Soy propietario de un Model 3 Highland SR y todos los días hago un trayecto en autovía de 280 km (ida-vuelta) a 120 km/h usando el autopilot. Tengo ya más que comprobado que el consumo total en esos 280 km varía entre 40 y 45 kWh, lo que me arroja una media de entre 15 y 16,5 kW.h/100 km. Hago la ida a las 6:00 de la mañana y la vuelta a las 15:00 de la tarde. El frío, la lluvia, la niebla, influye; pero nunca para generarme consumos superiores a los 16,5 kW.h/100 km. Lo que equivale a entre un 75 y un 80% de mi batería LFP de 60 kWh, en las condiciones más desfavorables. Nunca y en este invierno he hecho trayectos a -5 y -6C he obtenido consumos superiores a 16,5 kW/100 km, viajando con niebla y lluvia y con 21,5C en el climatizador, que para el Model 3 HL es más que confortable. Todo lo demás, son historias… Gracias por el vídeo y basta ya de cuentos chinos y bulos en torno a la movilidad eléctrica en general y a TESLA, en particular. TESLA tiene, como cualquier marca, muchas cuestiones a mejorar; pero la eficiencia en el consumo NO es una de ellas. Pocos coches eléctricos son tan eficientes como un TESLA. Un saludo.
@@isidorozamorano849 Y esto lo sabes tu porque si, no? Esta diciendo que va a 120Km/h. Tengo un Tesla model 3 Performance al cual le hago medias de 19Kw/h yendo a 130Km/h. Los SR son mecheros y poco gastones. Me creo 100% esos consumos.
@@isidorozamorano849 te he dicho que voy a 120 km/h con autopilot. Esa es la realidad. Y no es un día: te vuelvo a repetir que hago el mismo trayecto de lunes a viernes. Si quieres por privado, te envío pantallazos de todos los trayectos. Esa es la realidad.
el que llevaba gaitan es de 2019 si no recuerdo mal. menos coeficiente aerodinamico una pequeña degradacion de bateria, igual el coche cargado con maletas viento en contra... gaitan es un defensor del electrico, y quizas conto su experiencia. aparte el de eloetro miau miau es long range el de gaitan no
@@corclix545 Te dejo el Vídeo de Lars que lleva el Performance que es más gastón y llega al 32%. Gaitán no es defensor actualmente del coche eléctrico, quizás lo fue cuando tener un Tesla era cosa de elitistas, pero desde que está en litigios con Tesla (y no le quito el mérito) es anti-eléctrico. ua-cam.com/video/yGdFYM_qD_U/v-deo.html
Creo que tenía que hacer este vídeo para terminar un poco con este tipo de afirmaciones que no haces más que 150 km creo que queda demostrado lo que se puede hacer en las peores condiciones
@@electromiaumiau Otra leyenda urbana de que los EV sólo hacen 150km... Eso podría valer hace 10 años o más pero ahora hasta a un compacto le meten baterías de 80 kwh, raro sería que no hiciese más de eso el Tesla con la eficiencia y la aerodinámica que tiene.
Buen vídeo y Feliz Año. Yo acabo de bajar desde Oxford, UK hasta Almeria. Tengo un model 3 LR tracción trasera. Atravesamos Inglaterra y Francia con una media de -3, niebla, nieve y lluvia. Logre hacer una media entre 450 y 530 km con cargas de 100% hasta 3%. La verdad k bien y contento con la experiencia. Solo tuvimos un tramo de 2h que estuvimos a -7 y nieve. El coche hizo 378km. Tengo que añadir que siempre llevo la calefacción puesta y también en asientos y volante. Creo que el tema las baterías es un poco suerte a veces como los móviles. Cuantas veces de cada 10 móviles sale una batería mala bien pk no se a transportado correctamente o por que viene en mal estado de fábrica.
Ni caso. El personajillo ese, todo boca. El dato mata el relato com muy bien dices. Tengo un MY LR des de junio del 2023 y ya llevo + de 50000 km. Ni un problema, todo perfecto. Solo he hecho la rotación de neumàticos. Todavía són los originales y les quedan muchos km. por recorrer. Ojalà me lo hubiera comprado antes. Muy bién los videos. Saludos para ti y para Elena.
Jose me alegro que hayas construido este video demuestra mucho y has invertido de tu tiempo y esfuerzo para corroborarlo sigue asi para mi eres de los mejores comunicadores un abrazo a los dos.
Gracias José, porque con éste video lo que más demuestras es cómo Tesla ha sabido aprender de sus "errores", o más bien cómo ha sabido mirar y estudiar todos los datos, y tratar de evolucionar para mejor, del 2019 para el coche de Ángel al 2024 para tu Highland, y eso que ha habido mejorías intermedias, es BRUTAL su capacidad de reacción. Es más, mi M3 LR dual motor de sept'21, ya vino con la bomba de calor, y sumando todas las actualizaciones intermedias, que el software también influye, pues llevo ya más de 72 mil kms, y un consumo medio del 14,7 kwh x 100 kms...!!!!! Con + del 90% en autovías de 120 kmh. Y ya para terminar, la última prueba de consumo de Eduardo Arcos con el Highland LR RW,...
Doy fe que hacia mucho frio salgo con mis hijos en el fondo jejeje pude hablar y conversar de Tesla con el muy majo , en mi primer día disfrutando el Model Y un buen estreno ! Saludos!!!
Video bien documentado Electro, felicidades. Mi conclusión es que Angel en subidas largas y rectas no bajo de 120 km/h y en bajadas hizo volar el Tesla. Yo me creo a Angel porque se que a grandes velocidades el consumo es exponencial. El coche eléctrico te obliga a limitar las velocidades ya que el cargarlo en un viaje es una molestia. El día a día cargándolo en casa con tarifa nocturna es lo ideal.
El pasado día 2 hice con la familia y cargado de bultos Salamanca/SC de las Rozas/Atalaya del Cañavate. Salí de Madrid con un 90 aprox y llegué a la Atalaya con un 30%. También hacía frío. Climatizador, asientos y volante calefactados etc. y mi coche es un M3H SR. Velocidades no inferiores a 125 y con medias de 130. Lo de Gaitan, que he de decir que me cae bien, diré también que cuenta una trola. Lo más probable es que fuese a 160-170 de media para esos consumos. Enhorabuena por tus vídeos Jose. Siempre amenos
Muy buenas José, soy Iñaki Martin de Mis Eléctricos. Encantado de saludaros! Cuando sacó ese video polémico Angel Gaytán, yo les escribí comentáandole otras cosas también y entre ellas le dije que en lo referente a ese pequeño viaje a ese cargador, no estaba contando toda la realidad. A las otras cuestiones si me contestó vía mail, pero a este caso no me contestó. Tanto Lars como Eduardo Arcos, ya hicieron ese mismo trayecto y en condiciones muy similares y con diferentes coches Tesla y el resultado fue que llegaron los dos por encima del 35% de batería. Con lo cual en mi opinión, es que Angel no conto toda la verdad y creo que omitió que su velocidad, no fue como ha dicho de 120 km/h o picos de 135 km/h. Yo creo que fue a una velocidad muy muy elevada de media, de ahí que llegara con ese 5% a esos cargadores. Yo he probado en Alemania ir con un Tesla Model S a velocidades de crucero entre 180 km/h y 220 km/h y el consumo se disparó hasta casi los 29kw/h de media. Con esta cifra si me cuadraría que Angel "fundió" su batería en tan solo 150 km. De echo si tuviera un problema en la batería, ya lo hubiera expuesto y hasta la fecha, sigue con el Model 3, hasta que se ejecute la sentencia en la cual le tienen que devolver el dinero del coche. Que opinais? Un saludo!
Lo de precalentar la batería durante mucho tiempo en frío lo hace muchas veces. Lo tengo contrastado cuando he ido a Madrid; en junio la precalentó una sola vez 10 minutos antes de llegar a Fuentespina mientras que el 3 de enero fui a Madrid y en Burgos ya comenzaba a precalentar la batería (quedaban 100 kms a Fuentespina). Saludos
Por culpa de el muchos siguen engañados odiando el coche eléctrico. Y todos repiten sus palabras sin tener ni idea. Demasiado poder de convocatoria tiene ese señor.
Muy buen video, antes de empezar ya sabia que lo de Gaitán era mentira, tiene un poco cruzado a Tesla y no sabe como desprestigiar a la marca. Muy buen video. 😊
Muy buen video. Para la wue gente qur no tiene un eléctrico y ve los mensjae del cuñado Angel, está muy bien..yo hago ese trayecto (Madrid de vuelta a Valencia) de media 1 vez ppr semana desde junio 2019. Y lo tengo clarísimo, nunca me ha pegado nada similar al bajon que dice Gaitan en epoca de invierno.
