Sadly, as a Braga citizen, and someone who has tried multiple times to commute by bike, foot or public transportation, I must say that this video paints a rosy picture of the city by focusing on a single avenue where they're making major changes, without mentioning all the rest of the streets in the city, the vast majority of which don't have simple (low-cost) affordances like tactile paving, sidewalks wide enough for a wheelchair to pass through, bicycle parking, or shelters in the bus stops. That's not even mentioning the lack of protected cycle lanes, raised crossings, low-speed streets, etc. My son's school is a 10 minutes walk away from home, but I am terrified to let him walk or bike the distance because the path lacks sidewalks most of the way, cars pass through people at high speeds (for a residential street), and there's no cycle path at all (protected or otherwise). I find it honestly puzzling how the official spokespeople in this video show so much apparent concern for accessible urban design and soft transportation, when in practice most of the city remains deprived of even modest measures to actually improve the conditions on the ground, all the while huge sums get dumped onto these major construction works which are disconnected from the citizens' daily routes and only serve a very small area. I really wish the entire city was moving on this direction as the video suggests, but this is definitely not the case in my experience.
what a pleasant surprise seeing this on my youtube homepage visited this city couple years ago and was the highlight of my Portugal trip. beautiful city
Bora bora mais rapida com estas mudanças positivas nas nossas cidades!!! Portugal precisa de uma novas medidas de regulacçao de urbaninações e mobilidades. BORA
As a Braga citizen myself, I think they have done at least something, but not much tbh. Most of the things they're doing are extremely overhyped. The cycle path network has grown in size, sure, though it has yet to suceed its original purpose of actually providing an alternative for people to use it on a daily basis. As far as I can remember, the original intention for the bike lanes was so kids could go to school by directly connecting it to all the major middle and high schools in the city, which it hasn't happened yet (they're getting close, but still no cigar). It provides a nice way to have fun riding your bike on the weekend, but that's it. All these """"major"""" interventions feel like band-aids to fix much, MUCH, bigger issues that the city actually has. The lack of major speedways to easily flux the traffic away from the city (finishing up Variante do Cávado for good, etc) is a huge problem. It's basically impossible to drive in Braga in certain hours at this point. The quality of the city bus sucks. Most buses are either bare-bones cheap as fuck interior-wise, or are completely decrepit and falling apart - I personally want to drive all those old ass catterpillar buses off a cliff, for real. Most bus stops don't even have shelter posts. They're mostly signalled with these awkward flag-shaped post signs. People wait for the bus in the cold, rainy ass winter without any shelter, getting sick, etc. It's ridiculous. The city bus app is a complete joke and it's barely useable. All the buses don't have cashless ticket terminals. If you want to pay your ticket with your debit card, and you don't own a bus ticket card or you don't have physical cash with you, you're fucked. The little we know about the future BRT (Bus Rapid Transit) project seems like a total joke and complete waste of taxpayer money that won't fix anything. It'll be completely dead on arrival. How can you convince the public to stop being dependent on the personal car if the alternatives you provide suck and are barely functional? It ain't rocket science.
Embora este vídeo faça com que Braga parece um apogeu da mobilidade ou acessibilidade, o que nem anda perto disso, o que disseste não é verdade. Uma rede de bicicletas partilhadas e com preços acessiveis tipo a GIRA, criava logo uma maior procura e colocava uma pressão enorme no municipio para melhorar e criar novas ciclovias. Não sei qual foi a útilma vez que andaste nos TUB, mas eles renovaram a frota quase toda, com autocarros novos modernos, muitos deles até são os Toyota/Caetano CityGold que são muito bons, têm wifi e ecrã com informação ao passageiro. A app deles é das melhores que há por aqui, consegues ver o tempo de espera para os autocarros em todas as paragens e ainda ver os autocarros em tempo real no mapa. Têm melhorado a frequência de algumas carreiras com o 7 e o 43. E têm feito campanhãs de atração de novos utilizadores, como o passe x2 ou viagens grátis em alguns dias importantes como o dia da terra. O maior problema dos TUB são os carros que entopem as ruas todas, a falta de conforto para os passageiros que esperam, como mencionaste, e ainda a falta de hubs/terminais, que se braga quer realmente crescer mais, precisa de hubs na cidade e nas periferias. O projeto de BRT não é a melhor coisa do mundo, um LRT seria muito melhor e mais ambicioso, mas na mesma vai melhorar e muito a acessibilidade e mobilidade em Braga. Se para ti gastar dinheiro em projetos de transportes públicos é um desperdício, mas andar a fazer vias rápidas novas já é bom, percebe-se logo o porquê da tua opinião quanto aos TUB.
