Регенерация сажевого фильтра VAG
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2020
- Проявление включения регенерации сажевого фильтра на VAG
Как оказалось, не все понимают, когда и как включается регенерация сажевого фильтра. И не понимают, почему у авто повышены обороты и увеличивается расход топлива.
Просто, если машина много времени проводит в пробках в городе, то регенерация будет проявляться чаще.
Если она не будет проходить и выпаливать сажу с фильтра, авто станет в аварийный режим. А потом только запуск принудительного выжигания сажевого фильтра, с подключением прибора к авто. Лучше потратить 10 минут, чем заплатить деньги за принудительную регенерацию. - Розваги
Спасибо помогло
Добрый день. У меня Пассат В 7 2.0 Д.(CFFB)2011 г.в.Пробег по приборке 260 тись.(реально может и больше, так как авто из Германии).купил етим летом и уже наездил около 5 тись.км.Разхода масла нет вообще, антифриз на месте, расход дизель в норме...заправляю на хороших(проверених) заправках...но уже несколько раз замечал в зеркало заднего вида сизоватый(или синий)димок,когда дам газку...такое бывает не часто,а вот в последний раз точно было как раз при регенерации сажевого,так, как двигатель был ище и не очень то прогрет, а обороты были около 1000 и вентиляторы работали ...!Собственно вопрос:при регенерации сажевого должен ити такой димок когда едишь(то есть на ходу)или ето другая причина?
Добрый день!
При регенерации, конечно может быть дымление. Да и с специфическим запахом))
Если Вас ничего кроме не беспокоит, я бы не обращал внимания.
Хорошего Вам дня!
@@MrPela1985 Спасибо за ответ...и Вам всего хорошего!!!
Делал на парковке и газовал, обороты упали вроде как прошла регенерация но начинаешь ехать и тут же снова начинаеться, а вот если на ходу делаешь то всё проходит до конца и хватает на 200-250км затем опять.
У меня на шкоде тоже по городу часто повышаются обороты, что оно?!.. аж неудобно ехать
@@user-sx4zt5ik3m решили проблему ? У менч на октавии так же по городу
Здравствуйте, я из города Харьков. Очень сильно нужна ваша консультация и помощь. Как можно с вами связаться?
Мой номер: ноль, девять, девять, один, пять, один, шесть, пять, пять, три (написал так, потому что ютуб удаляет комментарии). Отпишитесь пожалуйста🙏
Добрый день! Скажите пожалуйста, а когда включается регенирация двигатель может громче калатать и хуже тянуть? Так происходит часто, когда двигатель прогреется. Или это просто симптомы забитого фильтра? Спасибо
Добрый день!
Вполне может громче, так как обороты повышены и что тяга чуть хуже становится, это я тоже замечал.
@@MrPela1985 Понял, спасибо! Я уже блин так год езжу, то норм, то вот эти симптомы... Грешил на форсунки а потом мне сказали, что скорее это сажевый! Поездки короткие, видать не может прожечься нормально. Поеду наверное на СТО , пусть промоют, да и всё!
@@user-fz7uc2qq2jкак успехи ?
@@vitalijlisin8949 Все супер! Продал к едрене-фене этот дизель и купил бензинку)
Як часто у Вас запускається регенерація сажевого фільтра? В мене на Skoda A5 2.0TDI літом кожні 250км зимою 180км пробіг під 300тис.
Если на машине ездить спокойно, то может быть и раз в 350-400 км.
А если ездить побыстрей, то может и больше 1000 км. Я прям конкретный замер не проводил. А так, если спокойно, то примерно раз в неделю или полторы. А если газ в пол, то примерно раз в три-четыре недели.
Но я чтоб мотору было легче дышать, я отправлял на чистку сажевого с катализатором. Как прислали замеры, то пропускная способность, увеличилась в два раза. Вырезать не хочу, так как сам не люблю эти вонючие и дымящие трактора)
@@MrPela1985 Думаю розрізати і мити сажевого з каталізатором оскільки думаю що в ньому багато золи яка не може вигоріти і через це малий об'єм фільтра. Питання чи буде з того результат і на скільки вистачить цієї процедури. EGR замінив на новий.
@@user-vs6px5wz7g есть конторы, которые чистят, ничего разрезать не нужно. Они под давлением химией моют. Я бы не разрезал, максимум снять и отправить почтой на промывку, если у Вас в городе нет таких специалистов.
Если Вы живете в Украине, могу подсказать, кто профессионально этим занимается. Говорите им, чистим, а если с сажевым всё печально, то они могут фрезой снять 2-3 мм сот сажевого, для улучшения пропускной способности, если уже соты разрушены.
