Езжу на Toyota Highlander hybrid, расход 6-7 литров на сотню, по деньгам одинаковый. Но автомобиль намного больше и комфортнее. Такое же расстояние от Чехии до Италии я проезжаю за 1 день. Без дополнительных ночёвок. И езжу с максимально допустимой скоростью.
На итальянском автобане такое правило: видите ограничение в 100 км/ч, едете 130 км/ч и молитесь, чтобы не сфотографировали. Поедете медленнее, вас будут все обгонять и даже сигналить.
210 км с 90% до 20% - это для любителей, конечно. Мой маленький Фиат 500 Абарт проезжает 400 км и я его снова заправляю, но у него бак 30 литров. BMW 730d проезжает с одним баком 1800 км. Т.е. до Монако и назад в Тюбинген. Плюс Теслы в том, что нет налога. Но например у Приуса налог тоже маленький, но едет он тоже очень долго.
Для путешествий намного комфортнее брать M3 LR, там реальный запас 350-400км. Но я сознательно покупал стандартную версию чисто под свой стиль жизни и путешествий. Из плюсов - она легче и намного экономичнее.
Смотрел до первой зарядки, произвидём не большой расход, уж БОЛЬНО мало машина проехала на 1 зарядке, такс, 92% выехали и на 8% осталовились у зарядки, вы потратили 84% зарядки и это суммарно составила 37кв, путем не сложних расчетов 37*100/84=44 получаеться у вас на машине при 100% зарядке 44кв, может батарейку проверите?)
ScanMyTesla показывает 48 квтч текущей ёмкости (это сейчас, при пробеге 90тыч) по идее все хорошо с батареей. Это стандартная Тесла, у LR будет ещё +100км
Вы знаете, ответ банальный - просто люблю рулить :) Хотя за эту поездку пользовался под конец пути, когда сильно уставал, но это уже в кадр не попало. На немецком автобане, к примеру, автопилотом пользоваться сложно из-за очень большой разницы скоростей движения - нужно постоянно пеоестраиваться.
Нет, у меня традиционный литий. Понять тип батареи можно по шкале настройки лимита зарядки. Если там отметки типа "daily" "trip", то это обычная батарея, если там "50%" "100%" то это LFP
Добрый день, в большинстве случаев карта не обязательна, большинство операторов имеют мобильные приложения, там надо потратить пару минут на регистрацию и привязку к счету (карта, пейпал, итд), некоторые зарядки имеют терминал для бескнтактной оплаты, но, к сожалению, не часто. Советую использовать ionity, она хоть и дороже но сеть по всей Европе и отличные мощные зарядки. Если чисто по Германии, то EnBW
У вас какой мерседес? Из EQ серии? Скачайте приложение mobility+ от EnBW, оно даст доступ к большинству зарядных станций в Германии, и к очень многим по всей Европе. Сейчас многие сети зарядок стали объединяться и их приложения стали взаимозаменяемыми. Также рекомендую ionity. Ещё есть классное приложение chargermap, там карта вообще всех зарядок по миру, я там часто ищу всякие бесплатные на паркингах или при магазинах и отелях. Там же можно построить маршрут с учётом зарядок. А вообще можете смело ехать. Даже если у Вас небольшой запас хода, в Германии например почти на каждом Raststätte есть зарядка, на большинстве бензиновых заправок тоже.
Часть 2: ua-cam.com/video/3-zz1feITJw/v-deo.html
Спасибо, красивейшие места!
1:15 Для рекуперации в настройках есть пункт "Применять обычное торможение, когда рекуперативное недоступно"
Гарне зауваження, дякую!
Понравилось, жду продолжение
Езжу на Toyota Highlander hybrid, расход 6-7 литров на сотню, по деньгам одинаковый. Но автомобиль намного больше и комфортнее. Такое же расстояние от Чехии до Италии я проезжаю за 1 день. Без дополнительных ночёвок. И езжу с максимально допустимой скоростью.
Очень интересно, спасибо
На итальянском автобане такое правило: видите ограничение в 100 км/ч, едете 130 км/ч и молитесь, чтобы не сфотографировали. Поедете медленнее, вас будут все обгонять и даже сигналить.
