Adrian Newey, atual projetista da equipe Red-Bull, fala sobre o ano de 1994 e admite erro no projeto do FW16, carro pilotado por Ayrton Senna naquele ano. #senna #f1 #fw16
Sim, sem dúvida, inclusive lembro que em Imola mesmo ele dizia que o carro em uma volta estava de um jeito e inexplicavelmente o oposto na volta seguinte.
@@paulomorais6319 eu não sei se o motor Renault era tudo isto. A Renault sempre investiu menos nos seus motores que os mais fortes concorrentes. Ai a Williams coloca um controle de tração e o pessoal em vez de elogiar o Paddy Lowe, eles elogiam a aceleração do Renault. Depois a Williams coloca um câmbio semiautomático fantastico que não errava marcha (muito superior ao da Ferrari), com isto a Renault reduziu o peso dos pistões e bielas do motor ganhando muito mais giro, já que o risco de quebra do motor foi reduzido. Então o mérito é da Williams e não do motor. Ai a Williams vem com uma incrivel suspensão ativa que usava sensores desenvolvida por Paddy Lowe e nao era hidraulica como o da Lotus e da Williams de 1987/1988. As velocidades finais dos Williams eram absurdas em 1992. E todos elogiam o Renault. A Renault só andou bem com a rica Williams do Adrian Newey de projetista. E com os carros do Alonso de 2005/2006 em que tinham irregularidades na deformação do carro.
Mais correto seria os diretores da Williams informar o Senna que para pilotar esse carro era necessário não tentar extrair 110% dele. Nesse caso, tirar o pé mesmo na tamburello igual Damon Hill fez. Hill era bem mais lento que Senna naquele setor pq tinha noção que o carro era perigoso...alguém precisava convencer Senna. Mesmo que ficasse em segundo e Schumacher vencesse. Era questão de vida...
Esportes de velocidade envolvem absurdamente o risco de morte como o que houve com o Ayrton infelizmente, nada trará ele de volta, porém humanos todos somos e somos passíveis de erro... Imagino como está a cabeça daquele que sabe que teve participação determinante no terrível acidente do Ayrton, com certeza essa sensação que a pessoa deve carregar já é o seu maior castigo.
@@jamesbehra2690 A barra de direção fica protegida no cockpit, e ,se quebrasse, a barra inteira sairia. No caso do Ayrton, a barra quebrou no meio. Não tem como a barra quebar no meio com o impacto.
@@camboriuense10 Vi ao vivo com os meus dezoito anos. O carro saltita na pista sem qualquer aderência. Vai com o eixo dianteiro a voar sem contato com o solo. Por isso é que as marcas de travagem só são vísiveis quase fora da pista e no concreto da escapatória, se é que lhe podemos chamar isso. Ayrton ia pesado, dois pits programados, e passou a 310 km na entrada. O carro voou para fora da pista, ele travou forte e há um redução de marchas na telemetria antes do embate no muro. A tristeza dele na pré-largada não é casual. Ele sabia que ia andar a fundo desde o início, e sabia da imprevisibilidade do carro. Não tirou o pé porque não estava no mindset dele ser batido...infelizmente. Ao passar um dos ressaltos da pista a traseira do carro colou momentaneamente e o eixo dianteiro descolou. De fato, não é muito diferente de ficar sem direção. E de fato algo muito errado com a aerodinâmica daquele carro.
Depois eu tenho que procurar na net ou não sei se foi num livro sobre o Senna na Williams que eu li no qual a retirada dos componentes eletrônicos do carro visavam dar mais equilíbrio na F1 da época pois, tanto o Briatore quanto a FIA estavam com "medo" do Senna pegar um carro melhor que o FW15 e assim ganhar todas as 16 corridas (eram 16 na época) tirando assim parte do público e do espectador pois, ficaria sem graça o campeonato.
imagino que isso realmente tenha acontecido, Ayrton sabia extrair o melhor de cada carro. Com uma williams com todas as tecnologias que eles possuíam anteriormente e com aquele motor, ele teria ganhado pelo menos 10 das 16 (se não ganhasse 16)
@@R4FAEL pois é! O Mansell em 1992 ganhou 10 corridas sendo 9 consecutivas. O Mansell era um piloto rápido e arrojado ( um verdadeiro leão), mas muito afobado (o que lhe custou o campeonato de 91 ja que a Williams demonstrava ter um carro melhor no meio da temporada). Senna era muito mais técnico, inteligente e rápido também. Imagine com uma Williams melhor? Seria um estrago! Bom para nós brasileiros, mas péssimo para F1!
Uma vez eu falei que esse carro do Senna era complicado de pilotar que ele mesmo contou para o Reginaldo Leme,muitos ficaram zombando de mim, o próprio Adrian Newey confirmando isso. Outra coisa só o Senna conseguia extrair o máximo desse carro,como o próprio Adrian Newey fala aí no vídeo o Damon Hill não consegiu tirar do carro o que o Senna tirou.Ou seja,se fosse hoje iriam dizem a mesma coisa do Verstappen , que os carros não saõ iguais,a diferença está no piloto,mas os doentes não acreditam nisso.
@@leonardo.satiro sim o Hill fez isso boa parte da temporada, sendo conservador e mesmo assim não conseguiu vencer o campeonato, mesmo o Schumacher levando ban de 2 corridas, e o Senna só errou em Interlagos, em Aida o Hakkinem acertou a traseira do carro dele, e em Imola foi a falha mecânica que ocasionou a fatalidade...então valia o risco sim
@@leonardo.satiro pensamento de jumento é esse de culpar o Senna por querer "correr demais", como ele ia saber se o carro não era pra vencer sem ele tentar? o Gp do Brasil era o primeiro da temporada, correndo em casa, tinha feito pole inclusive, óbvio que ele iria tentar buscar a vitória, era o certo a se fazer, mas errou no finalzinho, faz parte, era só a estreia... foi pra Aida, na primeira curva acertaram o carro dele, imola ele fez a pole de novo, tava segurando a pressão do Schumacher com dificuldade, era a chance de diminuir a vantagem nos pontos ali, ele não errou em nenhum momento naquela corrida, mas a barra quebrou...fatalidade. E outra, dizer que Senna não sabia ser pragmático é falta de conhecimento, pois no seu tricampeonato em 1991, ele teve apenas 2 abandonos, ao contrário de seus rivais que abandonaram 6, 7x...
Κανενας οδηγος στην ιστορία της f1 δεν θα μπορούσε να κανει με το φορτηγό που ειχε η ΜακΛάρεν το 1993 5 νικες,αυτο μπορούσε μονο ενας και μοναδικος,αν εξαιρέσουμε τον Αλονσο που ακομα και στα 42 του κανει φοβερα πράγματα και αξιζει σεβασμο,οχι μονο για το ταλέντο του,αλλα και το παθος που εχει,οι υπόλοιποι μπροστα στον Σεννα δεν ηταν ουτε το ενα δαχτυλο απο τα δυο του χερια,ο καλύτερος πιλοτος που ειδαμε ποτε!!!!!Πίος Πικέ και Χάμιλτον και Σουμάχερ να σοβαρευτούμε λίγο!!
Ninguém se torna um gênio sem errar. Ele só errou em não ter previsto a mudança de regulamento que obrigou a diversas mudanças não previstas no carro. Mas quem poderia culpá-lo por isso?
Olha como Sennista, acho que essa dupla faria um grande sucesso na F1 acredito que quando acabasse os 2 anos do contrato do senna ele levaria Newey pra Ferrari, e eles poderiam ter tiradoa Ferrari da Fila antes....
ALGUMA HONESTIDADE AINDA LHE RESTA DESGRAÇADO . VC SABE QUE PROJETOU UM CARRO QUE , EM SEU LIMITE, ERA INGUIÁVEL. INFELIZMENTE AGORA É TARDE INFELIZ , MUITO TARDE...
@@GabrielCezario-pr3gc É impressão sua. Prova de que mesmo um projetista de sucesso quanto ele comete imbecilidades como esta. Só que esta falta de competência ( a tal imbecilidade, lembra?) custou a vida de alguém. E o pior, o que não faltou na época foram imbecis tentando livrar a cara do Frank, Patrick e dele. Trio demoníaco. Quem aqui faz, do outro lado (inferno mesmo...) pagará. ENTENDEU AGORA?
