У меня оутбек 12г не успел сменить на зимнию на рабочей ездил ехал в подём 7О % вошла если в натяг похуй что там нищеброды пиздят у меня 21год с тачками идеала нет и ненайдёш
@@ВладимирКалачёв-к3ъ ну в снег субари это что то особенное. У меня легаси вагон 2008 года, люблй6 снегопад для всех людей шок, а для меня кайф и улыбка до ушей, когда объезжаешь в ледяные подъемы всех подряд)
Был у меня аутбек 06 года, поменял на аутбек 15 года. Где я на них только не ездил :) То что Субару может и не идеален, но в своем сегменте он лучший :)
Знаете, был такой случай. Вся моя семья ездит на Субару, и вот решили надоумить деда лет 6 назад вместо Mazda CX-5 взять-таки Subaru XV. Дело было в Сибири. Ну и что вы думаете, машина не ломалась, покатался, и вот теперь решил себе брать корейца. Потому что ему нужен интересный дисплей, подогрев руля, всех сидений в салоне, мультимедиа, датчики света и дождя и т.д. Короче говоря, субарик забрали себе. А по сему мораль: Субару - не ломается, ездит везде и в любую погоду, голову не греет и простая.... Короче, скучная машина для очень многих))) Но для кого-то - идеальный автомобиль. Так и для меня.
Отличный обзор! Езжу на xv 2019, моя первая Субару. Выбирал, в том числе, посмотрев ваш обзор) доволен машиной! Были и БМВ, Мицубиси, Форды... С 96 за рулём. Субару очень радует!
Николай Кисленко 18 см клиренса и днищем не скребет по сравнению с другими кроссоверами, а по документам 15 см, это в полной загрузке уже японцы дали замер
@@kamidzu9352 от того что на дизлайке что то сказали правдой это не стало, он там ее вообще вылизал со всех сторон аж противно смотреть было, мне самому легаси нравится больше других одноклассников, но клиренс у нее всегда был небольшим и остается сейчас (не путайте с аутом, аут раньше тоже был низким, потом сильно подняли), даже в проспектах свежих написано 15см при снаряженной массе... на Драве вообще 135мм до защиты намерили.
Обзор отличный ! Был у меня Форик ещё в старом кузове универсал. Зажигалка 5,5 с до 100. До сих пор вспоминаемся. Да ещё безрамочные двери.... Но вот никак душа не согласится сравнивать СУБАРУ с ХЁНДЭ :) Корейцы научились делать гаджеты, а Субару ещё и танки настоящие делает :)
@@morgenshtern0 блин, ну ты дурак что ли? Bmw, Mercedes, Toyota, Kia французы, корейцы все тачки делают тут и ты реально думаешь, что они по доброте душевной тут заводы построили и работают себе в убыток??? Ну включайте мозг уже
@@Enisey4554 И чо, много делают? И Тойота не съебнула с Питера? И Ваг не смотался? И Опель? Нет? БМВ до сих пор в Калининграде собирают, да? Мерседес? Рено Лохан если только. НДС у нас. А, да! Иди ка ты, академик хренов!
@@morgenshtern0 заводы съ...ли, как ты выражаешся? С инвестициями в десятки миллионов евро??? Кстати, опель вернулся и у него не было производства в России...хотя кому я объясняю, чтоб писать такую ахинею нужен "талант" и майонез в башке и конечно во всем виноваты медвепуты... Ойй, ржу не могу))))
Это Легаси 6-го поколения. 7-ое только осенью начало производиться для рынка США. И да, там почти что премиум. Возвращаясь к обозреваемому авто. Аргументы? Помимо полного привода и создания инженерами, есть еще EyeSight, про который смело можно сказать, что качественных аналогов у него нет, есть пассивная безопасность на 5 звезд из 5, есть надежность, которая крайне важна на наших зимних трассах. На этом моменте Хендэ с Маздой отваливаются сами собой. А все эти кнопки и экраны не играют никакой роли. Про них забудешь как только с салона уедешь, будешь иногда вспоминать, стоя в пробке. И да, лично я готов платить за субаровский полный привод настолько значительные суммы, даже при модели езды 90-60-90 и даже живя на Юге. Потому что разница между передним и полным приводом будет даже на сухом асфальте в летнюю погоду. Ты просто чувствуешь себя по другому. Резкий старт на левый поворот на перекрестке не вызывает никаких проблем в отличии от Камри. Это первый пример, который в голову пришел. Ну и последнее что скажу, от езды на Легаси, просто напросто получаешь удовольствие от вождения. Если среди немцев ты кайфуешь за рулем БМВ, то у японцев, кайфуешь от Субару. И на мой взгляд, если не хватает на БМВ 5 в хорошей комплектации (минималку не рассматриваем), то Легаси прекрасная альтернатива. Да, я знаю про Лексус, но про него говорить не надо - ездили, знаем. Для пенсионеров пойдет.
Я свой Легась брал год назад за 1.9 миллиона. Примерно аналогичная по "фаршу" Кэмри начиналась ОТ 2миллионов. Полного привода в тойоте не было, поворотных светодиодных фар тоже.
Отьездил на двух Субару: Аутбак 2005 года выпуска (2.5л.) и Аутбак 2010 года выпуска (2.5л.), брал их новыми из салона. На последнем без проблем откатал на казахстанских не очень гладких дорогах 10 с небольшим лет и недавно продал при пробеге 250 тыс км (продал, так как нужны были деньги). Что могу сказать? Мечтаю теперь о следующем Субару...
Только Субару )) начинал с импрезы!! Уже второй форик поменял!! Ай сай- хорошая тема мне очень нравиться!! Ещё есть контроль полосы. Когда то и до аутбека доживу
Владею аутбеком 18г.в. Кроме цены у субару есть самый главный минус, наш рынок для компании вторичен. Эта модель в продаже в сша на 2 года раньше попала. Сейчас выйдет новое поколение как раз на новой платформе SGP(та, что на обзоре это просто рестайл. wrx, форики и xv уже и у нас получили SGP). И т.к. основной рынок америка с собственным заводом, только что выпущенные в продажу у нас машины уже сразу отстают на 2-3 года. Ну причина высокой цены понятна, она в локализации, точнее в ее отсутствии. про технологию ES, она разрабатывалась примерно 10 лет, лет 5 назад вышла в серию. К нам добралась вместе с XV в 17 году
Тут уместнее не комментарии экспертов, а комментарии субаристов.)) Субару старвется, это видно. Но старые добрые субари 2000х это отдельный мир. Сидел в легаси 2000 года, сидел в легаси 2016 года. Похоже но не то. Салон просто земля и небо. В 2000 приятно садиться, чувствуется "ламповость" чтоли? В 2016 сел - пластик.... Ну как то не то...
Честный обзор как и сама машина. Первые 2-3 мес с момента покупки своего первого субару не понимал зачем я его купил, даже жалел что с мазды пересел. Но покатав его в непогоду, по бездорожью и т.п. понял что он едет всегда и везде одинаково хорошо.
В Легаси есть то, чего нет ни в одном конкуренте, он настоящий, без гламура и без понтов. Он продукт инженеров, а не маркетологов! В этом его индивидуальность! Подорожал выходит, в декабре от 2249 был + комплект зимней резины в подарок. У меня не получается называть его в женском роде. Камри - она, Легаси - он!
