Muy buen vídeo! En Catalunya nos metieron además el impuestazo de emisiones (básicamente si pasas de 120g, te clavan por cada g un tanto). Cuando pusieron el período de alegaciones y los listados, los muy hdgp cogieron las versiones más contaminantes de todos los modelos de coche para intentar clavarnos lo que no estaba escrito (me suena que el mío eran 130g y el de mis padres 180g), así que me costó el tiempo y presentar las alegaciones, pero aún no ha salido un céntimo de mi cuenta o de la de mis padres, ya que las emisiones eran inferiores en base a ficha técnica. Hay que ir con mucho cuidado para que no te sangren por cualquier cosa.
Eso sí que es una estafa tengo un A3 1.8t con la pegatina C euro 4 y me sale más caro el impuesto del c02 que un Tdi que contamina más y no tienen pegatina que sentido tiene eso
@@JaaviiBmeso es por k los hdlgp se rigen por su co2 ( cosa que no es contaminante) , un gasolina emite mucho mas co2 k un diesel por lo tanto un gasolina pagara mas impuesto que un diesel (por mas nocivo se suponga que sea el diesel)
Gracias Rubén, con estos vídeos vas a salvar muchos coches. En mi caso mes la tuve para conseguir etiqueta B. Cometen errores pero a pagar el consumidor. Menuda administración.
Que pais, el descontrol de las administraciones es increíble. Habla un funcionario, pero no de ventanilla, de trabajo de personal de riesgo no reconocido. Gracias por el video Rubén. Saludos Saludos
Tiene mi padre un MG ZT diesel de 2004 guardado como oro en paño,basandonos en la info de internet en teoria cumple la euro 4 y deberia llevar la B,pero la fantastica DGT dice que no le corresponde etiqueta,visto el importe,el papeleo y que conseguir el coc de la vieja Rover/MG va a estar mas que complicado creo que lo aguantaremos sin pisar ZBEs hasta que pueda pasar a historico. Gran labor de difusión con el video Rubén,me parece subrealista tener que achatarrar un coche plenamente funcional por errores y parsimonia de nuestra excelsa(a la hora de recaudar)DGT.
My útil. Muchas Gracias. Yo tengo un Mazda Mx5 NB MK1 que solo tiene Euro2. Le quedan 5 años para pasar a histórico. Me niego a mandarlo al desguace así que estoy temblando para que en mi población no pongan ZBE. Todo este sistema es absurdamente kafkiano y recaudatorio.
No lo pases a histórico, si lo haces la vas a cagar, la nueva reforma de coches históricos hay moneda oculta y a parte que te van a limitar en sacar el coche a 96 dias se habla un futuro turbio para todos los históricos, en casa tenemos 2 coches clasicos ( 1 para restaurar del año 87 y el otro en funcionamiento del año 91 y no los pasamos históricos por la moneda oculta de los políticos que tienen entre las mangas)
Muy instructivo tu video Babeo viendo ese saab 93 aero, que preciosidad y que limpio lo llevas (ese coche se lava a mano) Disfrútalo todo lo que puedas. Saludos
Gracias Rubén!! Muy bien detallado tu mensaje respecto a la identificación C y eco. Por derecho y sentido común la DGT tendría que hacerce cargo de los gastos por su injusto error. No hay dudas de que nuestros errores los tenemos que pagar. Un abrazo 😉
Tenía ya un poco claro como estaban las etiquetas y las triquiñuelas, pero he de decir que espectacular viendo esclareciendo mis dudas, perfectamente comunicado y grabado, muchas gracias!
Gracias por la información que nos traes. Mucha gente desconoce que su vehículo tiene distinta pegatina que la que otorga la DGT. Algo parecido me tocó hacer en mi E46, pese a ser de 2002 es euro4. Increíble tener que pagar por tener que subsanar un error de la administración.
Gracias. El hecho es que, una vez que un error a ellos les genera ingresos, el error puede ser a propósito... porque no es normal un error que afecte a decenas de miles de coches.
Muchas gracias Rubén por tu esfuerzo en hacer estos videos tan bien explicados. Es una pena pero es la realidad que en la DGT, cuando vas a hacer trámites de cambio de etiqueta con toda la documentación en orden, cuesta varios intentos hasta conseguir la etiqueta correspondiente. De nuevo ¡muchas gracias por tus vídeos! 😊
Buenas Rubén, ¡Gran vídeo como siempre! Quería compartir que hace más o menos 1 año me enteré de las normativas Euro y quise revisar si mi Peugeot 206 HDI del 2004 podría tener derecho a una pegatina. Solía usar ese vehículo para ir a las afueras o hacer viajes largos por sus consumos bajísimos. Sin embargo, tristemente no le correspondía por ser Euro 3. Además, por vivir literalmente en la frontera del término municipal de Madrid, me vi obligado a venderlo ya que estúpidamente a partir de Julio de este año se le prohibió circular (No estaba empadronado en Madrid antes de cierta fecha y no tenía derecho a alargar su restricción) El tema de las etiquetas medioambientales me pone verde. Si bien, entiendo la necesidad de restringir la polución y el tráfico en ciertas zonas. Lo cierto es que en la realidad, lo están usando como una excusa para discriminar a aquellos con menor nivel adquisitivo y recaudar a base de multas por incautos que no conocen el tema de las ZBE (Especialmente si no eres de MAD o BCN) Espero que la gente comience a protestar más para defender sus derechos. Sobretodo cuando las restricciones comiencen a llegar a los vehículos con etiqueta B. ¡Porque de no ser así dejarán a media España sin vehículo! Una vez más, agradezco tu transparencia respecto al mundo de la automoción en este país.
Gracias por el video. Tengon un amigo con un Golf mk1 cabrio (carburación) más antiguo que el mío (inyección) y él tiene etiqueta B y yo no. Ahora lo ha convertido a histórico y le decían que no podía ser por antigüedad cuando tendrá unos 35 años por lo menos. Al final todo ha terminado bien y es un H con la B pero ha tenido que presentar más papeles. Nuestra "burrocracia" es increible.
Ese golf tiene la etiqueta B mal otorgada, no debería de tener ninguna. Tú amigo es de los pocos que se beneficiaron de la cagada de la DGT estableciendo corte por fecha
En el Citroen C5 que tuvo mi padre,de 2.002,le enviaron la etiqueta B desde Tráfico sin pedirla ni pagar nada,al principio se ve que lo hacían así. Gracias Ruben y conserva ese Saab como oro en paño.
A los ciudadanos nos toca pagar los impuestos para que los funcionarios cobren su sueldo, hacer su trabajo y pagar por el trabajo que ellos no hicieron... Buena info Ruben! No muchos "periodistas" se toman estas molestias
Muy interesante!!!!. Tengo un W220 S430, matriculado en diciembre de 2000. Por matrícula no le corresponde pegatina …, pero lo mismo tengo suerte y ya traían un Euro 4 … Voy a “investigar”. Buen vídeo. Un saludo.
@@hugo_boss_zgz Hola, lo primero es preguntar en un concesionario que te digan qué Euro cumple ese número de bastidor. Si es Euro3 en gasolina te corresponde la B, si es un Euro 4 o superior, te corresponde la C. Una vez que sabes cuál es la norma Euro, valoras si te compensa pagar por el COC (certificado de conformidad). Un saludo.
@@rubenfidalgoMuchisimas gracias por responder tan al detalle y tan rapido. El dilema es que ya llamé a una VW de mi ciudad pero no se si me lo dijeron bien. Tengo un Golf GTI VR5 150cv del 99. Este motor con 150cv se fabricó hasta el 2001. Según ellos, mi coche no es Euro 3… Estoy pensando en preguntar en otros concesionarios.
Tengo el mismo coche, pero de julio de 2004, y aun asi tengo la B. Por suerte el anterior propietario conservo el coc que le entregaron al comprar el coche ☺️ voy apuntando una visita a la itv para el certificado y posterior visita a la dgt 👌👌 mil gracias por el video
¡Qué interesante! Sabía que en algunos casos era posible este cambio de etiqueta, pero no sabía como averiguar si mi coche estaba tenía esa posibilidad. Gracias a tu vídeo me han confirmado en Mercedes que mi coche, un Clase E del 2004, cumple la normativa Euro-4 y por lo tanto podré solicitar la etiqueta C. Lo malo que por lo menos en Mercedes España me piden 500 € por el dichoso certificado, como mi coche lo traje de Alemania voy a ver si en el servicio de atención al cliente de Mercedes, que está en Alemania y son los que me han facilitado la información, me lo pueden hacer a un precio más razonable. ¿Has conseguido por fin que, en tu caso, te emitan la etiqueta correcta? Gracias de nuevo y un saludo.
Muchas gracias, acabas de allanar el camino a mucha gente. Anteriormente me informe de los tramites, pero más claro y práctico que este video no hay nada en todo internet💪 Para un próximo video seria una buena idea aclarar si se puede pasar de un coche sin derecho a tener etiqueta a tener etiqueta B o C (me dijeron que si modificando catalizadores o algo parecido si se reducia la contaminacion y lo homologabas se podia)
Jope la Saab también…..200€ ! vaya sobron ! y todo por un fallo de la DGT….estamos como queremos. Me alegro que todo haya ido bien. Gracias por la información. Saludos.
Gracias por la labor divulgativa, Rubén. Todo claro, la verdad es que haberlo conseguido con una marca que ya no existe tiene doble mérito. Tengo entendido que las marcas no están muy por la labor de expedir esos certificados, quién sabe por qué, no lo hacen gratis. Ver tus coches en tus vídeos distrae, que lo sepas! 😅
Supongo que mandarlos al desguace les viene bien... aunque yo si soy un concesionario sé que gano más dinero vendiendo recambios que vendiendo coches...
Muchas gracias Rubén. Mi caso; avensis gasolina año 2003. Se me asignó la B. Miro el catálogo de la época y resulta que pone que es euro IV...(ojo, los diesel también). Mismo caso que con tu Saab. Ya me pasó con una Burgman 400 del 2004 que la pasé a pegatina B sin que la tuviese asignada por tráfico por matricula. En fin...