Мне снимать не пришлось, обошлось только чисткой.
@@MrPela1985 Кантори які миють в нас теж є. Тільки щоб краще помити треба розрізати так як на моїй машині сажевий і каталізатор це одна не роздільна банка. Дякую за допомогу. Якщо не забуду буду тримати в курсі.
@@user-vs6px5wz7g у меня, тоже одна целая банка, они моют в двух направлениях. А разрезав, вы можете повредить соты, и может быть только хуже. А там, делайте, как считаете нужным, машина то Ваша)
С Рождеством Вас!
Скажите пожалуйста,Рено Мастер3,по утрам заводиш.Пока прогревается присутствует какой-то запах не приятный,что это??Может ли в этот момент произходить регинирация саж.фильтра.
Добрый вечер!
Я не являюсь каким либо специалистом, но насколько мне известно, на холодном двигателе, не может включаться регенерация.
У меня на машине так же, пока холодная и не прогрета, то больше неприятного запаха. А после прогрева, менее токсично)
Так у всех
В мене така проблема, але вашим способом не вирішуєтьс(. Комп’ютерна діагностика показала 35 гм сажі, і машина сама не змогла провести регенерацію, що краще в даний час зробити? Через компютер прошити чи зробити промивку?
Добрый вечер! Если Вы не планируете убирать сажевый фильтр, то не стоить что то перепрошивать. Просто пусть электрик с прибором включит принудительную регенерацию, и Ваша проблема должна быть решена. Машина, так же будет стоять минут 30-40 и на поднятых оборотах прожигать сажевый. А если Вам не нужен сажевый, то уваляете и перепрошиваете, главное у нормальных людей, которые в этом понимают. А то мои знакомым перепрошили, и после этого, не то что на литр стал расход меньше, а стал расход 12-13 на дизельном тигуане. Так потом обратился к нормальным специалистам, они за это взяли меньше, да и выполнили свою работу, в разы лучше! 35 это не приговор для вырезания сажевого.
@@MrPela1985 вирізати я не хочу! В мене q5! То краще через компютер , а не промивку робити? А сама регенерація не пройде, якщо на високих оборотах проїздити? В мене ще й непостійно обороти на 1000, деколи на 900! Також радили мені якщо на 1000 обороти, то не виключати, а чекати поки обороти не впадуть!
@@user-uu4ce9pc6u дело в том, что если бы Вы ехали бы по трассе и на длительное расстояние, при этом в ручном режиме поставив меньшую скорость, чтоб обороты были 3500-4000, то может оно бы и прожгло. А так как большенство автомобилей ездит в городском режиме и не может ехать постоянно на повышенных оборотах, вот и не проходит регенерация! Хоть многие и пишут, что оно прожигает само... но если ты ездишь по городу, то она будет долго проходит долго, а за это время, у Вас повышенные обороты и расход. У нас есть один клиент, которому с момента покупки машины, он ездит до момента, пока машине не становится в аварийный режим, плюс топливо гавняное льёт. И только прожиг через компьютер. Попробуйте, я думаю всё получится.
@@MrPela1985 дякую, думаю попробую через компютер провести регенерацію!)
@@user-uu4ce9pc6u здравствуйте, вы делали регенерацию? Помогло? Или удалили?
Какой пробег у авто, как часто включается прожиг? У меня b8 1.6 tdi, 160 т.км. при среднем пробеге 30 км в день, прожиг где-то раз в неделю.
Добрый вечер! Пробег 247000, двигатель 2.0 TDI, в день проезжаю порядка 70 км. Но езжу в основном по окружной, в городе меньше. И регенерация сажевого фильтра происходит примерно раз в месяц, не чаще точно. Возможно у Вас город, и в городе часто засоряется. Плюс я люблю наступить на газ, что тоже хорошо для дизеля. Замечал, что если ездить медленно хотяб недельки две, то регенерация включается чаще.
@@MrPela1985 да, у меня зимой в основном город плюс сейчас были морозы за 20, грею минут по 10. Спасибо за ответ
@@user-cm3kb4tq9j я грею тоже, в мороз минимум 10 минут, а того могу и больше, хотя заводской Электра тен творит чудеса, с ним и салон и двигатель прогревается лучше. Плюс я заметил, что когда у меня был кондёр, то салон от тена грелся почти мгновенно, а когда я переделал на климат, то система распределяет нагрузку по другому, и не даёт такой максимум на нагрев, как это происходит с кондиционером. А в другом, с климатом комфортнее)) хорошего Вам вечера! Рад, что помог.
