ALGO BUENO DE FIAT ‼ 1.3 JTD
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- Опубліковано 1 чер 2023
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Hola Nico, usé el multijet 1.3 en una Fiat Qubo durante 7 años. La compré con 26.000 km y la entregué con 200.000… jamás un problema, poniendo solo aceite y filtros…
Llegando a los 200.000 la cadena empezó a sonar distinto y esa era la señal de que había que cambiarla, pero en lugar de reparar eso junto a otros detalles estéticos decidí por cambiar de vehículo. Un motor muy apreciado por los mecánicos aquí en Italia donde en los años 2000-2010 se lo pudieron a muchísimos utilitarios: Fiat punto, panda, qubo, fiorino, 500, Opel corsa, meriva, astra,…
Si quieres información sobre el sistema de inyección y porque se lo denomina “multijet” hay en UA-cam una nota del ingeniero Garibaldi donde explica las cualidades. Un saludo a toda la comunidad fierrera!
que grande brother, siguiendo al ingeniero Garibaldi y auto-técnica
Hola Nico para mi fiat fue creado por un genio pensado para la gente trabajadora y ojalá siga así saludos atte Daniel un argentino
Que lindo es ver por dentro y con buena info a los motorcitos diesel
Honestidad brutal, y necesaria, Gracias por el Canal ,saludos a todo el grupo desde Quilmes!!
Un video de la vieja escuela del canal! Que buen video, información súper concreta por todos lados!
Hola Nico, muy buena y didáctica la información. Siempre interesantes tus videos!
Gracias Nico por estos videos!
ahora nada más falta video del 1.6 16v eTorq. Buenísimo el video! Gracias NIco
gracias Nico por los aportes
Tremendo laburo. Vamo y vamo
Cualquier motor JTD de Fiat es un fierro, lo digo por experiencia, tuve el 1.9 JTD 105cv en un marea año 2000, lo vendí recuerdo con 120.000km y lo había comprado de 0km, y hoy en día tengo el 2.0 JTD multijet en una toro volcano 2020, jamás un drama ninguno de los motores, son un fierro, y este 1.3 JTD es un pequeño Cojudo(diría Nico). Son súper confiables, en europa los aman. Excelente video Nico, súper didáctico y explicado para un chico de 10 años.
2 cositas:
1ro: no me imaginaba que el 1.3 MultiJet es lo que es, me sorprendió verlo.
2do: Sí!! El gas es para la cocina, el chip es para los celulares y la inyección es para las nalgas.
Que vivan los fierros!! Saludos!!
Se tenía que decir y se dijo
Tampoco seas tan dinosaurio jajaja
Hola Nico. Realmente tenés una joya entre las manos, sin ver sus camisas, puedo asegurar que está en excelente estado. Vi varios desarmados, y en absolutamente todos los casos desarmaron al p....... Todos estaban nuevos por dónde se los mire. Pero no es esto básicamente lo que quería comentar sino un detalle extremadamente importante de ese motor. NO TIENE ARBOL DE LEVAS DE ESCAPE NI DE ADMISIÓN! AMBAS LEVAS SON DE AMBAS COSAS. LAS VÁLVULAS QUE MOSTRASTE SON AMBAS DE ADMISIÓN O AMBAS DE ESCAPE. Una obra de arte de la ingeniería. El aire en vez de entrar por ambas válvulas al mismo tiempo, entra por una y sigue camino hacia la otra produciendo un remolino excelente en la cámara. Es la principal ventaja de este motor. Si miras por un agujero de admisión o de escape de la tapa de cilindros te vas sorprender. Excelente video y más excelente motor. Tema inyección que decir..... Son los que la inventaron y tienen lo mejor de lo mejor. Duran 2 vidas.
Ecselente información de la tapa de cilindros entrá el aire al cilindro como un remolino
Yo compré un punto usado con este motor y fumaba muuuucho aceite. Lo hice completo. El cigüeñal lo habían rellenado y el caballete de levas también, el cual me hizo renegar bastante con perdidas de aceite (encima tenés que desarmar más de medio motor para sacarla) hasta que dije compro uno nuevo y fin de los problemas. En mi caso se encamiso y los pistones que traía eran con APA y con inyección de aceite. Un abrazo Nico
Muy bueno como siempre 🤝
Hola Nico, saludos desde 🇨🇱! Mira creo que la ingeniería utilizada en lod arboles de leva y el diseño de la plataforma GM genera más problemas. Me topé con unos daewoo, otros opel y chevi corsa con el problema de leva cortada. Ahora con mi proyecto strada 1.7 turbo me aguantó. Obviamente con un cambio de bomba aceite.
