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運転者視点のカメラ、臨場感に溢れています。軽快な加速感、そして細いハンドルの感触まで、リアルに伝わってきます。
素敵です！ステアリングの細さ、スピードメーターの針の動き、運転席周りのレトロな所が最高です！
プリウスやアクアなどハイブリッド車、電気自動車のブームの中、いまだにこういった古い車がまだ走ってるんですね。いつまでも大切にして安全運転を‼️
ありがとうございます♪
加速時、低いエンヂン音と一緒に聞こえる甲高い「ヌゥウウウウ〜ン」みたいなセルモーター(❓)のノイズ、どこかで似た音を聞いたなと思ったらクラウンコンフォートのチェンジのタクシーでした🚕これぞジドーシャ🚗」ですね🤣
昔の車はベンチシートでコラム3速が多かったですね。クラウンのように2000ccの排気量があれば、2速ギアは少し動いていれば入れることができましたね。3速のトップギアは2000ccの6気筒エンジンでしたら時速30kmでも粘れましたね。
コラムシフト、復活してくれませんかねえハンドルから手が届きやすい位置にレバーがあるため特に高速道路や山道など頻繁にギアを切り替える時にはフロアシフトに比べてかなりやりやすいと思います(ギアポジションが分かりにくいというのは難点かもしれませんが…)
コラムシフト、おもしろ〜
声無しで字幕なので思う存分音量を上げてエンジン音、操作音や環境音が楽しめます…！！ありがたい🙏
社用車のワンボックスバンに１台だけコラムMT（コラムATもありましたが）がありまして、社員の共用車でしたが常にこの車のキーだけが残るんですよね・・・他のフロアMT車、コラムAT車に目もくれず好んで乗っていました（空荷で移動のみでも）。慣れればコラムMTのほうが、腕の移動が少ないですし、何速に入っているかはステアリングからの距離でわかりますから（フロアMTもですけど）、メリットしか感じませんでした。NAVi５や一部の二輪車のようなギアポジション表示があれば更にラクでしょうけど多分見なくなります。コラムMTだと前列に３人乗れるんですよね。シフト位置がわかりにくい不安感で敬遠する人が多かった気がします。クラウンやセドグロだとタクシーのイメージで敬遠してたのかも。自分は古いアメ車の気分でした。
コラムシフト！懐かしいです！僕は社会人一年生の頃にセドリックワゴンで経験しました！RT40のS43ﾈﾝｼｷということは、最終型ですね！
セドリックワゴンも懐かしいです🚗
@@rt40 この車の走行距離はどれくらいですか？僕は今現在、最後のブルーバードブランドであるブルーバードシルフィG11型に乗ってます！現在27万キロ走ってます！毎日の通勤の脚です！
@user-pu5rx7ti2k メーターは8万キロですが、実際はもっと走ってるかと思いましは。
RT40コロナは、このあともう一回マイナーチェンジします。主な変更点は、ダッシュボードやドア内貼りの意匠変更、テールランプ赤一色の横長に変更、グレードをスタンダードとデラックスに集約などです。
@@QYK04374 この車は間違いなくトヨタの名車です！
My father bought a Toyota Corona RT40 in Finland in 1966. I still have it and it is in original condition and working.
セドリックのコラムMT車を所有していますが、他のコラムMTはシフトパターン違う車種って有るんですか？しかし、3速はキツイでしょうな・・・。とても高速に乗ろうとは思えません、何故か4速のセドリックでも最近の軽自動車にバンバン抜かれます、まぁ、あまり気にしないんですけどね。
👍
変形してしまったダッシュボードが、痛々しいですね。
RT40コロナの弱点で、このソフトパッドダッシュボードがよく変形しました。
希望ナンバーを567にしてコロナに乗りたいです。
登録しました。宜しくお願いします🙇⤵️
運転者視点のカメラ、臨場感に溢れています。
軽快な加速感、そして細いハンドルの感触まで、リアルに伝わってきます。
素敵です！ステアリングの細さ、スピードメーターの針の動き、運転席周りのレトロな所が最高です！
プリウスやアクアなどハイブリッド車、電気自動車のブームの中、いまだにこういった古い車がまだ走ってるんですね。
いつまでも大切にして安全運転を‼️
ありがとうございます♪
加速時、低いエンヂン音と一緒に聞こえる甲高い「ヌゥウウウウ〜ン」みたいなセルモーター(❓)のノイズ、どこかで似た音を聞いたなと思ったらクラウンコンフォートのチェンジのタクシーでした🚕
これぞジドーシャ🚗」ですね🤣
昔の車はベンチシートでコラム3速が多かったですね。クラウンのように2000ccの排気量があれば、2速ギアは少し動いていれば入れることができましたね。3速のトップギアは2000ccの6気筒エンジンでしたら時速30kmでも粘れましたね。
コラムシフト、復活してくれませんかねえ
ハンドルから手が届きやすい位置にレバーがあるため特に高速道路や山道など頻繁にギアを切り替える時にはフロアシフトに比べてかなりやりやすいと思います(ギアポジションが分かりにくいというのは難点かもしれませんが…)
コラムシフト、おもしろ〜
声無しで字幕なので思う存分音量を上げてエンジン音、操作音や環境音が楽しめます…！！ありがたい🙏
社用車のワンボックスバンに１台だけコラムMT（コラムATもありましたが）がありまして、社員の共用車でしたが常にこの車のキーだけが残るんですよね・・・
他のフロアMT車、コラムAT車に目もくれず好んで乗っていました（空荷で移動のみでも）。
慣れればコラムMTのほうが、腕の移動が少ないですし、何速に入っているかはステアリングからの距離でわかりますから（フロアMTもですけど）、メリットしか感じませんでした。
NAVi５や一部の二輪車のようなギアポジション表示があれば更にラクでしょうけど多分見なくなります。
コラムMTだと前列に３人乗れるんですよね。
シフト位置がわかりにくい不安感で敬遠する人が多かった気がします。
クラウンやセドグロだとタクシーのイメージで敬遠してたのかも。自分は古いアメ車の気分でした。
コラムシフト！懐かしいです！僕は社会人一年生の頃にセドリックワゴンで経験しました！RT40のS43ﾈﾝｼｷということは、最終型ですね！
セドリックワゴンも懐かしいです🚗
@@rt40 この車の走行距離はどれくらいですか？僕は今現在、最後のブルーバードブランドであるブルーバードシルフィG11型に乗ってます！現在27万キロ走ってます！毎日の通勤の脚です！
@user-pu5rx7ti2k メーターは8万キロですが、実際はもっと走ってるかと思いましは。
RT40コロナは、このあともう一回マイナーチェンジします。
主な変更点は、ダッシュボードやドア内貼りの意匠変更、テールランプ赤一色の横長に変更、グレードをスタンダードとデラックスに集約などです。
@@QYK04374 この車は間違いなくトヨタの名車です！
My father bought a Toyota Corona RT40 in Finland in 1966. I still have it and it is in original condition and working.
セドリックのコラムMT車を所有していますが、他のコラムMTはシフトパターン違う車種って有るんですか？
しかし、3速はキツイでしょうな・・・。
とても高速に乗ろうとは思えません、何故か4速のセドリックでも最近の軽自動車にバンバン抜かれます、まぁ、あまり気にしないんですけどね。
👍
👍
変形してしまったダッシュボードが、痛々しいですね。
RT40コロナの弱点で、このソフトパッドダッシュボードがよく変形しました。
希望ナンバーを567にしてコロナに乗りたいです。
登録しました。宜しくお願いします🙇⤵️