Superbe reportage sur la R8 Gordini et les pilotes en vue de l'époque. Époque où Renault et les autres constructeurs français et étrangers nous faisaient rêver avec de magnifiques voitures de serie tant sur le plan esthétique que mécanique. Epoque malheureusement revolue 😢
Beau reportage mais un défaut sur la r8 et r10 le lot de pédales et à droite il faut avoir des pieds de jeunes filles ou de chinois. Pour la berlinette ou 310 rouler coucher façon cerfeuil c'est pas logique.
j'ignore si ce merveilleux pilote monsieur VIANATIER est toujours de ce monde ? (ce que j'aimerai tant ) mais ce documentaire pour ceux qui comme moi ont connu la GORD ,j'en ai eu 3 ! la 1255 , la 1296 et la 1448 ,est si émouvant ,authentique, plein de nostalgie ! de sobriété ; même si je me suis" illustré" avec la RALLYE 2 en circuit , pourquoi donc mon empathie si forte reste pour mes GORD ? la couleur ,le rugissement du moteur ,ses 4 phares ,ses décrochages arrière ? je l'ignore mais on ne peut oublier une voiture qui vous offert tant de plaisir sain ! à l'époque se "taper " les DS , les 404 , et même des Allemandes dans la montagne ! quel pied ! qu'elle fadeur insipide ces "caisses" d'aujourd'hui ,toutes les mêmes ,sans caractère , à quand le conducteur à l'arrière sur la banquette et la programmation électronique pour le pilotage automatique ? BEURK !!
Ano skvělé, pamatuji si tyto R8 až po A110. Tenkrát to technici a inženýři jednoduše vyřešili. Zábavné a bezpečné jízdní vlastnosti. Ti dnešní inženýři jim nesahají ani po kotníky, viz poslední nebezpečná zadokolka s motorem vzadu. Ani si už nevzpomenu jak se jmenuje neboť po ní už ani pes neštěkne a dělá značce Renault ostudu. Krásná vzpomínka na auta 70 let, která je radost řídit. Zdravím z Baťového Zlína.🤩
beaucoup d'emotions en regardant cette video, ma jeunesse bercée par la R8 GORDINI, que j'ai failli acheté, ma femme a mis le veto en me menaçant de divorcer s"il elle voyait la R8 dans la cour
Je suis bien trop jeune que pour avoir connu la R8a sa sortie mais , quand même millésime 1977 ,assez "vieux" que pour l'avoir connu et vue sur route , très souvent sans jupe ni capot arrière (pareil pour les dauphine gonflés) l,'échappement (devil ou autre) largement latéral léchouillant le bitume et les dos d'ane (aaah les dos d'ane....), l'époque ou avec les copains on s'amusait a deviner rien qu'au bruit tel ou tel model/marque de voiture qui arrivait ^^
C est certainement ce qui manque maintenant pour redonner un regain d intérêt aux courses et aux modèles afin de développer les vente c est de refaire courir des voitures pas trop préparées et presque semblables aux voitures de série. Les gens racheterons alors beaucoup de Peugeot de Renault de Citroën et ils oublierons les Toyotas et Mercedes. C est aussi a la FIA de faire ce bouloi et de ne pas brider des voitures qui n ont plus rien a voir avec celles la production de série.
comme j'habitais a NEVERS, j'tais pas loin du circuit de MAGNY COURS et je peut dire que j'ai connu tous les champions sortis de cette promotion. je suis tres heureux d'avoir d'avoir regardé cette video.
re, beaucoup d'émotion en regardant cette video, en 1966 fraichement marié, j'ai voulu acheté cette voiture un occase terrible, 3000 km y'avais encore le plastique sur les sieges, resultat, si tu achete cette voiture je divorce, heu choit difficile, la sagesse la emporté. je me souviens a MAGNY COURS je me plaçais toujours apres la passerelle dans le virage a droite juste avant le grand 180° je voyais le paquet de voiture qui s'elençais, je doit dire que c'etait impressionant, il fallait en avoir dans l'estomac, pour ne pas dire autre chose
9 років тому+2
Si ça intéresse je propose une vidéo sur l'histoire de l'automobile en français sur ma chaîne :')
et 1 cheval et egal a la puissance du cheval qui souleve un poids de 75kg a 2metre en 1 seconde. en gros on accroche un poids de 75kg a une corde et poulie et on met un coup de fouet au cheval et celui ci arrive a le monter a 2m en 1seconde.. Si je me trompe pas. c'etait bien expliqué sur l'emission "c'est pas sorciers"
pour repondre a theincredibledorian, un cheval S A E c'est un moteur qui n'a pas d'equipement, pas de filtre a air, pas d'alternateur, pas d'entrainement du ventilo, pas d'alternateur, pas d'echappement etc,etc le moteur est libre. le cheval DIN est le contraire la voiture comme tu l'achete, equipée de tout son equipement.
