현재까지도 인생을 살면서 중요하게 생각되는 것은 꿈입니다. 제가 이 유투브를 시작할 때 3가지 목표와 그리고 나만의 꿈을 명확히 해 두었습니다. 영상을 만들면서 힘들때는 포기하려고도 했지만 그 때 세워두었던 꿈과 목표때문에 지금까지 계속 할 수 있었습니다. 비전에 대해서는 일론 머스크 만큼 명확한 사람도 없을 것입니다. (저의 영상을 찾아보시면 일론 머스크의 비전 내용이 있습니다)젊은 시절의 꿈은 클수록 좋다고 생각합니다. 그 꿈 꼭 이루시길 기원하겠습니다. 감사합니다.
시간이 가속도의 가속도가 붙는 4차산업혁명 초입입니다 지난10년은 앞으로 최소 5년이죠. 앞으로 2-3년후 테슬라가 미국 시총 1위가 된다고 거의 확신합니다 핵심인력이 타경쟁회사에 스카웃될수 있는데 누구보다 머스크는 잘알고있고 테슬라는 이제 시스템으로 운영됩니다. 인력의 다변화 CEO와 직접소통 방식으로 즉각적인 의사결정방식으로 움직입니다. 테슬라는 10여전 전의 애플보다 더 혁신적이고 더 인류적입니다. 기후변화와 디지털이 앞으로의 세상의 화두이며 그걸 가장 잘 실천하고 실천할수 있는 기업이 테슬라와 그외 일론의 자회사입니다.
전무님 강의는 들을수록 멋집니다. 다시 기아 사장님으로 들어가서 혁신을 주도했으면합니다. 과감하게 테슬라의 우수성을 도입하고 협력하고 손잡아서 최소 2위라도 할수있게요. 현재 도요타등 엔진기반 자동차회사들은 2030년안에 도산하여 역사속으로 사라질수밖에없는 이유를 잘 아시잖아요. 어떻게 현대차가 애플,아마존,구글,바이두 자율주행전기차를 무찌럴수있을까요. 그렇지못하면 도산은 곧 올겁니다. 공룡이 사라졌듯이...
이번 미국 인플레이션 리덕션액트 EV관련 법안(미국내 생산 배터리포함에게만 보조금 지급)이 하원 상원 다통과하고 바이든 사인만 남겨뒀네요. 바이든사인은 100프로라고 봐야하니 현대 기아에게 어떠한 영향을 줄까요? 빠르면 2025년에 미국에서 생산할거라는 말이있는데 미국에 이미 공장들이 있으니 노조의 반발도 있을테구요... 자동차 세계 최대 판매지에서 엄청난 일이 벌어지고 있는데 요즘 기술 조금 괜찮게 나왔다고 자화자찬하면서 왜 관심을 안가질까요? 저번에 말씀하신 중국시장은 이미 실패해 버린 시장이겠죠. 미국에서 2인자라도 하면 좋겠는데 폭스바겐도있고 지엠 포드도 있으니 먼가 많이 어려워질것 같습니다. 다른 유튜버들과는 다르게 보시는 관점이 좀더 와이드 하시고 폭넗으실것 같습니다. 이번 법안의 영향이 현대기아에게 어떤 영향을 끼칠까요? 그나저나 테슬라는 날라가는데 로켓까지 달아준격이네요.
대형 디스플레이부터 라이젠탑재 매트릭스라이트 ota 오토파일럿 이런거 내연기관업체에서 하나바꾸는데 몇년걸려야 하나 나올까말까인데 테슬라는 이런게 계속해서 업데이트됨. 전기차 확장속도가 느리니까 단가56%저렴하고 생산속도7배높은 배터리를 새로개발하겠다하는건 내연기관업체들은 시도도할수없는 일인데 테슬라는 꾸역꾸역해서 지금 4680모델 출시까지함. 기존자동차업체들하고는 완전히 다른기업이고 단순히 각제조사 차한대씩 갖다놓고 비교할 급이아님
기존 자동차 메이커에서 인생을 보내셨던 분들의 회의감과 상실감 두려움 존경 모든게 다 보이는 방송입니다. 지금 VW 걱정할때가 아니라고 봅니다. 한국은 인건비와 인력으로 어떻게 막아내고 있나요... 한때 삼성이 2G폰으로 세계를 호령하다가 아이폰 등장으로 쫄딱 망할뻔 했죠...다행히 스마트폰은 안드로이드라는 소프트 웨어가 살려줬지만 ....... 테슬라의 등장에 살아남을 수 있을까요? 테슬라가 연간 300만대에 도달할때 국내이건 해외건 어느회사든 연간 100만대의 생산에 도달하지 못한다면... 테슬라 타임이 10년 더 간다고 봅니다
인문학이 결합된 경영전략을 추구하는 애플과 테슬라ᆢ 생태계를 구축하는 큰 그림 태양광,위성통신,ESS,AI,기가프래스 기가팩토리의 빠른 혁신 충전과 고객서비스까지 전체 그림을 그리고 혁신해 나가는 기업의 매력 ᆢ 테슬라를 운전하면 할 수록 자동차가 비서가 되어주는 협업을 하게 됩니다 자동차도 주식도 모두 최고입니다 탁월한 고견 좋은 콘텐츠를 만들어 주심에 감사드립니다
자동차 노조가 한국에서 좀 응집력이 세다는 것일 뿐, 자동차 왕국인 베를린과 텍사스에 만들어지는 공장 노조가 현기보다 파워가 약할까요? 현기노조가 그렇게 파워가 세고 본사를 망하게 만든다면 현기는 어떻게 세계 5위가 됐을까? 현기는 왜 기업을 해외로 옮기지 않을까요?ㅎㅎ 게다가 세계5위 회사가 노조 때문에 망한다고 찡찡거리는 님의 안목은...
