@@user-vu3zc1cd8v маслинные форсунки, забыл уточнить сорри! Для этих моторов это базовое! Если в них клапана не держат могут давление масла сливать на холостых!
Да масло форсунки нужно в идеале заменить, там от температуры пружинки в клапанах садяться и они перестают держать давление. А из за них давление во всем моторе падает.
Ага, а к масло форсам, сетки с балансов и кронштейна распредов выкинуть нах, на постели распредов пропилы сделать для большего количества масла на шеях, маслоохладитель после такого гомна сменить, натяжители промыть, все прокладки сальники сменить, маслоотделитель с клапаном и колечком в поддоне сменить, ремень помпы, и пробку бочка расширительного обязательно в замену. Эт если для себя! А для продажи и так поедет тыщ 10
@@parenszavoda3529 Серёга, красавчик. Я думал ты по мимо работы заморачиваешься всё это снять, а на монтаж уже сил не остаётся. По себе знаю когда тачку свою делаю даже сфоткать бывает времени нет и вообще не удобно если своими руками делаешь.
Да, я так год ремонтировал машину после рукожопного сервиса. Сдал поло седан на профилактикуна 60 000 км Замена масла акпп, свечей, ож, И так далее ) Из за военных цен встало в 86 000. В итоге через 2000 км машина и тряслась, и пересдачи неверно переключала. Приговорили замену и мотора в разных сервисах ) Были посланы. В итоге год с 0 все изучал и разбирал. Пока не починил )))
Коленвала, по факту нету ни в одном. Тот который "получше" поедет но не далеко. Я не вижу сценария где коленвал на котором провернуло вклыдыши будет долго и щастливо ездить.
@@unprofessionalmechanic8466 0.75 это для УАЗа труп, а тут TFSI, палец спотыкается-0.75-развод) А кто мешал самому микрометром вооружиться? С движками надо еще набираться опыта, а вот за Пассат с приборкой-однозначный респект.
Ага,есть такое. Как только увидел ,что поршень встретился с ГБЦ, сразу стало понятно,что вкладыш провернуло. Понравилось как пальцометром промерял шейки,что он и зашибись😅 После проворота то ... Но если найдёт нормальное колено, и клапана,то в принципе, из двух собрать можно, какое то время поработает....пока опять не проверенет из за того, что обоим маслонасосам хана из за стружки. Но это опыт, пусть учиться. Правда хоть почитал бы сначала, или хоть Ютуб посмотрел....
Приветствую!!!! Тот случай когда в тачках не разбираюсь , но то, как ты преподносишь материал, прям смотришь как сериал какой, молодец, круто все делаешь!!!!
Сергей, ты конечно молодец не ленишься работать! Я не слесарь по ремонту, авто и то знаю ВАГ бэушный не нужно покупать именно из за того что с двигателями у них проблемы. Успехов тебе в твоем не легком деле.
Так то по работе рассказываешь интересно да и таким инструментом тоже в кайф работать. Но интересно ещё и как к вам там сейчас относятся окружающие люди да и в целом обстановка какая на твой взгляд.
привет. скажи пожалуйста, а где можно найти тарифную сетку и показатели нормо-часов на ремонтные операции на СТО в США? нужно сделать стоимостную оценку ремонта битого авто
Перебирали как то такой мотор , после переборки вклинил , думали вкладыши , разобрали , оказалось балансиры . Балансиры у них больное место . Поменяли завели и он поехал .
Увидел тигуан, сразу поддержу, это ппц какое ведрищще) Себе купил тигу, вродь тачка ничего, но двиг 2.0 - это кажись проблема многих тигуанов. А балансир валы, отдельная "песня". по турбине: не обязательно менять, на октавии с такой же турбиной проехал более 100 тыс, главное , чтобы не было осевого люфта. Вобщем свежий ваг, это табу на покупку для повседнева)
Смотришь каналы про ремонт ДВС. KPOWERtuning: проверяем микрометром - расхождение с допуском на 0,00001 микрона = меняем всё что можем открутить, что не можем - меняем целиком на новое оригинальное. Paren s ZAVODA: пошкрябаем пальцем - кровь не пошла = нормально, ещё походит, оставляем. Расцарапал до крови = надо бы поменять на то, что найдём в ящике, на крайний случай закажем на амазон какую-нибудь самую дешёвую копию.👍
Привет, почему ты пропустил как ты прокрутил болт, как ты его выкрутил? Это самое интересное. Как ты страдаешь (по опыту говорю, я высверливал стриппед болт и сделал дырку в моторе).....