Esse vídeo incomodou bastante Aprenda observando os comentários com quem você não deve dar atenção A motivação da maioria é escárnio Se levar a sério esse tipo de gente, aí vocês então dando aquilo que eles querem Quanto mais ignorá-los, mais putos eles ficam
O carro foi radicalmente modificado ao longo da temporada , fora as mudanças no regulamento técnico depois das tragédias de Ímola ... A versão inicial do FW 16 era horrível ... O próprio Damon Hill disse que era péssimo ... Parece que você não assistiu o vídeo ... Schumacher também foi penalizado várias vezes e só não venceu o campeonato no meio do ano por conta disso ... O único piloto que conseguiu colocar seu carro a frente da Benetton do alemão ou pelo menos andar próximo a ele foi Ayrton ... Hill , Alesi , Berger e Hakkinen , pilotos que mais se aproximavam das primeiras posições , foram deixados na poeira por Senna e Schumacher ... Essa situação diz muito sobre o talento do brasileiro ... Só os imbecis aqui do Brasil não enxergam ... ☝️☝️☝️☝️☝️☝️☝️🤦🤦🤦🤦🤦🤦🤦
O Schumacer foi violentamente perseguido pela FIA em 1994 foi desclassificado de uma prova. Foi excluído de outras duas. Além disto teve todo o seu carro desmontado em 2 GPs. A FIA estava irritada com o que ocorreu no incêndio do Benetton do Verstappen. Além disto as arrancadas espetaculares da Benetton. Com sensor de largada que era proibido. E um barulho estranho do motor do Schumacher (o do Verstappen) não tinha este barulho dando a entender que tinha um controle de tração.
@@Trendkill Você é que não entendeu o que escrevi ... Eu disse que o carro foi sensivelmente modificado ao longo do ano fora as penalizações de Schumacher ... O FW 16 só se tornou um carro melhor no início do segundo semestre a partir do GP da Alemanha ... Hill só teve chance devido as corridas em que Michael ficou fora ... Não queira comparar o carro de Senna com o modelo usado no fim do ano , muito diferente e melhor de performance ... Apenas as circunstâncias é que ajudaram Hill a chegar na última corrida discutindo o título com Michael ... No confronto direto , quase sempre perdeu pro alemão ...
Que coragem… admitir 30 anos depois… e se o Franck Williams ainda estivesse vivo, estariam todos de biquinho fechado! Mais uma vez, que coragem! Estou a ser irónico.
Ele não admitiu coisa nenhuma! Ele simplesmente disse que o carro era mau em termos de aerodinâmica, mas o acidente aconteceu numa reta e não teve nada que ver com a aerodinâmica. Voces é que estão a associar a 2 coisas. Ele não disse que o acidente do senna estava relacionado com esses problemas aerodinâmicos. O acidente não teve nada que ver com aerodinâmica. O carro saiu da pista em linha reta a mais de 200 km hora. Não houve falha aerodinâmica envolvida no acidente (não há nenhuma aerodinâmica que lhe pudesse valer naquela situação. Mesmo que o carro fosse perfeito em termos de aerodinâmica, o senna teria morrido igualmente porque aquele acidente não teve nada que ver com aerodinâmica). O carro não saiu da pista a direito com aquela velocidade por causa da má aerodinâmica. Vocês estão a concluir coisas que ele não disse....
@@entreguesaosbichos Eu entendi perfeitamente o que ele disse 😉 O que afirmei foi no sentido de ser o primeiro membro importante da Williams na altura que admite ter erros no carro que possam ter impacto no acontecimento. Não esquecendo que este senhor foi constituído arguido em tribunal por vários anos e vários recursos como um dos culpados do acidente. Para mim, desde sempre achei que ele ficou sem direção. Até podemos olhar para a situação da seguinte forma, se o carro fosse estável aerodinamicamente, talvez a coluna de direção não sofresse tanto na pista ondulada para partir naquela altura. Mas tudo isto faz parte do desporto de automobilismo, o riso esta sempre presente. Cabe ao piloto medir os riscos e saber tomar as devidas precauções. Sou super fã do Ayrton desde criança, mas temos que ser humildes, eu acho que o maior erro que provocou o acidente, foi a falta de paciência e aceitação do Ayrton, de que o carro precisava de tempo para voltar a ficar em condições de ele poder acelerar. Ainda hoje me emociono quando vejo fotos de como ele seria na atualidade...
O facto do carro ser difícil de domar não significa que não fosse rápido. Há exemplos bem mais flagrantes de carros rapidíssimos mas com problemas que os impediram de triunfar.
@@leonardo.satiro🤣🤣🤣 comediante você, hein? Não viu o que o Newey afirmou? O carro era veloz, mas tinha problemas aerodinâmicos que o tornava dificílimo de guiar. Compare os tempos e desempenho de Senna e Hill antes de escrever bobagens. E só pra constar: já é fato mais do que conhecido que a Benneton de Shummacher tinha irregularidades SIM. E mesmo assim ele precisou jogar o carro contra Hill para ser campeão. Você é mais um que tenta inutilmente reescrever a história. Aconselho à assistir o vídeo milhares de vezes para aprender a interpretar o que foi dito. Sem noção.
@@leonardo.satiro A Williams foi melhorando durante a temporada e mesmo assim Shummacher só foi campeão após jogar o carro contra Hill. Fatos. Olhe os pilotos que você citou para engrandecer a importância de Shummacher. Sério isso? Qual campeão Shummacher enfrentou em condições iguais na mesma equipe e venceu corridas e disputou títulos? Cara, você é um tapado quê acredita nessas bobagens que escreveu nos comentários desse vídeo, mas a história já foi escrita e você não vai mudar os fatos. Li suas asneiras em outros comentários e vejo que é mais um infeliz frustrado que é hater do SENNA. Sinto muito, mas pra sua eterna decepção, Senna está no Top 3 dos melhores pilotos de f1 de todos os tempos. Se não, o melhor. Então deixe de ser ridículo e escrever bobagens sobre um assunto que você tenta distorcer e demonstrar um conhecimento que não tem,e vá encontrar algo melhor pra fazer nesta sua vida medíocre. Seu juvenil.
Todo cooerente....pero la falla del accidente escapa....saben de sobra lo que fue pero una vez mas....la cobardia en el ser humano es mallor....senna siempre!!!!
Como sabotar dois gênios?? Um da prancheta e outro do volante! Simples! Deixe que as mudanças no regulamento sejam impostas por amadores preocupados apenas em evitar que a combinação do melhor projetista com o melhor piloto torne a F1 enfadonha! Não deixaram um grande piloto sul- americano ter a chance de fazer isso depois do domínio multifacetado do mestre Fangio na primeira década da categoria! Mas, depois permitiram que dois grandes pilotos alemães, um grande piloto inglês e um grande piloto holandês pudessem impor um domínio monofacetado estatisticamente avassalador! Parabens, portanto, à Juan Manuel Fangio, à Emerson Fittipaldi, à Nelson Piquet e à Ayrton Senna por tetem sido gigantes da história sem um passaporte de um país europeu e o apoio direto e prolongado de tradicionais construtores mesmo antes de terem chegado à F1!👋👋👋👋👋
Isso tudo só mostra que Senna era e é o melhor piloto que já existiu. Ainda não apareceu alguém para supera-lo. E ficamos com esse orgulho de ter um piloto BRASILEIRO como o melhor que já passou no automobilismo.
Ele não admitiu coisa nenhuma em relação à morte do senna. Ele disse que o carro tinha problemas aerodinâmicos, mas não disse que o acidente do senna estava relacionado com esses problemas. As pessoas é que estão a asocie as duas coisas, mas em momento algum ele disse que as duas coisas estão relacionadas. O acidente não teve nada que ver com aerodinâmica. O carro saiu da pista em linha reta a mais de 200 km hora. Não houve falha aerodinâmica envolvida no acidente (não há nenhuma aerodinâmica que lhe pudesse valer naquela situação. Mesmo que o carro fosse perfeito em termos de aerodinâmica, o senna teria morrido igualmente porque aquele acidente não teve nada que ver com aerodinâmica). O carro não saiu da pista a direito com aquela velocidade por causa da má aerodinâmica. Vocês estão a concluir coisas que ele não disse....