목소리가 더 좋아지셨씁니다. 좋은 정보 감사합니다. 회의에서 돌고돌고돌아 다시 원점으로 온다는 점 너무 공감되네요. 저같은 반도체 설계팀에서도 결국 같은 방식의 설계를 하려고 하니까요. 테슬라의 생산/기술도 중요하지만 가격정책또한 재미있어 보입니다. 가격이 유지가 될지 올라갈지 내려갈지 2020~2021년의 상황이랑은 조금은 다른것 같습니다. 사무실 사람들보면 전기차를 이제 사야지.. 테슬라를 사고 싶은데 가격이 너무 비싸. 이런 식의 반응이 점점 늘고 있는 것으로 보입니다.
모랄까 자동차가 단가도 쎄고 혁신도 있고 리더쉽 프리미엄도 있고 요새는 좀 무리수 프리미엄도 있고 다른 여러가지 에너지 우주 분야 연동도 있고 다 좋은데 너무 경쟁자가 많다는게 자동차 업계라는 .. 고가 부문은 그냥 애플 아니면 삼성 ... 심지어 화웨이도 중국에서는 잘 나갔었고 ... 그냥 시즌별로 대안없이 사면 되는게 둘 . 근데 자동차는 너무 대안이 많아 ... 그것이 걱정 . 애플 그렇게 잘 나가도 프리미엄 점령해도 점유율로만 보면 20프로 인데 .. 중국에서 테슬라가 그정도 ? 미국내에서도 전통의 경쟁자들이 너무 많아서 . 그런것들이 걱정인데 .....
항상 마케팅은 1위 하는 기업이 이깁니다. 늘 세기는 법. BBQ는 항상 이기고 있고. 1위로 자리 메김한 매일유업은 늘 이기며. 테슬라도 그렇다고 봅니다. 마케팅은 증명하는 싸움이라 생각 합니다. 그런데 국내1등이 이제는 현대차가 아닌 기아차라 합니다. 앞으로 국산 차량의 발전도 기대해 봅니다!
자동차 노조가 한국에서 좀 응집력이 세다는 것일 뿐, 자동차 노조 힘 없는 나라는 없는데, 아직도 현기 노조가 그렇게 파워가 세고 본사를 망하게 만든다고 생각한다면, 현기는 어떻게 세계 5위가 됐을까?ㅎㅎ 게다가 세계 5위 회사가 노조 때문에 망한다고 찡찡거리는 사람들의 안목이란...
비노조 인원들의 피와 땀이 있었다고 하면요. 무조건 팔아야 했기 때문에 팔지못하면 죽어야 했습니다. 지역본부장이 1년을 못 넘긴 사람들이 많습니다. 전우의 시체를 넘고 넘어 오늘의 현대차, 기아가 되었다는 것을 아는 사람은 거의 없을 것입니다. 그러나 요즘은 세상이 바뀌어 차를 팔려고 해도 차가 없는 세상이 되었으니....
과연 테슬라가 지속가능할까요? 지금까지는 혁신을 보여주고 있지만 점점 완성차 업체들과 격차가 줄어들고 있고, 무엇보다 그동안 해온 소비자를 기만하는 수많은 허언들 (아직도 기약없는 사이버트럭이라든지)이 언젠가는 브랜드의 발목을 크게 잡지 않을까 싶어 저는 좀 더 부정적으로 보이는 것 같습니다.
좋은 지적입니다. 현실적으로 그렇게 보이는 부분이 많습니다. 저는 30년 이상 자동차 회사에서 근무한 경험을 고려할 때 부정적인 부분보다는 긍정적인 점이 많이 보입니다. 연구개발, 생산, 판매 부분에서 혁신력은 IT기반 자동차 업체의 속도가 계속해서 빠를 것이라고 봅니다. 차량OS나, 기가 프레스도 25년 시점이 되어야 경쟁사들이 따라가는 목표입니다. 그 시점이 되면 테슬라는 로봇택시가 비즈니스 모델로 시작될 것입니다. 다만 법규가 이를 따라가지 못한다면 테슬라가 고전할 수 있는 부분이기도 할 것입니다. 감사합니다.
