Проблема регенерації DPF на VAG і датчик диференціального тиску
Вставка
- Опубліковано 27 лют 2023
- Дуже часто у власників автомобілів VW, AUDI, SKODA та SEAT з турбодизельними двигунами EA288 виникає проблема з частими або навіть постійними регенераціями сажового фільтру (DPF). І причина часто ховається не в заповненості самого сажового фільтру, а в датчиках які контролюють його стан. Основний сенсор - це датчик диференціального тиску, який дуже часто виходиться з ладу на різних пробігах. Як виявити цю проблему і замінити датчик різниці тисків у сажевому фільтру пояснюю у відео.
Друга серія з результатом 👉 • Що сталось з регенерац...
Про діагностику 👉 • Як і чим САМОСТІЙНО ді...
Про VAG DPF 👉 • ELM 327 + VAG DPF = на...
Про регенерацію 👉 • РЕГЕНЕРАЦІЯ сажового ф...
Про сажевий фільтр 👉 • Сажевий фільтр DPF - я...
Купити OBDII сканери для діагностики сажового фільтру рекомендую в магазині ПРИБОР.УКР, а за допомогою промокоду «irybka» ви отримаєте ЗНИЖКУ 5% на адаптери і товщиноміри. Переходьте за прямими посиланнями 👇
Універсальні OBD сканери:
ELM327 👉 bit.ly/3FLglUM
Viecar 👉 bit.ly/3WBEL96
iCar 👉 bit.ly/3UMO3gy
Підтримати канал і автора:
PayPal 💰 irybka.ir@gmail.com
Стати спонсором 🫰 / @ivanrybka
⚠️ Наш сайт з детальною інформацією по пригону авто з Німеччини: sg-automobile.team
❗️ Мій веломагазин 🚲
cycles.com.ua/ua
[знижка всім підписникам за промокодом irybka]
🕎 Група VIBER: bit.ly/3h6dk7d
- автомобілі на продаж
- новини по пригону
- цікава інформація
🔰 Мій телеграм канал: t.me/ivan_rybka
- автомобілі на продаж
- новини по пригону
- цікава інформація
🚸 Слідкувати за мною:
Facebook - / rybka.ivan
Instagram - / irybka
#IvanRybka #ІванРибка #dpf - Авто та транспорт
Про діагностику 👉 ua-cam.com/video/KPiFPL_b0Ug/v-deo.html
Про VAG DPF 👉 ua-cam.com/video/VSDjffNQpK8/v-deo.html
Про регенерацію 👉 ua-cam.com/video/c6EhBVlx6ZM/v-deo.html
Про сажевий фільтр 👉 ua-cam.com/video/1ummxji_AUk/v-deo.html
Велике дякую, успіху Вам у всьому
Пане Іване, Ваш просвітницький вклад у голови звичайних водіїв неоціненний. Дякую.
Звичайно відео топ!!! Іване, знімайте побільше відео такого плану. З прейдешніми цінами на сто ну ДУЖЕ АКТУАЛЬНО!!
Іван молодець, більше таких роликів, все зрозуміло, і дуже роз'яснення подобається., Дякую вам.
Дякую, Іване!)
Дійсно корисна інформація)
Користний контент, чудова українська мова і золоті руки. Дякую. Усіх благ.
Іване чудовий контент, дуже корисна інформація. Цікаво побачити результат після заміни дачика, однозначно вподобайка 👍
Замінили ?
як завжди дуже актуально😎
👍 чекаємо результат
Дуже корисна інформація дякую
Дякую, завжди відмінно
Дякую за відео.
Дякую Іване за відео. Якраз на своєму пассаті помітив, що дуже часто вмикається регенерація. Пробіг 217000, їзжу переважно по місту. Буду тепер теж замовляти датчик, сподіваюсь проблема вирішиться. Дуже корисне відео 🤝💪
Іван же не даремно розповів симптоми. Датчик глючив. А ви хочете просто так, на удачу датчик замінити (( Спочатку подивіться що діагностика покаже по сажовому. ELM повинна бути у кожного ваговода ))
Проблема в першу чергу може бути через "дизельгейт" прошивку бортового компа. В 2015 році її всім прошивали, хто обслуговувався на офіційному сервісі. В результаті офіціали досягли кращих еконорм, а власники регенерацію в середньому кожних 150-200 км. Тому спочатку перевірте яка прошивка у Вас.
