Нептун, менять не собираюсь, перебрал две головы, поставил зажигание от "самоделкина", искра чуть меня не убила! Настроил карб, клапана жёлтые, советские, заводится хорошо
Тоже езжу на 30-ке,лодка Воронеж полёт нормальный,зажигание электронное мб-2 на импортных радиодеталях,катушки скутерные,заводится отлично,стоит электростартер
У тридцатки ямы расход может на литр меньше. Я сужу по данным 25ямы и 25вихрь, потому что у них такая же разница. В молодости отходил на 30 эр семь сезонов и ни одного прокола. Семь футов.
Я на этом моторе 20 лет уже езжу, в 2004 г.новый движок поставил на старый мотор,но правда когда река мелеет перехожу на ветерок, как в ролике и говорил.В молодости на 25 ом,11 сезонов отъездили, без ремонта двигателя, при чем гоняли на большие расстояния с ледохода и до ледостава.
@@arturkrasnov5474 Я думаю, что причина в перебоях искры, попробуйте во время работы на холодном движке, поочерёдно снять со свечей колпаки, если при снятии одного из колпаков, мотор заглохнет, то искра перебоит в свече, оставшейся в колпаке, а там уже последовательно проверяйте, меняя свечу, трансформаторную катушку и тд, вплоть до магнето ,определить неисправность в зажигании, когда искра в одном цилиндре перебоит, труднее, чем когда её нет вообще, нужно прозванивать тестером все составляющие.
@@arturkrasnov5474 По другому не проверить, если вы будете проверять искру обычным способом, замкнув свечу на массу и проворачивая маховик, у вас искра будет на обоих цилиндрах, а во время работы появляются перебои. У меня на ветерке стоит электронное зажигание, я всегда при перебоях так проверяю и ничего, бывает и на ходу колпак со свечи слетит.Ещё проверьте не бьёт ли током, когда дотрагиваетесь до свечного колпака, если бьёт, то пробита обмотка трансформаторной катушки.
Нужно уметь заводить, и пересосов не будет, и дергать до усрача не придется, на холодную бензин накачал, газ открыл, поплавок притопил еще не много грушей качнул, все газ убираем, подсос вытягиваем , с первого второго рывка всегда схватит, если постоял десять минут запуск прост, взяли грушу бывает клапана не держат бенз уходит в бак, грушу поддавили чтобы бенз наполнился, все, заведется с полоборота, ну и конечно надо чтобы ваш двигатель не был усосанным хламом, тогда он шепчет
Время убирает всё лишнее, не нужное .Как только появились японцы, на севере нептуны и вихри канули в лету. А вот лодки советские "кастрюли" в цене и ходят до сих пор. Так же "бураны", для леса в цене. сама база хорошая. Моторы сейчас на Китай меняют и ездят без проблем.А советские лодочные моторы надо честно сказать- говно. Мучались с ними так как другого не было.Может и есть "любители" гайки крутить, но их единицы.
Ну на счёт китайцев могу поспорить, у двух моих знакомых, ещё гарантия не вышла, при ударе об корягу произошла поломка редуктора, на наших в таких случаях предохранительную шпонку срезает, а на китайцах видимо езда по таким водоёмам не предусмотрена.В мастерской сказали, что случай не гарантийный, и пришлось им оплачивать детали и ремонт по полной, у одного из них ещё и зажигание вскоре полетело. А на японцев цены конские, далеко не каждый может себе позволить, у меня пока вихрь и ветерки работают, запчасти есть в запасе, потому и не меняю на иномарку.
То что он не дорогой, лёгкий и мощный - это да, несомненно достоинство. НО с завода уродливая конструкция и такое же исполнение, к сожалению делают его не очень надёжным и удобным в эксплуатации. Сломаться может абсолютно всё, что угодно, в любой момент.
Ломается, когда старый мотор попадает в руки дилетанта, а если человек с понятием и следит за состоянием мотора, то будет всё нормально.У нас с отцом были вихри начиная с двадцатого, и я не помню, чтобы на новом вихре ломалось всё что угодно и в любой момент.
