VW T3 Steering rack reinforcement kit.

My own idea of ​​crossmember rack steering reinforcement.
Made of 304 stainless steel 50x50x5 mm.
There is no need to replace the original screws. All you need to do is add an M12 screw to the technological hole in the suspension beam.
In the video you can see the difference before and after installation.
The improvement in driving is significant, especially when the bus has a high roof, raised suspension and a larger wheel. I believe that buses after engine tuning or swapping should have it from the beginning.

[@kurczakpe]

Zdrdż po co robisz tę modyfiikację , w jakies inne zawieszenie , wzmocnienie pod wspomaganie , masz fragment który w moim syncro jest w słabym stanie , ale magie był zbyt słabo zamocowany ?

[@zelek1984]

Muszę to powiedzieć... strasznie ciężko czyta się twój komentarz. Ciężko zrozumieć o co ci chodzi. Spróbuję jednak odpowiedzieć. Wzmocnienie jest do każdego busa VW T3. Likwiduje wadę fabryczną. Na filmie widać jak bardzo poprzeczka ugina się przed montażem wzmocnień. Wzmocnienie poprawia bezpieczeństwo prowadzenia i podnosi komfort odczuwalny w ostrych zakrętach, lub przy kontrowaniu bocznego wiatru, szczególnie w wysokim busie (podwyższony dach). Oczywiście łatwo sobie wyobrazić, że doceni to każdy kto ma większe koła, lub większy ładunek. W obu przypadkach potrzebujesz większej siły do wykonania manewru i jeżeli nie ma tych usztywnień to w pierwszym momencie wykonywania manewru skręcania najpierw ugina się poprzeczka do której jest przykręcona przekładnia i dopiero po chwili koła zmieniają pozycję. Po zamontowaniu wzmocnień jedyna praca jałowa pozostaje na tulejach gumowometalowych, które z założenia służą do tłumienia drgań podłoża. Jak dotrą do mnie nowe tuleje poliuretanowe "whiteline" to postaram się nagrać kolejny film i opisać, czy warto zamienić gumowe na "poli". Tak w mocnym skrócie: Wzmocnienie zmniejsza bezproduktywne ruchy kierownicy.

[@kurczakpe]

@@zelek1984 Tak po przeczytaniu swojego komentarza = masz rację . przejechałem t3 ponad 600tys km (miałem 3szt) nigdy nie zastanawiałem się nad tym mocowaniem , natomiast gumy "magla" zgodnie z instrukcją montażu - nie podobało mi się ich wykonanie i pozycja montażowa również. ale było to opisane jako zapewnienie odpowiedniej amortyzacji . mam syncro na dość sporych oponach ale pływanie auta raczej wiązałem z profilem opony (195/85r15). no OK to nie był doskonały samochód .

[@zelek1984]

@@kurczakpe zmiana jest drastycznie odczuwalna. Nawet na balonowych kolach.

[@kurczakpe]

@@zelek1984 Niestety wyleczyłem się z "pliruetanów" ale każdy ma prawo spróbować , ja to zrobiłem w swojej Fronterze (którą kupiłem na czas remontu mojego Syncro) = wróciłem do nowych (nie zawsze oryginalnych) gum met-guma.

[@zelek1984]

@@kurczakpe ja z kolei nie wrócę do gum… wiem jak to jest produkowane i dlaczego tak szybko umiera. Dzisiejszy produkt gumowy to jest substytut gumy. Poliuretan można zdobyć odpowiednio miękki i odpowiednio wykonany. Producentów jest coraz więcej bo potrzeba rynkowa jest coraz większa.