Não sei porque tem gente comemorando essa declaração do Newey... Todo mundo sabe, há muito tempo, que o carro da Williams era instável e aerodinamicamente problemático. Isso NÃO significa que o carro não era rapido. O problema é que Senna levava seus carros alem do limite, e aquele carro simplesmente não aceitava aquilo. Era um carro para pilotos mais tecnicos, como Prost, que compensaria mecanicamente a rudez do carro. Lembrando que a ORIGEM do acidente do Senna esta no fato dele rebaixar demais o carro, pra ganhar estabilisade.
O carro era um caixão ⚰️ veloz , e o Airton sabia disso, tinha medo do carro. E mesmo assim foi obrigado a pilotá-lo naquele dia , sob ameaça de contrato pelo falecido Mr. Williams, Coração de Pedra.
Pelo contrário, o Hill só chegou na última corrida disputando a taça porque garfaram o Schumacher e a Benetton de uma forma que jamais se repetiu no futuro, sendo que nem foi pelas supostas trapaças no carro que tanto falam...
Era instável mesmo. Bateu no solo na Tamburello e o carro saiu voando. Uma tragédia, ainda mais pelo fato de Ayrton não ter sofrido nada no corpo. O eixo quebrado da suspensão entrou justamente na fenda do visor, 10cm pra cima ou pra baixo e teríamos Senna aqui conosco.
Não irmão, não foi a razão da morte, seu crânio abriu na parte de trás com o impacto, perdendo massa encefálica e causando uma enorme hemorragia, tem muitas matérias na Net que relatam bem a situação, se não houvesse esse dano na parte de trás da nuca, talvez tivesse sobrevivido mas com grandes sequelas.
O projetista do Carro admite que errou na concepção do carro e ainda tem gente, como o sr. Damon Hill e o sr. Patrick Head, que tem a pachorra de dizer que o erro foi do piloto. É fácil jogar a culpa em quem morreu, já que não está aqui pra se defender.
Newey teve sim, tanto é que quando saiu o regulamento para a temporada de 1994 tiveram de modificar todo o carro para adaptá-lo e deu nisso aí. Se a equipe tivesse segurado mais um pouco e tivesse esperado a definição, o carro teria saído até melhor, mas infelizmente não foi isso que aconteceu.
Nada de novo nisso... já naquela época já se dizia que o FW16 era instável e nervoso. Tem uma reunião vazada entre Senna, Williams e o técnico responsável pelos pneus Goodyear, que havia um problema de pressão nos pneus e que só atrapalhava o carro, projeto mal nascido. Mas se não tivessem mudado o regulamento de forma tão abrupta, não existiria esse carro ruim. Tanto é que Hill só passou a vencer depois que o carro foi literalmente reconstruído, com o FW16B.
O carro era instavel mas nao foi culpa do Adrian, em 94 a fia proibiu varias coisas que fez a willians dominante em 93, como Suspensão que era ativa ele teve que voltar para a passiva, teve que tirar freios ABS do carro, entre outras coisas, oque deixou o carro instavel a pedido da FIA, mas adrian tinha feito um carro muito competitivo e instavel antes dessas mudanças
O carro sempre foi instavel desde s concepção anterior ao FW16 isto (instavel) foi o que a suspensao ativa MAQUIAVA ao contrario do Piquet na sua "suspensao ativa" desenvolvida por ele mesmo, que objetivava desempenho do carro sob o ponto de vista do piloto, repito do piloto! Portanto o piloto Ayrton sempre e varias vezes, negativou o carro, e ..vejam bem...fosse o Piquet, este sim, detonaria o FW16, o projetista, o Frank e mandava-os tnc, junto com o carro!
Esse dai simplesmente com carro mal feito tirou a vida do maior piloto da historia moderna da F1. Ficando na minha opinião na frente de dois gênios do automobilismo o Schumacher e do Hamilton. Senna consegui elevar a F1 ao um status hollywoodiano devido tambem ter corrido com pilotos fantásticos.
Isso corrobora com o que disse Alain Prost sobre o carro de 1993. A suspensão ativa amenizava os defeitos daquele chassis… e sem contar que Alain relatou uma falta de compatibilidade entre o comportamento da suspensão ativa e as reduções de marchas para curvas de média e baixas velocidades. Prost conseguiu ser campeão graças as corridas onde o motor tinha grande peso, como Hockenhaim, Silverstone, Spa, Monza… O Renault V10 3.5 de 750hp em corridas e 780hp em treinos foi o principal responsável pela vitória de Prost em 1993. Eletronicamente a McLaren era até superior à Williams… e o chassis da equipe de Ron Dennis também era melhor. O problema da McLaren era o motor Ford V8, que a metade da temporada inteira estava abaixo de Schumacher. Senna só ganhou um motor igual ao de Schumie da metade em diante da temporada . Mas nesse período a maior parte das corridas eram em circuitos mais velozes. A McLaren foi absolutamente superior em Suzuka e Adelaide apenas… tarde d+
O carro era complicado de pilotare o Airton queria passar por cima dos problemas com seu talento firçando o máximo Hill foi até onde dava e terminou corridas até Ímola talves são as mesmas reclamações de Russell e Hamilton com os carros recentes inguiaveis
Esse papo de barra de direção quebrar nunca convenceu. Aquele carro era uma carroça que quando foi exigida por um piloto fora de série, deu no que deu. Todos foram inocentados, outros morreram e esse cara ainda trabalha nisso e é considerado gênio. Aquela rodada no GP do Brasil já mostrava a trolha que vinha
Em definitiva, todos os carros passaram por modificações. O carro mais inestável era o de Schumacher e demostrou ser o melhor piloto de 1994 com um motor de muita menor performance que o Williams.
Sem Senna tudo ficou mais fácil para ele, se Senna não tivesse sofrido este acidente teria sido campeão em 1994, visto que Hill ficou apenas 1 ponto de Schumacher
Hum... Sei não, hein... "Independemente do que causou o acidente"... Ele usou demais essa frase. Como se soubesse EXATAMENTE o que o causou. 👀... *_NÃO TÔ AFIRMANDO NADA!_*
Bem o pouco que vi ate mesmo no carro do senna contorrnando as curvas anterior ao acidente nao vi nenhuma dificuldafe do senna conduzir o carro as curvss eram feitas com precisao nao havia dificuldades maiores isso se petcebe no manuseio do volante o senna praticamente nao fazia correcoes o que e habitual em corridas daqueles tempos decafas 70 80. 90 hoje nao e mais assim os carros andam em trilhos eu creio mesmo e ou probla no tracado ou falha mecanica de algum componente o problema do tracado naquela curva piquet bateu e berger portanto tem antecedentes realmente de algo ali curvas longas muito abertas e alta velocidade como a tamburelo pode gerar turbulencias imprevisiveis tambem !!! !!! !!!
a aerodinamica teve influência de fato por forçar Senna a pilotar de maneira que gerasse um stress inestimável na solda da barra de direção, mas não é a causa. Todas as evidências presentes desmentem quebra na suspensão, mau súbito, furo do pneu e o estol aerodinamico, apontando logo pra quebra da barra de direção.
@@leonardo.satiro se vc me citar um caso de acidente ou perda de controle de carro por causa de assoalho bater no asfalto, posso rever minha opinião. Até então, continua sendo uma teoria maluca como a do sniper
@@leonardo.satiro posso desmentir/questionar essa tese com dois pontos: Na volta 6, Senna passou na mesma curva com o carro mais baixo por conta da temperatura estar baixa e com 1 volta a mais de combustível, ou seja, mais pesado. O estol teria ocorrido ali. Além disso, ao descompensar o conjuto senna poderia contornar a curva normalmente. As marcas de freada na tamburello foram continuas, indicando que as 4 rodas estavam no chão. Outro fator importante é que ao sofrer o estol, ou uma saída de traseira causada pelo mesmo, o carro ao ser corrigido apontaria para o lado puxado (direita), mas o que vimos foi um comportamento de um carro que teve a direção soltada e seguiu normalmente em linha reta (como no acidente que aconteceu com o GT350 que teve a direção caindo na mão do piloto, há um vídeo no UA-cam) A telemetria mostra que a direção sofreu ausência de força aplicada, incompatível com a situação de um carro apresentando estol onde o piloto aplica toda força possível para corrigir isso. Também no estudo do assoalho e conjunto aerodinamico do FW16, e no termo geral da física, ali naquelas circunstâncias o comportamento simplesmente não condiz com um estol.