Иван, завдяки цьому видел найшов проблему в себе. Саме цей датчик і глючив. Дякую!!!
Яка у вас була проблема?
Корисна інформація!!!
Дякую за працю! Корисна инфа, хоч я і знав, але скількі користувачів vagiv це побачить а перше!+👍🏻
Як по замовленню) 🤝
Раз помітив, що із 10 грам скочило до 20, і почалась регенрація, але я щось подумав, що це так задумано) Буду моніторити. Дякую.
Тільки майте на увазі, що у згорнутому вигляді програма не зачитує дані, тому може скачок бути. Принаймні у мене так: почалась регенерація - відклав телефон, він заснув. Через 5 хвилин розблокую телефон, а там "різкий" скачок з 20г до 15г наприклад. Бо за ті 5 хвилин сажа вигоріла, а програма не сканувала.
Дуже цікаве відео.
Я замінив датчик на VW Passat 1.6 TDI , ситуація змінилася , в мене пробіг 210 тис. км. , тепер регенерація стала рідше. Ставив датчик від Bosch Original Differenzdruckgeber Abgasdrucksensor VW AUDI 1.6-2.0 TDI 04L906051F / G
Дякую за пораду !!!
Лайк і репост !
Доброго дня .Чи має цей датчик відношення до системи рециркуляції ОГ ?
Цікаво результат! Подяка!
Дякую за відео. Дійсно проблема була з цим датчиком, вірніше з датчиками, в мене їх 2. Після заміни тиск впав до нормальних значень і регенерації стали проходити рідше.
Через який пробіг проходить?
Доброго вечора, як ви зрозуміли який з двох датчиків несправний ?
@@nikitapapakin9070 Їх можна міняти місцями і дивитися, який з них показує некоректні показники
При всій повазі. При діагностиці і заміні цього датчика перевіряються трубки на цілісність ( бувають прогари резинових трубок), і обов'язково попередження клієнта про можливість зламати одну із трубок самого датчика ( резина так прикипає що нереально зняти) . Успіху
доброго дня!
Підкажіть будь ласка, показник заповнення золою дорівнює 55 грам.
і також часті регенерації (приблизно кожні 250 хвилин роботи двигуна).
даний рівень золи вже є критичним?
чи проблема також теоретично може бути із датчиком диференціального тиску?
Нажаль запізно вийшло ваше відео. Була та сама проблема,але від гріха подалі вирізав єкологію. Маю октавію врс дизельну. Просто задовбали постійні регенерації, ніхто не підказав що є такий глючний датчик. Ну гаразд,маємо,те що маємо. Проте на майбутнє ваша інформація буде в нагоді. Дякую!
Чому ви вважаєте що у вас була така ж сама проблема з цим датчиком? Може вже не було ємності сажового фільтра, він швидко забивався та швидко очищався. Чи наприклад часто переривали регенерацію, і комп'ютер запускав її заново. Без виключної діагностики можно замінити пів машини, а проблема залишиться.
@@525VaLentin
Перевіряв заповненість фільтра на діагностиці пару разів- показувала,що фільтр чистий. Чекав закінчення регенерації завжди після зупинки. Проблема була в тому,що майже кожен виїзд,майже кожного дня супроводжувався регенерацією,що вказувало на неадекватну поведінку системи. І більш за все схоже,що проблема була саме в описаному датчику.
@@nobody274 то що ви чекали коли комп'ютер зупинить регенерацію, не означає що він її завершив успішно. Він її запустить заново як будуть створені умови, тому що регенерація була перервана. Якщо у вас короткі дистанції до 10км і низька середня швидкість то сажовик в таких умовах довго не живе.