Mach E, en pleno temporal de nieve y viento (unos 30 km/h de viento con rachas de más de 60 km/h), 4 adultos y una maleta, cruzando un puerto de montaña, conduciendo mi pareja (que no está acostumbrada al eléctrico), nunca por debajo de la velocidad de la vía (por no decir unos kilometrillos por hora por encima). En esas condiciones llegamos a Benavente desde Oviedo con un 20% tras 200 km. Jamás consumió tanto el coche, pero no podía ser peor la situación. Para llegar con el model 3 con un 5% tras 150 km, o hay vientos huracanados en contra o vas modo "Autobhan" (no sé si me explico). Por mi experiencia, lo que más se nota, y con mucha diferencia, es el viento. No sé si el modelo de Gaitán tiene bomba de calor. No obstante, el MachE no la tiene y el frío supone un 10% más de consumo en un viaje largo.
Gracias por la verdad,creo que el mundo está lleno de fantasmas, sobre todo ,si tienes algo en contra de una marca concreta . Has sido muy diplomático en tus comentarios, pero algunos necesitan ser foco de atención,la fama se suele subir a la cabeza. Gracias por tu honradez.
Tener la bateria en los bajos hace el efecto 'puente' en invierno, que normalmente se hielan al moverse el aire y provocando una perdida termica. A mas velocidad y mas baja la temperatura ambiente supone dedicar un 25-30% de la energia almacenada a mantener la bateria a 20 grados.
Ambos estais en un error es Atalaya del Cañavate 😅 gracias por tus videos me parecen muy interesantes y si ayudan a disipar dudas sobre el coche eléctrico pues mucho mejor
Cuando se publicó el video este de Gaitán estuve tentado de ir con mi Seat mii a hacer ese recorrido porque tengo muy claro que podria hacerlo. Claro, si vas con el palo de la escoba puesto en el acelerador...
@@electromiaumiau o salio de casa con un 60% de carga porque ni miro la carga disponible, cuando estas acostumbrado al electrico deja de preocuparte la autonomia y empiezas a no mirar como estas de bateria, sobre todo si lo usas mucho en ciudad, todos podemos equivocarnos, eso si, hay que pensar un poco mas antes de abrir la bocaza como la abre el gañan
José muy buen video! Por cierto cuidado con esos ambientadores de líquido ,que algunos alimentan las bacterias del evaporador del aire acondicionado, y salen malos olores a la larga. Un saludo.
Buen vídeo. Datos precisos. Cómo siempre no puede haber comparativa si tu das datos y el histórico con tessie y Angel sólo la palabra. También es cierto que son diferentes años del vehículo y posiblemente algo cambie a parte de que seguro que la velocidad de Angel fue muy superior. Yo con el i4 en comparación con el skoda diésel me sigue dando la idea de que sólo lo tengo que utilizar para uso provincial aquí en Madrid. No me da para Madrid- Cáceres teniendo un poco de prisa. Ni que hablar de cuando he ido con dos personas más. Así que miraré tesla para cuando se me acabe el renting a finales de este año, pero viendo este video que con un LR al final con frío te puedas hacer 300km sin carga ni velocidades altas me hace dudar si volver al combustión. Pero bueno para viajes largos voy a seguir utilizando el skoda, por 65€ voy y vuelvo de Cáceres y puedo meterlo por las fincas sin preocuparme de los bajos y eso no tiene coste.
Muy contundente el video, yo tb soy propietario de un M3 LR y no tenía ninguna duda que lo del Angel no había por donde cogerlo, solamente una crítica, el pueblo no es Atalaya del Cañavete, es Atalaya del Cañavate con "a".
Buenas José, ante todo, eres un señor, diciendo que ni desmientes ni afirmas , sino que simplemente vas a hacer tu propia prueba. Probablemente Angel tampoco se habrá inventado esos datos, lo que parece es que su coche es más viejo, y según cuenta el , es un coche mal parido, y parece ser que de batería también. En lo que estoy de acuerdo contigo es que esos vídeos llegan a la gente y puede influir en la compra del eléctrico y para eso estás tú para contar tu verdad. Felicidades por tu trabajo.
Probablemente la batería de Ángel ya tiene una degradacion importante por desuso o tiempo. A mí Ángel y tú me parecéis honestos y por lo que sea la experiencia fue diferente. Buen trabajo por el vídeo y una puntualización es Atalaya del CAÑAVATE no Cañavete. Un saludo
Había que decirlo, y se ha dicho. Con mi Model Y RWR SR salí de Lugo con destino a Oviedo con la batería al 100% llegando con un 13%, cuando anunciaba un 36%. Hay que decir, que había -5°C con niebla, y cuando llegué a la cornisa Cantábrica, si las temperaturas subieron a unos 10-13°C hacía viento y lluvia intensa. Muy satisfecho con el comportamiento del coche, es evidente que estas temperaturas afectan a este tipo de vehículos, a cuáles no. Estoy de acuerdo contigo, que la lluvia es lo que más afecta, incluso mas que el frío.
Yo he hecho un viaje de 670 kms con Model 3 SR y el de Gaitán o tiene un problema o quiere malmeter por cualquier motivo contra Tesla, pero yo mientras pueda no vuelvo a uno de combustión. Buen vídeo 👌
Puede ser, pero vi un video de un chico gallego en Alemania y en una autovan exprime bien su Model 3 y aún así no llega a ese porcentaje, pero bueno, q siga echando bilis ese señor, tus datos son claros, cada cual q escoja, feliz año 👍
Buenos dias Jose y Feliz año. Como siempre un muy buen video para demostrar de lo que dice Angel como siempre miente mas que habla, (No entiendo como puede decir esas tonterias de llegar 5% ) es un buen ZASCA, por otra parte le haces publicidad a esa persona que creo que no merece la pena, ya sabemos como es y no dice nunca la verdad, pero esta bien demostrarle de lo que dice es mentira, muchas gracias por desmostrarlo y por tu tiempo en hacer estos videos.
Hay que tener en cuenta la degradación de la batería según tiempo de uso. La prueba que haces seguro que es con un coche nuevo y el de Ángel ya tiene cierto tiempo y se nota. Lo que deberías hacer la prueba con el propio coche de Ángel y en las mismas condiciones y haber cómo sale la aventura. El coche eléctrico será muy interesante cuando solucionen el problema de las baterías. Aún queda camino para que madure la tecnologías de los eléctricos.
Pequeña puntualizacion y con perdón, NO es Atalaya del caña y vete sino Atalaya del CañavAte. Segundo yo por lo general no pongo el destino el SuC donde voy a cargar sino la población donde esté para saber con cuanto estima que llegue y para que no haga el preacondicionamiento que consume bastante, aunque luego al recargar te diga lo de ¨preacondicionando la bateria para carga rápida ¨. y que hace que parte sea consumo y no recarga pero pienso que es menor que lo que gasta con el preacondicionamiento.Tercero lo del Gaitan es TENDENCIOSO como no hay otra cosa, pero bueno estamos viéndolo constantemente en el mundo de hoy como se MANIPULA a tope a la gente y no va por ti sino todo lo contrario.. MUCHAS GRACIAS por tu video explicativo.
DESDE REPÚBLICA DOMINICANA UN SALUDO CARIBEÑO Y QUE BUEN VIDEO DESMONTANDO LA MIERDA Y EL ODIO A LOS AUTOS ELÉCTRICOS. AQUÍ EN MI PAÍS LOS ELÉCTRICOS TIENEN DOS PROBLEMAS: SON MUY MUY MUY CAROS Y LA INFRAESTRUCTURA ELÉCTRICA ES MUY DEFICIENTE.
Gran video, igualito es un video serio, donde se explica en detalle todas las condiciones del viaje y se muestran los resultados, que un video sensacionalista para mostrar lo que te interesa y dar pie a los haters del coche electrico.
Según leí, Gaitan dijo que salió de Aranjuez con -7 habiendo dejado el coche toda la noche fuera en la calle y que le empezó a precalentar desde que salió de Aranjuez. Pero aún así yo creo que llego a Atalaya dándole zapatilla de la buena, no como decía de 135 como máximo. Y que no cuenta todo en ese pequeño vídeo. De todas formas Jose, como siempre gran vídeo!
