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我覺得口訣應該由 "降檔補油" 改為 "補油降檔"。我的心得如下:- 原理 換檔沒有頓挫，表示車子車速維持一定，表示前齒盤的轉速恆定。 前齒盤轉速恆定，依據變速箱中每檔齒比不同，引擎轉速就會不同。 打檔前 讓引擎轉速 趨近於 打檔之後應有的引擎轉速，最小化打檔前後引擎的轉速差異。 進檔時，需要降低引擎轉速。 退檔時，需要提高引擎轉速。 - 進檔 進檔之後轉速一定會降低，所以打檔之前先回油 降低引擎轉速 直到等於預期的 進檔之後的引擎轉速。 步驟: 1. 拉離合器 避免回油的時候影響車速 2. 回油 降低引擎轉速 3. 勾桿 進檔 4. 補油 恢復引擎的出力 5. 放離合器- 退檔 退檔之後 轉速一定會升高，所以打檔的時候先拉離合器 但不回油，保持油門開度，離合器一拉開，引擎卸載 轉速自然升高，這時才踩桿退檔，可以最小化打檔前後的引擎轉速差異。 一般常常聽到的口訣是 "退檔補油"，我覺得應該改為 "補油退檔"。 步驟: 1. 拉離合器，油門保持開度，引擎卸載之後 轉速自然提高 2. 轉速若仍不足，可稍微補油 提高引擎轉速 3. 踩桿 退檔 4. 放離合器打檔前後的轉速比率，可以由 各檔位的齒比 計算出來 (以 KTM Duke 390 為例):進檔前後 引擎轉速比 1->2 0.70 2->3 0.77 3->4 0.80 4->5 0.84 5->6 0.88 退檔前後 引擎轉速比 2->1 1.44 3->2 1.31 4->3 1.24 5->4 1.19 6->5 1.14 www.motorcyclespecs.co.za/model/ktm/KTM%20390%20Duce%2013.htm===========================================================打檔踏桿和變速箱裡面的撥叉 有一個特性: 當引擎轉速最適合的時候，會特別容易入檔。所以我們可以先略施壓力在踏桿上面，然後拉離合器 補油或者回油 調整引擎轉速，當引擎轉速最適合的時候，就會很容易的"滑入"我們要的檔位，幾乎沒有卡頓感。所以進退檔的步驟可以優化為:- 進檔 步驟: 1. 略施壓力在踏桿上面 (勾桿) 2. 拉離合器 避免回油的時候影響車速 3. 回油 降低引擎轉速 4. "滑入"我們要的檔位 5. 補油 恢復引擎的出力 6. 放離合器- 退檔 步驟: 1. 略施壓力在踏桿上面 (踩桿) 2. 拉離合器，油門保持開度，引擎卸載之後 轉速自然提高 3. 轉速若仍不足，可稍微補油 提高引擎轉速 4. "滑入"我們要的檔位 5. 放離合器
從開始騎擋車，好險都沒做壞示範也和13N說的一樣，慢慢減速就好👍再加上騎11年10r 公升級轉數在路上騎真的用不太到高轉，再加上真的高轉降擋也不會鎖死的系統真的有差…越新的車電控系統越厲害，但還是要把基本功練的穩穩！
我擦 这种好视频还有点dislike的吗？ 我猜他们一定换引擎去了
5年級生基本都是學騎離合器的車長大,民國6.70年代,2衝程化油器阻風門白金點火純機械式,不是熄火就是翹孤輪,多摔幾次就會了,不會用clutch根本就不用騎車,更不用說考駕照,高車速降檔離合快放就是摔車,簡單說就是變速齒輪咬死尤其不小心多踩降檔,摔更重,哈哈小孩時的回憶
之前聽車友分享降檔後輪鎖死的狀況菜鳥我還沒遇過不是很明白然後就簡單結論說滑離真香😂但看完影片比較暸解到原由之後想法改變覺得幫助很大之後會好好跟單缸無滑離的車車練習降檔補油的～
去年牽了一台檔車 我自己學退檔補油學了一個月…每天都往山路跑（強制練習）一直局限再退檔不要有頓挫感 …直到上次看了你一個忍300再賽道上退檔控制油門影片我才頓悟…有了你的文字跟分段解說 我想我會更瞭解這個部分 13N你真是檔車新手界的救世主…
在山路跑不會怕出事嗎？
原本以為不要學系列都是一些簡單的基本錯誤 看了這集之後 騎了一年的我才知道不要過度使用檔煞來煞車... 原來我還是太菜了感謝j13n大大 長知識了wwWW
看你的影片小妹自學檔車十分鐘上手!!!超愛你
13N大戲劇系的齁
真的 超會演
降档补油在手动挡的汽车上也是如此呀，不然的话会有非常重的顿挫感。随即就会听到乘客异口同声的抱怨声...