Езжу на аутбеке этого поколения. Интерьер очень добротный, управляемость отличная, связка мотор - вариатор очееень удачная! Машина живо идёт за педалью, конечно в рамках своих сил. При ее цене очень доволен! Бмв походу калининградский, хорошая машина конечно, но и не сойти с ума. Материалы в бмв не самых топовых комплектаций так себе... и да, второй ряд в аутбеке просто на порядок удобнее чем в бмв 5 серии, места не сравнимо больше!
Всё хорошо с субару кроме цены и увы динамики.... Мой "бегемот" С 2.5 и 171л.с разгоняется так же 9.5,... А от субару ждёшь драйва(по старинке). Спасибо за обзор как всегда доступно, понятно,по делу. 👍👍👍
Вот это вот стереотипы все. Тот драйв, что когда-то был у Субару, сегодня почти у всех. Ну если говорить о мощности. Ждешь не драйва, а своих ощущений -дцатилетней давности
@@chudotech ну нет, ну не совсем, если 10-15 лет назад субару рвало почти всех хочется мечтать о том, что бы субару тоже шагнули вперёд, а по факту они топтались на месте пока их догоняли все отстающие)). Хотя... Вариатор весчь такая до 40 км не едет, а после нормально прёт и вот с 40км до 130км легаси должен быть динамичнее камри и сонаты. П.с у самого вариатор😂
Сразу видно, что у этого замечательного ведущего никогда не было своей Subaru. Рассуждает он вроде бы правильно, цена там дорогая и всякое такое, но как только ты пересажываешся с обычной машины на subaru, то разница в пользу последней очевидна - полный привод, двигатель, управляемость. Никакая Камри даже рядом не стояла, не говоря уже про сонату.
Обладатель такой машины.. LEGACY 2018 только без радаров .. спасибо за обзор довольно интересно .. вот всё-таки с пассажирскими местами я не соглашусь .. мест, по сравнению одноклассниками на порядок больше..
У меня было два Легася - 2006 г.в. 2,0R механика, и 2005 г.в. 3,0R механика. На первом, брал новым, проехал 260 тыс.км. На втором проехал 190 тыс.км. Офигенные тачки. Да, трехлитровый брал подушатанным по механике, потому пришлось вложиться. Но реально машины с душой. Двухлитровая вообще была в базе, зато ехала как по рельсам. Там настоящий механический полный привод с распределением по осям 50х50. Три литра да на мешалке - это ракета! Если бы сейчас выпускались новые Субару с тремя литрами да на палке - взял бы не раздумывая. И тогда, в 2006-м, базовая Легаси с МКПП и тканевым салоном стоила уже дороже Хонды-Аккорд, и существенно дороже Мазды 6. Однако машина оказалась дюже крепкой - до 150 тыс. пробега кроме регламентных работ поменял один-два раза переднюю ступицу. И всё. И сцепление один раз, и то по гарантии. И то, сами официалы заметили скрип, сами (без моего ведома) заказали, и пригласили на замену. Однажды на трехлитровом в дождливую погоду заехали в леса, с палатками - там народ на Крузаках да на Паджериках приехал, а мы припёрлись на спортивном седане на низкопрофильной резине. В общем тачка на все случаи жизни. На представляемом в обзоре автомобиле тоже проехался на тест-драйве. Едет шустро. Но для шасси такого уровня динамических характеристик всё-таки маловато. Но это для меня. А так, если авто на каждый день, кто не любит менять тачки каждые 2-3 года - само то. И все нужные навороты в ней есть уже в базе, включая адаптивный свет и прочую приятную мишуру. Однако без излишеств, ровно столько, сколько нужно. ps Был еще непродолжительное время параллельно Оутбэк 3,0 АКПП. Блин, вроде бы тот же Легась, но он уже такой плавный, убаюкивающий, на нём не хочется суетиться. Чинно так плывёшь в левом ряду. Однако и дорогу держит, и наказать в случае чего может, и залезет куда скажешь.
Благодарю за обзор, всё в тему и ничего лишнего. У самого Легась, но старенький 2005 года. Машина очень классная, она спартанская. В ней есть всё что нужно, но оно не вычурное ну и можно сказать такое мужское. Машина очень нравится на ходу. Парнишке дал прокатиться, у него на работе Камри в последнем кузове. Он загорелся и ищет себе легася 6 цилиндрового EZ30. Очень ему понравилась машина.
Приветствую Георгий из Шупашкар! Всегда ИНТЕРЕСНО, ЧЁТКО, ГРАМОТНО, ПОНЯТНО и ДОСТОЙНО ! Вообще СУБАРУ сложный и мудрённый! Особенно ДВИЖКА! Тем и ИНТЕРЕСНЕЕ! А так ЛАЙК жирный ПО-ЛЮБЭ и УДАЧИ, УСПЕХОВ и ПРОЦВЕТАНИЯ!
как бывший владелец субару 2008 г могу сказать следующее: после продажи субару брал прокатные переднеприводные машины типа хундай, ваг, киа. Страшно после полного привода. надо просчитывать моменты подъёма на небольшие холмики и тд. а на легаси такой проблемы не было. это как раньше сравнивали передний и задний привода. как говорится - после переднего привода на заднем надо дольше просчитывать варианты.
обзор интересный , но мне наверное не повезло с моим OUTBACK 5-го поколения, владею третий год, брал новую с салона, к сожалению минусов больше , чем плюсов. Может быть потому , что перед этим 11 лет отъездил на VOLVO V70?
@@sergejcher Добрый день. 1. Расход топлива значительно выше заявленного, у меня дизель ( довольно шумный). 2. Вариатор - как бы безступенчатый с имитацией 7 передач, слишком хорошо имитирует- пинается при переключении и иногда пищит (звук похож, как на ЗИЛах генераторный ремень). 3, знаменитая система безопасности EyeSight- вещь хорошая, когда работает. 4. STARLINK не работает.он есть но толку никакого.. 5 .задняя камера полезна только в сухую погоду. Когда дождь ,да ещё и ночью, вообще нихрена не видно, экран только мешает, выключаю и паркуюсь по зеркалам.(я это умею хорошо). 6. Заркала - хороший обзор , удобно , но почему не складываются автоматически, только с кнопкой. 7. При пробеге 45тыс.км. поменяли задние стабилизаторы по гарантии., Машина бездорожья не видела. 8 . Мелочь, дверь багажника закрывать неудобно, ручка одна и не с водительской стороны.электропривода у меня нет.(сам лохонулся- согласен) 9 . И не вздумайте при открытой водительской двери включать дворники, всё будет в салоне. P.S. мне всегда нравились SUBARU, в 2006-м хотел взять 3-е поколение, тогда взял VOLVO., сейчас немного разочарован. А VOLVO просто не по карману.
Viktor Vdobcenko спасибо за развёрнутый ответ! Subaru с дизельным двигателем поставлялся на Европу же, да? Хотя ни в Литве (откуда родом), ни в Казахстане, где нахожусь по работе авто на дизеле не встречал... бензинки в целом очень тихие и сбалансированные на любых оборотах плюс минус...
Viktor Vdobcenko про вариатор согласен - первые версии сыроватые, хотя может у вас какой-то брак. В остальном каких-то дополнений не припомню... Лучше все-таки поищу версию с мотором 3.6 - редкий экземпляр, но пару штук по стране в продаже видел. И там, в отличие от мотора 2.5, например, автомат, а не вариатор.