@@nobody274 сажовий чистий тільки тоді коли його тільки установили. Далі все як показував Іван. І регенерація на холостих восновному не проходе, зачасту вона пиривається. Я свою постійно контролював, за допомогою цього блочка і проги. Але всеодно не вдалось сажовий забити на 100 %, а тільки на 92, так як зказав здрасті егр, то теж вирізав! Грішно канєшно... Але яке щастя їздити тепер і не думати за ці регенерації, і не підлашовуватись під них, не наматувати лишній круг, палити лишній раз соляру)))) Ну і звісно їде щас однозначно краще!!!!!!!!!!!!!!
@@comp320 безумовно чистий поки не завели двигун,мав на увазі , що забитий менше ніж на 10%. Але глюки мали місце.
Панк Іване! Дивлюсь практично всі ваші відео. Дуже потрібний і цікавий контент. Як на мене, багато цікавої й потрібної інформації. Завжди чекаю нових відео. І Слава Україні! Ми переможемо!
Пассат б8, була така сама байда, регенерація включалась тричі протягом 10км.Вимикалась при 19.01грм сажі. Потім знову включалась. При заміні один датчик не реагував на оборотах хх. Замінив один і нормалізовалось все. Датчик розламав, там мінімікросхеми, над якими мембрани. Сажі нема, чисто. Навіть мембрани не заміниш в гаражі)))
Дуже рекомендую продукти компресором також трубки які йдуть до фільтра так як вони "сліпі". Часто в них набирається сажа і вона заважає роботі датчика
Только не продувать сам датчик - бо сразу за Новим!
Дякую за інформацію.
Поділюсь своїм випадком.В мене гольф 2015 2.0 тді, після більше 1000 км в дорозі на другий день завів машину а мене світиться чек. На діагностиці подивилися до датчиків сажовика а один з них повністю сплавився. Не знаю чому так сталося. За тиждень до цього я замінив грм і сказали що майстер не дожав якісь контакти і через то він так сплавився.
Іване, таке питання:
Чи потрібно виконувати якісь адаптації чи налаштування при:
1. Заміні цього датчика на новий.
2. При демонтажі та встановленні назад того самого датчика?
Добрый день мени тоже потрибна ваша помощь
Дуже дякую Іване, за інформативні відео. В своїй ситуації поки не можу розібратись, адже також спостерігаю часті регенерації. Скажіть будь ласка, показник тиску при включеному запаленні в районі -3, -1. Це нормально чи також датчик багахлить і обманює машину?
Підкажіть хто знає, в мене обчислена маса сажі завжди росте пропорційно, інколи відрізняється від фактичної маси на 10-15 грам. Регенерація і заповненість фільтру показує по обчисленій масі, може тому і часто регенерує фільтр? Також спостерігаю неправильне обчислення часу і кількості хвилин регенерації. Наприклад час їзди буває 250-300 хвилин, коли фактичний десь в 2 рази менший. Також час регенеції в хвилинах рахує рівно в 2 рази швидше, ніж реальний час. Авто Skoda Superb 2.0 2013, мотор CFFB. Дякую.
Іване ,а шо скажите про vcdc, варто брати чи ні, в порівнянні до тих що ви показували. Дякую.
Шановні. Підскажіть в цій пограмі vag dpf не показує дані про ЕГР це виходить його заклинило ?
Дуже цікаво чи зникла проблема з новим датчиком?
После замены ГРМ на официале, через месяц выскочил чек по движку, оказался этот датчик. Отломано 1 сопло было. Скорее всего повредили при замене ГРМ. 2 года назад продали его на Шкода-сервис Кременчуг за 2500 грн
По цьому датчику також був геморой, била помилка Р2002 . Їздив на багато СтО , так і ніхто не міг мені сказати що цей датчик , усі грішили на сажовик . Дякую хлопцям із групи Шкода А7 , які помогли мені , росказати що це саме цей датчик .
