2021 VW ID.3 BATTERY TEARDOWN | WHATS INSIDE THE MEB BATTERY? ALEX TECH TIME #6 | ESDI EV
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- Опубліковано 10 вер 2022
- VW ID Battery Teardown! Die VW ID Batterie ist ein Produkt des MEB "Baukastens". Diese Batteriepakete werden im VW ID BUZZ, VW ID 3, VW ID 4, VW ID5, Skoda Enyag und dem Cupra Born verbaut. Wir zeigen euch heute wie die Batterie von innen aussieht!
Du hast Interesse an Batteriepaketen oder einzelnen Modulen? Kontaktiere uns!
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Nach längerer Zeit gibt es mal wieder ein Technik-Video für euch. Mit der MEB-Plattform ist der VW-Konzern vom Conversion Design aus E-Golf und E-Up den nächsten und konsequenten Schritt hin zum Purpose-Design gegangen. In diesem Video zeigen wir euch die Elektroauto Batterie im Detail. Welche technischen Besonderheiten sich die Ingenieure haben einfallen lassen seht ihr in diesem Video.
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VW ID Battery Teardown! The VW ID battery is a product of the MEB "construction kit". These battery packs are installed in the VW ID 3, VW ID 4, VW ID5, Skoda Enyag and the Cupar Born. Today we show you what the battery looks like from the inside!
Are you interested in battery packs or individual modules? Contact us!
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After a long time, we have another technology video for you. With the MEB platform, the VW Group has taken the next and consistent step from the conversion design of the E-Golf and E-Up to the purpose-built design. In this video we show you the electric car battery in detail. In this video you can see which technical features the engineers have come up with.
Dieses Video enthält unbezahlte Werbung.
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Grüne Straße 144
32052 Herford
Outromusik:
Bihler:
ua-cam.com/channels/gCX.html...
open.spotify.com/artist/77MKt...
/ bihler_offi...
/ bihler
creativecommons.org/licenses/...
Music promoted by RFM: • Video - Авто та транспорт
Ich liebe diese Module. Kompakt, leicht genug für eine Person, als Paket verschickbar, im Spannungsniveau recht ungefährlich, von außen kühlbar... gebraucht perfekt für Bastelanwendungen.
Sehr informatives Video. Als überzeugter ID.3-Nutzer sehe ich es mit großer Genugtuung, dass sich immer mehr Non-Volkswagen-Firmen mit dieser speziellen Technik befassen und in diesem Bereich Dienstleistungen anbieten. Für den Nutzer ist es gut zu wissen, dass wenn es einmal ein Problem mit dem Akku-System gibt, man nicht auf Gedeih und Verderb auf den Fahrzeughersteller angewiesen ist und es hierbei zur Instandsetzung kompetente und preisgünstigere Alternativen gibt.
Genau diesen Gedanken verfolgen wir auch. Vielen Dank für deine netten Worte!
Sehe ich auch so. Batterie Pack tauschen usw, scheint für ein Kompetenter Werkstatt, machbar.
Super Video! Verständlich erklärt und sehr informativ :)
Danke!
Tolles Video! Ich warte sehnsüchtig auf ein Update vom 914 :)
Kommt am Sonntag ;)
Da mein Born grade eine neue Zelle bekommt, war ich neugierig und bin hier gelandet. Super interessantes Video! Und ich will jetzt den Porsche Boxter Elektro haben! :D
Schreib uns gerne eine Anfrage per Mail!
Super Video ich freue mich schon auf den MB s124TE
Danke Hasan!
Klasse Video!!
Dankeschön!
super cool
Danke dir!
Genialer Content! Sprecht ihr noch über passende BMS, Motoren hnd Controller dafür?
Danke! Da kommt ganz bald was 👍🏼
Klasse Video!! Das Teil unter dem T5 wäre doch prima 🙂. Gibt es zum T5 auch mal wieder ein UPDATE? Meinen Multivan 4Motion mit zwei Motoren und so einem Batteripaket wäre ein Traum 🙂.