Peugeot pour la 504 TI en 1976 n'avait pas mentit dans le livre publicité donc : ventilateur débrayable qui , désactivé rendait 7Cv au moteur ^^ n'empêche un ventilo qui bouffe 7cv ...
cv "sae" = moteur libre de tout périphérique bouffant de la puissance ,ventilateur (pour ceux entrainé par le vilbrequin) , alternateur/dynamo/pompe a eau/injection etc , la belle époque des V8ricain sortant 400cv SAE qui devenaient 230 DIN en vrais ...
mais non ! ça c'était les rumeurs ,idem pour les dauphines gorde ; la gorde 1300 avait d'ailleurs à l'avant un réservoir supplémentaire ,très utile ,car les webber étaient gourmands ,mais très bon aussi pour l'équilibre des masses ,donc la tenue de route ;
Superbe reportage sur la R8 Gordini et les pilotes en vue de l'époque. Époque où Renault et les autres constructeurs français et étrangers nous faisaient rêver avec de magnifiques voitures de serie tant sur le plan esthétique que mécanique. Epoque malheureusement revolue 😢
excellent reportage.
des vrais trous sur le volant contrairement à la Renault 16 avec ses faux trou
Les Gord...le rêve de ma jeunesse avant l'arrivée des GTI...tres beau film et personnalités attachantes...grand merci !
Ma première voiture en 1969 au Québec. Jantes delta, et plus tard kit 1296 cc. Oui de bonnes souvenirs.
Beau reportage mais un défaut sur la r8 et r10 le lot de pédales et à droite il faut avoir des pieds de jeunes filles ou de chinois. Pour la berlinette ou 310 rouler coucher façon cerfeuil c'est pas logique.
j'ignore si ce merveilleux pilote monsieur VIANATIER est toujours de ce monde ? (ce que j'aimerai tant ) mais ce documentaire pour ceux qui comme moi ont connu la GORD ,j'en ai eu 3 ! la 1255 , la 1296 et la 1448 ,est si émouvant ,authentique, plein de nostalgie ! de sobriété ;
même si je me suis" illustré" avec la RALLYE 2 en circuit , pourquoi donc mon empathie si forte reste pour mes GORD ? la couleur ,le rugissement du moteur ,ses 4 phares ,ses décrochages arrière ? je l'ignore mais on ne peut oublier une voiture qui vous offert tant de plaisir sain !
à l'époque se "taper " les DS , les 404 , et même des Allemandes dans la montagne ! quel pied
! qu'elle fadeur insipide ces "caisses" d'aujourd'hui ,toutes les mêmes ,sans caractère ,
à quand le conducteur à l'arrière sur la banquette et la programmation électronique pour le pilotage automatique ? BEURK !!
M i
Bonjour,
Effectivement, M. Vinatier est toujours parmi nous !
Amicalement
Merci à vous pour ce magnifique travail 🙏 très bien réalisé 🙏👍♥️
Ano skvělé, pamatuji si tyto R8 až po A110. Tenkrát to technici a inženýři jednoduše vyřešili. Zábavné a bezpečné jízdní vlastnosti. Ti dnešní inženýři jim nesahají ani po kotníky, viz poslední nebezpečná zadokolka s motorem vzadu. Ani si už nevzpomenu jak se jmenuje neboť po ní už ani pes neštěkne a dělá značce Renault ostudu. Krásná vzpomínka na auta 70 let, která je radost řídit. Zdravím z Baťového Zlína.🤩
Ma 1300 avec jantes alpax et oscars cibie, que de souvenirs. Gérard de nice
beaucoup d'emotions en regardant cette video, ma jeunesse bercée par la R8 GORDINI, que j'ai failli acheté, ma femme a mis le veto en me menaçant de divorcer s"il elle voyait la R8 dans la cour
Je suis bien trop jeune que pour avoir connu la R8a sa sortie mais , quand même millésime 1977 ,assez "vieux" que pour l'avoir connu et vue sur route , très souvent sans jupe ni capot arrière (pareil pour les dauphine gonflés) l,'échappement (devil ou autre) largement latéral léchouillant le bitume et les dos d'ane (aaah les dos d'ane....), l'époque ou avec les copains on s'amusait a deviner rien qu'au bruit tel ou tel model/marque de voiture qui arrivait ^^
Passionnant merci.
