Muy buenas a todos,soy un compañero de BCN tengo model 3 2024.tengo 45000km.Mi media es de 131kw,sobre 300km diarios.Pero en BCN falta taller que trabaje Tesla y cada vez somos mas
QUIZÁS JORGE, DESPUES DE LAS COMPARATIVAS, CREO O POR LO MENOS PARA MI ESTE HA SIDO TU MEJOR VIDEO. OJALA Y LO VEA MUCHA GENTE Y A LOS TAXISTAS NOS DEN FACILIDADES PARA COMPRAR ESTOS COCHES. UN SALUDO DEL TAXI DE BARCELONA
Un video muy prestoso y desde luego muy importante, quien mejor que unos profesionales que saben de que va esto de trabajar en la carretera. Unos datos muy impresionantes. Felicidades. Ya desde hoy suscrito.
Felicidades Jorge por otro gran video el compañero Rafa una pasada como lleva sus datos y sus gastos increible los km que hace y la seguridad que da ver a otro compañero contento por la compra de un electrico. En The Doctor tiene otro Gran cliente .Gracias u un saludo .
Muy bien vídeo para los haters de los eléctricos. Aunque sigo pensando, que si no tienes tu propia casa para poder recargar, la diferencia en lo que gastarías en combustible, sería mínima
Que gozada 13KW, en breve empezaré a trabajar por Zaragoza con una eqv, firmó por consumir el doble. El trayecto Lérida Zaragoza, con mucho viento a 120 en modo eco, me gasto a 37kw... es una ballena, que se le va hacer
Hola. Para los profesionales, ¿el precio del seguro es significativamente mayor el de un eléctrico que el de uno térmico? por saber si hay diferencia de coste. Gracias!
Que salvajada. Hacerle a un coche eléctrico 425.000km y sufrir una degradación de solamente un 9% es inaudito. Teniendo en cuenta que la curva de degradación a lo largo de los años se estanca y se degrada cada vez menos podrías llegar a los 800.000km fácilmente con una degradación inferior al 20%. Felicidades! Que gran compra, espero que el coche le dure 425.000km más.
Qué grandes los dos! A ver si me coincidís alguno de los 2 alguna de las veces que cojo un taxi en Madrid. Yo voy con mi Model 3 SR todos los días encantado con un ahorro bestial en consumo y aparcamiento en el centro (0 €).
Gracias, muy buen detallado video, es admirable que halla personas que lleven tal al detalle todos estos datos. Y me ha sorprendido también el audio estéreo del video. Gracias
En mi caso, más de 15 años sin siniestros, máximo bonus, por un Skoda Enyaq 85 me pidieron 2400€ + seguro de vida, Tesla me dijeron que no aseguraban, ayer pedí presupuesto por el Toyota Bz4x y me han dado casi 1700€ + seguro de vida. Hay Compañeros que les han pedido 4.000€ por un Corolla.
Con mi actual C4 Picasso (ya le queda poco) hace 7 años empezé pagando 550€, ahora más de 1000€, todo riesgo con franquicia de 300, insisto sin siniestros en más de 15 años.
No se Rick.. parece falso...de qué compañía hablas? Estás completamente seguro que llevas 15 años sin dar un parte?? Yo tengo dos teslas taxi, por uno pago 1.100 y por otro 1.300, yo sí que no he dado partes en casi 9 años. No entiendo los precios que habláis por aquí .
Te lo creas o no, los EV no son la solución de transporte para todo el mundo. Hay personas que no pueden permitirse el cargar un EV para hacer viajes de vuelta desde los lugares donde deben desplazarse, tanto por la falta de un cargador como por la imposibilidad de esperar para la carga del vehiculo. A parte de afrontar imprevistos inmediatos, que casi nunca ocurren, pero si ocurren un EV con la bateria baja no puede afrontar, y esos imprevistos pueden ser de gravedad. Yo no quiero tener un coche que no es capaz de responder a imprevistos, por mucho que en cualquier momento se puedan averiar, ya este es un imprevisto que hay que asumir, otro más ya es demasiado.
@@aestradarespeto En lo que va de año solo en 3ocasiones lo he tenido a menos del 30%...,lo que supone 110-130km en invierno/verano...,km mas que suficiente para afrontar imprevistos. sin tener en cuenta de poder hacer una corta parada de carga. Pues antes de llegara a tu destino cargas..., no debes de llegar con la batería tiritando si NO vas a poder cargar. "cualquier momento se puede averiar" Creo que NO hay que dramatizar tanto!!!!!, NO exageremos!!!!
Estoy totalmente de acuerdo con el propietario. Yo tengo un Mini Cooper SE de 2023 y si vas a lo que marca la vía es muy fácil superar el ciclo WLTP de autonomía haciendo mitad de km por interurbano y mitad extra urbano. Si voy en modo circuito de competición es normal que se reduzca a la mitad la autonomía WLTP. Con lo que el ciclo WLTP es totalmente real, lo que no es real es la condición de la gente, ya que la inmensa mayoría conduce superando los límites de velocidad de forma normalizada, hasta hay youtubers que se graban a 130km/h y la gente no se escandaliza ni son denunciados por los que ven los vídeos. En fin, así vamos como país…
@@Liceo3863 Es que ir a 130 km/hora por autopistas llanas como las castellanas y que te salte un radar de un energúmeno que en vez de dedicarse a capturar ladrones,traficantes o asesinos se dedica a hacerte fotos de si vas a 138,145 o 133 es algo que sólo pasa en países latinos como España de clara cultura (e historia) basada en la pillería,astucia y en gente mediocre que consiente todo.
Yo al final me he comprado unos semi nuevo diesel, hecho el gasoil gasolineras en low cost, , recorro toda la península sin repostar, y me olvido de problemas y de calcular...
@@enriquedeldod7193en USA en el area que vivo eh visto muchos kia ev6 and hyundai ioniq 5 haciendo delivery de comida es más cuando lo vis ni sabia que auto era.
Bueno, si con los mismos kilómetros, en la Ford había gastado 60.000€ y con el Tesla no llega a 20.000€, la diferencia en el coste del vehículo al comprarlo está más que saldada.
Nos abrís los ojos a este nuevo mundo, la verdad es que sale muy bien el precio de la electricidad 🔌 contra gasolina y gasoil ⛽, que da demostrado q la letra del coche por el combustible 😉
@@elconsumidorsequeja porque su negocio es un taxi, necesita un coche que responda igual q otro negocio, si utilizan camiones y se pueden permitir el mejor compran el mejor y si es un bar y dan comidas quieren la.mehor cocina, la mejor barra, la mejores neveras, digo yo, si tú trabajas querrás lo mejor en tu trabajo y lo q te haga ahorrar algo no gastar
¿Cada cuantos kilómetros es necesario hacer un mantenimiento en un eléctrico? ¿Si le pisas mucho la cifra puede variar? Lo pregunto porque tengo 75.000km de uso con 20kW/h cada 100km de media de consumo en un año y el fabricante me indica que le haga un mantenimiento cada dos años sin límite de kilometraje. ¿Es esto cierto? ¿Cada cuántos kilómetros necesitaría en mi caso hacerle un mantenimiento a mi eléctrico?