@@ВТАЙГЕИНАРЕКЕ Нередки случаи, когда на абсолютно новых моторах, при первом же запуске дохло электронное зажигание. У меня после пары сезонов, хрен пойми с чего провернуло крыльчатку помпы. На следующий сезон, в самом разгаре, вылетел фиксатор компрессионного кольца, со всеми вытекающими (блок в утиль). На другом моторе лопнула пружина под золотником и продрало картер. Колено, особенно на 30-ке, очень слабое. То подшипник шатуна разватится, то центральную опору сожрёт....Можно перечислять бесконечно...
@@alexander36 Скорей всего эти моторы, о которых вы говорите, были выпущены в постсоветский период, там уже контроль за качеством исчез.Про электронное зажигание я в ролике говорил, поэтому на моём вихре стоит контактное.На моём стоит двигатель, выпущенный ещё в СССР, который у отца лежал в консервации, новый, я его поставил в начале двухтысячных, проблем ещё не было.
@@ВТАЙГЕИНАРЕКЕ да не сказал бы. Все советские. С зажиганием, был случай, с МБ-2, он года 82, что ли. Ну это ладно, там тиристоры говённые. Контактное МВ-1 надёжное, но опять таки, под любыми зажиганиями, с поворотной платформой, вырабатывается посадочное место, вырабатываются прижимные пластинки, всё это начинает люфтить, сбиваются зазоры... т.е конструкция сама по себе не очень.
В умелых руках Вихри нормально работают досих пор. Сам в этом году поставил Вихрь 25. Винты новые завалялись, да и так запчастей хватает. Имею ещё ту самую Ямаху 40 как вы рекомендуете купить и Тоха 18. Только когда херакнешься в камень на перекате и отлетит лопать у Ямахи, а то и редуктор у Тохи и глядя на стоимость запчастей для иномарки сразу пропадает желание ехать на рыбалку. Только не надо говорить, что нужно ещё купить водометную насадку.
@@ПетрШумилов-п4у Вихрь 25 из вихрей самый лучший, был у отца такой и я поездил, очень долго без ремонта двигателя проходил, а главное они не прихотливы к качеству бензина и масла.В советские времена был только автол и дизельное, дизельным бензин разбавляли и хавал за милую душу, до сих пор на вихре и ветерке использую самые дешёвые масла, а попробуй в Ямаху такое залей?
@@ПетрШумилов-п4уСказали в точку. Все ямахи, сузуки, хонды хороши до тех пор, пока с ними что либо не случается. Ценик на них конский. На вихрь запчасти есть в достатке, хоть их уже давно не выпускают, стоят умеренно. Если за ним следить, то матор будет нормально работать.
Казанка с булями и вихрь 30, любовь молодости.
У меня есть чугунка так мы завели 20 ку а 30 у меня с 79 года и заводится с полтыка
Вихрь любит, обслуживание, чистоту под капотом, хорошее масло и много!
Не любит, криворуких, экономщиков, перекрута по оборотам, плохого охлаждения.
Нептун, менять не собираюсь, перебрал две головы, поставил зажигание от "самоделкина", искра чуть меня не убила! Настроил карб, клапана жёлтые, советские, заводится хорошо
Молодец у меня три тридцатки и всё роботают как часики а плохому тонцору всегда яица мешают это насчот! Тех у кого отстой
У меня два вихря тридцатый на ходу, 25 в ремонте скоро тоже будет на ходу
Привет братьям вихреводам!
Верно говорить , зачем менять рабочее . У меня планета 5 езжу и не парюсь , зажигание изменил на Минск , и вообще забыл о проблемах .
Тоже езжу на 30-ке,лодка Воронеж полёт нормальный,зажигание электронное мб-2 на импортных радиодеталях,катушки скутерные,заводится отлично,стоит электростартер
Привет из Беларусь тоже хожу Ветерок 8 и Вихрь 25
Привет беларусам!
ветерок наше всё !) катаюсь на ветерке - часто спрашивают, что за мотор ! троллингую на 12 том по 5- 7 часов
Привет всем из Украины!