Огромное спасибо за видео! Порадовал, впрочем, как и всегда. Один из немногих авторов, кто описывает субъективные ощущения и эмоции. Крепкого Вам здоровья, процветания каналу, и побольше #мотозрны
Огромное спасибо за труд! Да для фанатов марки, конечно праворульные была бы поинтереснее. С прошедшими и наступающими! Главное здоровья и берегите себя!
Я скажу лишь про управление. Сам я полнейший дилетант в автомобилях. Поездил немного на Легаси В4 и охренел!!! Как же она классно управляется!!! Просто изумительно!!! При этом машине было уже 20 лет и у неё текла рейка. Но все равно это был кайф!!)))
Полный привод это для большинства водителей не важно. А вот для съезда с асфальта и обратно это очень большой плюс. Очень много людей ездят с пригородов в город на работу или за покупками. И это те люди для которых повышенный клиренс и полный привод очень нужны.
У меня было 3 субы.... все леси. 2.2 94 год мех, 94 бэчер правильная турба и 01 год аут 3 л. Отличные машины, только на б4 двиг уронил) молодой горячий) так вот, отличные надежные машины. Но с возрастом я их пережил. Сейчас это жалкое подобие тех, к сожалению... после этого много что сменил и остановился на BMW X3 f25. С ней за 3 года ни одной проблемы и кайф за рулем тоже присутствует. Как вторую взял бы себе brz, но этотпока мечты)
С педалью в пол на Lineartroniс не ездят! Он потому и надежный, что не дает себя порвать. Только плавное нажатие на педаль газа с дальнейшим дожимом до пола, только тогда он хорошо поедет. Пересел на Аута 15 года с Аута 07 года и первое время не мог понять, почему машина с тапкой в пол не выезжает от слова совсем. Только, почитав про особенности субаровского варика, понял, как на нем ездить. И, если всё делать правильно, очень даже бодрая машинка! А в целом - нравится Субару и уходить от созвездия Плеяд не хочу!
Езжу на Субару Легаси 3,6 литра. Тот самый Легаси который в Россию и страны СНГ почему-то не поставляются. 3.6 литра 260 лс японской сборки. За 2 года владения авто, скажу автомобиль это отдельная история. Нет смысла сравнивать с Камри, Оптимой, Сонатой. Этот автомобиль создан для того чтобы получать удовольствие именно за рулем. И кстати про штатную магнитолу в комплектации 3,6 идет музыка Хармон Карбон, звучит очень классно.
Всё в точку. Только поправочка. Это 6-ое поколение, рестайл. 7-ое покаление только начало продаваться в США и базовым 2.5 атмо на 182 силы и новым 2.4 турбо на 260 сил.
Прикольный мужик.первый раз увидел.катал раньше на импрезе лисе.пересел на аутбэка 09 года в кузове br.два года уже на нём катаю и понимаю, что дальше либо Lc200, что маловероятно, либо более свежий аутбэк
@@Гриха-ц2л нет, история пошла по другому пути. Я уехал за границу, купил там себе дом, купил Мерседес, купил Харлей, купил компанию и живу спокойно и счастливо. А такие как ты, недовольные всем, в основном неудачники, ездят на солярисах и пытаются (из-за своего комплекса недоразвитости) опускать нормальных людей.
@@Гриха-ц2л причем тут не потянул? Где в моей фразе вы нашли, что я не потянул эту машину? Или у вас выводы строятся на обсасывании пальца и вычислении направления ветра? Да, быть адвокатом в Рашке наверное трудно..
Решил написать спустя 14 т.км. пробега. Машина радует еще больше, чем когда была новой. После обкатки стала гораздо тише, шустрее, эластичнее. По трассе при 120 км/ч расход 7 литров. Сверчков по салону нет, вся электроника и механика работают как часы. Динамику не замерял, но думаю, что от 0 до 100 она уделает всех перечисленных конкурентов влегкую. Благодаря именно полному приводу и отсутствию пробуксовок. Успеть повернуть налево перед встречными при загоревшемся зеленом - легко. Никакого свиста шин. Ты просто нажимаешь газ и она честно отрабатывает весь момент. Да, обслуживание подороже Камри, т.к. масло менять через 7500км желательно. Иногда не хватает 1см клиренса, который был у Камри V50. Как ездят на V70 да еще с обвесом вообще не представляю. Но все же доплачивать +300 за Форь или +600 за Аутбэк по прежнему не стал бы. А зимой конкурентов у Легаси среди седанов до 2,5 млн попросту нет.
С расходом согласен! По трассе жал 130 почти везде с включённым кондиционером, и расход показал 9л. Хотя по городу в среднем расход 10-11 не больше. Я думаю для полноприводного 2,5 литра вполне хороший расход
Правда, Георгий, правда. Дорогивизна клавиш и отделки для субаровода это вообще на десятом плане. Главное управляемость и как следствие безопасность. Только после многолетнего пользования автомобиля Субару и сравнивая его с другими марками, начинаешь понимать всю сущьность. Пусть это моё личное субъективное мнение. И навязывать я его естественно никому не хочу.
Привет с Восточнова Казахстана ,у нас снег и горы субары любят и уважают .Обзор как всегда беспристрастный и толковый. А с прогнозами по поводу субару на авторынке согласен ,всем подовай боХато .не ругаю другие марки но в субару есть индивидуальность и есть за что любить.Всем добра.!
На праворульных система си-драйв идет с тремя режимами.там леворульный интелигент-это спорт...а леворульный спорт-это спорт шарп...то есть есть на пруле есть интелигентный интелигент...тачку душит безбожно...тахометр высоко не поднимается и очень быстро падает...зато в городе расход 9л на 100 км
остановил ролик, пошёл смотреть характеристики. вариатор.....и какой тогда смысл в AWD и двигателе, если есть только вариатор? Я уж молчу про то, что механика не предлагается...два литра, вариатор и передний привод-более ничего не нужно этой бричке.с гордым (когда-то) названием "Легаси".
@@chudotech эта трансмиссия уж точно не для авто такого класса,как Легаси. для семейных корейских, китайских дешёвок-да, возможно. Или я просто слишком много ожидаю от современной Субару....
@@DmitryVag2012 А какая трансмиссия подходит тогда для этого класса? Механика? Это уже совсем прошлый век. Автомат по сложнее устроен и соответственно имеет больше слабых мест, по комфорту и КПД он далек от Линеартроника, который делался именно под Субару в Фуджи. Линеартроники хорошо прижились в России, их ценят за долговечность и надежность. Сам уже несколько лет езжу на таком, я бы не хотел перечаживаться на другой тип трансмиссии.
2 года на аутбеке ездию акпп, полный привод он же не постоянно работает основном на старте не надо рычаги переключать нет блокировки, так и не внедорожник это , я живу на урале тут все в верх и вниз снег зимой убирают плохо субару с этой проблемой справляется, сьездить в лес осенью за грибами ягодой, и попасть под дождь на лесной дороге ,тоже не проблема вывозит ,расход лето 7/100 зимой 10/100 двс 2,5 156 лс , если захочется ездить по полному бездорожью куплю УАЗ .а так со своей задачей полный привод субарика справляется .
На скорости лопнет колесо-можешь не сразу заметить, машина не меняет траектории. Зацепил скользкую обочину-а ей пофиг, зимой в городе на сфетофоре и везде-ты без усилий занимаешь нужную тебе позицию, на скорости по трассе-ощущение, что ты на поезде по рельсам едишь. Лень все перечислять...