Das denken wir auch! Unser Plan ist es das Paket im Unterboden des T5 unterzubringen. Wenn es an der Stelle weitergeht gibt es natürlich auch wieder ein Video 😉
Zwei Motoren erfordern eine immense Entwicklungsarbeit, ein Motor wird den Bulli aber auch schon etwas schneller nach vorne bringen 😎
Wir haben ein T6 Benziner mit 150ps der 6er Golf GTI Motor, mit aber der Turbo weiter weg und andere Teile von audi. Ist aber völlig ausreichend. Wir ziehen nichts, fahren selten über 130 kmh.
Klasse Video! 👍👍
Schon dicke Brocken im Vgl. zu den "alten" Modulen. Welche Zellen sind da wie verbaut? 30 kg und 8 kWh? Abmessungen? Vielen Dank.
Danke!
30 kg kommt circa hin. Kapazität sind 6.85 kWh. Zellen sind NMC.
Video ist Top!
😊Kann mann beim Id3 die Pyrosicherung austauschen , nur die Ruckszitze werden ausgebaut?
Danke dir! Nein das ist so möglich. Wie im Video zu sehen muss das gesamte Paket aus dem Unterboden abmontiert werden um dann den Deckel öffnen zu können.
Super Video. Es wird hoch gepriesen, dass der Batterie im Tesla ein Teil des Rahmens ist somit gewichtsparend, im gegensatz zu BMW und VW. Ist das wahr?
Ich freue mich auf das Einbau im T5. Bin ja gespannt. Es gibt bei mir auf dem Land viele t5 und t6. Ich habe ein T6.
Ausserdem, in dem Batterie, sind die Cells Zylinder oder Block?
Und wer hat die gemacht? Wie viel der VW Batterie ist aus D? Wenn es erkennbar ist....
Danke! Die Batterie von Tesla ist schon nochmal deutlich leichter als im VW. Dafür aber größer, was für uns eher schlecht ist.
Die Module kommen von LG in Polen und das pack wird hier in Deutschland zusammengebaut, soweit uns bekannt.
Vielen Dank, dass Sie geantwortet haben!
@@jellyd4889 Die "strukturelle Batterie" bei Tesla haben nur die ganz neuen (und ganz wenigen) Model Y, wo die Sitze auf das Batteriepack geschraubt sind. Die Karosserie ist also leichter, weil das Bodenblech etc. entfällt. Sie "Munro Live" auf UA-cam.
Vielen Dank Stefan!
Hallo, macht doch bitte mal ein Update zum T5.👍
Kommt in 4-5 Wochen was zu. Ist wieder auf der Agenda.
Sie sollten mit ein Camper Umrustfirma arbeiten oder Camper in Elektro.... da t5 und t6 haben alleine in der Zukunft ein weiterleben als Camper.
Leider sind diese Akkupacks ziemlich hoch und machen aus jeden Fahrzeug ein kleines SUV. Interessant finde ich die 4640-Zellen, die Samsung grade entwickelt und uns hoffentlich flachere Akkupacks bescheren.
Neue Lösungen für schwierige Bauräume sind immer interessant!
Wie lang hat der Ausbau des Akkus gedauert? Ich meine mich zu erinnern das in einem anderen Video welche ich glaube so 2 Wochen gebraucht um den Akku aus nem Tesla herauszubekommen.
Das ist innerhalb von wenigen Stunden erledigt. Beim ersten Mal dauert es ein wenig länger, aber ist recht zügig zu machen.
Vermutlich das Video von Sandy Munroe zum neuen Tesla-Battery-Pack mit den 4680er-Zellen. Nicht der Ausbau hat so lange gedauert, sondern das Zerlegen des Akkus. Dieser Akku ist quasi ein "Wegwerfprodukt" (natürlich geht er dann ins Recycling). Reparieren kann man daran gar nichts mehr, denn es ist alles verschweisst und verklebt und vergossen. Das spart Kosten und Gewicht, aber grade wenn man den Akku oder einzelne Module daraus für andere Projekte nutzen will, ist so ein MEB-Akku sicher wesentlich interessanter.