He realizado el tramite hace algunos meses, en mi caso con un BMW E46 Gasolina del año 2000 que figuraba como Euro 2 (Sin etiqueta) en lugar de como Euro 3 (Etiqueta B) y hay un par de cosas que en mi caso fueron diferentes. Primero, en BMW el coste del certificado fue de 90 € mas IVA, y en el mismo ponia Euro 3 en lugar de la normativa europea. Con esto fui a la ITV y en la ITV (Con toda la razon del mundo) me dijeron que ellos no tienen nada que hacer, que la contraseña de homologacion del coche y la ficha técnica son correctas y con ello debia ir a tráfico a preguntar. En tráfico, el trámite duró 5 minutos, DNI, papeles, y listo. En un plazo de una semana estaba la etiqueta cambiada. Como apunte, si vas a Correos no pagas envio de la etiqueta y te la imprimen en el momento.
Gracias por el apunte de correos, no sabía que te la imprimían en el momento. En Toyota otros compañeros han comentado que el COC se lo han dado gratis. En mi caso en la ITV todo sin problemas.
Gracias Rubén, como siempre con tus videos los que amamos los coches clásicos aprendemos y disfrutamos un montón. A mi me has picado a ver si un Seat 2.0 TDI de 2011 cumple con la Euro VI, ya que lleva el dichoso Adblue que introdujo la norma aunque fuera fabricado antes. Y ya que sufro el adule con sus averías, al menos que me de una alegría en ese sentido. Tienes alguna idea de donde se puede comprobar? Estoy intentando buscarlo, pero no encuentro información fiable al respecto.
Hola, lo mejor es que envíes un e-mail con una fotocopia de la ficha técnica o el número de bastidor al departamento de recambios del concesionario que tengas más a mano y les digas que necesitas saber el nivel de emisiones declarado en el COC para que te den la etiqueta correspondiente.
Hola, me encantan tus vídeos Rub el n, no paro de aprender...: yo para mí Ibiza de 2001(MK2 reestailing), solo tuve que pedir el certificado de la Seat(mediante un concesionario), me enviaron un certificado conforme era euro4(son pagar nada, a pesar que me dijeron al principio que costaba unos 75€...), y después, como en la DGT era casi imposible conseguir cita, un gestor me cobró 25€ por el trámite(es todo lo que tuve que pagar), y en unas 5 semanas ya la tenías en la gestoría(no tuve que pasar por ninguna ITV, ni presentar ningún COC?). En total me costó 25€...
Hola, gracias por la información. No debería costar nada... al contrario, deberían devolver lo que han cobrado de más en la ORA, parkings, etc durante el tiempo que han tenido el coche mal clasificado.
@@rubenfidalgogracias a ti: canales como el tuyo, Power art, garaje hermético, Marc's garage, Angel Gaitán(cuando no se mete en política), y más, nos hacéis llenar nuestro tiempo aprendiendo muchísimo, de algo muy importante para nosotros... Gracias de verdad.
Enhorabuena por el canal y magnífico vídeo, como siempre! sólo por la etiqueta ECO ya compensa la conversión ¿no? Por lo menos aquí en Madrid te compensa, porque te comes una multa por muy poco como te descuides. Tienes descuentos del 80% por aparcar y puedes circular sin miedo. Tengo un Volvo S80 del 2003 con 420.000 km que no he achatarrado por cabezonería, por lo menos sirve para viajar. Pero ya no puede ir por madrid, ni por la M30. Saludos
@@maximoribas3348 La encerrona de Madrid es de lo más injusto... y encima la justicia les dice que no pueden hacerlo y ni se plantean devolver lo recaudado... ni dejar de recaudar hasta que se llegue a una solución
Yo tenía un Volvo S40 2.4 que tenía malhechores asignada la etiqueta B. Cuando lo vendí se lo comenté al comprador, aunque en aquel momento no siquiera la tenía pegada porque aún no teníamos ZBE en mi ciudad (ahora sí la hay).
A pesar del incordio, has hecho bien en conseguir la C para esa preciosidad de Saab. Yo en mi viejo Golf MK4 la conseguí (en mi caso fue obviamente más rápido y sencillo y también depende de la CCAA. Yo no fui ni a Tráfico) y lo vendí con una importante revalorización.
@@verguer70 La C. Cumplía normativa Euro 4. Era un Golf GTI gasolina de 2002 ¿2003?. Busque el código 0GG en el portadatos y VW me confirmó y emitió el certificado correspondiente. En mi caso, me lo hicieron todo en la ITV, si vives en Madrid es más enrevesado y tienes que ir a tráfíco, ITV, vuelta a tráfico, etc.
@@verguer70 Sí, la etiqueta C. cumplía normativa Euro 4 (código 0GG según el portadatos). En la VW me comprobaron y emitieron certificado de emisiones y con él a una ITV. Me lo hicieron todo en la ITV, pero si vives en Madrid es más enrevesado.
Se agradece esta información tan útil. Hay forma de saber qué etiqueta te corresponde realmente antes de ir al concesionario a pagar esa cantidad? Me refiero a cualquier otra marca. Realmente dan ganas de llorar con tanto robo "legalizado" y tanto sinvergüenza.
Pedir la información de la euro que cumple el vehiculo es gratis, lo que te cobran es certificarlo... se pregunta y sólo si cumple y merece la pena, se paga
Muchas gracias por la información pero, sobre el GLP, ¿no comentaste en un video sobre Subaru que no recomendabas la conversión por posible problema de válvulas...o algo así? creo recordar. ¿Sólo afectaría a Subaru o a cualquier marca y modelo? Gracias de nuevo.
@@4rojo618 Buena memoria, en efecto hay motores a los que no les sienta nada bien el glp. A los de saab ningun problema, en subaru y en algunos de renault no lo recomiendo
Yo lo he hecho con mi audi tt del 2001, tenía la B porque teóricamente era Euro 3 pero cuando fuí a realizar los trámites comprobaron que era Euro 4 por lo tanto inicié el proceso y ya tengo la C conmigo, eso si, entre unas cosas y otras me he gastado 155 eur. Por cierto, yo no tuve que ir a la ITV, desde tráfico ya me cambiaron todo.
Hace 2 semanas pedí el certificado de emisiones al fabricante (Ford) a través del concesionario de otra ciudad (170€) porque el de mi ciudad me pedía 230€. Con el certificado fui a la DGT y a los pocos días compré la etiqueta C en una oficina de correos.
Como siempre muy interesante y didáctico. Lo que no entiendo es por qué no dan opción a añadir GLP a los que no tenemos etiqueta. Yo lo haría con mi Peugeot 306 ranchera diesel 2.0 HDI 90cv ya que solo tiene 170 mil KM y mucha vida por delante, pero sin recibir etiqueta pues no.
@@alvarovallezdelgado9047 Hola, en la actualidad en muchos casos sí se puede montar GLP en un diésel. Funciona diferente a lo que se hace con los de gasolina. En lugar de reemplazar al combustible y funcionar exclusivamente con GLP, en los diésel lo que se hace es mezclar el gasóleo con el gas. Se inyecta menos gasóleo y eso reduce el uso de la EGR, las emisiones de partículas, etc.
Ruben!!!!! Gran trabajo!!!! Tengo un Corvette del 12-1999 y estoy intentando conseguir la etiqueta B. Chevrolet se fue de Europa y no se donde conseguir el COC. Algún sitio al que pueda acudir??? Mil gracias, sigue así!!!!!
Hola Rubén solo un duda, ¿Donde se puede mirar si tú coche cumple con la euro 4 antes de pedir el COC? ¿En la ficha técnica? ¿Como viene reflejado?. Muchas gracias y gran video
@@isidrohernandezcardenas163 Lo más eficaz es preguntar en un concesionario, con el número de chasis, la consulta es gratuita, sólo si pides el certificado te lo cobran
@ruben en el permiso de circulación donde pone la contraseña de homologación los dos primeros dígitos es la normativa de emisiones, por eso esos dígitos son e4 8:16
Eso pensé, pero no, en la DGT cuando fui la primera vez me dijeron que no tenía por qué y, de hecho, una prima mía tiene uno con la mecánica 1.8t y tiene otra contraseña de homologación que no empieza por e4 y es Euro4 como éste.
Mercedes-Benz me pide 300€ por el certificado. Yo no voy a pasar por ahí. La DGT ha cometido el error, no yo. En vez de pagar deberíamos de pelear todos juntos por lo que nos pertenece
Yo he presentado un escrito en el defensor del pueblo reclamando que me abonen ese dinero por un error cometido por la administración. Si todos lo hacemos y se les llena el buzón, tal vez reaccionen.
Buen video informativo. Una pena que los diesel etiqueta b no tenga solución. Muy chulas las luces del parachoques, le quedan muy bien al saab. ¿Tuviste que modificar algo al pasar ITV por ello?
Hola, no, no hay que modificar nada para pasar la ITV, son legales siempre que estén a menos de 20 cm del extremo delantero, recuerda que los Volvo S40 y V40 de los años noventa las traían también en Europa las luces de gálibo laterales.
Muy interesante el video🙌🏻. Yo he comprado recientemente un Saab 95 SW Griffin de 2010 y lleva etiqueta B. ¿En este modelo también debería de llevar etiqueta C?.
@rubenfidalgo El coche es Diesel. Una verdadera máquina, que va super fino. Antes que deshacerme de él, cambio de trabajo, dado que vivo en un pueblo y así evito entrar en las ciudades, (En mi caso Madrid) que cada vez da mas asco entrar. Prohibiciones, restricciones y asalto a la economía con multas por todo. Gracias por responderme🤗 Gracias por responder,🤗.
@@nachofonseca9604 Hola, siendo diésel es poco probable que cumpla la Euro 6, que es la norma que se requiere para la C en el caso de los diésel, pero lo mejor es que te pongas en contacto con luis en el e-mail que pongo en la descripción del vídeo y lo consultes para estar seguros al 100%.
