DACIA SPRING: Wird er noch BILLIGER? Neuer Kleinwagen mit Elektroantrieb im Check | Review | 2024
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- Опубліковано 26 лип 2024
- Der neue Dacia Spring im ersten Check! Der elektrische Kleinwagen bekommt ein neues Design und ein moderneres Cockpit über der bekannten Technik-Plattform. In diesem Video zeige ich Dir alles, was sich ändert und auch neue Details wie die „Vehicle-to-Load“-Technologie. Steig mit ein in den neuen Elektro-Dacia!
Viele Fotos und alle Informationen zum neuen Spring findest Du hier: autonotizen.de/neuigkeiten/da...
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Kapitel-Sprungmarken:
00:00 Intro
00:51 Duster - Design am Spring
02:04 Motoren, Akku, Laden
05:22 Frunk, Vehicle-to-Load
06:32 Abmessungen
06:57 Ausstattungslinien
10:13 Kofferraum
11:26 Innenraum, Platzangebot
17:05 Cockpit
21:35 Marktstart, Preise
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Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und ohne eine Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.
Dacia Spring:
Das Modell wird zum Zeitpunkt der Video-Veröffentlichung noch nicht zum Kauf angeboten. - Авто та транспорт
Lieber Bernd,
auch wenn Du oft im Schatten - der Beleuchtung - stehst:
was für ein sympathisches Video über ein sympathisches Auto!
Hat der Münchner über den Chinesen aus Rumänien wieder mal gut gemacht 😊
Aber ganz ehrlich - Linglong Reifen????
Hallo Andreas,
danke sehr - tja, lieber steht das Auto im Rampenlicht als der Typ, der redet :-) Aber in der Tat hatten wir mit dem Licht zu kämpfen. Egal, es läuft halt nicht immer perfekt. Ja, die Linglongs sind beim Spring ab Werk drauf...
Viele Grüße,
Bernd
@@Autonotizen
Erst das Gepiepse, dann das Licht - da zeigt sich die wahre Professionalität 😉
Was soll an den Linglongs schlecht sein? Der Name, aus deutscher Sicht?
@@igajsbopsa3157
Die Testergebnisse in allen Reifentests in D, A und CH!
Dann gucke dir mal die Reichweiten und Leistungen von Autos um 1970 an. Selbst fast ein Jahrhundert nach Start der Verbrenner war die Reichweite noch begrenzt.
Ihr denkt immer, dass der Verbrenner schon immer auf dem Stand der Technik vom 21.Jhd war.....
...es ist bedauerlich, dass die Elektromobilität auch nach bald zwei Jahrzehnten Elektroboom nicht in der Lage ist, einen Dacia Sandero vollumfänglich (!) zu ersetzen, also auch auf langen Strecken. Natürlich ist ein Sandero kein optimales Langstreckenauto, aber wenn es das einzige Fahrzeug ist, dass man sich leisten kann, fährt man alle Strecken damit. Somit ist der Spring nur ein Zweitwagen für den Kurzstreckenverkehr.
Danke für das informative Video 🍀
Sehr gerne, danke sehr fürs Zusehen. Für längere Strecken taugt der Spring in der Tat eher nicht (unabhängig von der Reichweite)...
Ein Dacia Sandero kann mit einer Tankfüllung Benzin bis zu 1000km reale Reichweite erreichen. Selbst das beste E-Auto wird diesen Wert auf lange Sicht nicht erreichen, ein E-Auto in der Größe eines Sandero wohl nie. Irgendwie muss die Menschheit damit klarkommen, daß bei einem Kleinwagen vielleicht 400km WLTP gut genug ist, auf der Autobahn wird daraus bei guten Bedingungen 250-300km. Entscheidend wird eine gute Ladeinfrastruktur- sowie gute Ladeleistung sein. Wer sich damit nicht anfreunden kann, dem ist die Bequemlichkeit wichtiger als die Erkenntnis etwas zu einem besseren Umweltschutz beizutragen.
Ich fahre seit 5 1/2 Jahren eine Ionq vfl mit 28 KWh Akku und gut Ladeleistung von 65 KW bis 77 % bin jetzt 46000 km gefahren und Tagesfahrten von 500 sogar 990 k waren kein Problem. wenn der Spring mit 50 KW bis 80 % laden könnte wäre er richtig gut auch auf Langstrecken es dauert halt bei strecken über 200 km doch schon etwas arg lang
Wenn der eC3 in der Einstiegsvariante 18.000 kosten wird dann darf der Spring in der Einstiegsvariante nicht mehr als 15.000 kosten.