У меня тоже 2.0 тди, расход на хх ниже 0.5 никогда небыло.. какой в городе расход на вашей?
@@MrPela1985 регенерация чаще просто иногда она проходит во время движения и вы не замечаете, регенерация примерно каждые 200-250км, это в компьюторе заложено..Даже на бензиновых не бывает как вы говорите раз в месяц при 70км в день, это более 1500км при 22 рабочих дня, бензинка и та делает каждые 700-800км.
Подскажите пожалуйста : когда обороты завышены на холостых до 1000 , это всегда виноват саженый фильтр если на панели приборов не горит предупреждающая лампа о том что фильтр забился ? Спасибо...
Ну, если нет нарекания на что либо другое, о чём Вы можете догадываться. То зачастую да. Но почему то, когда я это говорю знакомым, об этом никто и никогда не задумывается…
Здравствуйте скажите пожалуйста а сколько на шкода 2014 год допустима норма золы , а то у меня показывает 92г золы сажи 9,59 г , это нормально вообще или нет? Спасибо за ответ
Добрый вечер, Вадим!
На сколько мне известно, что примерно в районе 95-97г золы, машина может стать в аварийный режим. Но хотя, верхняя граница заполнения в районе 80г., по крайней мере, так пишет в лаунче… Но я не эксперт, и утверждать не буду. Это точно не нормально… Как вариант, что делал я, дабы не стать где-то, как говорится, по среди поля))
Я снял у себя сажевый с катализатором, и отправил на промывку химией. Они прислали мне, что пропускная способность системы была 12, а стала в районе 6.
Если Вы живёте в Украине, то такие есть в Киеве, но я отправлял в Херсон, там они профессионально этим занимаются. СТО КОВШ. И как промоете, желательно, чтоб электрик провёл Вам функцию замены сажевого фильтра, чтоб система произвела пересчёт доли золы в системе.
Варианта два, либо почистить и не каптить, или вынизать и перепрограммировать.
Надеюсь, что как то Вам помог…
Желаю Вам хорошего вечера!
@@MrPela1985 а если вырезать, работать громче не будет?
@@user-sx4zt5ik3m добрый день! Как мне говорил знакомый, чуток да и возможно будет слышно турбину. А особенно, если в банку ничего не поставить после, то вообще… нужно хоть трубу вварить, откуда выбить… но и те кто будут ехать сзади Вас, может задохнуться)) но не на столько конечно, как от КАМАЗа, эти хоть не так дымят…
У меня Opel vectra c 1.9 расход на холостых всегда 0.9- 1.1 обороты 1000. Не давно трусило ее в пробках, и показывало в два раза больше расхода, после того , как выехал на бан и ехал 120 минут так 8 то эта проблема прошла. Но расход на холостых и обороты те же.
Возможно у каждой машины, по своему обороты, у моего соседа, на Skoda A5 1,6 TDI, тоже обороты на порядок выше... Я лишь одно заметил, если я езжу спокойно, то у меня чаше включается регенерация... И недавно по дороге в Киев, перед Киевом я ехал 210 по Бориспольской, вроде как должно было выгнать сажу, а нет, приехав к месту назначения, у меня включилась регенерация, и я минут 7-10 стоял и выжигал, пока не упали обороты... я допустим прожог и всё, я не хочу ждать, что когда то регенерация выполнится, и постоянно ездить с завышенными оборотами и повышеным расходом...
@@MrPela1985 спасибо)
@@MrPela1985 У меня так же было и оказалось был забит егр, после чистки все прошло
Подскажите, у меня раньше на пассате по несколько раз в неделю запускалась. Последнее время две недели тишина, немного переживать начинаю. Нормально ли это?
Добрый день! Скорее всего, если несколько раз за неделю, это не проходил прожиг, и постоянно прерывался процесс регенерации. У меня клиент так месяц ездил, а потом позвонил и спрашивал, что менять нужно, наверное что то сломалось. Но обошлось, на месте смог всё решить… просто такое часто происходит, если машина ездит спокойно и в городском режиме.
Скорее всего прошёл прожиг и она на какое то время успокоилась!)) желаю Вам хорошего дня и не ломаться!)
@@MrPela1985 скорее всего так наверное и произошло, я километров 200 ехал очень активно на больших оборотах. Наверное продул хорошо
@@saniasanichkin7031 Дизель любит, когда на нём наступают)) Он тогда дышит полной грудью!
@@MrPela1985 здравствуйте, у меня на шкоде часто в городе повышенные обороты, в раете 1100, климат выключу газану падают до 800-900, это нормально?
@@user-sx4zt5ik3m Добрый день!