建議退檔補油要搭配煞車減速效果比較好，而且煞車的同時轉速也會降一點，補的油也可以抓比較準，尤其是低檔位通常都要補很多油(連續退檔的情形下)
我通常減速都是一邊採後煞一邊降檔，然後離合器放很慢讓他擋剎+後煞減速，遇到需要急剎就直接採後剎+直接降到一檔放離合(稍微快一點)，現在才發現錯了
我的經驗是常常使用高轉檔煞久了就磨損前齒盤, 等磨到前齒會跳鍊的時候就慘了第一次看到13恩版大的影片, 您是在美國嗎, 天氣跟環境真好耶
他在加洲
13大哈囉~看你的影片才學會騎檔車的哈哈今天我生日 特別浮一下xD
哈哈，謝謝留言！生日快樂啊！！
感謝13N讓我終於知道為什麼我2退1檔嘰的一聲是哪裡來了，網路上爬文都找不到原因，看了這部影片馬上就找到
又看了一次教學影片，但是台灣大學生的低能卡還有PTT還是一堆人推檔煞減速....感覺就是一堆騎了一陣子還是梅幹騎的都很喜歡檔煞，大概感覺很帥吧
感謝13N大大教學.現在慶幸當初學車用的是老爸的cb400。覺得引擎舊的技術反而會訓練騎手的技術呢，感恩老爸和cb400
真的 用老車可以練出很好的技術 我第一台車2006年化油KTR 沒油錶 . 轉數錶 . 檔位錶 (因為被前車主改掉了....) 反而練出我很好的騎乘技巧和車感
@@f5412-i9s ktr原本就只有一顆錶而已 lol
@@wealthwolf512 呃.....所以呢！？
@@wealthwolf512 你該不會以為我講的是每顆都分開吧
@@f5412-i9s 原廠就是沒有油錶 只有警示燈沒有轉速錶 沒有檔位(只有空檔燈)所以...你的車感練得不錯啊XDDDD
除非爬坡/下坡或特殊情形才會刻意使用檔煞。在一般平面道路行駛中的減速，可能是放掉油門滑行或是煞車造成的減速，減速後退檔是必須的，跟加速升檔的道理一樣，速度拉高轉速在效率不夠時就要升檔，降檔也是如此，均速在掉到前一個檔位之前太早降檔一定會造成頓挫，不是方式錯了是選擇的時機錯了，看速度選擇檔位很重要，看路況換檔位是更聰明的選擇。不是要停車就把檔位連續降到空檔，而是依照減速的時速依序退檔，這個過程你可以一直拉著離合器不入檔也行，因為減速照順序降檔絕對是最安全且最有機動性的做法。
之前騎到50幾要升檔弄成降1檔，好顯離合馬上壓著救回來，。。
彎道聖經:引擎很貴.煞車皮很便宜
SHIN YUO 在貴不就五六百元 引擎一次上萬
經典中的經典XD
除非是山路怕一直煞有萬一 不然真的是好好剎車就好
生命無法從來 ，機車可以再買。
正解
哈哈哈哈說到重點了 之前我真的為了省煞車皮就只用檔煞，之後聽說會傷離合線才停止每次都用檔煞
不是傷離合線啊 檔煞傷離合器片和齒輪
Ailian Kuo 哈哈 原來是這樣 謝謝指教
Ailian Kuo 還有傳動鏈條
+1
所以每次聽到他們說 engine breaking 其實是很危險和傷害摩多。
降檔是因為「車速慢了」才做吧。我們以前野狼時代，高檔高速下降檔「齒輪比變小」速度會慢。這在以前是常識。檔煞會磨損齒輪。停止後才退檔直至空擋。
我在台灣大概開了檔車兩年多 我不敢說意見 這裡應該滿多高手 我覺得在升降檔的時候 離合器不要鬆太快 不然的話會很抖 而且容易不正確入檔 還有騎一下市區 要很多車那種 練一下半離合的狀態 半離合狀態下 可以減少加降檔 騎的時候會比較舒服
開檔車...?
就是電單車 台灣人都是叫檔車 我不是台灣人 所以不知道有沒有打錯
他是覺得用"開"表示騎車不太正確，"開"似乎都是用來表示汽車之類有包覆性的車種
喔 了解
我以前有個澳門來的同學，他說「騎」機車也是說「開」機車
原來是在上戲劇課啊, 我還以為是在教降檔(疑?
輪速差~以前我習慣騎國際檔，我記得騎循環檔的野狼是踩升檔，結果我忘了升幾檔從五檔瞬間升檔結果變一檔，瞬間降速導致後輪因為檔位而滑出長長的煞車痕，頓時減速使輪胎的抓地面與路面不同步，看似煞車的輪胎痕，其實是最傷引擎的致命換檔錯誤導致
那個頓挫不敢想像 QQ..
很慶幸13N，在一般道路變換動線會注意後方，台灣機車族最大的惡習...希望13N能幫忙解決一下...
我有很嚴重的被害妄想症，頭常常不只轉一次，常常不相信自己眼睛。哈哈
台灣大家騎車開車都太有自信，路都自己的 = =
我也是 +1 .. 我有時候也看個兩次... 我自己也會去改機車，全直通管就敬謝不敏了，吵 + 起中速又拖... 頂多用到半直通...台灣騎車開車真的都太有自信，說難聽點就是自私 ... 台灣的交通水準比大陸好一點點罷了QQ
不刻意过度降档的话，引擎刹对离合损伤没有那么大，最多就是和车子上坡起步一样类似的损耗。相反引擎刹能大大减少刹车距离；另外，因为引擎刹车更容易保证引擎始终在合适转速，当发生危险需要加速躲避的时候，也比不用引擎刹车来的方便快速。如果你在uk拿驾照，教练教紧急刹车的时候一定会要求你放开离合。平时养成引擎刹+大部分前刹+后刹的习惯，有助于在紧急时刻下也能运用到引擎刹。还有在弯中减速的话，离合松开让引擎减速也会比捏离合来得稳定。
多謝補充。你說的沒錯。檔煞是穩固車子循跡性的重要環節。所以影片中我一定是要停下來了才會拉離合。其他時刻都是配合原檔位檔煞一起減速。
謝謝哥的教學剛準備入手MT-09😁只騎過一次檔車😂
都是土豪😂😂
完全沒騎過檔車 直上500R...
從NSR 二行程檔車開始騎就有退擋補油的概念了，不過當時是為了在高轉速域增加油氣(降溫/潤滑)而做的 :)
Mike Lee 二行程都要這樣吧
關於停紅燈時不退檔補油，其實我覺得補油的聲音可以讓駕駛人更清楚知道你要停下來了，防止被撞到，很多國外vlog都有宣導，畢竟機車不比汽車，比較不好被注意到是事實。不知道13N對這想法意見如何?
好問題。我塞車在車道分割的時候，多多少少也會快停下來的時候小小補油一下，適時的提醒，但我不會刻意一直高轉退檔。一般沒塞車的時候就不刻意退檔補油了。
十三恩 13N 可以請問J13N大大您是用什麼錄影以及麥克風呢？小弟有點想要買組來紀錄旅行
台灣不適用 都聽不到.....