красота неймовірна ! 👍
Хороший обзор
210 км с 90% до 20% - это для любителей, конечно. Мой маленький Фиат 500 Абарт проезжает 400 км и я его снова заправляю, но у него бак 30 литров. BMW 730d проезжает с одним баком 1800 км. Т.е. до Монако и назад в Тюбинген. Плюс Теслы в том, что нет налога. Но например у Приуса налог тоже маленький, но едет он тоже очень долго.
Для путешествий намного комфортнее брать M3 LR, там реальный запас 350-400км. Но я сознательно покупал стандартную версию чисто под свой стиль жизни и путешествий. Из плюсов - она легче и намного экономичнее.
Кстати, сейчас уже есть электронные виньетки в Швейцарию, их не надо приклеивать к стеклу.
Спасибо, не знал, в этом году опять клеил это уродство((
Смотрел до первой зарядки, произвидём не большой расход, уж БОЛЬНО мало машина проехала на 1 зарядке, такс, 92% выехали и на 8% осталовились у зарядки, вы потратили 84% зарядки и это суммарно составила 37кв, путем не сложних расчетов 37*100/84=44 получаеться у вас на машине при 100% зарядке 44кв, может батарейку проверите?)
ScanMyTesla показывает 48 квтч текущей ёмкости (это сейчас, при пробеге 90тыч) по идее все хорошо с батареей. Это стандартная Тесла, у LR будет ещё +100км
Добрый час, автопилотом не пользуетесь? Сколько в дороге, не вижу его активированным, даже странно как-то
Вы знаете, ответ банальный - просто люблю рулить :) Хотя за эту поездку пользовался под конец пути, когда сильно уставал, но это уже в кадр не попало. На немецком автобане, к примеру, автопилотом пользоваться сложно из-за очень большой разницы скоростей движения - нужно постоянно пеоестраиваться.
Получается в Тесле можно задать до какого количества процентов ей заряжаться?
Да, можно, и с главного экрана и с приложения
@@GreenBlimp классно, спасибо за ответ
1:05 У тебя не LFP батарея разве? LFP можно и даже нужно заряжать до 100%, хоть ежедневно.
Нет, у меня традиционный литий. Понять тип батареи можно по шкале настройки лимита зарядки. Если там отметки типа "daily" "trip", то это обычная батарея, если там "50%" "100%" то это LFP
а что так мало с 95% до 25% проехать 223 км. это же очень мало. производитель заявляет около 450 км. не так ли?
ну пусть будет 390 км но не 223....
Важно помнить, что это ранняя модель с маленькой (стандартной) батареей. У неё существенно выше расход, по сравнению с более свежими моделями.
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста на автобане я могу заряжяться не имея карты? Автомобиль мерседес. Заранее благодарен
Добрый день, в большинстве случаев карта не обязательна, большинство операторов имеют мобильные приложения, там надо потратить пару минут на регистрацию и привязку к счету (карта, пейпал, итд), некоторые зарядки имеют терминал для бескнтактной оплаты, но, к сожалению, не часто. Советую использовать ionity, она хоть и дороже но сеть по всей Европе и отличные мощные зарядки.
Если чисто по Германии, то EnBW
@@GreenBlimp Приветствую! Спасибо за ответ. Маршрут будет из Гамбург в Марсель. А вот понимания как ехать нет))) первый раз)))
@@GreenBlimp ioniti это надо приложение скачать? Или может подскажите какие приложения скачать?
У вас какой мерседес? Из EQ серии? Скачайте приложение mobility+ от EnBW, оно даст доступ к большинству зарядных станций в Германии, и к очень многим по всей Европе. Сейчас многие сети зарядок стали объединяться и их приложения стали взаимозаменяемыми. Также рекомендую ionity. Ещё есть классное приложение chargermap, там карта вообще всех зарядок по миру, я там часто ищу всякие бесплатные на паркингах или при магазинах и отелях. Там же можно построить маршрут с учётом зарядок. А вообще можете смело ехать. Даже если у Вас небольшой запас хода, в Германии например почти на каждом Raststätte есть зарядка, на большинстве бензиновых заправок тоже.
@@GreenBlimp Доброе утро! Поездка будет на EQS350. Спасибо вам за помощь! Надеюсь доеду без приключений...