По идее, если у Вас включен климат, то у Вас работает компрессор кондиционера, что за собой влечёт повышение оборотов, так как это минимальная но нагрузка. Я обычно смотрю по мгновенному расходу, нормальное состояние у меня на ХХ 0,4, а если включается какая-либо нагрузка, то начинается от 05-06, а если кондиционер начинает охлаждать машину в жару, то и 0,9-1,1.
У меня гольф 7cxxb тоже так прожигает. Только сегодня при замене масла при сливе 7 литров слили, сказали что топливо попадает из-за сажевого. Может такое быть?
Добрый вечер! Если честно, не могу понять, как топливо может попасть в масло, из-за сажевого! Ладно бы охлаждающая, то есть несколько вариантов, а вот из-за саржевого не знаю…
Конечно нет.
Именно, изза того что оно не сгорает оно попадает в масло. Вам нужно заменить масло, желательно запшикать очистку в садевик, принудительно прочистить, и все будет гуд
Доброго вечера,пассат б8, дсг7,обороты повышать при прожеге не вредно для дсг7й? От кого то слышал,что на акпп на паркинге гозовать нельзя
Добрый вечер, Николай!
Если делать прожиг на станции прибором принудительно, то он так же, а того и выше подымает обороты. Так что, Вы ничего нового и вредного не сделаете. Вы выполняете ту же процедуру, что и прибором, но обороты повышаете сами.
Спасибо
Здравствуйте! Вы не замечали что когда включается регенирация вентелятор постояно включается!?
Добрый вечер! Конечно включается, он во время прожига, охлаждает двигатель. Это примерно как и алгоритм работы вентилятора при включении кондиционера. Вы правильно подметили!)
@@MrPela1985 при прожиге мотор быстро нагревается!?
Если заглушил мотор при прожиге значит прервал процес, при новом запуске прожиг возобновляется и при каротких дистанциях это может быть вечно))
@@user-sw1tm1bn7v это правильно, по этому я и пытаюсь провести прожиг одним разом, как только замечу его признаки. Просто у нас на СТО есть клиент на новом кодиаке, которому мы уже два раза принудительно делали прожиг, так как он на это не обращает внимание, и машина падает в аварийный режим…
@@MrPela1985 и у меня тоже каддик 2016 г 2.0 тди ,тоже уже делал один раз принудительно.Теперь буду знать! И ещё мне кажется что когда идёт прожиг не работает система старт-стоп.
Спасибо за информацию!!!
@@user-sw1tm1bn7v да, иначе нарушится цикл прожига. У меня на машине, такой же двигатель, капи на кодиаке, конечно, если у Вас 150 сил))
На здоровье, не ломайтесь!
Добрый день а как понять при влючоном климате тоже сразу подымаются обороты, 1000 ?
Добрый день! Допустим, у меня на машине, в обычном режиме, мгновенный расход показывает 0,4, при включении климата 0,5-0,6 больше при включении сразу, когда охладит то меньше. С при включении регенерации 0,9.
Или Вы сами можете выключить климат, и обороты упадут, значит не включилась регенерация. Или наоборот, Вы выключили климат, а в Вас, все так же обороты завышены.
Доброго часу доби. Підкажіть будь ласка, на vw caddy 1.9 tdi на 105 к.с часто, декілька разів на день, і кожен день підіймається хх до 1000об/хв, і вмикається обдув радіатора, при цьому при натисканні на акселератор двигун більше 3000 обертів не розвиває. Знімав клему з акб, декілька днів їздив оберти не підіймались, двигун крутився до 4000 легко, потім знову почав піднімати оберти, із вмиканням вентиляторів. Порадьте як бути з даною проблемою?
Доброго дня!
Скоріше за все, згідно Вашого опису, схоже на те, що вмикається регенерація сажевого фільтра. І роки Ви не випалите садовий, то вона буде вмикатися кожен раз.
Спробуйте зробити регенерацію в повному обсязі, поки оберти двигуна не стануть якими і повинні бути на ХХ обертах. Як піднімуться оберти, станьте, та підійдіть оберти на 2000-2200 об., та потримайте так хвилин 5-10, періодично скидайте газ, щоб перевірити, не повернулися чи оберти на свій нормальний рівень. І як оберти впадуть, нехай ще пороте хвилини 3, щоб остудити турбіну. Сподіваюсь, що допоможе. Зазвичай допомогає.
Гарного Вам дня!
Дякую за інформацію, зпробую так зробити потім відпишусь.
Вопрос только открытым остается как зимой понять ,что прожиг наступил? Машина редко прогревается до рабочей температуры-обороты и расход большую часть времени велики.