Bendiciones Nico.
"A veces no se trata del tamaño sino de la dureza". Nico de los motores.
el gas es para la cocina.....gracias Nico me arrancaste una sonrisa esto lo decia mi hermano (1957-2016)que co fundo un taller de turbos en ituzaingo que todavia esta,que haya alguien que sepa tanto como vos que ademas lo trasmita diga la misma frase de mi hermano ,es que evidentemente el no estaba equivocado gracias por compartir tu conocimiento capo!!!
Es un motor increíble...
Para lo que es, rinde mucho y consume muy muy poco...
Yo lo usé en una Strada cab Extendida y andaba muy muy bien!!
Motor muy bueno poco consumo sobre 3,9 4,5 y 5,5 si le pisas!fiable y con nervio.. 1.3 los eh visto con 380 mil kilómetros y como un Reloj..! Yo tengo uno con 120 mil kilómetros.. Y solo puedo hablar cosas muy buenas sobre el.. Una maravilla. Saludos buen video ✌🏼
Hola Nico: En Chile ese motor estaba presente en las furgonetas chevrolet Combo Van 1.3 CDTi, las Fiat Dobló 1.3 multijet, y no estoy seguro, en las Fiat fiorino City.
En Chile ese motor también es poco común de encontrar, pues existian 3 versiones de las Chevrolet Combo Van, cada una con un motor diferente (1.7 TDi de Izusu, 1.4 MPi de GM y el 1.3 CDTi de Fiat), y las opciones de Fiat no eran tan atractivas como las de PSA, que llegaron a copar el mercado de fuegonetas con sus modelos Berlingo, Partner, Tepee y Multispace, con su archiconocido motor 1.6 HDi.
Hola! Te cuento mi experiencia… tuve una fiat doblo 2014 comprada con 184.000 y parece que el dueño no le hacía nada… murio al año de uso y la vendí. (Muy barata) con muchas dudas me compre un RAM VAN 1000 large ( fiat doblo larga) motor 1.3 multijet… lleva 50.000 en dos años y medio y cero problema… al mismo tiempo, al ver lo bueno que era me compré otra … y ambas son un maquinon! Siempre tengo ese miedo de que algo les pase, pero las cuido mucho
Hola Nico muy bueno el vídeo y el explicativo del mismo.Saludos
Buen video, me gusto la tónica (me refiero que fue un poco mas técnico y se agradece) . Después con respecto a que autos traía el 1.3jtd acá en Argentina (porque sino no termino mas) ,recuerdo a la strada,cronos y luego creo que la spin y el cobalt equipan también el 1.3 jtd. Después hay más pero ya no dentro de nuestro mercado (ejemplo el alfa romeo mito, que acá se vendió con el 1.4 que todos conocemos pero en Europa usaba también el 1.3jtd, lo mismo por decir con la fiorino que acá usa el.1.4 evo (creo que se llama asi) y en Brasil incorporó el 1.3jtd)
Es un motor del que hablan muy bien acá y en Europa. Buena aceleración y consumo. No abundan pero hay.
Todos los que lo tuvieron hablan bien de ese fierraso. Y si casi ni reparaste por algo será.
Gracias
Volvieron los vídeos de Nico de los motores 😯👍
Exelente video!!! Yo estoy esperando el analisis del 1cd-ftv de toyota D4D 2.0 de corolla o rav4!!
Que piola el dato .yo tengo el gosito diesel 1.6 y me sorprende los noble que son .lo único que se me pasó el aceite .tenía 6 litros de haceite .y creo que se me pasó haceite .tampoco es chavetero .
Esta fuertecito mi youtuber.. 🤭🤭🤭,, va con onda niko sos el mejor. 😁😁😁💪
excelente video como siempre nico.
Muy buen video Nico, gracias.
👏👏👏👏💪💪👍👍👋🇦🇷
Que grande Nico siempre sorprendiendo con nuevos conocimientos abrazoooo gigante lobo de los motores
Nico la inyeccion es buena, usa inyectores bosch con unidad de mando Magnetti Marelli (el inventor del common rail) , el punto débil en las strada multijet es el turbo. es muy chico trabaja a muchas rpm y si no utilizas aceite sintético de primera calidad se coquifica y se destruye en pocos km.