謝哥 今天剛牽車 再慢慢摸索 搭配影片 學到很多
感謝您製作檔車騎乘教學影片，練習的方向明確很多，也比較安全。我騎的是哈特佛150，請問可以再多講一點如何不會降檔「卡檔」或「直接熄火」的技巧嗎？還有就是發生這種狀況還在行進間要如何處理？感謝！
別時速快的時候退低檔位就好吧,正常照速度逐一退檔就不會鎖死後輪,只有循環檔有聽過打過頭5進1摔車
檔煞代替煞車皮，是爲了長時下坡時，不會使煞車皮過熱，而失效崩解
後輪鎖死滑出去還有一種叫 “甲賽” XDD
😂😂😂😂
哈哈哈哈哈
原來不能過度頻繁用檔煞，是要在對的時機點再用，之前覺得好玩狂用😱😱
8:16秒 我從還沒牽車 看到牽車 還在看XD
開手排車也是這樣退檔補油是為了下一個加速準備~~前方紅燈，直接踩煞車就好其他都是多餘的，且耗油又增加變速箱負擔(溫度)
如果是刚玩摩托车的新手 最好买个带abs并且是有slippery clutch的 不然你真的会死补一句 13N说的红灯用降档来刹车是一个非常好的方法 但是最好别去用 尤其是晚上 不要这样用 一定要踩刹车 原因很简单 你踩刹车后面刹车灯才会亮 后面的汽车才会看到你减速了 不然很容易追尾rear end
13N謝謝你，很受用。
激烈驾驶的急速补油降档要用二分之一离合分步，或三分之二离合分步，可以有效缓解拉扯与顿挫的不适感。
以前也犯了降檔煞車的迷思，手也酸，後來都是直接按煞車到快停了再按離合回空檔。
真的很愛演XDDDDDDDD
Engine braking 本來就應該用啊，並不是說不要用然後拉brake. 只不過應該是說engine braking 不應該降檔然後每一次的轉速都到紅線這樣，不然的話通常我都是用engine braking to slow down then pull brake at the end. 這樣才正確喔
你說的沒錯，Engine Braking本身就是減速重要的一環。我的意思是指有些人會刻意只用引擎煞車減速取代正的煞車。
我遇過有些人明明轉速就很低,速度也沒有很快,而且前面就要停紅燈了,他也在那邊退檔補油....
nick young在網路被使用的次數比Byron Scott叫他上場的次數還多
下次教一下滑胎跟孤輪 想學
受益良多 感謝13N
懂的補一下離合油退擋，控制油門這是老手再用的，，謝謝
這應該改成：內心小劇場之不要學系列
幸好我的車有滑離不用怕~不😢然我真不會
好棒的解說 真清楚 謝謝喔！
退檔後離合器緩放是否可以降低檔煞的力道？而在完全放開離合器之前的過程中配合前後煞車的使用讓車輛減速，等到完全放開離合器時，車速已經比降檔時慢一些，如此一來煞車不必按太多，檔煞也不會太強，大家怎麼看這種煞車方式？有沒有特別該注意的地方？對一些沒有abs的車款而言，緊急狀態時，若是重煞很容易造成打滑失控！但煞車不按死的話，車子又停不下來…此時檔煞就成為很重要的技巧了！
13N退檔補油的聲浪讓我聽了好嗨 整個爽到心坎裡
好羨慕有大空地可以練習，也不怕吵到人，還可以測試各種狀況
就是要这样的感觉，要注意地面的差别，还有差别在于齿轮的兑换，引擎的油嘴，加火，补力，，基本都没有人把降档当刹车吧😂😂😂起码吗，省刹车皮感觉直觉在半公里外，直接free牙就好。
你好13n大大 我自己的是小阿魯 也是看了你的影片燃起我的檔車魂 你的影片真的很棒。 可是我對於降檔補油還是不通 降檔補油下去了 可是後面還是會有卡頓的感覺而且聲音很大，這部分是哪裡出錯嗎 離合壓太死還是補不夠~?
A mor 聲音大是引擎聲的話就是妳的車速太快檔位太低造成的舉例來說2檔最高時速只到70，然後你速度在80的時候退檔補油就會卡頓以及聲音大了
原來是這樣 我想說我的MSX也會很大聲我就有猜大概是車速跟檔位配不上我2退1就會突然很大聲
我騎tu練習，我降檔是離合器慢慢放，踩後輪剎車，讓車慢慢減速....會沒高亢的聲音，可能是因為我油門都開一點點慢慢騎而已(60左右 4檔
進弯前，快速加点油門，才降挡，(动作一气呵成)車子才会順，才不会有顿挫感，
我降檔油門都轉一半以上的，寧可多補也不要補一點點有頓挫感
我都是用退檔慢放離合器，車子也比較不會頓，千萬不要在轉彎時退檔放離合器，如有不慎會滑胎造成危險
补充一下，雪地/雨天/霜冻等极端天气也是如此，不要不补油降档，那一下车的顿挫容易导致失控。
入彎前要提早退嗎？
楊黠毓 是的，入彎前可以先回油再拉離合器來判斷要不要降檔千萬不可以在過彎的時候拉離合器或是降檔
根本就是期待星探XD下次不要學系列：[不要學]演戲會犯的錯
我平時都騎踢媽 上次租了舊款的MT09 因為太久沒騎擋車太不熟悉 退檔忘記補油 導致後輪打滑兩三次 真的是嚇得我不要不要....
紅燈我通常都是先緩速放油門一檔一檔降然後在後煞，來不急打到N檔我就會先後煞停再退到空檔，這樣不知道對不對會不會很傷⋯
怎麼辦 13n叫我不要這樣，我的好奇心就越強
第一次騎擋車時，（循環擋）從最高擋不小心又踩會一檔，人差一點飛出去，還好當時有抓緊離合器，不然就摔了。
退檔捕油應該是在直線狀態沒有要停下來再使用的技巧對嗎?入灣如果要激烈操駕進彎後馬上高轉出彎，是不是再高速要入彎的時候退到自己要的灣中檔位搭配煞車後(鬆離合)捕油出彎呢?感覺這樣可以讓車速不要因為入彎降太多。
我很意外你講的這些我都是路看別人怎麼操作自己學的。 降檔補油是在山路上聽別人引擎聲之後自己試著操作再熟悉的XD 沒人教QQ
13N 對於降檔補油 我看影片其實有點看不出大致的順序是不是 拉離合器>降檔>點(拉)一下油門高轉後放開>放離合器由於中間 有利用油門把引擎轉速在空轉狀態下帶高所以放離合器至低檔位的時候 比較不會有後輪鎖死的情形那這樣是不是會有所謂的 檔煞在 這該如何解決呢?