Іване доброго дня. В мене пасат 8 1.6тді світиться лампочка кателізатора підключив елм327 показує помилку Р2002.я живу закордоном в Португалії і неможуть тут мкханіки еічого сказати.допоможи будьласка. Дякую
Сто не допомогають - бо дуже мало освічених майстрів, а може майже зовсім і не має… всім хочеться просто гайки покрутити і заробити…(
Была проблема с быстрым забивание фильтра и частой регенерацией раз в 150-160 км по городу. Оказалось, что 1 и 2я простых свеча накала не грели как надо, сопротивление выросло. Заменил сразу 3, и срок регенрации теперь от 300 до 500 км. Работа на холостых на холодную выровнялась.
Иван, здравствуйте! Для того чтобы понять причину частой регенерации и резкого скачка первой графы «Soot Mass Calc», надо разобраться что означает графа «Soot Mass Measured». Он живет своей жизнью: уходит в минус после прожига, потом нарастает то быстрее, то медленнее, может даже иногда уменьшаться. Но если этот показатель доходит до 24х грамм, то включается регенерация, даже если в первой графе будет 10грамм. По Вашим видео я заметил, что как раз второй показатель растет быстрее первого. Вообщем надо разобраться, какой из показателей считывает теоретические граммы, а какой фактические. Возможно влияет качество топлива или ещё что либо, за что и отвечает второй показатель, а первый считывает по алгоритму впрыск, давление, средняя скорость и т.д. Пишу так как у меня тоже была такая же проблема. Пока помыл фильтр, потом заменил датчик. Наблюдаю…
Добрый день! Поделитесь результатом... Есть ли эффект от промывки и замены датчика?
Така сама ситуація регенерація кожні 150 км в місті перша графа різко скаче на 19 навіть ящо була 11.5 і відбувається регенерація графа Soot Mass Measured не має постійності то підіймається то падає , при кожному запуску двигуна дає різні покази. Чи тобі допомогла заміна чи промивка які зараз покази ?
Доброго дня! VW Tiguan 2.0Bi tdi. 176kw. Регенерация по месту каждые 140-180 км, по трассе мксимум 500.... Пробег 167.000. По vag dpf заполненность золой 59 гр. Это норма или нет?
Доброго вечора, після заміни змінилося кілометраж по регенерації?
Іване доброго дня. В мене пасат 8 1.6тді світиться лампочка кателізатора підключив елм327 показує помилку Р2002.я живу закордоном в Португалії і неможуть тут мкханіки еічого сказати.допоможи будьласка. Дякую
Добрий день а що Ви робите як що солярочка грам 200 попала в картер при регенерації,їздете поки не випарується, чи міняєте мастило.
Добрий день, чи потрібно прогрівати двигун автомобіля з сажевим фільтром перед виїздом?
Дякую, за цікавий контент.
Яка шкода від частої регенерації, окрім підвищеної витрати пального?
Кажуть погіршується якість моторної оливи. При регенерації в оливу потрапляє невелика кількість дизельного палива. Олива починає втрачати свої властивості. Так кажуть....
включається навіть якщо їдеш в магазин біля будинку а глушити не можна бо шкідливо
Аналогічно поводить себе мій гольф. Замітив після 55-60% різко скаче на 80% і включає реген. По місту в мене стабільно 140-150 км. За містом 250-450 км залежно від режиму їзди. Також такі скачки можуть бути пов'язані коли жмеш тапка сильно десь на обгоні на холодну
Щ0 вам допомогло?
Доброго дня, цікакаво чи допогла заміна датчика?
Іван, порекомендуйте будь ласка СТО для Шкоди в Запоріжжі(не фірмове). Заздалегіть дякую
Чи не потрібно адаптацію цього датчика запускати? Я після заміни так робив, щоб на заглушеному двигуні показувало "0".
Бажаю здоров’я
Розплавився датчик повністю, про що то свідчить?
Доброго дня . Де замовляли датчик ?
Спрашивал когда-то у механика, у которого обслуживаю машину насчёт прожига, единственное, что он посоветовал, не глушить машину, когда запускается прожиг. И всё. А когда запускается, когда прекращается хз. Просто езжу. Когда выскакивали ошибки на приборке, так менял всё, что было необходимо (свечи, егр, дроссельную заслонку). СТО недавно прошёл без проблем, эмиссия выхлопных газов соответствует норме euro 5. Машина Октавия 2, FL, мотор CFHF.
