sa, je to márna snaha, keďže využívanie 3 rady sedadiel uberá veľké množstvo batožinového priestoru. Čo ma taktiež prekvapilo je absencia 3 isofixov vzadu i u Peugeot E5008, kde v klasickej 5008 boli (dôvod, že vraj to využívalo (chcelo) málo zákazníkov). Hľadám teda ďalej.
Nedať do tak veľkého auta a s takou prémiovou cenou samostatné výduchy vetrania pre zadných pasažierov je veľký nedostatok. VW som vždy chválil za praktickosť, ale toto sa mu vypomstí, šetrí tam, kde nemá.
Dať 80-90 tisic za takúto búdku, to chce fakt dávku rozumu, zachvilu bude rozumnejšíe si kúpiť Ferrari na každodenne vozenie.
@@Roman-jt1tv penize môžeš dať každému hňupovi ale rozum mu do hlavy nedáš
@@Roman-jt1tvpenize mozes dať každému hňupovi ale rozum mu do hlavy nenaleješ
Dvojbarevná kombinace a přitom vevnitř jsou dveře nenastříkané. Koupil bych jednobarevnou a dal tam raději fólii.
To bude lidovka😂😂 80 000 euro ..Nekup to 😆👍
Parkovací asistent super 👌. Dvajfarebna karoséria mu svedčí Paci sa mi to porovnanie s karavelou. Dobra recenzia Mišo
Dakujeme! 🙏
Drahé, hladné a ťažké, tak nemá vyzerať prechod na elektromobilitu.
Chalani paradne video konecne 4K!!!!!!!!!!!!!!!!! Dakujeeeem
Na skusku, ale bude …
Skvely test Michal, dakujem hlavne za prepocet spotreby na eurá. Drvivu vacsinu casu bude clovek jazdit za 4€ na 100km, co je az neuveritelne málo na takéto auto.
a ako dlho sa nabíja z domáceho wallboxu?
:D keď pripočítaš rozdiel ceny spaľovacej alternatívy, čo bude možno aj 30k€, tak už to tak ružové nie je. Rozdiel sa ti vráti možno po 10r. a dovtedy to auto bude už len spomienka na 80k€ drahý omyl 😂
@@normalnyclovek3857Vdaka 11 kW palubnej nabijacke do 7 hodin
@@qualityxxakých 30k€? Zakladna cena ID je 65 a zakladna cena T7 je 60. Kde si nasiel tých 30?
@@domko2rozdiel medzi zakladnym Multivanom a zakladnym Buzzom je 23 tisic €. Takze je sice pekne, ze jazdis lacnejsie, ale rozdiel v nadobudacej cene sa bude vracat (podla najazdu) niekolko rokov.
Video recenzia pekna a velkym mnozstvom obsahu, auticko pekne a pre rodinu s detmi alebo babkou a dedkom na dlhe trasy super. Ale cena nie je OK. Malo to zacinat na 45k a mohli by sme sa dalej bavit. Oproti nasmu elektrickemu citroenu ec4 za 35k toto auto neponúka vyrazne viac, ale cena dvojnasobna. Skoda
Za mňa je to krásne auto👍
Za 80 litrov si to kúpi fanatik 🤣 radšej by som ich investoval do diesloveho Mercedesu a ich V triede 👌
Aktualne ich predávajú s brutálnymi zľavami za 50 000 eur. V čom je to? To uz stojí za zváženie.
Dobry den, mam rad Vase recenzie, hlavne aj preto, ze ponukate vela technickych faktov. V tejto recenzii mi velmi prekazalo, ze ste udavali rozmery “oproti caravelle”. Dlzka o 23 cm viac ako caravelle, kufor o 10 cm dlhsie o 2 cm uzsi atd. To mam ist teraz na web si pozerat kolko meria caravelle a odratat si to alebo ist na stranku vw si pozerat rozmery? To je nejaka nova mierka merania? Nabuduce budeme mat rozmery v kindervajciach, dlza 80 kindervajec, sirka 20 kindervajec. Porovnanie je skvele ale prosim vzdy uvedte aj absolutnu hodnotu. Dakujem.
Dávam prst hore len kvôli možnosti aby ste pokracovali v praci. Automobil je podľa mňa imidzovka tak ako reklama na bublinu do vodováhy.