Не смотря на засилие "субароидов" в комментах за эти деньги вообще не конкурент соседям по классу. Тачка для фанатов. Я бы взял мазду 6 на турбине за эти деньги - и в салоне прям норм и управляшка на уровне (чуть нервной показалась) и едет сотку за 7 секов. И да, наконец-то легаси нормально выглядит). Обзор норм
Автомобиль, безусловно, гораздо интереснее конкурентов для тех, кто в курсе, что за начинка в его машине. Лично я не признаю вариатор (не любит активной езды и бездорожья, а это бывает в той или иной степени актуально для любого водителя в нашей стране) и считаю полный привод Субару ненастоящим (он отличается от того, что сейчас обычно используется, но, на мой взгляд, также непригоден для серьёзного использования), но это всё же интереснее кучи электронных свистоперделок, которыми сейчас принято подманивать простодушного обывателя. А вот систему по борьбе с туплением в телефончик за рулём стоит усовершенствовать - чтобы хлестала мухобойкой по моське до полного осознания того, где ты находишься, и как следует себя вести за рулём. И законодательно обязать ставить вместо Глонасса, от которого всё равно никакого толка.
я конечно не знаю, где живете вы, Георгий, но я лично из области езжу в москву и у нас далеко не постоянные 60-90-60 и есть где покааться а в целом - спасибо за подробный обзор!
За качество Субару есть смысл заплатить 2,5 миллиона. Субару - очень высокий уровень качества и инженерии.
Спасибо за обзор мало кто делает обзор на Субару :) удачи каналу и лично тебе Георгий :)
Спасибо большое!
Это сложная тема, машина из параллельной реальности. И сравнивать ее сложно.
была субару, есть субару, и вообще я адепт субару)) ну нравится мне субару и все тут)))
Поддержу , но субару после 2009 года не нравятся совсем
У меня оутбек 12г не успел сменить на зимнию на рабочей ездил ехал в подём 7О % вошла если в натяг похуй что там нищеброды пиздят у меня 21год с тачками идеала нет и ненайдёш
@@ВладимирКалачёв-к3ъ ну в снег субари это что то особенное. У меня легаси вагон 2008 года, люблй6 снегопад для всех людей шок, а для меня кайф и улыбка до ушей, когда объезжаешь в ледяные подъемы всех подряд)
@@dimlom6072 до этого был спортаж 3 12года ненадо скорлупа для баб в магаз ездить
Был у меня аутбек 06 года, поменял на аутбек 15 года. Где я на них только не ездил :) То что Субару может и не идеален, но в своем сегменте он лучший :)
То что в ней маленький экран с простой мультимедийкой ЭТО ПРОСТО АХУЕННО!!!мониторов мне и дома хватает
ППКС
@@trium197СМПТ
Знаете, был такой случай. Вся моя семья ездит на Субару, и вот решили надоумить деда лет 6 назад вместо Mazda CX-5 взять-таки Subaru XV. Дело было в Сибири. Ну и что вы думаете, машина не ломалась, покатался, и вот теперь решил себе брать корейца. Потому что ему нужен интересный дисплей, подогрев руля, всех сидений в салоне, мультимедиа, датчики света и дождя и т.д.
Короче говоря, субарик забрали себе. А по сему мораль: Субару - не ломается, ездит везде и в любую погоду, голову не греет и простая.... Короче, скучная машина для очень многих)))
Но для кого-то - идеальный автомобиль. Так и для меня.
Так все это давно уже есть во всех субару, в чем проблема ? В последних поколениях их комплектация даже лучше большинства корейцев.
Продолжение истории должно было быть, а может ещё и будет: покатался на корейце, и в итоге вернулся к Субару )
Уважаемые год назад Субару Легаси в4 юбилейный приобрели ездить классно мир вашему дому уважаемые субаристы
Существенное отличие одно. После Субару уже не сядешь на другую марку. Только Субару, но новее. У самого XV.
У самого Аутбэк и Легаси. На другую марку не сяду
Базара нет ,тоже сел на subaru outback и теперь только subaru признаю. Жена водительское удостоверение получит ,купим ей тож субару импреза.
@@ЕвгенийПетрюк-ю1о так говорят мерсоводы и бмвИсты. Вывод каждый за свое топит
Когда про Мерс сказали не сидели Субару Легаси в4 юбилейный после Момо доделано компания порш 420штук кожаный салон мир вашему дому
SUBARU - единственная, настоящая иномарка на сегодняшний день. Made in Japan, а не Made in Russia, как Toyota, Nissan и мн.другие.
ну почему, остался еще мерседес из Штутгарта
А Сузуки разве не в Японии собирают ?
@@hvory4511 У Сузуки сборка Венгрия.
@@region0706 я год назад взял GLC из Штутгарта, а теперь их собирают в Москве.
Lexus тоже Made in Japan!
Субару это отдельная вселенная, со всякой переднеприводной блевотнёй и сравнивать нечего!
Не сравнивай
Теперь субару - это вселенная тойоты, не знаю в счастью или нет!
@@ДмитрийДорохин-ф6р тойота это да, ждём новый прадик на платформе бмв х5)
@@ЧистыйЛист-з1з Брат не бей по больному, у самого прадик, это будет конец моей веры в человечество!!!
Классно, что не приходится выслушивать те вещи, о которых все говорят в обзорах. Кратко, интересно, зачётно.
Спасибо
Отличный обзор! Езжу на xv 2019, моя первая Субару. Выбирал, в том числе, посмотрев ваш обзор) доволен машиной! Были и БМВ, Мицубиси, Форды... С 96 за рулём. Субару очень радует!
@RAPTOR FAN 2100 где-то... В максималке со скидкой
Для города вполне,для всего остального хрень,у меня xv 19г.правый руль,владею 1.5 года
Да ладно вам. Нормальная цена за машину которая не ломается и везде проезжает.
Да, наврят ли она у нас на севере проедет, если только по центральным дорогам)))) или без днища останется)))
Николай Кисленко 18 см клиренса и днищем не скребет по сравнению с другими кроссоверами, а по документам 15 см, это в полной загрузке уже японцы дали замер
@@kamidzu9352 нет там 18-ти, 15 при снаряженной массе, а не полной нагрузке и пузом она скребет довольно неплохо... хотя это не мешает ей ехать )
@@lisinger уже были измерения, посмотри дизлайк ченел, он там тоже это оговаривает
@@kamidzu9352 от того что на дизлайке что то сказали правдой это не стало, он там ее вообще вылизал со всех сторон аж противно смотреть было, мне самому легаси нравится больше других одноклассников, но клиренс у нее всегда был небольшим и остается сейчас (не путайте с аутом, аут раньше тоже был низким, потом сильно подняли), даже в проспектах свежих написано 15см при снаряженной массе... на Драве вообще 135мм до защиты намерили.
Обзор отличный !
Был у меня Форик ещё в старом кузове универсал. Зажигалка 5,5 с до 100. До сих пор вспоминаемся. Да ещё безрамочные двери....
Но вот никак душа не согласится сравнивать СУБАРУ с ХЁНДЭ :)
Корейцы научились делать гаджеты, а Субару ещё и танки настоящие делает :)
Спасибо за обзор. Был у меня Субару Аутбек 16-го года, два года проездил, очень понравилась машина, особенно по трассе.
Благодарю за обзор! Только в штатах уже новое поколение вышло легаси и аутбека, там салон уже как в премиуме.