Ese motor se uso también an algunas spin diesel. Hicieron muy pocas. De ahí qué algunas partes dijeran GM. Debe haber sido alguna colaboración entre empresas
Y Cobalt...
Nico. Todavía tengo una strada 2012 multijet que la compre de 0 km. Actualmente tiene 220.000 km solo le cambié hembrague y distribución porque se escuchaba apenas el golpeteo de un tensor que se trabó. Siempre usada con selenia WR 5w40 creo que ahí reside el secreto de la durabilidad porque es un aceite que aca en Rosario siempre me costó conseguir. La uso para laburar todos los días es un cañon además tengo una Berlingo hdi que va muy bien pero no es lo mismo
Buen dato el del 1.7 td yo tengo un palio con ese motor y me parecia alto el consumo, pense que algo andaba mal, me da aprox 9lts los 100km 100% urbano, tampoco es que hago los cambios a 1500rpm jajja lo llevo hasta las 3000 aprox, eso si en ruta a 110kmh en condiciones favorables me a llegado a rendir los 5lts cada 100km osea 20km por litro, una masa el 1,7 td refrigerante siempre, aceite cada 5000km y es una seda..
Hola Nico, yo tenía una Strada Trekking 1,3 con ese motor, mi experiencia es sólo satisfacción por el andar, la reacción con su torque y el fantástico consumo de 4,5 litros cada 100. Hacia mucho camino de montaña y por el turbo y torque la prestación que tenia era bárbara. Era modelo 2016 siempre le puse Vipower diesel o infinia diésel. Abrazo grande video como siempre.
Un amigo tiene una 2017, exactamente la misma y es tal cual decís, un motor súper confiable, re económico y con mucho torque , la tiene hace 3 años y no le ha hecho nada de mecanica
@@nestorzezzi4656 Si,me olvidaba de comentar lo más importante además de lo poco que consume y su espectacular torque, que con 110 mil kilómetros jamás le hice nada, cero problemas. Solo cambios de aceite, cubiertas, el mantenimiento según manual. Un motor espectacular!!!!
Si le hubieran puesto ese motor a la palio weekend hubiera comprado una
@@Vincent-206yo tengo justo una Palio trekking con ese motor. Según gente del club del Palio, hay solo 2 vehículos así en el país. Fueron autos de exhibición , un proyecto inconcluso de Fiat. Los terminaron nacionalizandolos y los vendieron.
Primera generación del Multijet fue entre 2009-2012, tanto para el Punto como en la Fiat Strada. La segunda generación fue hasta el 2018 pero solo lo aquipo la Strada, ya con los cambios en la ubicación del turbo, modelo de inyectores, EGR , filto de aire y obvio, más potencia. Aquí en Argentina vino también en la Chevrolet Spin. En Europa, está lleno de estos motores. Su punto débil es que la calidad del aceite tiene que ser la que marca de fabrica.
Ese motor en 90 CV en corsa con 410.000 km!!! Sólo cadena distribución a los 260.000 kms y una arandela de un inyector.buen motor aunque algo Gastón comparado con otros similares.desde España un abrazo al canal.
Muy bien canal ❤❤❤🇻🇪🇻🇪🇻🇪
Mi viejo tenia un punto 2009 ELX top multijet, siempre nos dió satisfacción ese auto, no gastaba nada y andaba como un naftero, en la ruta era un placer, siempre tenias potencia, eso sí habia que hacerle los service como corresponde y era mas caro de mantener que el nafta, lo tuvimos 9 años y lo vendimos con 180 mil km jamás se rompió nada, pero es un auto medio complejo, considero que es para alguien que sepa en lo que se mete, mas con los años que ya tienen, por lo demás es una belleza
Simplemente requería un poquito de atención. Los servicios hechos a tiempo, y con aceite de buena calidad. Tengo un Stilo 1.9 JTD 8V y va perfecto con sus 213.000 km.
Hola Nico, el canal está buenísimo, quisiera saber tu opinión del Nissan h4m, gracias!!
Hola Nico fui propietario de un jtd 2010 lo vendí 2015 110000km. Lo único el embrague muy flojito x lo menos veo mío. Lo viaje mucho consumos irrisorios desde 33kmx lt a 90 a 10 km xlt afondo 185 km de tablero. ( 12 hs de rosario a Bariloche) considerando la parte q hasta v tuerto pasas x un montón de pueblos con radares lo q Iba más despacio. Aclaro fue solo el viaje de ida para probarlo). Una delicia. Conocí viajantes co9 500 y 600000 kms . Para mí un fierrazo.
era el 1.3 el que tenias? En que auto?