Si los números son ciertos, es una diferencia abismal... pero hay que prestar atención al precio de compra del vehículo. Por cierto, porque en Alemania, según las noticias, los vehículos tesla modl 3 son los vehículos que más problemas tienen cuando pasan a la inspección obligatoria y no pasan, suspenden... algo está pasando...😂
En general dan problemas de frenos porque no se usan y los discos se oxidan. Con un vehículo eléctrico hay que dar un pisotón de vez en cuando para limpiar frenos y pastillas.
Pero en la furgoneta puedes llevar más pasajeros y más equipaje!!! No es comparable en absoluto. Compáralo con un dacia, con los precios de compra también.
Hombre, tendrás que comparar con el precio de compra equivalente, pero vamos, el gasto en combustible es abismal, viendo tu comentario se ve la ignorancia,
@@badisbadis3148eres tú quien ha dicho que no puede comparar una furgo con el Tesla... Por tanto compáralo con el equivalente, no con el que te interese.... De todas formas, el importe en combustible es indiscutible...
Cuando se me sube cierto tipo de cliente y me pregunta, "¿esto es un eléctrico?" ya le contesto "No, es diésel". Se me quedan mirando y les digo 'es que estoy harto de los sermones y rollos que me echan algunos por si acaso' y se quedan calladitos 😂
A todos aquellos que dicen "Un Dacia o un Corolla es más barato..." Prueben tener un choque frontal y después hablamos. La seguridad de un Tesla no te la da ningún otro vehículo, Volvo incluidos.
Por cierto, la batería de un Mini Cooper SE F56, cuántos kms o cuánto tiempo puede durar haciendo una media de 6.000km al mes. Es que hago más de 70.000km al año… con lo que no sé si la degradación sobrepasará lo establecido por la garantía o no.
Deberían hacer un vídeo acerca de los precios de las aseguradoras. El coche eléctrico es un ahorro pero las aseguradoras son un gran problema con sus precios muy elevados.
@@enriqueortizorue Supongo qué será por la manera que están construidos los Tesla. Las empresas de alquiler dejaron de ofrecerlos y los retiraron porque en caso de accidente tienen muy mala reparación. A la más mínima los dan siniestro. Porque la carrocería y el chasis son de una pieza. Muy rápidos y económicos de construir. Pero malos de reparar.
Me entregaron mi Tesla Model Y el pasado 22 de noviembre 2024 pago 436€ todo riesgo con franquicia de 200€, menos que mi otro coche Audi Q5 2013 estoy pagando con la misma franquicia 554€
lo que no ha incluido es el gasto en el seguro del vehiculo. se de un caso de un taxista. que la compañia le pedia 3.000€ por el seguro. y busco en varias compañias y no variaba mucho de ese precio. tampoco se porque le pedian ese dinero. igual tuvo algun siniestro y lo pusieron en una lista negra. en mi caso por mi M3 pago 615€. en una compañia buena. a todo riesgo con franquicia de 700€. igual es porque nunca he tenido ningun siniestro y tengo todos los puntos del carnet de conducir.
Muy interesante. Yo soy particular con un Model 3 de 2020 con 262000 km. 1400 euros de mantenimiento sin contar neumáticos. Eso si no he cambiado el aceite de los motores
Yo tengo un Eurotaxi furgoneta, tengo dudas porque con la furgoneta tengo bastante trabajo y volver a taxi normal hay que pensarlo, ojalá Tesla sacara una furgoneta adaptable.
Me temo que para vehículo adaptado en eléctrico hay poco donde elegir. La Peugeot e-Traveller, la mercedes EQV, la Ford E-Turneo Custom y creo que poco más.
No habéis tenido en cuenta el coste del coche, la diferencia entre la ford y el tesla, añadir esos 200e mensuales del cargador y la diferencia del coste del seguro
Hola. Comentale a Rafa que si tiene opción que no se lo piense y se ponga unas placas solares. Pq con el ahorro que le generaría se paga la instalación en unos 2 años
Fuí taxista con un eléctrico, ahora jubilado con coche eléctrico (ya no hago los km que hacía ni de lejos) y con 15 placas y batería de 10 kWh llevo 2 años con facturas a 0€
Si trabaja de día no puede cargar con placas solares. Por la noche no hay sol. Y cargar con batería solar es inviable porque tendría que ser de 70kw y costaría un dineral además de la degradación.
@@felmar8267 El objetivo de las placas es el auto-consumo, NO es la autosuficiencia..., por lo que un nº de placas mas modesto también ayuda a ahorrar.
Pero necesitaría una batería no aunque sea virtual? Porque si carga de noche de poco servirá la solar, y la batería aumenta muchísimo el precio de la instalación aparte del derroche del trasvase de una a otra más el desgaste de la misma
Buenas noches .. las cuentas del Tesla no cuadran son 28.000€. Una pregunta clave sería en esos años por ejemplo 3 años cuánto trabajo el coche días efectivos, o cuanto tiempo se pasaron en el taller cada modelo.
@@Jm4-hms De comprensión handais los odiadores cortitos. Le pregunta si ha tenido problemas de batería y dice que ninguno.. Batería de origen, siento que la realidad os fastidie el chascarrillo de asesor cuñado
@manlore Va a decir que ha tenido muchos, si te parece, mirate otros videos de propietarios de Tesla, y te enterarás de la realidad pura y dura de estas chatarras.🤣
Solo hablan los gastos , pero falto la inversión de cada vehículo y seguramente esté hombre va a toda pastilla en el prius y en el tesla porque no puede si no , falta poner lo que deja de ganar como taxista porque se deja de ganar en tiempos perdidos
Yo los números reales, no los saca al final nadie. Saber la realidad financiera de ello en detalle. Inversión si financiación, depreciación, valor reventa, seguros, tiempos reparación. Etc.... Entiendo que seguirá favorable el Tesla. Pero que no tengas un problema severo. Yo tengo vehículo eléctrico.
Es normal que el consumo del eléctrico en zonas urbanas, travesías y carreteras de circunvalación sea bajo. Donde el consumo de los eléctricos aumenta considerablemente es a alta velocidad, por lo tanto no hay ningún tipo de sorpresa en ese sentido. En cuanto a la furgoneta con la que se compara... Un vehículo mucho más grande, menos aerodinámico, para 7 plazas.., pues no es el mejor vehículo para realizar la comparativa. Sería como compararlo con un Model X que consumiría mucho más, saldría más caro de comprar (obviamente) y más caro de mantener. Sobre las recargas en casa... No dudo que haya gente con paneles solares en casa que tenga su batería virtual o física y que pueda cargar a precios muy reducidos.., pero eso tampoco es un ejemplo como para generalizar... Si dispones de un unifamiliar.., muy bien.., pero si vives en un piso sin posibilidad de paneles solares e incluso sin posibilidad de cargador eléctrico.., es absurdo proponer esta alternativa y venderle estos números. Por último, en cuanto a mantenimiento... Suponiendo un cambio de aceite cada 30.000km y 2 juegos de neumáticos al año, en la furgoneta estamos hablando 12 cambios de aceite, filtros y demás que los taxistas suelen hacer a precios muy reducidos en talleres privados... Esos 12.000€ en mantenimientos se me hace mucho sin haber sufrido alguna avería mecánica de por medio que, en el caso del coche eléctrico, por lo que dice, no ha habido.
