DCS World 2.5 | F-14B | Взлёт и посадка на палубу
Вставка
- Опубліковано 18 кві 2019
- Гайд по взлёту и посадке на палубу на самолёте F-14B в авиасимуляторе DCS World
Поддержать развитие канала: карта Сбербанк - 67628009 9007008691
PayPal - www.paypal.me/BMB89
DonationAlerts - www.donationalerts.ru/r/bmb89
Система:
Процессор - Intel Core i5-3570K
Видеокарта - Gygabyte GeForce GTX 1060 6Gb
Оперативная память - Corsair Vengeance 16Gb
Джойстик - Thrustmaster HOTAS Warthog
Управление обзором - TrackIR 5
Педали - VKB Rudder Mk.17 трёхосевые - Ігри
Безупречно!!! Однозначно Лайк...Посадка на палубу хлопая в ладошки-это мощно :-)
Вообще мне f-14-ый больше всех модулей нравится. Кайфовый прям. Наверное от любви разработчиков к мелочам + текстурки шикарные.
Остаётся только похлопать в ладошки автору за прекрасный обзор! Всё ясно, понятно, пошёл тренироваться! 👏🏿👍🏿
красава, Бэмби, как всегда отличное видео!
Чудо техники
Как всегда , гайд годный.
Однако я бы упомянул еще несколько моментов касаемых автоматической посадки :
- В кабине РИО необходимо проверить включен ли радиомаяк-ответчик , по которому посадочная система сопровождает наш самолет. Это тумблер на левой горизонтальной панели под селектором режимов ТакАН.
Индикатор - та самая зеленая лампа которую Бэмби упомянул как "даталинк установлен".
- Если забыли настроить даталинк , то на ИЛС/VDI будет выводится неподвижное перекрестие вместо подвижных курсо-глиссадных планок - это "типа сигнал" о том что нужно включить/настроить даталинк.
- После настройки даталинка , для ориентирования на авианосец можно использовать тактический индикатор TDI - на него выводиться значок авианосца. Хотя лично мне достаточно и ТакАНа.
- Я не согласен с рекомендацией Бэмби о необходимости активации автомата тяги "перво-наперво" - его вообще можно не использовать , регулируя тягу в ручную , но лучше включить автомат уже при подходе к авианосцу и переходу на автоматическое управление (загораяется транспорант "CMD CONTROL").
Чем это лучше ?
Во 1х - в этот момент автомат тяги точно включится (ранее он может не включится) , во 2х - сближение с авианосцем до дальности захвата самолета посадочной системой (это около 4х миль) вполне можно производить на скорости более высокой чем посадочная , что ускоряет время захода на посадку и повышает безопасность маневрирования - особенно если самолет введен в глиссаду не очень точно и автомат начинает энергично шуровать органами управления пытаясь вывести самолет на глиссаду. На слишком малой скорости можно попасть в сильную раскачку по крену и сорвать нормальный заход , а то и нахлебатся водички - лучше держать скорость выше , плавно снижаа ее до посадочной ближе к касанию палубы.
Так же нужно помнить что если случайно двинуть РУД (даже немного) , то автомат тяги выключиться , что может привести к катастрофе если пилот потеряет контроль за скоростью и не возьмет своевременно управление на себя.
Так что повторюсь - я бы включал автомат тяги гораздо ближе к посадке - хоть в самый последний момент - к примеру при загорании индикатора "10 сек до посадки" или при писке радиовысотомера , сигнализирующего о снижении на заданную высоту.
ИМХО хороший момент для включения автотяги - фраза диспетчера "проверьте выпуск шасси".
- Думаю стоило подробней остановиться на индикаторах - "транспорантах" расположенных вдоль левого края VDI - там веть выводится не лишняя информация - помимо упомянутых есть еще "voice" , "tilt" , "10 sec" , "auto thro"...
В целом конечно нужно похвалить Томкэт за очень продвинутую систему автоматической посадки , позволящую спокойно работать с палубы даже при нулевой видимости.
На мой взгляд она очень хороша , хотя и имеет несколько небольших недоработок :
- Загорание транспорантов не сопровождается звуковой сигнализацией для привлечения внимания пилота.
- Автомат тяги работает только на посадке - с выпущенными шасси и включается не всегда уверенно. 100% условия для его включения в мануале не описаны.
- Индикатор работы автомата тяги работает почемуто не всегда - то светится , то нет.
ИМХО на реальном самолете этого быть не должно.
Ну и нужно упомянуть старый баг DCS - диспетчер при заходе на посадку на авианосец озвучивает какой-то совершенно неадекватный посадочный курс...
И еще один момент : если при переходе на автоматическую посадку пересесть на место РИО , то самолет нормально сядет , но вот если с места РИО снова "перепрыгнуть" на место пилота и не вмешаться в управление - самолет разобъется.
Я пробовал несколько раз и всегда было так. Поэтому советую не "прыгать" из кабины в кабину при заходе на посадку в авто режиме.
Круто!Спасибо!