Excelente el canal Nico saludos de Maxi desde Santana do livramento Brasil.
Que tal Nico, buenisimo tu canal. Me preguntaba si te habias planteado hacer un analisis del clasico motor del volskwagen escarabajo. La diferencia entre los anteriores a 1997 y su correccion en el juego axial del cigüeñal. Saludos hermano !!
Es tremenda maquina, el mio lo compré dudando un montón, porque es diesel y me tiraban todas palidas, hace 8 años que lo tengo... Tiene un torque espectacular y en la ruta con el turbo adelantas tranqui. No es para rosquearlo. Super confiable, no lo quiero dejar, por el motor. Gracias por el video
FPT=fiat power train. Motorazo, caro en repuestos. Pero ese motor lo uso cuanta marca te imagines en europa, oriente, america. Lastima que llego tan poco aca porque era la epoca de escazes y mala calidad de diesel. Aca en argentina vino solo en fiat punto, fiat strada, chevrolet spin, chevrolet cobalt y nose si alguno mas. Otra cosa, creo que es el mismo motor que trae la toro 1.6 con menos cilindrada. Tengo uno y jamas un problema, es un auto que abajo es medio chancho, pero pasando las 1500rpm anda mas que los nafteros 1.6 etorq, 1.4fire, 1.8 GM del mismo modelo pero con un consumo misero. Saludos
Gracias por tus enseñanzas porque vos no te das una idea de como nos ayudas a los que recien empezamos
Tengo una spin 1.3 cañon toca cambio de nucleo de turbo xq me consume aceite ya con 170mil km, el secreto es el mantenimiento y usar gasoil de calidad, nunca 1 problema solo satisfacciones. Saludos
Antes que nada buen video, por otra lado tengo una duda, es cierto que un arranque eléctrico de un auto posee un sensor que le indica a la computadora cuantos arranque se dio o se realizo? desde ya gracias y saludos.
Tenía muy buenas referencias de ese motor, y si no me equivoco es el mismo del Chevrolet Cobalt 1.3 Diesel, que por lo único que me entusiamaba era por el espacio interio y el MOTOR 1.3 cadenero, que se decía provenía de Fiat, y por lo que dices es mas bien mixto. Se nota la calidad general del block motor y la tapa de cilindros, aluminio sano, que muestra que el dueño no le puso agua de la acequia !!!. Mi hermano tubo uno de los primeros paliuos 1.7 turbo que salieron, lo compró en el acto, y no se dió cuenta que no tenía aire acondicionad, apenas pudo lo instaló. Era muy picante en ese autito, había que calzarle buenas y adecuadas ruedas, para tenerlo en el camino, y sí era tragón de combustible diesel, ya que a más de 130 kmh, gastaba como un Chevy 230 y 6 cilindros a 100 kmh, Lo tuvo casi 10 años.
Muy buen video Nico gracias !!!, saludos s Tí y los Fierreros seguidores de tus videos.
Otro gran video Nico!
Nico yo tengo una strada 1.3jtd 95cv. Empuja como loco y gasta poco. El torque que tiene en baja es tremendo. La inyección: mala experiencia. Siempre con gasoil bueno a los 110mil km tuve que tirar los 4 inyectores.dos se salvaban y dos no.pero cambié los 4 porque no había repuestos.
Los motores multijet de FPT (Fiat Power Train) son muy delicados sobretodo con el combustible alto en azufre.
Tambien ese motor lo trae en los Chevrolet Combo Alemanes
Hace rato esperaba un analisis dd este motor.lo dije en varios comentarios.
El mas silencioso sin dudas.y el mas economico en consumo de gasoil.para mi el unico que le hace frente a los hdi
Saludos desde Río Ceballos, provincia de córdoba
Que chiche ese motor, debe ser muy suave si es multijet de ese tamaño, muy interesante por lo menos academicamente, en la vida real y en argentina con los costos de una reparacion tenes que tener la tarasca guardada en dolares como respaldo por si algun dia se rompe.
Excelente contenido Nico
Hola Nico, en Italia está plagado de Multijet, es más, está la versión 1.9, una locura lo que empuja! Saludos.
Aca hay un par de alfaromeo 1.9 jtd
Hola Nico!!! Muy bueno el video.
Tengo un Punto JTD 2010 con 162000km y no lo quiero vender nunca más....