Ценник не конкурентноспособен потому что её собирают за бугром, вовадима привет, спасибо за налоги
Ну и это тоже, да.
Так у нас тут вообще производить ничего не выгодно. Спасибо за налоги, медвепуты!
@@morgenshtern0 блин, ну ты дурак что ли? Bmw, Mercedes, Toyota, Kia французы, корейцы все тачки делают тут и ты реально думаешь, что они по доброте душевной тут заводы построили и работают себе в убыток??? Ну включайте мозг уже
@@Enisey4554 И чо, много делают? И Тойота не съебнула с Питера? И Ваг не смотался? И Опель? Нет? БМВ до сих пор в Калининграде собирают, да? Мерседес? Рено Лохан если только. НДС у нас. А, да! Иди ка ты, академик хренов!
@@morgenshtern0 заводы съ...ли, как ты выражаешся? С инвестициями в десятки миллионов евро??? Кстати, опель вернулся и у него не было производства в России...хотя кому я объясняю, чтоб писать такую ахинею нужен "талант" и майонез в башке и конечно во всем виноваты медвепуты... Ойй, ржу не могу))))
Это Легаси 6-го поколения. 7-ое только осенью начало производиться для рынка США. И да, там почти что премиум.
Возвращаясь к обозреваемому авто. Аргументы? Помимо полного привода и создания инженерами, есть еще EyeSight, про который смело можно сказать, что качественных аналогов у него нет, есть пассивная безопасность на 5 звезд из 5, есть надежность, которая крайне важна на наших зимних трассах. На этом моменте Хендэ с Маздой отваливаются сами собой.
А все эти кнопки и экраны не играют никакой роли. Про них забудешь как только с салона уедешь, будешь иногда вспоминать, стоя в пробке.
И да, лично я готов платить за субаровский полный привод настолько значительные суммы, даже при модели езды 90-60-90 и даже живя на Юге. Потому что разница между передним и полным приводом будет даже на сухом асфальте в летнюю погоду. Ты просто чувствуешь себя по другому. Резкий старт на левый поворот на перекрестке не вызывает никаких проблем в отличии от Камри. Это первый пример, который в голову пришел.
Ну и последнее что скажу, от езды на Легаси, просто напросто получаешь удовольствие от вождения. Если среди немцев ты кайфуешь за рулем БМВ, то у японцев, кайфуешь от Субару. И на мой взгляд, если не хватает на БМВ 5 в хорошей комплектации (минималку не рассматриваем), то Легаси прекрасная альтернатива. Да, я знаю про Лексус, но про него говорить не надо - ездили, знаем. Для пенсионеров пойдет.
Взял сие чудо месяц назад . Радости нет предела))) Кстати, дилер предлагал полный фарш за 2,2. Откуда цена 2,5-не пойму. Живу в Москве.
Я свой Легась брал год назад за 1.9 миллиона. Примерно аналогичная по "фаршу" Кэмри начиналась ОТ 2миллионов. Полного привода в тойоте не было, поворотных светодиодных фар тоже.
счастливчики !!! сейчас она 2,85 =)
зачем делать что-то новое когда старое намного лучше нового Субару молодцы зачем портить машину?А те кто пишут хрень никогда не ездили на Субару
Система eye sight реально божественна, а на счет мультимедиа, ребят, смотрите на дорогу а не на экран.
Люби Семью и свою Субару!!!... с меня лукас и подписка, спасибо!
Поддержано!
TheMaximus9000 👍🏻
За Subaru,сразу 👍,сам имею Impreza .Super Review 👍
Отьездил на двух Субару: Аутбак 2005 года выпуска (2.5л.) и Аутбак 2010 года выпуска (2.5л.), брал их новыми из салона. На последнем без проблем откатал на казахстанских не очень гладких дорогах 10 с небольшим лет и недавно продал при пробеге 250 тыс км (продал, так как нужны были деньги). Что могу сказать? Мечтаю теперь о следующем Субару...
Только Субару )) начинал с импрезы!! Уже второй форик поменял!! Ай сай- хорошая тема мне очень нравиться!! Ещё есть контроль полосы. Когда то и до аутбека доживу
аутбек да панорамной крышей. это супер.
Владею аутбеком 18г.в. Кроме цены у субару есть самый главный минус, наш рынок для компании вторичен. Эта модель в продаже в сша на 2 года раньше попала. Сейчас выйдет новое поколение как раз на новой платформе SGP(та, что на обзоре это просто рестайл. wrx, форики и xv уже и у нас получили SGP). И т.к. основной рынок америка с собственным заводом, только что выпущенные в продажу у нас машины уже сразу отстают на 2-3 года. Ну причина высокой цены понятна, она в локализации, точнее в ее отсутствии. про технологию ES, она разрабатывалась примерно 10 лет, лет 5 назад вышла в серию. К нам добралась вместе с XV в 17 году
10лет на субару езжу, начинал с Легаси 2.0, форь 2.5, теперь форь 2.0 турбо пруль!
Вот пруль и есть настоящая иномарка!!))
@@my.binokular5283 тру ждм)))
Тут уместнее не комментарии экспертов, а комментарии субаристов.)) Субару старвется, это видно. Но старые добрые субари 2000х это отдельный мир. Сидел в легаси 2000 года, сидел в легаси 2016 года. Похоже но не то. Салон просто земля и небо. В 2000 приятно садиться, чувствуется "ламповость" чтоли? В 2016 сел - пластик.... Ну как то не то...
Как всегда Георгий на высоте! Грамотный обзор, ничего лишнего и не присутствуют заезженные другими журналистами фразы))
Спасибо!
Честный обзор как и сама машина. Первые 2-3 мес с момента покупки своего первого субару не понимал зачем я его купил, даже жалел что с мазды пересел. Но покатав его в непогоду, по бездорожью и т.п. понял что он едет всегда и везде одинаково хорошо.
Я тоже с мазды пересел и о да, Субару круче
сколько смотрю этого человека про обзоры тачек. ОН РЕАОЛЬНЫЙ СУБАРИСТ! Это философия и идеалогия!
В Легаси есть то, чего нет ни в одном конкуренте, он настоящий, без гламура и без понтов. Он продукт инженеров, а не маркетологов! В этом его индивидуальность! Подорожал выходит, в декабре от 2249 был + комплект зимней резины в подарок. У меня не получается называть его в женском роде. Камри - она, Легаси - он!
Да, Легаси особенный.
Гер, привет. Прости ну считаю тебя лучшим авто журналистом. Про часы понравилось. И оптиму забыл)))))
Да ну а смысл. Оптима из той же бочки, предыдущего разлива
@@chudotech Говорю в эту кагорту забыл добавить соната камни мазда и оптима))))))))))
А что с надежностью агрегатов, какой ресурс, примерно хоть?
За субару 👍 без сомнений 🔥🔥🔥
Цена не конкурентная , только для любителей марки. А так за 2 500 можно бмв 5 g 30 выторгавать легко и тоже с полным приводом
Ну вот есть такая проблема. Хотя БМВ тоже вопрос насколько лучше
Компания БМВ последние 20 лет так активно портили себе репутацию изготовлением ломучих ведер, что их и брать стремно)
Выбирая премиум-сегмент, надо предполагать, что ты и содержишь премиум-сегмент. И на вторичке цена падает, как на премиум-сегмент. Я скорее об этом
Езжу на аутбеке этого поколения. Интерьер очень добротный, управляемость отличная, связка мотор - вариатор очееень удачная! Машина живо идёт за педалью, конечно в рамках своих сил. При ее цене очень доволен! Бмв походу калининградский, хорошая машина конечно, но и не сойти с ума. Материалы в бмв не самых топовых комплектаций так себе... и да, второй ряд в аутбеке просто на порядок удобнее чем в бмв 5 серии, места не сравнимо больше!