Sin paneles solares y cargándolo en casa con una buena tarifa un vehículo eléctrico gasta 1-2€ a los 100 km. El ahorro son entre 6-8€ respecto al de gasolina cada 100 km recorridos. El mantenimiento de un vehículo térmico no solo son aceite y ruedas. Hay otros gastos que no afectan al vehículo eléctrico.
@enriquedeldod7193 En el eléctrico también tienes que cambiar el aceite del motor eléctrico, seguramente cada más kilómetros, pero también tiene mantenimiento. Por cierto, yo no he dicho que el aceite y los neumáticos sea el único mantenimiento.., pero en un coche que hace tantísimos km al año sí es el principal mantenimiento. Y no van a la casa oficial a pasarlos precisamente.
Bueno ahi hay números y cuentas claras de una persona que trabaja como se debe sin adulterar el maltrato a un TESLA, y se ve el ahorro ,bueno esperaba ver ese video ❤créanme y una señora Americana ya me había dicho que si hay economía a la larga😂😂bueno ya quedó aclarado👌🏽
Claro y ese mes que estuvo esperando por una pieza de Tesla comería del aire supongo. Un taxista necesita su coche todos los días, como va a estar 30 días parado?
@@bocaferro13 son coches profesionales que están todo el día circulando, no puedes pretender pagar como un particular que hace 10 o 15 k km al año. Seguro que a mi con 10k me sale mas caro el km que un taxi que paga 5k €.
@@bocaferro13yo estoy en Pelayo. Pide un certificado de siniestralidad en tu compañía y si realmente llevas 15años, en Pelayo o mmt te darán mejor precio. Si en tu compañía no te aseguran, pregunta en otra, pero no digáis que no aseguran o que vale 5.000€
@JCTaxiElectrico made mía que pasada por lo menos llevará ya 1000 ciclos de carga y descarga desde el año 2021 y cargando al 100%... para que luego digan que no duran las baterias
Ahora quítale a la gasolina el 33% de impuesto de hidrocarburos y el 21% de IVA y repite los cálculos… pero si, tal y como está la cosa, es difícil encontrar justificación para no comprar un eléctrico en caso de necesitar cambiar el coche hoy en día
ya se vio en la dana de valencia cuantos electricos ayudaron al desastre, solo diesel y gasolina, estais comparando coches manipulados por politicas europeas de mierda, con coches de verdad que intentaban ser buenos
Tengo un Polestar 2 y me gustaria poderle hacer los mantenimiento como le han hecho a este tesla. No se si los ha hecho en Tesla directamente o en otro taller. Si es en otro taller cual ha sido. VIvo en la provincia de Tarragona por si conoceis algun taller alternativo al ofical, que en mi caso seria Volvo. Lo digo por el tema de costes, precio hora.
El problema es que si hay que cambiar la batería, el ahorro que se ha tenido se vá. Y para particular, sigo sin verlo. No soy pro eléctrico, soy mecánico y amante de los coches de combustión. Intento hacer un esfuerzo, pero a dia de hoy, el eléctrico sigo sin verlo. Pero una cosa es cierta, viendo lo que valen los coches, en calidad precio un Model 3 es de lo mejor que hay. Creo que hay gente que no queria eléctricos pero los compra por eso.
Para taxi, autobuses urbanos, furgonetas de reparto urbano... el eléctrico va bien. Para un particular que quiere el coche para todo: NO SIRVEN. Como siempre digo, ni haters ni chorradas, cada uno tiene sus necesidades y el problema esta en la imposición y las limitaciones a la circulación de un tipo sobre otro de vehículo. Así que todo se reduce en respetar la libertad de elección de cada uno y no imponer, de forma directa o indirecta, una u otra tecnología.
Para tener un vehículo eléctrico lo primero es disponer de un punto privado de carga. Si se tiene, se puede usar un vehículo eléctrico para todo, siempre que se esté dispuesto a parar 20-30 minutos cada 250-300 km. Esto no me parece un drama sobre todo a la mayoría de conductores que sólo hacen 2 o 3 viajes de más de 300 km al año. Siempre habrá cagaprisas que viajen de Madrid a Barcelona sin parar a los que nunca les vendrá bien el coche eléctrico.
No es abrir los ojos, es q gaitan y el resto se les acaba el chollo de reparaciones, pero como apagais el telediario y ahora escuchais a otro cantamañanas
@enriquedeldod7193 será el tesla y , y lo de la ayuda según dicen se puede demorar hasta dos años. Lo que está claro con ese coche para hacerse 700 kilómetros tiene que parar 3 veces, yo con el mío no paro. Aya cada uno. Yo no paro es algo personal Ya se que les hay con mucha más autonomía .
@@19c.p.m67 Si se realizan viajes largos con un vehículo eléctrico hay que parar 20-30 minutos cada 250-300 km. No me parece que sea un drama. Evidentemente el coche eléctrico no está hecho para los cagaprisas que se recorren 700 km sin parar.
@enriquedeldod7193 si ser un cagaprisas y a una velocidad de 110 km h voy muy tranquilo y llego mucho antes. Las cargas no son enteras y siempre tienes que estar muy pendiente, además un eléctrico consume más en carreteras que en ciudad, para mí el eléctrico para la ciudad y para la carretera saliendo dos horas antes como poco . Está es mi opinion
@@19c.p.m67 Dos horas más???? Si exagera no le tomaremos en serio. Con un vehículo eléctrico en un viaje largo vas a tardar entre 20 minutos y una hora más que en uno de gasolina. Ahora bien hay que tener en cuenta que hay modelos de vehículos eléctricos que están pensados para realizar solo un uso urbano de los mismos, de manera que montan baterías con poca capacidad y no puede cargar a altas potencias.Evidenyemen con estos vehículos no se pueden viajar en condiciones aceptables.
