Строим мотовел ("веломопед") с нуля - Часть 2. Детали + цены (смета)
Вставка
- Опубліковано 17 жов 2024
- В цикле "Строим мотовел с нуля. МотоЛентаБайк", посвящённом строительству ХОРОШЕГО велосипеда с двигателем внутреннего сгорания за МИНИМАЛЬНЫЕ ДЕНЬГИ, мы собираем МотоЛентаБайк, изделие на базе сверхдешёвого лента-байка серии LIFE (LFE26BQ-U) + двухтактного (2Т) веломотора F-50 (Омакс FA-50). Мотовел (мопед, веломопед) хочется сделать почти идеальным. А ещё предельно сэкономить)) Этот вызов принят, всё пройдёт у вас на глазах.
В этом видео - 2-я часть цикла, где я расскажу о подборе всех комплектующих для сборки Мотолентабайка, объясню, почему выбрал их, и назову цены, по которым купил. Подведём итог: сколько стоит велочасть, моточасть и весь Мотолентабайк целиком!
Первый видос о МотоЛентаБайке + обзор бедолаги с АВИТО:
• Мото-ЛЕНТА-байк - "Шас...
Строим мотовел с 0, часть-1, колёса:
• Строим мотовел ("велом...
Мотор Омакс FA-50 (обзор из коробки):
• Веломотор Omaks FA-50 ...
Резонатор с Али (распаковка, осмотр):
• Резонатор с Али (шайта...
Наша группа ВК:
astramo...
Наш канал ТГ:
t.me/astramotovel
Так то прикольно, было интересно посмотреть, послушать.
Спасибо 🤝 что-нибудь интересное или спорное отметил?
Поддерживаю, мотовело это не тупиковая ветвь, это одно из направлений возможного развития техники. 50,80 куб см есть....
Всё так! Чтобы заставить обычный велик уверенно ехать 35-40 км/ч в среднем по городу надо потратить 50-70 тысяч рублей минимум и ещё не забыть стать спортсменом. Чтобы на электро иметь запас хода хотя бы 200 км нужно сделать его массой килограмм 40-45 и потратить под 100 тысяч рублей. А мотовело решения предлагают сразу и скорость и приличный запас хода за кратно меньшие деньги и без необходимости быть кандидатом в мастера спорта.
Права только нужны@@astramotovel
@@sergeypolov это да, есть такой минус
Это не тупиковая ветвь, а романтическое путешествие в историю, к истокам двухколесного мототранспорта. Можно почувствовать себя механиком конца 19-начала 20в, который на основе велосипеда делает себе первый мотоциклетъ
@@sergeypolovправа и на обычный велосипед нужны. ( у нас в Латвии так).
Интересно было спасибо)Вот про алюминиевые шатуны и система narrow wide здорово!)Незнал.
Рад, что пригодилось 👍 Narrow wide - отличная тема для упрощения и экономии веса. Тем более, что стоит уже достаточно посильные деньги. Отдельно выпущу обзор этой системы (Hassns XT), скоро.
Мне понравилось ,Бро,разумный подход по велозапчастям,по скидкам.
Спасибо за обратную связь, бро 🤝👍
Так хочется уже скорее воткнуть мотор и насладиться этим кружащим голову ароматом жжёного масла!
@@astramotovelох ненапоминай😂я сам скучаю по своему мотовелику, кстати тот паренек до сих пор продает мой мотовелик)
@@VelomotorF50 можно выкупить 😉👌 ничего, соберёшь ещё новый и гораздо лучше. Скучаешь - значит вернёшься 👍
Я думаю,что петух под обычный переклюк можно было бы приварить,и вварить в оба дропа вставки,как бы упоры для оси нужной длины,то есть укоротить саму прорезь в них,чтоб по расстоянию от петуха ось была,как и на всех нормальных горняках,и было бы совсем гуд),в дальнейшем было бы намного удобнее снимать-ставить колесо.Еще лучше нижнюю часть дропов отрезать и приварить изготовленные новые части обычной формы,с вырезом под ось почти вниз,а правую-заодно с петухом.Делать,так делать сразу и хорошо.А так интересный проект.