Имею вихря 25, 30 , и Нептун 23 , все моторы бомба, катаюсь не нарадуюсь!!!
За лохматого пассажира отдельный лайк! 👍
Он любит на лодке ездить, не укачивает как на машине.
Казанка летит под тридцатым и это вдвоём, и с собакой.
У тридцатки ямы расход может на литр меньше. Я сужу по данным 25ямы и 25вихрь, потому что у них такая же разница. В молодости отходил на 30 эр семь сезонов и ни одного прокола. Семь футов.
Я на этом моторе 20 лет уже езжу, в 2004 г.новый движок поставил на старый мотор,но правда когда река мелеет перехожу на ветерок, как в ролике и говорил.В молодости на 25 ом,11 сезонов отъездили, без ремонта двигателя, при чем гоняли на большие расстояния с ледохода и до ледостава.
👍👍👍💪
Заводился всегда с 1гоили 2 го раза. Во сновнов на хх на скорости.
Масло было всегда дизель. Другого на Калыме не было.1987- 1994 годы.
Я и сейчас дизель лью в бензин.
Не слушайте ни кого, тридцатый самый надёжный
Это ж где такого нахапался? Тридцадка самая ломучая шняга... 👆
Хорошие моторы , но для прямых рук!
Здравствуйте, у меня вихрь 30 на холодную дёргается а как прогреется до 43 градусов работает хорошо, подскажите пожалуйста что может быть.
А зажигание у вас электронное или контактное?
@@ВТАЙГЕИНАРЕКЕ электронное от самоделкина
@@arturkrasnov5474 Я думаю, что причина в перебоях искры, попробуйте во время работы на холодном движке, поочерёдно снять со свечей колпаки, если при снятии одного из колпаков, мотор заглохнет, то искра перебоит в свече, оставшейся в колпаке, а там уже последовательно проверяйте, меняя свечу, трансформаторную катушку и тд, вплоть до магнето ,определить неисправность в зажигании, когда искра в одном цилиндре перебоит, труднее, чем когда её нет вообще, нужно прозванивать тестером все составляющие.
@@ВТАЙГЕИНАРЕКЕ так электронное зажигание стоит, у него нельзя на рабочем моторе снимать колпачки со свечей
@@arturkrasnov5474 По другому не проверить, если вы будете проверять искру обычным способом, замкнув свечу на массу и проворачивая маховик, у вас искра будет на обоих цилиндрах, а во время работы появляются перебои. У меня на ветерке стоит электронное зажигание, я всегда при перебоях так проверяю и ничего, бывает и на ходу колпак со свечи слетит.Ещё проверьте не бьёт ли током, когда дотрагиваетесь до свечного колпака, если бьёт, то пробита обмотка трансформаторной катушки.
2-3 минуты жду, еще 2-3 минуты жду, а там как карты лягут. Этим все сказано.
Карты лягут как надо, всегда заводится.
👍👍👍
Нужно уметь заводить, и пересосов не будет, и дергать до усрача не придется, на холодную бензин накачал, газ открыл, поплавок притопил еще не много грушей качнул, все газ убираем, подсос вытягиваем , с первого второго рывка всегда схватит, если постоял десять минут запуск прост, взяли грушу бывает клапана не держат бенз уходит в бак, грушу поддавили чтобы бенз наполнился, все, заведется с полоборота, ну и конечно надо чтобы ваш двигатель не был усосанным хламом, тогда он шепчет
Я из Хакасии.
Привет Хакасии!
Время убирает всё лишнее, не нужное .Как только появились японцы, на севере нептуны и вихри канули в лету. А вот лодки советские "кастрюли" в цене и ходят до сих пор. Так же "бураны", для леса в цене. сама база хорошая. Моторы сейчас на Китай меняют и ездят без проблем.А советские лодочные моторы надо честно сказать- говно. Мучались с ними так как другого не было.Может и есть "любители" гайки крутить, но их единицы.
