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やっぱり新型のシエンタカッコいいですね‼️あと楽しみ動画を待ってました‼️
HV-Zのなんちゃってブレーキホールドは密かに便利ですね。ヤリスクロス乗り味が好きなので、似てるのは好印象です。
HVに4駆が追加されたのは何気にでかい。先代はガソリンしかなかったので
黒も普通にカッコいい✨
パワーモードの加速感も良さそうですね。やっぱり良いなぁ、新型シエンタ。
黒も普通にカッコいい
新型シエンタ！良いね～何気にお洒落～👍👍👍これなら欲しいって思わせてくれるでも………電動パーキングブレーキシステムが無いのが痛い………軽自動車でも普通にあるのにね•••••
新型アクアは暖機やバッテリー残量に関係無く、エンジンかけて暫くしたらエンジンが始動しちゃうのが不満なので、これは良いですね。
次のモデルはバイポーラニッケル電池電動パーキング三列目のゆとりスタイル一新これを期待します‼️
新型は可愛い顔でとても魅力的だったのでいろんな動画を見てたのですが、段々お腹が一杯になってきてしまった。やはり新型FREED待って比較かなあ。
まだ2年以上待たねばなりませんねぇ･･･そもそも出るかすらまだ判らない、という･･･
あれ？来年と言う話が出てますけど…違うのかなあ。
@@しまなん 信頼のおける筋といえるマガジンXはいまだに今後の動向がまったく掴めていないようですし、来年の可能性は10％程度でしょうか･･･
結局待ってても新型は出ず。シエンタは値上がり…どんまい。
❤。あ 😂@@ti6687
有色は夏の熱さが車内を暑くする？
OBD2つないでバッテリー残量を数値で見てみるとわかりますがニッケル水素とリチウムイオンでは同じ充電量でもバッテリー残量の増え方が全然違いました
走りも楽しみたいならHVモデルの方がいいみたいですね☺️
トヨタの前を通った時に展示車をみたけど、カングーが置いてあるのかと思ったｗ
旧型のあの色良いですね。。新型に何故無い！レモンイエローも。
全然関係ないけど19分頃のUberEATSのチャリめっちゃヒヤッとしたなぁ……
私が買うなら絶体なんちゃってブレーキホールド使います‼️今の車もすぐにパーキングに入れて信号待ちしてますから。
足踏みブレーキは、高齢者の方々への配慮でしょうか？ 定番のシルバー色が採用されていない？ 丁度良いサイズ(二列)ですが、お値段的に高価ですねぇ。 エコタイヤを履き替えたら、違和感無くなるのでしょうね。
新型シエンタ、カッコいい。最高！！🚚🤱🚗🤱🚙🤱⚫🤱
ホンマに新型フリードの出来次第で変わる
新旧直接試乗比較は面白い結局新しい方が良い。ってのが分かると、やっぱり車を乗り潰すというカーライフはあまりお得ではない気がします🤔🤔🤔
今の時代は特に車が高く売れるので、乗り潰すよりも高年式でどんどん乗り換えるのが得策だと思います。
常に新しい車に乗れるのが理想ですけどやはり、お金に多少余裕のある人によるんですかね......、
@@dm7587 かと言って下手な中古車買っても維持費は同じかそれ以上かかりますからね。新車ならほぼ保証で乗り切れるし、メンテ代込みのパックならホントに燃料代だけ。その差額で新車代を相殺出来るわけではないけど、どうせ買うのならローン組んてでも色々手厚い新車がイイですよね。
ヤリスクロス良いなぁ‼️ただし後席狭い
そうそう。足踏みパーキングだし、電動パーキングじゃないし、オートブレーキホールドないんですよね。当初これが候補筆頭だったのに結局カローラクロスハイブリッドのZ契約しました。お値段もシエンタにあれこれつけたらそう変わらないんですよね。
ガソリンもレビューお願いしますー
後日アップされます！
6:30 疑問に思ったことを即答してもらってて助かる！電パ教信者見習いですが買っちゃっても良いですかね？？？
おすすめはしませんと言っております。
買っちゃっても良いと思いますよ！^_^マジでよく出来た車です。
@@wansokutube 悶々としています！
いいね！😄
新旧シエンタを乗り比べてみると、あらゆる場面で新型がかなり進化しているなという感じがよく分かりますね。これなら電動パーキングブレーキとオートホールドがなくても買ってしまいそうですね。理想は両方ともついていることですが、ヒエラルキー考えると仕方ないのかもしれないですね…。
The earlier Sienta had 60/40 front row seats, right? I thought that was better. 😊
自分も次の乗り換え候補だっただけに電動パーキング残念でしたね～、ただ、現在、電動パーキングついてる車のってるのですが、停止保持機能はあまり使わないかな～ ブレーキ離してクリープからのアクセルオンになれてるので、ブレーキ保持からの発進があまり感覚的に好きではありませんし、信号待ちの短時間でのブレーキペダルからの足移動の方がめんんどうだっり・・・でも、なんでつかなかったんだろう？？ あったらあったで便利なのに残念。