Comprei o Livro deste Senhor. E este sim ao contrário do Hill é um SENHOR!! Toda a gente comete erros claro! A grandeza de um ser Humano e neste contexto é admitir isso mesmo! Excelente conteúdo este Canal…
O próprio Newey confessou que cagou no carro e que o Senna era diferenciado aí depois vc vê essas conversas fiadas dizendo sobre Shumacher Dick vigarista e esse hamimilton lacrador nenhum deles ,nenhum deles chegaram ou chegaram nos pés do Senna que foi é e sempre será o melhor de todos
Só acho covardia da parte dele chegar a essa conclusão tantos e tantos anos depois, deveria ter sido homem e assumido a besteira que fez na mesma época, agora não adianta nada. Tem gente que só pensa no dinheiro a verdade e essa, pois caso ele tivesse assumido a culpa teria sido banido sem sombra de dúvidas. Ele só pensou nele mesmo!😡😡😡😡😡
Se for parar pra pensar, ninguém do grid ou recém aposentado conseguiria ser pole com aquela Williams. Prost? Era piloto de tocada sutil e consistente, maior problema do carro era instabilidade Mansell? Bruto, velocidade pura, mas não era sutil e muito estabanado. Ia morrer Schumacher? Difícil saber. Ainda era verde, talvez conseguisse uma primeira ou segunda fila Senna era o único que tinha a sensibilidade, velocidade e loucura pra trazer esse carro ao limite e conseguir a pole. Infelizmente pagou um preço alto
Nelson Piquet contrabandista de jóias sempre falou extraoficialmente: "Senna morreu por não saber ajustar o carro." Adrian Newer, engenheiro aerodinamiscista aeronáutico, criador do Williams-Renault FW16: "Então o que ele fez com aquele carro foi extraordinário."
@@vicooficial "Aonde ele falou isso?" - A era dos campeões. "Pq no Roda viva do dia seguinte ao acidente ele deu uma resposta um pouco diferente..." - É, e depois inventou outra história, e mentiu. ele também disse que inventou o cobertor elétrico na Brabham-BMW em 1983, sendo que o cobertor elétrico apareceu pela primeira vez no GP da Alemanha de 1984 na Lotus-Renault.
@@geds7 "Piquet jamais disse isso..." - "Críticas a competência de Senna - em participação no filme ‘A Era dos Campeões’, Nelson afirmou que Ayrton nunca soube acertar o carro: “Ele sempre pegou os carros que o Prost fez. Quando ele se viu sozinho na Williams, ele passou um aperto muito grande. Não conseguia fazer o carro ficar bom. O carro era isso, era aquilo”. "Seu mentiroso" - Animal, eu não seu amigo, então tenha respeito comigo. Mentiroso é o rascista e contrabandista de jóias que disse que criou cobertor elétrico, que disse que Senna era gay. Esse sim é mentiroso.
@@leonardo.satiro "Tá, agora me diz onde isso implica o que Piquet falou..." - Implina nas mentiras dele, nas fofocas que ele espalha por aí. "Piquet disse que Senna morreu por não saber ajustar o carro." - É o que ele sempre disse. Piquet sempre disse isso.
Isso é tão mentiroso, que o fraca Damon só não venceu o campeonato porque nosso ilustre Michael Schumacher jogou o carro em cima dele na corrida final. O Senna antes de morrer mesmo estava indo bem nas corridas iniciais, problema é que se envolveu em acidentes. O carro era rápido e precisava de manejo, obviamente, e é bem obvio que o Senna ganharia facilmente aquele campeonato se nao tivesse falecido. Não entendo pq precisam ficar falando que o carro era ruim só pq um piloto morreu. Parece que sentem peso na consciencia pela fatalidade
O que o senhor está a dizer não é verdade - nunca gostei do Shumacher e torci sabe Deus o quanto para ele não ganhar 1994, mas ele DESTRUIU tudo e todos nesse ano - dizer o contrário ou você se está a enganar a si próprio - ou não percebeu nada da temporada de 1994... O alemão não correu DUAS corridas e ainda foi desclassificado de mais duas (vitória de Spa e segundo de Inglaterra)... estamos a falar de pelo menos quase quarenta pontos e de exibições em que chacinou o pelotão todo (França, Hungria, Jerez, Mónaco, Aida... quer que continue?...). O Williams FW16B de facto foi um passo claro em frente em relação ao FW16, mas... se era rápido para fazer um piloto muito mais fraco como o Bill ganhar o campeonato?? Você só pode estar maluco, vá ver a temporada de 1994 toda...
Nao sei pq criticam tanto esse carro. Senna fez a pole nas tres corridas que participou, Hill foi vice com esse carro. Imagina se o Ayrton so tivesse abandonado em Imola e retornado em Mônaco Acho que os problemas de Senna com o carro era mais questao de adaptação e provavelmente ele levaria 94
Incrível a mistura de dificuldade e sinceridade nesse relato. Parece que ele nunca vai superar isso
Está aí a prova de que o FW16 era instável e problemático! Finalmente o criador do carro revelou o que já sabíamos. 👍
isso.. instavel, quase indomável.. não uma carroça como alguns insistem..
Sim, sem dúvida, inclusive lembro que em Imola mesmo ele dizia que o carro em uma volta estava de um jeito e inexplicavelmente o oposto na volta seguinte.
@@brunoreis9635 Quem afirma que era uma carroça? Todos sabemos que tinha o motor mais potente do grid, por exemplo.
@@paulomorais6319 eu não sei se o motor Renault era tudo isto. A Renault sempre investiu menos nos seus motores que os mais fortes concorrentes. Ai a Williams coloca um controle de tração e o pessoal em vez de elogiar o Paddy Lowe, eles elogiam a aceleração do Renault. Depois a Williams coloca um câmbio semiautomático fantastico que não errava marcha (muito superior ao da Ferrari), com isto a Renault reduziu o peso dos pistões e bielas do motor ganhando muito mais giro, já que o risco de quebra do motor foi reduzido. Então o mérito é da Williams e não do motor. Ai a Williams vem com uma incrivel suspensão ativa que usava sensores desenvolvida por Paddy Lowe e nao era hidraulica como o da Lotus e da Williams de 1987/1988. As velocidades finais dos Williams eram absurdas em 1992. E todos elogiam o Renault. A Renault só andou bem com a rica Williams do Adrian Newey de projetista. E com os carros do Alonso de 2005/2006 em que tinham irregularidades na deformação do carro.
Mais correto seria os diretores da Williams informar o Senna que para pilotar esse carro era necessário não tentar extrair 110% dele. Nesse caso, tirar o pé mesmo na tamburello igual Damon Hill fez. Hill era bem mais lento que Senna naquele setor pq tinha noção que o carro era perigoso...alguém precisava convencer Senna. Mesmo que ficasse em segundo e Schumacher vencesse. Era questão de vida...
Esportes de velocidade envolvem absurdamente o risco de morte como o que houve com o Ayrton infelizmente, nada trará ele de volta, porém humanos todos somos e somos passíveis de erro... Imagino como está a cabeça daquele que sabe que teve participação determinante no terrível acidente do Ayrton, com certeza essa sensação que a pessoa deve carregar já é o seu maior castigo.
Newey não teve qualquer culpa no acidente, a falha foi na barra de direção, não na aerodinâmica
@@camboriuense10exato.
@@camboriuense10 O que falhou foi a aerodinâmica não a direção que quebra que resultado do impacto.
@@jamesbehra2690 A barra de direção fica protegida no cockpit, e ,se quebrasse, a barra inteira sairia. No caso do Ayrton, a barra quebrou no meio. Não tem como a barra quebar no meio com o impacto.
@@camboriuense10 Vi ao vivo com os meus dezoito anos. O carro saltita na pista sem qualquer aderência. Vai com o eixo dianteiro a voar sem contato com o solo. Por isso é que as marcas de travagem só são vísiveis quase fora da pista e no concreto da escapatória, se é que lhe podemos chamar isso. Ayrton ia pesado, dois pits programados, e passou a 310 km na entrada. O carro voou para fora da pista, ele travou forte e há um redução de marchas na telemetria antes do embate no muro. A tristeza dele na pré-largada não é casual. Ele sabia que ia andar a fundo desde o início, e sabia da imprevisibilidade do carro. Não tirou o pé porque não estava no mindset dele ser batido...infelizmente. Ao passar um dos ressaltos da pista a traseira do carro colou momentaneamente e o eixo dianteiro descolou. De fato, não é muito diferente de ficar sem direção. E de fato algo muito errado com a aerodinâmica daquele carro.
