Enhorabuena por esta peazo de review! La más interesante y completa de las q he visto. Me he suscrito a tu canal 😉 Esta moto me llama mucho la atención. Es la próxima q voy a probar. Ya he catado bastantes maxi trails y ninguna me convence del todo (me parecen demasiado “toscas”) y creo q la suavidad de este motor me puede convencer. Yo soy 95% asfáltico aunque me atrevería con alguna q otra pista fácil con esta montura. 😊
que buen video, me diste toda información que necesitaba y mira en el minuto 34:37 esta en la practica una de las maniobra que hace feliz al motociclista, por cierto una de mis interrogantes, gracias, ya estaba suscrito, le di like, lo compartí y ahora mi comentario. gracias, es un gran trabajo, super completo.
Hola, estaría bien, pero eso es complicado no están por la labor los conce...Yo he visto alguna prueba, donde dan un mala opinión, sobre esto. Yo dudo que sea así, pues siendo la moto reina de gama, de la marca, seguro que con ajustes, será suficiente.
@@ferrancosculluela, Por darte un ejemplo, el EL MUEBLE, una gs 1200, que da un buen alcance, he tenido que hacer una ITV, donde me indicaron por primera vez que el foco estaba bajo, nunca había caído en en esto, ni tampoco se me había comentado anteriormente, lo he regulado y una pasada.... lo ideal sería probar
@@juanignaciocirera Aunque casi misma cilindrada y mismo concepto, incluso pidiendo la GS a la carta y con lo justo, para ponerla al nivel de la SUZUKI, hablando de dinero, juegan en ligas distintas, eso no hace que sea mala o, que al final, eches cosas de menos en la SUZUKi. La GS, corre más, es más potente, frena mejor, (frenada combinada) pero no más potente si no más segura, es mejor para viajar a dúo. La SUZUKI , es una moto más convencional en todo,estética
La tengo desde octubre y la verdad genial. Muy buen video y las vistas de Valencia y la Albufera geniales. Por mi parte unos kilos menos y una pantalla mejor y sería perfecta.
Gracias, suscribo lo que comentas, pero me sorprendió lo ágil que es en city, lo mismo pasa con la GS, gorda, en el caso de la Susi, por lo estrecha que es y su embrague, en la GS centro de gravedad. La cúpula yo con mi altura, bien, te aconsejo, antes, de cambiar piezas, pruebes con un selector, te garantizo casi la solución, otra cosa es que te guste... Me gusta tu moto🤟✌️
@@JsRIDE hola, cuánto mides? Yo mido 1.92 y estoy dándole vueltas al tema de protección aerodinámica y posición de las estriberas, flexión de piernas y demás , muchas gracias por el vídeo y un saludo
@@franciscojavierlopez6509Hola, un palmo menos....😅1.75, como probar, no hay nada, pero creo que protege muy bien, recuerdo que puedes mover la cúpula. En lo demás, tienes que probar
@@franciscojavierlopez6509 mido 1.77 y soy mas bien paticorto. llego con las puntillas de los pies pero no tengo ningun problema a la hora de manejarla. la proteccion de biento buena un poco en lo alto del casco.
Venga, que te la compro!! 😉 Muy buen repaso, no te has dejado nada. Quizás la iluminación del foco principal LED me hubiera gustado verla. Qué extraño que la pantalla no tenga modo diurno con fondo blanco. La “P”-Strom 800 DE creo que sí la tiene; una moto que también me gustaría echarle el guante. Muchas gracias. Os saluda un nuevo seguidor
El cuadro es una cagada difícil de entender, con la nueva lo han corregido, en cuanto a la 800 “paralela” seguro que anda bien pero no tendrá esa “cosa” del V 1050, lo demás por lo que he leído bien, buena pinta tiene, haber política de precios
Hola, 175, pero hay que pensar más en adaptarse a la máquina y su uso, que en la altura, por ejemplo, te gusta una furgoneta, te la compras y luego te quejas de no poder aparcar, por el tamaño. Creo que con un poco de práctica y consejos no es problema... incómodo? Eso sí
buenas tardes. la cupula se puede accionar en marcha, ajustando la maneta en sentido contrario del reloj, se puede quedar con la dureza que mas te guste. buen video.
