Я сцепление на след зиму думаю убирать и мотор ставить горизонтально, через еще один кардан гука. И наконец то Валера тоже пришел к пониманию, что надо мотор нужно горизонтально ставить. Уйдут все проблемы связанные с наклоном мотора. А сцепление буду убирать потому что оно плохо балансируется, вибрирует, и гремит на холостых оборотах. Сцепление не нужно - поднял винт тримом в верхнее положение и нет упора винта об воду. И веса меньше без сцепления будет. С Уважением, Антон.
Эта лодка только пару дней назад впервые была спущена в воду. Видео сниму позже. Есть много видео похожей американской лодки, но это лодки все-таки разные.
Да, укрытия от дождя и снега в движении здесь не предусмотрено. Дело в том, что эксплуатация лодки, в моем случае, происходит на 50% по извилистой и узкой реке, где за поворотом может быть что угодно. Часто скачем через деревья с торчащими ветками и прорываемся через кусты. В большинстве случаем это происходит неожиданно. Тент быстро пропадет, да и обзор с ним ограничен, не даст возможности оперативно сориентироваться в экстремальной ситуации. Используем снегоходные очки и водонепроницаемую одежду.
Здесь быстро не напишешь. Сейчас собираемся в поездку. На рассвете выезжаем. Можно организоваться подробно пообщаться, но после 16-17 мая. Напомните мне и найдем время. Все подробно расскажу.
@@user-ue1jq2dd5p давайте попробую тогда вкратце. Привод заказывал. Вносил свои корректировки в предложенную конструкцию, но изначально только в части защиты винта, поскольку имею лодку с подвесным болотоходом и такая защита винта хорошо себя зарекомендовала. При испытаниях привода на воде произошло обрыв подшипникового узла. Ремонтировал, усиливал. Далее на прицепе крутил 7 часов, выявилось несоответствие осей вала и привода гука. Переделывал совмещал оси. Пока все это разбирал, понял, что есть конструктивные недостатки. Также и в экспедиции проявили себя слабые места. Надо делать прокачку подшипников вала шарнира Гука и прочее. Есть также недостатки влияющие на проход во льдах. Сравниваю со своим болотоходом Pro Drive. Да.. еще переделывал полностью конструкцию шарниров крепления гидроцилиндра поворота. Резюмирую: производимая продукция сырая». Рекламировать производителя соответсвенно не могу. Много исправлял и еще не все сделал.
Уважаемый Странник, это, естественно, моё личное мнение, но мне кажется, что в конструкции очень много прямых углов. При резком торможении или смене курса упасть можно ой как больно... Это лично моё мнение.
Добрый день! Не задумывался ранее об этом) Хотя, как и Вам, это кому то может быть также важно. Явных мест, о которые кто то постоянно ударяется, вроде нет. В пути все в канистрах и сумках. Но, если задумаюсь о новой лодке, Ваше мнение учту.
Здравствуйте. А у лодки есть средства спасения самой лодки? Может быть стоит сделать надувающиеся баллоны с креплением по верхнему краю обеих бортов? На сжатом воздухе или на баллонах с углекислотой... Лодка, двигатель да и почти всё это металл. При столкновении с тем же " топляком" алюминий развернется в "розочку". Заделать её будет не сразу возможно. Но, если, сработает система надувания по бортам, лодка будет на поверхности, хоть и в воде:)
Ваша идея с такими самонадуваемыми подушками безопасности может быть многим интересная следующим причинам: вес такой лодки очень важен, так как ее приходится таскать и если даже не руками, то лебедкой. Поэтому лишние килограммы, того же пенопласта, тоже приходится считать. Самое важное объем пенопласта. Он в любом случае лишний в лодке. Тем не менее, многие жертвуют тем или другим в пользу безопасности и спасения лодки. Болотоходы же предназначены для езды по мелководью, где уровень воды такой, что утонуть не получится). Конечно приходится проезжать и места поглубже. На крайний случай привязывается пустая пластиковая бутылка на веревке, чтобы знать, где лодка утонула. В моем же случае поездка не исключает прямого столкновения например с деревом стоящим в воде. Вдруг надутый баллон здесь даже помещает. Но в целом направление мысли интересное для лодочников.