Muy interesante. Tengo dos preguntas: 1) podrías pasar directamente a GLP y conseguir la etiqueta ECO? 2) al pasar la ITV con el certificado la revisión de humos será más restrictiva?, en mis coches siempre me dan problemas. Podría ocurrir q después de gastar dinero en el COC más la ITV ni sirviera para nada. Gracias
Hola, las emisiones van en función del año de matriculación. En cuanto a lo del GLP, no puedes pasar de la B a la Eco, un B con GLP no pasaría a ser Eco ni C. Para ser Eco tiene que partir de la C.
Hola, lo mejor es consultar en el área de posventa de un concesionario oficial (taller o recambios) directamente que te digan esa información para el número de bastidor de tu coche y poder saber si compensa pedir el certificado posteriormente.
Hola, Rubén. Lo primero felicitarte por el canal que tienes, es una maravilla lo bien que explicas las cosas. Por otro lado, quería hacerte una consulta sobre matrículas. Tengo un coche de 1992, es nacional, pero le cambié las matriculas a una europea de tres letras hace 15 años. Mi pregunta es, ¿hay alguna posibilidad de poder ponerle las matrículas nacionales de nuevo? Gracias y disculpa que te lo escriba en este video, acabo de conocer el canal.
Hola, muchas gracias. La única posibilidad de volver a ponerle la matrícula provincial que tenía es haciéndolo histórico. Ahora se ha simplificado el trámite para hacerlo y no cuesta más de 25 euros, pero te limitan el uso de coche a 96 días, tienes un vídeo donde lo explico en mi canal.
@@rubenfidalgo Acabo de ver el video que me comentaste, el que hablaba de todos estos entresijos. Es una pena que nos obliguen a llevar el letrero horroroso de VH cuando circulas con matrícula provincial. Ya por último, y no te molesto más. ¿Si lo hago historico y pasado un temporada pido volver a hacerlo normal, (como parece ser que es lo que tú quieres hacer), no podría dejar la matricula provincial definitivamente? ¿O debería de volver a la europea de tres letras, que es la que llevo actualmente? Es la única duda que tengo al respecto viendo el video. Gracias y disculpa las molestias. Como anécdota, decir que la cambié porque lo tenia en un garaje con muchos vecinos, y el coche era matricula de Madrid y, yo, al vivir en Barcelona, me pintaron varias veces el capó con el dedo, usando el polvo posado a modo de pintura y haciéndome símbolos "políticos" por la M en que comenzaba mi matrícula. Debería habermelo pensado mejor y haber cambiado de plaza de parking.
@@kiriyama83 Hola, lo de la matrícula no lo especifica la norma, pero habla de revertir el vehículo a la situación previa a la catalogación como VH, así que entiendo que se le volvería a otorgar la matrícula de 3 letras con la que circulaba legalmente antes de ser VH. Por desgracia, la estupidez y la falta de cultura y respeto por los clásicos en España hace que la gente haga esas estupideces... aquí es también habitual con los coches de coruña y pontevedra...
Gracias por la información. Tengo un ZX 16v de 1998 pero en la ficha tecnica formato antiguo no viene el apartado del tipo de Euro que es el coche. Por año es Euro2, pero como pasa a veces puede que la marca ya tuviese el coche preparado para la Euro3 porque es catalizado. ¿Como puedo saber si es un Euro3 y así tener la etiqueta B y no ninguna?
Tienes que preguntar en el departamento de posventa (taller o recambios) de un concesionario qué euro cumple el número de chasis de tu coche. A partir de ahí, si es Euro3, pedir el COC y hacer los trámites.
Hola Rubén, yo voy a hacer el mismo proceso con mi smart de 2005 que me he asegurado que es euro 4 y a pesar de eso tengo pegatina b, una pregunta, al enviarte correos la pegatina b otra vez, ¿tuviste que volver a tráfico? O solo esperaste más tiempo, y la segunda, ¿tienes ya la pegatina c?, enhorabuena por el canal, yo quiero cogerme un clásico y tus consejos y opiniones m ayudan a saber a que enfrentarme, un saludo
Hola Rubén, solo queria comentarte que la fecha de entrada en vigor de la norma Euro4 en España no fue enero de 2004, sino de 2006. Me pasó con mi Toyita Avensis 1.8 matriculado em diciembre de 2005. Me dieron etiqueta B y le correspondia la C. La tramitación me llevó unas cuantas semanas y todo no llegó a los 95€ Saludos
GRacias Ruben, gran video. y mucha salud a todos los funcionarios de la DGT. Sabes si hay alguna web para saber que EURO cumple cada modelo-Yo tengo un mx5 del 98 y no se cual tiene., gracias
Muy buen video práctico y útil Rubén. Lastima hasta dónde hemos llegado que para circular libremente con los coches tengas que depender del color de una pegatina, es muy lamentable pero es la realidad. Por cierto el tema de la burocracia y el saqueó de este país es tremendo.
Hola Rubén. Queda claro en tu vídeo que las etiqueta han sido pensadas para sacarnos la pasta. Solamente ver que hasta en correos te la dan por 5€, ya sabe uno que es un engaño. En fin..... Gracias por toda la información 😉👍
Muchas gracias por el video. Tengo un alhambra gasoil de 2013 con sistema adblue etc. Siempre he pensado que Euro 5 no correspondía, pero mi duda es "que en la ficha técnica consta que es Euro 5", por tanto es así? O también hay un error en la ficha técnica? Gracias.
Que lástima, el coche va muy bien, pero estoy en Barcelona y de aquí a poco me fastidiarán. Lo curioso es que entre un Alhambra euro 5 y euro 6 de entrada no se ven diferencias, mismo motor+sistema adblue. Voy a mirar bien la ficha tecnica pero estoy seguro que lo indica porque lo miré en su día. Gracias de nuevo.
Un par de detalles: 1. El COC se puede conseguir sin ir presencialmente a ningún concesionario. Yo lo hice todo por email. 2. Yo hice esto mismo a un Golf IV GTI hace apenas un mes y no tuve que pasar por la ITV, sólo el cambio en la DGT, COC en mano.
Hola, el único presencial es el de la DGT, sí, lo de "ir al concesionario" es una forma de hablar, gracias por la puntualización. En cuanto a lo de ir primero a la ITV, varios compañeros han tenido problemas yendo a la DGT directamente, y como te obligan a pedir permiso en el trabajo, preferí no jugármela e ir primero por la ITV, que tiene un horario más compatible con mis horas libres y así ir a tiro fijo en la DGT.
Buenas, podrias explicar como pedir el COC, sin tener que passar por el cocesionario, yo tambien tengo un Golf IV, el V6 4motion del 2000, y segon el concesionario no tengo ni la B, con algun usuario, en wallapop, con el mismo coche, motor y año tienen la C, así que tengo de hacer el trámite si o si, gracias
@@robermac7921 Yo hablaría con el "jefe de post venta" y que saque del ordenador las especificaciones del coche. No obstante un V6 del 2000 es difícil que sea un Euro 4
Gracińas Rubén!! una pena ke aquí pa tener cosas ke son fallos dellos tengamos ke pagar pa ir legales,de verdad esto se ha convertido en un comedero de cuartos,una pena ke esto sea así pa todo. Por cierto mucho me gusta tu Saab uff.
Gracias Ruben. Es horrible la diarrea de normativas y lo farragoso e imposible que es cualquier gestión con la administración absolutamente tan elefantiásica como incompetente
Hola Rubén! Tengo dudas acerca del primer paso, dónde puedo corroborar que efectivamente mi vehículo cumple con la EURO 4 antes de solicitar el COC? Se trata de un Toyota Corolla 1.6 VVTi del 2004, actualmente con etiqueta B
@@mariogambrelli Las restricciones a la B dependen de las ciudades. Hay que consultar en sus respectivos planes. Madrid y Barcelona han anunciado ya restricciones para la B en 2026.
Muchas gracias por compartir. Esto es un atraco... te venden un coche para lo cual ha de ser homologado y antes de que termine su vida útil te prohíben su uso... Pero con la Iglesia hemos topado... Lo bueno es que una vez que alguien hace la gestión automáticamente se hace extensivo a los coches con la misma homologación, así que antes de nada comprobar que no te hayan dado la etiqueta por arte de magia. A mi me sucedió. Aún así sigo teniendo el mismo problema en otros coches,. ¿Mi duda es como comprobar que cumple la Euro4, antes de encargar el certificado de conformidad?
Hola, lo mejor es preguntarlo en el departamento de posventa del concesionario de la marca, que te digan cuál es la Euro que cumple y decirles que, si cumple la euro4 o superior, vas a solicitar el COC para el cambio de etiqueta.
Buen video como siempre, y la DGT siempre haciendo cagadas para no variar, establecer el corte por fechas en vez de por norma euro que es como tiene que ser es una cagada monumental y no tendria que quedar impune. La de gente que se ha tenido que gastar dinero en el informe del fabricante para que le den la etiqueta o la etiqueta correcta lo deberia de pagar el o los iluminados que la prepararon
También es grave que un coche Euro V venga denominado en la ficha técnica como Euro IV, y la primera vez que pasas la ITV te toque estar más de una hora mientras el técnico hace todos los chequeos oportunos para poder certificarlo y modificar la ficha. Pero bueno, yo una vez compré nuevo un coche blanco y años después me enteré que según la DGT era rojo. Son el descontrol absoluto pero cobrando buenas tasas.
Yo puedo entender que haya errores, pero que te cobren por ellos... no sé... a lo mejor no son errores... si saben que van a ganar pasta con cada error.
Gracias por el análisis. Lo que no entiendo es lo de tener que llevar la etiqueta físicamente y más pegada en la luna. Si solo con la matrícula ya sale la letra correspondiente :-\
Muchas gracias por el video. Hay una duda que no me ha quedado resuelta. Es el primer paso. ¿Cómo me aseguro de qué Euro cumple mi Toledo MKII 1.9 TDI 105CV antes de pedir el COC a Seat? Ahora mismo tiene etiqueta B porque se asume que es Euro 4, pero lo mismo cumplía ya con la Euro 6. Gracias de antemano.