Prueba muy interesante. Gracias por haberlo hecho. Además de las obviedades de las diferencias entre los 2 coches, creo que las principal diferencias creo que ha sido el hecho de que el coche de Angel durmió en la calle al frío y por lo tanto, la batería y el habitáculo estarián "helados" de verdad y que el tiempo que AG empleó fue bastante más rápido (ya iba en "track mode", jeje) con promedio de a lo mejor un 20% más rápido, en torno a 135 km/h de promedio cosa que obviamente no lo va a decir. Yo hubiera conducido como usted pero creo que sí hacéis la prueba como el la hizo es muy probable que lleguéis con menos de 20% al final de la prueba.
Hola , tambien pueses ser que el coche se Angel al ser de los primeros no dispone de bomba de calor que supongo que algo hara en los consumos ,pero de todas formas es mucha la diferencia,un saludo y gracias por tus videos .
El dato mata al relato bien hecho . Sin embargo la autonomía no sería de 404Km (Min: 13.24) sería de 314Km ya que salimos con 97% y llegamos con 47% , luego mitad de batería . Si multiplicamos 157Km x 2 = 314Km
Pues a mí ese dato me deja tan frío como el clima en el video. Un M3 LR que da 630 km de autonomía y se queda en la mitad?. Me ha defraudado un poco. No había visto un vídeo tan claro como este. Se agradece el esfuerzo
La diferencia seguro es por la velocidad, el tener o no bomba de calor y que en invierno se nota mucho si sales ya con el coche y batería caliente o si duerme en la calle y sales con todo frío.
Si eso me da a mí la bomba de caños tampoco es tan tan yo tenía el Mustang sin bomba de calor y gastaba más al principio mientras calienta luego ya no es para tanto
Efectivamente...eso pienso yo. Este salió con prisa con el coche con la batería congelada y dándole bien y cuando vio que bajaba mucho la batería pensó esta es la mía 😅 vídeo al canto!!! Y a lo mejor exageró un poco y salió con un 80 jejeje pero no me parece que haya inventao el vídeo...más bien que quiso meter un poco caña a la marca que le tenía caliente con los juicios 😂
@@electromiaumiau Hola así es, importa más el aislamiento del habitáculo. Ahora tengo un MG4 standard 51 kwh sin bomba de calor, antes un ZOE 41 kwh con bomba de calor, y perdía más autonomía con el ZOE. Algo que me ha llamado la atención desde que tengo eléctricos es que sólo me preguntan por la autonomía, mientras que para mí es algo secundario, lo que valoro son temas como la salud, la seguridad, la fiabilidad.
Buen video, pero deberías tener cuidado por el ambientador del espejo retrovisor, porque según con el agente que pilles te podrían sancionar, según el art 19 del reglamento de circulación, aquellos objetos que dificulten la visión están prohibidos y podrían suponer una sanción. Queda a la interpretación del agente de tráfico.
Excelente video, otra prueba más de las mentiras del Sr. Gaytán, el buen Eduardo Arcos también hizo este mismo recorrido en su momento arrojando excelentes números, muchas gracias por este y los demás buenos aportes que nos brinda con sus videos. Soy propietario de un M3P en México y tengo muy claro su autonomía en todos los diferentes tipos y zonas de manejo, en carretera a velocidad constante es muy bueno, Saludos y un abrazo desde México.
Yo en mi opinión, creo que lo de ángel Gaitán fue uno de estos dos motivos 1. Su coche no tenía bomba de calor (los primeros teslas no lo tenían) y sin bomba de calor el coche gasta más energía en mantener la batería en temperatura 2. Fue a una velocidad más alta durante el viaje y si encima fue un viaje de subida pues el consumo se dispararía. A lo mejor me equivoco pero creo que aún que se repita este viaje por otros usuarios de coche eléctrico, no le quita razón a lo que le pasó. Cada viaje es distinto y cada persona conduce de distinta manera. No veo raro tener resultados tan dispares. Yo mismamente con mi Tesla he tenido situaciones parecidas, a veces consume una cosa y otro día por otras cosas consume bastante más. De todas formas, buen video 👌 Saludos
Buenas José Miguel!!! Feliz año!!! Nosotros hemos ido a pasar navidades a las n pueblo de Salamanca, y desde Burgos ya estuvo preacondicionando la batería. El consumo un pelin superior al verano. Sin más.
Espectacular, la prueba!! Yo creo que el personaje ese, no bajó de los 180km/h, para consumir la 🔋 y poder montar su numerito. Simplemente con la prueba de su short, la guardia civil tendría que multarlo! 😂
Hola José buen vídeo… saludos 👋🏾 Disculpa la ignorancia. Pero, porque no usas el autopiloto? No estabiliza el consumo al usar justamente lo que necesita ? Gracias por responder…un saludo
Creo que la diferencia con el coche de Ángel es que el suyo no tiene bomba de calor y eso hace que consuma más energía para generar calor ( pre acondicionamiento y calefacción). Aún así la gran diferencia no está justificada. Por lo demás, está claro que para generar visitas cuanto más exagerada sea la información, mejor. Que sea verdad o no, da lo mismo.
Buen video!! Mira su video donde señala el cuadro 5% pero abajo del todo para llegar a Chester le dice -50% 163km para llegar ó sea que miente pero bien.
¿Cómo? ¿Angel Gaitán mintiendo? ¡¡No puede ser!! Pero si es el salvador de España.... Me pinchas y no sangro. Ahora en serio, creo que es el vivo representante de la palabra "cuñao" en su peor acepción.
Yo creo que el dato es que estamos con otra version software y ese dato puede ser determinante. Las situaciones son singulares. Aunque algo más le tuvo que pisar el pie a Gaitán . ? ...
Sería interesante una prueba de autonomía entre un Ionic 5 de 84 kwh y un Model Y o Model 3. Son dos coches familiares queson una gran opción para muchos y la comparativa creo que nos ayudaría a muchos. Feliz Año.
Ionic 5 es mas gastoso, te aseguro que no lo bajas de 20Kw, ten en cuenta que es una caja de zapatos, es muy cuadrado y poco aerodinamico, eso si, es comodo como estar en el salon de tu casa. Saludos
@@eightofnine443 un 20% quitando aire?, me parece poco creible, ¿quien te ha contado eso?, la alerta de presion baja en los neumaticos estaria siempre saltando, (?)
Solo un apunte, el modelo que uso el Sr. Gaitán es anterior al suyo. No puede eso influir?ya que se hicieron mejoras y no justamente de software, sino de hard. Un saludo
Jose, haz otro video. Te vas de vacaciones una semana en inviermo a Teruel, y lo dejas dormir en la calle y lo coges a las 6:30 de la mañana para ir a trabajar, como cualquier persona que trabaja por allí, otra noche en Calamocha, otra en Caminreal, etc. Y así vemos realmente cómo vá esa bateria.
Excelente vídeo como Siempre, quería preguntarte por el tema de las vibraciones… es más acusado en los SR? Solo se ha reportado casos en SR de china? Estoy en la compra de un M3 y dudo se SR o LR dual motor
Una pequeña aportación que a mi me ha pasado.... no es lo mismo ir solo que ir cuatro personas y maleteros completos (imagino que Gaitan no iba solo), los consumos cambian significativamente. Ya ni te cuento sí llegas a tener viento en contra que no sé sí fue el caso.
A prueba nos remitimos, muchas gracias por el vídeo. Por cierto, porqué narices nadie dice el nombre del sitio bien dicho ni leyéndolo, CañavAte con A!!!!! ;-)
Aun así, ir a 112 kph, no es la velocidad común (Aunque esta por debajo de la legal), pero si es cierto que los eléctricos tiene esa limitación con el frio, la batería si no se la pone a temperatura de trabajo (Solo lo puede hacer usando su propia energía) la batería deja de funcionar, con lo cual si afecta a la autonomía. Igual que excesiva temperatura, o usar la calefacción, luces etc.
@@electromiaumiau Y si vas a una velocidad mas acorde a la realidad, bastantes menos, si llevas calefacción y eso que Tesla creo que tiene una bomba de calor bastante avanzada, pero también consume.
Las diferencia son que Gaitán salió sin precalentar la batería aunque no creo que haya mucha diferencia pero si le pasó sería un problema de su coche, algo más habría. Otra evidente diferencia es un coche del 2019 versus uno del 2024.