@@jota_rad1837 poniendo la palanca de ajuste de la cupula en posicion orizontal y girando a la izquierda queda mas flojo el cierre, y permite subir o bajar con la mano.
Hola..en la multistrada te tienes que ir a la que tu probaste la mía que es la 950s los bajos no son muy buenos por así decirlo la mía a medio régimen y alto si va bien eso es lo que yo le noto por lo menos en mi opinión, un saludo Andaluz.
Gran máquina, la hermana mayor, es mucha moto, también es verdad, que en estas cilindradas, depende de tu manera de conducir y gustos…. En la SuSi, hay esta muuuuy llena
@@Cuca979 hombre, estos bichos son para campear con relax, que vamos, soy un madero, pero sin duda más par en cortas, da mucha comodidad, te olvidas del cambio… yo en la F, diría que pasa igual, pero piensa en el compromiso de la moto, seguro que la S, en carretera es un tren
Uf..no sé la GS engaña, tiene el centro de gravedad, muy abajo, y la 1250, tiene más punch, que está Suzuki, la Susi, seguro que transmite más en el tren delantero, pero la GS, es Bastante más cara...lo que si te digo que ninguna defrauda, con la GS, estarás jugando en el top, con la Susi, serás más exclusivo...mira que cagarla con la pantalla que le han montado🤔🤦 está fuera de lugar
Lo que sorprendre es que hay gente que vienen de motos de mas de el doble y te dicen ,la vstrom por carretera va igual (estabilidad)incluso mas aplomada ..y que no se siente pesada,te quedas…con ess cara de …por ESO .. Felicitades por responder y dar tu opinion
La tengo desde mediados de diciembre. La moto es espectacular y me sumo a todo lo que has comentado. Por criticar algo: 1º Por su precio debería haber ofrecido pantalla TFT con conexión al móvil (al menos en su gama alta XT) . Tampoco es un drama. Tiene una estupenda barra para accesorios y una toma USB muy bien implementada cockpit. 2º ¿Le pones toda la iluminación led y ahora te dejas la bombillita de la matrícula halógena? Leñes ponle led también y me ahorro la visita a Aliexpress. 3º El botoncito de crucero (XT) debería ir en la piña izquierda. Yo, dándole al mando, no llego y tengo que cruzar el brazo izquierdo para pulsarlo. Posdata: para aquellos que la adquieran, regular el faro delantero. Viene bajo y así ilumina poco.
Hola Una gran máquina, que de haber estado antes en el mercado, 🤔 talvez, estaría en mi garaje, siempre he sido fan de la marca de Hamamatsu y si lo peor que tiene es el diseño del cuadro, de otra época. La luz de matrícula, como el resto de marcas suelen usar componentes de "estantería", elementos que comparten con otros de sus productos, o incluso otras marcas, fíjate y encontrarás cosas así, fuera de lugar, en cualquier otro producto.
Hola, una consulta...tengo la 650 y en ciudad es muy cansina... Hay que cambiar rápido es brusca y tiene mucho freno motor... Veo que esta es más suave en ciudad sin tanto cambio rápido... La probaré
Hola 👋 notarás bastantes diferencias, el funcionamiento en general está en las antípodas, pero tienen algo en común el motor en v😂 esta última hornada ha cambiado bastante en su manejo y respuesta, también deja en mal lugar a su predecesora vtrom 1000
Ten en cuenta, que es top de la marca, la 650, funciona bien, pero la 1050, monta lo mejor de la marca, en muchos componentes, la nueva está al caer, se vienen muchas ofertas
@@JsRIDE vamos que me entiendes .. el cambio constante en ciudad y el freno motor de la 650... Soy de valencia me imagino que tendrán de prueba en motodonia..y entre una del 2018 con 11.000 por 10.000 y una del 21 con 7.000 por 11.500 con cual te quedarías..