@@JamesBond-ko7ky que partes do comentário dirias que não correspondem à verdade? Vejo alguma hipérbole (por exemplo eu não diria que o estado físico dos autocarros em circulação seja assim tão mau), alguma projeção sobre resultados que ainda são incertos (sobre p.ex. o BRT) mas a maioria do que foi escrito parece-me refletir a realidade.
@@WaldirPimenta Começando pela aplicação dos TUB, é excelente das melhores aplicações de empresas de transportes publicos em Portugal. O BRT, mesmo não sendo a solução ideal vai melhorar e muito a mobilidade pelo menos eixo da Av. João XXI/ Av. João Paulo II. Para mim seria melhor um LRT/VLT, para ai sim acabar com essas autoestradas urbanas em Braga. O op comenta que o BRT vai ser um desperdício de dinheiro, mas para ele construir mais estradas que não resolve os problemas de mobilidade, muito pelo contrário (procura induzida), já é bom. Os autocarros dos TUB, foram quase todos renovados, não percebo a crítica ao estado deles, podem ser criticados pelo layout interior ou as empresas a quem os compraram, mas o seu estado é bom. Agora o resto, sim reflete a realidade de Braga e do resto do país...
@@JamesBond-ko7ky obrigado pelos esclarecimentos. Concordo com tudo o que disseste, mas vou só deixar uma ressalva sobre a aplicação dos TUB, que foi recentemente renovada (recriada?), se a memória não me falha há menos de um ano. A anterior tinha realmente muitos problemas (sei-o por experiência própria), mas já ouvi dizer que a nova está muito melhor. Não tive ainda oportunidade de a usar. Acredito que o outro comentário se estivesse a referir à aplicação anterior, e possivelmente também ao estado dos autocarros antes das últimas renovações da frota.
@@JamesBond-ko7ky já agora, tenho de pedir desculpa pelas perguntas do meu primeiro comentário que parecem ignorar o que tinhas dito antes - não me tinha apercebido que o teu comentário inicial tinha mais conteúdo que era preciso expandir, e só tinha lido o primeiro parágrafo 🤦
ENG: As an European citizen, I am quite happy and proud to see this change in the way we collectively approach mobility. As mentioned in this video, mobility is not only the car. Mobility is not only a single perspective. Mobility is what makes a city look alive - as Braga does so well in its city centre. Albeit, Braga - and all European cities - have a long way to go, epsecially when it comes to making the shift from the private car to all other types of mobility. In my humble opinion, we need to focus in our best asset: our children. They will be our adults of tomorrow, and will today incentivize their parents and family member in the shift. We need to change! We need to make an effort, to provide a better and more sustainable future to our children - even if it entails a compromise on our comfort. PT: Como cidadão europeu, eu fico muito contente e orgulhoso em ver esta mudança na forma como nós coletivamente abordamos a mobilidade. Como foi mencionado neste vídeo, a mobilidade não é só o carro. A mobilidade não é apenas uma perspetiva. Mobilidade é o que faz uma cidade ter vida - como Braga faz tão bem no seu centro. Contudo, Braga - e todas as cidades Europeias - têm um longo caminho a percorrer, especialmente no que concerne a fazer a mudança do carro privado para todos os outros tipos de mobilidade. Na minha humilde opinião, devemos focar-nos no nosso melhor bem: as nossas crianças. Eles serão os nosso adultos do amanhã, e irão já hoje motivar os seus pais e familiares na mudança. Temos que mudar! Temos que fazer um esforço, para dar um melhor e mais sustentável futuro às nossas crianças - mesmo que implique um compromisso no nosso conforto.
