【ダイヤ改正で各駅停車がメインに】京葉線各駅停車海浜幕張行き E233系5000番台千ケヨ511編成 東京駅発車

[@train4468]

挨拶が遅くなりましたが、あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。
今年の鉄道界隈では北陸新幹線の敦賀延伸、山形新幹線E8系デビュー、特急しおさい号へのE259系導入、房総特急全車指定席化など新幹線や特急を中心に大きな話題が尽きない1年となりそうです。
一方で在来線では京葉線で大きな変化が見られ、朝夕の通勤快速と快速は全て各駅停車での運行となり、蘇我駅や内房線、外房線ユーザーの方は東京へ行く際に所要時間増加で不便を強いられるといった課題が生じるようです。

[@柴田孝輝]

快速利用者には苦しいかもしれませんが、各駅停車が増えると快速通過駅の利用者にはありがたいかもしれないですね。快速利用者と各駅停車利用者と双方の需要にうまく応えるのは一筋縄ではありませんが、千葉支社なりに頑張っているのだからそれに期待したいですね。

[@train4468]

各駅停車が増えることで快速通過駅の停車本数が増えるのは各駅停車ユーザーにとってはありがたいですよね。今回の一連の問題で京葉線のような複線の路線では特にラッシュ時間帯の各駅停車と優等種別のダイヤの棲み分けが非常に難しいと改めて感じました。また、本日発表された記事でダイヤ改正後も京葉線快速のうち早朝の上り2本は運行を継続するという内容がありましたね。自治体からの要望に千葉支社もここまで早く応えてくれるとは思っていなかったので、ラッシュ時間帯の快速復活に明るい兆しが見えてきたのではないでしょうか。

[@hiro-yasu]

お久しぶりです。あけましておめでとうございます。

[@train4468]

久しぶりのコメントありがとうございます。あけましておめでとうございます。

[@hiro-yasu]

@@train4468はい

[@hasimoto773]

あけましておめでとうございます。
　209系も結構長く残ってますね。京葉線の通勤快速の廃止ですがやはり遠距離通勤の利便性よりも沿線住民の乗車機会の増加を優先したいがための判断だったのかと思われます。他にはテレワークの増加により外房線・内房線ユーザーが減ったというのもあるみたいです。
　今年は1日に令和6年能登半島地震、2日に日航ジャンボ機炎上事故、3日に北九州火災と正月から災害続きでした。北陸新幹線の敦賀延伸に関しては影響はないのでしょうか。
　E8系はE5系・E6系に似ていますね。せめて上越新幹線も北陸新幹線と同じカラーのE7系ではなく少し変えて欲しかったですね。

[@train4468]

あけましておめでとうございます。
209系ケヨ34編成は武蔵野線に転属しないでずっと京葉線に残り続ける可能性もありそうですね。通勤快速の廃止によって各駅停車のみ停車する駅は乗車機会が増えて、利便性が向上しそうですね。テレワークの増加で遠距離通勤客が減った可能性は高そうですね。
今年は正月から不幸な出来事が続きましたね。北陸新幹線の既存区間は大きな被害はなかったようですが、延伸区間も影響がないことを願いたいですね。
E8系はE5系やE6系と仕様が近そうですね。数年前まで上越新幹線用のE7系に朱鷺色のカラーを纏った車両が走っていましたが、それを剥がしてしまったのが勿体無かったですね。同じカラーだと高崎駅の下りホームで誤乗が発生するリスクがありそうですね。

[@keijishimomiya869]

その話は聞いてるよ。千葉市は再度の検討を申し入れたけど
JRの意向が強いだろうな。

[@train4468]

今回の京葉線の話はニュースで取り上げられるほど大きな話題となりましたよね。千葉市側は強く再検討を申し入れてましたが、JR側は発表通りにダイヤ改正を実施しそうですね。

[@hiro-yasu]

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[@train4468]

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[@hiro-yasu]

@@train4468はい