Der e-C3 mit dem kleinen Akku wird, meine Progonse, 19.900 Euro kosten...
Ich denke, Renault wird den Chinesen 17990 uvp ansetzen
In Italien wird der e-c3 um rund 25.000€ ,Einstiegsvariante gehandelt. Natürlich kommt hier eine satte Förderung hinzu. Somit kostet der e-c3 in Italien im besten Fall um die 11-12 tausend Euro. Der Dacia Spring müsste somit schon um die 8-9 tausend Euro zu haben sein.
Ich hoffe Dacia bleibt sich treu und das Auto bezahlbaren, ich finde den Dacia das mit Abstand schönste e auto aller Klassen ... er sieht echt super aus, ein kleiner billiger Mini SUV, echt Sau stark, überlege damit mein Auto zu ersetzen, da ich aber 3* im Jahr Langstrecke muss, bin ich nicht sicher, andererseits sind 2/3 Pausen a 45 Minuten in dieser Seltenheit machbar ... oder man nimmt öffentlich ...
Klasse Video, auch wenn Dacia bei der Beleuchtung des Showroom gespart hat.
Der Spring ist mit der Ladeleistung und Reichweite ein typisches Stadtfahrzeug und wahrscheinlich fast immer ein Zweitwagen. Da der e-C3 für genügsame Menschen auch als Erstfahrzeug taugt, und mehr Platz, mehr Fahrleistung, mehr Reichweite und deutlich mehr Ladeleistung bietet, wird es entscheidend auf den Preis ankommen. Die mittlere Ausstattung darf für mich nicht über 20K liegen, die "Top"-Ausstattung muss mindestens 4-5K unter dem e-C3 Max sein, also etwa 23K.
Danke sehr fürs Zusehen, trotz Licht :-)
Ja, das mit den Preisen wird sehr spannend.
Da der Citroen eC3 der neue Preisliche Maßstab für alle "günstigen" EV's ist darf der Dacia Spring nicht bei knapp unter 20k beginnen sondern muss bei höchstens 18k enden ansonsten stimmt das Preis/Leistungsverhältnis nicht.
Mal sehen, was die Preise dann wirklich sind beim Spring, das wird spannend.
Das wird eine interessante Entwicklung. Auf jeden Fall finde ich diese Évolutionsstufe deutlich besser. Lustig die kleine Tasche. Sowas hatte mein erstes Auto auch. Ein Fiat 127 CL von 1979. 😅😅
Bin zwar kein Freund von E Mobilen aber der Spring gefällt mir allein schon wegen des "Frunks". Das hat sonst in der Klasse keiner.
Dazu ein 49 Euro Ticket wenn man mal weiter weg will. 😂
Hallo Bernd, danke für den tollen Bericht.
Auch wenn ich nicht zur Zielgruppe für das Auto gehöre kein schlechtes Fahrzeug und alle Male besser als die 45km/h Autos was die Sicherheit angeht, da der Spring normal schnell unterwegs ist und kein Hindernis darstellt. Für alle die auf kurzen Strecken elektrisch von A nach B wollen eine gute Möglichkeit das zu tun.
Sehr gerne, mal wieder vielen Dank fürs Zusehen!
Mich erinnert das neue Design irgendwie an die runden niedlichen französischen Kleinwagen der 90/00er Jahre. Irgendwie putzig und sympathisch und so ganz anders wie alles andere was es aktuell zu kaufen gibt. Finde ich durchaus sehr positiv.
Endlich mal nicht Pseudo-Aggressiv wie viele andere Autos.
Nettes Video... mir gefallen Deine Videos immer besser.
Es macht keinen Sinn, hier Mutmaßungen anzustellen, der Preis des Spring wird sich am Markt orientieren müssen, und ist er zu teuer, zu muss er später verbilligt werden.
Danke sehr fürs wohl regelmäßige Zusehen!
Hallo Bernd, danke für das Video. Der Dacia wird seine Käufer finden, was ich aber nicht verstehe, warum kann der Wagen nicht mit 11kw geladen werden. Alle, auch Du, reden von zu Hause laden, ich sehe aber den Wagen vermehrt als Laternenparker, oder auf einem Garagenhof in der Garage stehen. Da hat man sehr selten die Möglichkeit ihn über Nacht zu laden. Ich finde 11kw sollte der Wagen schon laden können, da würde der Preis nicht gleich ins unermessliche steigen. Aber sonst, ein Elektroauto um günstig von A nach B zu kommen.