Cities need to do more to encourage people to ride bicycles. Safe protected bike lanes and trails are needed so adults and children can ride safely. Speak up for bicycles in your community. Bicycles make life and cities better. Ask your local transportation planner and elected officials to support more protected bike lanes and trails. Children should be riding a bicycle to school and not be driven in a minivan.
Bicycles, ebikes, electric cargo bicycles, robo taxis and escooters are great options for last mile, short distance travel. Reduced transportation costs and fossil fuels free transportation. Cities need to do more to encourage people to ride bicycles by providing SAFE, PROTECTED BIKE LANES and trails. Every adult and child should own a bicycle and ride it regularly. Bicycles are healthy exercise and fossil fuels free transportation. Electric bicycles are bringing many older adults back to cycling. Ride to work, ride to school, ride for health or ride for fun. Children should be able to ride a bicycle to school without having to dodge cars and trucks. Separated and protected bike lanes are required. It will also make the roads safer for automobile drivers. Transportation planners and elected officials need to encourage people to walk, bike and take public transportation. Healthy exercise and fossil fuels free transportation. In the future cities will be redesigned for people not cars. Crazy big parking lots will be transformed with solar canopies generating free energy from the sun.
I denounce this video as pure propaganda. It's all lies. The city of Braga doesn't have one single inclusive or ciclable axis. Very few interventions, all like the one you saw in the video, while all the city is decrepit, the sidewalks are broken, have no continuity, are not accessible or inclusive. How will people change habits if the city has no BUS lanes, not even in this great intervention in the "most important street of the city"? The "Eu já passo aqui" project diserved not even 0,5% of the budget of the city, it solved almost nothing, while the most important urban obstacles ara actually getting facelifts and continuing as obstacles. Outside the city center, for tourists, it's all 3rd rate.
Unfortunately, as a Bracarense myself, I too must agree that this video paints a rosy picture of the city and does not accurately depict the reality on the ground for the majority of the population. 😢
These interviews were made in Portuguese! Don't forget to turn on subtitles if needed.
Sadly, as a Braga citizen, and someone who has tried multiple times to commute by bike, foot or public transportation, I must say that this video paints a rosy picture of the city by focusing on a single avenue where they're making major changes, without mentioning all the rest of the streets in the city, the vast majority of which don't have simple (low-cost) affordances like tactile paving, sidewalks wide enough for a wheelchair to pass through, bicycle parking, or shelters in the bus stops.
That's not even mentioning the lack of protected cycle lanes, raised crossings, low-speed streets, etc. My son's school is a 10 minutes walk away from home, but I am terrified to let him walk or bike the distance because the path lacks sidewalks most of the way, cars pass through people at high speeds (for a residential street), and there's no cycle path at all (protected or otherwise).
I find it honestly puzzling how the official spokespeople in this video show so much apparent concern for accessible urban design and soft transportation, when in practice most of the city remains deprived of even modest measures to actually improve the conditions on the ground, all the while huge sums get dumped onto these major construction works which are disconnected from the citizens' daily routes and only serve a very small area.
I really wish the entire city was moving on this direction as the video suggests, but this is definitely not the case in my experience.
Thanks for watching and for sharing your opinion!
what a pleasant surprise seeing this on my youtube homepage
visited this city couple years ago and was the highlight of my Portugal trip. beautiful city
Thanks a lot for watching!
Bora bora mais rapida com estas mudanças positivas nas nossas cidades!!! Portugal precisa de uma novas medidas de regulacçao de urbaninações e mobilidades. BORA
As a Braga citizen myself, I think they have done at least something, but not much tbh. Most of the things they're doing are extremely overhyped.
The cycle path network has grown in size, sure, though it has yet to suceed its original purpose of actually providing an alternative for people to use it on a daily basis. As far as I can remember, the original intention for the bike lanes was so kids could go to school by directly connecting it to all the major middle and high schools in the city, which it hasn't happened yet (they're getting close, but still no cigar). It provides a nice way to have fun riding your bike on the weekend, but that's it.
All these """"major"""" interventions feel like band-aids to fix much, MUCH, bigger issues that the city actually has.
