Вахтовый автобус УСТ-545320 Урал 532362, 8х8, 312 л.с., спальное место,28+4 мест id5479
Вставка
- Опубліковано 10 лис 2013
- #Вахтовый автобус УСТ-545320 на #шасси #Урал 532362, 312 л.с., спальное место,28+4 мест
Надёжная техника для тяжёлых условий.
Код модели на сайте 5479
www.uralst.ru/model.php?id=5479 - Авто та транспорт
Даже в Европе на самосвалах отбойник сзади поднимается маленьким гидроцилиндром, чтобы не цеплять на стройке, а тут все жестко, до первых серьезных препятствий, все будет вырвано.
Надолго дураку стеклянный член?!?!?!?
Балансиры классно работают
Стоило посадить оператора в салон, когда это чудо по бездорожью прёт )) Посмотрел бы я, что он там наснимал. Перед поездочкой явно кушать смысла особого нет... xD
+tjalse 4ёх осник на много мягче 3ёх осника. Такие машины нужны и их давно ждали.!
Коментариев по поводу отбойника много. Его просто надо поднять выше на уровень стоп сигналов,с ним так ездить не дело ,во первых машина будет вывешиватся на нем при хорошем бездорожье. Во вторых речки небольшие ручьи в брод переходить этот отбойник будет выворачивать за собой волуны,бревна,выстеленую гать. При езде по лесу соберет все пни. Мы уже это проходили.
Еще нюанс есть.. при езде задним ходом со склонов,пригорков и т.п. все упирается в отбойник и машина встала. На бездорожье нет такого,вперед и только вперед.
Arazi şartlarına uygun en iyi kamyonları Ruslar yapıyor. RESPECT
Обзор поверхностный, будка с первого взгляда выглядит архаичной.
Красивой, комфортной с двойным остеклением и автономные подогреватели желательно увидеть.
скрип жесть!)
а так норм наверное) главное что бы печка работала безотказно!
Охренеть)) нормально так ходит
Модель вызвала живой интерес у комментаторов. Исполнители заказа видно попали точку.
А то что технику для удаленных районов, где не то что сервиса, даже жилья ни какого нет, создают ориентируясь на тупые евростандарты, так это все понимают! Зачем на Крайнем Севере машины с евро??? Заглохла - ложись и умирай? Для тяжелых условий бездорожья нужна сама простая и самая надежная техника, самая живучая и ремонтопригодная, даже в полевых условиях, чтобы было максимум шансов выжить в экстримальной ситуации!!! Но плевали законодатели и производители на людей, им важно накрутить побольше себестоимость и сорвать денег, а как будут выживать люди - это не важно, как говорится, меньше народа, больше кислорода!
Николай Ковалёв согласен на все сто
жалко внутри не показали салон, кабину. на спальнике боковые стекла это конечно лишнее. ход подвески хороший. если еще и мосты с блокировкой то вообще замечательно
I cannot read the words..but you Russians build awesome vehicles!!!! I want a ZIL 178 FOR XMAS!!
ЗИЛ 178???🤨
мне нравится такой вариант Урала ,все ровно удабно с предыдущим вариантом при СССР.
Good axel articulation 👍
Автобус огонь 🔥
хороший аппарат проходимость лучше чем у трёх мостовика
28 пассажиров + 4 слесаря чтоб этот титаник обслуживать и ремонтировать
Несущую раму бы немножко удлинить и заднюю каретку подальше от передних осей. Если же конкретно под такой кунг. Нагрузки получатся равномернее кажется. Для более тяжёлых вещей я уже не знаю. Раму усилять придётся. Толщина металла, высота конструкции рамы и т. д.
При такой качке на бездорожье пассажирам в кузове нужны привязные ремни, а то они будет летать по салону вместе с креном кузова
и кульки,куда блевать...
vitaliyboch82 чудак человек!мы и летаем в них!и всегда летали ибо дороги вечно в гавно!!!а на вахту ехать надо!так и живём)))
@@ERIKKARTMAN1000 Ящик пива в середине поставить и тара целая в мешке останется.
Не хилая "тачка"!!!
Чашка кофе в салоне не пролита! Сделайте 6х6 на балансирах, например с размером джипов
Поверь когда смену отработаешь это уже не важно!!