Der Dreiphasen-Lader ist halt teurer und die Chinesen schauen in der Produktion auf jeden Cent. Schade...
Hübsch geworden!
Rot mit Kupfer, sieht extrem bescheiden aus.
Optik hinten und vorne ok, an der seire erkennt man doch ein sehr sehr schlichtes mobil...
Persönlich würde da vollausgestattet, nicht mehr wie 14500€ sehen, der preis ist absurd hoch, was ihm in Vergleich zu anderen dacia Modellen auch zum ladenhütter macht.
Danke für das informative Video. Er ist gut gelungen der kleine Dacia. Auch mich würde mal interessieren ob Dacia etwas am Getriebe geändert hat. Diese Fehlkonstruktion im derzeitigen Modell hat viele Spring- Fahrer veranlasst ihren Spring nach Auftreten der ersten Klongs, wie es so schön heißt, wieder zu verkaufen. Sie haben berechtigterweise Angst, das teure Getriebe-Reparaturen nach der Garantiezeit auftreten.. Facia findet das " normal". Mich persönlich hat die Getriebemacke bisher von einem Neukauf des derzeitigen Springmodells abgehalten. Ich wollte jetzt das neue Modell abwarten, ob Dacia diesbezüglich technische Änderungen am Getriebe durchgeführt hat. Dacia selbst hat sich bisher bei der Anerkennung von Getriebegeräuschen nicht besonders kundenfreundlich gezeigt. Ist diesbezüglich etwas bekannt?
Leider nein, aber am Antrieb hat sich wohl nichts geändert, daher denke ich das auch das Getriebe nicht angetastet wurde.
Danke für das Video!
Einige Verbesserungen, einige nicht so dolle Features. Das Weiß im Auto ist zu empfindlich mit der Zeit. Der Schaltwürfel geht gar nicht in meinen Augen. Da finde ich das Drehrad in meinem Spring besser.
Ansonsten ist das Auto ein ziemlich großer Dorn im Auge der anderen Hersteller. Für den Preis ist das echt machbar bzw. bezahlbar.
Ich fahren meinen Spring jetzt seit 1,5 Jahren und fahre jedes mal mit einem Lächeln im Gesicht los.
Das Weiß dürfte wohl nicht lange sauber bleiben, sehe ich auch so.
NiCe Facelift
Mir gefällt besonders optisch das Heck, das mich an den aktuellen 208er von Peugeot erinnert. Ich bin schon gespannt auf Bilder und Preise der 45er Essential-Variante. Kann man jetzt, außer mit der Handbremse, zusätzlich das Auto gegen Wegrollen am Hang sichern (außer mit Steinen vor den Reifen)?
Der Spring steht auf so hohen Stelzen? Etwas kleinere Räder, dafür ein bisschen tiefer gelegt würde ihm optisch gut tun. Ansonsten sieht er besser als vorher aus und der Frunk ist eine gute Sache, zumal ja auch der Anschluss vorne ist und es Platz im Kofferraum spart. Zum Video selbst: Guter Bericht, nichts hat gefehlt, doch in vielen Bereichen ist die Ausleuchtung nicht ausreichend gewesen. Den Kofferraum zum Beispiel hat man nicht richtig gesehen, es war nur ein schwarzes Loch zu sehen. Der ganze Raum war auch nur spärlich beleuchtet.
Ein richtig schöner Kleinwagen, finde ich optisch richtig Klasse. Bis auf diese komischen Muster in den Stossfängern . Mit Benzinmotor wäre er perfekt und auch eine Option für mich. Tolles kurzweiliges Video 👍👍Danke
Sehr gerne, danke sehr fürs Zusehen! Die Sticker hat er nur als Extreme. Im Video sieht man ja auch den Expression.
Shirt: Ich wünsche mir in Zukunft einen Moderator mit Sakko und Kravatte..........................
Mit 16.900 echt ein netter Einstiegspreis. Wenn man sich vorstellt, dass es noch die Umweltprämie geben würde, würde man das Auto einfach für rund 10000€ bekommen.