Іване, теж мучить мене проблема завищеного розходу. Golf 7 1.6 TDI. По місту з поїздками "на холодну" 8.3л, по трасі 6.2-6.4л. Регенерація сажового при їзді в міському режимі запускається кожних 150км. Форсунки мають допустиме відхилення, пальне різне пробував, колеса/тиск теж. VAG DPF чомусь не працює з моїм ELM, тому й перевірити за Вашою методикою немає змоги. Ніхто нічим допомогти не може, на Вас уся надія))
VAG DPF працює з конкретним типом двигуна і використовує тип підключення: bluetooth. Якщо ваш ELM не підтримує підключення по bluetooth - замініть сканер, який працює саме по bluetooth, а не wi-fi
Доброго дня. Була така сама проблема на Шкода суперб 3 прийшлось міняти їх два.А знайшов випадково бо DSG працювала неадекватно,поїхав до спеців сказали коробка в нормі міняй сенсори,замінив і коробка працює як часи.
На Golf 6 cayc 1.6 у моєму випадку друга трубка з датчика дивиться у повітря, нема сталевої трубки, та як пізніше виявив, нема отвору для монтування цієї трубки після сажевого. Спочатку думав, що це хтось наробив лиха, але виявилось - це норма, датчик міряє атмосферний тиск, та тіск до сажевого.
Підскажіть будь ласка де знаходиться цей датчик на гольф 6
В мене теж піднімається до 10 і потім перестрибувати на 22 і починається регенерація.Я ду маю що це в мене там вже дуже довго,кожні 80 хвилин включається,побачив цю проблему з-за того що дуже часто робить вентилятор,і це з-за того що працюе регенерація.Їздив до офіціалів покликали очима,перевіріли,нічого не побачили.Скажіть,Івану,як з новим датчиком,все гаразд робить?В мене не баче помилки,але шось трапиться.Дякую
Привіт. Якщо датчики два, вони одинакові?
Дякую Вам за відео, подібна проблема була в автомобілі сина, фольцваген Таурег 15 року з Канади , але причину так і не вирішили він вирізав фільтр, пробіг був 210000 тис., фільтр знімали промивали, але буквально пів дня поїздки і показував на комп'ютері 23-24, напевне в датчику несправність, треба буде глянути, чи він там присутній. Дякую за відео.
Навіть якщо його й залишили - то він на 99.9% відключений програмно
Мав випадок...замінив!
Запишіть по можливості відео по темі примусових регенерацій через Vcds. Дякую
З Запорiжжя привiт ! ))
Дякую, інформативно! Цікаво, допомогла вам заміна чи ні? Буде наступне відео?
Вже давно на каналі - ua-cam.com/video/jnftFOrnhWg/v-deo.html
Доброго дня. Підкажить будь ласка, в мене теж загорівся чек. Діагностика каже що вийшов з ладу датчик. Може бути причина в тому, що я поміняв заправку? Буквально після другої заправки на upg появилась помилка. До цього заливав на Окко.
Добрый день какой датчик посоветуешь на пассат б-6 восьмого года.
Заранее благодарен.
Добрий день як придбати диогностичний набір як у вас? У мене шкода 2.0 TDI 2018 рік
Пан Іван а де можна купити такий датчик?????
Добрий день. У кого октавія 2л дизель, можете скинути фотки цих датчиків і як підключені шланги?
Під кажіть рівень масла також може збільшуватися як що цей датчик глючить?
Іване, чи оновлювали прошивку мотора/коробки після пригону на останню офіційну. Досить часто в оновленнях не потужніть мотора правлять, а саме сенсори і логіку їх опитування. Це мої здогадки - але такий різкий перепад тиску можна програмно зафіксувати як "check engine". Якщо було багато таких звернень, то виробник може дописати блок в софті для моніторингу таких різких перепадів.