Hola, preguntar la norma Euro que cumple un número de bastidor no tiene coste y debe facilitar la información el fabricante. En el área de posventa del concesionario deberían darte esa información y, si resulta que el coche cumple una norma euro superior a la que te han adjudicado en la DGT, entonces es cuando pides el COC o el documento que acredite esa especificación de las emisiones y pueden cobrarte por ello.
Hola, gracias. Es poco probable que en 2010 el Polo equipase sistemas Euro6 en los motores diésel, pero no lo sé. La mejor forma es preguntar en VW si tu motor es Euro 6 o es Euro4 o Euro 5.Sólo si es Euro 6 o superior puede llevar la C.
Esto me pasó a mí con mi Mini One R50 del 2004. Me enviaron la etiqueta B pero le correspondía la C (cumple con norma Euro 4). Pedí una etiqueta a Correos (unos 10€) y solucionado! Y si me da el venazo lo convierto a GLP y me dan la Eco.
Hola, lo más seguro es preguntar en recambios en algún concesionario de la marca. Por desgracia, no hay webs con esa base de datos, ya que es necesario ir bastidor por bastidor.
@@PvcZombie Hola, entró en vigor el 1 de enero de 2005 para vehículos turismo, para industriales ligeros en 2006, aunque en gasolina prácticamente todos los fabricantes ya en 2004 cumplían con la Euro 4.
Yo tuve que gestionarla hace años para mi A3 TDI de 2003 y para un W203 diesel de 2005. Para el BMW la misma DGT la modificó por una C. Hay marcas que enviaron datos actualizados a la DGT, para que se actualizaran sin tener que hacer nada los usuarios. A mí me costó 90€ el del Audi, y 120€ el de Mercedes. Además, tuve que gestionar además con el ayuntamiento que me modificara el dato, ya que en un futuro quizás relacionen el pago del impuesto con la etiqueta.
@francin9698 tuve que pedir certificado a MB y con él ir a la DGT a solicitar la modificación. Os recomiendo entrar en la DGT (la aplicación de miDGT vale, donde veis los puntos del carnet y veréis los datos de vuestros coches), pues algunas marcas actualizan los datos que envían a la DGT y ésta actualiza sus datos. El certificado fueron hace 4 años 120€.
Y donde puedo mirar que euro es mi coche? Tengo un Renault Clio 2.0 16v de julio de 2004 con etiqueta B. Como saber si puedo pedir la C? Xq en la documentación no lo pone... Muchas gracias. Y muy bien video.
Hola, la forma más definitiva de saberlo es preguntando en el departamento de posventa (taller o recambios) de un concesionario oficial. Si el coche tiene la euro que compense el gasto, entonces se pide el certificado.
hola ruben una duda por ejemplo un coche que haya sido de uso`policial de los pmm y les ponen una letra civil en este caso la g como se sabria que euro le corresponderia
@@MiguelAngelRivas740 no des pistas, que acabarán jodiendo los pueblos también llenándose de gilipollas que se quejan de que los gallos les despiertan por las mañanas o la cuadra del paisano huele cuando sacan el estiercol
Hola, en las motos las Euro van diferentes. La Euro 3 para motos entró en vigor el 1 de enero de 2006. El tema es que con Euro 3 una moto ya tiene derecho a la etiqueta C mientras qeu en un coche la C exige al menos la Euro 4. Es un rollo, porque además también hay diferencias entre vehículos industriales y turismos... y no es lo mismo Euro 4 que Euro IV.
@@rubenfidalgo Lo he intentado y se hacen los locos. Dicen que son grupos distintos. Y se niegan a hacerlo. Yo lo he intentado en Zaragoza. Si usted sabe de algún sitio donde sea posible le agradecería mucho que me lo comunicase. Muchas gracias
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Así funciona nuestro país, a base de €. Gracias por tus videos y enhorabuena. Por cierto, precioso tu 93.
Muchas gracias! 😊
Muy buen vídeo!
En Catalunya nos metieron además el impuestazo de emisiones (básicamente si pasas de 120g, te clavan por cada g un tanto).
Cuando pusieron el período de alegaciones y los listados, los muy hdgp cogieron las versiones más contaminantes de todos los modelos de coche para intentar clavarnos lo que no estaba escrito (me suena que el mío eran 130g y el de mis padres 180g), así que me costó el tiempo y presentar las alegaciones, pero aún no ha salido un céntimo de mi cuenta o de la de mis padres, ya que las emisiones eran inferiores en base a ficha técnica. Hay que ir con mucho cuidado para que no te sangren por cualquier cosa.
Siempre ponen el rasero donde les conviene... es como el que es despistado y llega siempre tarde, nunca se despista y llega media hora antes
Eso sí que es una estafa tengo un A3 1.8t con la pegatina C euro 4 y me sale más caro el impuesto del c02 que un Tdi que contamina más y no tienen pegatina que sentido tiene eso
@@JaaviiBm tela...
@@JaaviiBmeso es por k los hdlgp se rigen por su co2 ( cosa que no es contaminante) , un gasolina emite mucho mas co2 k un diesel por lo tanto un gasolina pagara mas impuesto que un diesel (por mas nocivo se suponga que sea el diesel)
A mí ni siquiera me perdonan ese impuesto por tener movilidad reducida. Hice recurso y me lo desestimaron con legalismos absurdos.
Muchas gracias, Rubén. El otro día vi tus comentarios en Linkedin, y me decidí a pedir la B para uno de mis coches. Este vídeo seguro que me ayudará
Ya contarás ;-)
Gracias Rubén, con estos vídeos vas a salvar muchos coches. En mi caso mes la tuve para conseguir etiqueta B. Cometen errores pero a pagar el consumidor. Menuda administración.
ya... cuando el error lo paga el perjudicado y no el autor... y encima hay tantos errores, mosquea.
Que pais, el descontrol de las administraciones es increíble. Habla un funcionario, pero no de ventanilla, de trabajo de personal de riesgo no reconocido.
Gracias por el video Rubén.
Saludos
Saludos
Por desgracia hay muchos buenos a los que se les da mucha rabia ver como otros empañan su trabajo, en fin... un saludo y gracias por comentar
Tiene mi padre un MG ZT diesel de 2004 guardado como oro en paño,basandonos en la info de internet en teoria cumple la euro 4 y deberia llevar la B,pero la fantastica DGT dice que no le corresponde etiqueta,visto el importe,el papeleo y que conseguir el coc de la vieja Rover/MG va a estar mas que complicado creo que lo aguantaremos sin pisar ZBEs hasta que pueda pasar a historico. Gran labor de difusión con el video Rubén,me parece subrealista tener que achatarrar un coche plenamente funcional por errores y parsimonia de nuestra excelsa(a la hora de recaudar)DGT.
Yo lo intentaría, a lo mejor tenéis suerte como con los de Toyota, que no cobran los COC y por los 9 euros de tasas os compensa.
Yo tengo una Viano 3.0 CDI construida y matriculada en la mitad del 2006 y lleva Euro 3. Sin etiqueta a pesar de ser del 2006.
@@javierentizne9648 Si está homologada como vehículo mixto o industrial, las normativas se iban introduciendo más tarde.
My útil. Muchas Gracias. Yo tengo un Mazda Mx5 NB MK1 que solo tiene Euro2. Le quedan 5 años para pasar a histórico. Me niego a mandarlo al desguace así que estoy temblando para que en mi población no pongan ZBE. Todo este sistema es absurdamente kafkiano y recaudatorio.
totalmente
No lo pases a histórico, si lo haces la vas a cagar, la nueva reforma de coches históricos hay moneda oculta y a parte que te van a limitar en sacar el coche a 96 dias se habla un futuro turbio para todos los históricos, en casa tenemos 2 coches clasicos ( 1 para restaurar del año 87 y el otro en funcionamiento del año 91 y no los pasamos históricos por la moneda oculta de los políticos que tienen entre las mangas)
Muy instructivo tu video
Babeo viendo ese saab 93 aero, que preciosidad y que limpio lo llevas (ese coche se lava a mano)
Disfrútalo todo lo que puedas.
Saludos
@@JuanMartinez-dg8cq En ello estamos
Gracias Rubén!! Muy bien detallado tu mensaje respecto a la identificación C y eco. Por derecho y sentido común la DGT tendría que hacerce cargo de los gastos por su injusto error. No hay dudas de que nuestros errores los tenemos que pagar. Un abrazo 😉
Muchas gracias. ciertamente es injusto que uno asuma los costes... de hecho lo he reclamado al defensor del pueblo
Gracias, canal de referencia para mi, claro como el agua.
@@alvertohteles Muchas gracias!
@rubenfidalgo a ti!
Tenía ya un poco claro como estaban las etiquetas y las triquiñuelas, pero he de decir que espectacular viendo esclareciendo mis dudas, perfectamente comunicado y grabado, muchas gracias!
Hola, muchas gracias. Me alegro de haber solucionado dudas. UN saludo.
Gracias por la información que nos traes. Mucha gente desconoce que su vehículo tiene distinta pegatina que la que otorga la DGT. Algo parecido me tocó hacer en mi E46, pese a ser de 2002 es euro4. Increíble tener que pagar por tener que subsanar un error de la administración.
Gracias. El hecho es que, una vez que un error a ellos les genera ingresos, el error puede ser a propósito... porque no es normal un error que afecte a decenas de miles de coches.
Muchas gracias Rubén por tu esfuerzo en hacer estos videos tan bien explicados. Es una pena pero es la realidad que en la DGT, cuando vas a hacer trámites de cambio de etiqueta con toda la documentación en orden, cuesta varios intentos hasta conseguir la etiqueta correspondiente. De nuevo ¡muchas gracias por tus vídeos! 😊
Gracias. Sí, en la DGT sólo es fácil pagar una multa.