Добрый день!
Я обращаю внимание, лишь тогда, когда машина полностью прогрета, до рабочей температуры, и в тот момент, когда мгновенный расход должен показывать 0.4, а он показывает 0.9.
И явно видно, что стрелка оборотов в районе 1000. У меня, пока не прогрета, обороты 0.9, так как включается электрический тэн, а после прогрева они опускаются до 0.4
@@MrPela1985 Здравствуйте. На моем моторе с маркировкой "CYKA" обороты при непрогретом двигателе 1100-1200 об/мин (менее 80 град по показометру). Работают в это время тен, два электронасоса, климат и дневные ходовые (лампы не светодиоды). И, к сожалению, 0,4 литра расход не видел. Только минимум 0,5 (подозреваю из-за постоянных потребителей в лице электронасосов и дневных ходовых - все остальное выкл.).
@@OleganAP дело в том что моторы разные, у меня 2.0. Сравнивали по расходу топлива, почему то 1.6 кушает топлива побольше чем 2.0.
Мы ехали на двух машинах, на 2.0 при скорости 150 примерно, Показания выше 5.0л. расход не поднимались. А друг ехал на 1.6 и тоже на автомате, но сухое сцепление, он ехал 110-120км/ч, и расход топлива был 5,5.
Так что куса факторов влияет на расход. Да и качество топлива, будет хуже, соответственно будет другой результат.
@@MrPela1985 так и я про мотор 2,0 на 150 л.с.
@@OleganAP Тогда ответ только один, не бывает абсолютно одинаковых машин, и если на одной мгновенный расход показывает 0,5 а на другой 0,4, я думаю, это не существенно)) и никак не может свидетельствовать, что она неисправна...
А как ты узнал что у тебя саженный фильтр , когда на панели у тебя не горела предупредительная лампа ???
У меня никогда не загорается индикатор при регенерации. Просто поднимаются обороты и не падают, при том, что машина прогрета до рабочей температуры, и кроме регенерации при нормально работающем авто, ничего к этому вроде как не должно привести. Ну до этого времени, это всегда работало))
Уменя тоже такая фигня обороты на 1000, и дымок иногда идёт белый
Октавия а7 2013г 2.0 TDI 220 т.км. Европейская. Периодически даю тапку в пол на трассе т.е. с 80 км.ч. до 180 км.ч. Можно с место или с ветофора полный газ до 80км.ч. но если DSG то для маховика не есть хорошо, не любит, хоть я и отъездил 190 т.км. до замены. Такие манипуляции и у меня всё отлично от слово совсем. И не надо стоять на месте прожигать, для меня это бессмысленно.
До октавии был Фокус 1.8 TDi и те-же манипуляции всегда делал и было всё отлично, двигатель работал как часики как и щас на октавии.
Да и замена масла каждые 8-10 т.км, и не грамма не долеваю, всегда уровень до замены.
Я тоже езжу быстро, но от регенерации это не спасёт, просто реже будет включаться, а в более спокойном ритме, намного чаще. У меня есть пример, проехав 500 км со скоростью 170, и последние 20 км на скорости 210, и вуаля, включается регенерация… так что, это не спасет от того, чтоб совсем не было регенерации) как она включилась, я просто доехав до конечного места назначения, провожу регенерацию, и всё. Так как если заглушить авто, потом регенерация запустится вновь. Это дело каждого. Я всего лишь выложил свой метод проведения регенерации, так скажем принудительный, без траты денег на сервис. Так как некоторые на это не обращают внимания и потом машина может уйти в аварийный режим, что я видел на клиентских машинах.
Мій принцип такий! Як що при зупинці авто побачив підняття оборотів, просто виїжаю на трасу або дорогу де немає пробок! І 10км проїжаю! І все регенерація завершується !!! Не треба нічого більше вигадувати все просто!
У меня тогда вопрос, зачем куда то ехать и проезжать 10 км. Если можно постояв 5-10 минут и всё! Но каждый для себя решает сам, как с этим бороться… хочу сказать, что нужно ещё поискать дорогу, где можно свободно проехать 10 км.
@@MrPela1985 відповідаю для чого! Що стояти і газувати на місці не не користь двигунові!!
@@user-sb9vo4jt5r хорошо, тогда ответьте на вопрос, при проведении регенерации саржевого фильтра в принудительном порядке, прибором, когда машина стала в аварийный режим, она запускается и машина стоит на месте, а вместо Вас компьютер газует! Тогда это тоже должно вредить двигателю? Наверное на заводе идиоты это придумали… а в движении проводится принудительная регенерация с компьютером, когда уже полная труба, и нет возможности провести её на месте.
