Не подскажу,не экспериментировал.Сначала сфоткайте для себя-как сейчас стоят хомуты,потом поставьте по эталону.Если будет хрень,то выставите,как ранее было по фото.
Там ничего сложного мне 20 лет я прекрасно знаю как её выставляют если на 1 дорожку вверх подбивать то мощность добавится если отпустить вниз соответственно мощ упадет
Этими же столбиками,но если обороты на 6,7,8 будут занижены-то регулировка сопротивлениями положительного результата не даст,так как обороты будут задавливаться генератором.
Здравствуйте,лишний хомут переставляется по номеру на тот столбик,как по эталону на листке в одном из видео.Выставляются хомуты все также,как на листочке эталона,а корректировка производится на месте под каждый тепловоз и позицию.
@@Dormidont882 Сопротивления закрывает щиток, на наших тепловоза на всех. В шитке отверстие, в него продевается проволока и пломбируется. На видео у Вас щитка нет.
60,61 должны стоять как на рисунке.Выводя 60 хомутом часть сопротивления-тем самым увеличиваешь нагрузку.Но и обороты дизеля должны соответствовать позициям,иначе генератор задавит дизель и тепловоз может заглохнуть.
чме после ремонта, на первом опоре как надо все три зажима на втором при самом нижнем крае два подрят ростояние между ними 2-3мм, а третий обвешали на нем 5ть зажимов, тепловоз стас тупой , под нагрузкой 400оборотов 220кВт максимум рейку тянеш результата ноль, когда ставиш 60/61 с первой позицыи резервом давит дизель. Скинул би фотто етих опоров но некуда? Может быть в них причина, что посоветуеш?
Да,хрень какая-то.Попробую объяснить.На первом столбике:верхний хомут#201;посередине#68;нижний#65. 65 хомут является соединительным(как перемычка) и вторая его часть подключена к низу второго столбика.Второй столбик: нижний#65;средний#58;верхний#63. 63 хомут тоже идёт перемычкой наверх третьего столбика.Третий столбик: верхний#63;средний#60;нижний#61.На 61хомуте насажены два провода,один из которых идёт вниз,а другой наверх к резистору R84. 61 провод ты ни с чем не перепутаешь.Остальные можно переставить путем исключения.В крайнем случае-внизу под этими сопротивлениями находится клеммная колодка с этими же номерами проводов. 53 и 8 проводов не должно быть.Удачи.
Вы можете выложить видео как увеличить яркость прожектора.
Андрей а на Чмэ3т по резисторам есть разница?По 4 хомутика на резисторах...типа 83 итд
Не подскажу,не экспериментировал.Сначала сфоткайте для себя-как сейчас стоят хомуты,потом поставьте по эталону.Если будет хрень,то выставите,как ранее было по фото.
здравствуйте,можете рассказать как правильно траверсу выставлять на двухмашинном
Здравствуйте, траверсу не выставлял,но видел.Чуть смещают.Также изменится нагрузка.Я туда не лезу и не советую.
Там ничего сложного мне 20 лет я прекрасно знаю как её выставляют если на 1 дорожку вверх подбивать то мощность добавится если отпустить вниз соответственно мощ упадет
Привет дай свой инстаграм или фб, есть интересные вопроси, через фотто.
Братка и мне передай истограм или вадсап. Брата
Регулируються 1235 остальные4678 можно только оборотами..?
Этими же столбиками,но если обороты на 6,7,8 будут занижены-то регулировка сопротивлениями положительного результата не даст,так как обороты будут задавливаться генератором.
На сколько надо отпустить хомуты и куда деть 4 хомут если он стоит на 2 столбике
Здравствуйте,лишний хомут переставляется по номеру на тот столбик,как по эталону на листке в одном из видео.Выставляются хомуты все также,как на листочке эталона,а корректировка производится на месте под каждый тепловоз и позицию.
@@user-zi2hm1rp6n спасибо
@@user-jk2vz5rq4g удачи!
63 вместе с 58 опускать чтобы добавить 4,5 позицию или только 58??
63,58-вместе опускать(3,4)позиции.На последнем столбике только 60 опускать(это 5 позиция)
Это можно делать , если дизель недогружен. Р.S: телефон желательно держать горизонтально.
Это нужно делать-когда рычит,дымит,а нифига не везёт.Телефон сейчас горизонтально держу.
Если рычит и при этом дымит,то дизель перегружен уже.Эти хомуты на реостата выставляют и от вас машинистов пломбу ставят.
@@user-ls6vg6qt7b Куда пломбу ставят на чмухе ?
@@Dormidont882 Сопротивления закрывает щиток, на наших тепловоза на всех. В шитке отверстие, в него продевается проволока и пломбируется. На видео у Вас щитка нет.
@@user-ls6vg6qt7b На наших тепловозах его небыло .( Од.ж.д.)
Шунт 60на 61, это обход опоров?
60,61 должны стоять как на рисунке.Выводя 60 хомутом часть сопротивления-тем самым увеличиваешь нагрузку.Но и обороты дизеля должны соответствовать позициям,иначе генератор задавит дизель и тепловоз может заглохнуть.
чме после ремонта, на первом опоре как надо все три зажима на втором при самом нижнем крае два подрят ростояние между ними 2-3мм, а третий обвешали на нем 5ть зажимов, тепловоз стас тупой , под нагрузкой 400оборотов 220кВт максимум рейку тянеш результата ноль, когда ставиш 60/61 с первой позицыи резервом давит дизель. Скинул би фотто етих опоров но некуда? Может быть в них причина, что посоветуеш?
На столбике с 5 хомутами-они все с проводами???Или 1 без проводов?Напиши их номера.
@@user-zi2hm1rp6n 1й R) 68_202_?8 2йR) 65 и ? к сожелению стертый провод и 3йR) 63_60_58_53_65 . 65 й с второва, вот такая гирлянда. Что думаеш?
Да,хрень какая-то.Попробую объяснить.На первом столбике:верхний хомут#201;посередине#68;нижний#65. 65 хомут является соединительным(как перемычка) и вторая его часть подключена к низу второго столбика.Второй столбик: нижний#65;средний#58;верхний#63. 63 хомут тоже идёт перемычкой наверх третьего столбика.Третий столбик: верхний#63;средний#60;нижний#61.На 61хомуте насажены два провода,один из которых идёт вниз,а другой наверх к резистору R84. 61 провод ты ни с чем не перепутаешь.Остальные можно переставить путем исключения.В крайнем случае-внизу под этими сопротивлениями находится клеммная колодка с этими же номерами проводов. 53 и 8 проводов не должно быть.Удачи.