Muy, muy interesante.
Gran trabajo, info clara y detallada.
Muy amable,muuuchas gracias 😁
@@jsus9093 de nada, un placer
Maravilloso Saab, en el garaje, donde aparco, hay un 95 Aero 6 que es una preciosidad. Desde pequeño siempre Saab!
Una marca con personalidad y muy buenas ideas... una pena su final
Buenas Rubén, ¡Gran vídeo como siempre!
Quería compartir que hace más o menos 1 año me enteré de las normativas Euro y quise revisar si mi Peugeot 206 HDI del 2004 podría tener derecho a una pegatina. Solía usar ese vehículo para ir a las afueras o hacer viajes largos por sus consumos bajísimos. Sin embargo, tristemente no le correspondía por ser Euro 3. Además, por vivir literalmente en la frontera del término municipal de Madrid, me vi obligado a venderlo ya que estúpidamente a partir de Julio de este año se le prohibió circular (No estaba empadronado en Madrid antes de cierta fecha y no tenía derecho a alargar su restricción)
El tema de las etiquetas medioambientales me pone verde. Si bien, entiendo la necesidad de restringir la polución y el tráfico en ciertas zonas. Lo cierto es que en la realidad, lo están usando como una excusa para discriminar a aquellos con menor nivel adquisitivo y recaudar a base de multas por incautos que no conocen el tema de las ZBE (Especialmente si no eres de MAD o BCN)
Espero que la gente comience a protestar más para defender sus derechos. Sobretodo cuando las restricciones comiencen a llegar a los vehículos con etiqueta B. ¡Porque de no ser así dejarán a media España sin vehículo!
Una vez más, agradezco tu transparencia respecto al mundo de la automoción en este país.
Hay que poner límites, pero el sistema de etiquetas español es el menos eficaz y el más injusto de todos, reconocido por la DGT
Gracias por el video. Tengon un amigo con un Golf mk1 cabrio (carburación) más antiguo que el mío (inyección) y él tiene etiqueta B y yo no. Ahora lo ha convertido a histórico y le decían que no podía ser por antigüedad cuando tendrá unos 35 años por lo menos. Al final todo ha terminado bien y es un H con la B pero ha tenido que presentar más papeles. Nuestra "burrocracia" es increible.
Sí, está todo enmarañado
Ese golf tiene la etiqueta B mal otorgada, no debería de tener ninguna.
Tú amigo es de los pocos que se beneficiaron de la cagada de la DGT estableciendo corte por fecha
En el Citroen C5 que tuvo mi padre,de 2.002,le enviaron la etiqueta B desde Tráfico sin pedirla ni pagar nada,al principio se ve que lo hacían así. Gracias Ruben y conserva ese Saab como oro en paño.
en ello estamos
¡ Gracias Rubén ! Saludos
A los ciudadanos nos toca pagar los impuestos para que los funcionarios cobren su sueldo, hacer su trabajo y pagar por el trabajo que ellos no hicieron... Buena info Ruben! No muchos "periodistas" se toman estas molestias
Muchas gracias.
Como siempre, un 10 para Rubén, gracias por compartir con nosotros tus conocimientos y tus investigaciones
Gracias ;-)
Muy interesante!!!!. Tengo un W220 S430, matriculado en diciembre de 2000. Por matrícula no le corresponde pegatina …, pero lo mismo tengo suerte y ya traían un Euro 4 … Voy a “investigar”. Buen vídeo. Un saludo.
Pues por preguntar no pasa nada ;-)
Estoy en un caso parecido a una B. Ya sabes como averiguarlo?
@@hugo_boss_zgz Hola, lo primero es preguntar en un concesionario que te digan qué Euro cumple ese número de bastidor. Si es Euro3 en gasolina te corresponde la B, si es un Euro 4 o superior, te corresponde la C. Una vez que sabes cuál es la norma Euro, valoras si te compensa pagar por el COC (certificado de conformidad). Un saludo.
@@rubenfidalgoMuchisimas gracias por responder tan al detalle y tan rapido. El dilema es que ya llamé a una VW de mi ciudad pero no se si me lo dijeron bien. Tengo un Golf GTI VR5 150cv del 99. Este motor con 150cv se fabricó hasta el 2001. Según ellos, mi coche no es Euro 3… Estoy pensando en preguntar en otros concesionarios.
Tengo el mismo coche, pero de julio de 2004, y aun asi tengo la B. Por suerte el anterior propietario conservo el coc que le entregaron al comprar el coche ☺️ voy apuntando una visita a la itv para el certificado y posterior visita a la dgt 👌👌 mil gracias por el video
A ti, en la descripción del vídeo tienes el enlace para ver la "convalidación" del nivel de emisiones del COC con respecto a la Euro correspondiente.
¡Qué interesante! Sabía que en algunos casos era posible este cambio de etiqueta, pero no sabía como averiguar si mi coche estaba tenía esa posibilidad. Gracias a tu vídeo me han confirmado en Mercedes que mi coche, un Clase E del 2004, cumple la normativa Euro-4 y por lo tanto podré solicitar la etiqueta C. Lo malo que por lo menos en Mercedes España me piden 500 € por el dichoso certificado, como mi coche lo traje de Alemania voy a ver si en el servicio de atención al cliente de Mercedes, que está en Alemania y son los que me han facilitado la información, me lo pueden hacer a un precio más razonable.
¿Has conseguido por fin que, en tu caso, te emitan la etiqueta correcta?
Gracias de nuevo y un saludo.
@@a.aguilar Hola, sí, ya tengo la C. Menudo abuso que cobren esa pasta por un certificado que deberían dar gratis.
Muchas gracias, acabas de allanar el camino a mucha gente. Anteriormente me informe de los tramites, pero más claro y práctico que este video no hay nada en todo internet💪
Para un próximo video seria una buena idea aclarar si se puede pasar de un coche sin derecho a tener etiqueta a tener etiqueta B o C (me dijeron que si modificando catalizadores o algo parecido si se reducia la contaminacion y lo homologabas se podia)
Buen tema, poder se puede, pero sale más caro el collar que el galgo, como se suele decir.
Muchas gracias por el vídeo,el saab está de cine ,que preciosidad, impecable ❤
Poco a poco lo vamos rejuveneciendo
Gran trabajo Rubén! Este canal es de los mejores por no decir el mejor! Enhorabuena 😉
Muchas gracias.
Vídeo muy útil. Da gusto ver como tienes cuidado el coche, enhorabuena.
Hola, muchas gracias!
Jope la Saab también…..200€ ! vaya sobron ! y todo por un fallo de la DGT….estamos como queremos.
Me alegro que todo haya ido bien.
Gracias por la información.
Saludos.
gracias!
Qué preciosodad de coche, espero que lo disfrutes muchos más años y muchas gracias por el video
Gracias, eso espero yo también
Gracias por la labor divulgativa, Rubén. Todo claro, la verdad es que haberlo conseguido con una marca que ya no existe tiene doble mérito.
Tengo entendido que las marcas no están muy por la labor de expedir esos certificados, quién sabe por qué, no lo hacen gratis.
Ver tus coches en tus vídeos distrae, que lo sepas! 😅
Supongo que mandarlos al desguace les viene bien... aunque yo si soy un concesionario sé que gano más dinero vendiendo recambios que vendiendo coches...
Muchas gracias Rubén. Mi caso; avensis gasolina año 2003. Se me asignó la B. Miro el catálogo de la época y resulta que pone que es euro IV...(ojo, los diesel también). Mismo caso que con tu Saab. Ya me pasó con una Burgman 400 del 2004 que la pasé a pegatina B sin que la tuviese asignada por tráfico por matricula.
En fin...
Es disparatado que pase algo así... y más con tanta frecuencia.
He realizado el tramite hace algunos meses, en mi caso con un BMW E46 Gasolina del año 2000 que figuraba como Euro 2 (Sin etiqueta) en lugar de como Euro 3 (Etiqueta B) y hay un par de cosas que en mi caso fueron diferentes.
Primero, en BMW el coste del certificado fue de 90 € mas IVA, y en el mismo ponia Euro 3 en lugar de la normativa europea. Con esto fui a la ITV y en la ITV (Con toda la razon del mundo) me dijeron que ellos no tienen nada que hacer, que la contraseña de homologacion del coche y la ficha técnica son correctas y con ello debia ir a tráfico a preguntar.
En tráfico, el trámite duró 5 minutos, DNI, papeles, y listo. En un plazo de una semana estaba la etiqueta cambiada.
Como apunte, si vas a Correos no pagas envio de la etiqueta y te la imprimen en el momento.
Gracias por el apunte de correos, no sabía que te la imprimían en el momento. En Toyota otros compañeros han comentado que el COC se lo han dado gratis. En mi caso en la ITV todo sin problemas.
Muy útil. Gracias por el contenido y tu tiempo.
Gracias y saludos cordiales.
@@joselehdez4731 Muchísimas gracias
Muchísimas gracias Rubén, yo también tengo un 93 2.0T gasolina y quería tener la pegatina C. Contactaré con Luis, muchas gracias y un saludo!
Hola, tienes el e-mail de contacto en la descripción del vídeo. Un saludo.
Mil gracias por todo el detalle en la información.
Precioso SAAB, gran coche.
PD: Para ponerle el 10 pide matrícula delantera nueva 😁
Gracias a ti! Estamos en ello, pero hay gastos más urgentes ;-)
No me he enterado de nada. Me quedé mirando el coche y no presté atención a nada más. Que bien conservado está 😍
@@PoissonDessert Hola, gracias, poco a poco lo vamos rejuveneciendo
@rubenfidalgo está precioso. Qué gusto da ver un coche así.