@@JesusGomez-hp6qp te recomiendo que aguantes un poco, ….pruébala, eso sí, pero no compres ya está el nuevo modelo, con lo que los anteriores caerán mucho seguro, además de ser política de la marca, otra cosa🤔.. aún habiendo muchas diferencia entre los dos modelos, la 650 es bastante light con el pasaje… tal vez necesites echar un ojo. Precisamente he estado probando una 2017 y me pareció bastante cómoda y fácil de llevar
Hola, hay una de la que no puedo hablar, la Triumph, pero que seguro, funciona muy bien, y tan campera como la BMW, aquí falla un poco la Suzuki, por diámetro de ruedas y suspensiones.....pero ojo, estamos hablando de trail. Seguro que en pistas la Suzuki funciona perfectamente, además la electrónica de esta es increíble, por que funciona, sin ti, no te necesita para gestionar y lo hace de cine. En carretera, PERFECTA, un motor muyyy lleno desde abajo, suave, cambio muy fino, el mejor embrague que he probado, hasta ahora, altura al suelo, perfecta para ciudad y mira que el bicho, PESA. La GS, aunque no lo parezca, muy campera, en pistas es una pasada, las suspensiones y el desarrollo te hacen ir muy cómodo. Tecnología toda, la que quieras pagar, esto es algo que solo hace BMW, tendrás la moto a medida. Es igual de grande que su hermana mayor, pero con el peso más arriba, sobre todo a tanque lleno, se nota. En carretera es un tren, la moto con. Llanta de 21, anda muy bien, a ritmos altos con equipaje y compañía, es bastante cómoda, más que la Suzuki, para el pasajero, que tiene un asiento más duro y pequeño, para el piloto, sin problema. También el servicio postventa es algo importante, esto te lo vende BMW y lo tiene, mejor que otras marcas, aunque siempre hay "cosas", ya he contado por aquí. Yo he hoy entre la BMW y la Suzuki... Suzuki, por el motor, fiabilidad, funcionamiento, para el día a día, frenos, y equipamiento, también es más barata que cualquier otra Hay un pero, la pantalla 🤦💩
@@316vicant En carretera, si, también es más cómoda de conducir en ciudad, tacto de los mandos, altura, suavidad....por autonomía, o como trail, no. pensando en andar por cualquier camino.
@@JsRIDE Genial, pensaba lo mismo, pero hasta ahora encontré a 2 referentes que dicen que la 1050xt es mas completa y fiable que la gs 850 adv y es mas barato, en Paraguay por lo menos. Ya que me focalizaría para carretera. Saludos y gracias por la respuesta.
No lo pienses... todo depende, de lo que tengas "encima de los hombros" con tranquilidad creo que lo que más te costara será adaptarte al peso, por lo de mas es una moto muy dócil y fácil de llevar.
@@CarlosSanchez-ye9mg pues.....rotundamente, NO. Aunque todo depende de varías cosas, ya que la moto siempre, se compra con el corazón, indudablemente, la GS, tiene más extras, un comportamiento dinámico muuuyy bueno, y mucha seguridad, pero las siglas pesan en la cartera. El motor de esta Susi, tienen décadas a la espalda SIN problemas, mucho más fácil de componentes, y un respuesta increíble, sobre todo en motor y seguridad activa, lo digo claro, muy probablemente sí hubiera probado está antes de la 850, la tendría entre las patas, solo falla en campo, por configuración, igual que la 1250, o 1200, tengo una, aunque sea una abuela, donde la 850, para mí trabaja mucho mejor.
@@ttx300black9 ✌️ Hombre, la máquina también, pone de su parte, todo suma, pero no hay que menospreciar la llanta de 19, ya te digo, que la Susi, es mucha Susi y el MuebleW, también.