市售電子快排只有半套只適合升檔,moto GP的快排才會幫你補油,一般都是斷點火居多電油的也沒幫妳做到補油動作
有喔。 15'後 S1000RR和Panigale 1299 退檔會電腦配轉速(auto-blip)。
這些車都是百萬以上,市售改裝快排也是有補油的一般口袋不夠深是摸不起的還要再去刷電腦~哈!
13N大整個很有戲~
看來買來小忍後也要勤加練習阿！預計要購入小忍~
看到攝影機左上角那個13NOOB笑死XD
李奇恩 在哪呀？
就是這個影片的錯誤示範的時候NOOB有新手 菜鳥的意思
李奇恩 Noob 也有低能的意思
我要來慢慢練習退檔補油了！😭我超愛檔煞。。。。
你有煞車不用 愛用檔煞 你有事嗎
@@Sky94567 干你屁事
人格轉換是吧~
13N大大我有問題想請教你可以嗎，就是很多人說市區騎車停等紅燈，要退檔補油才不傷車且正確，可很多人又說市區停等紅燈不需要退檔補油，只需要踩煞車拉離合，一檔一檔慢慢退到停等區就好嗎，每退一檔就放一次離合還是拉著離合一直踩就好，可以幫我解惑到底哪個方式才是正確的嗎？，這個問題困擾我很久謝謝🙏
13N叔叔的 忍300 改裝不能忘記
長知識了，下次自已來試一下
檔煞是低速彎或下坡彎道好用，一出彎動力馬上出來
這支管也太好聽了八!是哪支?
受益匪浅 谢谢up主
如果车子可以承受的住加速时带来的马力和扭矩为什么engine breaking的那一点力突然就对传动系统不好了
超棒的解說
抱歉了 但是檔煞真的好好用
感謝大佬講解 說得很清楚
13恩 超喜歡你的影片 給一個讚👍🏻😇我過沒多久也要牽忍300了因為是全新的希望可以看到有關你如何保養車的還有訓車的時候該注意什麼謝謝13恩大大🤗🤗🤗 By your fans
恭喜要牽車了！！ 之後會有很多忍300的影片，可能會看不完。哈哈哈哈。訓車的話，一開始一定要遵照車主手冊，哩程數到了，第一次機油一定要照時間換，別拖。
十三恩 13N 謝謝😍
柔順的進退檔新手救星
So better to use actual brake than engine braking when coming to a stop?
嗯，上次我卡挡，直接起头然后又冲了下，不过好在那时是早上5点，没什么车走过
看過有人這麼搞把連桿扯斷撞破曲軸箱
我也想請教一下13n這樣的觀念是否正確，或者是否對車子有非普通損耗外的傷害。我自己在請教前輩時是說，一般道路用煞車或者長下坡煞車等等非緊急煞車情況，利用同檔位油門收放來產生引擎煞車，同時為避免突發狀況(例如突發狀況需當下補油門避免動力不足)及增加引擎煞車效率(以相同行車速度造成的引擎轉速)，利用退檔補油慢慢降檔(避免因檔位齒比造成太大的轉速段差，造成後輪鎖死打滑)，可以避免長時間使用煞車造成來令片鎖死。前輩想針對影片中「不要用檔煞，用煞車皮」的這個觀念來討論，前輩想表示「在不造成轉速有太大的段差的情況下」，引擎煞車是可以有較高的安全性的。對了前輩也補充(前輩表示這很重要，尤其是常常跑高山的速可達車友)：「速可達仍然有離合段差的問題，不過只發生在無離合到接合時的時候，一般長下坡如果先造成離合放開至無離合狀態，再沒有油門的情況下利用重力滑下坡，這時轉速可能處於怠速狀況，但速度較快，這時再把油門補到離合咬上造成轉速與車速差別太大，容易對引擎造成負荷，甚至皮帶被強力的段差扯斷，造成危險。」
補充一下，前輩也很喜歡你的影片，也想要提出自己的觀點來跟您和大家一起討論，想要互相交流學習。
謝謝留言，也感謝你前輩特別針對這個論點補充。他講得一點也沒錯。檔煞其實是穩定車子循跡性的一大環節。我這個影片主要是針對新手會誤以為可以檔煞取代煞車減速而常常硬是去檔煞刻意不按煞車。影片示範也是針對在街道上停紅綠燈的做法，而我也是原檔位煞車（配合原檔位檔煞）一直到快停下來才開始降檔。山路上騎車，或是下坡就另當別論了，更需要檔煞的幫助。我在緊急煞車的影片中，也有提到我一像都是配合檔煞減速，才好穩固車子。
看完不要學影片我知道你哪裡不像新手了，新手的手一開始會一直放在離合器上，像我就是
感謝救世主讓我有信心騎擋車XD
請問影片這台車的後照鏡裝這樣是個人習慣嗎？。因為也有看過別人端子鏡一邊朝上一邊朝下👀
檔車不難吧！五年級生路過。
最簡單的方法就是等車速夠低再降檔 不然就不要學人家快速降檔
只有下坡跟停紅燈想耍酷的時候會用檔煞
檔煞應該是像我這種還在騎循環檔的人比較有的習慣?沒辦法一次到空檔就習慣慢慢降了...
降檔補油可以用降檔不放油門來取代嗎？不是說拉離合後油門不放也會提升轉速嗎？
聲音好好聽好想騎~~♥
新手請教 小弟減速的時候 常常覺得直接降檔補油速度太快車子會很震所以都是先降檔 離合按著微放微拉 再輔以剎車 速度到之後 才全放離合 補油請問這樣是正確的嗎?