영상을 항상 잘 보고 있습니다. 한가지 느끼는 점은 영상이 일종의 프리젠테이션 같다는 것입니다. 대개 현상은 항상 충돌하는 요소들로 이루어지고 방향성은 유동적입니다. 테슬라의 모든 것이 장미빛인거 마냥 비춰지고 있지만. 현실은 그렇지 않다고 봅니다. 선생님은 말미에 4680 배터리나 사이버트럭이나 세미트럭을 말했습니다. 누구도 실태를 정확히 알기 어렵지만.. 파나소닉 조차도 2024년에나 양산이 가능할 거 같다고 발표했고.. 그마저도 테슬라와 기술적인 의견 차이를 보이고 있습니다. 반면 테슬라 자체 양산은 현실성이 없어 보입니다. 4680 양산 없이 어찌 올해 세미 트럭이 나오고 내년에 사이버트럭이 나오는지 이해하기 어렵습니다. 물론 이 또한 해결될 거라고 말할 수 있지만.. 그 시점은 우리가 생각하는 것보다 아주 길수 있습니다. 게다가 중국 내에서는 BYD 순수 전기차만해도 테슬라의 2배를 생산하고 있고, 무엇보다 정부 보조금에 의해 확장되어온 중국 시장은 머지 않아 공급 과잉 문제에 직면하게 될 겁니다. 유럽에서 테슬라 판매량은 정체 상태에 있습니다. 미국에서는 올해 10기가 SK 배터리 공장이 완공되었고 8월에 30기가 엘지 공장이 완공됩니다. 그리고 올해 미국 폭스바겐 공장도 완공됩니다. 23년부터 미국에서는 전기차가 쏱아질 예정입니다. 과연 테슬라의 시간이 될지는 좀더 지켜봐야 할 것 같습니다.
4680은 이미 테슬라공장에서 양산 직전입니다. 세미는 올해부터 조금씩 나오고 있고 사이버트럭은 내년 중순에 양산 확정입니다. BYD순수 전기차가 테슬라의 2배라고요? 중국내에서만 말씀이라면 잘 모르겠지만 상반기 전세계 순수 전기차 판매량은 테슬라가 BYD의 2배 가까이 됩니다. 유럽 판매량이 정체라니요? 2분기 상하이 가동중단과 공장업그레이드로 수출량이 적었을 수는 있지만 판매는 꾸준히 늘고있습니다.
현재 진행형 + 가까운 미래만 보더라도 이 기업은 넘사벽 같네요🙋♂️
자마시님은 현업에서 오래 종사하신 전문가관점으로 테슬라의 경영방식 차이점을 말씀하시니 더 와닿습니다. 좋은 영상 감청했습니다.
저도 나이들면서 예리한 시각을 계속 유지하고 싶네요.
시청해주셔서 감사드립니다.
사실 그간 차에 관심이 하나도 없던 저로서는 테슬라는 제 시선을 바꿔준 차량 업체입니다. 지금도 다른 외제차는 눈에 들어오지 않습니다. 아직 20대 중반이라 차는 미래에 뽑게 되겠지만 꼭 테슬라 뽑을 겁니다.
현재까지도 인생을 살면서 중요하게 생각되는 것은 꿈입니다. 제가 이 유투브를 시작할 때 3가지 목표와 그리고 나만의 꿈을 명확히 해 두었습니다. 영상을 만들면서 힘들때는 포기하려고도 했지만 그 때 세워두었던 꿈과 목표때문에 지금까지 계속 할 수 있었습니다. 비전에 대해서는 일론 머스크 만큼 명확한 사람도 없을 것입니다. (저의 영상을 찾아보시면 일론 머스크의 비전 내용이 있습니다)젊은 시절의 꿈은 클수록 좋다고 생각합니다. 그 꿈 꼭 이루시길 기원하겠습니다. 감사합니다.
차보다...테슬라 주 부터...적금처럼 소액으로 살수 있ㄴㄴ데...차는 언제나 살수 있지만....주식은 늦을수록 오를 테슬라...
매일 기도 합니다....석달전 처럼 떨어지기를...
@@다함께야호 저도 10년 동안 계속 주식 사 모을겁니다 ㅋㅋ
감사합니다. 좋은 내용 잘 들었어요. 기가 프레스에 대한 자세한 설명이 특히 흥미로웠어요.
테슬라는 걱정이 필요없는 회사입니다^
시청해주셔서 감사드립니다.
와... 이정도일줄은몰랐습니다...
2024년 시총 테슬라 > 애플
시간이 가속도의 가속도가 붙는 4차산업혁명 초입입니다 지난10년은 앞으로 최소 5년이죠. 앞으로 2-3년후 테슬라가 미국 시총 1위가 된다고 거의 확신합니다 핵심인력이 타경쟁회사에 스카웃될수 있는데 누구보다 머스크는 잘알고있고 테슬라는 이제 시스템으로 운영됩니다. 인력의 다변화 CEO와 직접소통 방식으로 즉각적인 의사결정방식으로 움직입니다. 테슬라는 10여전 전의 애플보다 더 혁신적이고 더 인류적입니다. 기후변화와 디지털이 앞으로의 세상의 화두이며 그걸 가장 잘 실천하고 실천할수 있는 기업이 테슬라와 그외 일론의 자회사입니다.
@@him317 네 맞습니다 저도 확신합니다 그 자리에 있을 기업은 테슬라 밖에 없습니다
시총 1경 회사
시청해주셔서 감사드립니다.
자마시님이 테슬라 타임을 말씀 하실줄이야....엄청난 기업이죠
시청해주셔서 감사드립니다.
날카로운 분석에 바로 구독했습니다. 웬만한 대학교 강의에서나 들을법할 내용을 이렇게 공짜로 들어서 너무 좋습니다. 항상 응원하겠습니다
칭찬과 격려 감사합니다. 큰 힘이 됩니다.