🤔lo siento, pero sí, más tecnología, motor y plásticos, también la parte ciclo es de otro escalón..,yo esperaría, seguro que Suzuki, actualiza la pequeña, le hace falta, decir que la 650, el segmento se está moviendo en esa cilindrada, es una gran moto, que no defrauda, si no pruebas la gorda claro... Si no puedes esperar.. compra de segunda pata
Pues no, es la PEOR pantalla, con diferencia, de todas las maxis, incluso peor que su gemela y más barata 1050, que monta una con los colores invertidos, Mucho reflejo del sol, y falta de contraste, UNA LÁSTIMA, Incomprensible. Espero que lo resuelvan, por que en todo lo demás, objetivamente, MUY BIEN.
La pantalla TFT monocolor de todo a 1 € y el alumbrado, son de lo peor , no de la moto...... Del mercado...!! Lo mejor la finura del motor. El precio carisimo...
@@pepfeliu5034 Lo del precio, es discutible, comparando con el resto, yo creo que está en medio, la iluminación, es relativo, no la he probado, pero puede parecerte mala a ti y a otra persona, no, también los ajustes... Lo que es insuperable, es lo del cuadrado, incomprensible 😐🤨
@@pepfeliu5034 Hola a todos, el tema de la ilumacion, si es discutible, y creo tener algo de criterio para valorarlo, aburre ya leer tanto criticar la iluminacion. Cambie una FJR-1300A de Julio 2018, ultima versión, con doble led, que tanto se alaba su iluminacion, por la 1050XT. La Suzuki tiene mas ancho de haz, la misma intensidad y alcance en corta y mas intensidad en larga que la FJR, hay que regular bien el faro antes de salir del taller, eso si. Sobre el tablero, primero es coherente con el estilo, los diseñadores quisieron y asi lo dijeron, una pantalla tipo Casio, los reflejos desaparecen con un protector de pantalla antirreflejos que estan disponibles para ella, la intensidad se incrementa automaticamente con la luz recibida y se ve perfectamente en cualquier ángulo y yo la llevo en la penultima escala del brillo. Que guste o no es otra historia, pero que funciona bien, si.
![Suzuki V Strom 1050 XT 2020 PRUEBA TEST REVIEW - [ motoTERAPIA#49 - motoTEST#15 ]](/img/n.gif)
Compré una igual hace unos meses y encantado, casi casi máquina perfecta 👌🏼👌🏼👌🏼
Ya te digo,, ☝️😄tenías que haber esperado al restyling, donde parece que han resuelto “los inconvenientes” que tenía ahora si, SUZUKI!!
Enhorabuena por esta peazo de review! La más interesante y completa de las q he visto. Me he suscrito a tu canal 😉
Esta moto me llama mucho la atención. Es la próxima q voy a probar. Ya he catado bastantes maxi trails y ninguna me convence del todo (me parecen demasiado “toscas”) y creo q la suavidad de este motor me puede convencer. Yo soy 95% asfáltico aunque me atrevería con alguna q otra pista fácil con esta montura. 😊
Gracias
Pues seguro que no te defrauda, yo seguramente, de haberla catado antes, estaría en mi garaje...
que buen video, me diste toda información que necesitaba y mira en el minuto 34:37 esta en la practica una de las maniobra que hace feliz al motociclista, por cierto una de mis interrogantes, gracias, ya estaba suscrito, le di like, lo compartí y ahora mi comentario. gracias, es un gran trabajo, super completo.
Muchas gracias, por comentar..😁✌✊👊...
Echo de menos una prueba nocturna para ver cómo anda de iluminación. Creo que es un tema esencial para cualquier motero.
Hola, estaría bien, pero eso es complicado no están por la labor los conce...Yo he visto alguna prueba, donde dan un mala opinión, sobre esto.
Yo dudo que sea así, pues siendo la moto reina de gama, de la marca, seguro que con ajustes, será suficiente.