The lack of major speedways to easily flux the traffic away from the city (finishing up Variante do Cávado for good, etc) is a huge problem. It's basically impossible to drive in Braga in certain hours at this point.
The quality of the city bus sucks. Most buses are either bare-bones cheap as fuck interior-wise, or are completely decrepit and falling apart - I personally want to drive all those old ass catterpillar buses off a cliff, for real.
Most bus stops don't even have shelter posts. They're mostly signalled with these awkward flag-shaped post signs. People wait for the bus in the cold, rainy ass winter without any shelter, getting sick, etc. It's ridiculous.
The city bus app is a complete joke and it's barely useable.
All the buses don't have cashless ticket terminals. If you want to pay your ticket with your debit card, and you don't own a bus ticket card or you don't have physical cash with you, you're fucked.
The little we know about the future BRT (Bus Rapid Transit) project seems like a total joke and complete waste of taxpayer money that won't fix anything. It'll be completely dead on arrival.
How can you convince the public to stop being dependent on the personal car if the alternatives you provide suck and are barely functional? It ain't rocket science.
Embora este vídeo faça com que Braga parece um apogeu da mobilidade ou acessibilidade, o que nem anda perto disso, o que disseste não é verdade.
Uma rede de bicicletas partilhadas e com preços acessiveis tipo a GIRA, criava logo uma maior procura e colocava uma pressão enorme no municipio para melhorar e criar novas ciclovias.
Não sei qual foi a útilma vez que andaste nos TUB, mas eles renovaram a frota quase toda, com autocarros novos modernos, muitos deles até são os Toyota/Caetano CityGold que são muito bons, têm wifi e ecrã com informação ao passageiro. A app deles é das melhores que há por aqui, consegues ver o tempo de espera para os autocarros em todas as paragens e ainda ver os autocarros em tempo real no mapa. Têm melhorado a frequência de algumas carreiras com o 7 e o 43. E têm feito campanhãs de atração de novos utilizadores, como o passe x2 ou viagens grátis em alguns dias importantes como o dia da terra. O maior problema dos TUB são os carros que entopem as ruas todas, a falta de conforto para os passageiros que esperam, como mencionaste, e ainda a falta de hubs/terminais, que se braga quer realmente crescer mais, precisa de hubs na cidade e nas periferias.
O projeto de BRT não é a melhor coisa do mundo, um LRT seria muito melhor e mais ambicioso, mas na mesma vai melhorar e muito a acessibilidade e mobilidade em Braga.
Se para ti gastar dinheiro em projetos de transportes públicos é um desperdício, mas andar a fazer vias rápidas novas já é bom, percebe-se logo o porquê da tua opinião quanto aos TUB.
@@JamesBond-ko7ky que partes do comentário dirias que não correspondem à verdade? Vejo alguma hipérbole (por exemplo eu não diria que o estado físico dos autocarros em circulação seja assim tão mau), alguma projeção sobre resultados que ainda são incertos (sobre p.ex. o BRT) mas a maioria do que foi escrito parece-me refletir a realidade.
@@WaldirPimenta Começando pela aplicação dos TUB, é excelente das melhores aplicações de empresas de transportes publicos em Portugal.
O BRT, mesmo não sendo a solução ideal vai melhorar e muito a mobilidade pelo menos eixo da Av. João XXI/ Av. João Paulo II. Para mim seria melhor um LRT/VLT, para ai sim acabar com essas autoestradas urbanas em Braga. O op comenta que o BRT vai ser um desperdício de dinheiro, mas para ele construir mais estradas que não resolve os problemas de mobilidade, muito pelo contrário (procura induzida), já é bom.
Os autocarros dos TUB, foram quase todos renovados, não percebo a crítica ao estado deles, podem ser criticados pelo layout interior ou as empresas a quem os compraram, mas o seu estado é bom.
Agora o resto, sim reflete a realidade de Braga e do resto do país...
@@JamesBond-ko7ky obrigado pelos esclarecimentos. Concordo com tudo o que disseste, mas vou só deixar uma ressalva sobre a aplicação dos TUB, que foi recentemente renovada (recriada?), se a memória não me falha há menos de um ano. A anterior tinha realmente muitos problemas (sei-o por experiência própria), mas já ouvi dizer que a nova está muito melhor. Não tive ainda oportunidade de a usar. Acredito que o outro comentário se estivesse a referir à aplicação anterior, e possivelmente também ao estado dos autocarros antes das últimas renovações da frota.