@@EinzigfreierName Ja meinte Sandy Munroe, als ich den Kommentar geschrieben war nur das Video "Tesla Model Y 4680 Structural Pack OUT!!!" online und noch nicht das in dem sie die Zellen zerlegt haben. Aber ehrlich gesagt weiß jetzt nicht mehr wo in dem Video oder den Kommentaren ich das mit den 2 Wochen gesehen haben. Auf jeden Fall- Tesla: Akku Schrott, ganzer Tesla Schrott. Ne, ne ich bleib bei meinem ID 3!
Der Tesla passt zum American Way of Life...Alle paar Jahre ein neues Auto kaufen damit die Wirtschaft läuft...
@@benjaminschneider4555 Es waren glaub ich am Ende wesentlich mehr als 2 Wochen. Man muss fairerweise sagen, dass so ein Akkudefekt sehr selten ist und für die ersten 8 Jahre sowieso die Garantie greift. Danach wird das Thema dann aber umso interessanter. Bei den meisten Fahrzeugen kann man die Module einzeln austauschen. Für BMW i3 oder VW ID3 findet man sie sogar schon im freien Ersatzteilhandel. Für die neuen Teslas kann man das in Zukunft vergessen und das würde mich als Gebrauchtwagenkäufer schon ziemlich stören.
Mir werde interessieren wie eine Ioniq 28kwh Akku aufgebaut ist. Ich habe bisher nur eine Video gefunden aber ganz ins Datei ging es nicht.
Bisher ist dieser noch nicht unserem Fokus. Ich kann dein Interesse aber verstehen ;)
Aber ist es überhaupt ratsam, nachdem die Airbags ausgelöst haben (erheblicher Schaden/negative Beschleunigung) die Pyrofuse einfach so auszutauschen? Am Ende wurde ein Zellpaket beschädigt und der ganze Akku fackelt ab? Da finde ich es schon besser wenn man den Akku komplett öffnet um dann alle Zellpakete durchzumessen und auf beschädigung zu prüfen, bevor man die Pyrofuse erneuert. Bei Mercedes ist der Akku unbrauchbar nach einer Airbagauslösung so weit ich weiß, weil sie kein Risiko eingehen.
Selbstverständlich testen wir jedes Modul einzeln durch bevor wir das Batteriepaket für unsere Zwecke wiederverwenden. Auch wir wollen ja kein Risiko eingehen!
was kostet so ein austausch für ID3?
Meinst du ein Modul oder ein ganzes Pack? Schreib uns eine Anfrage über info@esdi-ev.de für ein Angebot!
Es gibt viele Leasing und Miet ID3 nun fuer 21 Teur. Kein Sitzheizung, kein LR Heizung, kein RF Kamera, billigplastik Lenkrad: Mit dieser Aussatttung fast nicht wiederzuverkaufen.. UND sie haben immer nur das kleinere Akku. Aufrusten, weiterverkaufen.
Waere Gut, wenn man die fehlende Zellpacks eingepflanzt werden koennen.
Auch, bei Garantie Ende, wenn 170000 oder 7 j erreicht sind, bei der kleiner 58/62 Batterie: extra Module einpflanzen um Reichweite auf Vordermann zu bringen.
Bisher haben wir diese Batterieerweiterung nicht im Programm. Klingt aber durchaus nach einer guten Idee. Offen bleibt ob diese softwareseitig umsetzbar ist.
Habe leider in einer Video gesehen, dass der Modul Platz einfach nicht leer war, es gab einfach kein leeres Platz für das weitern Modul. Schade, der Ausbau schien Einfach zu sein.
Was kostet so ein Akku??
Einzelne Module kannst du bei uns im Shop kaufen: esdi-shop.de/collections/akkumulatoren
Wenn du ein ganzes Pack kaufen möchtest kannst du uns gern eine Anfrage per Mail an info@esdi-ev.de senden