Bin ich froh das ich noch den alten bekommen hab. Ist der schäbig
Geschmacksache ich finde jetziges Modell deutlich Schäbiger, diesen neuen Modell würden Tieferlegung und unlackietes Plastik und dieses möchtegern Carbon an Hecklappe auch noch in Wagenfarbe ändern würde zwar mehr kosten aber macht optisch einiges mehr her
Wenn man in Sachen günstiger Auto Mobilität den Trabant als Referenz heranzieht ist das ein tolles Auto. Man kommt von A nach B. Trotzdem schränkt die kleine Reichweite den Einsatzbereich arg ein. Darum würde der für mich nur als Zweitwagen neben einem Verbrenner in Frage kommen. Wie schnell das Laden in der Praxis funktioniert müsste man ausprobieren. Schneller Laden könnte ein Gamechanger sein.
Nun ja, der Spring ist natürlich kein Auto für jeden Bedarf. Ein beachtlicher Teil aller Autofahrer legt jedoch nur ein- bis zweimal pro Jahr eine Strecke von mehr als 200km am Stück zurück. Ein z.B. 50% größerer Akku, 60 kW Schnellladetechnik und dann noch ein stärkerer Motor um trotz Zusatzgewicht nicht an Beschleunigung zu verlieren, würde den Preis um den ein oder anderen Tausender nach oben treiben. Die durchschnittliche Lebensdauer privat genutzter PKW bis zur Neuanschaffung liegt in Deutschland bei ca. 10 Jahre. Für den genannten Personenkreis wäre es also günstiger, sich in den 10 Jahren für die paar längeren Fahren jeweils einen Mietwagen zu nehmen, als pauschal in mehr Reichweite zu investieren. Wenn du regelmäßig mehr Reichweite benötigst, ist der Spring somit wirklich nur dann für dich interessant, wenn sowieso zwei Fahrzeuge im Haushalt benötigt werden. Der Spring bedient den Markt für Klein- und Kleinstwagen, die sowieso selten oder nie über 100km am Stück bewegt werden (Liefer- und Pflegedienste, oder Personen wie meine Mutter - deren aktuelles Auto nur ein einziges Mal in den Genuss kam die 100 km am Stück abzuspulen, weil ich es mal ausgeliehen hatte).
Wie schnell das Ding lädt, lässt sich doch durchrechnen. Knapp 29 kW werden zum vollständigen Laden benötigt (0-100%, wobei gerade das Tiefentladen auf 0% nicht zu empfehlen ist). Am längsten dauert's von "komplett leer" bis "komplett voll" also mit neuneinhalb Stunden an der heimischen Steckdose mit ca. 3 kW Ladestrom. Von den praxisnäheren 20% auf 80% sind's somit knapp 6 Stunden am "Haushaltsstrom", an der Wallbox 2h40 und mit CCS ca, 35 Minuten.
Mein Dacia Spring ist jetzt 2 Jahre alt. Ich hätte Lust, ihn gegen einen neuen einzutauschen. Leider hat Dacia die Gebrauchtwagenpreise durch den 10.000€ Rabatt kaputt gemacht. Deshalb wird vermutlich mind. 10.000€ zuzuzahlen sein, das wäre mir aber für 18.000 gefahrene km in dem ansonsten neuwertigen Fahrzeug entschieden zu viel.
Warum kaufst du auch ein e Auto? Würde nur leasen. Wenn du 10 Tsd für 18.000 km zahlst sind das fast 50 Cent pro km, rechne noch Strom, Wartung und Versicherung dazu liegst du bald bei 70 Cent. und das für einen Kleinstwagen. Aber ich schätze mal mit 8 Jahren kannste das Auto nur noch gegen ne Kiste Bier eintauschen.
@@Christian_L. Ich habe das E-Auto gekauft, weil ich abzüglich 9000€ Förderung in der Vollausstattung nur 13.980 € bezahlt habe. Leasing sollte 2021 bei Bestellung mit Lieferzeit 6-8 Monate um die 249€ kosten (und die Förderung sollte als Sonderzahlung geleistet werden) ; das wurde erst später billiger, als die Fahrzeuge besser verfügbar waren. Da gab es dann 99,00€ Angebote. Ich werde das Auto auch auf jeden Fall weiterfahren, es ist mängelfrei und läuft ja einwandfrei. Eine Zuzahlung von geschätzt mind. 10.000 € sind Wahnsinn und rechnen sich überhaupt nicht, so schön das neue Auto auch wäre. Wenn ich beim jetzigen Dacia 10 Jahre Haltedauer rechne, habe ich 1.400 € Verlust, den möglichen Restwert vergessen wir mal. Dazu 300 € Vers.incl. VK/Jahr und 100 € Inspektion sind 1.800€/Jahr durch 10.000 km = 0,18 €/km. Strom kostet nichts, da ich ihn selbst erzeuge. Also von 0,70€ bin ich weit entfernt. 8 Jahre habe ich übrigens Garantie auf die Batterie, also wird sie -so hoffe ich- locker weit mehr als 10 Jahre halten. Es gibt ja Tesla, die schon 500.000 km mit einer Batterie geschafft haben.