改裝系列啦～～～
![[檔車教學] 瞬間加速 (降檔加速) Downshift Acceleration Technique [Eng Subtitle)](http://i.ytimg.com/vi/6TAZw8sUKE4/mqdefault.jpg)
![[檔車教學] 瞬間加速 (降檔加速) Downshift Acceleration Technique [Eng Subtitle)](/img/tr.png)
![[不要學] 升檔會犯的錯 Common mistakes when upshifting](http://i.ytimg.com/vi/5MqOELL2iOs/mqdefault.jpg)
![Shopify Ecommerce Full Tutorial [2024]](/img/n.gif)
我覺得口訣應該由 "降檔補油" 改為 "補油降檔"。
我的心得如下:
- 原理
換檔沒有頓挫，表示車子車速維持一定，表示前齒盤的轉速恆定。
前齒盤轉速恆定，依據變速箱中每檔齒比不同，引擎轉速就會不同。
打檔前 讓引擎轉速 趨近於 打檔之後應有的引擎轉速，最小化打檔前後引擎的轉速差異。
進檔時，需要降低引擎轉速。
退檔時，需要提高引擎轉速。
- 進檔
進檔之後轉速一定會降低，所以打檔之前先回油 降低引擎轉速 直到等於預期的 進檔之後的引擎轉速。
步驟:
1. 拉離合器 避免回油的時候影響車速
2. 回油 降低引擎轉速
3. 勾桿 進檔
4. 補油 恢復引擎的出力
5. 放離合器
- 退檔
退檔之後 轉速一定會升高，所以打檔的時候先拉離合器 但不回油，保持油門開度，離合器一拉開，引擎卸載 轉速自然升高，這時才踩桿退檔，可以最小化打檔前後的引擎轉速差異。
一般常常聽到的口訣是 "退檔補油"，我覺得應該改為 "補油退檔"。
步驟:
1. 拉離合器，油門保持開度，引擎卸載之後 轉速自然提高
2. 轉速若仍不足，可稍微補油 提高引擎轉速
3. 踩桿 退檔
4. 放離合器
打檔前後的轉速比率，可以由 各檔位的齒比 計算出來 (以 KTM Duke 390 為例):
進檔前後 引擎轉速比
1->2 0.70
2->3 0.77
3->4 0.80
4->5 0.84
5->6 0.88
退檔前後 引擎轉速比
2->1 1.44
3->2 1.31
4->3 1.24
5->4 1.19
6->5 1.14
www.motorcyclespecs.co.za/model/ktm/KTM%20390%20Duce%2013.htm
===========================================================
打檔踏桿和變速箱裡面的撥叉 有一個特性: 當引擎轉速最適合的時候，會特別容易入檔。
所以我們可以先略施壓力在踏桿上面，然後拉離合器 補油或者回油 調整引擎轉速，當引擎轉速最適合的時候，就會很容易的"滑入"我們要的檔位，幾乎沒有卡頓感。所以進退檔的步驟可以優化為:
- 進檔 步驟:
1. 略施壓力在踏桿上面 (勾桿)
2. 拉離合器 避免回油的時候影響車速
3. 回油 降低引擎轉速
4. "滑入"我們要的檔位
5. 補油 恢復引擎的出力
6. 放離合器
- 退檔 步驟:
1. 略施壓力在踏桿上面 (踩桿)
2. 拉離合器，油門保持開度，引擎卸載之後 轉速自然提高
3. 轉速若仍不足，可稍微補油 提高引擎轉速
4. "滑入"我們要的檔位
5. 放離合器
從開始騎擋車，好險都沒做壞示範
也和13N說的一樣，慢慢減速就好👍再加上騎11年10r 公升級轉數在路上騎真的用不太到高轉，再加上真的高轉降擋也不會鎖死的系統真的有差…越新的車電控系統越厲害，但還是要把基本功練的穩穩！
我擦 这种好视频还有点dislike的吗？ 我猜他们一定换引擎去了
5年級生基本都是學騎離合器的車長大,民國6.70年代,2衝程化油器阻風門白金點火純機械式,不是熄火就是翹孤輪,多摔幾次就會了,不會用clutch根本就不用騎車,更不用說考駕照,高車速降檔離合快放就是摔車,簡單說就是變速齒輪咬死尤其不小心多踩降檔,摔更重,哈哈小孩時的回憶
之前聽車友分享降檔後輪鎖死的狀況
菜鳥我還沒遇過不是很明白
然後就簡單結論說滑離真香😂
但看完影片比較暸解到原由之後
想法改變覺得幫助很大
之後會好好跟單缸無滑離的車車練習降檔補油的～
去年牽了一台檔車 我自己學退檔補油學了一個月…每天都往山路跑（強制練習）一直局限再退檔不要有頓挫感 …直到上次看了你一個忍300再賽道上退檔控制油門影片我才頓悟…有了你的文字跟分段解說 我想我會更瞭解這個部分 13N你真是檔車新手界的救世主…
在山路跑不會怕出事嗎？
原本以為不要學系列都是一些簡單的基本錯誤 看了這集之後 騎了一年的我才知道不要過度使用檔煞來煞車... 原來我還是太菜了
感謝j13n大大 長知識了wwWW
看你的影片小妹自學檔車十分鐘上手!!!超愛你
13N大戲劇系的齁
真的 超會演
降档补油在手动挡的汽车上也是如此呀，不然的话会有非常重的顿挫感。随即就会听到乘客异口同声的抱怨声...
建議退檔補油要搭配煞車減速效果比較好，而且煞車的同時轉速也會降一點，補的油也可以抓比較準，尤其是低檔位通常都要補很多油(連續退檔的情形下)
我通常減速都是一邊採後煞一邊降檔，然後離合器放很慢讓他擋剎+後煞減速，遇到需要急剎就直接採後剎+直接降到一檔放離合(稍微快一點)，現在才發現錯了
我的經驗是常常使用高轉檔煞久了就磨損前齒盤, 等磨到前齒會跳鍊的時候就慘了
第一次看到13恩版大的影片, 您是在美國嗎, 天氣跟環境真好耶
他在加洲
13大哈囉~
看你的影片才學會騎檔車的哈哈
今天我生日 特別浮一下xD
哈哈，謝謝留言！生日快樂啊！！
感謝13N讓我終於知道為什麼我2退1檔嘰的一聲是哪裡來了，網路上爬文都找不到原因，看了這部影片馬上就找到
又看了一次教學影片，但是台灣大學生的低能卡還有PTT還是一堆人推檔煞減速....
