좋은 전기차 보다는 좋은 SDV개발이 더 중요한 이유? 테슬라 SDV가 게임체인저가 되는 이유?
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- Опубліковано 20 жов 2022
- #테슬라#SDV#전기차
최근 현대차가 발표한 소프트웨어를 중심으로 진화하는 자동차 SDV와 관련된 기사나 영상을 본적이 있으십니까? 발표 내용이 어려워 무슨 말인지 이해하기 어려웠을 것이라고 생각됩니다.
오늘은 이 SDV가 무엇이길래 테슬라가 게임체인저 역할을 해왔는지, 글로벌 자동차업체들은 무엇 때문에 그 많은 돈을 투자하면서 서둘러개발하고 있는지를 분석해보려고 합니다.
snleesnlee@gmail.com
blog.naver.com/snleesnlee - Авто та транспорт
테슬라가 잘되는게 전기차만들어서 잘되는게아님. 애초에 시장성없던 전기차시장 개척한게 테슬라고 수익성자체가 없던시장을 배터리시장까지 업체들과 십몇년이상 파업위기를몇번이나거치면서 만들어낸거임. 실행능력자체가 기타 자동차제조업체들과는 비교를할수가 없음. 실행능력자체가 너무뛰어나니까 다른기업들이 생각도 못하는걸 작은가능성만있어도 실행해옮길수있는거고 점점 거대기업이되면서 사업가짓수가 엄청나게 늘어남. 이건 매일출근해서 정해진범위안에서 일하고 매월월급받아가는 사람들이 가질수있는 능력이 아님. 일론머스크기때문에 가능한거고 기존 제조업체들은 만들어진시장을 보고 따라가는것만 가능함
@@user-ml3jl9bz4n ㅋㅋㅋㅋ 어느 회사가 더 낮은 비용으로 할 수 있는데요???
각 브랜드 SDV 현황 쉽게 정리,비교해주셔서 매우 유용하네요. 항상 단편적인 정보가 아닌, 자동차 시장과 산업 전체를 아우르는 해석을 해주신다는 측면에서 항상 감탄하고 있습니다. 앞으로도 좋은 영상 이어가시길 기원합니다
다시 보아도 좋은 내용입니다. 감사합니다.
믿고 보는 자마시 선생님~~! 감사합니다!
모르던 분야를 쉽게 설명해주셔서 감사합니다. 역시 기존 완성차업체와 차량 개발 방향이 틀린 스타트업 업체들이 소프트웨어 수준이 높군요.
항상 좋은 영상 감사합니다. 오늘도 많이 배워갑니다
선생님 감사합니다
전환기가 역전할 수 있는 기회인데 현기는 소프트웨어에 대해서는 아직까지는 진심이 없습니다. 18년 9월식 무선업데이트 지원하는 HDA1을 사용하는데 차로유지와 Hud에 일정구역에 가면 발생하는 문제가 4년동안 똑같이 발생합니다. 테슬라는 버전업 될때마다 계속 수정해가던데 현기는 수정 업데이트는 애초에 없다는 뜻이지요.또 스마트공조 한다고 공조쪽 작동이 오류가 생기고 여튼 소프트웨어에 업데이트 하면 뭔가 불안합니다.
이번 아이오닉6 에서는 나아졌기를 바래봅니다.
전기자동차쪽 종사자라면 이번에 다룬 내용이 얼마나 중요한지를 알게 될겁니다. 배터리보다 더욱 중요한 미래시장을 선도할 핵심기술입니다. 그래서 기존의 전통자동차업체보다 어마무시한 자본력과 막강한 IT기술을 기반으로 한 게임체인저 테슬라랑 애플카가 무서운(승자독식) 이유입니다.
테슬라는 실리콘밸리 출신의 소프트웨어 회사입니다.
소프트웨어 노하우 쌓는데 엄청난 시간이 들어가는데 신속대응 만으로는 장기적으로 손해볼듯 합니다.
융합은 소프트웨어 적으로도 최고 난이도이니
정리 고맙습니다.
폭스바겐 그룹은 생각외로 오랫동안 헤메고 있고, 오히려 현대차가 제일 잘 쫓아가는것 같이 보입니다.
테슬라가 가장 앞서 가 있는것은 맞지만, 현대차가 하고 있는 방식도 나쁘지 않다고 봅니다.
잘보고 갑니다
봐주셔서 감사합니다!
다시 보고 갑니다!
감사합니다^^
스피커 볼륨을 커졋다 작아졋다 합니다
가끔 고장난줄 깜짝 놀랍니다
감사합니다
완성차 업체는 좀더 빠른 cpu를 넣어야 할텐데 폭스바겐같은 차는 너무 느린 cpu를 넣어 버벅이는 경우가 많아서 아쉽습니다
이런 쪽에서 원가 절감을 하면 ...
폭스바겐과 마찬가지로 현기차도 차량에서 cpu를 너무 낮은 성능 가친 칩을 선택하여 버벅이는 경우가 있어서 안타깝습니다
소비자가 바로 느끼는 부분에서 원가절감이라니 ...
Merry Christmas and Happy New Year!