@@JsRIDE No se... ese faro vintage no me da ninguna confianza
@@ferrancosculluela, Por darte un ejemplo, el EL MUEBLE, una gs 1200, que da un buen alcance, he tenido que hacer una ITV, donde me indicaron por primera vez que el foco estaba bajo, nunca había caído en en esto, ni tampoco se me había comentado anteriormente, lo he regulado y una pasada.... lo ideal sería probar
@@JsRIDE Ferrán tu que tienes una GS1200, entre la Suzuki Vstorm XT y la GS1250 con algún pack tipo confort y poco más ... que escogerías ??
@@juanignaciocirera Aunque casi misma cilindrada y mismo concepto, incluso pidiendo la GS a la carta y con lo justo, para ponerla al nivel de la SUZUKI, hablando de dinero, juegan en ligas distintas, eso no hace que sea mala o, que al final, eches cosas de menos en la SUZUKi.
La GS, corre más, es más potente, frena mejor, (frenada combinada) pero no más potente si no más segura, es mejor para viajar a dúo. La SUZUKI , es una moto más convencional en todo,estética
La tengo desde octubre y la verdad genial. Muy buen video y las vistas de Valencia y la Albufera geniales. Por mi parte unos kilos menos y una pantalla mejor y sería perfecta.
Gracias, suscribo lo que comentas, pero me sorprendió lo ágil que es en city, lo mismo pasa con la GS, gorda, en el caso de la Susi, por lo estrecha que es y su embrague, en la GS centro de gravedad. La cúpula yo con mi altura, bien, te aconsejo, antes, de cambiar piezas, pruebes con un selector, te garantizo casi la solución, otra cosa es que te guste...
Me gusta tu moto🤟✌️
@@JsRIDE hola, cuánto mides? Yo mido 1.92 y estoy dándole vueltas al tema de protección aerodinámica y posición de las estriberas, flexión de piernas y demás , muchas gracias por el vídeo y un saludo
@@franciscojavierlopez6509Hola, un palmo menos....😅1.75, como probar, no hay nada, pero creo que protege muy bien, recuerdo que puedes mover la cúpula. En lo demás, tienes que probar
@@franciscojavierlopez6509 mido 1.77 y soy mas bien paticorto. llego con las puntillas de los pies pero no tengo ningun problema a la hora de manejarla. la proteccion de biento buena un poco en lo alto del casco.
@@JsRIDE gracias por tus comentarios. cada dia que pasa mas orgulloso estoy de mi moto.
Venga, que te la compro!! 😉
Muy buen repaso, no te has dejado nada. Quizás la iluminación del foco principal LED me hubiera gustado verla. Qué extraño que la pantalla no tenga modo diurno con fondo blanco. La “P”-Strom 800 DE creo que sí la tiene; una moto que también me gustaría echarle el guante.
Muchas gracias. Os saluda un nuevo seguidor
El cuadro es una cagada difícil de entender, con la nueva lo han corregido, en cuanto a la 800 “paralela” seguro que anda bien pero no tendrá esa “cosa” del V 1050, lo demás por lo que he leído bien, buena pinta tiene, haber política de precios
Qué atento! No como yo que ni me percaté de cuándo habías subido el video 😅
Con lo cual, la pantalla TFT modo diurno quedó resuelto 😂
Siempre es bueno que el Probador de la moto diga su estatura para tener una referencia con nosotros
Hola, 175, pero hay que pensar más en adaptarse a la máquina y su uso, que en la altura, por ejemplo, te gusta una furgoneta, te la compras y luego te quejas de no poder aparcar, por el tamaño. Creo que con un poco de práctica y consejos no es problema... incómodo? Eso sí
Muy sincero el review! Gracias!
👋Sip…. Me sorprendió gratamente….
buenas tardes. la cupula se puede accionar en marcha, ajustando la maneta en sentido contrario del reloj, se puede quedar con la dureza que mas te guste. buen video.
Gracias, buen apunte, para mí tampoco es un problema tener que hacerlo en parado...
¿Cómo?
@@jota_rad1837 poniendo la palanca de ajuste de la cupula en posicion orizontal y girando a la izquierda queda mas flojo el cierre, y permite subir o bajar con la mano.