Я взагалі не розумію чому цей алгоритм не прописаний заздалегідь був, адже сажа накопичується поступово і не може різко зрости в 2-3 рази. Якщо так трапилось, наприклад через те що у вихлоп вилетіла олива - значить щось суттєве трапилось в двигуні і логічно про це повідомити власника. Короче у мене самого виникла купа питань до тих хто писав софт для відслідковування стану СФ і самодіагностики датчиків.
@@IvanRybka в мого батька було шось схоже з лямбдою для сценіка 1.6 dci (механіка) - кожні 3-5 тис появлялась архівна помилка, що щось там не в межах норми, чек не з'являвся, діагностика в дилера ніяких аномалій не виявила. Оновили ПЗ останнім 2022 роком (авто 2015) і поки псевдо помилка не появляється. Але це все дуже специфічні ситуації, і мій досвід не факт що актуальний для вас.
@@IvanRybka Привіт! Чи можуть часті регенерації відбуватись через прошивку Електронного Блоку Управління дизельгейту?
+++++ якщо датчик виходить з ладу (щось оплавляється) то там 100% проблема з самим сажовим. Вже фахівці навчилися підглядати через відеоендоскоп з тонким кабелем через отвір після каталізатора. І тоді відразу буде видно причину виходу з ладу датчика. Коли забитий сажовий а водій в якийсь момент натисне на педаль то куди тим газам подітися. От і тиснуть на мікромембрану на мікросхемі датчика і все.
Допоможіть!
Volkswagen Jetta 2.0 TDI
Загорівся сажовий фільт та чек на приборці, діагностика показала що сажовий не забитий, але машина потребує регенерації, коли машина проходить регенерацію то помилка гасне, але як тільки заглушити авто і знову завести, то все спочатку, підключаємо до компьютеру і знову потребує регенерації !!!
Запускали і в ручну і постійно сама вмикається, взагалі не зрозуміло 😢
Иван Добрый день, смотрю ваши видео,мне очень нравится и полезно,у меня другой вопрос утром когда температура низкая+4 еду и у меня загорается спираль,на следующий день, когда температура выше+9все нормально,что может повлиять ? Шкода А5 1.6TDI
У меня была перетерта проводка которая идёт до до форсунок об двигатель
Добрий день.
А у Вас сажевий повністю випалюється,до 0?
Бо в мене після регі ще 5.5 грам залишається.
220000,це норма?
Місто/траса 250-400 км.інтервал.
Так,це норма.
Вітаю. Іване, запуск регенерації має обов'язково супроводжуватись контрольною лампою на щитку приборів? Маю на увазі тільки той випадок якщо це не примусово, а з ініціативи авто.
На рахунок діагностики. Користуюсь i-car, але чомусь не працює з ваг дпф.
Дякую
Ні не має нічого засвічуватись. Можна зрозуміти про запуск регенерації по невеликому підняття обертів холостого ходу десь до 900 і збільшення розходу палива на 0.2 при холостому ході.
Здається ще вентилятор може крутитися після зупинки???
Не сигналізує ніяк. Можна зрозуміти по інших ознаках: оборони на холостому 950-1000, не включається старт-стоп, просить перемикати передачі на вищих оборотах, гудить голосніше, температура з вихопної збільшиться (видно зимою).
ні
@@user-sg3bf7mi3v це якщо вона не повністю закінчилась. Тому , що коли є ця прогама з блочком, вона покажзує що регенерація закінчилась, і сажовий остигає, але в той час може ще 1-2 грама згораємої золи , догорати! Тому якщо стрілка тахометра на холостих опустилась в обичний режим, то ще глушити не бажано, треба ще трохи проіїхатись, або постояти на холостих і дати остигнути.
скажіть, будь ласка, чи є сенс замінити такий датчик, так би мовити, "в рамках профілактики"?
Добрий день. Після заміни датчиків (в мене їх 2) на VW Golf Alltrack 2.0TDI 135 кВт 2015 р.в. через деякий час виліз check engine. Сканер показав дві помилки:
P2456 [0x2456]
Diesel particulate filter (DPF) pressure sensor A - circuit malfunction
Статус: Подтвержденная
P2453 [0x2453]
Diesel particulate filter (DPF) pressure sensor A - circuit malfunction
Статус: Подтвержденная
Після цього я скинув їх, але через деякий час вони знову вилізли. Можливо потрібно зробити адаптацію цих датчиків? Дякую!