Приветствую всех! Парни посоветуйте диагностику бюджетную но функциональную. От разнообразия на рынке глаза разбегаются. Заранее всём благодарен за ответ
VAG старый это отстой. Для тех, кто любит проблемы. Очень старый же VAG это отличные машины - до 2000го.... У меня до сих пор LT 89-го года , как новенький.
Не понял. А цилинды не надо измерить нутромером? Или это так, лишь бы успеть продать? Тогда вообще смысла нет в этом ремонте. Там вроде движки целиком меняют и не возятся. Хотя в этом случае наверное найти не в таком же состоянии движок будет проблема.
С балансвалов сеточки тоже выковырять акуратненько. Сеточки это зло. 4го поколения ЕА888 собран без сеточек. Все эти болты на направляющих ГРМ, крышках ГРМ, поддоне - one time use hardware. Я только что закончил ремонт такого-же 2011 тигуана с перескочившей цепью. Запчасти ECS Tuning or FCP Euro Точка ком.
Паренб с завода, я купил на разборке двигатель с GTI, c треснувшим блоком из за аварии откололся уголок, на машне было чтото около 80 тыс миль и внутри все как новое. Естественно сто я с него снял коленвал, поршни, шатуны, балансвалы... При провороте вкладышей, как правило коленвал не подлежит шлифовке ибо считается что там обоазуются микротрещны. В любом случае - у меня есть это все в прпктически идеальном состоянии. Отпишись сдесь если интересно, как из Нью Джерси переправить это все во Флориду тоже решим.
Пока не собрал проверь состояние балансировочных валов. Успел я написать до фразы «они не крутятся». VW на платформе pq кайфовые машины - простые, надежные по большей части
Привет! Подскажи, пожалуйста, есть 2012 Туарег 3.6 ФСИ, если радиатор холодный, при этом патрубок на вход в радиатор горячий, а снизу (на выходе я так понимаю) совсем холодный, то это термостат застрял в закрытом положении, надо менять? Спасибо!
Отковыриваешь пластмасску где прнд на ваге, которая гандончик кулисы держит, под ним чека, ее тянешь и селектор освобождается, ипаться с прикуриванием не надо. Не спрашивай, почему я это хорошо знаю)) часто приходилось толкать свое корыто)))
Когда крыльчатка люфтит вверх-вниз это хорошо, это тепловой зазор на втулочных. Смотреть надо, как она вперед-назад ходит. Ходить не должна. А ты на втулочных хотел, чтоб не было люфта? Ее сразу закусит, когда нагреется.
Белые следы на первом поршне, потому что вкладыш кончился, и ход поршня увеличился и начал биться об гбц. В принципе его можно было и оставить, но раз есть запасные, то почему бы и нет.
Почитал комменты и удивляюсь! Работаю на VAG почти 30 лет! Ни разу с такими проблемами не сталкивался ! Да,когда пошли эти моторы ,были проблемы с масложёром,но после модернизации поршней проблем больше нет.Тяга хорошая и довольно экономичный и долговечный.
Маслянные Форсунки обязательно проверь! Они могут сливать давление! Там есть маленькие клапана. Народ киньте в топ чтоб увидел!!!
Это обязательно.Из за форсунок и гидроудар налегке может быть.
@@user-vu3zc1cd8v маслинные форсунки, забыл уточнить сорри! Для этих моторов это базовое! Если в них клапана не держат могут давление масла сливать на холостых!
Да масло форсунки нужно в идеале заменить, там от температуры пружинки в клапанах садяться и они перестают держать давление. А из за них давление во всем моторе падает.
@@nikmoq8425 при желании можно сделать небольшую приспособу из насоса и манометра и проверить их самому, а в идеале конечно менять)
Ага, а к масло форсам, сетки с балансов и кронштейна распредов выкинуть нах, на постели распредов пропилы сделать для большего количества масла на шеях, маслоохладитель после такого гомна сменить, натяжители промыть, все прокладки сальники сменить, маслоотделитель с клапаном и колечком в поддоне сменить, ремень помпы, и пробку бочка расширительного обязательно в замену. Эт если для себя! А для продажи и так поедет тыщ 10
Когда ты в чём то хорошо разбираешься, и не боишься совершенствоваться ,тогда ничего не страшно
Нереальный опыт ремонта огромного количества моторов,жму руку,огромное уважение!!!🤝💪
Только вперёд!!! Больше выпусков!!! Красавчик.