un grand merci pour cette super vidéo ❤
C est certainement ce qui manque maintenant pour redonner un regain d intérêt aux courses et aux modèles afin de développer les vente c est de refaire courir des voitures pas trop préparées et presque semblables aux voitures de série. Les gens racheterons alors beaucoup de Peugeot de Renault de Citroën et ils oublierons les Toyotas et Mercedes. C est aussi a la FIA de faire ce bouloi et de ne pas brider des voitures qui n ont plus rien a voir avec celles la production de série.
🕊️❤️ 👏🕊️
superbe reportage avec de magnifiques images d'époque très interessant ! merci !
A tracção traseira dá muito jeito.
comme j'habitais a NEVERS, j'tais pas loin du circuit de MAGNY COURS et je peut dire que j'ai connu tous les champions sortis de cette promotion. je suis tres heureux d'avoir d'avoir regardé cette video.
re, beaucoup d'émotion en regardant cette video, en 1966 fraichement marié, j'ai voulu acheté cette voiture un occase terrible, 3000 km y'avais encore le plastique sur les sieges, resultat, si tu achete cette voiture je divorce, heu choit difficile, la sagesse la emporté. je me souviens a MAGNY COURS je me plaçais toujours apres la passerelle dans le virage a droite juste avant le grand 180° je voyais le paquet de voiture qui s'elençais, je doit dire que c'etait impressionant, il fallait en avoir dans l'estomac, pour ne pas dire autre chose
Si ça intéresse je propose une vidéo sur l'histoire de l'automobile en français sur ma chaîne :')
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et 1 cheval et egal a la puissance du cheval qui souleve un poids de 75kg a 2metre en 1 seconde.
en gros on accroche un poids de 75kg a une corde et poulie et on met un coup de fouet au cheval et celui ci arrive a le monter a 2m en 1seconde..
Si je me trompe pas. c'etait bien expliqué sur l'emission "c'est pas sorciers"
Je ne suis pas sur du 75KG mais sinon oui c'est ca le calcul du cheval .
Non, c'est 1m/s mais bien 75kg
Fabulous film, thanks for sharing!
pour repondre a theincredibledorian, un cheval S A E c'est un moteur qui n'a pas d'equipement, pas de filtre a air, pas d'alternateur, pas d'entrainement du ventilo, pas d'alternateur, pas d'echappement etc,etc le moteur est libre.
le cheval DIN est le contraire la voiture comme tu l'achete, equipée de tout son equipement.
bonne précision
c'est le contraire !!
Peugeot pour la 504 TI en 1976 n'avait pas mentit dans le livre publicité donc : ventilateur débrayable qui , désactivé rendait 7Cv au moteur ^^ n'empêche un ventilo qui bouffe 7cv ...
204 peugeot annee 1973
.
Mais bon sang, c'est quoi un cheval SAE?
cv "sae" = moteur libre de tout périphérique bouffant de la puissance ,ventilateur (pour ceux entrainé par le vilbrequin) , alternateur/dynamo/pompe a eau/injection etc , la belle époque des V8ricain sortant 400cv SAE qui devenaient 230 DIN en vrais ...
@@madjidhamdini8114 Nom de Zeus, c'est donc ça. Merci beaucoup !
👍👏🌸🍀
vos R 8 étaient-elles lestées à l'avant avec sac de sable de 50 kg ????
mais non ! ça c'était les rumeurs ,idem pour les dauphines gorde ;
la gorde 1300 avait d'ailleurs à l'avant un réservoir supplémentaire ,très utile ,car les webber étaient gourmands ,mais très bon aussi pour l'équilibre des masses ,donc la tenue de route ;