1년이 지난 지금 어떻게 생각하시는지는 좀 궁금하네요
이제 1년 남았는데,,,
그리고 자동차 조직문화에서 가능할지
현대차 25년 부터 전차종 sdv 한다고 정의선이 호언 장담 했으니 두고 봐야조
어느 현기충은 현대차 ota 되니까 sdv라고 우기는 사람 있는데
정의선이도 우기는것 아니겠죠????
현대차가 발표한 23년부터 모든 신차 OTA적용 이라는 것에 아이오닉6도 포함됩니다. 22년까지는 일부 차종에만 적용한다는 것이고 23년에는 세그먼트 상관없이 OTA를 적용한다는 것이니까요
차 만드는 법을 완전 새로 뒤집어 엎는 느낌이다 보니 25년 이후에 나올 현대차가 기대되네요. 양질의 영상 감사합니다.
현재의 소프트웨어 개발은 작은 단위로 빠르게 릴리즈하고 수정과 업데이트도 빠르게 적용하는 방식으로 흘러가고 있습니다. 테슬라가 쓰는 방향이기도 하죠.
그런 관점에서 도요타의 접근 방법은 출시까지의 환경 변화를 반영하지 못하고 출시하자마자 구식 플랫폼이 될 가능성이 있습니다.
반대로 빠른 출시후 업데이트 하는 방식은 완성도가 떨어져서 고객 불만이 폭발하고 제대로 관리가 안되면 중구난방 엉망진창이 될 가능성이 있죠.
개발자 입장에서는 테슬라식의 빠른 출시와 업데이트가 더 맞다고 보지만 기존 자동차 회사들이 그렇게 할 역량이 될지는 모르겠네요.
어쨌건 미워도 우리나라 회사이니 현대가 잘 했으면 좋겠습니다.
시스템이라는 건 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 소비자가 사용할 수 있는 하나의 제품 개념인데 하드웨어와 소프트웨어를 떼어 놓고 말 할 수 있을까요? cpu를 개발하는 애플만 봐도 답이 나오죠 테슬라는 어찌보면 선구적으로 시장을 개척했고 10년 사이에 많은 투자를 한 댓가를 받고 있는 것입니다. 그런데 기존 레거시 업체들은 돈을 투입하기는 아깝고 테슬라처럼 되고는 싶고 ㅋㅋㅋ 어거지겠죠 중국 애들도 사실 크게 보면 다를게 없습니다. 자체 생산하는 칩도 아니고 걔들도 사오는데 그냥 테슬라 하는 거를 따라하는 것일 뿐 테슬라는 지금 자기들이 자동차로서의 부족함도 조금씩 체워가고 있습니다. 가장 말이 많았던 승차감이나 단차 기존 소재들까지 머스크가 좀 또라이긴 하지만 그래도 열심히 뛰어다니면서 사업가로서의 수완도 발휘하고 투자도 유치하면서 오늘날의 테슬라를 만든걸 무지성으로 투자하면 단기간에 소프트웨어가 만들어질 거라고 생각하는거 자체가 어거지라고 생각합니다. 심지어 루시드 리비안 같은 회사들 조차도 엔디비아에게서 칩 받아서 소프트웨어 적인걸 무시하고 진행하지는 않습니다. 기존 레거시 업체나 중국 업체들 하는 짓만 보면 그냥 우물안 개구리 라는 생각입니다. 전기차가 영원히 지배할 것 같지도 않지만 그렇다고 바로 수소차로 넘어갈 것도 아닌데 전 미래가 즐겁다고 생각합니다 ㅋㅋㅋ
테슬라가 겨울철 손잡이가 어는 것을 대비해
도어도 이제 그냥 열어주는 업데이트 하는 걸 볼땐 대단하다 생각이 들기도 합니다만…
이렇게 중앙 cpu로 생산성도 올리고 모든 가능 통제 하는 것과 별개로
독자 os가 과연 내년에 나오는 애플 카플레이와 경쟁하는게 될까 라는 의문이 들기도 합니다.
테슬라 뿐만 아니라 현기, gm, 도요타, bmw도 애플 카플레이 지원이 아닌
독자 os 구축으로 가고 있는데
상대는 무려 아이폰이거든요.
그 후방엔 엄청난 대군의 어플리케이션이 있죠.
삼성이 타이젠으로 스마트폰, 카메라, 티비, 시계까지 만들다가
지금은 티비등으로 축소 되었죠.
물론 중앙 통제식으로 브레이크까지 통제 하는 것은 해야 겠죠.
그래야 ota로 업데이트가 가능하니까요.
그런데 테슬라 탑니다만 뭔가 업데이트는 부지런하고 엄청난 피드백은 좋으나
결국은 차 안에서 충전등으로 시간 보내면 아이패드 꺼내거든요.
내 손으로 만지고 보고 어플리케이션 쓰는건 익숙한 애플이라는 거죠.
차세대 카플레이가 지원 되는 차량과 안 되는 차량?
저는 카플레이쪽으로 갑니다.
2등 ㅎㅎ
1등🥰
이양반 뜬구름.