感覺就是一堆騎了一陣子還是梅幹騎的都很喜歡檔煞，大概感覺很帥吧
感謝13N大大教學.現在慶幸當初學車用的是老爸的cb400。覺得引擎舊的技術反而會訓練騎手的技術呢，感恩老爸和cb400
真的 用老車可以練出很好的技術 我第一台車2006年化油KTR 沒油錶 . 轉數錶 . 檔位錶 (因為被前車主改掉了....) 反而練出我很好的騎乘技巧和車感
@@f5412-i9s ktr原本就只有一顆錶而已 lol
@@wealthwolf512 呃.....所以呢！？
@@wealthwolf512 你該不會以為我講的是每顆都分開吧
@@f5412-i9s 原廠就是沒有油錶 只有警示燈
沒有轉速錶 沒有檔位(只有空檔燈)
所以...你的車感練得不錯啊XDDDD
除非爬坡/下坡或特殊情形才會刻意使用檔煞。
在一般平面道路行駛中的減速，可能是放掉油門滑行或是煞車造成的減速，減速後退檔是必須的，跟加速升檔的道理一樣，速度拉高轉速在效率不夠時就要升檔，降檔也是如此，均速在掉到前一個檔位之前太早降檔一定會造成頓挫，不是方式錯了是選擇的時機錯了，看速度選擇檔位很重要，看路況換檔位是更聰明的選擇。
不是要停車就把檔位連續降到空檔，而是依照減速的時速依序退檔，這個過程你可以一直拉著離合器不入檔也行，因為減速照順序降檔絕對是最安全且最有機動性的做法。
之前騎到50幾要升檔弄成降1檔，好顯離合馬上壓著救回來，。。
彎道聖經:引擎很貴.煞車皮很便宜
SHIN YUO 在貴不就五六百元 引擎一次上萬
經典中的經典XD
除非是山路怕一直煞有萬一 不然真的是好好剎車就好
生命無法從來 ，機車可以再買。
正解
哈哈哈哈說到重點了 之前我真的為了省煞車皮就只用檔煞，之後聽說會傷離合線才停止每次都用檔煞
不是傷離合線啊 檔煞傷離合器片和齒輪
Ailian Kuo 哈哈 原來是這樣 謝謝指教
Ailian Kuo 還有傳動鏈條
+1
所以每次聽到他們說 engine breaking 其實是很危險和傷害摩多。
降檔是因為「車速慢了」才做吧。
我們以前野狼時代，高檔高速下降檔「齒輪比變小」速度會慢。
這在以前是常識。
檔煞會磨損齒輪。
停止後才退檔直至空擋。
我在台灣大概開了檔車兩年多 我不敢說意見 這裡應該滿多高手 我覺得在升降檔的時候 離合器不要鬆太快 不然的話會很抖 而且容易不正確入檔 還有騎一下市區 要很多車那種 練一下半離合的狀態 半離合狀態下 可以減少加降檔 騎的時候會比較舒服
開檔車...?
就是電單車 台灣人都是叫檔車 我不是台灣人 所以不知道有沒有打錯
他是覺得用"開"表示騎車不太正確，"開"似乎都是用來表示汽車之類有包覆性的車種
喔 了解
我以前有個澳門來的同學，他說「騎」機車也是說「開」機車
原來是在上戲劇課啊, 我還以為是在教降檔(疑?
輪速差~以前我習慣騎國際檔，我記得騎循環檔的野狼是踩升檔，結果我忘了升幾檔從五檔瞬間升檔結果變一檔，瞬間降速導致後輪因為檔位而滑出長長的煞車痕，頓時減速使輪胎的抓地面與路面不同步，看似煞車的輪胎痕，其實是最傷引擎的致命換檔錯誤導致
那個頓挫不敢想像 QQ..
很慶幸13N，在一般道路變換動線會注意後方，
台灣機車族最大的惡習...希望13N能幫忙解決一下...
我有很嚴重的被害妄想症，頭常常不只轉一次，常常不相信自己眼睛。哈哈
台灣大家騎車開車都太有自信，路都自己的 = =
我也是 +1 .. 我有時候也看個兩次... 我自己也會去改機車，
全直通管就敬謝不敏了，吵 + 起中速又拖... 頂多用到半直通...
台灣騎車開車真的都太有自信，說難聽點就是自私 ...
台灣的交通水準比大陸好一點點罷了QQ
不刻意过度降档的话，引擎刹对离合损伤没有那么大，最多就是和车子上坡起步一样类似的损耗。相反引擎刹能大大减少刹车距离；另外，因为引擎刹车更容易保证引擎始终在合适转速，当发生危险需要加速躲避的时候，也比不用引擎刹车来的方便快速。如果你在uk拿驾照，教练教紧急刹车的时候一定会要求你放开离合。平时养成引擎刹+大部分前刹+后刹的习惯，有助于在紧急时刻下也能运用到引擎刹。
还有在弯中减速的话，离合松开让引擎减速也会比捏离合来得稳定。
多謝補充。你說的沒錯。檔煞是穩固車子循跡性的重要環節。所以影片中我一定是要停下來了才會拉離合。其他時刻都是配合原檔位檔煞一起減速。
謝謝哥的教學
剛準備入手MT-09😁
只騎過一次檔車😂
都是土豪😂😂
完全沒騎過檔車 直上500R...
從NSR 二行程檔車開始騎就有退擋補油的概念了，不過當時是為了在高轉速域增加油氣(降溫/潤滑)而做的 :)
Mike Lee 二行程都要這樣吧
關於停紅燈時不退檔補油，其實我覺得補油的聲音可以讓駕駛人更清楚知道你要停下來了，防止被撞到，很多國外vlog都有宣導，畢竟機車不比汽車，比較不好被注意到是事實。不知道13N對這想法意見如何?
好問題。我塞車在車道分割的時候，多多少少也會快停下來的時候小小補油一下，適時的提醒，但我不會刻意一直高轉退檔。一般沒塞車的時候就不刻意退檔補油了。
十三恩 13N 可以請問J13N大大您是用什麼錄影以及麥克風呢？小弟有點想要買組來紀錄旅行
台灣不適用 都聽不到.....