Kde su tie casy,ked ste si mohli do Caravelle objednať 3.2 V6 😂😂
Tie casy su 15-20 rokov spat
nastastie v prdeli
pockal by som, az iD. Buzz dostane lepsi Elektromotor -App550 - vacsi vykon, krutiaci moment, atd. . mali by sa zacat montovat niekedy na konci roku 2023
Takže v důsledku si VW nehanbí účtovat za nastříkání druhé vrstvy laku na střechu a 2 pásy pod okny cca 75 000,-Kč?! LOL, gratuluji Volkswagenu, že mu za to lidi(redaktor) jsou schopni platit. Pokud tedy redaktor není od VW zaplacen aby to řekl tak jak to řekl, jako že je to vlastně v pohodě 😀
Kto da 3000 EUR za farbu, ten si nevazi peniaze a nema paru o tom aku hodnotu ma 100 EUR . Je pravda, , že automobilky nepotrebuju vernych zákazníkov, ale fanatikov, ktorí nerozmyslaju . Inak ďakujem za tento prechod na elektromobilitu-dobre som si podriemala pri tomto videu . Inak Wolkswagenu prajem za tuto 3000 eurovu drzost NULA zákazníkov .😮 Inak ak chcete vediet ako vyzera elektromobilita v praxi, spytajte sa opravarov v autorizovanych predajniach, aby ste neboli prekvapení.
Prechod na elektromobilitu ak vobec, ma vypadat tak ako v Cine...
Tie ceny, sialene ako cela EU...
Porovnajte vykon a progres automobiliek z Ciny, a i ceny... a za par rokov sokom budeme prebudeny...
Zaujimave by bola kalkulacia skladby ceny elektro verzie vozidla versus fosilne. To by bola dalsia facka do tvare spotrebitelovi...
auto krásne,technika čo sa tyka pohonu/baterie slušná/vyladená achilova päta celej rady ID je operačny system na displeji vo vnutri...nepodarok ktory nedoladia nikdy...ked sa porovná s Google Car operačnym systemom čo ma Volvo/Polestar tak isto niektore americke značky ale aj europsky Renault...je to ako činska hračka z aliexpress vs. kvalitný vyrobok z normal obchodu...neveril som kym si to nevyskušal naživo a Renaultu tlieskam....system je zdarma,je to od technol.giganta a stale tam pribudaju funkcie,novinky,je rychly,prehladny,uzastne vyladeny.....VW nemá šancu s tym ich nepodarkom v tomto smere..
Pozor! System, ktory ma Renault nie je zdaleka to iste co vyuziva Volvo!! Aj ked pochadza oboje od Google. Renault si to este sam doladoval 5 rokov a dost to vidiet.
VW už robí to iste. Uz pomerne dlho pracujeme ma novom infotaiňente. Ten súčasný, z Diessovych čias je bohužiaľ stále problematicky. VW Zobrali Android Automotive OS, nepliesť s Android Auto a teraz ho prispôsobujú . Interne sa nivy infotainment označuje ako OneOS. Nebude to úplne previazané z Google. Ale je to niečo na zpôsob kedy každý môže zobrať Android a je len na ňom či sa rozhodne licencovať si Google sluzby atd. ale nemusí.
@@MichalKarpatAutozurnal to je pravda,Polestar/Volvo ma vyslovene čistý systém Renault tam dal akúsi “nadstavbu”a upravil si ho k obrazu svojmu v dobrom myslene
P. Karpat, preco pri nakladoch na DC nabijanie pouzivate ten "najnevyhodnejsi" pausal od ZSE (ZSE Drive Eco)? Ved za pouzitia spravneho pausalu (ZSE Drive Partner, ci ZSE Drive Flat) sa da dostat aj hlboko pod polovicu Vami spominanych nakladov na DC nabijanie. Aj ked ste na zaver spomenuli ze pri domacom nabijani su naklady tretinove tak mi to neprislo velmi profesionalne. Naklady na elektrinu su skratka pri rozumnom pouzivani ponukanych moznosti oproti nakladom na benzin/naftu podstatne nizsie bez ohladu na to ci nabijate doma, na verejnych nabijackach, na rychlonabijackach a samozrejme aj ak nabijate v cudzine (ZSE Roaming)!
Video super, ale auto za dva mega je pro horních 10000
Mě na tom autě jenom mrzí, že to v druhé řadě nemá tři samostatné sedadla. Pro větší rodiny to tím ztrácí smysl.