頑なにガチャコン1本で通しているフリードが、数多の電動式かつずっと安いクルマよりも売れまくるからでしょうね･･･あれほどの状況ともなると、むしろガチャコンのほうが好まれていると考えて差し支えないですし。
新型アクアは、バイポーラなので60キロまでEVで走るんですよね、バイポーラにしてあげればよかったのにクラウンにもしてるのに
フリードもイーヘブことMMDには変えず、頑なにDCDで通してますし････
私みたいな者からしたらワンソクさんも素人ではなくモータージャーナリストに感じるのですが違いは何ですか？
五味さんも見てください！だいぶ変態ですよいい意味で！！
ジャーナリスト連盟に所属してない、というのもありますが、本人の意思次第ってところもあると思います。私は永遠の素人でありたいと思ってます。
ハイブリッドZのブレイキホールドですが、裏でPレンジにしているということであれば、自分でPレンジボタンを押した方がACC起動でブレーキホールド状態にするよりもスマートな気がします。聞いてみたいのは、電P及び電動ブレーキホールドあり車の場合で、ブレーキホールドボタンを押した時と、電Pのスイッチを入れた場合の違いは何なのか？です。
電動パーキングブレーキだと、ブレーキホールドで停止保持してるそうですが、電子式シフトだとPレンジで停止を再現してるとのことでした。
@@wansokutube ふとした疑問がでてきました。 シエンタでPレンジで停止を再現しているときにブレーキランプは点灯したままになっているのでしょうか？Pレンジにしただけだとブレーキランプが点灯しないままですよね？
フランス車の見た目だ…
そっちは商用ベース。収納少ない。チープ。ハイブリッドなし。先進技術なし。
電動パーキングブレーキとブレーキホールドってそもそも別物じゃないのか…？
足踏みパーキングブレーキ…古い
それだけが残念だよね……
フリードやスペーシアの売り上げからすると、ガチャコンを好む客のほうが多数派みたいなので仕方のないところですかね。
今は軽自動車にも電パとオートブレーキホールド付いていますから、買い換え候補にはならないですね。
電パでは無いのは海外にも販売するからかも？路駐の車を移動するのに手で押して退かすから。
やっぱり新型のシエンタカッコいいですね‼️あと楽しみ動画を待ってました‼️
HV-Zのなんちゃってブレーキホールドは密かに便利ですね。
ヤリスクロス乗り味が好きなので、似てるのは好印象です。
HVに4駆が追加されたのは何気にでかい。先代はガソリンしかなかったので
黒も普通にカッコいい✨
パワーモードの加速感も良さそうですね。やっぱり良いなぁ、新型シエンタ。
黒も普通にカッコいい
新型シエンタ！良いね～
何気にお洒落～👍👍👍
これなら欲しいって思わせてくれる
でも………電動パーキングブレーキシステムが無いのが痛い………
軽自動車でも普通にあるのにね•••••
新型アクアは暖機やバッテリー残量に関係無く、エンジンかけて暫くしたらエンジンが始動しちゃうのが不満なので、これは良いですね。
次のモデルはバイポーラニッケル電池
電動パーキング
三列目のゆとり
スタイル一新
これを期待します‼️
新型は可愛い顔でとても魅力的だったのでいろんな動画を見てたのですが、段々お腹が一杯になってきてしまった。やはり新型FREED待って比較かなあ。
まだ2年以上待たねばなりませんねぇ･･･そもそも出るかすらまだ判らない、という･･･
あれ？来年と言う話が出てますけど…違うのかなあ。
@@しまなん 信頼のおける筋といえるマガジンXはいまだに今後の動向がまったく掴めていないようですし、来年の可能性は10％程度でしょうか･･･
結局待ってても新型は出ず。シエンタは値上がり…どんまい。
❤。あ 😂@@ti6687
有色は夏の熱さが車内を暑くする？
OBD2つないでバッテリー残量を数値で見てみるとわかりますがニッケル水素とリチウムイオンでは同じ充電量でもバッテリー残量の増え方が全然違いました
走りも楽しみたいならHVモデルの方がいいみたいですね☺️
トヨタの前を通った時に展示車をみたけど、カングーが置いてあるのかと思ったｗ
旧型のあの色良いですね。。新型に何故無い！レモンイエローも。
全然関係ないけど19分頃のUberEATSのチャリめっちゃヒヤッとしたなぁ……
私が買うなら絶体なんちゃってブレーキホールド使います‼️
今の車もすぐにパーキングに入れて信号待ちしてますから。
足踏みブレーキは、高齢者の方々への配慮でしょうか？ 定番のシルバー色が採用されていない？ 丁度良いサイズ(二列)ですが、お値段的に高価ですねぇ。 エコタイヤを履き替えたら、違和感無くなるのでしょうね。