謝哥 今天剛牽車 再慢慢摸索 搭配影片 學到很多
感謝您製作檔車騎乘教學影片，練習的方向明確很多，也比較安全。
我騎的是哈特佛150，請問可以再多講一點如何不會降檔「卡檔」或「直接熄火」的技巧嗎？
還有就是發生這種狀況還在行進間要如何處理？
感謝！
別時速快的時候退低檔位就好吧,正常照速度逐一退檔就不會鎖死後輪,只有循環檔有聽過打過頭5進1摔車
檔煞代替煞車皮，是爲了長時下坡時，不會使煞車皮過熱，而失效崩解
後輪鎖死滑出去還有一種叫 “甲賽” XDD
😂😂😂😂
哈哈哈哈哈
原來不能過度頻繁用檔煞，是要在對的時機點再用，之前覺得好玩狂用😱😱
8:16秒 我從還沒牽車 看到牽車 還在看XD
開手排車也是這樣
退檔補油是為了下一個加速準備~~
前方紅燈，直接踩煞車就好
其他都是多餘的，且耗油又增加變速箱負擔(溫度)
如果是刚玩摩托车的新手 最好买个带abs并且是有slippery clutch的 不然你真的会死
补一句 13N说的红灯用降档来刹车是一个非常好的方法 但是最好别去用 尤其是晚上 不要这样用 一定要踩刹车 原因很简单 你踩刹车后面刹车灯才会亮 后面的汽车才会看到你减速了 不然很容易追尾rear end
13N謝謝你，很受用。
激烈驾驶的急速补油降档要用二分之一离合分步，或三分之二离合分步，可以有效缓解拉扯与顿挫的不适感。
以前也犯了降檔煞車的迷思，手也酸，後來都是直接按煞車到快停了再按離合回空檔。
真的很愛演XDDDDDDDD
Engine braking 本來就應該用啊，並不是說不要用然後拉brake. 只不過應該是說engine braking 不應該降檔然後每一次的轉速都到紅線這樣，不然的話通常我都是用engine braking to slow down then pull brake at the end. 這樣才正確喔
你說的沒錯，Engine Braking本身就是減速重要的一環。我的意思是指有些人會刻意只用引擎煞車減速取代正的煞車。
我遇過有些人明明轉速就很低,速度也沒有很快,而且前面就要停紅燈了,他也在那邊退檔補油....
nick young在網路被使用的次數比Byron Scott叫他上場的次數還多
下次教一下滑胎跟孤輪 想學
受益良多 感謝13N
懂的補一下離合油退擋，控制油門這是老手再用的，，謝謝
這應該改成：內心小劇場之不要學系列
幸好我的車有滑離不用怕~不😢然我真不會
好棒的解說 真清楚 謝謝喔！
退檔後離合器緩放是否可以降低檔煞的力道？而在完全放開離合器之前的過程中配合前後煞車的使用讓車輛減速，等到完全放開離合器時，車速已經比降檔時慢一些，如此一來煞車不必按太多，檔煞也不會太強，大家怎麼看這種煞車方式？有沒有特別該注意的地方？
對一些沒有abs的車款而言，緊急狀態時，若是重煞很容易造成打滑失控！但煞車不按死的話，車子又停不下來…此時檔煞就成為很重要的技巧了！
13N退檔補油的聲浪讓我聽了好嗨 整個爽到心坎裡
好羨慕有大空地可以練習，也不怕吵到人，還可以測試各種狀況
就是要这样的感觉，要注意地面的差别，还有差别在于齿轮的兑换，引擎的油嘴，加火，补力，，基本都没有人把降档当刹车吧😂😂😂起码吗，省刹车皮感觉直觉在半公里外，直接free牙就好。
你好13n大大 我自己的是小阿魯 也是看了你的影片燃起我的檔車魂 你的影片真的很棒。 可是我對於降檔補油還是不通 降檔補油下去了 可是後面還是會有卡頓的感覺而且聲音很大，這部分是哪裡出錯嗎 離合壓太死還是補不夠~?
A mor 聲音大是引擎聲的話就是妳的車速太快檔位太低造成的
舉例來說2檔最高時速只到70，然後你速度在80的時候退檔補油就會卡頓以及聲音大了
原來是這樣 我想說我的MSX也會很大聲
我就有猜大概是車速跟檔位配不上
我2退1就會突然很大聲
我騎tu練習，我降檔是離合器慢慢放，踩後輪剎車，讓車慢慢減速....
會沒高亢的聲音，可能是因為我油門都開一點點慢慢騎而已(60左右 4檔
進弯前，快速加点油門，才降挡，(动作一气呵成)車子才会順，才不会有顿挫感，
我降檔油門都轉一半以上的，寧可多補也不要補一點點有頓挫感
我都是用退檔慢放離合器，車子也比較不會頓，千萬不要在轉彎時退檔放離合器，如有不慎會滑胎造成危險
补充一下，雪地/雨天/霜冻等极端天气也是如此，不要不补油降档，那一下车的顿挫容易导致失控。
入彎前要提早退嗎？
楊黠毓 是的，入彎前可以先回油再拉離合器來判斷要不要降檔
千萬不可以在過彎的時候拉離合器或是降檔
根本就是期待星探XD
下次不要學系列：
[不要學]演戲會犯的錯
我平時都騎踢媽 上次租了舊款的MT09 因為太久沒騎擋車太不熟悉 退檔忘記補油 導致後輪打滑兩三次 真的是嚇得我不要不要....
紅燈我通常都是先緩速放油門一檔一檔降然後在後煞，來不急打到N檔我就會先後煞停再退到空檔，這樣不知道對不對會不會很傷⋯
怎麼辦 13n叫我不要這樣，我的好奇心就越強
第一次騎擋車時，（循環擋）從最高擋不小心又踩會一檔，人差一點飛出去，還好當時有抓緊離合器，不然就摔了。
退檔捕油應該是在直線狀態沒有要停下來再使用的技巧對嗎?