Paro mucho en esos cargadores en mis viajes de Murcia a Madrid, siempre he visto que se llama Atalaya del Cañavate, no del Cañavete , rectificar por favor para más fidelidad del dato. 😅😅😅
Fabuloso video, como bien dices datos matan relatos y la verdad es que no entiendo a estas personas que actúan así, tengo que decir que de vez en cuando veía algún que otro video de A. Gaitán, pero por ser un conductor muy quisquilloso y por suerte tener un trabajo o mejor dicho la suerte de trabajar conduciendo todos los días y muchos kilómetros, una media de 160 a 180 mil kilómetros al año pues, he ido comprobando algunos datos que el decía y simplemente no me encajaban, con lo cual he dejado de ver sus vídeos como antes, soy amante de los coches desde pequeño y me da igual que sean a pedales, gasolina, gasóleo, híbridos, yo lo que quiero es que sean eficientes, seguros, bonitos y económicos aunque sea esto último un poco más difícil, pero lo que nunca haré es hablar mal del vehículo por su fuente de energía, los juzgare por sus acabados, sus materiales, por sus motores debido a sus problemas cuando tengan una cierta experiencia de rodaje pero no por que me guste la marca, la energía que utilice etc. Bravo por el video.
Hola. Son coches diferentes, a parte que Ángel siempre dijo que el no calentó baterías ni nada. Y no es que yo defienda a nadie, si son datos. Saludos.
Buen video. Habria que ver a que velocidad media fue Gaitan, lo que está claro es que no contó toda la verdad sobre la velocidad a la que circuló, o su coche tiene algun problema.
El coche eléctrico es una realidad aunque muchos no quieran reconocerlo. Solo hace falta algo más de infraestructura, sobre todo en destino, en ruta ha mejorado mucho, pero esto creo que es el punto débil.
Desde mi humilde punto de vista lo que más le ha jodido al coche eléctrico, a parte de autonomía y precio, es la imposición del mismo por parte de los gobiernos, a día de hoy además no está hecho para todo el mundo, no veo el tener que pagar 40000 euros para hacer como mucho 400-430km por autovía, lo bueno del coche de combustión es que te dió esa libertad de no planear ni tener que hacer cábalas cada vez que tienes que emprender un viaje, ante una urgencia por causa de algún problema familiar con un combustión no tienes problemas, sabes que parando una vez 5min a repostar te basta, con un eléctrico,y más si vives en Andalucia como es mi caso, vas ha tener que hacer dos paradas mínimo para llegar a Madrid y no se 5 min, ese es el gran inconveniente que a día de hoy tiene el coche eléctrico para la mayoria de la gente, en ese aspecto es un atraso realmente.
Una pregunta de alguien que lo desconoce todo de los EVs. ¿Cuándo se está cargando la batería (cual fue tu caso en Aranjuez) incrementa su temperatura?. Quizá A. Gaitán arrancó desde frío, no lo sé, y eso influyó en la disponibilidad de energía. ¿?.
Bueno la batería la cargué en Ocaña a 10 km de Aranjuez y luego fuimos al centro de Aranjuez y hacer el vídeo pero si está claro que algo se puede notar pero no es para tanto
Soy propietario de un Model 3 Highland SR y todos los días hago un trayecto en autovía de 280 km (ida-vuelta) a 120 km/h usando el autopilot.
Tengo ya más que comprobado que el consumo total en esos 280 km varía entre 40 y 45 kWh, lo que me arroja una media de entre 15 y 16,5 kW.h/100 km. Hago la ida a las 6:00 de la mañana y la vuelta a las 15:00 de la tarde. El frío, la lluvia, la niebla, influye; pero nunca para generarme consumos superiores a los 16,5 kW.h/100 km.
Lo que equivale a entre un 75 y un 80% de mi batería LFP de 60 kWh, en las condiciones más desfavorables.
Nunca y en este invierno he hecho trayectos a -5 y -6C he obtenido consumos superiores a 16,5 kW/100 km, viajando con niebla y lluvia y con 21,5C en el climatizador, que para el Model 3 HL es más que confortable.
Todo lo demás, son historias…
Gracias por el vídeo y basta ya de cuentos chinos y bulos en torno a la movilidad eléctrica en general y a TESLA, en particular.
TESLA tiene, como cualquier marca, muchas cuestiones a mejorar; pero la eficiencia en el consumo NO es una de ellas. Pocos coches eléctricos son tan eficientes como un TESLA.
Un saludo.
Porque vas a 100
Es muy eficiente pero no tanto....a las 6;00 de la mañana en invierno a 125km/h 20kw.h y lo sabes
Con buena temperatura y a 110....te compro 17'5
@@isidorozamorano849 Y esto lo sabes tu porque si, no? Esta diciendo que va a 120Km/h. Tengo un Tesla model 3 Performance al cual le hago medias de 19Kw/h yendo a 130Km/h. Los SR son mecheros y poco gastones. Me creo 100% esos consumos.
@@isidorozamorano849 te he dicho que voy a 120 km/h con autopilot. Esa es la realidad. Y no es un día: te vuelvo a repetir que hago el mismo trayecto de lunes a viernes. Si quieres por privado, te envío pantallazos de todos los trayectos. Esa es la realidad.
El problema que tenemos ahora es que se da veracidad a todo lo que sale en internet y así nos va… Gran aporte y gran vídeo
Gracias
el que llevaba gaitan es de 2019 si no recuerdo mal. menos coeficiente aerodinamico una pequeña degradacion de bateria, igual el coche cargado con maletas viento en contra... gaitan es un defensor del electrico, y quizas conto su experiencia. aparte el de eloetro miau miau es long range el de gaitan no
@@corclix545 Te dejo el Vídeo de Lars que lleva el Performance que es más gastón y llega al 32%. Gaitán no es defensor actualmente del coche eléctrico, quizás lo fue cuando tener un Tesla era cosa de elitistas, pero desde que está en litigios con Tesla (y no le quito el mérito) es anti-eléctrico. ua-cam.com/video/yGdFYM_qD_U/v-deo.html
Solo decirte que cada vez que veo un vídeo tuyo más convencido estoy de tener un coche eléctrico "OÍDOS SORDOS A PALABRAS NECIAS" gracias y Feliz Año.
Creo que tenía que hacer este vídeo para terminar un poco con este tipo de afirmaciones que no haces más que 150 km creo que queda demostrado lo que se puede hacer en las peores condiciones
@@electromiaumiau Otra leyenda urbana de que los EV sólo hacen 150km... Eso podría valer hace 10 años o más pero ahora hasta a un compacto le meten baterías de 80 kwh, raro sería que no hiciese más de eso el Tesla con la eficiencia y la aerodinámica que tiene.
Yo tengo una afeitadora electrica.
Menudo zascas en toda la boca!!! Gran video, felicidades José, eres un grande, sigue así
Gracias Juan tenía muchas ganas de hacer este vídeo
Buen vídeo y Feliz Año. Yo acabo de bajar desde Oxford, UK hasta Almeria. Tengo un model 3 LR tracción trasera. Atravesamos Inglaterra y Francia con una media de -3, niebla, nieve y lluvia. Logre hacer una media entre 450 y 530 km con cargas de 100% hasta 3%. La verdad k bien y contento con la experiencia. Solo tuvimos un tramo de 2h que estuvimos a -7 y nieve. El coche hizo 378km. Tengo que añadir que siempre llevo la calefacción puesta y también en asientos y volante. Creo que el tema las baterías es un poco suerte a veces como los móviles. Cuantas veces de cada 10 móviles sale una batería mala bien pk no se a transportado correctamente o por que viene en mal estado de fábrica.
Creo que está claro ya lo pongo en el vídeo que se pueden hacer 400 km
Muy bien hecho, así demuestras la realidad. Como siempre, muy interesante. Un saludo
Muchas gracias Richar
Un video muy contundente, cada uno que saque las conclusiones. Muchas gracias.
Correcto creo que hay que verlo y sacar tus propias conclusiones
estos son los videos que queremos ver, empezaste el año de manera soberbia amigo.
un saludo desde el Tesla-Taxi de Barcelona
Saludos para Barcelona
Habéis probado el consumo con los asientos calefactados a tope. Ya verás como aumenta mucho. Eso, o un viento de frente potente.
Ni caso. El personajillo ese, todo boca. El dato mata el relato com muy bien dices. Tengo un MY LR des de junio del 2023 y ya llevo + de 50000 km. Ni un problema, todo perfecto. Solo he hecho la rotación de neumàticos. Todavía són los originales y les quedan muchos km. por recorrer. Ojalà me lo hubiera comprado antes.
Muy bién los videos.
Saludos para ti y para Elena.