Приятно видеть, что от видео к видео стараешься над монтажем
Не факт что он сам монтирует сейчас. Тоже трудозатратный процесс на самом деле.
Этот видос сам лепил, там дедлайн был 1день)
@@parenszavoda3529 Серёга, красавчик. Я думал ты по мимо работы заморачиваешься всё это снять, а на монтаж уже сил не остаётся. По себе знаю когда тачку свою делаю даже сфоткать бывает времени нет и вообще не удобно если своими руками делаешь.
Наверное ничего нет хуже в ремонте, чем переделывать за кем-то, особенно за рукожопами...
Опыт приобретает по ремонту ДВС
Да, я так год ремонтировал машину после рукожопного сервиса.
Сдал поло седан на профилактикуна 60 000 км
Замена масла акпп, свечей, ож, И так далее )
Из за военных цен встало в 86 000.
В итоге через 2000 км машина и тряслась, и пересдачи неверно переключала.
Приговорили замену и мотора в разных сервисах )
Были посланы.
В итоге год с 0 все изучал и разбирал.
Пока не починил )))
Продолжаешь удивлять по-хорошему. Молодец. успехов.
Только подумал, что Серёга видео в воскресенье не выложил, а тут здрасьте здрасьте!) В поддержку канала комент!) Ща глянем!)
Молодец! Нелёгкий у тебя труд! Работа достойная уважения! Смотрю с огромным удовольствием! Жду новых выпусков!
У мотористов кровь из глаз польется от видоса) но все равно молодец, что не боишься рисковать! Опыта наберешься)
Ой, соберётся и поедет
1 из 2х
Коленвала, по факту нету ни в одном. Тот который "получше" поедет но не далеко.
Я не вижу сценария где коленвал на котором провернуло вклыдыши будет долго и щастливо ездить.
@@unprofessionalmechanic8466 0.75 это для УАЗа труп, а тут TFSI, палец спотыкается-0.75-развод) А кто мешал самому микрометром вооружиться? С движками надо еще набираться опыта, а вот за Пассат с приборкой-однозначный респект.
Ага,есть такое. Как только увидел ,что поршень встретился с ГБЦ, сразу стало понятно,что вкладыш провернуло. Понравилось как пальцометром промерял шейки,что он и зашибись😅 После проворота то ...
Но если найдёт нормальное колено, и клапана,то в принципе, из двух собрать можно, какое то время поработает....пока опять не проверенет из за того, что обоим маслонасосам хана из за стружки.
Но это опыт, пусть учиться. Правда хоть почитал бы сначала, или хоть Ютуб посмотрел....
Приветствую!!!!
Тот случай когда в тачках не разбираюсь , но то, как ты преподносишь материал, прям смотришь как сериал какой, молодец, круто все делаешь!!!!
Как всегда лайк Серега!👍Продолжай в таком же духе🤝.
Спасибо за доброе видео. То что надо на выходной.
Спасибо! Ждём следующей серии ;)
Лайк автоматом ❤только вперёд !!!! Поддержим норм канал ❤
Класс смотрю с удовольствием!!!!!??
Ах, как удивятся бывшие соседи по коттеджу, которые мозги делали, прикольный ролик, спасибо, лайк
Лайк авансом как всегда!)во ты замутил три мотора из трёх один!) Удачи во всех начинаниях!Если долго мучился по-любому получится!)😂
Давай Серега . Ждём с нетерпением!!! Только победа !!! Только хардкор !!!❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Отличное видео ! Много темы прям про разбор движков , супер! Ни какой лишней ваты. Всё по теме !!! Продолжай , жду следующего ролика !!!
Вовремя я зашол прям под годный контент🎉🎉🎉🙂лайкос автоматом👍Прям видно что вливается парень в движуху с машинами , жизнь даёшь машинам молодец🎉
Спасибо за контент как всегда, смотрю каждый видос!
Сергей, голова есть руки на месте всё у тебя получится. Стремись к лучшему рад тебя видеть всегда.
Респект! Ждем продолжения с расточкой и шлифовкой...
Круто! Ждем продолжения)
Очень интересно смотреть твои выпуски👍
красава) всё получится!
Отлично! Дело двигается! Спасибо за обзор.
Привет Серёга. Всё ок. Так держать.
Спасибо. Ждём новое видео
контент годный, но мало, спасибо за выпуск!
Все рано или поздно приходят к понимаю, что с VAGом лучше никаких дел не иметь. Но одни через чужой опыт, а другие через собственный.