Práctico ? No te lo crees ni tú. Con los eléctricos no puedes improvisar durante un viaje porque a la que te desvies un poco de la ruta no vas a llegar a tu destino final cuando quieras retomar la ruta. Práctico es no tener que preocuparte por si llegarás o no a tu destino y eso los eléctricos no te lo ofrecen ni hoy ni nunca. Un electrico solo es útil para la Ciudad pero no para viajar salvo en rutas por carreteras principales y para viajes de corta y media distancia. Lo práctico es lo que te ofrecen coches como por ejemplo el Toyota Rav 4. Tiene un depósito de 55 litros y un consumo real de 3,25 litros a los 100. Lo que da una autonomía de 1792km sin tener que repostar. Busca eso en un eléctrico que no lo vas a encontrar jamás. No ahora ni nunca. Y por cierto. Eso de que nadie quiere los de combustión es falso. La inmensa mayoría de la gente no quiere un eléctrico ni regalado y más del 60% de los que han usado un electrico han vuelto al de combustion porque les da una de quebraderos enormes de cabeza y les hace perder un montón de tiempo en planificar la ruta para poder llegar al destino y no quedarse tirado. Mientras que con uno de combustion no tienes que planificar nada porque tienes gasolineras en prácticamente cualquier esquina. Que quieres hacer un viaje Madrid Coruña ? No hay problema. 3 paradas. Una en Ávila, otra en salamanca y otra en León. Y si quieres una extra en orense o Lugo. Problema solucionado. En cambio con un eléctrico no tienes eso por más que quieras y esto si es practicidad y no el eléctrico.
Si pero una pregunta. Si solo hacen 10.000km anuales. Y el Tesla model 3 te vale el doble que un gasolina como te hubieras comprado antes, pagándolo a plazos, aparte de pagar el doble de intereses ( si es que los puedes pagar), pues lo que te ahorras por consumo de 10.000km año a 1,4€ el litro para un ojo 8 litros a los 100 de media (800€/año) por 10 años de coche (o más ya hace tu la cuenta si lo cuidas bien) son 8000€ de gasolina. Poniendo que con solo 10.000km anuales (lo usual en cualquier pueblo o ciudad pequeña de España) sales a unos 5000€ en mantenimientos (sin averías, pero claro, al Tesla si le falla la batería, motor etc te sale un poco). Total que de gastos para un tío campechano de 10.000 km al año, le ponemos (el tema del seguro aparte) 13.000€ al coche de normal. Si le sumo esos 13.000€ al gasolina no me da para pagar la diferencia que vale el Tesla, más los gastos del Tesla, más los mayores intereses del préstamo. Y mira que me gusta el puñetero Tesla.
El Tesla es un vehículo del segmento D con casi cinco metros de largo y muy bien equipado. Si usted necesita un coche pequeño no es su coche, haga al año 1.000, 10.000 o 100.000 kms. Ahora bien si usted necesita una berlina del segmento D cómprese el Model 3 porque no va a encontrar otro coche más barato tan bien equipado (eso sin contar ayudas, que con ayudas es un regalo). El ahorro empieza con la compra del coche. Es ridículo comparar el precio de coches de tamaños diferentes. Hasta la llegada el coche eléctrico nadie lo había hecho. Ahora hay un bobos que comparan el precio de un Model 3 con el de su Ford Fiesta.
@@Mike-wt7bk El vehículo más usado como taxi en España es en Toyota Corolla Sedán Híbrido que cuesta al contado 30.000€. El Tesla Model 3 SR cuesta ahora 35.000€, que con ayudas se puede quedar en 28.000€. A los taxistas les están vendiendo el Toyota BZ4X eléctrico por 32.500€, más barato aún que el Tesla. Como vera su razonamiento no tiene sentido.
Los eléctricos son únicamente para los que hagan muchos kms al mes, independientemente de que se corra o no, ya que cuantos más kms se hagan más ahorro se consigue
No es coche para mi, 1° me gusta correr, y 2° el ahorro se saca si tienes punto de carga en casa!!!!!! Si tienes que cargar fuera te sale mas o menos como el combustible
El coste de las recargas vs combustión es lo más evidente y eso es muyyy fácil de comprobar... Las veces que he mirado yo el coste... es de menos de 1'5€ los 100 kms
Muy buen vídeo yo hago 60000 al año y me da miedo por si no llegaban a 500000 km También estará bien alguno que haya tenido algún problema o avería gorda Muy interesante
Me vas a perdonar . tú ignorancia es enorme yo tengo un eléctrico y en un año me he ahorrado 4500 euros solo en combustible sin contar nada más son 7 años de garantía es decir multiplica tu por siete años de garantía .... Piensa pues si da para muchas averías.... A i el mío es chinarro MG 4. .... Un saludo
Que pesaos sois Esto es viable para quien? Que tipo de cliente?? Taxi?? Viajante?? Particular de viajes esporadicos?? El taxi..perfecto El viajante???. Ni de broma El particular?.. dependera de muchisimas cosas Ese es el problema que no quereis ver..quereis vender el coche electrico como si fuera para todo el mundo y hoy en dia..no lo es.
A lo mejor hemos visto videos diferentes pero éste va dirigido particularmente a los taxistas y en ningún momento se dice que el vehículo eléctrico sea ideal para todo tipo de usuarios. Le invito que vea el vídeo de nuevo con mayor atención.
@@elementonumeroone2743 El viajante? Eso que es una película 🎥. 😝 Mira te voy a abrir los ojos de una vez. Primero. Que no se te olvide. Los coches no son rentables. Ninguno. Pagas dinero por tener independencia en movilidad. Punto. Con un eléctrico tienes la independencia de no ir a las gasolineras. Menor coste. Siempre. Y con uno de combustible tienes que dejarte la pasta en ellas, a cambio de repostar con más inmediatez. Cuanto menos uses un coche más te va a parecer interesante un tipo y menos otro y al revés.
@@Javier.Hernandez a ver si piensas que tengo 15 años Todo coche, es un lujo...pero unos más que otros. Con un eléctrico tienes dependencia total..sobre todo en dónde lo cargas si haces un viaje largo... Menor coste en que???En mantenimiento durante la vida útil del coche??. Define vida útil..años o km?? Si NO cargas en casa, obviamente lo ideal es hacerlo en casa. Pero si no lo haces... Es más barato?? En ciudad el coste por km siii. En carretera NI DE COÑA. Yo estoy a favor del coche eléctrico pero no es ideal para todos y por eso no se puede decir que es maravilloso para todo el mundo Aquí ya dijeron que era para taxistas..pues de lujo les vendrá aunque los carguen FUERA de casa..
quemar dinero es pagar 40 mil o mas euros por un coche de esas características, por menos de 1000 euros compras consumo muy eficiente y mucha mas durabilidad, y no hecho de plastico pakistani
La eficacia del vehículo eléctrico es muy superior a los de combustible es un abismo y estamos empezando dentro de dos años veremos como las baterías seran mejores y mas baratas
Eso son muchísimos kilómetros, la batería ya estará dando sus últimos suspiros, no creo que una batería de NCM aguante tanto por mucho que la cuides. PD Si abrieseis un The Doctor en ZARAGOZA iría ahí a hacerle el mantenimiento sin dudas.