현업에 있었던 분이셔서 쉽게 얻을 수 없는 정보까지 얻고 가네요. 정말 좋은 영상 매번 잘 보고 갑니다.
테슬라의 혁신이 정말 놀랍네요. 기가프레스도 마냥 쉬운 기술이 아님을 알게 되었습니다.
칭찬과 격려 고맙습니다. 힘을 얻게 됩니다.
좋은 내용 감사합니다.
관심가져주셔서 감사합니다
팩트에근거한 기술적 세밀한 영상 자료와 레거시 업체와 명확히 비교한 논평은 자마시님만의 능력이십니다 감사합니다~
칭찬과 격려 고맙습니다. 힘을 얻게 됩니다.
전무님 강의는 들을수록 멋집니다.
다시 기아 사장님으로 들어가서 혁신을 주도했으면합니다.
과감하게 테슬라의 우수성을 도입하고 협력하고 손잡아서 최소 2위라도 할수있게요.
현재 도요타등 엔진기반 자동차회사들은 2030년안에 도산하여 역사속으로 사라질수밖에없는 이유를 잘 아시잖아요.
어떻게 현대차가 애플,아마존,구글,바이두 자율주행전기차를 무찌럴수있을까요.
그렇지못하면 도산은 곧 올겁니다. 공룡이 사라졌듯이...
칭찬과 격려 고맙습니다. 힘을 얻게 됩니다.
잘봤습니다~! 감사합니다 :)
칭찬과 격려 고맙습니다. 힘을 얻게 됩니다.
와 미친 인사이트!
멋짐 뿜뿜
칭찬과 격려 큰 힘이 됩니다. 감사합니다.
이번 미국 인플레이션 리덕션액트 EV관련 법안(미국내 생산 배터리포함에게만 보조금 지급)이 하원 상원 다통과하고 바이든 사인만 남겨뒀네요. 바이든사인은 100프로라고 봐야하니 현대 기아에게 어떠한 영향을 줄까요? 빠르면 2025년에 미국에서 생산할거라는 말이있는데 미국에 이미 공장들이 있으니 노조의 반발도 있을테구요...
자동차 세계 최대 판매지에서 엄청난 일이 벌어지고 있는데 요즘 기술 조금 괜찮게 나왔다고 자화자찬하면서 왜 관심을 안가질까요? 저번에 말씀하신 중국시장은 이미 실패해 버린 시장이겠죠.
미국에서 2인자라도 하면 좋겠는데 폭스바겐도있고 지엠 포드도 있으니 먼가 많이 어려워질것 같습니다. 다른 유튜버들과는 다르게 보시는 관점이 좀더 와이드 하시고 폭넗으실것 같습니다. 이번 법안의 영향이 현대기아에게 어떤 영향을 끼칠까요?
그나저나 테슬라는 날라가는데 로켓까지 달아준격이네요.
현대차그룹이 2025년 완공을 목표로 미국 조지아 공장을 건설 한다고 합니다. 지금까지 받아오던 보조금을 2023년부터 못 받게 되는 현대 기아 전기차는 약 2년 이상의 시간동안 미국에서 많이 어려울 것 같습니다.
5만 5천불 이하에 미국 생산 배터리 자동차가
볼트랑 모델3 깡통 외엔 없을듯…
@@bianca6831 공장이 2025년 완성되면 랩핑업하는데 1년이상이 걸릴테니 거의 3~4년간 공백으로 봐야겠네요
@@eigigi 그외엔 없죠
1.5배속으로 들으니 인트로 음악이 한결 경쾌 하네요ㅎㅎ
시청해주셔서 감사드립니다.
댓글은 자주 못달지만 늘 감사하게 보고 있습니다.
항상 봐주셔서 감사합니다!
이건 돈 주고 들어야할 내용입니다 감사합니다
칭찬과 격려로 듣겠습니다. 힘이 됩니다.
대형 디스플레이부터 라이젠탑재 매트릭스라이트 ota 오토파일럿 이런거 내연기관업체에서 하나바꾸는데 몇년걸려야 하나 나올까말까인데 테슬라는 이런게 계속해서 업데이트됨. 전기차 확장속도가 느리니까 단가56%저렴하고 생산속도7배높은 배터리를 새로개발하겠다하는건 내연기관업체들은 시도도할수없는 일인데 테슬라는 꾸역꾸역해서 지금 4680모델 출시까지함. 기존자동차업체들하고는 완전히 다른기업이고 단순히 각제조사 차한대씩 갖다놓고 비교할 급이아님
시청해 주시고 의견 주셔서 감사드립니다
좋은 영상 감사드립니다. 건강하세요 ,지금은 진짜 테슬라 타임입니다
시청해 주셔서 감사드립니다
SDV는 테슬라 뿐이죠. 동감합니다~
시청해주셔서 감사드립니다.
투자의 시기라는게 있는데 테슬라라는 기업의 테슬라타임을 놓치면 안됩니다. 테슬라 주가 펌핑은 이제시작
시청 감사합니다.
우선 주식부터...적은 돈으로 적금 붙듯이...
시청 감사합니다.