@@user-kz2ee5qy8x это так же вариант. Нужно продумать все варианты, чтобы быть уверенным в безопасности хотя бы процентов на 95 ! Всегда есть сомнения ...... .
@@user-kz2ee5qy8x можно сделать баллоны из прорезиненной ткани, которые надуваются от маленького баллона со сжатым воздухом или от баллона с углекислым газом. Китайцы уже придумали самоспасатель, крепящийся в виде браслета на запястье пловца. При экстренной ситуации тонущий нажимает определённую кнопку и баллончик для газированной воды надувает шар-поплавок в диаметре где-то сантиметров 30-35. Вся эта конструкция крепится на запястье, как я уже написал выше, и не даёт пловцу утонуть. Может быть нечто подобное сконструировать в отношении спасения уже самой лодки? Это не высокие технологии, это скорее всего точно работающая механика... .
Заказывал в Ростове на Дону. В той компании «Тюнинг Гараж» посоветовал заказать один человек. Я на тот момент со сборкой автомобильных движков на заказ не сталкивался. Доверился. В итоге судился. Суд выиграл, но вот получится ли вернуть деньги еще вопрос)
Отличная лодка, респект и уважуха! Привет от одного сибирского фотолюбителя ;) Который отговаривает от покупки камер. Снимать видео больше и разных! Может и я займусь когданить...
Мозг светлый, руки золотые !!!! Браво !!! Браво !!! Браво !!!!
Молодец Сергей.
Лодка огонь
Мои поздравления !!!! Супер !!!!
Сергей, отличный проект! Все глубоко проработано до мелочей и реализовано! Будем ждать продолжения!
Замечательно!!!
Творите и радуйте себя и нас всех своими новыми идеями и их реализациями.
Отличная лодка! Сергей, ждем следующих видео с испытаниями.
Дождались!👍🔥
Я сцепление на след зиму думаю убирать и мотор ставить горизонтально, через еще один кардан гука. И наконец то Валера тоже пришел к пониманию, что надо мотор нужно горизонтально ставить. Уйдут все проблемы связанные с наклоном мотора. А сцепление буду убирать потому что оно плохо балансируется, вибрирует, и гремит на холостых оборотах. Сцепление не нужно - поднял винт тримом в верхнее положение и нет упора винта об воду. И веса меньше без сцепления будет. С Уважением, Антон.
Ну что…буду с удовольствием наблюдать ход Вашей работы.
Хорошая лодка! Очень интересно как она покажет себя на практике
Сергей, поздравляю!
Здорово! Молодец!
А есть видео эксплуатации в реальных условиях?
Эта лодка только пару дней назад впервые была спущена в воду. Видео сниму позже. Есть много видео похожей американской лодки, но это лодки все-таки разные.
Видела, смотрела как летит! Огонь!
Ежинственный вопрос: как от снега и дождя укрыться?
Да, укрытия от дождя и снега в движении здесь не предусмотрено. Дело в том, что эксплуатация лодки, в моем случае, происходит на 50% по извилистой и узкой реке, где за поворотом может быть что угодно. Часто скачем через деревья с торчащими ветками и прорываемся через кусты. В большинстве случаем это происходит неожиданно. Тент быстро пропадет, да и обзор с ним ограничен, не даст возможности оперативно сориентироваться в экстремальной ситуации. Используем снегоходные очки и водонепроницаемую одежду.
Расскажите пожалуйста по подробнее про привод, сами делали или где-то покупали? И есть ли возможность установить реверс?
Здесь быстро не напишешь. Сейчас собираемся в поездку. На рассвете выезжаем. Можно организоваться подробно пообщаться, но после 16-17 мая. Напомните мне и найдем время. Все подробно расскажу.
Лучше если будет возможность, снимите видео. Многим будет интересно.
@@user-kz2ee5qy8xдобрый вечер. Сергей скажите про привод кто делал , как он себя показал и есть ли возможность его заказать? Спасибо.
Добрый вечер! В 2-х словах не рассказать. Отправьте как то любой свой контакт, подробно все расскажу.