Con esta moto Suzuki se saco la polla, es una moto perfecta, sin mariconadas y con estilo!!
Buen trabajo y magnífico video, pero acuérdate de pixelar el velocímetro, te puedes ahorrar algun que otro disgustillo 😂
Gracias 😙 también sería, mala pata...✌️
Eso no es necesario. No pueden poner sanción y si la pusieran sería recurrible.
Hola..en la multistrada te tienes que ir a la que tu probaste la mía que es la 950s los bajos no son muy buenos por así decirlo la mía a medio régimen y alto si va bien eso es lo que yo le noto por lo menos en mi opinión, un saludo Andaluz.
Gran máquina, la hermana mayor, es mucha moto, también es verdad, que en estas cilindradas, depende de tu manera de conducir y gustos…. En la SuSi, hay esta muuuuy llena
@@JsRIDE yo en mi caso que me muevo últimamente por campo con ella le noto eso mismo falta de bajos.
@@Cuca979 hombre, estos bichos son para campear con relax, que vamos, soy un madero, pero sin duda más par en cortas, da mucha comodidad, te olvidas del cambio… yo en la F, diría que pasa igual, pero piensa en el compromiso de la moto, seguro que la S, en carretera es un tren
Muy buen vídeo !
En curvas es mas dinàmica que una atas 1100 o gs 1250 ,que crees tu ?
Gracias por el vídeo
Uf..no sé la GS engaña, tiene el centro de gravedad, muy abajo, y la 1250, tiene más punch, que está Suzuki, la Susi, seguro que transmite más en el tren delantero, pero la GS, es Bastante más cara...lo que si te digo que ninguna defrauda, con la GS, estarás jugando en el top, con la Susi, serás más exclusivo...mira que cagarla con la pantalla que le han montado🤔🤦 está fuera de lugar
Lo que sorprendre es que hay gente que vienen de motos de mas de el doble y te dicen ,la vstrom por carretera va igual (estabilidad)incluso mas aplomada ..y que no se siente pesada,te quedas…con ess cara de …por ESO ..
Felicitades por responder y dar tu opinion
La tengo desde mediados de diciembre. La moto es espectacular y me sumo a todo lo que has comentado.
Por criticar algo:
1º Por su precio debería haber ofrecido pantalla TFT con conexión al móvil (al menos en su gama alta XT) . Tampoco es un drama. Tiene una estupenda barra para accesorios y una toma USB muy bien implementada cockpit.
2º ¿Le pones toda la iluminación led y ahora te dejas la bombillita de la matrícula halógena? Leñes ponle led también y me ahorro la visita a Aliexpress.
3º El botoncito de crucero (XT) debería ir en la piña izquierda. Yo, dándole al mando, no llego y tengo que cruzar el brazo izquierdo para pulsarlo.
Posdata: para aquellos que la adquieran, regular el faro delantero. Viene bajo y así ilumina poco.
Hola
Una gran máquina, que de haber estado antes en el mercado, 🤔 talvez, estaría en mi garaje, siempre he sido fan de la marca de Hamamatsu y si lo peor que tiene es el diseño del cuadro, de otra época. La luz de matrícula, como el resto de marcas suelen usar componentes de "estantería", elementos que comparten con otros de sus productos, o incluso otras marcas, fíjate y encontrarás cosas así, fuera de lugar, en cualquier otro producto.
Hola, una consulta...tengo la 650 y en ciudad es muy cansina... Hay que cambiar rápido es brusca y tiene mucho freno motor... Veo que esta es más suave en ciudad sin tanto cambio rápido... La probaré
Hola 👋 notarás bastantes diferencias, el funcionamiento en general está en las antípodas, pero tienen algo en común el motor en v😂 esta última hornada ha cambiado bastante en su manejo y respuesta, también deja en mal lugar a su predecesora vtrom 1000
Ten en cuenta, que es top de la marca, la 650, funciona bien, pero la 1050, monta lo mejor de la marca, en muchos componentes, la nueva está al caer, se vienen muchas ofertas
@@JsRIDE vamos que me entiendes .. el cambio constante en ciudad y el freno motor de la 650... Soy de valencia me imagino que tendrán de prueba en motodonia..y entre una del 2018 con 11.000 por 10.000 y una del 21 con 7.000 por 11.500 con cual te quedarías..