Хачю такую же бибику. 😇
особенной отбойник сзади ,по бездорожью вообще не кместу
+игорь кулаков
согласен,первое что сделает водила-снимет отбойник и перенесёт фонари на фургон (или после первого же втыка от механика после тундры)
+УСТ УралСпецТранс
да понимаю я всё.просто из своего опыта вождения длинносвесных транспортных средств написан комментарий. Понятно,что вы ограниченны законодательством,я не о том... Вам уже неоднократно написано,что на таком длинном свесе повреждения отбойника неизбежны!(на вашем видео такое тоже можно увидеть). Но ведь можно сделать задний отбойник регулируемым! Первое положение-шоссейное,когда отбойник опущен. Второе положение-для тяжёлых условий(пересечённая местность),когда он закреплён в поднятом положении. Кроме того,исходя из моего скромного опыта заполярки,позволю себе заметить: кабина со спальным местом в вахтовке считаю через мерным (укороченная кабина теплее).Кроме того,позволяет фургон-салон сдвинуть вперёд и укоротить задний свес,что повысит проходимость (оправдает использование внедорожного шасси по крайней мере)
+игорь северянин да не отбойник вообще то. а противоподкатный брус. в ес он норма что спереди что сзади. иначе машину на дорогу не выпустят. вне дорого его можно демонтировать. есть модели где он поднимается. но на шоссе без него нельзя. это жизни людей и закон.
ну раз уж так то и я покритикую=)) смущает задний свес, может его не стоило делать таким длинным? что там находится? дополнительные 5 кресел? ежели так то может убрать 2(4) кресла рядом с задним выходом и укоротить на эту дверь, а выход сделать на заднюю стенку с легко демонтирующимися креслами возле выхода
мне бы такой ход подвески
А так то есть в НЁМ ПЛЮСЫ но не большие.... по длине БРОД не возьмёт однозначно... Ну и подвеску заднею разделить а торсионы дадут больше ЭФФЕКТА чем рессоры...
Такой вопрос. Возможно переместить пассажирский отсек вплотную к кабине, запаску на задний борт (по системе как НЕФАЗ делает на Камазах).
Мешающийся воздушный фильтр и заборник воздуха при этом, переместить вверх на торец пассажирского отсека?
можно, но надо просчитывать
Хоть в кругосветку ,куча редукторов и колес про запас.
Ни за что бы не сказал, что тут мотор ЯМЗ - очень тихо работает.
Что по отопителю фургона, какие-нибудь жалобы были? Изготовитель заявляет, что основным контуром отопления является система охлаждения двигателя. Объем надстройки около 40м3, что-то я сомневаюсь, что штатная система отопления в состоянии создать комфортную температуру.
Что означает 28+4 мест? 28 основные, а 4 это те, что находятся на задней площадке? Они съемные/складные или устанавливаются по заказу?
И ЭТО 15 ГОД =)
Ну почему такой большой свис рамы сзади?
Большое колличество народа.
Какие категории должны быть открыты в водительских правах на управление НЗАС-3964,НЗАС-4951,НЗАС-42115.ТС-3283.
D
Будка слишком торчит мосты можно было расположить подругому тем самым убрать лишний свес,часто водители без в/о доробатывают до ума.
Мосты может передвигаться только заводом изготовителем шасси, либо надо получить их разрешения
Это внедорожник во первых, для перевозки людей в непроходимые места, там о комфорте меньше всего думают!!!!
А надо!
Интересно, радиус разворота наверное метров тридцать пять, если не больше. На автокране ГЯ 133 радиус разворота 25 метров,
Не радиус, а диаметр))
И задний свес очень длинный будет на подьемах и спусках зависать это же очевидно
Машина уже не первый год работает на просторах Чукотки, и вопросов про свес не было, да и не могло быть , так как это согласовывалось с заказчиком. Как то так!
Я почему сказал такое, даже на урале с турбиной из за интеркуллера морда длинее во владивастоке на крану по сопкам и оврагам сколько раз зависал на ней когда на обычном урале спокойно ездили там да и двигло ямз с турбиной не айс было
Ну ничё так,маршрутка ваша...
Расход Дизтоплива болшой наверное
Все таки 4 моста крутить
Ещё двигатель слабый, но слабовать для таких техник
эту же будку та Татру надо у которойраму не ведет на извилистых дорогах, а независимая подвеска даст хоть какой то комфорт пассажирам
например
ua-cam.com/video/4d3wHfwBqn0/v-deo.html
MERS ПРОТИВ ТАТРЫ НА ЖЕСТКОСТЬ РАМЫ
ua-cam.com/video/vtGI1jGpk0w/v-deo.html СМОТРЕТЬ С 9-ой МИНУТЫ)))
А автокран с такой кабиной планируется ?
покимарить не где?))))
интересно а унимог также хрустит?
Еще как хрустит.
они все будут хрустеть. такая огромная рама изгибается продольно прям на ура.
Let me know the price of the truck
Примерно 50 - 60.000 dollars
длинный какой..., как Киркоров..
лучше пару колёс прибавить чем дороги делать.
Зачем 312 Л.C? когда есть 412 Л.C
ни фига себе на урал прикрутили независимую подвеску,ещё хребтовой рамы не хватает,а если бы и хребтовая рама была,тогда это бы не урал получился,а татра.