@@MrPela1985 відповідаю з упевнінестю на 100%! Примусова регенерація робиться у крайньому випадку у дуже рідко ! За час експлуатації автомобіля пару разім максимум!!! А звичайна регенерація авто саме робить при міській експлуатації раз на тиждень приблизно!!! То порівняйте раз в тиждень газувати на місці 10 хвелин! І примусова яка робиться пару раз за життя авто!!!
@@user-sb9vo4jt5r Вас никто не заставляет это делать, если Вы считаете, что это вредит двигателю, то можете выезжать на окружную и проезжать 10 км. А меня мой способ вполне устраивает, и кроме Вас, об этом способе, никто не сказал, что это вредит двигателю! А я работаю не в гараже, а на официальном сервисе. Вы остаётесь при своём мнении, я при своём.
В мене кожні 200 км регенерація. Це нормально для 2.0 TDI ? Золи 53г. Сажовий випалюється до 22%.
Доброго вечора! Як що Ви їздите більшу частину по місту, то в цьому немає нічого страшного. Як що не крутити машину, то і частіше буде проходити регенерація…
@@MrPela1985 да, 95% по місту..
При регенерации машина начинает как будто подтупливать и мощность немного терпеться , это нормально? И происходит раз в 300 км примерно это
Добрый день! Есть такое, если машина ездит в городе или даже на трассе, но если ехать спокойно и 70-80 км/ч, то да, раз в неделю или 300 км это нормально. Если постоянно наступать на газ, и крутить до 4000, то будет реже.
Туран 11г загорелся на приборке сажевий постоял на месте на холостых прмерно 2тис минут 20 не потух выехал на трасу ошибка ушла.всем благополучия
Напишу може комусь цікаво як в мене сьогодні у місті не по трасі запустилась регерація Skoda 2.0 tdi. 270тис.км пробіг. Після запуску холодного двигуна через 7-10хв піднялися оберти до 1000. Потім з вихлопної дуже сильно повалив дим білого кольору і смердючий що очі виїдав з запахом недопаляної солярки. Помітив що при регерації з вихлопної труби ідуть дуже гарячи вихлопні гази так що руку можна попекти. Я вже подумав форсунка... Через 20хв доїхав на стоянку і на місці потримав 2300 обертів десь 5хв. Вентилятори охолодження крутилися майже на повну потужність. Після 5хв холостий хід став 600 як і потрібно диму взагалі не стало. Я нахилився понюхати який запах з вихлопної то аж здивувався що запаху ніякого немає від слова завсім аж дихати можна від труби. Зазвичай регенерація проходила без великого диму або це відбувалось на трасі і я цього не помічав. Машина в мене майже рік 9тис тільки наїздив.
Як з вами зв’язатися? Потрібна консультація!
@@user-uu4ce9pc6u Пишіть сюди.
@@user-vs6px5wz7g В мене q5! То краще через компютер , а не промивку робити? А сама регенерація не пройде, якщо на високих оборотах проїздити? В мене ще й непостійно обороти на 1000, деколи на 900! Також радили мені якщо на 1000 обороти, то не виключати, а чекати поки обороти не впадуть!
При регенирации температура ОЖ поднимаеться до 94-97 градусов , это норма ? У кого так же ?
Вы точно имели ввиду температуру ОЖ или температуру масла? Я думаю, что там везде поднимается температура), с учетом, что в районе сажевого температура достигает 850-900 градусов… во время регенерации, даже запрещено открывать капот, так как при попадании воздуха, есть большая вероятность возгорания. И система прекращает регенерацию.
У меня она не выключается от слова совсем, подскажите с чем может быть связано
Добрый день!
Такое было у одного человека, но там ответ был один, он ездит на короткие расстояния и машина использовалась в городе на 90%.
И хотел уже что то менять))
Но после процедуры, в минут 15, перезвонил и сказал, что всё прошло.
Промыл сегодня сажевый фильтр, но ошибка сажевого фильтра горит всё равно,почему?
А обновили данные в системе, чтоб она понимала, что изменилась загрязненность сажевого. А как у Вас отображается ошибка сажевого?
@@MrPela1985 горит индикатор сажевего фильтра,горит спираль и горит так называемый инжектор!
@@MrPela1985 автомобиль- фольксваген Амарок
@@MrPela1985 а как обновляется система?
@@user-cw7do1uw6l может датчик разности давления так видит… не убирали фрезой верхний слой сажевого, по причине забитости? У моего друга снимали верхнюю часть, миллиметров 4-5, и у него тоже высвечивалась ошибка по разности давления. И вроде как делают сброс данных сажевого, чтоб программа пересчитала загрязненность сажевого
Вообще то она сама прожигается на ходу,смысл газовать?