기존 자동차 메이커에서 인생을 보내셨던 분들의 회의감과 상실감 두려움 존경 모든게 다 보이는 방송입니다. 지금 VW 걱정할때가 아니라고 봅니다. 한국은 인건비와 인력으로 어떻게 막아내고 있나요... 한때 삼성이 2G폰으로 세계를 호령하다가 아이폰 등장으로 쫄딱 망할뻔 했죠...다행히 스마트폰은 안드로이드라는 소프트 웨어가 살려줬지만 ....... 테슬라의 등장에 살아남을 수 있을까요? 테슬라가 연간 300만대에 도달할때 국내이건 해외건 어느회사든 연간 100만대의 생산에 도달하지 못한다면... 테슬라 타임이 10년 더 간다고 봅니다
가장큰 리스크는 중국입니다.
중국전기자동차가 내수로도 충분하기때문에 테슬라에 부당한 대우와 공장 가동정지(코로나)등에 이슈가 테슬라 리스크에 가장 큰거 같습니다.
아이폰은 중국에서도 대안이 없어 쓸수밖에 없지만 전기차는 테슬라 말고도 많아서... 저도 테슬람입니다만 중국 정말 싫습니다ㅋㅋ
@@Js.s-p4v 중국에도 오포 비보 화웨이 대안은 많지만 애플이 짱이듯 마찬가지겠죠ㅎㅎ 그리고 지피지기로 가야 맞는 듯요 혐오나 싫은 감정만으로 상대를 이길 순 없는듯 해요
FUD일뿐입니다.
@@vuvuga5206 정직하게만 경쟁한다면 당연 테슬라긴합니다만 ㅎㅎ
@@Js.s-p4v 차로만 보면 대안이 넘칠것이고 소프트웨어로 보면 애플과 안드로이드 진영 보다 훨씬 격차가 큽니다
내연기관의 공적이 될 수 밖에 없겠네요
시청해 주셔서 감사드립니다.
이러니 브랜드 파워가 안생길수가 없지
관심가져주셔서 감사합니다
4:12 새로운 기기의 보급률이 N%를 넘으면 대중화 속도가 기하급수적으로 빨라진다..
그런 용어가 있었는데 혹시 아시는분! 아..
아 생각났습니다. 캐즘! 휴..ㅋㅋ
캐즘을 극복하고 수요가 폭발적으로 늘어나는 시점을 ‘티핑 포인트(Tipping Point)’라고 합니다.
@@helee1951 감사합니다!
시청해주셔서 감사드립니다.
인문학이 결합된 경영전략을 추구하는 애플과 테슬라ᆢ
생태계를 구축하는 큰 그림
태양광,위성통신,ESS,AI,기가프래스 기가팩토리의 빠른 혁신
충전과 고객서비스까지
전체 그림을 그리고 혁신해 나가는
기업의 매력 ᆢ
테슬라를 운전하면 할 수록
자동차가 비서가 되어주는
협업을 하게 됩니다
자동차도 주식도 모두
최고입니다
탁월한 고견
좋은 콘텐츠를 만들어
주심에 감사드립니다
인문학을 언급하시니 쉽게 살아오신 분이 아닌 것 같습니다. 3글자에 연륜이 보입니다.
11:50 기가프레스 때문에 Idra 주식 좀 사볼까 했는데 증량 문제로 다른 회사 찾아보는 중이라고..
아직은 테슬라만 투자 하는거로! ㅎㅎ
온리 테슬라가 맘편해요 갑에 투자해야죠 ㅋ
시청해주셔서 감사드립니다.
테슬라 상하이 베를린 텍사스 3곳으로 연 200만대 가능 수준 올라왔는데 계속 공장은 확장중이고 2023 하반기는 300만대 생산 텐션 내겠죠 엉청난 회사인듯! 현대 기아는 노조 때문에 망한다고 보는데 어떨까요?
노조 때문에 뭐 때문에 라는게 있을까요 사실 노조는 어느 자동차 회사나 있는거고, 현기 내부사정 들어보면 이미 노조랑 짜고 치는? 이벤트가 많다고 하네요
자동차 노조가 한국에서 좀 응집력이 세다는 것일 뿐, 자동차 왕국인 베를린과 텍사스에 만들어지는 공장 노조가 현기보다 파워가 약할까요?
현기노조가 그렇게 파워가 세고 본사를 망하게 만든다면 현기는 어떻게 세계 5위가 됐을까? 현기는 왜 기업을 해외로 옮기지 않을까요?ㅎㅎ
게다가 세계5위 회사가 노조 때문에 망한다고 찡찡거리는 님의 안목은...
@@vuvuga5206 테슬란 노조가 없어요, 미국에선 불필요 정리해고가 쉽습니다, 회사가 망해가는데 모두 죽자식 대모도 없죠
@@cdavid-st6vk 요전에 미국 법안으로 미국 내에서 만들어진 차량만 세금 혜택을 준다고 하는데 현대기아차는 노조의 허락을 구하고 미국 전기차 생산을 한다고 하네요. 테슬라는 노조가 없고 미국이 노조는 더 강력합니다.
현기차 망하면 노조때문이지...
결국 전기차 생산능력이 전부네요. 머스크가 시간 자본 그렇게 투입하는 것.
시청해주셔서 감사드립니다.
자막이 있어서 지하철안이나 이어폰 없이도 시청하기 좋네요
칭찬으로 받습니다. 고맙습니다. 힘을 얻게 됩니다.