Gracias Rubén, como siempre con tus videos los que amamos los coches clásicos aprendemos y disfrutamos un montón. A mi me has picado a ver si un Seat 2.0 TDI de 2011 cumple con la Euro VI, ya que lleva el dichoso Adblue que introdujo la norma aunque fuera fabricado antes. Y ya que sufro el adule con sus averías, al menos que me de una alegría en ese sentido. Tienes alguna idea de donde se puede comprobar? Estoy intentando buscarlo, pero no encuentro información fiable al respecto.
Hola, lo mejor es que envíes un e-mail con una fotocopia de la ficha técnica o el número de bastidor al departamento de recambios del concesionario que tengas más a mano y les digas que necesitas saber el nivel de emisiones declarado en el COC para que te den la etiqueta correspondiente.
@@rubenfidalgomil gracias
Hola, me encantan tus vídeos Rub el n, no paro de aprender...: yo para mí Ibiza de 2001(MK2 reestailing), solo tuve que pedir el certificado de la Seat(mediante un concesionario), me enviaron un certificado conforme era euro4(son pagar nada, a pesar que me dijeron al principio que costaba unos 75€...), y después, como en la DGT era casi imposible conseguir cita, un gestor me cobró 25€ por el trámite(es todo lo que tuve que pagar), y en unas 5 semanas ya la tenías en la gestoría(no tuve que pasar por ninguna ITV, ni presentar ningún COC?). En total me costó 25€...
Hola, gracias por la información. No debería costar nada... al contrario, deberían devolver lo que han cobrado de más en la ORA, parkings, etc durante el tiempo que han tenido el coche mal clasificado.
@@rubenfidalgogracias a ti: canales como el tuyo, Power art, garaje hermético, Marc's garage, Angel Gaitán(cuando no se mete en política), y más, nos hacéis llenar nuestro tiempo aprendiendo muchísimo, de algo muy importante para nosotros...
Gracias de verdad.
@@xavibenedicto8265 ;-)
Enhorabuena por el canal y magnífico vídeo, como siempre! sólo por la etiqueta ECO ya compensa la conversión ¿no? Por lo menos aquí en Madrid te compensa, porque te comes una multa por muy poco como te descuides. Tienes descuentos del 80% por aparcar y puedes circular sin miedo. Tengo un Volvo S80 del 2003 con 420.000 km que no he achatarrado por cabezonería, por lo menos sirve para viajar. Pero ya no puede ir por madrid, ni por la M30. Saludos
@@maximoribas3348 La encerrona de Madrid es de lo más injusto... y encima la justicia les dice que no pueden hacerlo y ni se plantean devolver lo recaudado... ni dejar de recaudar hasta que se llegue a una solución
Yo tenía un Volvo S40 2.4 que tenía malhechores asignada la etiqueta B. Cuando lo vendí se lo comenté al comprador, aunque en aquel momento no siquiera la tenía pegada porque aún no teníamos ZBE en mi ciudad (ahora sí la hay).
@@FcoDguez El dueño de éste tampoco lo sabía... hasta que se lo dije
Perdón, quería decir "mal asignada", lo de "malhechores" se lo ha inventado mi móvil. 🫣
@FcoDguez 😉
Muy buen video e info de divulgación, muchas gracias Rubén !!!!
Gracias a ti!
Alucino con la cantidad de trámites Rubén!!
ya sabes... lo complican para que desistas
A pesar del incordio, has hecho bien en conseguir la C para esa preciosidad de Saab. Yo en mi viejo Golf MK4 la conseguí (en mi caso fue obviamente más rápido y sencillo y también depende de la CCAA. Yo no fui ni a Tráfico) y lo vendí con una importante revalorización.
Hola, sí, merece la pena.
¿Conseguiste la etiqueta B o la C?
@@verguer70 La C. Cumplía normativa Euro 4. Era un Golf GTI gasolina de 2002 ¿2003?. Busque el código 0GG en el portadatos y VW me confirmó y emitió el certificado correspondiente. En mi caso, me lo hicieron todo en la ITV, si vives en Madrid es más enrevesado y tienes que ir a tráfíco, ITV, vuelta a tráfico, etc.
@@verguer70 Sí, la etiqueta C. cumplía normativa Euro 4 (código 0GG según el portadatos). En la VW me comprobaron y emitieron certificado de emisiones y con él a una ITV. Me lo hicieron todo en la ITV, pero si vives en Madrid es más enrevesado.
Muy buen video. Yo podria poner la etiqueta B, pero no le veo ventaja viviendo en Vigo. Por ahora sigo sin etiqueta alguana.
Esperemos que siga así... aunque a ver qué pasa con la maldita cuesta de enero...
Se agradece esta información tan útil. Hay forma de saber qué etiqueta te corresponde realmente antes de ir al concesionario a pagar esa cantidad? Me refiero a cualquier otra marca. Realmente dan ganas de llorar con tanto robo "legalizado" y tanto sinvergüenza.
Pedir la información de la euro que cumple el vehiculo es gratis, lo que te cobran es certificarlo... se pregunta y sólo si cumple y merece la pena, se paga
@rubenfidalgo Haremos la consulta pues, gracias y saludos.
Hola Ruben.Trabajo excepcional.
Hola, muchas gracias
Muchas gracias por la información pero, sobre el GLP, ¿no comentaste en un video sobre Subaru que no recomendabas la conversión por posible problema de válvulas...o algo así? creo recordar. ¿Sólo afectaría a Subaru o a cualquier marca y modelo? Gracias de nuevo.
@@4rojo618 Buena memoria, en efecto hay motores a los que no les sienta nada bien el glp. A los de saab ningun problema, en subaru y en algunos de renault no lo recomiendo
@@rubenfidalgo muchas gracias por la rápida respuesta. Y en un Cayenne gasolina de primera generación?
@4rojo618 sin problema, tanto en los v6 como en los v8
@@rubenfidalgo muchas gracias!!
Excelente Explicación amigo🎉
Hola, muchas gracias!
Yo lo he hecho con mi audi tt del 2001, tenía la B porque teóricamente era Euro 3 pero cuando fuí a realizar los trámites comprobaron que era Euro 4 por lo tanto inicié el proceso y ya tengo la C conmigo, eso si, entre unas cosas y otras me he gastado 155 eur. Por cierto, yo no tuve que ir a la ITV, desde tráfico ya me cambiaron todo.
Si en el documento especificaban Euro4, te ahorras la ITV
Gracias por la info y que disfrutes mucho esa maravilla de coche 🤤🤤🤤😍😍😍
@@javisanta93 muchas gracias, feliz puente!
Hace 2 semanas pedí el certificado de emisiones al fabricante (Ford) a través del concesionario de otra ciudad (170€) porque el de mi ciudad me pedía 230€. Con el certificado fui a la DGT y a los pocos días compré la etiqueta C en una oficina de correos.
@@fveiguela la verdad es que es una estafa que cobren eso por un documento como el coc... que deberían entregarlo con el coche
No pasaste por la ITV primero?
Como siempre muy interesante y didáctico. Lo que no entiendo es por qué no dan opción a añadir GLP a los que no tenemos etiqueta. Yo lo haría con mi Peugeot 306 ranchera diesel 2.0 HDI 90cv ya que solo tiene 170 mil KM y mucha vida por delante, pero sin recibir etiqueta pues no.
Ya... es así de absurdo. Sí deberían otorgar ventajas cuando modificas la mecánica para reducir sus emisiones..
Se puede poner glp en un diésel? De ser así sería la hostia tendrías un eco no?
@@alvarovallezdelgado9047 Hola, en la actualidad en muchos casos sí se puede montar GLP en un diésel. Funciona diferente a lo que se hace con los de gasolina. En lugar de reemplazar al combustible y funcionar exclusivamente con GLP, en los diésel lo que se hace es mezclar el gasóleo con el gas. Se inyecta menos gasóleo y eso reduce el uso de la EGR, las emisiones de partículas, etc.
Ruben!!!!! Gran trabajo!!!!
Tengo un Corvette del 12-1999 y estoy intentando conseguir la etiqueta B. Chevrolet se fue de Europa y no se donde conseguir el COC. Algún sitio al que pueda acudir???
Mil gracias, sigue así!!!!!
Tal vez en detroit mobil en Vigo te puedan ayudar, fueron concesionario y siguen sirviendo piezas
Hola Rubén solo un duda, ¿Donde se puede mirar si tú coche cumple con la euro 4 antes de pedir el COC? ¿En la ficha técnica? ¿Como viene reflejado?. Muchas gracias y gran video
@@isidrohernandezcardenas163 Lo más eficaz es preguntar en un concesionario, con el número de chasis, la consulta es gratuita, sólo si pides el certificado te lo cobran
Si viniera en la ficha técnica no te hace falta hacer nada, solo ir y decir que aprendan a leer jejejeje
@ruben en el permiso de circulación donde pone la contraseña de homologación los dos primeros dígitos es la normativa de emisiones, por eso esos dígitos son e4 8:16
Eso pensé, pero no, en la DGT cuando fui la primera vez me dijeron que no tenía por qué y, de hecho, una prima mía tiene uno con la mecánica 1.8t y tiene otra contraseña de homologación que no empieza por e4 y es Euro4 como éste.
Como siempre, excelente y muy didáctico
Gracias. Saludos!!!
Mercedes-Benz me pide 300€ por el certificado. Yo no voy a pasar por ahí. La DGT ha cometido el error, no yo. En vez de pagar deberíamos de pelear todos juntos por lo que nos pertenece
Yo he presentado un escrito en el defensor del pueblo reclamando que me abonen ese dinero por un error cometido por la administración. Si todos lo hacemos y se les llena el buzón, tal vez reaccionen.
Buen video informativo. Una pena que los diesel etiqueta b no tenga solución.
Muy chulas las luces del parachoques, le quedan muy bien al saab. ¿Tuviste que modificar algo al pasar ITV por ello?
Hola, no, no hay que modificar nada para pasar la ITV, son legales siempre que estén a menos de 20 cm del extremo delantero, recuerda que los Volvo S40 y V40 de los años noventa las traían también en Europa las luces de gálibo laterales.
Muy interesante el video🙌🏻.