Добрий день потрібно інформацію срочно,заміний сажевий фільтер турбо давав форсункі на стенд і після того всього нічого непомінялося.
Будьте обережні після заміни ГРМ з цим датчиком, на другий день він просто поплавився, не встиг його замінити, потрібно було зробити адаптацію після заміни ГРМ
Ймовірно датчик пошкодили під час заміни ГРМ, адаптація робиться тільки після заміни самого датчика, а не ГРМ.
Пане Іване,із задоволенням Вас слухаю. Таке питання, Oil Ash показник можна програмно обнуляти?
Так можна
Доброго дня Іване! Vw touran 1.6 tdi(cayc) замінив такий датчик, так як регенерації проходили кожні 70-90 км по місту.Після заміни датчика десь на протязі місяця регенерації почали відбуватися кожні 120-130км як по місту так і по трасі,а тепер відбуваються як і раніше кожні 70-90км. Сажовик показує 68% золи.Робив заміри по трасі, показник скалькульованої сажи дуже відрізняється від фактичної, все як у Вас у відео.
Пане Іване якщо буде Ваша ласка підскажіть в чому може бути ще причина? Чи може потрібно вже мити сам сажовик?Дякую
@@cholovikprostuy6704 стоїть зверху ближче до бачка антифризу
Можливо маєте код запчастини? (датчика)
Добрый день! У меня Passat b8, 2,0 TDI, 190 л. с, мотор DFCA., пробег 253 тыс. км. Стал также замечать частые прожиги. Сегодня подсоединил Васю и увидел, что датчик показывает на входе разность давления "-3 hpa". При этом разницы до старта мотора и после старта по этому показателю нет. Посмотрел под термо кодухом и у меня действительно стоит 2 датчика. Скажите пожалуйста разобрались ли Вы о своими частыми прожигами? Можно ли попробовать поменять датчики местами? Спасибо.
Скажите пожалуйста устранили ли вы проблему.
@@vanyabiruk1990 датчики поменял местами и заметил что прожиги стали менее частыми (где-то увеличился пробег на 50-100 км).
@@user-ld4no1bo4z а ошибка " чек" горит у вас или стираете её?
@@vanyabiruk1990 ошибки никакой у меня не было ни до замены местами датчиков, ни после....
💙💛
VW Golf Alltrack 2.0TDI 135 кВт 2015 р.в.: в мене така ситуація: катаюсь переважно по місту, після Вашого відео вирішив також поспостерігати. Помітив що рівень сажі поступово росте до певного рівня (в першому випадку до 9, в другому до 6) потім різко скаче до 24.16. Я так розумію в мене також є проблема із цим датчиком?
Далеко не факт! Якщо у вас безкоштовна версія vag dpf то вона показує лише розрахункове значення сажі ( на основі пробігу, витрати палива і тп). Регенерація ж вмикається по виміряному показнику сажі ( на основі диф тиску, швидкості проходження газів і тп). У мене така з ситуація. Купіть платну версію програми (біля 130 грн) і чітко це побачите. Виміряне значення буде рости швидше і коли досягне 22-24грами, запустить регенерація.
Доброго часу... Підскажіть будь ласка чи потрібно обнуляти цей датчик через компютер...чи просто замінив і поїхав?
Я замінив,а майстер один каже ,що потрібно обнуляти...майстер такий?)
А когда на автомобили массово стали ставить сажевие фильтры ?
Кодіак 2017 року. Десь на 130 (можливо є тепер підозра на сервіс, міняли ГРМ) тисяч пробігу вискочив ЧЕК. Якраз прочитав діагностикою що цей датчик. Але якраз війна, не було як міняти, поїздив приблизно 2-3 тисячі без регенерації. Поміняв, на 140 тисяч почало при різкому прискоренні двигун переводити у аварійний режим, помилка клапана ЄГР (зависока прохідність, при високих навантаженнях закривався не до кінця).