@@fernandoquintana2906 Yo lo digo por que tengo mi Tesla Model 3 con la batería de 75kw (Long Range) del 2019 y al 80% me da una autonomía cercana a los 370km cuando al principio me marcaba 375km y ahora al 100% (lo caro así una vez al mes) antes me marcaba 475km y ahora no llega a los 475km (no se si con alguna actualización ahora me marca algo menos) ¿alguno podría decirme cuanta degradación tiene? (cuando lo compré en el concesionario la web decía que tenía un 10%)
@@Pepe-g6wpuedes medir tu degradación con un simple OBD conectado a tu Tesla y la app carscanner, con la app ABRP también te da la degradación, con car escáner sacas la cantidad de kwh que es capaz de contener tu batería y con ese dato calculas lo que perdiste y listo. Espero te sea de ayuda!!
No puede ser 10% de degradación . . . Es imposible ni la propia marca te lo garantiza.... Yo He tenido varios PHEV y 2 Electricos y en nada , ya la degradación el 15% hasta el 25% se hace en nada... El BMW i3s 120ah... DE 308KMS que marcaba , ahora no hago ni 180 kms ni cuesta abajo y solo tiene 70.000 kms...
Las baterías modernas, con refrigeración líquida y un buen BMS pierden aproximadamente el 10% de su capacidad en los primeros 300.000 km recorridos y algo menos del 20% a los 600.000 km Las baterías de los vehículos híbridos no están refrigeradas por líquido. Ignoro cuáles han sido sus vehículos eléctricos. El sistema de gestión de la temperatura de la batería del BMW I3S es mediocre y está obsoleto. Ya hay muchos vehículos eléctricos con más de 300.000 km que montan baterías modernas y presentan la degradación que le he indicado.
Las baterías de Tesla están pienso un poco por delante de otras marcas o casi todas las marcas en el tema de degradación por lo que estoy viendo, a demás si le sumas lo eficiente que son, no necesitan tanta batería para hacer los mismos km que otros ve.
No entiendo como un taxista solo ha gastado en 400mil km 2000€ en cargas de afuera cuando un taxi vamos tiene q estar à rodar siempre y después muy extraño en 400mil km no haber cambiado ni una sola vez la bateria
En España hace años una compañía ofreció una tarifa especial para coches eléctricos por 0,03€ el kWh. Por otro lado las baterías modernas pierden el 10% de e su capacidad en los primeros 300.000 km y menos del 20% a los 600.000 km. Lo normal es que dure más labatería que el coche.
Es más sencillo. Con un vehículo eléctrico si lo cargas en casa con una buena tarifa te ahorras entre 6-8€ cada 100 km recorridos. Además de los ahorros en revisiones y averías.
Si no puedes cargar en casa porque vives en un piso como el 90% de la poblacion? El precio de cargarlo fuera es el mismo que el de casa? Cuanto podria subir? Mismo precio que un diesel por 100km?
Yo no conozco a nadie que no tenga garaje.... Porque te recuerdo que los pisos también tienen garaje.... Así que ese 90% reducelo y mucho. Ventajas de no querer o poder vivir en pleno centro....
@@janderclander4051 Si no puedes cargarlo en casa y tienes que cargarlo siempre en cargadores públicos, entonces te cobrarán unos 0,40€/kwh (aunque si buscas hay cargadores públicos a 0,15€/kwh o incluso menos). Si tienes una batería de, por ejemplo, 75kwh (como supongo que será el caso ilustrado en este video), entonces cargarlo de 0-100% te costará aproximadamente 28€ y te podrás hacer 450-500km dependiendo de tu modo de conducción y de si vas por ciudad o por autopista (los eléctricos con freno regenerativo consumen más en autopista que en ciudad). Esto supone un coste de unos 5,6€ cada 100km. Si lo comparas con un coche diesel y lo llevas consumiendo 10 litros a los 100km, a 1,45€/l de diesel, entonces te sale a 14,5€ a los 100km. Es decir, si lo cargas siempre en cargadores públicos, vas a ahorrar en combustible y si encuentras cargadores con precios bajos (tipo 0,15€/kwh) el ahorro aumenta. Por este motivo es muy recomendable poder cargarlo por la noche a tarifas bajas, allí es cuando realmente ahorras mucho. Tampoco aconsejaría cargar siempre en cargadores Tesla. Son cargas extremadamente rápidas que degradarán la batería mucho más rápido que con cargas lentas o semirrapidas. Espero haberte ayudado, saludos.
Por qué una empresa tan grande como HERTZ ha decidido quitárselos de encima? Por qué algunas personas como Angel Gaitan están a punto de tirarlos por un barranco? Si fuesen tan buenos …….
HERTZ se ha desecho de sus vehículos Tesla porque también hace negocio cuando vende sus coches una vez finalizado el periodo de alquiler y no le salían las cuentas porque los Tesla nuevos bajaron mucho de precio y no podía a vender los suyos de segunda mano al precio que esperaban. Ángel Gaitán siempre ha recomendado la compra de vehículos de la marca Tesla.
@@bernardomartinez2759 Yo le doy información. Usted puede - Creersela. - No creersela y verificar si lo que yo digo es cierto o no. - No creersela y quedarse tan agusto.
Sí. Maravillosa idea gastarte 45 mil euros en un berlina todo electrónico, que ya sabemos cómo falla la electrónica, para ahorrar en combustible 😂😂 exactamente es para un taxi y para la gente que se lo puede permitir. Para los que quieran un coche de familia, vacaciones, etc...eso es un timo!!!!
todos los coches desde hace 20 años llevan centralitas. y hoy en dia llevan mas. pero todos los coches de combustión y electricos. la ventaja de los coches electricos. es que no llevan tantos actuadores y sensores mecanicos como llevan los vehiculos de combustion. y son estos los que mas se averian. desde mariposas motorizadas, turbos, EGR, actuadores para las valvulas de los cilindros, sensores de alta temperatura de los filtros antiparticulas, sondas lambda, dosificadores de adblue, inyectores, sensores de presion de combustible y muchas mas cosas. eso en el sistema de propulsion. en la parte de carroceria todos los coches. sean electricos o de combustion. todos tienen electronica. asi que ahi no hay nada que comparar. lo unico que puede echarnos por tierra la ventaja del coche electrico es una averia de la bateria. pero por como estan evolucionando y la duracion de estas. ya no es un motivo para no adquirir un coche electrico. otra cosa es que no te venga bien por tu situacion personal.
@groundman7431 claro!!! La única diferencia de cantidad de electrónica entre un coche eléctrico y uno de combustión es la batería. Y encima mi situación personal no me permite comprar uno!!! 😂
Muy buenas a todos,soy un compañero de BCN tengo model 3 2024.tengo 45000km.Mi media es de 131kw,sobre 300km diarios.Pero en BCN falta taller que trabaje Tesla y cada vez somos mas
En Barcelona hay un SC de Tesla.
Que haces Uber?
Sí claro un taller oficial,pero nada más.Es Barcelona no el pueblo de mi abuelo.
Uber dices,prefiero la horca
@@javierjerezsalguero7023
A lo mejor es suficiente con un solo taller.
No sé cuánto tarda Tesla en Barcelona en dar una cita.
QUIZÁS JORGE, DESPUES DE LAS COMPARATIVAS, CREO O POR LO MENOS PARA MI ESTE HA SIDO TU MEJOR VIDEO.