Gracias por compartir y mantenernos informados.
👍
Jose me alegro que hayas construido este video demuestra mucho y has invertido de tu tiempo y esfuerzo para corroborarlo sigue asi para mi eres de los mejores comunicadores un abrazo a los dos.
Pues si la verdad es que más que nada tiempo pero tenía muchas ganas de hacer este vídeo
NO DEMUESTRA NADA MAS que lo que ha hecho con su Modelo 3 HAyland..¿Acaso lo ha hecho con la unidad de Gaitan? No . Dato mata relato
Gracias José, porque con éste video lo que más demuestras es cómo Tesla ha sabido aprender de sus "errores", o más bien cómo ha sabido mirar y estudiar todos los datos, y tratar de evolucionar para mejor, del 2019 para el coche de Ángel al 2024 para tu Highland, y eso que ha habido mejorías intermedias, es BRUTAL su capacidad de reacción. Es más, mi M3 LR dual motor de sept'21, ya vino con la bomba de calor, y sumando todas las actualizaciones intermedias, que el software también influye, pues llevo ya más de 72 mil kms, y un consumo medio del 14,7 kwh x 100 kms...!!!!! Con + del 90% en autovías de 120 kmh.
Y ya para terminar, la última prueba de consumo de Eduardo Arcos con el Highland LR RW,...
No la vi pero más menos como el miob
Genial video, no hace falta comentar mucho, ya está todo demostrado, sigue así!!!
Ok gracias
¡¡Muy buen video!! Tus consumos me cuadran más.
Y son altos
A mi también me lo parece.
Doy fe que hacia mucho frio salgo con mis hijos en el fondo jejeje pude hablar y conversar de Tesla con el muy majo , en mi primer día disfrutando el Model Y un buen estreno ! Saludos!!!
Jajajaja que pasa figura un abrazo
Video bien documentado Electro, felicidades.
Mi conclusión es que Angel en subidas largas y rectas no bajo de 120 km/h y en bajadas hizo volar el Tesla. Yo me creo a Angel porque se que a grandes velocidades el consumo es exponencial.
El coche eléctrico te obliga a limitar las velocidades ya que el cargarlo en un viaje es una molestia.
El día a día cargándolo en casa con tarifa nocturna es lo ideal.
Yo creo que corre más de lo que dice
Genial Jose Miguel lo más importante es sinsiredad lo has demostrado enhorabuena por el vídeo Saludos hasta el próximo
Gracias Abel
Magnifico video enhorabuena. Gaitan es un gañan
Jajajaja
Buenos días. Soy usuario de BYD, me gusta ver tus vídeos aunque no me interesa Tesla, aun así me pareces muy objetivo y didáctico.
Bueno ya sabes que ponemos otros coches creo que si algo me caracteriza es de no ser teslista
Que tal tú experiencia en BYD?
El pasado día 2 hice con la familia y cargado de bultos Salamanca/SC de las Rozas/Atalaya del Cañavate. Salí de Madrid con un 90 aprox y llegué a la Atalaya con un 30%. También hacía frío. Climatizador, asientos y volante calefactados etc. y mi coche es un M3H SR. Velocidades no inferiores a 125 y con medias de 130. Lo de Gaitan, que he de decir que me cae bien, diré también que cuenta una trola. Lo más probable es que fuese a 160-170 de media para esos consumos.
Enhorabuena por tus vídeos Jose. Siempre amenos
Puede ser como no lo sabemos
Hole tú, si señor, olee tus........ Grandeeee, saludos
Jajajajaj gracias
Muy buenas José, soy Iñaki Martin de Mis Eléctricos. Encantado de saludaros! Cuando sacó ese video polémico Angel Gaytán, yo les escribí comentáandole otras cosas también y entre ellas le dije que en lo referente a ese pequeño viaje a ese cargador, no estaba contando toda la realidad. A las otras cuestiones si me contestó vía mail, pero a este caso no me contestó. Tanto Lars como Eduardo Arcos, ya hicieron ese mismo trayecto y en condiciones muy similares y con diferentes coches Tesla y el resultado fue que llegaron los dos por encima del 35% de batería. Con lo cual en mi opinión, es que Angel no conto toda la verdad y creo que omitió que su velocidad, no fue como ha dicho de 120 km/h o picos de 135 km/h. Yo creo que fue a una velocidad muy muy elevada de media, de ahí que llegara con ese 5% a esos cargadores. Yo he probado en Alemania ir con un Tesla Model S a velocidades de crucero entre 180 km/h y 220 km/h y el consumo se disparó hasta casi los 29kw/h de media. Con esta cifra si me cuadraría que Angel "fundió" su batería en tan solo 150 km. De echo si tuviera un problema en la batería, ya lo hubiera expuesto y hasta la fecha, sigue con el Model 3, hasta que se ejecute la sentencia en la cual le tienen que devolver el dinero del coche. Que opinais? Un saludo!
Encantado de saludarte Iñaki pues si yo también creo que la velocidad fue superior a la que dice
Lo de precalentar la batería durante mucho tiempo en frío lo hace muchas veces. Lo tengo contrastado cuando he ido a Madrid; en junio la precalentó una sola vez 10 minutos antes de llegar a Fuentespina mientras que el 3 de enero fui a Madrid y en Burgos ya comenzaba a precalentar la batería (quedaban 100 kms a Fuentespina). Saludos
Sí y cuanto más frío más lo hace
Estupendo. Que cada uno compre lo que quiera.
@@locuscoeruleusuno2043 Sí, pero sin envenenar el aire, que es de todos.
Está claro
Que esperáis del cuñado máximo de españa jajajaj
Gran vídeo como siempre!!💪🏼
Jajajajaj gracias
Por culpa de el muchos siguen engañados odiando el coche eléctrico. Y todos repiten sus palabras sin tener ni idea. Demasiado poder de convocatoria tiene ese señor.
Tengo un HL ya con 1350 km en 8 días .
Y lo estamos disfrutando. 🤟
Jajajaj
Enhorabuena por el video, seguid así.
Gracias 😻
Muy buen video, antes de empezar ya sabia que lo de Gaitán era mentira, tiene un poco cruzado a Tesla y no sabe como desprestigiar a la marca. Muy buen video. 😊
No es solo tesla si no el coche eléctrico en general
Muy buen video. Para la wue gente qur no tiene un eléctrico y ve los mensjae del cuñado Angel, está muy bien..yo hago ese trayecto (Madrid de vuelta a Valencia) de media 1 vez ppr semana desde junio 2019. Y lo tengo clarísimo, nunca me ha pegado nada similar al bajon que dice Gaitan en epoca de invierno.
Está claro
Cada vez que veo un video tuyo, me emociona más en comprar un Tesla, estoy esperando el nuevo model Y a ver qué tal!! Saludos desde Monterrey, México!
Gracias saludos para México
Mach E, en pleno temporal de nieve y viento (unos 30 km/h de viento con rachas de más de 60 km/h), 4 adultos y una maleta, cruzando un puerto de montaña, conduciendo mi pareja (que no está acostumbrada al eléctrico), nunca por debajo de la velocidad de la vía (por no decir unos kilometrillos por hora por encima). En esas condiciones llegamos a Benavente desde Oviedo con un 20% tras 200 km.
Jamás consumió tanto el coche, pero no podía ser peor la situación.
Para llegar con el model 3 con un 5% tras 150 km, o hay vientos huracanados en contra o vas modo "Autobhan" (no sé si me explico).
Por mi experiencia, lo que más se nota, y con mucha diferencia, es el viento.
No sé si el modelo de Gaitán tiene bomba de calor. No obstante, el MachE no la tiene y el frío supone un 10% más de consumo en un viaje largo.
Ya ves el tesla 21,9 eso es una locura para este coche
Muy bien 🎉 que demuestres las cosas con datos reales. Un saludos
Si con tres carriles vas a ir todo a 120... Ahí esta el problema a 170 consume el doble que a 110....
Ok saludos 👋
Esos comentarios destructivos que no aportan nada mejor en no Hacerlos caso, y a los comentaristas bloquearlos. Saludos , Buen reportaje.
Gracias y saludos
Gracias por la verdad,creo que el mundo está lleno de fantasmas, sobre todo ,si tienes algo en contra de una marca concreta . Has sido muy diplomático en tus comentarios, pero algunos necesitan ser foco de atención,la fama se suele subir a la cabeza.
Gracias por tu honradez.