Чистив сажовий, був лише на половину забитий, не допомогло.
Відключив програмно клапан ЄГР.
Ось що може натворити цей маленький датчик.
Ого…
Прикро
А що показували значення VAG DPF по перепаду тиску і масах сажі?
@@andriibavda576 На тиск не звертав уваги. Маса сажі за 140 тисяч була загальна 50 грам при максимальній 80.
Доброго дня скинете будьласка посилання на цей датчик.
How did you know there was sth wrong with that sensor? Did an error appear on vcds?
He explains that there was never an error present or check engine light on, but the noticed that the regeneration procedure starts way too often and after very short trip lenghts and started monitoring the DPF data. The measured soot load jumps at 7:53 which can't happen in reality so it was guessed that the sensor that measures the pressure, by which this load is calculated, must be wrong.
Доброго вечора скажіть будь ласка чи на Шарані 2014 року стоїть цей датчик 2.0диз 140кон автомат
Так, у вас такий же двигун і ціх датчиків може бути декілька
Доброго дня Іван.Маю автомобіль Шкода а7 2016 рік 2.0.дизель DZG загорівся сажовий фільтр переключив на ручну коробку проїхав 10 км на високих обертах проблема зникла з екрану.Це вже сталося 2 раз за рік може щось порекомендуєте?дякую наперед...
Їздити на більші дистанції або не глушити мотор коли іде регенерація.
Добрий вечір, у мене гольф 6 1.6 tdi 2013 рік, їжджу по місту і дуже часто включається ця чистка, нещодавно почистили фільтр DPF, проблема не пішла, включається кожен день, навіть кілька разів на день, 5 хвилин попрацюють підвішені і спадають буває тричі на день, будь ласка підкажіть, що робити? Чи це норми? Дякую
Скільки має бути сажі при початку прожигу і скільки має її залишатися після прожигу в грамах? Дякую за відповідь.
Дякую за працю. ХАЙ КВІТНЕ УКРАЇНСЬКИЙ ЮТУБ. Слава Украине!!!
Привіт! Пане Іван, а Ви могли б попробувати промити цей датчик і перевірити його покази???!!! Дякую, що ви нас чогось навчаєте своїми відеовкладами!
Добрий день, підкажіть чи дивитись Ви яка напруга на старому датчику? Дякую.
Влучне зауваження, тому що повинно бути 0.5в на вкл. запаленні. Якщо йде дрейф нуля в + чи мінус, це не добре. Працювати буде, але його характеристика не факт що буде правильна. Там є ще нюанс, по перевірці цього датчика, але довго писати.
@@525VaLentin Дякую за відповідь! у мене на працюючому двигуні від 1.1 до 1.5 V це нормально чи ні?
@@user-rk7xn4bw7f давайте я завтра гляну на роботі, яка напруга відповідає вашому датчику. Бо вони різні по характеристикам, 0.5в це актуально автівки до 12року. У вас мабуть свіжіше авто.
@@525VaLentin Так у мене октавіа 2016. Дякую
Доброго вечора ! Пане Іване володію golf 7 рестайл 2017 року на DSG 1.6 купляв на пробізі 245.000 км на бігав 10.000 км і така ситуація що регенерація включається кожна 300 км переглянув ваше відео задумався над заміною датчика , але у мене питання до вас як до людини яка дуже багато знає про Golf 7 чи потрібно після заміни як що я самостійно поміняю чи не потрібно нічого вписувати комп’ютером що це новий датчик щоб ні до кого не звертатись а самостійно усе зробити і по спостерігати як веде себе машина регенерацію я роблю на трасі при швидкості 90 км загалом усім задоволений своєю малиною не планую позбуватись каталізатора так як не бачу не обхідномті , буду вдячним почути вашу відповідь під мій коментаром ,особисто люблю вас дивитись ) жодного відео не пропускаю , та дякую що такий канал ви створили вам особисто !
Так все ок) це нормальний інтервал для такого пробігу.
Звернув увагу що скакнула з 14грам тобто 70-75% до 100 % тобто 22.5грам з чим це може бути зв'язано?