OJALA Y LO VEA MUCHA GENTE Y A LOS TAXISTAS NOS DEN FACILIDADES PARA COMPRAR ESTOS COCHES.
UN SALUDO DEL TAXI DE BARCELONA
Un video muy prestoso y desde luego muy importante, quien mejor que unos profesionales que saben de que va esto de trabajar en la carretera. Unos datos muy impresionantes. Felicidades. Ya desde hoy suscrito.
Felicidades Jorge por otro gran video el compañero Rafa una pasada como lleva sus datos y sus gastos increible los km que hace y la seguridad que da ver a otro compañero contento por la compra de un electrico. En The Doctor tiene otro Gran cliente .Gracias u un saludo .
Muy bien vídeo para los haters de los eléctricos.
Aunque sigo pensando, que si no tienes tu propia casa para poder recargar, la diferencia en lo que gastarías en combustible, sería mínima
Pero dejas de contaminar las calles y todo a tu paso…
Yo que tengo también un eléctrico MG 4 se que el ahorro y mantenimiento es una pasada . Un saludo 🫡
@@esperanzaeses6208mira la respuesta que he puesto era para ti ..un saludo
Que gozada 13KW, en breve empezaré a trabajar por Zaragoza con una eqv, firmó por consumir el doble. El trayecto Lérida Zaragoza, con mucho viento a 120 en modo eco, me gasto a 37kw... es una ballena, que se le va hacer
Hola. Para los profesionales, ¿el precio del seguro es significativamente mayor el de un eléctrico que el de uno térmico? por saber si hay diferencia de coste. Gracias!
Al principio si , pero ahora también están subiendo el precio de cualquier vehículo
Gracias por la información. Hiciste muy buenas preguntas.
Las respuestas excelentes también
Que salvajada. Hacerle a un coche eléctrico 425.000km y sufrir una degradación de solamente un 9% es inaudito. Teniendo en cuenta que la curva de degradación a lo largo de los años se estanca y se degrada cada vez menos podrías llegar a los 800.000km fácilmente con una degradación inferior al 20%.
Felicidades! Que gran compra, espero que el coche le dure 425.000km más.
Qué grandes los dos! A ver si me coincidís alguno de los 2 alguna de las veces que cojo un taxi en Madrid.
Yo voy con mi Model 3 SR todos los días encantado con un ahorro bestial en consumo y aparcamiento en el centro (0 €).
Viendo la pegatina de Freenow que lleva en el cristal...ya me dice lo que sabe este de hacer cuentas😂😂
Gracias, muy buen detallado video, es admirable que halla personas que lleven tal al detalle todos estos datos.
Y me ha sorprendido también el audio estéreo del video.
Gracias
En mi caso, más de 15 años sin siniestros, máximo bonus, por un Skoda Enyaq 85 me pidieron 2400€ + seguro de vida, Tesla me dijeron que no aseguraban, ayer pedí presupuesto por el Toyota Bz4x y me han dado casi 1700€ + seguro de vida. Hay Compañeros que les han pedido 4.000€ por un Corolla.
Con mi actual C4 Picasso (ya le queda poco) hace 7 años empezé pagando 550€, ahora más de 1000€, todo riesgo con franquicia de 300, insisto sin siniestros en más de 15 años.
El problema de los seguros no es con los eléctricos es con todos los coches ,una vergüenza
No se Rick.. parece falso...de qué compañía hablas? Estás completamente seguro que llevas 15 años sin dar un parte?? Yo tengo dos teslas taxi, por uno pago 1.100 y por otro 1.300, yo sí que no he dado partes en casi 9 años. No entiendo los precios que habláis por aquí .
Yo tengo un ID4 y pagó 400 todo riesgo tiene 98000 km y mantenimiento 230€ de filtro polen con placas en Galicia 1.20€ cada 100 km media del año
@@abelluismiranda9898 el problema es con los taxis ,pero vamos que los taxis tenemos problemas con todo tipo de coche no sólo eléctricos
Este vídeo lo tendría que ver toda España y se acababan los bulos y las tonterías.
Enhorabuena, gran trabajo!
Hay tanta palurdez…..
Te lo creas o no, los EV no son la solución de transporte para todo el mundo. Hay personas que no pueden permitirse el cargar un EV para hacer viajes de vuelta desde los lugares donde deben desplazarse, tanto por la falta de un cargador como por la imposibilidad de esperar para la carga del vehiculo. A parte de afrontar imprevistos inmediatos, que casi nunca ocurren, pero si ocurren un EV con la bateria baja no puede afrontar, y esos imprevistos pueden ser de gravedad. Yo no quiero tener un coche que no es capaz de responder a imprevistos, por mucho que en cualquier momento se puedan averiar, ya este es un imprevisto que hay que asumir, otro más ya es demasiado.
👋👋. Y aun así, lo mismo perduraba alguno. Somo el país de los "cuñaos".
@@aestradarespeto
En lo que va de año solo en 3ocasiones lo he tenido a menos del 30%...,lo que supone 110-130km en invierno/verano...,km mas que suficiente para afrontar imprevistos. sin tener en cuenta de poder hacer una corta parada de carga.
Pues antes de llegara a tu destino cargas..., no debes de llegar con la batería tiritando si NO vas a poder cargar.
"cualquier momento se puede averiar"
Creo que NO hay que dramatizar tanto!!!!!, NO exageremos!!!!
@@aestradarespetoel 99% de la gente tiene de sobra en su día a día con no más de 100km, lo que comentas no tiene sentido
En The Doctor solo cogen Teslas para mantenimiento y reparaciones o se puede llevar cualquier eléctrico?
De momento Tesla
@@JCTaxiElectricotienen videos con Volvo tambien
@@a.javierjb9957 son cosas muy puntuales , pero bueno quien esté interesado que llame y pregunte
El problema es el precio del carburante, en el Líbano con 5 euros llenas el depósito
Buen vídeo, se necesitan casos de estos para saber más
Estoy totalmente de acuerdo con el propietario. Yo tengo un Mini Cooper SE de 2023 y si vas a lo que marca la vía es muy fácil superar el ciclo WLTP de autonomía haciendo mitad de km por interurbano y mitad extra urbano. Si voy en modo circuito de competición es normal que se reduzca a la mitad la autonomía WLTP. Con lo que el ciclo WLTP es totalmente real, lo que no es real es la condición de la gente, ya que la inmensa mayoría conduce superando los límites de velocidad de forma normalizada, hasta hay youtubers que se graban a 130km/h y la gente no se escandaliza ni son denunciados por los que ven los vídeos. En fin, así vamos como país…
@@Liceo3863 Es que ir a 130 km/hora por autopistas llanas como las castellanas y que te salte un radar de un energúmeno que en vez de dedicarse a capturar ladrones,traficantes o asesinos se dedica a hacerte fotos de si vas a 138,145 o 133 es algo que sólo pasa en países latinos como España de clara cultura (e historia) basada en la pillería,astucia y en gente mediocre que consiente todo.