Yo he comprado recientemente un Saab 95 SW Griffin de 2010 y lleva etiqueta B.
¿En este modelo también debería de llevar etiqueta C?.
Si es de gasolina de 2010 sí debería llevar c.
@rubenfidalgo El coche es Diesel.
Una verdadera máquina, que va super fino. Antes que deshacerme de él, cambio de trabajo, dado que vivo en un pueblo y así evito entrar en las ciudades, (En mi caso Madrid) que cada vez da mas asco entrar. Prohibiciones, restricciones y asalto a la economía con multas por todo.
Gracias por responderme🤗
Gracias por responder,🤗.
@@nachofonseca9604 Hola, siendo diésel es poco probable que cumpla la Euro 6, que es la norma que se requiere para la C en el caso de los diésel, pero lo mejor es que te pongas en contacto con luis en el e-mail que pongo en la descripción del vídeo y lo consultes para estar seguros al 100%.
Buen video e instructivo. ¿Con el COC te refieres al Certificado de Conformidad del vehículo?
Hola, sí, ese mismo
Muy interesante. Tengo dos preguntas:
1) podrías pasar directamente a GLP y conseguir la etiqueta ECO?
2) al pasar la ITV con el certificado la revisión de humos será más restrictiva?, en mis coches siempre me dan problemas. Podría ocurrir q después de gastar dinero en el COC más la ITV ni sirviera para nada.
Gracias
Hola, las emisiones van en función del año de matriculación. En cuanto a lo del GLP, no puedes pasar de la B a la Eco, un B con GLP no pasaría a ser Eco ni C. Para ser Eco tiene que partir de la C.
Muy buen video!
Pero, cómo son los pasos para comprobar que cumples euro 4 antes de pedir el COC?
Gracias
Hola, lo mejor es consultar en el área de posventa de un concesionario oficial (taller o recambios) directamente que te digan esa información para el número de bastidor de tu coche y poder saber si compensa pedir el certificado posteriormente.
Buen video ruben...en tu linea. magnifio
Muchas gracias
Hola, Rubén.
Lo primero felicitarte por el canal que tienes, es una maravilla lo bien que explicas las cosas.
Por otro lado, quería hacerte una consulta sobre matrículas.
Tengo un coche de 1992, es nacional, pero le cambié las matriculas a una europea de tres letras hace 15 años. Mi pregunta es, ¿hay alguna posibilidad de poder ponerle las matrículas nacionales de nuevo? Gracias y disculpa que te lo escriba en este video, acabo de conocer el canal.
Hola, muchas gracias. La única posibilidad de volver a ponerle la matrícula provincial que tenía es haciéndolo histórico. Ahora se ha simplificado el trámite para hacerlo y no cuesta más de 25 euros, pero te limitan el uso de coche a 96 días, tienes un vídeo donde lo explico en mi canal.
@rubenfidalgo Muchísimas gracias
@@rubenfidalgo Acabo de ver el video que me comentaste, el que hablaba de todos estos entresijos. Es una pena que nos obliguen a llevar el letrero horroroso de VH cuando circulas con matrícula provincial.
Ya por último, y no te molesto más. ¿Si lo hago historico y pasado un temporada pido volver a hacerlo normal, (como parece ser que es lo que tú quieres hacer), no podría dejar la matricula provincial definitivamente? ¿O debería de volver a la europea de tres letras, que es la que llevo actualmente? Es la única duda que tengo al respecto viendo el video.
Gracias y disculpa las molestias.
Como anécdota, decir que la cambié porque lo tenia en un garaje con muchos vecinos, y el coche era matricula de Madrid y, yo, al vivir en Barcelona, me pintaron varias veces el capó con el dedo, usando el polvo posado a modo de pintura y haciéndome símbolos "políticos" por la M en que comenzaba mi matrícula. Debería habermelo pensado mejor y haber cambiado de plaza de parking.
@@kiriyama83 Hola, lo de la matrícula no lo especifica la norma, pero habla de revertir el vehículo a la situación previa a la catalogación como VH, así que entiendo que se le volvería a otorgar la matrícula de 3 letras con la que circulaba legalmente antes de ser VH. Por desgracia, la estupidez y la falta de cultura y respeto por los clásicos en España hace que la gente haga esas estupideces... aquí es también habitual con los coches de coruña y pontevedra...
@@rubenfidalgo Muchas gracias por toda la Informacion, tocayo.
Gracias por la información. Tengo un ZX 16v de 1998 pero en la ficha tecnica formato antiguo no viene el apartado del tipo de Euro que es el coche. Por año es Euro2, pero como pasa a veces puede que la marca ya tuviese el coche preparado para la Euro3 porque es catalizado. ¿Como puedo saber si es un Euro3 y así tener la etiqueta B y no ninguna?
Tienes que preguntar en el departamento de posventa (taller o recambios) de un concesionario qué euro cumple el número de chasis de tu coche. A partir de ahí, si es Euro3, pedir el COC y hacer los trámites.
Precioso coche. Mil gracias
@@nandolyo de nada, un placer
Hola Rubén, yo voy a hacer el mismo proceso con mi smart de 2005 que me he asegurado que es euro 4 y a pesar de eso tengo pegatina b, una pregunta, al enviarte correos la pegatina b otra vez, ¿tuviste que volver a tráfico? O solo esperaste más tiempo, y la segunda, ¿tienes ya la pegatina c?, enhorabuena por el canal, yo quiero cogerme un clásico y tus consejos y opiniones m ayudan a saber a que enfrentarme, un saludo
Hola, correos me mandó de nuevo la etiqueta correcta, no hay que volver a tráfico. Muchas gracias!!!
Me suscribo. Buen contenido.
Muchas gracias! 😊
Hola Rubén, solo queria comentarte que la fecha de entrada en vigor de la norma Euro4 en España no fue enero de 2004, sino de 2006.
Me pasó con mi Toyita Avensis 1.8 matriculado em diciembre de 2005. Me dieron etiqueta B y le correspondia la C. La tramitación me llevó unas cuantas semanas y todo no llegó a los 95€
Saludos
Hola, gracias, sí, en Toyota hay varios compañeros que han dicho que a ellos el COC se lo han dado gratis, que es lo que debería ser.
GRacias Ruben, gran video. y mucha salud a todos los funcionarios de la DGT. Sabes si hay alguna web para saber que EURO cumple cada modelo-Yo tengo un mx5 del 98 y no se cual tiene., gracias
Hola, por desgracia no, y los fabricantes también son muy cucos y no lo facilitan...
Muy buen video práctico y útil Rubén. Lastima hasta dónde hemos llegado que para circular libremente con los coches tengas que depender del color de una pegatina, es muy lamentable pero es la realidad. Por cierto el tema de la burocracia y el saqueó de este país es tremendo.
Un laberinto como en las 12 pruebas de Asterix.
Hola Rubén. Queda claro en tu vídeo que las etiqueta han sido pensadas para sacarnos la pasta. Solamente ver que hasta en correos te la dan por 5€, ya sabe uno que es un engaño. En fin..... Gracias por toda la información 😉👍
@@jeroa.c.2209 también te digo que con esto los que están sablando son los fabricantes, no la DGT
Sí, un sacacuartos más
Si tal cual. Si pagas puedes pasar porque no es contaminante si no pagas te multan porque se convierte en un maldito contaminador 😅 vaya tela
Muchas gracias por el video. Tengo un alhambra gasoil de 2013 con sistema adblue etc.
Siempre he pensado que Euro 5 no correspondía, pero mi duda es "que en la ficha técnica consta que es Euro 5", por tanto es así? O también hay un error en la ficha técnica?
Gracias.
Hola, si figura euro5 en la ficha técnica, es muy poco probable que tenga errores, seguramente esté bien
Que lástima, el coche va muy bien, pero estoy en Barcelona y de aquí a poco me fastidiarán.
Lo curioso es que entre un Alhambra euro 5 y euro 6 de entrada no se ven diferencias, mismo motor+sistema adblue.
Voy a mirar bien la ficha tecnica pero estoy seguro que lo indica porque lo miré en su día. Gracias de nuevo.
@jalapi71 suerte!, es un faenón
Un par de detalles:
1. El COC se puede conseguir sin ir presencialmente a ningún concesionario. Yo lo hice todo por email.
2. Yo hice esto mismo a un Golf IV GTI hace apenas un mes y no tuve que pasar por la ITV, sólo el cambio en la DGT, COC en mano.
Hola, el único presencial es el de la DGT, sí, lo de "ir al concesionario" es una forma de hablar, gracias por la puntualización. En cuanto a lo de ir primero a la ITV, varios compañeros han tenido problemas yendo a la DGT directamente, y como te obligan a pedir permiso en el trabajo, preferí no jugármela e ir primero por la ITV, que tiene un horario más compatible con mis horas libres y así ir a tiro fijo en la DGT.
Más o menos ese me ha pasado a mí
Buenas, podrias explicar como pedir el COC, sin tener que passar por el cocesionario, yo tambien tengo un Golf IV, el V6 4motion del 2000, y segon el concesionario no tengo ni la B, con algun usuario, en wallapop, con el mismo coche, motor y año tienen la C, así que tengo de hacer el trámite si o si, gracias
@@robermac7921 Yo hablaría con el "jefe de post venta" y que saque del ordenador las especificaciones del coche. No obstante un V6
del 2000 es difícil que sea un Euro 4
Gracińas Rubén!!
una pena ke aquí pa tener cosas ke son fallos dellos tengamos ke pagar pa ir legales,de verdad esto se ha convertido en un comedero de cuartos,una pena ke esto sea así pa todo.
Por cierto mucho me gusta tu Saab uff.
gracias, el hecho, además, es que si su error les da dinero... puede que no sea un error
Gracias Ruben. Es horrible la diarrea de normativas y lo farragoso e imposible que es cualquier gestión con la administración absolutamente tan elefantiásica como incompetente
Es como en las 12 pruebas de Asterix... Un laberinto para volverte loco
Hola Rubén! Tengo dudas acerca del primer paso, dónde puedo corroborar que efectivamente mi vehículo cumple con la EURO 4 antes de solicitar el COC?