@@JamesBond-ko7ky já agora, tenho de pedir desculpa pelas perguntas do meu primeiro comentário que parecem ignorar o que tinhas dito antes - não me tinha apercebido que o teu comentário inicial tinha mais conteúdo que era preciso expandir, e só tinha lido o primeiro parágrafo 🤦
ENG: As an European citizen, I am quite happy and proud to see this change in the way we collectively approach mobility.
As mentioned in this video, mobility is not only the car. Mobility is not only a single perspective.
Mobility is what makes a city look alive - as Braga does so well in its city centre.
Albeit, Braga - and all European cities - have a long way to go, epsecially when it comes to making the shift from the private car to all other types of mobility.
In my humble opinion, we need to focus in our best asset: our children.
They will be our adults of tomorrow, and will today incentivize their parents and family member in the shift.
We need to change! We need to make an effort, to provide a better and more sustainable future to our children - even if it entails a compromise on our comfort.
PT: Como cidadão europeu, eu fico muito contente e orgulhoso em ver esta mudança na forma como nós coletivamente abordamos a mobilidade.
Como foi mencionado neste vídeo, a mobilidade não é só o carro. A mobilidade não é apenas uma perspetiva.
Mobilidade é o que faz uma cidade ter vida - como Braga faz tão bem no seu centro.
Contudo, Braga - e todas as cidades Europeias - têm um longo caminho a percorrer, especialmente no que concerne a fazer a mudança do carro privado para todos os outros tipos de mobilidade.
Na minha humilde opinião, devemos focar-nos no nosso melhor bem: as nossas crianças.
Eles serão os nosso adultos do amanhã, e irão já hoje motivar os seus pais e familiares na mudança.
Temos que mudar! Temos que fazer um esforço, para dar um melhor e mais sustentável futuro às nossas crianças - mesmo que implique um compromisso no nosso conforto.
Cities need to do more to encourage people to ride bicycles. Safe protected bike lanes and trails are needed so adults and children can ride safely. Speak up for bicycles in your community. Bicycles make life and cities better. Ask your local transportation planner and elected officials to support more protected bike lanes and trails. Children should be riding a bicycle to school and not be driven in a minivan.
Portugal ❤
Bicycles, ebikes, electric cargo bicycles, robo taxis and escooters are great options for last mile, short distance travel.
Reduced transportation costs and fossil fuels free transportation.
Cities need to do more to encourage people to ride bicycles by providing SAFE, PROTECTED BIKE LANES and trails. Every adult and child should own a bicycle and ride it regularly. Bicycles are healthy exercise and fossil fuels free transportation. Electric bicycles are bringing many older adults back to cycling. Ride to work, ride to school, ride for health or ride for fun. Children should be able to ride a bicycle to school without having to dodge cars and trucks. Separated and protected bike lanes are required. It will also make the roads safer for automobile drivers. Transportation planners and elected officials need to encourage people to walk, bike and take public transportation. Healthy exercise and fossil fuels free transportation. In the future cities will be redesigned for people not cars. Crazy big parking lots will be transformed with solar canopies generating free energy from the sun.
I denounce this video as pure propaganda. It's all lies. The city of Braga doesn't have one single inclusive or ciclable axis. Very few interventions, all like the one you saw in the video, while all the city is decrepit, the sidewalks are broken, have no continuity, are not accessible or inclusive. How will people change habits if the city has no BUS lanes, not even in this great intervention in the "most important street of the city"? The "Eu já passo aqui" project diserved not even 0,5% of the budget of the city, it solved almost nothing, while the most important urban obstacles ara actually getting facelifts and continuing as obstacles. Outside the city center, for tourists, it's all 3rd rate.
As a Braga citizen I can confirm these statements.
Unfortunately, as a Bracarense myself, I too must agree that this video paints a rosy picture of the city and does not accurately depict the reality on the ground for the majority of the population. 😢
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