MrLsa21 ага, очнись, минималка по прайсу 3.2, за 520i с задним приводом, максимум за 2,8 отдадут, а о полноприводной за 2.5 можешь даже и не мечтать
Покажи полноприводный седан, который можно купить за эти деньги!!!
все докапываются до графики на дисплеях до кнопок кнопки надёжнее чем сенсор а до графики вообще насрать
Когда то мы с Георгием общались, что мало подписчиков... скоро 100 000... класс! Георгий, для меня ты лучший обзорщик, харизматичный и живой.
Так четыре года веду канал. Пора бы уж серебряную кнопочку
Всё хорошо с субару кроме цены и увы динамики.... Мой "бегемот" С 2.5 и 171л.с разгоняется так же 9.5,... А от субару ждёшь драйва(по старинке). Спасибо за обзор как всегда доступно, понятно,по делу. 👍👍👍
Вот это вот стереотипы все. Тот драйв, что когда-то был у Субару, сегодня почти у всех. Ну если говорить о мощности. Ждешь не драйва, а своих ощущений -дцатилетней давности
@@chudotech ну нет, ну не совсем, если 10-15 лет назад субару рвало почти всех хочется мечтать о том, что бы субару тоже шагнули вперёд, а по факту они топтались на месте пока их догоняли все отстающие)). Хотя... Вариатор весчь такая до 40 км не едет, а после нормально прёт и вот с 40км до 130км легаси должен быть динамичнее камри и сонаты.
П.с у самого вариатор😂
Сразу видно, что у этого замечательного ведущего никогда не было своей Subaru. Рассуждает он вроде бы правильно, цена там дорогая и всякое такое, но как только ты пересажываешся с обычной машины на subaru, то разница в пользу последней очевидна - полный привод, двигатель, управляемость. Никакая Камри даже рядом не стояла, не говоря уже про сонату.
Ещё бы про форестер обзор хотелось бы!
Так ведь есть обзор про Форик SK от Георгия
Спасибо за тест! Мне машина понравилась и с виду и внутри, все оптимально и просто, и надежно...
И вам спасибо!
Кто за старое поколение легаси?!
Subaru Club Achinsk ..тот у кого нет денег на новое, не в обиду.. Были и старые и новый. Новый лучше, не обсуждается..
Дело не в деньгах,а в качестве.Старые намного крепче.
имя еще имя Чем крепче? Чем другие..))
@@_qu122 до 2006 года модели действительно самые не убиваемые.
@@_qu122 ну вот,ты сам же все знаешь,сам и ответил.
Спасибо за приятный и понятный обзор!
Обладатель такой машины.. LEGACY 2018 только без радаров .. спасибо за обзор довольно интересно .. вот всё-таки с пассажирскими местами я не соглашусь .. мест, по сравнению одноклассниками на порядок больше..
На порядок - это в десять раз
Как всегда отличное видео, а я всегда ношу механические часы :)
Творческих успехов!
Спасибо!
У меня было два Легася - 2006 г.в. 2,0R механика, и 2005 г.в. 3,0R механика. На первом, брал новым, проехал 260 тыс.км. На втором проехал 190 тыс.км. Офигенные тачки. Да, трехлитровый брал подушатанным по механике, потому пришлось вложиться. Но реально машины с душой. Двухлитровая вообще была в базе, зато ехала как по рельсам. Там настоящий механический полный привод с распределением по осям 50х50. Три литра да на мешалке - это ракета! Если бы сейчас выпускались новые Субару с тремя литрами да на палке - взял бы не раздумывая. И тогда, в 2006-м, базовая Легаси с МКПП и тканевым салоном стоила уже дороже Хонды-Аккорд, и существенно дороже Мазды 6. Однако машина оказалась дюже крепкой - до 150 тыс. пробега кроме регламентных работ поменял один-два раза переднюю ступицу. И всё. И сцепление один раз, и то по гарантии. И то, сами официалы заметили скрип, сами (без моего ведома) заказали, и пригласили на замену.
Однажды на трехлитровом в дождливую погоду заехали в леса, с палатками - там народ на Крузаках да на Паджериках приехал, а мы припёрлись на спортивном седане на низкопрофильной резине. В общем тачка на все случаи жизни.
На представляемом в обзоре автомобиле тоже проехался на тест-драйве. Едет шустро. Но для шасси такого уровня динамических характеристик всё-таки маловато. Но это для меня. А так, если авто на каждый день, кто не любит менять тачки каждые 2-3 года - само то. И все нужные навороты в ней есть уже в базе, включая адаптивный свет и прочую приятную мишуру. Однако без излишеств, ровно столько, сколько нужно.
ps Был еще непродолжительное время параллельно Оутбэк 3,0 АКПП. Блин, вроде бы тот же Легась, но он уже такой плавный, убаюкивающий, на нём не хочется суетиться. Чинно так плывёшь в левом ряду. Однако и дорогу держит, и наказать в случае чего может, и залезет куда скажешь.
Благодарю за обзор, всё в тему и ничего лишнего. У самого Легась, но старенький 2005 года. Машина очень классная, она спартанская. В ней есть всё что нужно, но оно не вычурное ну и можно сказать такое мужское. Машина очень нравится на ходу. Парнишке дал прокатиться, у него на работе Камри в последнем кузове. Он загорелся и ищет себе легася 6 цилиндрового EZ30. Очень ему понравилась машина.
Приветствую Георгий из Шупашкар! Всегда ИНТЕРЕСНО, ЧЁТКО, ГРАМОТНО, ПОНЯТНО и ДОСТОЙНО ! Вообще СУБАРУ сложный и мудрённый! Особенно ДВИЖКА! Тем и ИНТЕРЕСНЕЕ! А так ЛАЙК жирный ПО-ЛЮБЭ и УДАЧИ, УСПЕХОВ и ПРОЦВЕТАНИЯ!
как бывший владелец субару 2008 г могу сказать следующее: после продажи субару брал прокатные переднеприводные машины типа хундай, ваг, киа. Страшно после полного привода. надо просчитывать моменты подъёма на небольшие холмики и тд. а на легаси такой проблемы не было. это как раньше сравнивали передний и задний привода. как говорится - после переднего привода на заднем надо дольше просчитывать варианты.
Прекрасный обзор. Спасибо!
На цену ещё влияет то, что они до сих пор собираются в Японии! От сюда плюс доставка, таможня и тд. Вот и складывается прайс выше конкурентов.
Георгий вы красавчик. Вы очень хорошо и грамотно обо всем рассказываете)
Опоздал с просмотром на две недели. Георгий, Ваши обзоры стараюсь не пропускать. Из всех они наилучшие. Спасибо за Ваш труд. И УДАЧИ!
Спасибо огромное!!!!
обзор интересный , но мне наверное не повезло с моим OUTBACK 5-го поколения, владею третий год, брал новую с салона, к сожалению минусов больше , чем плюсов. Может быть потому , что перед этим 11 лет отъездил на VOLVO V70?