Согласен, что это более капитальный подход. Но у меня сжатый бюджет, и сваркой сам пока не владею. Проект именно уровня квартира-подъезд, чтобы всё собрать на коленке без особых заморочек. Посмотрим, как будет ходить. Ведь если почувствуются недостатки, можно и доделать. Спасибо за оценку 🤝
@@astramotovel Можно потом проект доработать,показать,что и как можно еще сделать)
@@kotborka да, конечно, этот процесс может быть бесконечным, было бы желание 😉
Слишком сложно и не каждому нужно
Схему велика сам рисовал?)Красиво так по дизайну)И вынос красивый)
Спасибо за оценку 😉🤝 Да, нарисовал сам с нуля, чтобы все комплектующие расписать-учесть, ничего не забыть.
Спасибо огромное за выпуск! Сам строю мотовелосипед, но бензобак будет на багажнике, из за конструкции рамы...
Рад, если пригодилось 👍 успешной сборки!
@@astramotovel спасибо!
единственное, что мне не понравилось - это седло. у меня было похожее в стоке - я только две недели смог на нём поездить - ездил быстро по асфальту и тратуарной плитке - такая тряска, что к концу второй недели ходил как инвалид. купил новое широкое седло с пружинами и с первых же минут ощутил жoпoй огромную разницу :-) ещё я бы советовал подседельный штырь с амортизацией. в остальной части возражений нет, скорее многое для себя приметил.
По седлу - спасибо, принял. Если начнёт напрягать - заменю немедленно. Тоже думал, что оно ненадолго. Штырь с пружиной может быть полезен, я в том году пробовал. Но понял, что эта деталь затратная, на ней лучше не экономить. А у меня был дешман, который быстро ушёл в мусор.
Александр, подскажите, где заказывали резонатор с глушителем?
Здесь:
sl.aliexpress.ru/p?key=j3e1OBN
И здесь:
sl.aliexpress.ru/p?key=rYe1Oqw
Благодарю@@astramotovel
@@Ясныйсвет-ь1е ✌
10+.
✌
18+🤘👻🎃🤗
@@Oleg_Kedr_Nag888 😁 однозначно
Рама какая сталь или алюминиевая?
Сталь, в этом вся суть, почему данный велик выбрал.
Стальная рама будет ржаветь зимой от соли сильно. Разве не лучше было бы взять алюминиевую?
Алюминиевая опасна при эксплуатации с мотором. Она не пружинит. Копит усталость. И лопается в один роковой момент. Знаю несколько таких реальных примеров. Со стальной рамой можно быть уверенным в прочности. А ещё она устойчива к воздействиям от цепи или в области контакта с мотором, это важно, так как бывают с этим иногда внезапные сюрпризы. Если ухаживать за рамой минимально (мыть, закрашивать сколы, смазывать по местам), то проблем не будет, в т. ч. зимой. Езжу уже два зимних сезона на стальной раме, пробег за 4000 км, и всё отлично.
@@astramotovel у меня стальная сразу же поржавела в месте прикручивания колёс гайками к дропаутам + сама резьба, которая нарезана в раме для крепления багажника и щитков
@@КостюковичИван ясно, да, это проблема. Такие места как раз можно обрабатывать смазкой, густой. А я закрутил в них болты на фиксатор резьбы, не оставив пустых отверстий.
@@astramotovel смазкой пробовал - не помогает. Вот, с фиксатором резьбы, возможно, хорошая идея. Надо попробовать
@@КостюковичИван смазку, чтобы не вымывало, надо какую-то очень густую, особенную подбирать. Винты с фиксатором - должно быть надёжнее.
А вес велика то какой в итоге получился?
Взвесил несколько часов назад. Без доп. обвеса (подножка, удлинитель руля, крылья, фонари) - 14.7 кг, с доп. обвесом - 15.7 кг.
Ну с пивком потянет, думал легче будет, но видимо вилка добавляет лишние 1-1.5кг. Хотя что же там было до этого тогда.
@MisterSnak_MotoBicycles а по-моему хорошо. Дорогой горный вел весит 14 кг, с алюм. рамой. А тут сталь, всё очень бюджетное, а весит всего на 0.7 кг больше. Резина ещё тяжеловата, 950 грамм каждая шина.
@@MisterSnak_MotoBicycles вилку, кстати, взвесил. На удивление лёгкая, 2.25 кг. Хотя железная и сварная. Наверное это из-за короткого хода 60 мм.
А ты с правами катаешься или нет?
Да, с правами.