Se trata de un Toyota Corolla 1.6 VVTi del 2004, actualmente con etiqueta B
lo mejor es consultar en el departamento de posventa de u concesionario oficial, la consulta es gratis, lo que cobran es el certificado
@ mil gracias!
Excelente trabajo y divulgación.
Muchas gracias
Gracias por la información
Me pondre a revisarlo
😉, suerte
@rubenfidalgo
Ya veremos, porque con la burocracia...
Tengo la B pero el coche es del 2011 y me quedan dudas de cual le correspondería
Haz una review de tu Saab 9-3 🙏🏻 mola mucho
En cuanto lo tenga bien a tono, todavía hay faena en él
@rubenfidalgo ok, se ve bastante cuidado
@franciscolopez2053 sí, pero los años y km estaban ahí
Precioso ese Saab
gracias!
Muchísimas gracias!
@@MariaJose-si3on De nada, un placer
Hola Rubén ¡gracias! Hablas del 2026 como fecha fatídica para la etiqueta B ¿Dónde se puede ver por favor?
@@mariogambrelli Las restricciones a la B dependen de las ciudades. Hay que consultar en sus respectivos planes. Madrid y Barcelona han anunciado ya restricciones para la B en 2026.
@rubenfidalgo ok, por lo que veo en Madrid, habrá restricciones para acceder a la ZBE Centro. Nada más. ¿O sí?
@@mariogambrelli Hola, por ahora sí, pero estas normas cada año se revisan... a peor
Muchas gracias por compartir. Esto es un atraco... te venden un coche para lo cual ha de ser homologado y antes de que termine su vida útil te prohíben su uso... Pero con la Iglesia hemos topado... Lo bueno es que una vez que alguien hace la gestión automáticamente se hace extensivo a los coches con la misma homologación, así que antes de nada comprobar que no te hayan dado la etiqueta por arte de magia. A mi me sucedió. Aún así sigo teniendo el mismo problema en otros coches,. ¿Mi duda es como comprobar que cumple la Euro4, antes de encargar el certificado de conformidad?
Hola, lo mejor es preguntarlo en el departamento de posventa del concesionario de la marca, que te digan cuál es la Euro que cumple y decirles que, si cumple la euro4 o superior, vas a solicitar el COC para el cambio de etiqueta.
@@rubenfidalgo mil gracias!!!
Excelente ayuda. Gracias.
De nada, ;-)
Buen video como siempre, y la DGT siempre haciendo cagadas para no variar, establecer el corte por fechas en vez de por norma euro que es como tiene que ser es una cagada monumental y no tendria que quedar impune. La de gente que se ha tenido que gastar dinero en el informe del fabricante para que le den la etiqueta o la etiqueta correcta lo deberia de pagar el o los iluminados que la prepararon
Sí, debería ir la factura a su cuenta directamente
También es grave que un coche Euro V venga denominado en la ficha técnica como Euro IV, y la primera vez que pasas la ITV te toque estar más de una hora mientras el técnico hace todos los chequeos oportunos para poder certificarlo y modificar la ficha. Pero bueno, yo una vez compré nuevo un coche blanco y años después me enteré que según la DGT era rojo. Son el descontrol absoluto pero cobrando buenas tasas.
Yo puedo entender que haya errores, pero que te cobren por ellos... no sé... a lo mejor no son errores... si saben que van a ganar pasta con cada error.
Gracias por el análisis. Lo que no entiendo es lo de tener que llevar la etiqueta físicamente y más pegada en la luna. Si solo con la matrícula ya sale la letra correspondiente :-\
@@z0rrer0 por si el coche lo dejas aparcado y lo ve un agente, facilitarle que te pueda multar si estás en una zona restringida.
Muchas gracias por el video.
Hay una duda que no me ha quedado resuelta. Es el primer paso. ¿Cómo me aseguro de qué Euro cumple mi Toledo MKII 1.9 TDI 105CV antes de pedir el COC a Seat? Ahora mismo tiene etiqueta B porque se asume que es Euro 4, pero lo mismo cumplía ya con la Euro 6.
Gracias de antemano.
Hola, preguntar la norma Euro que cumple un número de bastidor no tiene coste y debe facilitar la información el fabricante. En el área de posventa del concesionario deberían darte esa información y, si resulta que el coche cumple una norma euro superior a la que te han adjudicado en la DGT, entonces es cuando pides el COC o el documento que acredite esa especificación de las emisiones y pueden cobrarte por ello.
Un Toledo mk2 TDI no es euro 6 ni en sueños
@@rubenfidalgo Muchas gracias. Así haré. Un saludo
@@kiri-ss6jf Jajaja, me lo imagino, pero preguntaré por si suena la flauta
Hola Rubén. ¿En qué fecha entró en vigor la euro 6 para los diésel?. Gracias por el vídeo.
Hola, todo lo homologado a partir del 1 de sept de 2015.
Hola gran video! Puedo pasar a etiqueta C a un ww Polo 2010 diesel?
Hola, gracias. Es poco probable que en 2010 el Polo equipase sistemas Euro6 en los motores diésel, pero no lo sé. La mejor forma es preguntar en VW si tu motor es Euro 6 o es Euro4 o Euro 5.Sólo si es Euro 6 o superior puede llevar la C.
Esto me pasó a mí con mi Mini One R50 del 2004.
Me enviaron la etiqueta B pero le correspondía la C (cumple con norma Euro 4). Pedí una etiqueta a Correos (unos 10€) y solucionado!
Y si me da el venazo lo convierto a GLP y me dan la Eco.
Lo de la conversión a GLP suele compensar
Muy interesante. Como sabemos si tenemos euro2/3/4? Buscando por internet? O hay tablas que buscando codigo motor lo diga?
Hola, lo más seguro es preguntar en recambios en algún concesionario de la marca. Por desgracia, no hay webs con esa base de datos, ya que es necesario ir bastidor por bastidor.
@ y estas seguro que la euro4 en gasolina entro en el 2004? Por mas que busco pone en todos lados que euro4 entro en vigor en 2006. Gracias de nuevo
@@PvcZombie Hola, entró en vigor el 1 de enero de 2005 para vehículos turismo, para industriales ligeros en 2006, aunque en gasolina prácticamente todos los fabricantes ya en 2004 cumplían con la Euro 4.
Yo tuve que gestionarla hace años para mi A3 TDI de 2003 y para un W203 diesel de 2005.
Para el BMW la misma DGT la modificó por una C.
Hay marcas que enviaron datos actualizados a la DGT, para que se actualizaran sin tener que hacer nada los usuarios.
A mí me costó 90€ el del Audi, y 120€ el de Mercedes.
Además, tuve que gestionar además con el ayuntamiento que me modificara el dato, ya que en un futuro quizás relacionen el pago del impuesto con la etiqueta.
Sí, de hecho en muchos ayuntamientos también te cobran la ORA en base a la etiqueta...
@@rubenfidalgoMadriz y su alcalde "360°"
Y con el Mercedes w203 del 2005, como el mio, fuiste a tráfico y directamente te dieron la etiqueta B?
@francin9698 tuve que pedir certificado a MB y con él ir a la DGT a solicitar la modificación. Os recomiendo entrar en la DGT (la aplicación de miDGT vale, donde veis los puntos del carnet y veréis los datos de vuestros coches), pues algunas marcas actualizan los datos que envían a la DGT y ésta actualiza sus datos. El certificado fueron hace 4 años 120€.
Y donde puedo mirar que euro es mi coche?
Tengo un Renault Clio 2.0 16v de julio de 2004 con etiqueta B.
Como saber si puedo pedir la C?
Xq en la documentación no lo pone...
Muchas gracias.
Y muy bien video.
Hola, la forma más definitiva de saberlo es preguntando en el departamento de posventa (taller o recambios) de un concesionario oficial. Si el coche tiene la euro que compense el gasto, entonces se pide el certificado.
hola ruben una duda por ejemplo un coche que haya sido de uso`policial de los pmm y les ponen una letra civil en este caso la g como se sabria que euro le corresponderia
Por el número de bastidor se sabe qué norma anti contaminación cumple, y en base a eso se solicita.
Las ciudades para los ricos y guapos, el pueblo para la plebe.
@@MiguelAngelRivas740 no des pistas, que acabarán jodiendo los pueblos también llenándose de gilipollas que se quejan de que los gallos les despiertan por las mañanas o la cuadra del paisano huele cuando sacan el estiercol
@@rubenfidalgo OK.
Una duda: ¿todos los vehículos (y motos) de gasolina matriculados a partir del año 2000 debían cumplir la Euro 3?
Hola, en las motos las Euro van diferentes. La Euro 3 para motos entró en vigor el 1 de enero de 2006. El tema es que con Euro 3 una moto ya tiene derecho a la etiqueta C mientras qeu en un coche la C exige al menos la Euro 4. Es un rollo, porque además también hay diferencias entre vehículos industriales y turismos... y no es lo mismo Euro 4 que Euro IV.
Para el caso de Lancia, parejo al de Saab, dónde se ir para pedir la COC, etc?
De Stellantis o FIAT olvidaros.
Mucho gracias
Lancia sigue existiendo, no es como Saab
Hola, en principio la red es la misma que la de FIAT y ellos deberían poder proporcionar esa información y los COC.
@@kiri-ss6jf
¿Cómo contacto con Lancia?
@@rubenfidalgo
Lo he intentado y se hacen los locos.
Dicen que son grupos distintos. Y se niegan a hacerlo. Yo lo he intentado en Zaragoza. Si usted sabe de algún sitio donde sea posible le agradecería mucho que me lo comunicase.
Muchas gracias
@@rubenfidalgo
Para mas INRI es para un Phedra.
Modelo parejo a los Ulisses de FIAT o de los 808 de Peugeot, Citroen C8. Pero ni con esas.
Muchas gracias Rubén.
un placer