감사합니다!!
시청해주셔서 감사드립니다.
마이크를 바꿔야 할 것 같네요
소리가 번지네요
관심가져주셔서 감사합니다
5년 후 ?? 타 완성차 업체들이 신공장 완성하면, 제조측면에서는 따라가도... FSD(도조 딥 러닝)-보링컴퍼니, 슈퍼차져 네트워크(스타링크), 마진률 30%는 못 따라갑니다. ㅋㅋ
멀리 높은 시선으로 바라보고 계시네요. 감사합니다.
목소리가 더 좋아지셨씁니다. 좋은 정보 감사합니다.
회의에서 돌고돌고돌아 다시 원점으로 온다는 점 너무 공감되네요. 저같은 반도체 설계팀에서도 결국 같은 방식의 설계를 하려고 하니까요.
테슬라의 생산/기술도 중요하지만 가격정책또한 재미있어 보입니다. 가격이 유지가 될지 올라갈지 내려갈지 2020~2021년의 상황이랑은 조금은 다른것 같습니다. 사무실 사람들보면 전기차를 이제 사야지.. 테슬라를 사고 싶은데 가격이 너무 비싸. 이런 식의 반응이 점점 늘고 있는 것으로 보입니다.
재료비가 내려가고 인플레가 진정되면 가격을 내릴 수밖에 없습니다. 다만 경쟁사들이 미국이 새로 정하는 전기차 보조금 혜택을 받지 못하는 경우가 발생하면 테슬라는 가격을 일부만 내릴 가능성도 있을 거라고 생각됩니다. 감사합니다.
웃기는게..밧데리만 충분 했으면 다 노키아 꼴 인데..시간 벌어 주는걸 허비하는 데....난 이제야...주식을 사고...
관심가져주셔서 감사합니다
솔직히 수도권 사는 게 아니면 테슬라?음… 답이 안나옴
관심가져주셔서 감사합니다
테슬라 타임은 일론 타임과 상관관계가 있습니다
Also
나이스
굿굿 👍👍👍
시청해주셔서 감사합니다.
이제 충전구는 dc콤보로 가는건가... 저 구녕모양 너무 별론데.. 징그럽고. 테슬라 슈퍼차저가 깔끔한 모양
테슬라 처럼 자체 규격개발을 못하니까 못바꾸죠..
시청해주셔서 감사드립니다.
전기차는 비야디나 도요타가 훨씬 먼저 시작했지만 테슬라가 전기차의 대명사로 된 이유:올인 &이노베이션& 끊임없는 이슈거리&오너의리더쉽
네 좋은 의견입니다. 감사합니다.
모랄까 자동차가 단가도 쎄고 혁신도 있고 리더쉽 프리미엄도 있고 요새는 좀 무리수 프리미엄도 있고 다른 여러가지 에너지 우주 분야 연동도 있고 다 좋은데 너무 경쟁자가 많다는게 자동차 업계라는 .. 고가 부문은 그냥 애플 아니면 삼성 ... 심지어 화웨이도 중국에서는 잘 나갔었고 ... 그냥 시즌별로 대안없이 사면 되는게 둘 . 근데 자동차는 너무 대안이 많아 ... 그것이 걱정 . 애플 그렇게 잘 나가도 프리미엄 점령해도 점유율로만 보면 20프로 인데 .. 중국에서 테슬라가 그정도 ? 미국내에서도 전통의 경쟁자들이 너무 많아서 . 그런것들이 걱정인데 .....
쓸데없는 테슬라 걱정도 연애인걱정만큼 부질없는겁니다. ^^
님은 지금 손흥민이 케이리그왔는데 주전경쟁 걱정하는거 ㅋㅋㅋㅋ 걍 부정적으로 생각하면 끝도없으니 이제라도 테슬라사세여..
시청해주셔서 감사드립니다.
근데 테슬라 가격이 진짜 올라도 너무 올라서....
아.. ㅜㅠ
맞아요 지금 가격은 너무 비싸요~ 모델y 9천 1억, 모델3롱 8천4백
아직도 주문량이 많아서. ㅜㅜ 제 동생은 일찍 사서 주식으로 번거보다 더 이득이더라구요 ㅋ.
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얼른 모델2가 나왓으면... 전기차 가격 낮춘다고 한 머스크는 어디로 간건지.. 오히려 테슬라 중고차가 더 비싼 상황 ㅋㅋㅋ
예약물량도 소화를 못하니까 저렴한차를 만들 이유가 없음.. 3,y생산만 늘려도 생산물량이 딸림
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항상 마케팅은 1위 하는 기업이 이깁니다. 늘 세기는 법. BBQ는 항상 이기고 있고. 1위로 자리 메김한 매일유업은 늘 이기며. 테슬라도 그렇다고 봅니다. 마케팅은 증명하는 싸움이라 생각 합니다. 그런데 국내1등이 이제는 현대차가 아닌 기아차라 합니다. 앞으로 국산 차량의 발전도 기대해 봅니다!
관심가져주셔서 감사합니다
자동차 노조가 한국에서 좀 응집력이 세다는 것일 뿐, 자동차 노조 힘 없는 나라는 없는데,
아직도 현기 노조가 그렇게 파워가 세고 본사를 망하게 만든다고 생각한다면, 현기는 어떻게 세계 5위가 됐을까?ㅎㅎ
게다가 세계 5위 회사가 노조 때문에 망한다고 찡찡거리는 사람들의 안목이란...