@@heinz-d.pakusch1920 ja, das sind dann aber andere Daten, wenn ich eine Fahrzeug lange fahre UND dann nix großes dran ist, relativiert das den Wertverlust weil der jedes jahr kleiner wird. Strom erzeugst du auch im Winter selbst? Darf man fragen wie gross die Anlage ist um die 30 kW Batterie zu laden und das Haus zu versorgen?
@@Christian_L. Im Winter leben wir in Spanien, dahin fahren wir mit unserem Diesel. Der Spring wird also nur im Sommer gefahren, wenn genügend selbst erzeugter Strom vorhanden ist. . Wir haben eine 5 kw Anlage mit der wir im letzten Jahr 5100 kw erzeugt haben; alles wurde selbst verbraucht. Das klappt gut über einem 20 kw Akku und den 27 kw Auto Akku, mit denen auch mal Wolkentage überbrückt werden können. Das Auto wird auch nur mit max. 2,3 kw geladen, damit nicht wegen großer Entnahmemenge, die die Anlage nicht schafft, auf öffentlichen Strom zurückgegriffen werden muss. Da ich als Rentner zu Hause bin, wird das Auto erst geladen, wenn die Haus-Akkus voll sind, also nachmittags. Hinzu kommt, dass das E-Auto bei uns erst jeden Tag gegen Abend gebraucht wird. Auch Waschmaschine, Trockner, Geschirrspüler wird erst angestellt, wenn selbst erzeugter Strom übrig ist. Das klappt bestens. Klar, das sind beste Voraussetzungen, die andere nicht haben. Deshalb muss jeder für seine pers. Verhältnisse selbst planen. Was bei uns passt, passt natürlich bei anderen überhaupt nicht.
Viel nutzloses neues Blech, statt Verbesserung der technischen Werte. Wer soll den kaufen, wenn man für den Preis den eC3 bekommt.
Der Spring basiert nach wie vor auf dem Renault Kwid, ein Fahrzeug für Schwellenländer, und da 2027/2028 sowieso der elektrische Sandero kommt werden sie da nicht mehr ein allzu großes Entwicklungsbudget reinstecken.
@@DerEine454 Die Bleche und der Innenraum wurden komplett neu gestaltet, mit den dazu notwendigen Werkzeugen.
Was bleibt noch übrig außer Motor und Akku?
Welcher Großstadt Mehrfamilienhausbewohner, Laternenparker, der nicht die Möglichkeit hat auf Arbeit zu laden, will und kann sich das leisten? Für mich wäre es nichts. Ich wüsste gar nicht wann ich den laden soll bei der ladezeit, und wenn es doch mal etwas weiter weg gehen muss? Gut, für weite Strecken ist er nicht gemacht, ich kann und will mir aber keinen Zweitwagen für die Stadt leisten.
Also bei mir vor der Tür sind 2 Ladesäulen und auf Arbeit können wir den auf dem Mitarbeiterparkplatz laden.
Was würde, wenn nötig, ein Ausrauschakkukosten?
Das wäre für mich eine der wichtigsten Fragen, wenn ich ernnsthaft auf e umsteigen wollen würde.
Denn was bringt mir ein günstiges Auto unter 20.000€, wenn der Austauschakku mit Einbau nochmal 20.000€ kosten würde
Nun, der verbaute NMC Akku wird wohl 2.000 bis 3.000 Ladezyklen mitmachen, ehe seine Kapazität soweit abgefallen ist, dass es sich wirklich negativ bemerkbar macht. Wenn man etwas zügiger unterwegs ist, würde ein Akkutausch also vielleicht schon nach 300.000 bis 450.000 Kilometern fällig werden. Wenn du Vielfahrer bist, der täglich (inklusive Wochenende) 100+ km fährt und den Akku dabei immer von 80% auf 20% runterrockt und dann über Nacht wieder auf 80% lädt, wird der Akkutausch damit nominell dennoch erst nach 10 bis 14 Jahren notwendig.
