【完成まであと半年】まもなく完成！？残る下り線の高架化状況は？【東武伊勢崎線スカイツリー駅周辺高架化】■駅攻略

[@大源貴広]

僅か1つの踏切解消のために凄い工事が進行中ですね。工事に携わる皆様のご安全とご健康をお祈り申し上げます。

[@Sakabiki1971]

業平橋駅からとうきょうスカイツリー駅に改装して間もないのに、10年余りで移転させてしまう純利益があるのが凄い！
この事業が完了したら、工場関係者の人員活用の流れで長年待望されている鐘ヶ淵駅踏切の高架化が始まるかもしれませんね。

[@すーさん-i5b]

撮影お疲れ様です、上空からの撮影とてもわかり易いです。留置されてるスペーシアの隣の建物は東武鉄道本社ビル。

[@ベリーテクノ超絶底辺YouTuber]

今後は現行2番線ホーム東側を改良し新2番線ホーム側に線路を繋げ下り線を高架化しその後旧下り線を撤去し2番線 3番線ホームを作る模様

[@ポテェイトボーイ]

赤色のスぺ―シアだと！？

[@Komatsunagi_Wolfman]

踏切のせいでアップダウンがあるので高架のまま走れるのも好条件ですね。
押上1号踏切は京成では珍しい東急音ですね(片方が通過しても早くならない)

[@station-]

あっ！確かに！！

[@mothlla3000]

一行目の因果関係がよくわからない。「前後が高架なのにここだけ地上だからアップダウンがあって踏切もできてしまった」じゃないの？

[@白髭の権八]

留置線を見たくて、訪問先の事務所までわざわざ遠回りして踏切を渡ってました

[@tyratchi]

留置線は最終的に5線になるのでは？ 下り線高架化後も工事は続きますね。

[@siroutodaiku]

東武は何としてもこの工事を早急に進める必要が有るんだ。それは浅草駅の入っている松屋浅草店の建物の老朽化。
駅直下の中二階（倉庫やバックヤードで一般人は入れない）で構造躯体の表面のコンクリート剥がれとかが起こっている。
すぐに危険とまでは言えないのかもしれないが、大地震のタイミングによってはかなり危険。

[@のりder]

5:03 5:16の下り線側のイカミミは留置線に繋がる部分ですか?

[@YUTAKA6530]

下り線・浅草方面の線路切り替えはどのようにしておこなうのか気になります。現在の下りホームが邪魔な気がしてどのように線路を切り替えるのでしょうか？

[@KY-dz9zh]

今更だけど引上線の線路配置もうちょっと工夫できなかったかなぁ。

[@wakanekomaru]

新下りホーム供用開始後に、旧下りホームはどうやって解体するのだろう。夜中にちょっとずつ削る？？

[@station-]

万世橋みたいに残る可能性も…

[@あきらひよた]

東京スカイツリー、竹ノ塚、春日部、本線系統は積極的に高架工事進んでいるのに、未だ高架工事0の東上線の冷遇差。

[@katz5018]

成増から志木駅間は昭和の時代から立体化してますけど？

[@Koba.999]

立体化されてるけど
線路がほぼ​​⁠地上にあるせいで陸橋が多くてめんどい

[@noname-wk5ym]

一駅なのに特急料金取るの！？

[@だだだ-w4j]

当たり前だろおじさん
「当たり前だろ」

[@小林裕貴-l3l]

有料特急ですからね。

[@鉄道発祥の日]

まあそれが当然なんだけど、動画内の通り今までは乗車券のみで乗れたからね。今までが恵まれていたということ。