Depois eu tenho que procurar na net ou não sei se foi num livro sobre o Senna na Williams que eu li no qual a retirada dos componentes eletrônicos do carro visavam dar mais equilíbrio na F1 da época pois, tanto o Briatore quanto a FIA estavam com "medo" do Senna pegar um carro melhor que o FW15 e assim ganhar todas as 16 corridas (eram 16 na época) tirando assim parte do público e do espectador pois, ficaria sem graça o campeonato.
imagino que isso realmente tenha acontecido, Ayrton sabia extrair o melhor de cada carro. Com uma williams com todas as tecnologias que eles possuíam anteriormente e com aquele motor, ele teria ganhado pelo menos 10 das 16 (se não ganhasse 16)
@@R4FAEL pois é! O Mansell em 1992 ganhou 10 corridas sendo 9 consecutivas. O Mansell era um piloto rápido e arrojado ( um verdadeiro leão), mas muito afobado (o que lhe custou o campeonato de 91 ja que a Williams demonstrava ter um carro melhor no meio da temporada). Senna era muito mais técnico, inteligente e rápido também. Imagine com uma Williams melhor? Seria um estrago! Bom para nós brasileiros, mas péssimo para F1!
Uma vez eu falei que esse carro do Senna era complicado de pilotar que ele mesmo contou para o Reginaldo Leme,muitos ficaram zombando de mim, o próprio Adrian Newey confirmando isso. Outra coisa só o Senna conseguia extrair o máximo desse carro,como o próprio Adrian Newey fala aí no vídeo o Damon Hill não consegiu tirar do carro o que o Senna tirou.Ou seja,se fosse hoje iriam dizem a mesma coisa do Verstappen , que os carros não saõ iguais,a diferença está no piloto,mas os doentes não acreditam nisso.
Acho que não entendeu o que o Adrian falou...
@@leonardo.satiro do que adianta "só" terminar a corrida e não ganhar o título no final?
@@leonardo.satiro sim o Hill fez isso boa parte da temporada, sendo conservador e mesmo assim não conseguiu vencer o campeonato, mesmo o Schumacher levando ban de 2 corridas, e o Senna só errou em Interlagos, em Aida o Hakkinem acertou a traseira do carro dele, e em Imola foi a falha mecânica que ocasionou a fatalidade...então valia o risco sim
@@leonardo.satiro e morrer com 6 pontos ia mudar o que no campeonato? Schumi seria campeão da mesma forma
@@leonardo.satiro pensamento de jumento é esse de culpar o Senna por querer "correr demais", como ele ia saber se o carro não era pra vencer sem ele tentar? o Gp do Brasil era o primeiro da temporada, correndo em casa, tinha feito pole inclusive, óbvio que ele iria tentar buscar a vitória, era o certo a se fazer, mas errou no finalzinho, faz parte, era só a estreia... foi pra Aida, na primeira curva acertaram o carro dele, imola ele fez a pole de novo, tava segurando a pressão do Schumacher com dificuldade, era a chance de diminuir a vantagem nos pontos ali, ele não errou em nenhum momento naquela corrida, mas a barra quebrou...fatalidade. E outra, dizer que Senna não sabia ser pragmático é falta de conhecimento, pois no seu tricampeonato em 1991, ele teve apenas 2 abandonos, ao contrário de seus rivais que abandonaram 6, 7x...
O PROBLEMA DESSE CARRO FOI A SOLDA MAL FEITA NA BARRA DE DIREÇÃO!!!
Κανενας οδηγος στην ιστορία της f1 δεν θα μπορούσε να κανει με το φορτηγό που ειχε η ΜακΛάρεν το 1993 5 νικες,αυτο μπορούσε μονο ενας και μοναδικος,αν εξαιρέσουμε τον Αλονσο που ακομα και στα 42 του κανει φοβερα πράγματα και αξιζει σεβασμο,οχι μονο για το ταλέντο του,αλλα και το παθος που εχει,οι υπόλοιποι μπροστα στον Σεννα δεν ηταν ουτε το ενα δαχτυλο απο τα δυο του χερια,ο καλύτερος πιλοτος που ειδαμε ποτε!!!!!Πίος Πικέ και Χάμιλτον και Σουμάχερ να σοβαρευτούμε λίγο!!
This language is Greek?? Absolute madness. A soup of gibberish. It must be very complicated to learn.
Ninguém se torna um gênio sem errar. Ele só errou em não ter previsto a mudança de regulamento que obrigou a diversas mudanças não previstas no carro. Mas quem poderia culpá-lo por isso?
A consciência pesou. Assumiu o que fez 👎🏻
Olha como Sennista, acho que essa dupla faria um grande sucesso na F1 acredito que quando acabasse os 2 anos do contrato do senna ele levaria Newey pra Ferrari, e eles poderiam ter tiradoa Ferrari da Fila antes....
Se isso nao é uma confissão de culpa, nao sei o que mais pode ser.
ALGUMA HONESTIDADE AINDA LHE RESTA DESGRAÇADO . VC SABE QUE PROJETOU UM CARRO QUE , EM SEU LIMITE, ERA INGUIÁVEL. INFELIZMENTE AGORA É TARDE INFELIZ , MUITO TARDE...
É impressão minha ou você acha que ele projetou o carro pro Senna bater ?
@@GabrielCezario-pr3gc É impressão sua. Prova de que mesmo um projetista de sucesso quanto ele comete imbecilidades como esta.
Só que esta falta de competência ( a tal imbecilidade, lembra?) custou a vida de alguém.
E o pior, o que não faltou na época foram imbecis tentando livrar a cara do Frank, Patrick e dele. Trio demoníaco. Quem aqui faz, do outro lado (inferno mesmo...) pagará.
ENTENDEU AGORA?
@@GabrielCezario-pr3gc why would he designed it to crash ?
Esse vídeo incomodou bastante
Aprenda observando os comentários com quem você não deve dar atenção
A motivação da maioria é escárnio
Se levar a sério esse tipo de gente, aí vocês então dando aquilo que eles querem
Quanto mais ignorá-los, mais putos eles ficam
Damon Hill chegou na última corrida disputando campeonato com o Schumacher, o carro não era ruim como muitos comentam.
O carro foi radicalmente modificado ao longo da temporada , fora as mudanças no regulamento técnico depois das tragédias de Ímola ... A versão inicial do FW 16 era horrível ... O próprio Damon Hill disse que era péssimo ... Parece que você não assistiu o vídeo ... Schumacher também foi penalizado várias vezes e só não venceu o campeonato no meio do ano por conta disso ... O único piloto que conseguiu colocar seu carro a frente da Benetton do alemão ou pelo menos andar próximo a ele foi Ayrton ... Hill , Alesi , Berger e Hakkinen , pilotos que mais se aproximavam das primeiras posições , foram deixados na poeira por Senna e Schumacher ... Essa situação diz muito sobre o talento do brasileiro ... Só os imbecis aqui do Brasil não enxergam ...
☝️☝️☝️☝️☝️☝️☝️🤦🤦🤦🤦🤦🤦🤦
@@andreavelinodacosta1418 o fato é Hill chegou no final da temporada disputando campeonato, vc leu mesmo o que escrevi?
O Schumacer foi violentamente perseguido pela FIA em 1994 foi desclassificado de uma prova. Foi excluído de outras duas. Além disto teve todo o seu carro desmontado em 2 GPs. A FIA estava irritada com o que ocorreu no incêndio do Benetton do Verstappen. Além disto as arrancadas espetaculares da Benetton. Com sensor de largada que era proibido. E um barulho estranho do motor do Schumacher (o do Verstappen) não tinha este barulho dando a entender que tinha um controle de tração.
@@andreavelinodacosta1418 verdade. Todo gênio é louco. O Newey teve esta infeliz ideia. Mas na fase europeia ele mudou toda a traseira do carro.