@@enricdalmau5567
En EEUU puedes ir a la velocidad que te salga de los huevos.
Si monte pillan, con claro.
Como es que el mantenimiento "se acerca" a uno de combustión??
Hola buenas,la ford q tenia la tuvo del 2017 al 2021 no dices desde cuando cuando tiene el tesla para equiparar los gastos
gracias
Del 2021 hasta día de hoy ..
Yo al final me he comprado unos semi nuevo diesel, hecho el gasoil gasolineras en low cost, , recorro toda la península sin repostar, y me olvido de problemas y de calcular...
Si se hacen muchos viajes largos al año el eléctrico no es la mejor opción.
@@enriquedeldod7193en USA en el area que vivo eh visto muchos kia ev6 and hyundai ioniq 5 haciendo delivery de comida es más cuando lo vis ni sabia que auto era.
Buenos días acá en América.
Me gustaría preguntarles ¿cuál es el programa de mantenimiento que ustedes recomiendan para un Tesla M3 o MY?
Gracias
Deberias también incluir precio de los vehiculos y seguro.
Bueno, si con los mismos kilómetros, en la Ford había gastado 60.000€ y con el Tesla no llega a 20.000€, la diferencia en el coste del vehículo al comprarlo está más que saldada.
¿Saldada? ¿Cuanto costó la furgoneta nueva y cuanto costó el coche nuevo más la toma electrica de casa?
Nos abrís los ojos a este nuevo mundo, la verdad es que sale muy bien el precio de la electricidad 🔌 contra gasolina y gasoil ⛽, que da demostrado q la letra del coche por el combustible 😉
@@nestormeg Suponiendo que no tengas averías... (Aunque actualmente no sé qué será peor si en combustión o eléctricos).
Este hombre tiene este coche, no porque le guste, sino por negocio !ojo!
@@elconsumidorsequeja porque su negocio es un taxi, necesita un coche que responda igual q otro negocio, si utilizan camiones y se pueden permitir el mejor compran el mejor y si es un bar y dan comidas quieren la.mehor cocina, la mejor barra, la mejores neveras, digo yo, si tú trabajas querrás lo mejor en tu trabajo y lo q te haga ahorrar algo no gastar
¿Cada cuantos kilómetros es necesario hacer un mantenimiento en un eléctrico? ¿Si le pisas mucho la cifra puede variar?
Lo pregunto porque tengo 75.000km de uso con 20kW/h cada 100km de media de consumo en un año y el fabricante me indica que le haga un mantenimiento cada dos años sin límite de kilometraje. ¿Es esto cierto? ¿Cada cuántos kilómetros necesitaría en mi caso hacerle un mantenimiento a mi eléctrico?
Haga lo que le dice el fabricante
Si los números son ciertos, es una diferencia abismal... pero hay que prestar atención al precio de compra del vehículo. Por cierto, porque en Alemania, según las noticias, los vehículos tesla modl 3 son los vehículos que más problemas tienen cuando pasan a la inspección obligatoria y no pasan, suspenden... algo está pasando...😂
En general dan problemas de frenos porque no se usan y los discos se oxidan.
Con un vehículo eléctrico hay que dar un pisotón de vez en cuando para limpiar frenos y pastillas.
gracias por su video , espero poder comprar mi Tesla en enero , y empezar a disfrutar del coche electrico
Tengo también un dual motor y volviendo del trabajo he logrado hacer 8.8kw/h😃
Joder
igual es bajada, o sopla el viento a favor cuando vuelves a casa me refiero
Pero en la furgoneta puedes llevar más pasajeros y más equipaje!!! No es comparable en absoluto. Compáralo con un dacia, con los precios de compra también.
Hombre, tendrás que comparar con el precio de compra equivalente, pero vamos, el gasto en combustible es abismal, viendo tu comentario se ve la ignorancia,
@elsevillaltk claro, campeón ilustrado. Ilumínanos con tu conocimiento !!!!! Patético
Pero como vas a comparar un dacia con un Tesla??
@@deviliban de la misma manera que compara una furgoneta de muchas plazas con un Tesla, que es una berlina.
@@badisbadis3148eres tú quien ha dicho que no puede comparar una furgo con el Tesla... Por tanto compáralo con el equivalente, no con el que te interese....
De todas formas, el importe en combustible es indiscutible...
gracias, no le cambio nada de frenos ??
No 😅
las ruedas las llevo limpias, casi no uso los frenos, con el regenerativo del motor sobra, Kia eNiro 2019
En eléctrico se usan muy poco los frenos.
Mi IoniqEV 325.000 km y pastillas al 70% los discos como de fábrica
@@JCTaxiElectrico en mi país los taxis trabajan 24hs sin parar como harías para perder horas cargando? 😂😂😂
Bueno Rafa, yo con los móviles lo he comprobado, cargando siempre de 0 a 100 ni un problema de bateria, diría que incluso le sienta mejor...
Cuando se me sube cierto tipo de cliente y me pregunta, "¿esto es un eléctrico?" ya le contesto "No, es diésel". Se me quedan mirando y les digo 'es que estoy harto de los sermones y rollos que me echan algunos por si acaso' y se quedan calladitos 😂
A todos aquellos que dicen "Un Dacia o un Corolla es más barato..." Prueben tener un choque frontal y después hablamos. La seguridad de un Tesla no te la da ningún otro vehículo, Volvo incluidos.
Por cierto, la batería de un Mini Cooper SE F56, cuántos kms o cuánto tiempo puede durar haciendo una media de 6.000km al mes. Es que hago más de 70.000km al año… con lo que no sé si la degradación sobrepasará lo establecido por la garantía o no.
para taxi es perfecto, para el ciudadano normal ni de broma
Diría para que el hace delivery también aquí en usa eh visto varios igual el Kia y el Hyundai eléctricos muchos koreanos y japoneses lo eh visto.
Que barbaridad 12000km al mes...yo si llego a 6 ya he currado mucho...este hombre que trabaja todos los dias del mes?porque si hace 400km diarios..
Con un vehículo eléctrico en Madrid está permitido trabajar todos los días del mes.
Lo que es evidente es que ese señor no tiene vida.
Ha dicho que todos los días hace 140 Km ida/vuelta para ir a trabajar
@@jesusperez3796esa es la clave
Deberían hacer un vídeo acerca de los precios de las aseguradoras. El coche eléctrico es un ahorro pero las aseguradoras son un gran problema con sus precios muy elevados.
@@enriqueortizorue Supongo qué será por la manera que están construidos los Tesla. Las empresas de alquiler dejaron de ofrecerlos y los retiraron porque en caso de accidente tienen muy mala reparación. A la más mínima los dan siniestro. Porque la carrocería y el chasis son de una pieza. Muy rápidos y económicos de construir. Pero malos de reparar.
