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首都圏のローカル線を中心にE131系の導入が進んでいますね。しなの鉄道のSR1系は個人的にはカラーリングが好きです。

塩山に止まるあずさは1日数本のみですよね。逆にかいじは全列車が停車しますよね。

鶴見線で活躍している車両ですね。ぜひ乗りに行ってみてください。

投稿がしばらく空いてしまい、大変お待たせしました。鶴見線は沿線の工業地帯への通勤利用者でないとなかなか乗る機会がないですよね。去年の年末にデビューしたばかりの車両なので、まだ綺麗なステンレス車体を見ることが出来ますね。

過去の車両が描かれていると、その路線の車両の歴史が一目でわかりますね。中央線はまだホームドアが設置されていないため、中央線ホームから反対側の京浜東北線を撮影しました。E233系の具体的な置き換え予定はまだ無さそうですね。 乃木坂においては井上がグループのエース的存在になりそうですね。小川の初選抜＆初フロントで一気に彼女に対する注目度も高まりそうですね。 東海道線は海沿いを走る区間も多いので、津波に注意しないと大変なことになりそうですね。関東も強い揺れが起きると思うので、今のうちに備えをしておきたいですね。

JRSHシリーズは都内の主要駅で使用されているイメージなので、北関東で聞けるのは珍しいですね。

E2系も今では乗る機会が大分減ってしまいましたね。ピンクの帯が鮮やかで綺麗ですね。

長距離運用の大半がE5系に統一され、E2系は活躍の場が徐々に減ってきましたね。現在残っているのは後期型のJ70〜J75編成のみですね。 今回の選抜発表は5期で大きな動きが見られましたね。フロントに3期がいないことから今後は5期がグループの中心となっていくのでしょうか。6期が加入してからの選抜の変化にも注目していきたいですね。

ご視聴いただきありがとうございます!

お久しぶりです。 個人的にやまびこは自由席が設定されている点がお気に入りです。他にはつばさとの併結運転がやまびこの特徴と言えそうですね。 今後ともよろしくお願いします。

E5系とE3系の併結は貴重になりそうですよね。E3系2000番台のようにフルカラーLEDを搭載した新幹線は新しいイメージがありましたが、もう置き換えが始まるとは時代の流れの早さを実感しますね。

どうぞお使いください。 個人的な事情ですが、4月から生活環境が変わり多忙のため、動画投稿が出来ておりませんでした。6月下旬から7月を目処に投稿を再開したいと思いますので、もうしばらくお待ち頂けると幸いです。

@@train4468 了～解👍❗　待っています。

東京から敦賀まで行く場合は東海道新幹線ルートの方が所要時間が短いとは意外でした。地図を見たところ、北陸新幹線は新潟県を走行する区間で少々遠回りをしている感じがありますね。群馬県から行く場合は東京経由で東海道新幹線より、高崎からはくたかを利用した方が便利そうですね。

半自動ボタンが付いているのに使用出来ないのは残念ですね。南武線のような乗客の入れ替わりが激しい路線では、半自動扱いは難しかったのでしょうか。

E259系はデザインもかっこよくて車内の仕様も豪華ですよね。成田エクスプレスのイメージが強いせいか、しおさいの運用に入るのは違和感がありますね。今後しおさいだけでなく他の房総特急の運用にも入るようになると、成田エクスプレスに新車が導入される可能性がありそうですね。E259やE353と同様に分割併合に対応した貫通型の先頭車になりそうですね。

正確な時間までは覚えておらず申し訳ないのですが、日中の上総一ノ宮行きで撮影したので10〜14時代の33分発のどれかだと思います。

優しい車掌さんでしたね。

​@@train4468それならよかったです。

かつては特急列車がたくさん走っていたため、上野地平ホームも今以上に賑わいを見せていたのでしょうね。普通列車も上野発着は大幅に減ってターミナル駅としての役割が薄れてきてしまいましたね。

特に北陸の方からの歓迎ムードは凄かったですよね。永平寺もいいですね。私は福井県にまだ行ったことがないので、いつか行ってみたいです。

首都圏ならではの放送ですよね。 横須賀総武快速線は短い11両編成と案内されますよね。

京葉線の通勤快速は今年春のダイヤ改正で廃止されましたね。特急も停車する海浜幕張を通過していたのは凄かったですよね。

@@train4468そうですよね。

鶴見線もワンマン化によって発車メロディーが消滅しましたね。車両も205系からE131系に置き換わって、雰囲気も大分変わりましたね。

@@train4468はい

房総特急は近年、衰退傾向にありますよね。他のJR東日本の特急と比べて房総特急は減便や減車が多いと感じます。厳しい状況を強いられていますが、何とか踏ん張ってほしいですね。

経済の不況や災害が発生すると企業の設備投資にも影響が及んで、計画が予定通りに進まないケースが多いですよね。E5系の導入も当初の目標より増備が5年程度遅れているのですね。2025年度にE5系の増備が完了してE2系は完全引退という流れでしょうか。E8系導入や福島駅改良工事で山形新幹線もさらに便利になりますし、北陸新幹線と北海道新幹線の延伸など今後も新幹線から目が話せないですね。