노조 떼고 모든 이익을 유보해서 전기차 사업에 투자하더라도 테슬라한테 밀릴텐데, 맨날 노조들한테 돈이 새서 경쟁이 안되니까 하는 말이지 ㅋㅋ
비노조 인원들의 피와 땀이 있었다고 하면요. 무조건 팔아야 했기 때문에 팔지못하면 죽어야 했습니다. 지역본부장이 1년을 못 넘긴 사람들이 많습니다. 전우의 시체를 넘고 넘어 오늘의 현대차, 기아가 되었다는 것을 아는 사람은 거의 없을 것입니다. 그러나 요즘은 세상이 바뀌어 차를 팔려고 해도 차가 없는 세상이 되었으니....
일론 머스크를 향해서 사기꾼이라고 하는 사람들도 많지만... 어쨌든 큰 그림을 그리고 그 그림대로 하는 것을 보면 정말 신기한 사람인것 같습니다.
전기차에서 시작해서 스타링크까지... 정말 어떤 그림을 그리고 있는지에 대해서 더 궁금하고 정말 신기하게 느껴 집니다.
일본 경제신문에서는 일론 머스크를 파헤치는 특별 프로그램도 만들었습니다. 정말 우리가 생각하는 그런 사람이 아니었습니다. 감사합니다.
팔려고 오르기를 기다리는 CEO가 대주주..
시청해 주셔서 감사드립니다
과연 테슬라가 지속가능할까요? 지금까지는 혁신을 보여주고 있지만 점점 완성차 업체들과 격차가 줄어들고 있고, 무엇보다 그동안 해온 소비자를 기만하는 수많은 허언들 (아직도 기약없는 사이버트럭이라든지)이 언젠가는 브랜드의 발목을 크게 잡지 않을까 싶어 저는 좀 더 부정적으로 보이는 것 같습니다.
테슬람(유트ㅡ버)들에게 말려들지 앓고 자기만의 투자법으로 성공
몇년안에 따라잡일듯
좋은 지적입니다. 현실적으로 그렇게 보이는 부분이 많습니다. 저는 30년 이상 자동차 회사에서 근무한 경험을 고려할 때 부정적인 부분보다는 긍정적인 점이 많이 보입니다. 연구개발, 생산, 판매 부분에서 혁신력은 IT기반 자동차 업체의 속도가 계속해서 빠를 것이라고 봅니다. 차량OS나, 기가 프레스도 25년 시점이 되어야 경쟁사들이 따라가는 목표입니다. 그 시점이 되면 테슬라는 로봇택시가 비즈니스 모델로 시작될 것입니다. 다만 법규가 이를 따라가지 못한다면 테슬라가 고전할 수 있는 부분이기도 할 것입니다. 감사합니다.
테슬람들 기호에 맞추어서 이런식의 찬양일색의 유튭은 차고 넘친다.. 문제점, 단점, 리스크등도 함께 다룰수있는 중립적인 인플루언서가 유익하다..
문제점, 단점, 리스크 등 얘기하는 안티 테슬라 유튜브 많잖아! 걔네들도 문제점, 단점, 리스크 등을 찾기가 쉽지 않은가 보더라.
한다는 얘기가 늘상 단차 얘기 승차감 얘기나 앵무새처럼 반복하더라. 그리고 어설픈 오너 리스크 주장
ㅋㅋㅋㅋㅋ 힘내십쇼 테슬라 430주 모음 꺼어어어억 지금이라도 사세요
최대한으로 그렇게 하도록 노력하겠습니다.
역시 도요타는 지금 하나도 안 급한거같네.. 25년부터 os 도입한다는거보면 도요타는 역시 25년에 본격적으로 전기차 사업이 맞는듯. 지금에야 국내에서만 일본 전기차 구리다 이미 망햇다 설레발치고있는거지.
토요타는노키아 꼴 난다
타이어빠져서 전량 리콜도 아닌 전량 환불 ㅋ
당장 개발하려해도 소프트웨어 기술자들이 없는 부분도 있고 싹 바꿔버리면 부품업체들이 다 죽을 가능성도 있어 도요타는 답답한 마음이 있을 것입니다.
영상을 항상 잘 보고 있습니다. 한가지 느끼는 점은 영상이 일종의 프리젠테이션 같다는 것입니다. 대개 현상은 항상 충돌하는 요소들로 이루어지고 방향성은 유동적입니다. 테슬라의 모든 것이 장미빛인거 마냥 비춰지고 있지만. 현실은 그렇지 않다고 봅니다. 선생님은 말미에 4680 배터리나 사이버트럭이나 세미트럭을 말했습니다. 누구도 실태를 정확히 알기 어렵지만.. 파나소닉 조차도 2024년에나 양산이 가능할 거 같다고 발표했고.. 그마저도 테슬라와 기술적인 의견 차이를 보이고 있습니다. 반면 테슬라 자체 양산은 현실성이 없어 보입니다. 4680 양산 없이 어찌 올해 세미 트럭이 나오고 내년에 사이버트럭이 나오는지 이해하기 어렵습니다. 물론 이 또한 해결될 거라고 말할 수 있지만.. 그 시점은 우리가 생각하는 것보다 아주 길수 있습니다. 게다가 중국 내에서는 BYD 순수 전기차만해도 테슬라의 2배를 생산하고 있고, 무엇보다 정부 보조금에 의해 확장되어온 중국 시장은 머지 않아 공급 과잉 문제에 직면하게 될 겁니다. 유럽에서 테슬라 판매량은 정체 상태에 있습니다. 미국에서는 올해 10기가 SK 배터리 공장이 완공되었고 8월에 30기가 엘지 공장이 완공됩니다. 그리고 올해 미국 폭스바겐 공장도 완공됩니다. 23년부터 미국에서는 전기차가 쏱아질 예정입니다. 과연 테슬라의 시간이 될지는 좀더 지켜봐야 할 것 같습니다.