@@Trendkill Você é que não entendeu o que escrevi ... Eu disse que o carro foi sensivelmente modificado ao longo do ano fora as penalizações de Schumacher ... O FW 16 só se tornou um carro melhor no início do segundo semestre a partir do GP da Alemanha ... Hill só teve chance devido as corridas em que Michael ficou fora ... Não queira comparar o carro de Senna com o modelo usado no fim do ano , muito diferente e melhor de performance ... Apenas as circunstâncias é que ajudaram Hill a chegar na última corrida discutindo o título com Michael ... No confronto direto , quase sempre perdeu pro alemão ...
Ele sabe que o carro era uma maquina mortal e tem culpaa morte de Senna simples assim!.
Fora a solda mal feita que causou o acidente fatal.
Que coragem… admitir 30 anos depois… e se o Franck Williams ainda estivesse vivo, estariam todos de biquinho fechado! Mais uma vez, que coragem!
Estou a ser irónico.
Ele não admitiu coisa nenhuma! Ele simplesmente disse que o carro era mau em termos de aerodinâmica, mas o acidente aconteceu numa reta e não teve nada que ver com a aerodinâmica. Voces é que estão a associar a 2 coisas. Ele não disse que o acidente do senna estava relacionado com esses problemas aerodinâmicos. O acidente não teve nada que ver com aerodinâmica. O carro saiu da pista em linha reta a mais de 200 km hora. Não houve falha aerodinâmica envolvida no acidente (não há nenhuma aerodinâmica que lhe pudesse valer naquela situação. Mesmo que o carro fosse perfeito em termos de aerodinâmica, o senna teria morrido igualmente porque aquele acidente não teve nada que ver com aerodinâmica). O carro não saiu da pista a direito com aquela velocidade por causa da má aerodinâmica. Vocês estão a concluir coisas que ele não disse....
Se admitisse até o crime caducar estaria preso e não onde está
@@entreguesaosbichos
Eu entendi perfeitamente o que ele disse 😉
O que afirmei foi no sentido de ser o primeiro membro importante da Williams na altura que admite ter erros no carro que possam ter impacto no acontecimento. Não esquecendo que este senhor foi constituído arguido em tribunal por vários anos e vários recursos como um dos culpados do acidente.
Para mim, desde sempre achei que ele ficou sem direção.
Até podemos olhar para a situação da seguinte forma, se o carro fosse estável aerodinamicamente, talvez a coluna de direção não sofresse tanto na pista ondulada para partir naquela altura.
Mas tudo isto faz parte do desporto de automobilismo, o riso esta sempre presente. Cabe ao piloto medir os riscos e saber tomar as devidas precauções.
Sou super fã do Ayrton desde criança, mas temos que ser humildes, eu acho que o maior erro que provocou o acidente, foi a falta de paciência e aceitação do Ayrton, de que o carro precisava de tempo para voltar a ficar em condições de ele poder acelerar.
Ainda hoje me emociono quando vejo fotos de como ele seria na atualidade...
SENNA ÉRA FORA DO COMUM O MAIOR PILOTO QUE JÁ EXISTIU 👑
As poles de Senna em 1994, foram as maiores proezas de um piloto de F1
Contra um carro da Benetton toralmente fora das regras. Fantastico mesmo. Fia Podre!
@@Fabiano79 SENNA 👑👍
O facto do carro ser difícil de domar não significa que não fosse rápido. Há exemplos bem mais flagrantes de carros rapidíssimos mas com problemas que os impediram de triunfar.
@@leonardo.satiro🤣🤣🤣 comediante você, hein? Não viu o que o Newey afirmou? O carro era veloz, mas tinha problemas aerodinâmicos que o tornava dificílimo de guiar. Compare os tempos e desempenho de Senna e Hill antes de escrever bobagens. E só pra constar: já é fato mais do que conhecido que a Benneton de Shummacher tinha irregularidades SIM. E mesmo assim ele precisou jogar o carro contra Hill para ser campeão. Você é mais um que tenta inutilmente reescrever a história. Aconselho à assistir o vídeo milhares de vezes para aprender a interpretar o que foi dito. Sem noção.
@@leonardo.satiro A Williams foi melhorando durante a temporada e mesmo assim Shummacher só foi campeão após jogar o carro contra Hill. Fatos. Olhe os pilotos que você citou para engrandecer a importância de Shummacher. Sério isso? Qual campeão Shummacher enfrentou em condições iguais na mesma equipe e venceu corridas e disputou títulos? Cara, você é um tapado quê acredita nessas bobagens que escreveu nos comentários desse vídeo, mas a história já foi escrita e você não vai mudar os fatos. Li suas asneiras em outros comentários e vejo que é mais um infeliz frustrado que é hater do SENNA. Sinto muito, mas pra sua eterna decepção, Senna está no Top 3 dos melhores pilotos de f1 de todos os tempos. Se não, o melhor. Então deixe de ser ridículo e escrever bobagens sobre um assunto que você tenta distorcer e demonstrar um conhecimento que não tem,e vá encontrar algo melhor pra fazer nesta sua vida medíocre. Seu juvenil.
Todo cooerente....pero la falla del accidente escapa....saben de sobra lo que fue pero una vez mas....la cobardia en el ser humano es mallor....senna siempre!!!!
Na minha vez na Williams com motor canhão, cagaram no carro...."Ayrton Senna"
O Senna nunca devia ter saído da Maclaren lá era motor Honda um motor de confiança
Como sabotar dois gênios?? Um da prancheta e outro do volante! Simples! Deixe que as mudanças no regulamento sejam impostas por amadores preocupados apenas em evitar que a combinação do melhor projetista com o melhor piloto torne a F1 enfadonha! Não deixaram um grande piloto sul- americano ter a chance de fazer isso depois do domínio multifacetado do mestre Fangio na primeira década da categoria! Mas, depois permitiram que dois grandes pilotos alemães, um grande piloto inglês e um grande piloto holandês pudessem impor um domínio monofacetado estatisticamente avassalador! Parabens, portanto, à Juan Manuel Fangio, à Emerson Fittipaldi, à Nelson Piquet e à Ayrton Senna por tetem sido gigantes da história sem um passaporte de um país europeu e o apoio direto e prolongado de tradicionais construtores mesmo antes de terem chegado à F1!👋👋👋👋👋
O pior erro de senna sair da maclaren o mp4 era o melhor carro dele nunca o deixou na mao adoro aquele carro
Isso tudo só mostra que Senna era e é o melhor piloto que já existiu. Ainda não apareceu alguém para supera-lo. E ficamos com esse orgulho de ter um piloto BRASILEIRO como o melhor que já passou no automobilismo.
Ele já foi superado faz tempo idólatra
Ele não admitiu coisa nenhuma em relação à morte do senna. Ele disse que o carro tinha problemas aerodinâmicos, mas não disse que o acidente do senna estava relacionado com esses problemas. As pessoas é que estão a asocie as duas coisas, mas em momento algum ele disse que as duas coisas estão relacionadas. O acidente não teve nada que ver com aerodinâmica. O carro saiu da pista em linha reta a mais de 200 km hora. Não houve falha aerodinâmica envolvida no acidente (não há nenhuma aerodinâmica que lhe pudesse valer naquela situação. Mesmo que o carro fosse perfeito em termos de aerodinâmica, o senna teria morrido igualmente porque aquele acidente não teve nada que ver com aerodinâmica). O carro não saiu da pista a direito com aquela velocidade por causa da má aerodinâmica. Vocês estão a concluir coisas que ele não disse....
O carro era um lixo e ficavam fazendo pressão por resultados
INGREJA FLÁVIO GOMES VEJAM ESSE VÍDEO TUDO ISSO NA FRENTE DA BENNETON FORA DO REGULAMENTO, SENNA 👑
Olá, o Benetton-Ford B194 tinha um controle de tração irregular.
Não sei porque tem gente comemorando essa declaração do Newey...
Todo mundo sabe, há muito tempo, que o carro da Williams era instável e aerodinamicamente problemático.
Isso NÃO significa que o carro não era rapido.
O problema é que Senna levava seus carros alem do limite, e aquele carro simplesmente não aceitava aquilo. Era um carro para pilotos mais tecnicos, como Prost, que compensaria mecanicamente a rudez do carro.
