É POR ISSO QUE SE USA O FREIO TRASEIRO NAS CURVAS
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- Опубліковано 15 лис 2020
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mauritijunior.com/posicioname...
Quer melhorar seu posicionamento, mas melhorar de verdade, aprender a alinhar tronco, tirar a cabeça de cima do tanque, conseguir inclinar e entrar mais rápido nas curvas, por MENOS de R$1,00 por dia você iria achar que é piada, né? NÃO, não é...
Se você chegou até aqui é porque quer mais conhecimento e uma coisa é certa, o primeiro passo tem que ser dado, não adianta nada você ter essa oportunidade nas mãos e deixar passar, serio.. se tem algo no seu posicionamento que você gostaria de mudar o Posicionamento 2.0 é para você!
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O freio traseiro possui alguns fatores importantes que precisam ser observados na sua pilotagem, principalmente quando falamos de entradas de curva.
Ele tem efeitos que melhoram sua performance e definem o desenho da sua entrada de curva.
Assista esse vídeo e entenda quais são os motivos para você usar o freio traseiro nas curvas e pilotar sua moto com mais segurança.
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Excelente explicação, desde que eu comprei minha primeira moto, sempre usei muito o freio traseiro, hoje tenho moto de alta cilindrada, e sim , sempre uso, sempre.
Ajuda demais , muito mais estabilidade.
uso minha moto no kartodromo e a sensibilidade do freio trazeiro fica terrivel por causa da bota e as trasiçoes são tão rapido que não da tempo de posicionar o pé e o problema do freio trazeiro na curva pra direita.. então instalei o freio trazeiro logo abaixo do manete de embreagem cara a moto ficou espetacular do geito que vc falou a sensação de segurança aquela balançada quando usa o dianteiro agora usando os dois freio da pra chegar mais rapido chega sobra freio durante a inclinação agora é so treinar top parabens
Parabéns Mauriti
Ando de moto des dos 14,tenho 48.
Aprendendo muitooo
😂
Acompanho os colegas. Obrigado pelas aulas, Mauriti Jr.!
Que sensacional 👏🏽👏🏽👏🏽
Obrigado .me falaram q travava as rodas .que bom q me esclareceu
Show de bola, muito top!
Top
Valeu pelas dicas. Vou acompanhar.
Tenho moto Custom 900cc Vulcan tem o centro de gravidade bem baixo e permite uma curva acentuada. Embora uso os freios juntos antes de entrar na curva tenho que cambiar reduzir e acelerar gradual e constante .se acelerar forte derrapa a traseira..
Top de mais .tamos juntos nas pista olaine
É isso aí mesmo melhor usar o freio traseiro nas curvas só q o freio dianteiro se usar freio dianteiro inclinado em um curva a probabilidade de cair é grande VL top as suas dicas... Em abraço... Só aprendendo com as suas dicas...
se usar o freio dianteiro com inclinação a probabilidade de cair é quase é quase zero , isso é mito . existe a forma correta . precisa aprender sobre isso . tem video aqui no canal ensinando
Será que este conceito pode ser usada com uma nmax também muito legal estás dicas valeu !!!
Tenho uma pop 110 E só uso o freio traseiro nas curvas de Maceió 😎...
Obrigado pelas aulas irmão! 👊🏽💪🏽👍🏽
tmj
@@MauritiJunior poderia explicar como fazer uma curva boa e rápida só que nas ruas porque tem uma grande diferença da pista pela questão de não ser retinha tem ondulação buracos como fazer curvas bem nas ruas qual é a técnica a ser usada inclusive a Polícia ROCAM sabe bem disso.
Eu sempre usei , só confirmou minha prática,valeu abraço.
perfeito
Tbm uso percebi isso fazendo experiências e é muito útil.
Faz um vídeo sobre regulagem da relação
ja fiz , tem no canal
A cada 500 km
Faz a live pelo UA-cam... não são todos que usam o Instagram,, eu mesmo vou ter que criar um conta
cria uma conta para se conecar comigo la . em breve eu vou fazer live aqui
A respeito da CB300 ela é ruim de curva?
As vezes sinto a minha saindo um pouco a traseira!
Coloca pneu 150, tu elimina esse problema
Tenho uma também
O carro baixo, não faz mais curva que o mais alto, o que vai mandar é, qual suspensão é mais preparada, somente rebaixar te traz uma falsa sensação de chão melhor, tecnicamente não é isso
Carro rebaixado péssimo p curvas, carro baixo original esportivo ok.
Vc entendeu a analogia !
Carro rebaixado fãs qualquer curva
Jairo Campelo, Mauriti não citou o rebaixado por curiosos, aqueles que mudam canbagem, caster, pneus, apenas pela estética, mas sim os q saem com o projeto de fábrica.