Нет, можно проехать несколько десятков километров, и цикл не будет закончен, о чём будет свидетельствовать повышенные обороты, а если заглушить машину, то цикл будет повторятся вновь и вновь. А если машина ездит по городу, то в движении по пробкам не прожжется. А расход при регистрации будет расти. Иногда даже по трассе он прожигается не быстро.
@@MrPela1985 Если система работает исправно,то можно глушить.С утра прожжется .Я уже это проходил на двух авто.
@@timmit4520 каждый поступает так, как считает нужным.
@@MrPela1985 максимум 5км при 2000 и выше оборотов и этого достаточно.
В мануале тоже погазвать написано?
Читайте инструкцию к вашему авто .
Когда идёт принудительная регенерация, машина так же сама электроникой добавляет газ, так Вы сами газуете, а в принудительном, за Вас это делает компьютер)))
Тоже самое происходит при прокачке системы охлаждения прибором, она тоже держит обороты под 2000 тыс.
Действительно, вы жидкость охлаждения прокачивать каждые 350км? Ну или раз в 10000км ?
Не ленитесь, изучите вопрос, прежде чем давать советы. Нет смысла здесь заново описывать работу регенерации в нете тема раскрыта.
Спорить нет необходимости.
Всего доброго!
@@qwer-nt6ew причем здесь жидкость, и какие 350 км. Если Вас не устраивает видео и то что я для себя делаю, не смотрите, и делайте что хотите... и сами читайте свою инструкцию...
У меня 0.6 на холостых
Пробег 280тыс.
Я думаю, что не могут все машины одинаково показывать)) у меня, за пять лет владения, стабильно 0.4
Короче странные парадоксы я начал замечать, короче если перед выездом каждый раз прогревать двигатель то этой регенерации нет 🤷♂️ вообще нет даже через 3000 км. А если на холодную выезжаю то каждые 150-300 км
Добрый день! Я такой статистики не замечал, но могу сказать точно, что я всегда прогреваю двигатель, и в принципе по чуть-чуть наступаю, чтоб она ехала, и регенерация не часто)
@@MrPela1985 я думаю может удалить всю экологию? Это же бомба замедленного действия.
@@user-yj6ug7tf6n Я думал об этом, но поступил по другому) Я отдал всю установку (сажевый и катализатор) на промывку, и теперь машине легче дышится. Я сразу предупредил, если сажевый в печальном состоянии, но просил снять фрезой 2-3мм. Но перезвонили и сказали, что соты в нормальном состоянии и в вырезании не нуждается. Промыли и всё. Всё это мне обошлось 3500 грн. + пересылка Новой Почтой в Херсон и обратно. Просто мне не очень нравится ездить за машинами, которые дымят как трактор, да и самому таким же быть не хочу. Но не все думают об окружающих, кто будет дышать этой вонью))
@@MrPela1985 тим які димлять каталізатор з сажевим уже не допоможе…… а справний двигун не коптить. В мене ж навіть стара вектра була 88-го року 1.7 там нема нічого з заводу взагалі нічого вихлоп це один паук і все навіть датчиків нема. І вона не коптила. Запах то вже інше, і з каталізату це не ромашки нюхати……
@@user-yj6ug7tf6n в таком случае, главное чтоб нормально сделали и правильно пепепрошили.
Желаю Вам хорошого дня!
Не надо газовать, прожиг пройдет и на холостых. А 1000 оборотов не показатель регенерации. как правильно определить на Тигуане здесь. ua-cam.com/video/JE0SGnHEFps/v-deo.html
Добрый день! Если ты знаешь, как себя ведет машина твоя, то я четко знаю, когда включается регенерация, и не было ещё такого, что это была не регенерация…
У меня клиент та это вообще не обращал внимание, а потом через месяц хотел что то поменять, так как обороты не упали, и регенерация сама не прошла. Так что это не совсем правильное решение.
А если клиент. Которого уже три раза привозили на эвакуаторе, так как машина из-за не прохождения регенерации становилась в аварию.
1000об/мин - на передаче стоит машина с невыжатым тормозом до упора, 800об/мин с выжатым тормозом до упора, то есть при сцеплении. Какая регенерация, кто Вам вливает это в мозги? На трассе сам чиститься.
Колхоз, дело добровольное, Вас никто не заставляет так поступать! Мне это помогает, а Вы можете по трассе, если длинные расстояния!
А запах который добавляется и шум регенерации специфический это что?