Lembrando que a ORIGEM do acidente do Senna esta no fato dele rebaixar demais o carro, pra ganhar estabilisade.
O carro era um caixão ⚰️ veloz , e o Airton sabia disso, tinha medo do carro. E mesmo assim foi obrigado a pilotá-lo naquele dia , sob ameaça de contrato pelo falecido Mr. Williams, Coração de Pedra.
A Williams em 94 não foi campeã por que roubaram na cara dura.
ROUBARAM O PRINCIPAL : A VIDA DE SENNA ...
Pelo contrário, o Hill só chegou na última corrida disputando a taça porque garfaram o Schumacher e a Benetton de uma forma que jamais se repetiu no futuro, sendo que nem foi pelas supostas trapaças no carro que tanto falam...
@@vicooficial foi sim. O schumi jogou o carro pra cima do Hill por culpa do Bolsonaro...
@@leonardo.satiro A FIA estava tāo certa, que esse chefe de equipe, hoje está banido do esporte.
@@leonardo.satiro verdade !
As Sennetes ficam loucas
Era instável mesmo. Bateu no solo na Tamburello e o carro saiu voando. Uma tragédia, ainda mais pelo fato de Ayrton não ter sofrido nada no corpo. O eixo quebrado da suspensão entrou justamente na fenda do visor, 10cm pra cima ou pra baixo e teríamos Senna aqui conosco.
Não irmão, não foi a razão da morte, seu crânio abriu na parte de trás com o impacto, perdendo massa encefálica e causando uma enorme hemorragia, tem muitas matérias na Net que relatam bem a situação, se não houvesse esse dano na parte de trás da nuca, talvez tivesse sobrevivido mas com grandes sequelas.
ayrtonsennavive.blogspot.com/2011/12/como-ficou-o-rosto-e-cabeca-de-ayrton.html?m=1
@@satanchristband9516 o eixo da suspensão forçou o capacete contra o santo antonio o que causou danos na parte de trás do crânio.
@@camboriuense10 eu li que a roda recocheteou e acertou o capacete e não só a suspensão
@@satanchristband9516 sim, a barra de suspensão foi junto com a roda no capacete
O projetista do Carro admite que errou na concepção do carro e ainda tem gente, como o sr. Damon Hill e o sr. Patrick Head, que tem a pachorra de dizer que o erro foi do piloto. É fácil jogar a culpa em quem morreu, já que não está aqui pra se defender.
Coerente o seu ponto ...
Cachorros do Piquet e fans abobados de Michael, e agora?
Ele ganhou algum título com aquele carro? Acho que não. Só ganhou com carros absolutamente dominantes.
Newey não teve qualquer culpa no acidente, a falha foi na barra de direção, não na aerodinâmica
Newey teve sim, tanto é que quando saiu o regulamento para a temporada de 1994 tiveram de modificar todo o carro para adaptá-lo e deu nisso aí. Se a equipe tivesse segurado mais um pouco e tivesse esperado a definição, o carro teria saído até melhor, mas infelizmente não foi isso que aconteceu.
@@Hugo-iz9wb no projeto do carro sim, no acidente não, visto q foi uma falha na barra de direção
Nada de novo nisso... já naquela época já se dizia que o FW16 era instável e nervoso. Tem uma reunião vazada entre Senna, Williams e o técnico responsável pelos pneus Goodyear, que havia um problema de pressão nos pneus e que só atrapalhava o carro, projeto mal nascido. Mas se não tivessem mudado o regulamento de forma tão abrupta, não existiria esse carro ruim. Tanto é que Hill só passou a vencer depois que o carro foi literalmente reconstruído, com o FW16B.
Será que a qualidade absurda do trabalho dele na carreira até hoje tem isso como um dos motivadores cruciais?
O carro era instavel mas nao foi culpa do Adrian, em 94 a fia proibiu varias coisas que fez a willians dominante em 93, como Suspensão que era ativa ele teve que voltar para a passiva, teve que tirar freios ABS do carro, entre outras coisas, oque deixou o carro instavel a pedido da FIA, mas adrian tinha feito um carro muito competitivo e instavel antes dessas mudanças
O carro sempre foi instavel desde s concepção anterior ao FW16 isto (instavel) foi o que a suspensao ativa MAQUIAVA ao contrario do Piquet na sua "suspensao ativa" desenvolvida por ele mesmo, que objetivava desempenho do carro sob o ponto de vista do piloto, repito do piloto! Portanto o piloto Ayrton sempre e varias vezes, negativou o carro, e ..vejam bem...fosse o Piquet, este sim, detonaria o FW16, o projetista, o Frank e mandava-os tnc, junto com o carro!
Esse dai simplesmente com carro mal feito tirou a vida do maior piloto da historia moderna da F1. Ficando na minha opinião na frente de dois gênios do automobilismo o Schumacher e do Hamilton. Senna consegui elevar a F1 ao um status hollywoodiano devido tambem ter corrido com pilotos fantásticos.
O destino certo de Senna nunca foi a Williams, por isso tudo deu errado, o que parecia um paraíso foi um inferno astral.
Pior que o livro "Herói Revelado" deixa no ar essa sensação
@@vicooficial É mesmo, eu nunca li o livro, mas foi bom saber.
Isso corrobora com o que disse Alain Prost sobre o carro de 1993. A suspensão ativa amenizava os defeitos daquele chassis… e sem contar que Alain relatou uma falta de compatibilidade entre o comportamento da suspensão ativa e as reduções de marchas para curvas de média e baixas velocidades. Prost conseguiu ser campeão graças as corridas onde o motor tinha grande peso, como Hockenhaim, Silverstone, Spa, Monza… O Renault V10 3.5 de 750hp em corridas e 780hp em treinos foi o principal responsável pela vitória de Prost em 1993. Eletronicamente a McLaren era até superior à Williams… e o chassis da equipe de Ron Dennis também era melhor. O problema da McLaren era o motor Ford V8, que a metade da temporada inteira estava abaixo de Schumacher. Senna só ganhou um motor igual ao de Schumie da metade em diante da temporada . Mas nesse período a maior parte das corridas eram em circuitos mais velozes. A McLaren foi absolutamente superior em Suzuka e Adelaide apenas… tarde d+
Nada melhor como vir o próprio projetista a falar dos problemas do carro. Assim cala uma meia dúzia de comedores de esterco.
Essa historia de coluna ou aerodinamica com pneu murcho já deu no saco, parece o assassinato do Kennedy.
O carro era complicado de pilotare o Airton queria passar por cima dos problemas com seu talento firçando o máximo Hill foi até onde dava e terminou corridas até Ímola talves são as mesmas reclamações de Russell e Hamilton com os carros recentes inguiaveis
Impressionante o depoimento histórico do Adrian!
Faltou a pergunta chave: what caused the accident?
Isso que tiveram 6 meses ou mais , para testar o carro sem toda a eletrônica..
Gente? Quê isso? Se acalmem!
Logo na nossa vez, porra
Esse papo de barra de direção quebrar nunca convenceu. Aquele carro era uma carroça que quando foi exigida por um piloto fora de série, deu no que deu. Todos foram inocentados, outros morreram e esse cara ainda trabalha nisso e é considerado gênio. Aquela rodada no GP do Brasil já mostrava a trolha que vinha
O carro não era uma carroça, só era desequilibrado e sim adrian newey é um gênio e não se resume só a 1994.
Da pra sentir a dor em sua fala
HO MY GAD! HO MY CEZAR! 😮 😢
Legend.
Em definitiva, todos os carros passaram por modificações. O carro mais inestável era o de Schumacher e demostrou ser o melhor piloto de 1994 com um motor de muita menor performance que o Williams.
Não é o que os especialistas da época e de hoje dizem !!!! Não sei de onde tirou isso !!!! Nada a ver !!!!!
Sem Senna tudo ficou mais fácil para ele, se Senna não tivesse sofrido este acidente teria sido campeão em 1994, visto que Hill ficou apenas 1 ponto de Schumacher
Hum... Sei não, hein...
"Independemente do que causou o acidente"...
Ele usou demais essa frase. Como se soubesse EXATAMENTE o que o causou.
👀...