@@JesusGomez-hp6qp te recomiendo que aguantes un poco, ….pruébala, eso sí, pero no compres ya está el nuevo modelo, con lo que los anteriores caerán mucho seguro, además de ser política de la marca, otra cosa🤔.. aún habiendo muchas diferencia entre los dos modelos, la 650 es bastante light con el pasaje… tal vez necesites echar un ojo. Precisamente he estado probando una 2017 y me pareció bastante cómoda y fácil de llevar
Pfff entre esta vstrom 1050xt, tiger 900 gt pro y 850gs adventure como las eligirias y por que? Para uso 98% carretera a duo
Hola, hay una de la que no puedo hablar, la Triumph, pero que seguro, funciona muy bien, y tan campera como la BMW, aquí falla un poco la Suzuki, por diámetro de ruedas y suspensiones.....pero ojo, estamos hablando de trail. Seguro que en pistas la Suzuki funciona perfectamente, además la electrónica de esta es increíble, por que funciona, sin ti, no te necesita para gestionar y lo hace de cine.
En carretera, PERFECTA, un motor muyyy lleno desde abajo, suave, cambio muy fino, el mejor embrague que he probado, hasta ahora, altura al suelo, perfecta para ciudad y mira que el bicho, PESA.
La GS, aunque no lo parezca, muy campera, en pistas es una pasada, las suspensiones y el desarrollo te hacen ir muy cómodo. Tecnología toda, la que quieras pagar, esto es algo que solo hace BMW, tendrás la moto a medida. Es igual de grande que su hermana mayor, pero con el peso más arriba, sobre todo a tanque lleno, se nota. En carretera es un tren, la moto con. Llanta de 21, anda muy bien, a ritmos altos con equipaje y compañía, es bastante cómoda, más que la Suzuki, para el pasajero, que tiene un asiento más duro y pequeño, para el piloto, sin problema. También el servicio postventa es algo importante, esto te lo vende BMW y lo tiene, mejor que otras marcas, aunque siempre hay "cosas", ya he contado por aquí.
Yo he hoy entre la BMW y la Suzuki...
Suzuki, por el motor, fiabilidad, funcionamiento, para el día a día, frenos, y equipamiento, también es más barata que cualquier otra
Hay un pero, la pantalla 🤦💩
@@JsRIDE excelente respuesta! entonces es mejor la 1050xt incluso en contra de la gs850adv. Saludos desde Paraguay!
@@316vicant probablemente, de haberla probado antes, estaría en mi garaje
@@316vicant En carretera, si, también es más cómoda de conducir en ciudad, tacto de los mandos, altura, suavidad....por autonomía, o como trail, no. pensando en andar por cualquier camino.
@@JsRIDE Genial, pensaba lo mismo, pero hasta ahora encontré a 2 referentes que dicen que la 1050xt es mas completa y fiable que la gs 850 adv y es mas barato, en Paraguay por lo menos. Ya que me focalizaría para carretera. Saludos y gracias por la respuesta.
Que piensas de pasar de una 150 cc a esta moto 1050 de zuzuki?
Lo ves factible o muy arriesgado ?
No lo pienses... todo depende, de lo que tengas "encima de los hombros" con tranquilidad creo que lo que más te costara será adaptarte al peso, por lo de mas es una moto muy dócil y fácil de llevar.
@@JsRIDE acertada tu respuesta. Muchas gracias y muy buen video.
Saludos desde Panamá
@@ernestoherrera7553 ✌️✌️😁
Vixca Valencia, Che !
Qué cámaras usas ? Gracias!
GoPro, 5 y 8...✌️🤟
Buenos dias!
Una pregunta...