Services religiosamente cada 10000km, siempre en concesionario (aceite y filtros originales) y gasoil premium y es un violín!!!!
Para sobrepasar en ruta, lo pisas a 110 y al toque lo tenés en 140... Una maravilla!!!
No... No se vende!!!! No insistan....
Nico es muy parecido al sistema del fiat cronos 1.8. En el tema de la bomba de agua
Chevrolet Spin diesel Nico también! El mismo motor..
Y cobalt diesel
Tal cual!
muy buen video ,los vi en la calle pero del motor nada.
genial NICO abrazo
Hey nico, ¿con mo es el control de calidad en rectificaciones virreyes?
bico muy buena esplicacion te felicito
Vivo en Italia, tengo un Opel Corsa D con un 1.3 multijet de 95CV... es mi primer gasolerdo y, ¡como lo quiero a este motorcito!, se la banca, es literalmente un caballo criollo. Un particularidad que tiene, es que es un motor increíblemente frío. Lo vengo testeando, y en regimen se plancha en los 70º/72º, cuando el electro arranca su primer velocidad a 98º. Otra dato curioso es que acá los autos que tienen ese motor se roban mucho; como me dijo un instalador de alarmas: "es un monto muy comerciable" je. Está lleno de esos motorcitos en la calle. Abrazo y gracias!
Muy bueno Nico 👋
Tremendo motor!!! Tuve un Punto JTD 2009. Le metí 100.000 km... Un lujo como andaba...
Que grande Nico, me encantarían que tus videos sean un poquito mas largos
A mí me resultó interesante el motor del Corsa 97 mpfi (multi point fuel injection ) creo que ese motor merece una Review.
El Chevrolet cobalt 1.3 jtd usa el mismo motor consume muy poco yo estoy recuperando uno lo voy a usar de remis por qué gasta menos y creo que hasta en mantenimiento me gustó el vídeo
Hola nico me gustaria que hables en algun video del alfa 145 1.9 diesel
Hola hace un vídeo sobre el punto 1.4 que tal son
Gracias por el video
Estaria buenisimo que hagas ub video Nico de los puntos debiles de cada marca, me re copó ese tema!!! Saludos desee cordoba hermano
Otro video COJUDO Nico, saludos
Tuve la suerte de sacar de la agencia una strada con ese motorcito. Motorcito por la cilindrada pero es un motorazo. Te acostumbraba a baja potencia de abajo pero cuando abre el turbo tenias un naftero equivalente a un 1.8. un motor potente una delicia manejarlo en ruta pasando camiones y un consumo infimo gracias a su sitema multijet de bosh que con una computadora realizaba varias "micro inyecciones de combustible" para generar una combustión plena y controlada esto hacia que sea mas eficiente menos vibrador y menos contaminante creo que se bancaba norma euro v. No cualquiera lo reparaba ya que tiene mucha tecnologia el motor y los cachos diesel hacen mas macanas ...
En brazil e visto este motor en fiat palio de los 2000 la version 1.7 turbo diesel es un caballito de batalla interminable ahora con este 1.3 no lo e visto mucho es como encontrar un checoslovako en africa
Ahora entiendo Nico xq´nunca hiciste un video del viejo Wv Polo Nafta 1.6 (Audi) y la respuesta es xq´ no te entran muy seguido debido a que no se rompen nunca. Saludos desde Rosario,
Genio...!!!
El motor podrá ser bueno en Europa, pero aquí en estos países va a sufrir primero por malos dueños que no saben que un td no es lo mismo que un naftero normal entonces lo arrancan sin calentarlo por las mañanas o llegan y lo apagan de una después de haber estado largo rato manejando dejando al turbo girando por inercia pero sin lubricación, súmele los pésimos combustibles Diesel de estos países, falta de repuestos y conocimiento técnico y el bajo poder adquisitivo del argentino y tienes la fórmula perfecta perfecta para el desastre.
Tremendo vídeo... tremendo laburo que hacen en Virreyes... manual digital NICOOOOO porfa... abrazo cojudo desde Comodoro Rivadavia
cuando pueda, un video del 1.7td de fiat te lo agradecería mucho!