明日のダイヤ改正で遂に北陸新幹線が敦賀まで開業しますね！今回のCMでスカパラを初めて知りましたが、開業記念を盛り上げる場に相応しい曲だと感じました。

@@train4468 石原さとみさんのCM MUFGもスカパラですよ🎵 ノリノリで見ていて楽しい😃🎶

MUFGのCMもスカパラの曲だったのですね。ノリがよくて明るいメロディーでしたね。

埼京線ホームから新幹線の通過を眺めるの楽しいですよね。山形新幹線の紫のカラーも大分見慣れてきましたね。

前面の部分はE5系と似ていますね。塗装はE8系は紫、E7系は青がメインとどちらも寒色系のカラーのため似ているように感じますね。ブレーキは相変わらず大きく、E5系やE7系と同じ仕様だと思います。 乃木中の頭NO王決定戦はかなり久しぶりですよね。弓木も岡本も珍回答が多くて面白かったです。池田はまさに才能の塊という感じで凄いですよね。

E2系やE3系も初期車と後期車で10年以上の差がありましたし、JR東日本の新幹線車両は製造期間が長い形式が多い印象ですね。E5系の初期車(U1〜U28編成)はコンセントが窓側のみ設置されていたのが、後期車(U29編成以降)では全席に設置されるようになった点が乗客目線では1番の改良点だと思います。E5系のパンタグラフの遮音板はかなり大きいですよね。E2系の完全引退までE5系の増備は続きそうですね。 乃木坂メンバーのオーディション時の写真や映像はあまり出回ってないものも多いと思うので、新鮮でしたね。特に3期生は加入から月日が経っているからか、より幼く感じられましたね。

E5系の鼻はカモノハシのように長いのが特徴的ですよね。撮影したのは那須塩原行きの新幹線でしたが、那須塩原までは東京から1時間で行けるので速いですね。

北陸新幹線かがやき、はくたかの敦賀延伸まで残り2週間を切りましたね。福井県は東京から遠いイメージがありましたが、今回の延伸によって近く感じられる場所になりそうですね。永平寺は趣のある素敵なお寺ですよね。時間を見つけてお寺巡りをするのも旅の楽しみ方の1つですよね。

北綾瀬駅が大規模工事していたのは、ホームの長さを10両編成に対応させるための工事ですね。その大規模工事が行われたことで、この動画で取り上げた支線用05系3両編成の他に10両編成の本線用車両も新たに北綾瀬に乗り入れができるようになりました。

01系や03系は早々と引退してしまいましたが、05系は今後も末永く使用されそうですね。東西線は地上区間が多いですが、車両外観の傷み等はあまりないですよね。メトロは更新時に車内を新車同様の姿にリニューアルするなど手が込んでるため、長持ちしそうですね。 日向坂が選抜制になったことで乃木坂と同じ形態になりましたね。日向坂は4期生が加入して人数が増えたため、選抜制を導入したのでしょうか。

700系も引退から約4年が経過して懐かしいですね。今でもリニア鉄道館で700系に再会できるのは嬉しいですね。

07系は30年前の車両とは思えないほど洗練されたデザインですね。東西線に乗る際に07系が来ると当たりを引いた気分で嬉しいですよね。リニューアル前の車内の雰囲気はバブル期を彷彿させるデザインですよね。

私鉄や地下鉄は路線によってはなかなか乗る機会がないですよね。東西線の水色と青の帯かっこいいですよね。

東西線の07系かっこいいですよね。私も好きな車両の1つです。

@@train4468はい

@@train4468そうですよね。

東西線は車両の種類も多くて面白い路線ですよね。東西線の最高速度は100kmで東京メトロでは1番速い路線だったと思います。 山下の卒業は以前から噂されていましたが、いざ発表されると驚きますよね。3期全員選抜で山下の卒業を見届けられるシチュエーションになってよかったですよね。36枚目以降はさらに5期生の選抜入りが増えて、中心メンバーとなっていきそうですね。

2023年はディズニーランドの開業40周年で盛り上がりましたよね。舞浜駅の発車メロディーも40周年限定のものに変更されてから1年近くが経ちましたね。

@@train4468そうですね。

今では上野東京ラインの前橋行きはかなり本数が減りましたよね。将来的には高崎以北のワンマン化で前橋直通は廃止になるかもしれませんね。

寝台特急はブルートレインのイメージが強くて誰もが憧れる存在の列車でしたよね。 35枚目シングルは山下の卒業センターになるのでしょうか。

近年では新幹線の開業によって寝台特急はかなり数を減らしていますよね。サンライズ出雲・瀬戸が現在でも残っているのは山陰と四国には新幹線がないのも関係しているのでしょうか。 次の選抜は世代交代の意味で5期生のセンターは可能性高そうですね。6期生の加入と引き換えに3期生の卒業ラッシュが始まりそうで怖いです。

カシオペアの星座をモチーフにしたデザインが素敵ですよね。 寝台特急は夜間帯の運行がメインのため、景色を見られる時間が少ないのは勿体ないですよね。逆に寝台特急にしかないベッドで寝る体験が寝台特急ならではの楽しみ方ですね。