Сломать язычок фиксатора на фишке у ВАГа - это святое! Я всегда так делаю :р
Сергей, ты конечно молодец не ленишься работать! Я не слесарь по ремонту, авто и то знаю ВАГ бэушный не нужно покупать именно из за того что с двигателями у них проблемы. Успехов тебе в твоем не легком деле.
Серёга трудоёмкий процесс удачи и терпения. Вот офигенный инструмент.
Красава👍смотрим 🖐️
Так то по работе рассказываешь интересно да и таким инструментом тоже в кайф работать. Но интересно ещё и как к вам там сейчас относятся окружающие люди да и в целом обстановка какая на твой взгляд.
привет. скажи пожалуйста, а где можно найти тарифную сетку и показатели нормо-часов на ремонтные операции на СТО в США? нужно сделать стоимостную оценку ремонта битого авто
Зачетный ремонт, не каждый отважится, судя по предыдущим мастерам им явно стоит поучиться у автора. Респект и удачи по жизни.
Конкретная некруха. Я обожаю возвращать к жизни такие авто. С нетерпением жду продолжения.
Лайк автоматом!! Смотрим!!)
Перебирали как то такой мотор , после переборки вклинил , думали вкладыши , разобрали , оказалось балансиры . Балансиры у них больное место . Поменяли завели и он поехал .
Главная статья расходов не учтена - оборудование и помещение, которое тоже имеет свою стоимость. Ну и время конечно, которое было потрачено.
Главное это опыт))
Молодец!!🔥👍🏻
Чето я запутался, ты блок получается взял не родной, коленвал какой взял?
👍Удачи!👍
Увидел тигуан, сразу поддержу, это ппц какое ведрищще) Себе купил тигу, вродь тачка ничего, но двиг 2.0 - это кажись проблема многих тигуанов. А балансир валы, отдельная "песня".
по турбине: не обязательно менять, на октавии с такой же турбиной проехал более 100 тыс, главное , чтобы не было осевого люфта. Вобщем свежий ваг, это табу на покупку для повседнева)
Смотришь каналы про ремонт ДВС.
KPOWERtuning: проверяем микрометром - расхождение с допуском на 0,00001 микрона = меняем всё что можем открутить, что не можем - меняем целиком на новое оригинальное.
Paren s ZAVODA: пошкрябаем пальцем - кровь не пошла = нормально, ещё походит, оставляем. Расцарапал до крови = надо бы поменять на то, что найдём в ящике, на крайний случай закажем на амазон какую-нибудь самую дешёвую копию.👍
Привет, почему ты пропустил как ты прокрутил болт, как ты его выкрутил? Это самое интересное. Как ты страдаешь (по опыту говорю, я высверливал стриппед болт и сделал дырку в моторе).....
👍👍👍👍супер ждём продолжение😎😎
Приветствую всех! Парни посоветуйте диагностику бюджетную но функциональную. От разнообразия на рынке глаза разбегаются. Заранее всём благодарен за ответ
Спасибо за контент!
Молодец Серега!!!
Мексы изо всех сил старались передать привет автору ,своими кривыми руками😅
Серёга привет , спасибо за видос , можешь вернуть на фоновые треки фонк как раньше , видосам придается шикарная атмосфера с фонком )
Красава!!! 👍👍👍
А возможность найти свежий движок на розборках с 16 года нереально?И цена его какая вышла б?Капиталить самому даже,дорогое удовольствие.
Спасибо. Очень классный видос. Можно и ещё подробнее
Одна бошка на плечах это круто 👍 А когда еще одна на замену от ДВС , то это беспроигрышный вариант😅
Интересный контент! Желаю всего доброго!
На заднем фоне много колёс лежит. Интересно, бэушка средняя на сезон два, пользуется спросом в штатах?
VAG старый это отстой. Для тех, кто любит проблемы. Очень старый же VAG это отличные машины - до 2000го.... У меня до сих пор LT 89-го года , как новенький.
LT хорош.
А у меня Т3 84-го, для "хозяйства" самое то, цемент привезти, дрова на баньку -)
Молодец 👍 я заинтригован🖐 жду дальше видео
Красавчик!
Годнота😊
Кабы коленвал был пополам сломан - то я сказал бы, что это Ренж!
с ренжами вообще никто не связывается)
Белые следы это следы встречи поршня с головой, из-за вкладыша завернутого
Нормуль! Смотрим
Не понял. А цилинды не надо измерить нутромером? Или это так, лишь бы успеть продать? Тогда вообще смысла нет в этом ремонте. Там вроде движки целиком меняют и не возятся. Хотя в этом случае наверное найти не в таком же состоянии движок будет проблема.