Viktor Vdobcenko какие минусы для себя выделили? Тоже присматриваюсь просто...
@@sergejcher Добрый день.
1. Расход топлива значительно выше заявленного, у меня дизель ( довольно шумный).
2. Вариатор - как бы безступенчатый с имитацией 7 передач, слишком хорошо имитирует- пинается при переключении и иногда пищит (звук похож, как на ЗИЛах генераторный ремень).
3, знаменитая система безопасности EyeSight- вещь хорошая, когда работает.
4. STARLINK не работает.он есть но толку никакого..
5 .задняя камера полезна только в сухую погоду. Когда дождь ,да ещё и ночью, вообще нихрена не видно, экран только мешает, выключаю и паркуюсь по зеркалам.(я это умею хорошо).
6. Заркала - хороший обзор , удобно , но почему не складываются автоматически, только с кнопкой.
7. При пробеге 45тыс.км. поменяли задние стабилизаторы по гарантии., Машина бездорожья не видела.
8 . Мелочь, дверь багажника закрывать неудобно, ручка одна и не с водительской стороны.электропривода у меня нет.(сам лохонулся- согласен)
9 . И не вздумайте при открытой водительской двери включать дворники, всё будет в салоне.
P.S. мне всегда нравились SUBARU, в 2006-м хотел взять 3-е поколение, тогда взял VOLVO., сейчас немного разочарован. А VOLVO просто не по карману.
Viktor Vdobcenko спасибо за развёрнутый ответ! Subaru с дизельным двигателем поставлялся на Европу же, да? Хотя ни в Литве (откуда родом), ни в Казахстане, где нахожусь по работе авто на дизеле не встречал... бензинки в целом очень тихие и сбалансированные на любых оборотах плюс минус...
Viktor Vdobcenko про вариатор согласен - первые версии сыроватые, хотя может у вас какой-то брак. В остальном каких-то дополнений не припомню... Лучше все-таки поищу версию с мотором 3.6 - редкий экземпляр, но пару штук по стране в продаже видел. И там, в отличие от мотора 2.5, например, автомат, а не вариатор.
@@sergejcher
В Латвии.
Удачи Вам.
Очень приятно слушать. И очень информативно. Спасибо!
И вам спасибо
Очень хороший обзор. Очень хорошая подача. Все в меру, все по факту. Приятно смотреть и слушать!
Спасибо!
С нового года 2020 ездию на легаси она 2005 года, только вдумайтесь 15 лет тачке и она в идеале до сих пор... Субару респект!!
Огромное спасибо за видео! Порадовал, впрочем, как и всегда. Один из немногих авторов, кто описывает субъективные ощущения и эмоции. Крепкого Вам здоровья, процветания каналу, и побольше #мотозрны
Спасибо большое!
Огромное спасибо за труд! Да для фанатов марки, конечно праворульные была бы поинтереснее. С прошедшими и наступающими! Главное здоровья и берегите себя!
Я скажу лишь про управление. Сам я полнейший дилетант в автомобилях. Поездил немного на Легаси В4 и охренел!!! Как же она классно управляется!!! Просто изумительно!!! При этом машине было уже 20 лет и у неё текла рейка. Но все равно это был кайф!!)))
Полный привод это для большинства водителей не важно. А вот для съезда с асфальта и обратно это очень большой плюс. Очень много людей ездят с пригородов в город на работу или за покупками. И это те люди для которых повышенный клиренс и полный привод очень нужны.
У меня было 3 субы.... все леси. 2.2 94 год мех, 94 бэчер правильная турба и 01 год аут 3 л. Отличные машины, только на б4 двиг уронил) молодой горячий) так вот, отличные надежные машины. Но с возрастом я их пережил. Сейчас это жалкое подобие тех, к сожалению... после этого много что сменил и остановился на BMW X3 f25. С ней за 3 года ни одной проблемы и кайф за рулем тоже присутствует. Как вторую взял бы себе brz, но этотпока мечты)
Yuri Berezin конечно интереснее то, сколько она стоит напиши чтоб все знали, а Ламбо твою бэмэвэ порвёт в пух?!?
@@000KESH000 1,3... 13 год... Немецкая сборка)
С педалью в пол на Lineartroniс не ездят! Он потому и надежный, что не дает себя порвать. Только плавное нажатие на педаль газа с дальнейшим дожимом до пола, только тогда он хорошо поедет.
Пересел на Аута 15 года с Аута 07 года и первое время не мог понять, почему машина с тапкой в пол не выезжает от слова совсем. Только, почитав про особенности субаровского варика, понял, как на нем ездить. И, если всё делать правильно, очень даже бодрая машинка!
А в целом - нравится Субару и уходить от созвездия Плеяд не хочу!
Субару это зависимость. Седан на полном приводе в любое время года- управляемость👍👍👍
Субару- это диагноз! Кто попробовал субару, тот всегда будет хотеть ее. Субаровод субароводам респект! Особенно STI! Всем добра и наддува!)
Как всегда обзор достойный!
Сейчас можно вымутить у дилера прошлогоднюю с неплохой скидкой
Жалко что нету версии турбо и EZ36D.
Езжу на Субару Легаси 3,6 литра. Тот самый Легаси который в Россию и страны СНГ почему-то не поставляются. 3.6 литра 260 лс японской сборки. За 2 года владения авто, скажу автомобиль это отдельная история. Нет смысла сравнивать с Камри, Оптимой, Сонатой. Этот автомобиль создан для того чтобы получать удовольствие именно за рулем. И кстати про штатную магнитолу в комплектации 3,6 идет музыка Хармон Карбон, звучит очень классно.
Всё в точку. Только поправочка. Это 6-ое поколение, рестайл. 7-ое покаление только начало продаваться в США и базовым 2.5 атмо на 182 силы и новым 2.4 турбо на 260 сил.
О как, понял
@@chudotech 😉 Кстати салончик в 7-ом поколении уже прогрессирует, но как вы и сказали, субару в этом плане лишь в роли догоняющего к сожалению...
Люблю марку Субару. Сейчас нет нужды в большом авто, поэтому взял импрезу 2010г.в. Кайф. Причем чистый. Меньше электроники. Никаких экранов.
Супер ролик получился. Автор сообщения молодец
Прикольный мужик.первый раз увидел.катал раньше на импрезе лисе.пересел на аутбэка 09 года в кузове br.два года уже на нём катаю и понимаю, что дальше либо Lc200, что маловероятно, либо более свежий аутбэк
5:40 Я, который носит механические часы на постоянной основе: 🙃
Что дороже в обслуживании эта Субару или пассат б7 2.5 бензин .?? Что будет лучше если отбросить полный привод .?
Ведро. Была у меня WRX STi, лиса 2007 года, вот это был аппарат. Да, убог, как жигуль, но когда пришла зима, я каждый день жег по 3 бака бензина.
Просто силенок не хватило содержать спортивную машину. Солярис тебе в помощь.
@@Гриха-ц2л нет, история пошла по другому пути. Я уехал за границу, купил там себе дом, купил Мерседес, купил Харлей, купил компанию и живу спокойно и счастливо. А такие как ты, недовольные всем, в основном неудачники, ездят на солярисах и пытаются (из-за своего комплекса недоразвитости) опускать нормальных людей.
@@andreypolyakov529 дружок , мимо. Я адвокат, езжу на Паджеро и живу в загородном доме. Но на тот момент ты WRX не потянул, согласись.