Tak ta cena je absolutne neakceptovatelna , je to fakt len ukazka techniky pre ukazku techniky
NIE takto nemá vyzerať prechod na elektrodebilitu, cena by musela byť o polovicu nižšia, potom možete hovoriť o nejakom prechode.
dizajn je za mna velmi podareny, co sa exterieru tyka. V interiery co sa napr sedaciek tyka, tak v tej cene vasho testovaneho kusu uz je moznost personalizacie farieb, materialov? Lebo to retro zvonku je vnutri mrtve. V prezentacnom videu su tam nejake kombinacie farieb, zrejme zase dobre priplatene. A uz to nie je tak ludove auticko, ked si VW necha platit za uz tak zaplatene nalakovane diely, ak neratam strechu a tie dva + dva panely v dverach. To uz si ho radsej kupim v jednej farbe a zvysok poriesim foliou a vyjde ma to menej a este si spodok dam do ochrannej transparentnej folie aspon spredu + blatniky, tvl. 3.610 €... V porovnani s Caravellou je ale ID.Buzz menej prakticky co sa tyka vyuzitia priestoru medzi sedakom a podlahou. Trosku skoda aj tej variability strednych sedadiel, chybajuci isofix v strede, tie lacne, resp tvrde plasty pri cenovke 81.000 €. Ale ok, komu sa to auto paci a bude na neho mat, tak si ho asi kupi, ako drahu imidzovku. Co sa ale nastartovania predajov tyka po T 6.1 ma VW dost velky problem v tomto segmente, predaje aj T7 nie eu ani zdaleka take ake si predstavovali a dealery tie auta ani na sklad nechcu brat.
Neviem co je na tom pravdy, mozno su to len prehnane reci, ale ze vraj sa moc dobre nepredava. Ak by to bola pravda, tak ho asi kazdy nemiluje... 🤷♂️
Nemiluje. S celou iD. Family je to dost zle😢. Autá sa ľudom nepáčia, nepredávajú sa dobre. A niet sa čomu čudovať. VW teraz narýchlo s novým CEO predstavil výkonnejší motor App550 a chystajú sa Nice modely. Až tak. Ze iD.4 ma nahradiť iD.Tiguan a to auto bude elektricky Tiguan.
Velké slevy Tesly a příchod levné čínské konkurence. Dokud VW nedá poměrně velkou slevu, tak iD Buzz trhákem nebude. Za prvních pět měsíců prodal 73 tisíc elektrických aut, takže ID Buzzů bude prodávat nějakých pár tisíc měsíčně.
@@_A_D_A_M tak VW zas tak zle na tom není. VW Číně patří/ ma. Velke podíly v FAW a VW SAIC, které spoluvyvíjí novou platformu pro Audi a VW investoval i do startupu Xpeng, který děla jedny z nejlepších elektromobilů. Otázka jestli je to špatně nebo dobře ukáže čas, ale co se kritizuje už zeď, je ještě větší závislost na Číně v oblasti elektromobilů. 😥.
@@jobwork604 Tu v Cechach som ho videl uz niekolko krat ,no nie su to nalacnejsie auta.
81000!!!!🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Ale to automatické parkovanie by mi zobralo polku života :-D nato že má 15 radarov, kamry, lidary a možno aj sonary tak mu to parkovanie trvá neuveriteľne dlho, ale autíčko paráda
Ja som si to uzival ako zabavku 😜
@@MichalKarpatAutozurnal také kurvítko, inak je to auto bomba, po T4 a T5 by som ho bral doma všetkými desiatimi, začínam si uvedomovať, že technicky je elektromotor menej náročný na starostlivosť
Elektromobily sa budú dať akceptovať až vtedy, keď výrobca štandardne poskytne záruku proti požiaru vozidla.
Ktorá automobilka dáva záruku proti požiaru spalovacieho vozidla? Aj tie horia🙉
Zatial na dialnici vidim stale viac zhorenych klasickych aut..a tam tiez nie je zaruka
@@janstuller8929 lenže keď sa tieto rárohy vznietia, zhorí celý barák, ulica, alebo parkovací dom aj s obchodmi.
@@peterkadlec5746 hej, na kokotiny by vas bolo, uz ste videl horiet elektro auto ? Lebo ja som videl aspon 10 spalovakov horiet poslednych troch rokov
@@peterkadlec5746 nedrístaj
Ja mam skôr pocit, že ten prechod bude pripomínať tú horiacu nákladnú loď plnú elektromobilov, čo nevedia už niekoľko dní uhasiť. Skôr cesta Toyoty s vodíkom znie fajn. Či už vo forme ako Toyota Mirai kde vodík vytvára elektrinu a vypúšťa ešte čistejší vzduch, alebo dostupnejšia forma ako testujú v Toyote Yaris GR kde prerobili klasickú 1.6 na spaľovanie vodíka. Klasické baterkače su slepá ulica.