El 1.3 multi jet también va montado el los Opel Corsa
Grande Nico. Recuerdo haber llevado por un cierto tiempo en cierta empresa una Peugeot Bipper con este motor (que es lo mismo que la citroen Nemo y que la fiat Fiorino, la única que se sigue comercializando) aunque no sé si era este mismo o con culata de 8 valvulas, ahora estoy con la duda... El caso es que me iba muy bien en carretera, dando muy buenos consumos, aunque en urbano iba muy muy flojita si no le hacias subir de vueltas. Y eso que con mi coche particular ya sé lo que es manejar con un diesel pequeño (Toyota 1ND-TV, 1.4 l. 90 CV) y nunca me hizo falta. Pero bien, aparte de eso muy suave, nada ruidoso, muy agradable cuando no te dejan pasar de 90 ;-)
En otro canal, que no se puede ver sin subtitulos traducidos (Autostrong, de Bielorrusia) desmontan hasta el ultimo espárrago este y muchos otros motores de todo tipo, y este en particular les pareció sorpresivamente bien pensado y construido para venir de donde viene
Ah! Obviamente se trata de la versión europea, fabricada en Turquía si mal no recuerdo
Yo parti la leva de escape de mi multijet andando en autopista. No corto cadena, pero partio leva y doblo tres válvulas.
nico cuando te llege un fiat punto 1.6 16v cadenero e -torq hacelo un video ,porque tengo ese vehiculo con 120mil km y funciona perfecto ,y lo cuido muy bien ,hasta ahora esta ok ,,pero nunca se sabe bien con estos impulsores fiat ,nico saludos de tucuman que te seguimos
Nico de 10 lo tuyo!. Ahora eshhta va con onda! ojo que de Nico de los motores a Nico de los posshtresh hay un sholo paso!!😂😘😘
Hola Nico que refrigerante me recomendas para un Chevrolet Celta 1.0 gracias saludos desde Uruguay
Hola nico hace un video por favor del block de fiat motor tipo 1.6 ya q bi un video q subiste y que ablaste de la tapa de ese motor pero estaria bueno tu opinión del block y las bielas y toda la parte vaja
Hola Nico, aprendí un poco más, por no ser mecanico ,excelente !!saludos !!
nico, me encantan tus videos, veo todos, que onda la ford transit 190L? motor 2.5 york ingles, comentame porfa
hola nico para cuando un video del ew10 2.0 16v de peugeot ,saludoss
Hola Nico. Estaría bueno que des un detalle de que tipo de combustible admite cada motor como detalle extra. SOS un grande con todo lo que sabes y lo transmitía. Un abrazo
Este auto solo diesel premium!!! Trae egr e inyectores bosch multijet. Abrazo
Tuve uno desde los 100mil km hasta los 165mil km el único problema que tuve eran los inyectores. Lo cuidaba mucho, siempre Shell V-power Diesel. Cuando metias el scan te salia el problema en el regulador de presion de combustible, cosa que se cambio y no era. Despues lo mande a un centro BOSCH donde me dijeron que eran los inyectores. En general el auto es un 10 el problema es que en Argentina el combustible no es bueno y por mas limpia inyector que le puse no sirvió de nada.
No se vendieron muchos, desapareció enseguida ese motor. Me acuerdo porque lo quise comprar de 0km y me dijeron en la agencia que Fiat lo había sacado de circulación.
Yo soy un fiel seguidor de sus videos, soy de Vera provincia de Santa Fe me gustaria que hables de esto en uno de tus videos. Tengo un proyento loco a futuro que es armarme mi propio moustro y quisiera saber si lo que yo pienso podria llegar a funcionar. Quiero hacer un Peugeot 404 con motor ford 221, llantas mas grades,sistema de escape nuevo,suspecion mas robusta, diferencial de camioneta, carburador holey de 2 bocas en fin un auto muy agresivo tanto de carretera como de calle, en fin creo que Nico de los motores sabe bien a que me refiero, seria un honor que se tome el tiempo para dedicar un video para hablar de ese tipo de proyecto y adaptaciones
SALUDOS NICO , DESDE BAHIA BLANCA , ME PARECE QUE ESE MOTOR LO VI EN LA FIAT STRADA en la CAMIONETITA
No te olvides de la Strada.
Al Final Nico , donde estaba el problema? era la tapa? o el exceso de desgaste en los anillos? Muchos usuarios se quejan del gasto de aceite y varios han comentado que los retenes de válvulas
siempre se cagan, y viene por ahi el tema.
El motor Fiat 1.3 fire 2005 me salió buenísimo, 320,000 km y recién me da problemas con un anillo del pistón.
Niko es el número 1 le voy a llevar mi motor para que lo arregle más adelante