@@user-ue1jq2dd5p давайте попробую тогда вкратце. Привод заказывал. Вносил свои корректировки в предложенную конструкцию, но изначально только в части защиты винта, поскольку имею лодку с подвесным болотоходом и такая защита винта хорошо себя зарекомендовала. При испытаниях привода на воде произошло обрыв подшипникового узла. Ремонтировал, усиливал. Далее на прицепе крутил 7 часов, выявилось несоответствие осей вала и привода гука. Переделывал совмещал оси. Пока все это разбирал, понял, что есть конструктивные недостатки. Также и в экспедиции проявили себя слабые места. Надо делать прокачку подшипников вала шарнира Гука и прочее. Есть также недостатки влияющие на проход во льдах. Сравниваю со своим болотоходом Pro Drive.
Да.. еще переделывал полностью конструкцию шарниров крепления гидроцилиндра поворота.
Резюмирую: производимая продукция сырая». Рекламировать производителя соответсвенно не могу.
Много исправлял и еще не все сделал.
Уважаемый Странник, это, естественно, моё личное мнение, но мне кажется, что в конструкции очень много прямых углов. При резком торможении или смене курса упасть можно ой как больно...
Это лично моё мнение.
Добрый день! Не задумывался ранее об этом) Хотя, как и Вам, это кому то может быть также важно. Явных мест, о которые кто то постоянно ударяется, вроде нет. В пути все в канистрах и сумках.
Но, если задумаюсь о новой лодке, Ваше мнение учту.
Здравствуйте.
А у лодки есть средства спасения самой лодки?
Может быть стоит сделать надувающиеся баллоны с креплением по верхнему краю обеих бортов? На сжатом воздухе или на баллонах с углекислотой...
Лодка, двигатель да и почти всё это металл. При столкновении с тем же " топляком" алюминий развернется в "розочку". Заделать её будет не сразу возможно. Но, если, сработает система надувания по бортам, лодка будет на поверхности, хоть и в воде:)
Ваша идея с такими самонадуваемыми подушками безопасности может быть многим интересная следующим причинам:
вес такой лодки очень важен, так как ее приходится таскать и если даже не руками, то лебедкой. Поэтому лишние килограммы, того же пенопласта, тоже приходится считать. Самое важное объем пенопласта. Он в любом случае лишний в лодке. Тем не менее, многие жертвуют тем или другим в пользу безопасности и спасения лодки.
Болотоходы же предназначены для езды по мелководью, где уровень воды такой, что утонуть не получится). Конечно приходится проезжать и места поглубже. На крайний случай привязывается пустая пластиковая бутылка на веревке, чтобы знать, где лодка утонула.
В моем же случае поездка не исключает прямого столкновения например с деревом стоящим в воде. Вдруг надутый баллон здесь даже помещает.
Но в целом направление мысли интересное для лодочников.
А можно и на кнопку вывести самонадувание. Чувствуешь тонешь, нажимаешь.
@@user-kz2ee5qy8x это так же вариант. Нужно продумать все варианты, чтобы быть уверенным в безопасности хотя бы процентов на 95 ! Всегда есть сомнения ...... .
@@user-kz2ee5qy8x можно сделать баллоны из прорезиненной ткани, которые надуваются от маленького баллона со сжатым воздухом или от баллона с углекислым газом. Китайцы уже придумали самоспасатель, крепящийся в виде браслета на запястье пловца. При экстренной ситуации тонущий нажимает определённую кнопку и баллончик для газированной воды надувает шар-поплавок в диаметре где-то сантиметров 30-35. Вся эта конструкция крепится на запястье, как я уже написал выше, и не даёт пловцу утонуть. Может быть нечто подобное сконструировать в отношении спасения уже самой лодки? Это не высокие технологии, это скорее всего точно работающая механика... .
Ну ты мужик насмешил, нашёл где мотор заказывать, в Ростове. Ты бы ещё якорь в Одессе заказал.
Заказывал в Ростове на Дону. В той компании «Тюнинг Гараж» посоветовал заказать один человек. Я на тот момент со сборкой автомобильных движков на заказ не сталкивался. Доверился. В итоге судился. Суд выиграл, но вот получится ли вернуть деньги еще вопрос)
@@user-kz2ee5qy8x Ростов, он же на Дону, а с Дону выдачи нету, так что плакали денежки.
Отличная лодка, респект и уважуха!
Привет от одного сибирского фотолюбителя ;)
Который отговаривает от покупки камер.
Снимать видео больше и разных!
Может и я займусь когданить...
Догадался кто) Рад общению!