Saludos y gracias por este comentario
Tener la bateria en los bajos hace el efecto 'puente' en invierno, que normalmente se hielan al moverse el aire y provocando una perdida termica. A mas velocidad y mas baja la temperatura ambiente supone dedicar un 25-30% de la energia almacenada a mantener la bateria a 20 grados.
Ambos estais en un error es Atalaya del Cañavate 😅 gracias por tus videos me parecen muy interesantes y si ayudan a disipar dudas sobre el coche eléctrico pues mucho mejor
Si lo sé y ya pedí disculpas 14 veces
Muy interesante prueba, como dices dato mata relato👍
Si tenía ganas de hacerla
José buenas . Me alegra ver estos vídeos . Quiero comprar un coche eléctrico …bueno… me animas .
Jajajaja sin duda solo tienes que buscar lo que mejor se adapte a ti
Cuando se publicó el video este de Gaitán estuve tentado de ir con mi Seat mii a hacer ese recorrido porque tengo muy claro que podria hacerlo.
Claro, si vas con el palo de la escoba puesto en el acelerador...
Jajajajaja algo no cuadra el sabrá que
Yo creo que no es claro con la velocidad
@@electromiaumiau o salio de casa con un 60% de carga porque ni miro la carga disponible, cuando estas acostumbrado al electrico deja de preocuparte la autonomia y empiezas a no mirar como estas de bateria, sobre todo si lo usas mucho en ciudad, todos podemos equivocarnos, eso si, hay que pensar un poco mas antes de abrir la bocaza como la abre el gañan
Pues una pasada , mi próxima parada un model Y Juniper 🎉🎉
Ya está casi casi
José muy buen video! Por cierto cuidado con esos ambientadores de líquido ,que algunos alimentan las bacterias del evaporador del aire acondicionado, y salen malos olores a la larga. Un saludo.
Ok yo lo llevo hace años y de momento bien
Buen vídeo. Datos precisos. Cómo siempre no puede haber comparativa si tu das datos y el histórico con tessie y Angel sólo la palabra. También es cierto que son diferentes años del vehículo y posiblemente algo cambie a parte de que seguro que la velocidad de Angel fue muy superior. Yo con el i4 en comparación con el skoda diésel me sigue dando la idea de que sólo lo tengo que utilizar para uso provincial aquí en Madrid. No me da para Madrid- Cáceres teniendo un poco de prisa. Ni que hablar de cuando he ido con dos personas más. Así que miraré tesla para cuando se me acabe el renting a finales de este año, pero viendo este video que con un LR al final con frío te puedas hacer 300km sin carga ni velocidades altas me hace dudar si volver al combustión. Pero bueno para viajes largos voy a seguir utilizando el skoda, por 65€ voy y vuelvo de Cáceres y puedo meterlo por las fincas sin preocuparme de los bajos y eso no tiene coste.
Si está claro pero es un model 3 y yo con muchos que tienen el viejo los consumos son muy parecidos a los míos
Muy contundente el video, yo tb soy propietario de un M3 LR y no tenía ninguna duda que lo del Angel no había por donde cogerlo, solamente una crítica, el pueblo no es Atalaya del Cañavete, es Atalaya del Cañavate con "a".
Siiii lo sé qué desastre mira que lo digo veces pido perdón a cañavate
Buenas José, ante todo, eres un señor, diciendo que ni desmientes ni afirmas , sino que simplemente vas a hacer tu propia prueba. Probablemente Angel tampoco se habrá inventado esos datos, lo que parece es que su coche es más viejo, y según cuenta el , es un coche mal parido, y parece ser que de batería también. En lo que estoy de acuerdo contigo es que esos vídeos llegan a la gente y puede influir en la compra del eléctrico y para eso estás tú para contar tu verdad. Felicidades por tu trabajo.
Puede ser ya lo digo en el vídeo puede ser un problema de su coche pero el eso no lo dice directamente afirma que el eléctrico es una castaña
@@electromiaumiau correcto eso es lo que dice que el eléctrico es una castaña
Creo que él no tiene bomba de Calor en su coche y tú sí. Si es el caso hay una diferencia sustancial en el consumo.
Cuando hagas la prueba con el coche de Gaitan . Vas y nos cuentas.
Pídele el coche a Gaitan que seguro que te lo deja y haces la prueba. En vez de demostrar tu inquina con tu Model 3 nuevecito ultimo modelo.
Probablemente la batería de Ángel ya tiene una degradacion importante por desuso o tiempo.
A mí Ángel y tú me parecéis honestos y por lo que sea la experiencia fue diferente.
Buen trabajo por el vídeo y una puntualización es Atalaya del CAÑAVATE no Cañavete.
Un saludo
También puede ser
Había que decirlo, y se ha dicho. Con mi Model Y RWR SR salí de Lugo con destino a Oviedo con la batería al 100% llegando con un 13%, cuando anunciaba un 36%. Hay que decir, que había -5°C con niebla, y cuando llegué a la cornisa Cantábrica, si las temperaturas subieron a unos 10-13°C hacía viento y lluvia intensa. Muy satisfecho con el comportamiento del coche, es evidente que estas temperaturas afectan a este tipo de vehículos, a cuáles no. Estoy de acuerdo contigo, que la lluvia es lo que más afecta, incluso mas que el frío.
Está claro en esas condiciones es el peor dato de autonomía pero en España es muy poco tiempo
Yo he hecho un viaje de 670 kms con Model 3 SR y el de Gaitán o tiene un problema o quiere malmeter por cualquier motivo contra Tesla, pero yo mientras pueda no vuelvo a uno de combustión. Buen vídeo 👌
Yo creo que el problema es de velocidad tampoco tenemos los datos de su viaje el mío creo que los datos con Tessie son más que claros
Puede ser, pero vi un video de un chico gallego en Alemania y en una autovan exprime bien su Model 3 y aún así no llega a ese porcentaje, pero bueno, q siga echando bilis ese señor, tus datos son claros, cada cual q escoja, feliz año 👍
Buenos dias Jose y Feliz año. Como siempre un muy buen video para demostrar de lo que dice Angel como siempre miente mas que habla, (No entiendo como puede decir esas tonterias de llegar 5% ) es un buen ZASCA, por otra parte le haces publicidad a esa persona que creo que no merece la pena, ya sabemos como es y no dice nunca la verdad, pero esta bien demostrarle de lo que dice es mentira, muchas gracias por desmostrarlo y por tu tiempo en hacer estos videos.
Bueno tenía ganas de hacer este vídeo y ahora que tenía algo de tiempo y hace frío me pareció buen momento
Hay que tener en cuenta la degradación de la batería según tiempo de uso. La prueba que haces seguro que es con un coche nuevo y el de Ángel ya tiene cierto tiempo y se nota. Lo que deberías hacer la prueba con el propio coche de Ángel y en las mismas condiciones y haber cómo sale la aventura. El coche eléctrico será muy interesante cuando solucionen el problema de las baterías. Aún queda camino para que madure la tecnologías de los eléctricos.
Nuevo un año y 33000 km y un 5% degradación
Buenísimo el Video Jose creo que sobran las palabras
Jajajaja gracias
Pequeña puntualizacion y con perdón, NO es Atalaya del caña y vete sino Atalaya del CañavAte. Segundo yo por lo general no pongo el destino el SuC donde voy a cargar sino la población donde esté para saber con cuanto estima que llegue y para que no haga el preacondicionamiento que consume bastante, aunque luego al recargar te diga lo de ¨preacondicionando la bateria para carga rápida ¨. y que hace que parte sea consumo y no recarga pero pienso que es menor que lo que gasta con el preacondicionamiento.Tercero lo del Gaitan es TENDENCIOSO como no hay otra cosa, pero bueno estamos viéndolo constantemente en el mundo de hoy como se MANIPULA a tope a la gente y no va por ti sino todo lo contrario.. MUCHAS GRACIAS por tu video explicativo.
Jajajajaja si lo sé ya pedí perdón en 6 comentarios ya sé que me vais a freír con esto pero bueno perdón al pueblo
Si está claro pero quería tener las peores condiciones para ver con cuánto llegaba
DESDE REPÚBLICA DOMINICANA UN SALUDO CARIBEÑO Y QUE BUEN VIDEO DESMONTANDO LA MIERDA Y EL ODIO A LOS AUTOS ELÉCTRICOS. AQUÍ EN MI PAÍS LOS ELÉCTRICOS TIENEN DOS PROBLEMAS: SON MUY MUY MUY CAROS Y LA INFRAESTRUCTURA ELÉCTRICA ES MUY DEFICIENTE.