@@Гриха-ц2л причем тут не потянул? Где в моей фразе вы нашли, что я не потянул эту машину? Или у вас выводы строятся на обсасывании пальца и вычислении направления ветра? Да, быть адвокатом в Рашке наверное трудно..
Спасибо за обзор )) Почему-то Субару Легаси воспринимаю только в версии Аутбэк ) Но в целом хорошие машины
Решил написать спустя 14 т.км. пробега. Машина радует еще больше, чем когда была новой. После обкатки стала гораздо тише, шустрее, эластичнее. По трассе при 120 км/ч расход 7 литров. Сверчков по салону нет, вся электроника и механика работают как часы. Динамику не замерял, но думаю, что от 0 до 100 она уделает всех перечисленных конкурентов влегкую. Благодаря именно полному приводу и отсутствию пробуксовок. Успеть повернуть налево перед встречными при загоревшемся зеленом - легко. Никакого свиста шин. Ты просто нажимаешь газ и она честно отрабатывает весь момент. Да, обслуживание подороже Камри, т.к. масло менять через 7500км желательно. Иногда не хватает 1см клиренса, который был у Камри V50. Как ездят на V70 да еще с обвесом вообще не представляю. Но все же доплачивать +300 за Форь или +600 за Аутбэк по прежнему не стал бы. А зимой конкурентов у Легаси среди седанов до 2,5 млн попросту нет.
С расходом согласен! По трассе жал 130 почти везде с включённым кондиционером, и расход показал 9л. Хотя по городу в среднем расход 10-11 не больше. Я думаю для полноприводного 2,5 литра вполне хороший расход
@@Viktor_Aida лавочка прикрылась. Аутбэк 6500 стоит, Легаси нет.
Классно вещаешь! мне понравилось!
Спасибо!
Сразу лайк 👍
Правда, Георгий, правда. Дорогивизна клавиш и отделки для субаровода это вообще на десятом плане. Главное управляемость и как следствие безопасность. Только после многолетнего пользования автомобиля Субару и сравнивая его с другими марками, начинаешь понимать всю сущьность. Пусть это моё личное субъективное мнение. И навязывать я его естественно никому не хочу.
Хочется больше обзоров от тебя Георгий! Субару нравиться!
Спасибо! Постараюсь
Объективный обзор.
Желательно ещё на модель 2020-го года услышать?!
Эта модель прошлого года.
Приедет - сделаем :)
Привет с Восточнова Казахстана ,у нас снег и горы субары любят и уважают .Обзор как всегда беспристрастный и толковый. А с прогнозами по поводу субару на авторынке согласен ,всем подовай боХато .не ругаю другие марки но в субару есть индивидуальность и есть за что любить.Всем добра.!
Большое спасибо. Всё доходчиво и внятно объяснили.
Спасибо!
Хороший обзор, без соплей и по делу! з.ы. владелец Форестера
На праворульных система си-драйв идет с тремя режимами.там леворульный интелигент-это спорт...а леворульный спорт-это спорт шарп...то есть есть на пруле есть интелигентный интелигент...тачку душит безбожно...тахометр высоко не поднимается и очень быстро падает...зато в городе расход 9л на 100 км
остановил ролик, пошёл смотреть характеристики. вариатор.....и какой тогда смысл в AWD и двигателе, если есть только вариатор? Я уж молчу про то, что механика не предлагается...два литра, вариатор и передний привод-более ничего не нужно этой бричке.с гордым (когда-то) названием "Легаси".
А что не так? Отличный вариатор у Субару
@@chudotech эта трансмиссия уж точно не для авто такого класса,как Легаси. для семейных корейских, китайских дешёвок-да, возможно. Или я просто слишком много ожидаю от современной Субару....
@@DmitryVag2012 А какая трансмиссия подходит тогда для этого класса? Механика? Это уже совсем прошлый век. Автомат по сложнее устроен и соответственно имеет больше слабых мест, по комфорту и КПД он далек от Линеартроника, который делался именно под Субару в Фуджи. Линеартроники хорошо прижились в России, их ценят за долговечность и надежность. Сам уже несколько лет езжу на таком, я бы не хотел перечаживаться на другой тип трансмиссии.
@@АнтонЛомоносов-й7к надёжный автомат 5-6 ступеней и механика (я бы выбрал с механикой-лучшая трансмиссия).
В место апозитника, v образную четверку зделали бы! Внешне красивая, а так табурет с полным проводам!
Эх. Субару. Хороша. У самого форик
Объясните несведующему в автомобилях(сам на тазах под номером 9 и 2121): в чем смысл полного привода на обычной машине, не внедорожнике?
2 года на аутбеке ездию акпп, полный привод он же не постоянно работает основном на старте не надо рычаги переключать нет блокировки, так и не внедорожник это , я живу на урале тут все в верх и вниз снег зимой убирают плохо субару с этой проблемой справляется, сьездить в лес осенью за грибами ягодой, и попасть под дождь на лесной дороге ,тоже не проблема вывозит ,расход лето 7/100 зимой 10/100 двс 2,5 156 лс , если захочется ездить по полному бездорожью куплю УАЗ .а так со своей задачей полный привод субарика справляется .
На скорости лопнет колесо-можешь не сразу заметить, машина не меняет траектории. Зацепил скользкую обочину-а ей пофиг, зимой в городе на сфетофоре и везде-ты без усилий занимаешь нужную тебе позицию, на скорости по трассе-ощущение, что ты на поезде по рельсам едишь. Лень все перечислять...
Почему не сравниваете с Хонда Аккорд? Она гораздо ближе по драйверским качествам к Субару, чем корейская поповозка
Не смотря на засилие "субароидов" в комментах за эти деньги вообще не конкурент соседям по классу. Тачка для фанатов. Я бы взял мазду 6 на турбине за эти деньги - и в салоне прям норм и управляшка на уровне (чуть нервной показалась) и едет сотку за 7 секов. И да, наконец-то легаси нормально выглядит). Обзор норм
Субару это автомобиль со своей харизмой, спецификой. И к сожалению его купят те люди которые уже когда то ездили на Субару.
езжу на форике sh 2008 года акпп 2 литра и рассматриваю легаси bm года 2011-2012. Не люблю кросоверы, хочу седан.
Автомобиль, безусловно, гораздо интереснее конкурентов для тех, кто в курсе, что за начинка в его машине. Лично я не признаю вариатор (не любит активной езды и бездорожья, а это бывает в той или иной степени актуально для любого водителя в нашей стране) и считаю полный привод Субару ненастоящим (он отличается от того, что сейчас обычно используется, но, на мой взгляд, также непригоден для серьёзного использования), но это всё же интереснее кучи электронных свистоперделок, которыми сейчас принято подманивать простодушного обывателя.
А вот систему по борьбе с туплением в телефончик за рулём стоит усовершенствовать - чтобы хлестала мухобойкой по моське до полного осознания того, где ты находишься, и как следует себя вести за рулём. И законодательно обязать ставить вместо Глонасса, от которого всё равно никакого толка.
не забывайте что субару чистый японец дорогой потому что растаможка стоит немеренно
Професиональный обзор все понятно..
У меня вариатор тр690... отлично работает на Легаси бр9 японец...рейка Электро г..kyb
я конечно не знаю, где живете вы, Георгий, но я лично из области езжу в москву и у нас далеко не постоянные 60-90-60 и есть где покааться
а в целом - спасибо за подробный обзор!
Ну везёт, чо