入灣如果要激烈操駕進彎後馬上高轉出彎，是不是再高速要入彎的時候退到自己要的灣中檔位搭配煞車後(鬆離合)捕油出彎呢?感覺這樣可以讓車速不要因為入彎降太多。
我很意外你講的這些我都是路看別人怎麼操作自己學的。 降檔補油是在山路上聽別人引擎聲之後自己試著操作再熟悉的XD 沒人教QQ
13N 對於降檔補油 我看影片其實有點看不出大致的順序
是不是 拉離合器>降檔>點(拉)一下油門高轉後放開>放離合器
由於中間 有利用油門把引擎轉速在空轉狀態下帶高
所以放離合器至低檔位的時候 比較不會有後輪鎖死的情形
那這樣是不是會有所謂的 檔煞在 這該如何解決呢?
市售電子快排只有半套只適合升檔,moto GP的快排才會幫你補油,一般都是斷點火居多電油的也沒幫妳做到補油動作
有喔。 15'後 S1000RR和Panigale 1299 退檔會電腦配轉速(auto-blip)。
這些車都是百萬以上,市售改裝快排也是有補油的一般口袋不夠深是摸不起的還要再去刷電腦~哈!
13N大整個很有戲~
看來買來小忍後也要勤加練習阿！預計要購入小忍~
看到攝影機左上角那個13NOOB笑死XD
李奇恩 在哪呀？
就是這個影片的錯誤示範的時候
NOOB有新手 菜鳥的意思
李奇恩 Noob 也有低能的意思
我要來慢慢練習退檔補油了！😭我超愛檔煞。。。。
你有煞車不用 愛用檔煞 你有事嗎
@@Sky94567 干你屁事
人格轉換是吧~
13N大大我有問題想請教你可以嗎，就是很多人說市區騎車停等紅燈，要退檔補油才不傷車且正確，可很多人又說市區停等紅燈不需要退檔補油，只需要踩煞車拉離合，一檔一檔慢慢退到停等區就好嗎，每退一檔就放一次離合還是拉著離合一直踩就好，可以幫我解惑到底哪個方式才是正確的嗎？，這個問題困擾我很久謝謝🙏
13N叔叔的 忍300 改裝不能忘記
長知識了，下次自已來試一下
檔煞是低速彎或下坡彎道好用，一出彎動力馬上出來
這支管也太好聽了八!是哪支?
受益匪浅 谢谢up主
如果车子可以承受的住加速时带来的马力和扭矩为什么engine breaking的那一点力突然就对传动系统不好了
超棒的解說
抱歉了 但是檔煞真的好好用
感謝大佬講解 說得很清楚
13恩 超喜歡你的影片 給一個讚👍🏻😇
我過沒多久也要牽忍300了
因為是全新的
希望可以看到有關你如何保養車的
還有訓車的時候該注意什麼
謝謝13恩大大
🤗🤗🤗
By your fans
恭喜要牽車了！！ 之後會有很多忍300的影片，可能會看不完。哈哈哈哈。訓車的話，一開始一定要遵照車主手冊，哩程數到了，第一次機油一定要照時間換，別拖。
十三恩 13N 謝謝😍
柔順的進退檔新手救星
So better to use actual brake than engine braking when coming to a stop?
嗯，上次我卡挡，直接起头然后又冲了下，不过好在那时是早上5点，没什么车走过
看過有人這麼搞把連桿扯斷撞破曲軸箱
我也想請教一下13n這樣的觀念是否正確，或者是否對車子有非普通損耗外的傷害。
我自己在請教前輩時是說，一般道路用煞車或者長下坡煞車等等非緊急煞車情況，利用同檔位油門收放來產生引擎煞車，同時為避免突發狀況(例如突發狀況需當下補油門避免動力不足)及增加引擎煞車效率(以相同行車速度造成的引擎轉速)，利用退檔補油慢慢降檔(避免因檔位齒比造成太大的轉速段差，造成後輪鎖死打滑)，可以避免長時間使用煞車造成來令片鎖死。
前輩想針對影片中「不要用檔煞，用煞車皮」的這個觀念來討論，前輩想表示「在不造成轉速有太大的段差的情況下」，引擎煞車是可以有較高的安全性的。
對了前輩也補充(前輩表示這很重要，尤其是常常跑高山的速可達車友)：
「速可達仍然有離合段差的問題，不過只發生在無離合到接合時的時候，一般長下坡如果先造成離合放開至無離合狀態，再沒有油門的情況下利用重力滑下坡，這時轉速可能處於怠速狀況，但速度較快，這時再把油門補到離合咬上造成轉速與車速差別太大，容易對引擎造成負荷，甚至皮帶被強力的段差扯斷，造成危險。」
補充一下，前輩也很喜歡你的影片，也想要提出自己的觀點來跟您和大家一起討論，想要互相交流學習。
謝謝留言，也感謝你前輩特別針對這個論點補充。他講得一點也沒錯。檔煞其實是穩定車子循跡性的一大環節。我這個影片主要是針對新手會誤以為可以檔煞取代煞車減速而常常硬是去檔煞刻意不按煞車。影片示範也是針對在街道上停紅綠燈的做法，而我也是原檔位煞車（配合原檔位檔煞）一直到快停下來才開始降檔。山路上騎車，或是下坡就另當別論了，更需要檔煞的幫助。我在緊急煞車的影片中，也有提到我一像都是配合檔煞減速，才好穩固車子。
看完不要學影片我知道你哪裡不像新手了，新手的手一開始會一直放在離合器上，像我就是
感謝救世主讓我有信心騎擋車XD
請問影片這台車的後照鏡裝這樣是個人習慣嗎？。因為也有看過別人端子鏡一邊朝上一邊朝下👀
檔車不難吧！五年級生路過。
最簡單的方法就是等車速夠低再降檔 不然就不要學人家快速降檔
只有下坡跟停紅燈想耍酷的時候會用檔煞
檔煞代替煞車皮，是爲了長時下坡時，不會使煞車皮過熱，而失效崩解
檔煞應該是像我這種還在騎循環檔的人比較有的習慣?
沒辦法一次到空檔就習慣慢慢降了...
降檔補油可以用降檔不放油門來取代嗎？不是說拉離合後油門不放也會提升轉速嗎？
聲音好好聽好想騎~~♥
新手請教 小弟減速的時候 常常覺得直接降檔補油速度太快車子會很震
所以都是先降檔 離合按著微放微拉 再輔以剎車
速度到之後 才全放離合 補油
請問這樣是正確的嗎?
改裝系列啦～～～