Está claro aquí lo de las infraestructuras ya está bastante bien
Saludos caribeños
Gran video, igualito es un video serio, donde se explica en detalle todas las condiciones del viaje y se muestran los resultados, que un video sensacionalista para mostrar lo que te interesa y dar pie a los haters del coche electrico.
Eso pienso 🤔 yo
Según leí, Gaitan dijo que salió de Aranjuez con -7 habiendo dejado el coche toda la noche fuera en la calle y que le empezó a precalentar desde que salió de Aranjuez. Pero aún así yo creo que llego a Atalaya dándole zapatilla de la buena, no como decía de 135 como máximo. Y que no cuenta todo en ese pequeño vídeo.
De todas formas Jose, como siempre gran vídeo!
Ok 👌
Prueba muy interesante. Gracias por haberlo hecho.
Además de las obviedades de las diferencias entre los 2 coches, creo que las principal diferencias creo que ha sido el hecho de que el coche de Angel durmió en la calle al frío y por lo tanto, la batería y el habitáculo estarián "helados" de verdad y que el tiempo que AG empleó fue bastante más rápido (ya iba en "track mode", jeje) con promedio de a lo mejor un 20% más rápido, en torno a 135 km/h de promedio cosa que obviamente no lo va a decir.
Yo hubiera conducido como usted pero creo que sí hacéis la prueba como el la hizo es muy probable que lleguéis con menos de 20% al final de la prueba.
Yo creo que la velocidad igual no fue de 120
Hola , tambien pueses ser que el coche se Angel al ser de los primeros no dispone de bomba de calor que supongo que algo hara en los consumos ,pero de todas formas es mucha la diferencia,un saludo y gracias por tus videos .
Yo tenía el Mustang que es muy Gastón y no tenía bomba de calor y gasta más al principio luego no es para tanto
Grandeeeee Jose, eres un crack 😂😂😂
Te gustó ?
Buen vídeo todo muy clarito enhorabuena , Ángel Gaitan el mecánico que no sabe cortar un tornillo 🤣🤣
Jajajajaja
El dato mata al relato bien hecho .
Sin embargo la autonomía no sería de 404Km (Min: 13.24) sería de 314Km ya que salimos con 97% y llegamos con 47% , luego mitad de batería .
Si multiplicamos 157Km x 2 = 314Km
Depende un poco pero yo le calculo unos 320
Pues a mí ese dato me deja tan frío como el clima en el video. Un M3 LR que da 630 km de autonomía y se queda en la mitad?. Me ha defraudado un poco. No había visto un vídeo tan claro como este. Se agradece el esfuerzo
La diferencia seguro es por la velocidad, el tener o no bomba de calor y que en invierno se nota mucho si sales ya con el coche y batería caliente o si duerme en la calle y sales con todo frío.
Si eso me da a mí la bomba de caños tampoco es tan tan yo tenía el Mustang sin bomba de calor y gastaba más al principio mientras calienta luego ya no es para tanto
Efectivamente...eso pienso yo. Este salió con prisa con el coche con la batería congelada y dándole bien y cuando vio que bajaba mucho la batería pensó esta es la mía 😅 vídeo al canto!!! Y a lo mejor exageró un poco y salió con un 80 jejeje pero no me parece que haya inventao el vídeo...más bien que quiso meter un poco caña a la marca que le tenía caliente con los juicios 😂
@@electromiaumiau Hola así es, importa más el aislamiento del habitáculo. Ahora tengo un MG4 standard 51 kwh sin bomba de calor, antes un ZOE 41 kwh con bomba de calor, y perdía más autonomía con el ZOE. Algo que me ha llamado la atención desde que tengo eléctricos es que sólo me preguntan por la autonomía, mientras que para mí es algo secundario, lo que valoro son temas como la salud, la seguridad, la fiabilidad.
el tema de la bomba de calor afecta mas a la velocidad de la recarga, no tanto al gasto de energia
Muchísimas gracias. La verdad siempre por delante. Así sí. Me encantan estas pruebas.
Y a mí tenía muchas ganas de hacerla un poco de sacrificio y madrugón pero merece la pena
Una vez mas Gaitán queda en ridículo. Nuevo retratito. Like
👍
Buen video, pero deberías tener cuidado por el ambientador del espejo retrovisor, porque según con el agente que pilles te podrían sancionar, según el art 19 del reglamento de circulación, aquellos objetos que dificulten la visión están prohibidos y podrían suponer una sanción. Queda a la interpretación del agente de tráfico.
Es que dificulten yo no lo veo
Jose si ya se supo en el momento que todo eso era irregular pero bueno el dato mata al relato..... Agur
Saludos 👋
Excelente video, otra prueba más de las mentiras del Sr. Gaytán, el buen Eduardo Arcos también hizo este mismo recorrido en su momento arrojando excelentes números, muchas gracias por este y los demás buenos aportes que nos brinda con sus videos. Soy propietario de un M3P en México y tengo muy claro su autonomía en todos los diferentes tipos y zonas de manejo, en carretera a velocidad constante es muy bueno, Saludos y un abrazo desde México.
Saludos 👋 para México 🇲🇽
Yo en mi opinión, creo que lo de ángel Gaitán fue uno de estos dos motivos
1. Su coche no tenía bomba de calor (los primeros teslas no lo tenían) y sin bomba de calor el coche gasta más energía en mantener la batería en temperatura
2. Fue a una velocidad más alta durante el viaje y si encima fue un viaje de subida pues el consumo se dispararía.
A lo mejor me equivoco pero creo que aún que se repita este viaje por otros usuarios de coche eléctrico, no le quita razón a lo que le pasó. Cada viaje es distinto y cada persona conduce de distinta manera. No veo raro tener resultados tan dispares. Yo mismamente con mi Tesla he tenido situaciones parecidas, a veces consume una cosa y otro día por otras cosas consume bastante más.
De todas formas, buen video 👌
Saludos
Ok 👌
Buen video. 🎉. Que app usas para ver temperaturas y todo el itinerario que pones al final de video? Gracias
Se llama Tessie pero es de pago
Buenas José Miguel!!! Feliz año!!!
Nosotros hemos ido a pasar navidades a las n pueblo de Salamanca, y desde Burgos ya estuvo preacondicionando la batería. El consumo un pelin superior al verano. Sin más.
Si con estas condiciones lo hace mucho
Espectacular, la prueba!!
Yo creo que el personaje ese, no bajó de los 180km/h, para consumir la 🔋 y poder montar su numerito.
Simplemente con la prueba de su short, la guardia civil tendría que multarlo! 😂
Jajajajaj seguro que con ir a 150 ya salen más las cuentas
Dispuesto a pagar los 50 euros
Hola José buen vídeo… saludos 👋🏾
Disculpa la ignorancia. Pero, porque no usas el autopiloto? No estabiliza el consumo al usar justamente lo que necesita ?
Gracias por responder…un saludo
Graciassssssss
Jajajaja no me gusta mucho
Creo que la diferencia con el coche de Ángel es que el suyo no tiene bomba de calor y eso hace que consuma más energía para generar calor ( pre acondicionamiento y calefacción). Aún así la gran diferencia no está justificada. Por lo demás, está claro que para generar visitas cuanto más exagerada sea la información, mejor. Que sea verdad o no, da lo mismo.
Ok 👌
Buen video!!
Mira su video donde señala el cuadro 5% pero abajo del todo para llegar a Chester le dice -50% 163km para llegar ó sea que miente pero bien.
¿Cómo? ¿Angel Gaitán mintiendo? ¡¡No puede ser!! Pero si es el salvador de España.... Me pinchas y no sangro.
Ahora en serio, creo que es el vivo representante de la palabra "cuñao" en su peor acepción.
Jajajajaa
Si está claro que algo no está claro
Joder esto sí es una demostración !! 😂😂 al Gaitán no le gustará esto. gracias por la comparativa
Creo que no jajajaja
Yo creo que el dato es que estamos con otra version software y ese dato puede ser determinante.
Las situaciones son singulares.
Aunque algo más le tuvo que pisar el pie a Gaitán .
? ...
Buen video
Un saludo
Gracias
Sería interesante una prueba de autonomía entre un Ionic 5 de 84 kwh y un Model Y o Model 3. Son dos coches familiares queson una gran opción para muchos y la comparativa creo que nos ayudaría a muchos.
Feliz Año.