1000об на передаче поднимает при подведении сцепления. Когда запускается регенерация - не работает старт-стоп, появляется характерный запах химозы с выхлопа, двиг работает грубее, иногда ощущается вибрация, включается вентилятор радиатора который включается на всю, если заглушить двиг пока регенерация не завершилась корректно. Так что не грубите, а разберитесь.
@@Alive_Menвот и у меня сегодня так же, какой-то запах горелой проводки и вентилятор маслает
Вывод один, надо давать машине работать на оборотах 3-4000, под хвост)))
Это и так понятно, она всегда в режиме полёт! Но не все же так ездят, и у некоторых она не проходит, и они думают, что машина не исправная, есть живой пример моего клиента. А выполнив такую короткую процедуру, все проблемы прошли сами собой. Я же никого не призываю так делать, а чтоб знали, что и так можно решить. Так как приехав на место дислокации, Вы же не будете срываться на окружную города, чтоб прошла регенерация, а так 5-10 мин. и все
@@MrPela1985 я месяц как купил авто, и когда увидел 1000 на холостых и температуру масла больше 100градусов, думал что чтото не так, темерь понял, расскажите как правельно эксплуатировать авто чтобы меньше прожига было? Видешь прямую со светофора газ в пол?
@@mikhailskodasuperb9475 да нет, есть прямая, вот и можно надавить, как говориться, чтоб дышала… а рвать с каждого светофора, думаю не вариант)) а если ездить медленно со скоростью 60-80, и спокойно переключаться, то и будет регенерация чаще, примерно разв 250-300 км.
Да, вчера как раз и была регенерация когда на работу вечером ехал, нужно в городе до 80км ездить на 4 передаче, а то 75 и просит 6 включать))) ну со светофоров такое себе каждый раз стартовать)))
Лучше заплатить деньги за сервисную регенерацию (с) диагност
А зачем, если она запускается сама, и просто нужно дать ей возможность дойти до завершения. Я много общался с теми, у кого дизельный VAG, и они даже не обращали на это завышение оборотов. Если машина большую часть ездит по трассе, как у меня, то эта регенерация включается, раз в пару месяцев. Постоял 5-10 мин. и все!
Я сам на дилере работаю, и не вижу смысла доводить авто, пока оно станет в аварию.
Но у нас есть клиент на Kodiaq, который переодически приползает, так как большая часть эксплуатации город. Нужно чаще давать машине “подышать полной грудью”))
@@MrPela1985 затем что диагносты тоже ,,кушать" хотят ))
Александр Santa_F-1 разве что с этой точки зрения)) они много чего могут, что в домашних условиях не сделаешь! Извините, что хлеб отбираю))
@@MrPela1985 Спасибо за видео! Вы написали что работаете на лиллере, возможно у вас есть возможность узнать историю обслуживание автомобиля wolksvagen?
@@user-kt1jh2nt5g добрый день! Я на дилере Skoda, а у VW своя база. Не смогу помочь!
Вырезайте всю эту хрень и прошивайте норм. программой st1. и не делайте мозг. Вы в России. Нечего коптить и вонять не будет,если с топл всё норм. Главное не трогайте катал.
Добрый день! Вырезать, как Вы это говорите, я ничего не собираюсь и не хочу. А по поводу st1, я себе поставил турбину от 190Hp мотора, которая с охлаждением, плюс все сопутствующие патрубки, что идет в оригинале, и прошил до 212 сил.
И все работает отлично.
При выезде в Европу, эти нормы могут проверить, и просто не впустить, даже на бензиновых возвращали, не то что дизельных. А ч езжу туда…
@@MrPela1985 😋😋😋 турбо на 190 это вкуснятина.👍👍👍. А про "кастрацию"это у кого вариков нету.
@@user-qz3rg1ug4c я когда менял турбину, отдавал для профилактики на чистку под давлением сажевого с катализатором, к ним все хорошо, так что ещё походит)
@@MrPela1985сколько пробега?
@@iurivacula3997 240
и спрашивается зачем этой фуйней заниматся
Затем, чтоб потом не доставлять машину на сервис на эвакуаторе, когда она падает в аварию. Или приезжать на сервис, и говорить, а у меня уже месяц обороты не падают, нужно что то наверное менять… И таких повседневных историй, работая на официальном сервисе, у нас куча.
Но почему то никто не хочет делиться простейшей информацией, которая может помочь в решении данного пустяка. Если ты знаешь, как с этим бороться, а для некоторых это проблема.
Но каждый решает сам, что ему делать, а что нет. Если считаете, что это фуйня, то делайте то что до этого и делали.