Vodikove auto skonzumuje 3x vic energie nez elektroauto. Na nabiti Mirai potrebuje plnici stanice tolik energie, na kterou Tesla Model S ujede vic nez 100 km. Tolik k ekonomice. Dale ni nedoplnite energii doma ani v garazi, dale energii nemuzete prenaset jednoduse po dratech ale vysoce horlavy vodik rozvazet cisternama, dale soucasna prumerna vodikova stanice za hodinu naplni jen 4 automobily. Dale cinske automobilky uz vyrabi elektroauta ktera za 10 minut nabiji 400km dojezdu. Realne rekneme 350. To jsou fakta. Porad si myslite ze je vodik dobrej napad? V Japonsku kde bydlim vidim Mirai jednou za nakolik dni. A to bydlim v aglomeraci, Na venkove bych ji nevidel ani za rok. Par let stare Mirai se prodavaji za pakatel. Nejnovejsi Mirai je veliky sedan ktery ma vevnitr malo mista a maly kufr. Uprimne soucasny stav vodikove ekonomiky je jedna velka tragedie, nebo spis groteska. Jsou to vsechno fakta ktera si sam muzete overit.
V tej horiacej lodi nezhorel ani jeden elektromobil.
Mám jasný názor na tento vůz- ideální pro hipstery , které dotují bohatí rodiče , Ti pak budou hrdě poukazovat na to, jak bojují proti ( domnělé ) klimatické krizi.
Smutné násilné pretláčanie, veľké sklamanie od autožurnálu, palec dole.
Aké pretláčanie? 😀 Človek už ani nemôže pochváliť elektromobil, aby ho z niečoho neobvinili...
strcte si ho do zadku
@@zeoxp "elektromobil ktorý každý miluje" titulok, to mi stačí. Takýto titulok snáď žiadne auto nikdy nemalo aj keby bolo zo zlata.
@@simondurana7323No keď toto považujete za pretláčanie. Predpokladám, že je myslený najmä jeho vzhľad, keďže mnohí sú z toho dizajnu unesení.
Pretoze na roziel od inych elektromobilov, ktore kazdy hejtuje, tento za cely tyzden ako som s nim jazdil nikto nehejtil. Aspon ja som nemal tu skusenost. Ludia sa pristavovali, a vela sa pristavovali, pytali so zaujmom - normalne sme diskutovali, a skor vyvolaval pozitivne nez negativne reakcie. Za dalsie, viaceri ktori jazdia s autami v podobnej cenovej kategorii a podobnej velkosti sa vyjadrili, ze v tomto pripade by si uz vedeli predstavit presedlat zo spalovaku na elektro. A to sa tiez nestava casto, ked s ludmi debatujem o pohonoch spalovaky vs elektro.
dat do toho tdi alebo tsi a nestihacky vo vyrobe!
Tak určitě! Já třeba ne. Proč bych jako měl milovat elektro?
Ale stale je Nádej, že príde aj elektricky T6.1 alebo jeho obdoba. VW spolupracuje s Fordom na elektricky užitkových dodávkach. Teraz je vo VW veľmi hekicka doba. Niektoré modely plánujú potom ich zrušia a začnú robiť na niečom inom. Atd. 😢chystá sa in iD.4 extreme. Co ma byt iD.4 SUV
Tak toto je totálny vrchol arogancie. Vymazávať komentár, navyše konštruktívny a k veci,
S týmto kanálom som skončil.
A kedy bude konečne ďalšie video na dlhodobý test Caravelle ???
Mimořádně ošklivé předražené německé auto
to je pekne ze sa meralo brzdenie, ale treba vyskusat aj brzdit s nalozenym autom a zapnutym vozikom, 750kg, a treba vyskusat nalozit auto tak ako sa pise vyrobca sa moze nalozit, ked odvozie 600kg auto treba to nalozit, napriklad 5 dospelych chlapov akoty s dakou batozinou je na hrane zatazenia, a ku tomu daky 750kg vozicek naozeny na max a vyskusat zastavit 2-3 krat zo 130ky na nulu take nudzove brzdenie na dialnici.treba si vybrat dake letisko, a mat po ruke zachranne zlozky, lebo to take elektricke hrackarske sranda auto nezvladne, a toto porovnavat s caravelou alebo multivanom je smiesne, to je mensie ako sharan, podla mna to nastupca sharanu nie caravely.
Uz sudis a ani si to nevyskusal.. amaterske hodnotenie z tvojej strany
Konštruktéri z náradovne škody boli z neho posratý keď ho robili
zamna drahe hračkárske auto
Vytiahnuty z kinder vajca.
Bezkaj si ho kupit
Ja ich nemám rád. Hnusná električka.
To je auto na baterky, to nechci.
Aj tak naň nemáš tak neplač
okolo 100 tk cistý bullshit