Сергей, молодец !
Крутые видео!
Эти 2.0 движки отрыгивают очень часто тигуанах /СС/ и т.д. Посмотри на аукционах. Может тебе этой маркой заняться 😂
Ну вообще то вкладыши для слабаков ,уверен что у Серёги и без поршней пушка гонка получится))))))
не плохо !! на видео (где ночь ) он был ужасным, а днем вродебы и збс !
Ну ты Парень 🔥!!!
План о....ный))) а масло надо было в бидончик )) потом пригодится))
С балансвалов сеточки тоже выковырять акуратненько. Сеточки это зло.
4го поколения ЕА888 собран без сеточек. Все эти болты на направляющих ГРМ, крышках ГРМ, поддоне - one time use hardware.
Я только что закончил ремонт такого-же 2011 тигуана с перескочившей цепью.
Запчасти ECS Tuning or FCP Euro
Точка ком.
Паренб с завода, я купил на разборке двигатель с GTI, c треснувшим блоком из за аварии откололся уголок, на машне было чтото около 80 тыс миль и внутри все как новое. Естественно сто я с него снял коленвал, поршни, шатуны, балансвалы...
При провороте вкладышей, как правило коленвал не подлежит шлифовке ибо считается что там обоазуются микротрещны. В любом случае - у меня есть это все в прпктически идеальном состоянии. Отпишись сдесь если интересно, как из Нью Джерси переправить это все во Флориду тоже решим.
балансиры кстати одноразовые , там внутри вкладыши , нужно ставить только новые и только оригинал
радуешь чАстотой!
Круто, теперь нужен мерительный инструмент для цилиндров, для колена, колено на биение ещё можно проверить.
Это конечно всё здорово, интересно сколько стоит такой по рынку
Пока не собрал проверь состояние балансировочных валов. Успел я написать до фразы «они не крутятся». VW на платформе pq кайфовые машины - простые, надежные по большей части
Привет! Подскажи, пожалуйста, есть 2012 Туарег 3.6 ФСИ, если радиатор холодный, при этом патрубок на вход в радиатор горячий, а снизу (на выходе я так понимаю) совсем холодный, то это термостат застрял в закрытом положении, надо менять? Спасибо!
скорее всего)
Отковыриваешь пластмасску где прнд на ваге, которая гандончик кулисы держит, под ним чека, ее тянешь и селектор освобождается, ипаться с прикуриванием не надо. Не спрашивай, почему я это хорошо знаю)) часто приходилось толкать свое корыто)))
Лепи видосы,тёзка, получается, у тебя хорошо
Молодец ты
Когда крыльчатка люфтит вверх-вниз это хорошо, это тепловой зазор на втулочных. Смотреть надо, как она вперед-назад ходит. Ходить не должна. А ты на втулочных хотел, чтоб не было люфта? Ее сразу закусит, когда нагреется.
Обязательно проверь маслофорсунки на каком давлении сбрасывают!Чтоб потом не пришлось заново разбирать…
Белые следы на первом поршне, потому что вкладыш кончился, и ход поршня увеличился и начал биться об гбц. В принципе его можно было и оставить, но раз есть запасные, то почему бы и нет.
круто! опыт супер!
Молодец👍
Всё новое 🧐но не куда не едете😂👏👏👏☝😉👍👉
Очинка выделки не стоит нашел бы нормальный мотор на разборке и дело пошло бы быстрее потеря сил и времени
2-3к стоит мотор. тачке красная цена 7к, плюс работа) вот и считай. Есть редкие случаи, когда можно взять мотор до 1к
Спасибо за видео
Чем больше смотрю, тем больше хочется туда же заниматься тем-же самым
Успехов тебе)
Молодец !!!
у них 3 слабых места , это постели распредвалов , сами распредвалы и балансиры
Отлично отмывается Димексидом . Смывает всё на своём пути
Почитал комменты и удивляюсь! Работаю на VAG почти 30 лет! Ни разу с такими проблемами не сталкивался ! Да,когда пошли эти моторы ,были проблемы с масложёром,но после модернизации поршней проблем больше нет.Тяга хорошая и довольно экономичный и долговечный.
просто тут не умеют его обслуживать)
Шатуны, шатуны проверь пожалуйста, очень может быть что они кривые.
Всех благ лайк и топ😎
работа двигла без масла похоже , может ошибаюсь