쏟아져나온다고 그 수요가 뒷받침되는것은 아닙니다. 테슬라 소프트웨어 파워와 기존 레거시 기업의 전기차의 차이부터 인식하시고 다시 보셔야 할 것같습니다.
모든 것은 상대적입니다, 테슬라가 이야기 하신 것처럼 일부 요소에서 차질을 빚는다고 해도 현재 테슬라의 반의반 만큼이라도 하는 경쟁자가 있습니까?
4680은 이미 테슬라공장에서 양산 직전입니다. 세미는 올해부터 조금씩 나오고 있고 사이버트럭은 내년 중순에 양산 확정입니다. BYD순수 전기차가 테슬라의 2배라고요? 중국내에서만 말씀이라면 잘 모르겠지만 상반기 전세계 순수 전기차 판매량은 테슬라가 BYD의 2배 가까이 됩니다. 유럽 판매량이 정체라니요? 2분기 상하이 가동중단과 공장업그레이드로 수출량이 적었을 수는 있지만 판매는 꾸준히 늘고있습니다.
무엇인가를 비판하려면 사실관계를 확실히하고 해야죠. 어디서 들은 잘못된 내용으로 장문의 글을 쓴다고 사실이 되지는 않습니다.
글만길고 틀린말 수두룩 어떤 의견을 남기시려면 최소한의 팩트는 확인해보시지요
뇌피셜 소설 수준 제얘기 해봅니다. 테슬라 가격인상은 음모 내지 전략일환. 테슬라 가격 올리면, 기존 메이커 전기차가격 올리고, 공장 대대적으로 증설, 2,3년후 테슬라 가격인하. 기존 메이커 도산, 테슬라 도산공장 공짜로 매수, 이렇게 해서 연산 2천만대 도달
머스크가 연간 천만대 생산 한다고 했을때는 분명 현재 발표한 모델 말고도 몇종류가 더 나올 듯요. 그중에 게임체인저가 2만불때 차량. 골프급 싸이즈에 2500만원 정도면 한 모델만 1000만대씩 만들어도 감당 안될 듯요.
테슬라의 경쟁력은 기가팩토리에 있기 때문에 도산공장은 줘도 안가질 것입니다.
멋진 상상입니다. 어쨌든 우린 이런 상상력이라도 가지면서 우리가 나갈 바를 점검할 필요가 있습니다.
@@자마시자동차마케터의 감사합니다 늘 영상 기다리며 보고 있습니다
가격도 훨씬싸고 성능도 테슬라 못지않은 전기차가 내년이면 쏟아져 나오는데 어떻게 될지. 테슬라 가격 너무 비싼거에 비하면 그만한 가치가 있는지.
자율주행아니면 1초도 망설이지 않고 다른 전기차 살텐데.
테슬라는
동급대비 가장 빠르고, 멀리가고, 충전환경이 좋습니다.
최고의 운동성능은 덤이고요.
자율주행은 타사와 비교자체가 안됩니다.
경쟁으로 수요를 만드는게 아니에요.. 이미 수요를 못따라가는 상황이라 생산능력에 집중 하는중이고 수요가 떨어질때쯤 절반가격배터리 사이버트럭 세미트럭 이미 다개발해놓은상탭니다. 3나y정도의차는 이미 많지만 세미트럭같은 상용차는 다른업체들이 따라올때까지 한참걸릴겁니다
저는 가격이 내려가는 시점에서 구입을 고려하고 있는 중입니다.
@@QuadCortex 자율주행만 아니면 차 자체의 가성비는 최악이라 생각해요.
@@user-hakjeong 지금까지는 경쟁차량이 부족해서 주문을 못따라가는 상황이 됬지만 내년 되면 상황이 급변할 수도 있어요.
이런 유투브 계속 올라오는거보니 이제 팔때인가보네
파세요.
주식을 바라보면서 만든 영상은 아니니 그냥 봐 주십시오. 감사합니다.
호랑이 없는 곳에 강아지가 왕노릇하는 꼴 ㅋㅋㅋ 중국전기차 타봐라 그 말이 나오나
시청해 주셔서 감사드립니다
내용이 좋아 듣고 싶은데 저 말투는 도저히 견디기 힘드네요
힘드신 부분이 있었다면 미안한 감이 조금 듭니다. 이것은 내 시선과 관점과 느낌에서 다른 사람들과 비교해서 틀린 것이 아니고 좀 다르게 느끼고 있구나 하면 좀 편할 수도 있을 것입니다.