Es tanta la diferencia con una gs?
Diferencias? En que sentido?
@@JsRIDE hola de nuevo y gracias por tu video, si es 8.000 euros mejor la bmw r1250gs?
@@CarlosSanchez-ye9mg pues.....rotundamente, NO. Aunque todo depende de varías cosas, ya que la moto siempre, se compra con el corazón, indudablemente, la GS, tiene más extras, un comportamiento dinámico muuuyy bueno, y mucha seguridad, pero las siglas pesan en la cartera. El motor de esta Susi, tienen décadas a la espalda SIN problemas, mucho más fácil de componentes, y un respuesta increíble, sobre todo en motor y seguridad activa, lo digo claro, muy probablemente sí hubiera probado está antes de la 850, la tendría entre las patas, solo falla en campo, por configuración, igual que la 1250, o 1200, tengo una, aunque sea una abuela, donde la 850, para mí trabaja mucho mejor.
@@JsRIDE lo del campo es depende del piloto
@@ttx300black9 ✌️ Hombre, la máquina también, pone de su parte, todo suma, pero no hay que menospreciar la llanta de 19, ya te digo, que la Susi, es mucha Susi y el MuebleW, también.
Altura del asiento ? Que tal
Hola 👋 la altura es buena, para casi cualquier talla, yo mido 1.75… de hecho diría que es una de las mejores trail para uso en ciudad
Lamentablemente no me da el dinero para esta, crees que sea mucha la diferencia entre esta que es 1050 a la 600?
🤔lo siento, pero sí, más tecnología, motor y plásticos, también la parte ciclo es de otro escalón..,yo esperaría, seguro que Suzuki, actualiza la pequeña, le hace falta, decir que la 650, el segmento se está moviendo en esa cilindrada, es una gran moto, que no defrauda, si no pruebas la gorda claro... Si no puedes esperar.. compra de segunda pata
Muchas gracias por la recomendación 👍
Hola
Saludos✌
Hola, la pantalla del cuenta km se le puede subir el brillo? Parece un poco pobre en cuanto a luz no? Saludos
Pues no, es la PEOR pantalla, con diferencia, de todas las maxis, incluso peor que su gemela y más barata 1050, que monta una con los colores invertidos, Mucho reflejo del sol, y falta de contraste, UNA LÁSTIMA, Incomprensible. Espero que lo resuelvan, por que en todo lo demás, objetivamente, MUY BIEN.
La pantalla TFT monocolor de todo a 1 € y el alumbrado, son de lo peor , no de la moto...... Del mercado...!!
Lo mejor la finura del motor. El precio carisimo...
@@pepfeliu5034 Lo del precio, es discutible, comparando con el resto, yo creo que está en medio, la iluminación, es relativo, no la he probado, pero puede parecerte mala a ti y a otra persona, no, también los ajustes... Lo que es insuperable, es lo del cuadrado, incomprensible 😐🤨
Lo de la pantalla y la luz no es discutible. Es una mierda lo mires por donde lo mires y mas en el 2021.
El diseño sí que es subjetivo.
@@pepfeliu5034 Hola a todos, el tema de la ilumacion, si es discutible, y creo tener algo de criterio para valorarlo, aburre ya leer tanto criticar la iluminacion. Cambie una FJR-1300A de Julio 2018, ultima versión, con doble led, que tanto se alaba su iluminacion, por la 1050XT. La Suzuki tiene mas ancho de haz, la misma intensidad y alcance en corta y mas intensidad en larga que la FJR, hay que regular bien el faro antes de salir del taller, eso si. Sobre el tablero, primero es coherente con el estilo, los diseñadores quisieron y asi lo dijeron, una pantalla tipo Casio, los reflejos desaparecen con un protector de pantalla antirreflejos que estan disponibles para ella, la intensidad se incrementa automaticamente con la luz recibida y se ve perfectamente en cualquier ángulo y yo la llevo en la penultima escala del brillo. Que guste o no es otra historia, pero que funciona bien, si.