*_NÃO TÔ AFIRMANDO NADA!_*
Bem o pouco que vi ate mesmo no carro do senna contorrnando as curvas anterior ao acidente nao vi nenhuma dificuldafe do senna conduzir o carro as curvss eram feitas com precisao nao havia dificuldades maiores isso se petcebe no manuseio do volante o senna praticamente nao fazia correcoes o que e habitual em corridas daqueles tempos decafas 70 80. 90 hoje nao e mais assim os carros andam em trilhos eu creio mesmo e ou probla no tracado ou falha mecanica de algum componente o problema do tracado naquela curva piquet bateu e berger portanto tem antecedentes realmente de algo ali curvas longas muito abertas e alta velocidade como a tamburelo pode gerar turbulencias imprevisiveis tambem !!! !!! !!!
Tem como ver a entrevista inteira legendada ??
a aerodinamica teve influência de fato por forçar Senna a pilotar de maneira que gerasse um stress inestimável na solda da barra de direção, mas não é a causa. Todas as evidências presentes desmentem quebra na suspensão, mau súbito, furo do pneu e o estol aerodinamico, apontando logo pra quebra da barra de direção.
Falou tudo. Simples assim. Outros motivos alegados são apenas uma coisa : LEVIANDADE.
Perfeito!
@@leonardo.satiro quantas vezes você viu algum monoposto perder o controle pq bateu o assoalho no chão. Esta teoria é tão inusitada quanto a do sniper
@@leonardo.satiro se vc me citar um caso de acidente ou perda de controle de carro por causa de assoalho bater no asfalto, posso rever minha opinião. Até então, continua sendo uma teoria maluca como a do sniper
@@leonardo.satiro posso desmentir/questionar essa tese com dois pontos: Na volta 6, Senna passou na mesma curva com o carro mais baixo por conta da temperatura estar baixa e com 1 volta a mais de combustível, ou seja, mais pesado. O estol teria ocorrido ali. Além disso, ao descompensar o conjuto senna poderia contornar a curva normalmente. As marcas de freada na tamburello foram continuas, indicando que as 4 rodas estavam no chão. Outro fator importante é que ao sofrer o estol, ou uma saída de traseira causada pelo mesmo, o carro ao ser corrigido apontaria para o lado puxado (direita), mas o que vimos foi um comportamento de um carro que teve a direção soltada e seguiu normalmente em linha reta (como no acidente que aconteceu com o GT350 que teve a direção caindo na mão do piloto, há um vídeo no UA-cam)
A telemetria mostra que a direção sofreu ausência de força aplicada, incompatível com a situação de um carro apresentando estol onde o piloto aplica toda força possível para corrigir isso. Também no estudo do assoalho e conjunto aerodinamico do FW16, e no termo geral da física, ali naquelas circunstâncias o comportamento simplesmente não condiz com um estol.
Um dia desse ainda escutei o absurdo de um cara brasileiro ainda falando que o o "fw16 era muito bom".
deve ter assistido só as últimas corridas, com o carro muito melhorado haha.
É um vira latas complexado
Comprei o Livro deste Senhor. E este sim ao contrário do Hill é um SENHOR!! Toda a gente comete erros claro! A grandeza de um ser Humano e neste contexto é admitir isso mesmo! Excelente conteúdo este Canal…
O próprio Newey confessou que cagou no carro e que o Senna era diferenciado aí depois vc vê essas conversas fiadas dizendo sobre Shumacher Dick vigarista e esse hamimilton lacrador nenhum deles ,nenhum deles chegaram ou chegaram nos pés do Senna que foi é e sempre será o melhor de todos
Só acho covardia da parte dele chegar a essa conclusão tantos e tantos anos depois, deveria ter sido homem e assumido a besteira que fez na mesma época, agora não adianta nada. Tem gente que só pensa no dinheiro a verdade e essa, pois caso ele tivesse assumido a culpa teria sido banido sem sombra de dúvidas. Ele só pensou nele mesmo!😡😡😡😡😡
Se for parar pra pensar, ninguém do grid ou recém aposentado conseguiria ser pole com aquela Williams.
Prost? Era piloto de tocada sutil e consistente, maior problema do carro era instabilidade
Mansell? Bruto, velocidade pura, mas não era sutil e muito estabanado. Ia morrer
Schumacher? Difícil saber. Ainda era verde, talvez conseguisse uma primeira ou segunda fila
Senna era o único que tinha a sensibilidade, velocidade e loucura pra trazer esse carro ao limite e conseguir a pole. Infelizmente pagou um preço alto
Nelson Piquet contrabandista de jóias sempre falou extraoficialmente: "Senna morreu por não saber ajustar o carro."
Adrian Newer, engenheiro aerodinamiscista aeronáutico, criador do Williams-Renault FW16:
"Então o que ele fez com aquele carro foi extraordinário."
Aonde ele falou isso? Pq no Roda Viva do dia seguinte ao acidente ele deu uma resposta um pouco diferente...
@@vicooficial
"Aonde ele falou isso?"
- A era dos campeões.
"Pq no Roda viva do dia seguinte ao acidente ele deu uma resposta um pouco diferente..."
- É, e depois inventou outra história, e mentiu.
ele também disse que inventou o cobertor elétrico na Brabham-BMW em 1983, sendo que o cobertor elétrico apareceu pela primeira vez no GP da Alemanha de 1984 na Lotus-Renault.
Piquet jamais disse isso, seu mentiroso. Posta aqui um vídeo ele dizendo exatamente isso que vc falou.
@@geds7
"Piquet jamais disse isso..."
- "Críticas a competência de Senna - em participação no filme ‘A Era dos Campeões’, Nelson afirmou que Ayrton nunca soube acertar o carro: “Ele sempre pegou os carros que o Prost fez. Quando ele se viu sozinho na Williams, ele passou um aperto muito grande. Não conseguia fazer o carro ficar bom. O carro era isso, era aquilo”.
"Seu mentiroso"
- Animal, eu não seu amigo, então tenha respeito comigo.
Mentiroso é o rascista e contrabandista de jóias que disse que criou cobertor elétrico, que disse que Senna era gay. Esse sim é mentiroso.
@@leonardo.satiro
"Tá, agora me diz onde isso implica o que Piquet falou..."
- Implina nas mentiras dele, nas fofocas que ele espalha por aí.
"Piquet disse que Senna morreu por não saber ajustar o carro."
- É o que ele sempre disse. Piquet sempre disse isso.
Isso é tão mentiroso, que o fraca Damon só não venceu o campeonato porque nosso ilustre Michael Schumacher jogou o carro em cima dele na corrida final. O Senna antes de morrer mesmo estava indo bem nas corridas iniciais, problema é que se envolveu em acidentes. O carro era rápido e precisava de manejo, obviamente, e é bem obvio que o Senna ganharia facilmente aquele campeonato se nao tivesse falecido. Não entendo pq precisam ficar falando que o carro era ruim só pq um piloto morreu. Parece que sentem peso na consciencia pela fatalidade
Você sabe mais que o próprio engenheiro 👀
@@Daniel-ih6ck obrigado pelo carinho
@@rafaeltoneteguedes1694 De nada, sabichão.
@@Daniel-ih6ck to zoando amigo, nao leve a mal
O que o senhor está a dizer não é verdade - nunca gostei do Shumacher e torci sabe Deus o quanto para ele não ganhar 1994, mas ele DESTRUIU tudo e todos nesse ano - dizer o contrário ou você se está a enganar a si próprio - ou não percebeu nada da temporada de 1994... O alemão não correu DUAS corridas e ainda foi desclassificado de mais duas (vitória de Spa e segundo de Inglaterra)... estamos a falar de pelo menos quase quarenta pontos e de exibições em que chacinou o pelotão todo (França, Hungria, Jerez, Mónaco, Aida... quer que continue?...).
O Williams FW16B de facto foi um passo claro em frente em relação ao FW16, mas... se era rápido para fazer um piloto muito mais fraco como o Bill ganhar o campeonato?? Você só pode estar maluco, vá ver a temporada de 1994 toda...
Nao sei pq criticam tanto esse carro. Senna fez a pole nas tres corridas que participou, Hill foi vice com esse carro.
Imagina se o Ayrton so tivesse abandonado em Imola e retornado em Mônaco
Acho que os problemas de Senna com o carro era mais questao de adaptação e provavelmente ele levaria 94
Segundo o "Respinga&Vai-F1" o Newey está errado , a culpa do carro ser ruim era só do Senna.