Ionic 5 es mas gastoso, te aseguro que no lo bajas de 20Kw, ten en cuenta que es una caja de zapatos, es muy cuadrado y poco aerodinamico, eso si, es comodo como estar en el salon de tu casa. Saludos
@@Juan_Carlos_V hace mucho en ese coche la presión de los neumáticos, prueba a jugar con ella porque puedes estirarle la autonomía…
@@eightofnine443 ¿no me digas?, tienes cifras?
@@Juan_Carlos_V pues poniendo un poco más baja la presión, el consumo varía aproximadamente un 20%
@@eightofnine443 un 20% quitando aire?, me parece poco creible, ¿quien te ha contado eso?, la alerta de presion baja en los neumaticos estaria siempre saltando, (?)
Excelente video. Dato mata relato
Jajajaja verdad
Muy interesante, me hubiera gustado ver la misma circunstancia con el standard de bateria lfp
Pues con el SR 100 km menos unos 200 km con la batería entera
@electromiaumiau menuda ruina jajaj un coche de 40000 euros casi para hacer 200km. Prefiero un dacia
Solo un apunte, el modelo que uso el Sr. Gaitán es anterior al suyo. No puede eso influir?ya que se hicieron mejoras y no justamente de software, sino de hard. Un saludo
Hombre algo seguro
Buen vídeo. Solo te queda editarlo para llamar al pueblo por su nombre correctamente
Joder qué desastre pido perdón
Jose, haz otro video. Te vas de vacaciones una semana en inviermo a Teruel, y lo dejas dormir en la calle y lo coges a las 6:30 de la mañana para ir a trabajar, como cualquier persona que trabaja por allí, otra noche en Calamocha, otra en Caminreal, etc. Y así vemos realmente cómo vá esa bateria.
Jajajaja ya me costó madrugón este y km
También puede ser que se dejó el freno de mano puesto por eso le consumió tanto?
Jajajajajajjaja
Excelente vídeo como
Siempre, quería preguntarte por el tema de las vibraciones… es más acusado en los SR? Solo se ha reportado casos en SR de china? Estoy en la compra de un M3 y dudo se SR o LR dual motor
A ver pasa en muy pocos pero por lo que me escriben en alguno pasa y lo mejor es devolverlo
Gracias chicos, sabes si pasa con más frecuencia en el SR? El tuyo es LR y nada de problemas
@@axelfoli. en SR creo que más pero por lógica es el que se vende más
Gracias por la respuesta
@@electromiaumiau❤
Una pequeña aportación que a mi me ha pasado.... no es lo mismo ir solo que ir cuatro personas y maleteros completos (imagino que Gaitan no iba solo), los consumos cambian significativamente.
Ya ni te cuento sí llegas a tener viento en contra que no sé sí fue el caso.
Imaginas mal estaba solo
A prueba nos remitimos, muchas gracias por el vídeo. Por cierto, porqué narices nadie dice el nombre del sitio bien dicho ni leyéndolo, CañavAte con A!!!!! ;-)
Ya por no prestar atención
Genial vídeo. Pregunta, qué pantalla es la que tienes tras el volante? Requiere instalación que inhabilite la garantía?
Si pero es fácil tenemos vídeo en el canal
@@electromiaumiau voy a buscarlo a ver si lo encuentro. ¡Gracias!
José, se trataba de explicarlo, no de humillarlo 🤣🤣🤣🤣🤣. Un abrazo desde las palmas crack!!!!!!
Jajajajajajaja mucha diferencia si me sorprendió a mí también
Aun así, ir a 112 kph, no es la velocidad común (Aunque esta por debajo de la legal), pero si es cierto que los eléctricos tiene esa limitación con el frio, la batería si no se la pone a temperatura de trabajo (Solo lo puede hacer usando su propia energía) la batería deja de funcionar, con lo cual si afecta a la autonomía. Igual que excesiva temperatura, o usar la calefacción, luces etc.
Claro que afecta en estas condiciones no haces más de 320 km cuando en condiciones normales haces 450
@@electromiaumiau Y si vas a una velocidad mas acorde a la realidad, bastantes menos, si llevas calefacción y eso que Tesla creo que tiene una bomba de calor bastante avanzada, pero también consume.
Un video muy interesante. Es increíble, y aún sigue diciendo Angel que es defensor del EV, anda que....
Jajajaja verdad
Las diferencia son que Gaitán salió sin precalentar la batería aunque no creo que haya mucha diferencia pero si le pasó sería un problema de su coche, algo más habría.
Otra evidente diferencia es un coche del 2019 versus uno del 2024.
También puede ser que se te pega el pie 🦶 al pedal
Es Atalaya del CañavAAAAAAAAte, hombre ya.
Cada vez que oigo Cañavete me sangran los oidos.
Pues a no verlo
@electromiaumiau Que no. Que he visto tu vídeo entero y me ha encantado.
No hay mal royo en mi mensaje, jejeje.
Quería corregirte, sí, pero de buenas.
Y esa pantalla que tienes al lado del volante viene con ello el nuevo tesla 🤔 buen video.
No la tienes que poner está genial y práctico
Paro mucho en esos cargadores en mis viajes de Murcia a Madrid, siempre he visto que se llama Atalaya del Cañavate, no del Cañavete , rectificar por favor para más fidelidad del dato. 😅😅😅
Fabuloso video, como bien dices datos matan relatos y la verdad es que no entiendo a estas personas que actúan así, tengo que decir que de vez en cuando veía algún que otro video de A. Gaitán, pero por ser un conductor muy quisquilloso y por suerte tener un trabajo o mejor dicho la suerte de trabajar conduciendo todos los días y muchos kilómetros, una media de 160 a 180 mil kilómetros al año pues, he ido comprobando algunos datos que el decía y simplemente no me encajaban, con lo cual he dejado de ver sus vídeos como antes, soy amante de los coches desde pequeño y me da igual que sean a pedales, gasolina, gasóleo, híbridos, yo lo que quiero es que sean eficientes, seguros, bonitos y económicos aunque sea esto último un poco más difícil, pero lo que nunca haré es hablar mal del vehículo por su fuente de energía, los juzgare por sus acabados, sus materiales, por sus motores debido a sus problemas cuando tengan una cierta experiencia de rodaje pero no por que me guste la marca, la energía que utilice etc.
Bravo por el video.
Muchas gracias y saludos
Hola.
Son coches diferentes, a parte que Ángel siempre dijo que el no calentó baterías ni nada. Y no es que yo defienda a nadie, si son datos.
Saludos.
Mira Lars hizo la misma prueba con su model 3 del mismo año que el de Gaitan pero encima el performance con llanta 20 y llego con un 34%
Buen video. Habria que ver a que velocidad media fue Gaitan, lo que está claro es que no contó toda la verdad sobre la velocidad a la que circuló, o su coche tiene algun problema.
Está claro
De Madrid Fuenlabrada a Sagunto de tirón con el standar el 28 diciembre
Está muy bien muchos km
Hombre...... No digo que sea mentira, pero podrías haber puesto otra fecha.
pues cuando me dieron el coche! Jajajaja
El coche eléctrico es una realidad aunque muchos no quieran reconocerlo. Solo hace falta algo más de infraestructura, sobre todo en destino, en ruta ha mejorado mucho, pero esto creo que es el punto débil.
Está claro y eso que creo que ya hay mucha pero hace falta un poco más
Desde mi humilde punto de vista lo que más le ha jodido al coche eléctrico, a parte de autonomía y precio, es la imposición del mismo por parte de los gobiernos, a día de hoy además no está hecho para todo el mundo, no veo el tener que pagar 40000 euros para hacer como mucho 400-430km por autovía, lo bueno del coche de combustión es que te dió esa libertad de no planear ni tener que hacer cábalas cada vez que tienes que emprender un viaje, ante una urgencia por causa de algún problema familiar con un combustión no tienes problemas, sabes que parando una vez 5min a repostar te basta, con un eléctrico,y más si vives en Andalucia como es mi caso, vas ha tener que hacer dos paradas mínimo para llegar a Madrid y no se 5 min, ese es el gran inconveniente que a día de hoy tiene el coche eléctrico para la mayoria de la gente, en ese aspecto es un atraso realmente.
Una pregunta de alguien que lo desconoce todo de los EVs.
¿Cuándo se está cargando la batería (cual fue tu caso en Aranjuez) incrementa su temperatura?. Quizá A. Gaitán arrancó desde frío, no lo sé, y eso influyó en la disponibilidad de energía. ¿?.
Bueno la batería la cargué en Ocaña a 10 km de Aranjuez y luego fuimos al centro de Aranjuez y hacer el vídeo pero si está claro que algo se puede notar pero no es para tanto