Aber mal ganz im Ernst: Wer über 36.000 km pro Jahr fährt, wird das wohl kaum im Spring tun. Und nach 300.000+ km wäre ich zufrieden, wenn ein Keinwagen für unter 20.000 Euro Neupreis überhaupt noch seinen Dienst erfüllt.
Wozu machst du dir also so einen Kopf über einen Akkutausch?
(Disclaimer: Ja, ein Akku kann auch weit früher einen technischen Defekt erleiden. Auch der Elektromotor kann durch einen vorzeitigen Defekt das Zeitliche segnen. Genau so wie ein Verbrennermotor vorzeitig an einer gerissenen Steuerkette, Kolbenfressern, etc. verrecken kann.)
Sagen wir mal so...wenn es mir weder auf Fahrleistung, noch Fahrwerk, noch Ausstattung ankommt, ich im Grunde eigentlich überhaupt nicht autoaffin bin und Reichweite und Lademöglichkeiten kein Thema, dann ja dann könnte er in die engere Wahl kommen. 🤞🏼
Also eine ganz spitze Zielgruppe -) Oder eigentlich der Ottonormalfahrer?
Hat der keine Rückfahrkamera mehr?
Das habe ich leider nicht nachgesehen.
Wieder keine geteilte Rückbank
Entschuldigung aber wenn die „Karre“ bei um die 20T€ angeboten wird ist das doch absolute Unverschämtheit. Vergleichbare Wagen kosten in China um die 7T€. Klar ist das ein anderer Markt aber auch da gibts keine Subventionen mehr…
Das Studio haben die schön für euch aufgebaut, weil man nichts mal den Preis erfahren kann ist Trauerspiel. Beim eC3 war das auch vorher kommuniziert. Das alle UA-camr kein Rückrad haben verwundert mich immer wieder. Der kleine ist nicht mehr zeitgemäß.
Einen Preis darf ein Autohersteller erst kommunizieren, wenn die Homologation final abgeschlossen ist.
Leider immer noch diese nervigen Türgriffe die billig wirken,hätte ich mir nun endlich moderne Türgriffe gewünscht,da fahre ich lieber meinen Erdgas Seat Arona als FR und bin auf 100km sogar noch günstiger als mit Strom unterwegs...
Ich bin erst zufrieden, wenn das Lenkrad dreieckig ist. Ausserdem sollte man über einen leistungsstarken Turbo-Benziner nachdenken.
Und tiefer muss er, zudem "all Black" - richtig?
Dann doch lieber einen Sandero, den gibts wenigstens als kleinen Benziner. :) E-Auto kommt mir nicht ins Haus, obwohl der Spring recht gut aussieht.
Eine Schattenfigur spricht. 😂
Sie hätten beinahe noch meine Stimme verstellt!
Nach wie vor viel zu teuer für nur in der Stadt herumfahren zu können.
ihhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
Jetzt hat die Büchse auch wieder keine Option auf einen grösseren Akku? Eh ich fass es nicht !!
125 kmh Höchstgeschwindigkeit, ist das jetzt ein Scherz?😅😂
Also bei uns in der Region sind die Autobahnen so voll, dass man bei 120 km/h schon ein Glücksgefühl bekommt 😂
Ist beim aktuellen Spring auch so.
Das ist ein Kleinwagen Elektroauto für die Stadt und mal kurze Strecken Stadtautobahn oder Landstraße. Was erwartet du denn? Immer diese verräterischen Kommentare über die eigene Intelligenz. Jedes Auto hat seinen Einsatzschwerpunkt und wenn man eine Großfamilie oder ständig Anhänger zieht hat kauft man sich keinen Twingo und wenn man ständig Vollgas auf der Autobahn durchs Land fährt keinen kleinen Stromer. Ich bin das Ding oft in Berlin gefahren und der geht richtig ab. 125 auf der AB kommen einem sehr schnell in dem vor.
Der fünfte der diesen Schuhkarton präsentiert.
Ich denke, es sind noch mehr. So läuft PR eben…
Für den Dacia Spring gilt das gleiche wie für die chinesischen E-Autos: Zu billig, dafür zu teuer. Nee, lasst mal.
Müllbox
Troll.😂
Spielzeugauto, für wenige ausreichend.