жесть. на просторах искал какой джойстик прикупить себе для сб в тундру, наткнулся на твой видос. теперь хочу купить и руд и рус и педали и пересесть с тундры на дкс)
Прикольно!
Еще замечу что для автоматической посадки RIO должен включить radar beacon (панель слева, перед пультом настройки такан) в режим ICLS, иначе работать не будет. Ну а еще на наколенном планшете есть страничка на которой показано насколько хорошо прошла посадка.
Я опять решил полетать на F-14. Гайд в помощ!!!
Лайкос !!!))
BMB ты крут)))) Откуда можно брать подробную информацию по пилотированию и настройке данного самолета? Мне кажется, что данная модель одна из самых сложных в плане настроек в DCS World.
усе нашел)))
Про подсказки FLOLS расскажите (сине-зелёный крест с жёлтым квадратиком, которые появляются в текущей версии). Спасибо заранее!
Вот тут ты садился сразу на авианосец, а в обучающей миссии от самих Heatblur говорится что надо заниматься посадочный круг, т.е. сначала пролететь справа авианосца по его курсу на высоте 800, выпустить гак, потом развернуться на 180 и выпустить шасси и закрылки сбросив скорость и на расстоянии в 1 милю от авианосца развернуться уже к самой полосе.
Ну, ты описал посадку по схеме Case I, то есть визуальную. Я же показал посадку по схеме Case III, то есть с использованием систем ILS и TACAN
А у меня почему то теряет сознание временно. ) Даже без форсажа стартую :)
Бэмби, подскажи, пожалуйста, чем ты пользуешься для отслеживания положения головы?
TrackIr 5 у него. Но можно и самому сделать, как и я и поступил
Привет как у тебя настроена камера как можно совместить режим крестик (перекл кнопок и вертеть головой) просто по АЛЬТ С там только по отдельности или головой крутишь и потом перещелкиваешь альт с и появл крестик ,хочется как у тебя.
или у тебя что то есть типа трак ир
Что значат эти ползущие трапеции на центральном приборе дублирующий HUD ?
Это просто динамический фон, чтобы при активном маневрировании быстро понять, где верх, а где низ =D
Бэмби, подскажи, пожалуйста, как скрывать РУС? Иногда он очень мешает...
Клавишей Backspace по умолчанию, если мне не изменяет память)
@@BMB89 точно! Спасибо! Твой голос напоминает мне голос переводчика фильмов из 90х. Но это в хорошем смысле! Спасибо за твои видео - очень интересные и понятные.
Подскажите как активировать стойку на руление?
Нажми N
А что говорит второй пилот на моменте 24:46 ? Такое впечатление, что что-то забавное, но не понятно.
"Man, I wish Meg Ryan would've seen that three wire!"
@@luftpro And Kelly MgGillis too! 🤗
4:54
Ребят, я тут немного не в тему. Летаю на ка-50 (уж больно сильно зацепила меня акула),но не суть. Кто на ней летал в онлайне, возможно ли кого нибудь сбивать птурами по захвату в режиме ВЦ? (в характеристиках указано что возможно, учитывая что скорость воздушной цели будет ниже 800 км/ч). Или можно даже не пытаться? 😀
ПТУРы в режиме "Воздух-воздух" на Ка-50 используются в первую очередь для борьбы с вражескими вертолётами, и в этой роли они в целом неплохо себя проявляют =)
@@BMB89 С вертушками то все ясно), а вот реально ли сбить низколетящий истребитель у которого скорость полёта ниже 800 км/ч? 🤔
@@Stik2303 В теории - возможно, на практике же - нужно, чтобы он прямо на тебя летел по прямой =)
Stik2303 Я думаю ракете это не сложно, сложно тебе будет удержать в захвате цель)
@@sanyamen8442 в ручную это реально пытка, но вот с помощью нашлемного устройства и трекэйра можно попытаться😅
всё делаю по гайду.Авианосец настроен.Автопосадка не работает
простите а как выпустить Тормозной гак ))))
H
Млять, как же новичку разобратся во всей этой россыпи кнопочек тумблеров экранчиков радарчиков! Наверное поэтому и мало народу интересуются этим. Эх сняли бы гайды пошаговые с чего начать, думаю многие были бы благодарны!
Начинай с некликабельных самолётов, томкэт не лучший вариант для новичка, хотябы потому, что на него нормальных мануалов нет, а так лучше вхять там су-27, потом уже что-то кликабельное, тот же А-10С очень сложен, однако по нему есть ну просто вся информация на русском языке и огромная куча пошаговых гайдов
Мы все когда то так же думали. Такая же была реакция с 737 в гражданских авиасимуляторах. Но надо просто взять мануал и следовать пошагово. Не понимаешь термин - загляни в инет. Займет время но это того стоит
Мог бы стартовые фишки свои придумать, а не копировать у другого обзорщика.
Какие? У кого он копирует?
Стартовые, блять, фишки. Какие фишки могут быть у ординарного запуска?
@@CorsairVideo куплинов
@@sovagm83 причем здесь запуск Вася