Ну на счёт китайцев могу поспорить, у двух моих знакомых, ещё гарантия не вышла, при ударе об корягу произошла поломка редуктора, на наших в таких случаях предохранительную шпонку срезает, а на китайцах видимо езда по таким водоёмам не предусмотрена.В мастерской сказали, что случай не гарантийный, и пришлось им оплачивать детали и ремонт по полной, у одного из них ещё и зажигание вскоре полетело. А на японцев цены конские, далеко не каждый может себе позволить, у меня пока вихрь и ветерки работают, запчасти есть в запасе, потому и не меняю на иномарку.
То что он не дорогой, лёгкий и мощный - это да, несомненно достоинство. НО с завода уродливая конструкция и такое же исполнение, к сожалению делают его не очень надёжным и удобным в эксплуатации. Сломаться может абсолютно всё, что угодно, в любой момент.
Ломается, когда старый мотор попадает в руки дилетанта, а если человек с понятием и следит за состоянием мотора, то будет всё нормально.У нас с отцом были вихри начиная с двадцатого, и я не помню, чтобы на новом вихре ломалось всё что угодно и в любой момент.
@@ВТАЙГЕИНАРЕКЕ Нередки случаи, когда на абсолютно новых моторах, при первом же запуске дохло электронное зажигание. У меня после пары сезонов, хрен пойми с чего провернуло крыльчатку помпы. На следующий сезон, в самом разгаре, вылетел фиксатор компрессионного кольца, со всеми вытекающими (блок в утиль). На другом моторе лопнула пружина под золотником и продрало картер. Колено, особенно на 30-ке, очень слабое. То подшипник шатуна разватится, то центральную опору сожрёт....Можно перечислять бесконечно...
@@alexander36 Скорей всего эти моторы, о которых вы говорите, были выпущены в постсоветский период, там уже контроль за качеством исчез.Про электронное зажигание я в ролике говорил, поэтому на моём вихре стоит контактное.На моём стоит двигатель, выпущенный ещё в СССР, который у отца лежал в консервации, новый, я его поставил в начале двухтысячных, проблем ещё не было.
@@ВТАЙГЕИНАРЕКЕ да не сказал бы. Все советские. С зажиганием, был случай, с МБ-2, он года 82, что ли. Ну это ладно, там тиристоры говённые. Контактное МВ-1 надёжное, но опять таки, под любыми зажиганиями, с поворотной платформой, вырабатывается посадочное место, вырабатываются прижимные пластинки, всё это начинает люфтить, сбиваются зазоры... т.е конструкция сама по себе не очень.
В умелых руках как говориться и х... й балалайка!
Тяжело наверное таскать
Да, 50 кг всё таки .Зато и он большой груз может легко таскать.
Открути. Подними. И. Брось. В речку купи. Ямаху и. Никого. Не. Слушай
А я ни кого и не слушаю, из тех, кто советует купить ямаху,😀
В умелых руках Вихри нормально работают досих пор. Сам в этом году поставил Вихрь 25. Винты новые завалялись, да и так запчастей хватает. Имею ещё ту самую Ямаху 40 как вы рекомендуете купить и Тоха 18. Только когда херакнешься в камень на перекате и отлетит лопать у Ямахи, а то и редуктор у Тохи и глядя на стоимость запчастей для иномарки сразу пропадает желание ехать на рыбалку. Только не надо говорить, что нужно ещё купить водометную насадку.
@@ПетрШумилов-п4у Вихрь 25 из вихрей самый лучший, был у отца такой и я поездил, очень долго без ремонта двигателя проходил, а главное они не прихотливы к качеству бензина и масла.В советские времена был только автол и дизельное, дизельным бензин разбавляли и хавал за милую душу, до сих пор на вихре и ветерке использую самые дешёвые масла, а попробуй в Ямаху такое залей?
Вот покупайте и ездите.
@@ПетрШумилов-п4уСказали в точку. Все ямахи, сузуки, хонды хороши до тех пор, пока с ними что либо не случается. Ценик на них конский. На вихрь запчасти есть в достатке, хоть их уже давно не выпускают, стоят умеренно. Если за ним следить, то матор будет нормально работать.