新型シエンタ、カッコいい。最高！！🚚🤱🚗🤱🚙🤱⚫🤱
ホンマに新型フリードの出来次第で変わる
新旧直接試乗比較は面白い結局新しい方が良い。ってのが分かると、やっぱり車を乗り潰すというカーライフはあまりお得ではない気がします🤔🤔🤔
今の時代は特に車が高く売れるので、乗り潰すよりも高年式でどんどん乗り換えるのが得策だと思います。
常に新しい車に乗れるのが理想ですけどやはり、お金に多少余裕のある人によるんですかね......、
@@dm7587 かと言って下手な中古車買っても維持費は同じかそれ以上かかりますからね。新車ならほぼ保証で乗り切れるし、メンテ代込みのパックならホントに燃料代だけ。その差額で新車代を相殺出来るわけではないけど、どうせ買うのならローン組んてでも色々手厚い新車がイイですよね。
ヤリスクロス良いなぁ‼️
ただし後席狭い
そうそう。足踏みパーキングだし、電動パーキングじゃないし、オートブレーキホールドないんですよね。当初これが候補筆頭だったのに結局カローラクロスハイブリッドのZ契約しました。お値段もシエンタにあれこれつけたらそう変わらないんですよね。
ガソリンもレビューお願いしますー
後日アップされます！
6:30 疑問に思ったことを即答してもらってて助かる！
電パ教信者見習いですが買っちゃっても良いですかね？？？
おすすめはしません
と言っております。
買っちゃっても良いと思いますよ！^_^
マジでよく出来た車です。
@@wansokutube 悶々としています！
いいね！😄
新旧シエンタを乗り比べてみると、あらゆる場面で新型がかなり進化しているなという感じがよく分かりますね。
これなら電動パーキングブレーキとオートホールドがなくても買ってしまいそうですね。理想は両方ともついていることですが、ヒエラルキー考えると仕方ないのかもしれないですね…。
The earlier Sienta had 60/40 front row seats, right?
I thought that was better. 😊
自分も次の乗り換え候補だっただけに電動パーキング残念でしたね～、
ただ、現在、電動パーキングついてる車のってるのですが、停止保持機能はあまり使わないかな～ ブレーキ離してクリープからのアクセルオンになれてるので、ブレーキ保持からの発進があまり感覚的に好きではありませんし、信号待ちの短時間でのブレーキペダルからの足移動の方がめんんどうだっり・・・
でも、なんでつかなかったんだろう？？ あったらあったで便利なのに残念。
頑なにガチャコン1本で通しているフリードが、数多の電動式かつずっと安いクルマよりも売れまくるからでしょうね･･･あれほどの状況ともなると、むしろガチャコンのほうが好まれていると考えて差し支えないですし。
新型アクアは、バイポーラなので60キロまでEVで走るんですよね、バイポーラにしてあげればよかったのに
クラウンにもしてるのに
フリードもイーヘブことMMDには変えず、頑なにDCDで通してますし････
私みたいな者からしたらワンソクさんも素人ではなくモータージャーナリストに感じるのですが違いは何ですか？
五味さんも見てください！だいぶ変態ですよいい意味で！！
ジャーナリスト連盟に所属してない、というのもありますが、本人の意思次第ってところもあると思います。
私は永遠の素人でありたいと思ってます。
ハイブリッドZのブレイキホールドですが、裏でPレンジにしているということであれば、自分でPレンジボタンを押した方が
ACC起動でブレーキホールド状態にするよりもスマートな気がします。
聞いてみたいのは、電P及び電動ブレーキホールドあり車の場合で、ブレーキホールドボタンを押した時と、電Pのスイッチを
入れた場合の違いは何なのか？です。
電動パーキングブレーキだと、ブレーキホールドで停止保持してるそうですが、電子式シフトだとPレンジで停止を再現してるとのことでした。
@@wansokutube ふとした疑問がでてきました。 シエンタでPレンジで停止を再現しているときにブレーキランプは点灯したままになっているのでしょうか？Pレンジにしただけだとブレーキランプが点灯しないままですよね？
フランス車の見た目だ…
そっちは商用ベース。収納少ない。チープ。ハイブリッドなし。先進技術なし。
電動パーキングブレーキとブレーキホールドってそもそも別物じゃないのか…？
足踏みパーキングブレーキ…古い
それだけが残念だよね……
フリードやスペーシアの売り上げからすると、ガチャコンを好む客のほうが多数派みたいなので仕方のないところですかね。
今は軽自動車にも電パとオートブレーキホールド付いていますから、買い換え候補にはならないですね。
電パでは無いのは海外にも販売するからかも？
路駐の車を移動するのに手で押して退かすから。