90 идёт по трассе легко,я и с двумя карбюраторами больше 60 не ездил.Детство в жопе у меня не играет,да и задачи у этого Урала другие.И он с этими задачами справляется на все сто и расход при этом 6 литров.Я полностью доволен.
Да да неты первый не ты последний в 90г все семепроводы все кровати пилили под один карб ремень от машинки стиральной на генератор с боку от трактора сколько штанов перепелил ремнем все перепробовал нехуя он не едет в 2ем 60 потолок и в жару ебись дрыгай запускай самое лудшее это по заводскому
Ну значит у вас был плохой мотор он и с двумя карбами бы хрен поехал 60.У меня мотор полностью откапитален под 92 бенз и по трассе он валит 90 вместе с прицепом который по размерам больше Урала.Плохо вы ставили перед собой задачи и слишком рано опускали руки так ничего и не добившись.Это прискорбно.
@@АлексейГелихов это уже давно сожрали и выложили увы вы ошиблись это все давно давно когда небыло ни мобильного не чего все прошли заканчивай базар вокзал хоть 10 карбов ставь жираф большой ему видней но с такими видео голову людям морочить не стоит
а что тут экспериментировать,,,уже пройдено и давно. От тестя Урал в наследство достался, 1976-78г... точнее не помню. Стоял каб от ЗАЗ, проблем не было от слова, совсем. Работал тихо, шептал можно сказать. расход в пределах 6-7 л. Жаль, я не мог его сохранить, погиб вместе с сараем.
по ощущениям мощности немного не хватало, но заводился исключительно, работал чётко, без перебоев, хлопков, чихов. Я на нём мало покатался, но по молодости вваливал ему будь здоров, хотя поршневая была уже не первой свежести..... пара колес только и осталась.
Ставили ,ещё в 80х годах,на днепр карбюратор от запорожца.И работал ровнее,и ,тянул лучше,вроде .Одно плохо,карбюратор замерзал,покрывался инеем.Даже летом.И переставал испарять бензин.Обогрев сделать не смогли,потому поставили всё на место.
@@владимирфилонович-м2ж не замечал такого обмерзания. Проблема была только в тех осмотре, приходилось карб менять на сток и колеса дисковые самопал тоже снимать).
Летом в жару 40 это патрубок инием покрыватся в карбюраторе перемерзают жиклёры чтобы один карб надо впуск подогревать как на машине тосолом чтобы не замерзал карбюратор , это дураки два карбюратора ставят что ли , у меня и два карбюратора работают идеально там что бы отрегулировать много ума не надо и расход на двух карбюраторах 5- 6 литров ещё старые 301
Сделал из 32 лошадей 20 и теперь валит на первой. Выйди на трассу и покажи сколько поедет.
90 идёт по трассе легко,я и с двумя карбюраторами больше 60 не ездил.Детство в жопе у меня не играет,да и задачи у этого Урала другие.И он с этими задачами справляется на все сто и расход при этом 6 литров.Я полностью доволен.
Акция мозахизма продолжается.🤣😂🤣
На стенде проверь или хотя-бы по трассе с 3 людьми .у меня ощущалось сильно
Брат был Днепр переделал на один карб и работал он как надо быть.
Да да неты первый не ты последний в 90г все семепроводы все кровати пилили под один карб ремень от машинки стиральной на генератор с боку от трактора сколько штанов перепелил ремнем все перепробовал нехуя он не едет в 2ем 60 потолок и в жару ебись дрыгай запускай самое лудшее это по заводскому
Ну значит у вас был плохой мотор он и с двумя карбами бы хрен поехал 60.У меня мотор полностью откапитален под 92 бенз и по трассе он валит 90 вместе с прицепом который по размерам больше Урала.Плохо вы ставили перед собой задачи и слишком рано опускали руки так ничего и не добившись.Это прискорбно.
@@АлексейГелихов это уже давно сожрали и выложили увы вы ошиблись это все давно давно когда небыло ни мобильного не чего все прошли заканчивай базар вокзал хоть 10 карбов ставь жираф большой ему видней но с такими видео голову людям морочить не стоит
@@АлексейГелихов Какой смысл во всех этих извращениях? Если у хорошо откапиталенного мотора с двумя карбами показатели будут лучше.
а что тут экспериментировать,,,уже пройдено и давно. От тестя Урал в наследство достался, 1976-78г... точнее не помню. Стоял каб от ЗАЗ, проблем не было от слова, совсем. Работал тихо, шептал можно сказать. расход в пределах 6-7 л. Жаль, я не мог его сохранить, погиб вместе с сараем.
по ощущениям мощности немного не хватало, но заводился исключительно, работал чётко, без перебоев, хлопков, чихов. Я на нём мало покатался, но по молодости вваливал ему будь здоров, хотя поршневая была уже не первой свежести..... пара колес только и осталась.
Ставили ,ещё в 80х годах,на днепр карбюратор от запорожца.И работал ровнее,и ,тянул лучше,вроде .Одно плохо,карбюратор замерзал,покрывался инеем.Даже летом.И переставал испарять бензин.Обогрев сделать не смогли,потому поставили всё на место.
@@владимирфилонович-м2ж не замечал такого обмерзания. Проблема была только в тех осмотре, приходилось карб менять на сток и колеса дисковые самопал тоже снимать).
Летом в жару 40 это патрубок инием покрыватся в карбюраторе перемерзают жиклёры чтобы один карб надо впуск подогревать как на машине тосолом чтобы не замерзал карбюратор , это дураки два карбюратора ставят что ли , у меня и два карбюратора работают идеально там что бы отрегулировать много ума не надо и расход на двух карбюраторах 5- 6 литров ещё старые 301
Он и на двух валит не хуже.
Согласен,только расход у него на двух литров 12 минимум,а этот ест 6.
@@АлексейГелихов Расход зависит от состояния мотора и манеры езды.
Тогда уж твой монаЛиЗ...)))))
😂😂😂
Доказал что-то, кому-то 😂😂
@@puch6535да я и не собираюсь ничего доказывать,я сам себе всё уже давно доказал.Просто делюсь опытом может кому пригодиться вот и всё.😊