чё то кабиной этот урал очень сильно похож на ивеку турбо стар
сзади только бампера от приоры не хватает, закрой глаза, то так и не понять, что это жужит...
Чудо подвес...как на татре?
во сколько он обошолся заказчику?
Никто уже и не вспомнит,да и людей уже многих нет в живых.
В такой конструкции должны быть поворотными первая вторая и четвёртая оси!
а трех осном первая и третия что ли
Алексей Ли да,это снижает износ резины и повышает управляемость сильно!
stek96 а полу прицеп трех осный , у нас на работе ивека такая только взади 3 оси вот это проблема . а тут так ерунда
Алексей Ли в случае с 8х8 это можно сказать ерунда,а вот в случае с 6х6 ерундой назвать это ни как нельзя,в европпе давно кстати используют во всю полу прицепы с 2умя управляемыми осями от седла при повороте!
stek96 я про ивеку говорил 6*6 взади еще линивец стоит так у ние 3 оси взади 1 спереди вот она полная корова, а вот камаз 8*8 рядом с ней как легковушка
Какой расход у этого крокодила?
Всё зависит от "прокладки" и дороги
Думаю что заднее защитное устройство там нахуй лишнее...
че он весь хрустит?
+про100 шарк тяжело ему
Очень неудобная кустарная машина у нас в части на них сожают в качестве наказания
Задний отбойник мешает ! Быстро погнётся или оторвётся. А может и повесить машину на кочках....
УСТ УралСпецТранс Спасибо за ответ.
машина хорошая, безусловно, но лучше бы дороги делать научились наконец
Накой такому вездеходу отбойник сзади, чтобы зависать на нем?
Ясно! Как всегда требования наших служб умом не отличаются! )))
Мы тупо копируем требования Европы, не анализируя и не адаптируя их к нашим условиям! Это приводит лишь к удорожанию всей продукции, усложнению и как результат к сверхнаживам крупных монополий!
УСТ УралСпецТранс, добрый день! Хочу извиниться, конечно мое мнение, что ролики чисто рекламные, не изменилось, но ваш ответ, на мой вопрос мне показался издевкой, пока вы не прислали комментарии. Не скажу что буду смотреть ваши ролики, так как интересует совсем другая информация об этой технике, но признаю, немного вспылили эмоции.
@@user-mt2cp3uv6q это ты копируешь очередные бредовые комментарии. Противоподкат сзади это по твоему фигня какая то? Или ты думаешь на месторождения не бывает дтп?
А вот то что он не регулируется, ты заводу предъявляй, а то озлоблен своей тупостью на всех
شنو صناعتها هذه سيارة
В смысле из чего?
лучше аекки нет ничего.чем 4 осный урал
рама лопается , салон по швам :(
задний свес капец какой.еще и брус.
А как без бруса?
@@UralSpecTrans а смысл в нем если он хрен знает где под кузовом.да и машина для бездорожья.видел я как уралы виснут на них.как и камазы на запасках
@@user-kn8xe7ic6nЩас он болтается и по возможности,можно снять полностью.
Фуфло очередное, будку вместе с рамой скрючивает, все разшатает через 1- 2 месяца в реальных тяжелых условиях, слишком длинная рама - на крайнем севере (например) мороз его быстро уничтожет
Константин ПРО Я буду только рад если наш автопром научится делать достойную технику! но увы, мы сильны только в военной технике, а во сколько обошелся этот урал клиенту?
3DRIVE
DRIVE Channel . С чего вы взяли что военная техника лучше? То-же самое
Хрень какая-то! Могли бы сделать полуприцеп с приводом. И проходимость и маневреность как у змеи.
А скрипит знатно
Скрипит как хрен знает что
Ну так и перепад высот у ям большой, тут хоть что заскрипит
на жопе повиснет
Чё эта хрень вся скрипит-то?
Рессоры работают, метал трется об метал
Посмотрел ссылку на поднимающиеся отбойники. По конструкции видно что нихрена с него не будет толка! Сколько видел ДТП на трассах, столько раз убеждался в бесполезности этих вещей. Вроде бы есть исследования какими должны быть отбойники, да только ни одного даже современного прицепа, с таким умным отбойником, еще не встречал на трассах! Когда же речь идет о вездеходе, то это полный маразм! На всех балбесов и клоунов отбойники не подгадаешь! Тем более, если машина на пневматике и уровень пола всегда одинаковый, то как угадывать отбойник на рессорном вездеходе, у которого высота зависит от нагрузки в кузове? Евронормы придуманы для евродорог, а наши слепо следуют всему, как обезьяны, лишь бы удорожала машина и потребитель заплатил побольше!