El seguro? No se porq decís eso. Me compré el Tesla Model 3 hace 2 meses y pago de seguro 420€ todo riesgo ? Eso es caro? Yo estoy flipando baratísimo
Me entregaron mi Tesla Model Y el pasado 22 de noviembre 2024 pago 436€ todo riesgo con franquicia de 200€, menos que mi otro coche Audi Q5 2013 estoy pagando con la misma franquicia 554€
@Gigorgiatos tu pagarás para un vehículo privado, los precios suelen ser muy diferentes para privados que para taxis.
@@Gigorgiatospor lo que dicen (no sé si es cierto) que el precio para taxi es el tuyo x10
lo que no ha incluido es el gasto en el seguro del vehiculo. se de un caso de un taxista. que la compañia le pedia 3.000€ por el seguro. y busco en varias compañias y no variaba mucho de ese precio. tampoco se porque le pedian ese dinero.
igual tuvo algun siniestro y lo pusieron en una lista negra.
en mi caso por mi M3 pago 615€. en una compañia buena. a todo riesgo con franquicia de 700€. igual es porque nunca he tenido ningun siniestro y tengo todos los puntos del carnet de conducir.
Muy interesante. Yo soy particular con un Model 3 de 2020 con 262000 km. 1400 euros de mantenimiento sin contar neumáticos. Eso si no he cambiado el aceite de los motores
Hola, Me ha parecido mucho en mantenimiento para el Tesla no?
@@guillemgf4285 en 425.000km yo lo veo muy correcto
Yo tengo un Eurotaxi furgoneta, tengo dudas porque con la furgoneta tengo bastante trabajo y volver a taxi normal hay que pensarlo, ojalá Tesla sacara una furgoneta adaptable.
Me temo que para vehículo adaptado en eléctrico hay poco donde elegir. La Peugeot e-Traveller, la mercedes EQV, la Ford E-Turneo Custom y creo que poco más.
Como es la degradación de la batería en un vehículo que tenga más tiempo?
No habéis tenido en cuenta el coste del coche, la diferencia entre la ford y el tesla, añadir esos 200e mensuales del cargador y la diferencia del coste del seguro
A qué se refiere con los 200€ mensuales del cargador?
Gracias por su respuesta.
El problema principal del Tesla es precisamente tener un taller cualificado para hacer los mantenimientos correctos.
A mi eso y los tiempos de espera por los repuestos es lo que me hecha para atrás.
yo me compraria uno, pero en mi zona no hay ningun servicio tecnico tesla cercano, y no podria mantenerlo ni repararlo....
Hola. Comentale a Rafa que si tiene opción que no se lo piense y se ponga unas placas solares. Pq con el ahorro que le generaría se paga la instalación en unos 2 años
Si, está claro pero para esos consumos necesita mínimo 40/45 placas, por supuesto con una batería importante y aún así estaría muy justo.
Fuí taxista con un eléctrico, ahora jubilado con coche eléctrico (ya no hago los km que hacía ni de lejos) y con 15 placas y batería de 10 kWh llevo 2 años con facturas a 0€
Si trabaja de día no puede cargar con placas solares. Por la noche no hay sol. Y cargar con batería solar es inviable porque tendría que ser de 70kw y costaría un dineral además de la degradación.
@@felmar8267
El objetivo de las placas es el auto-consumo, NO es la autosuficiencia..., por lo que un nº de placas mas modesto también ayuda a ahorrar.
Pero necesitaría una batería no aunque sea virtual? Porque si carga de noche de poco servirá la solar, y la batería aumenta muchísimo el precio de la instalación aparte del derroche del trasvase de una a otra más el desgaste de la misma
Buenas noches .. las cuentas del Tesla no cuadran son 28.000€. Una pregunta clave sería en esos años por ejemplo 3 años cuánto trabajo el coche días efectivos, o cuanto tiempo se pasaron en el taller cada modelo.
@@frankc77 No interesa decirlo , y cuantas baterías de 15000€ o más , se ha gastado.🫤
Que no os engañen
@@Jm4-hms De comprensión handais los odiadores cortitos. Le pregunta si ha tenido problemas de batería y dice que ninguno.. Batería de origen, siento que la realidad os fastidie el chascarrillo de asesor cuñado
@manlore 🤣🤣 Otro tonto que ha picado con los Tesla, y como dice el refrán; Mientras haya tontos , los listos vivirán.🤣
@manlore Va a decir que ha tenido muchos, si te parece, mirate otros videos de propietarios de Tesla, y te enterarás de la realidad pura y dura de estas chatarras.🤣
Un Toyota Corolla recorre 250.000km con la diferencia de precio entre el y el Model 3. Comprobado.
Solo hablan los gastos , pero falto la inversión de cada vehículo y seguramente esté hombre va a toda pastilla en el prius y en el tesla porque no puede si no , falta poner lo que deja de ganar como taxista porque se deja de ganar en tiempos perdidos
La diferencia de precio es apenas 5000€
Un Tesla Model 3 SR cuesta ahora 36.000€ y con ayudas se quedan en unos 28.000€.
El Toyota Corolla Sedán Híbrido cuesta al contado 30.000€.
Yo los números reales, no los saca al final nadie. Saber la realidad financiera de ello en detalle. Inversión si financiación, depreciación, valor reventa, seguros, tiempos reparación. Etc.... Entiendo que seguirá favorable el Tesla. Pero que no tengas un problema severo. Yo tengo vehículo eléctrico.
Y qué problemas ha tenido usted en su vehículo eléctrico?
Gracias por su respuesta.
Un dato un coche eléctrico lleva como máximo 400 piezas un o de combustible 2000 asi de facil
Es normal que el consumo del eléctrico en zonas urbanas, travesías y carreteras de circunvalación sea bajo. Donde el consumo de los eléctricos aumenta considerablemente es a alta velocidad, por lo tanto no hay ningún tipo de sorpresa en ese sentido.
En cuanto a la furgoneta con la que se compara... Un vehículo mucho más grande, menos aerodinámico, para 7 plazas.., pues no es el mejor vehículo para realizar la comparativa. Sería como compararlo con un Model X que consumiría mucho más, saldría más caro de comprar (obviamente) y más caro de mantener.
Sobre las recargas en casa... No dudo que haya gente con paneles solares en casa que tenga su batería virtual o física y que pueda cargar a precios muy reducidos.., pero eso tampoco es un ejemplo como para generalizar... Si dispones de un unifamiliar.., muy bien.., pero si vives en un piso sin posibilidad de paneles solares e incluso sin posibilidad de cargador eléctrico.., es absurdo proponer esta alternativa y venderle estos números.
Por último, en cuanto a mantenimiento... Suponiendo un cambio de aceite cada 30.000km y 2 juegos de neumáticos al año, en la furgoneta estamos hablando 12 cambios de aceite, filtros y demás que los taxistas suelen hacer a precios muy reducidos en talleres privados... Esos 12.000€ en mantenimientos se me hace mucho sin haber sufrido alguna avería mecánica de por medio que, en el caso del coche eléctrico, por lo que dice, no ha habido.
Sin paneles solares y cargándolo en casa con una buena tarifa un vehículo eléctrico gasta 1-2€ a los 100 km.
El ahorro son entre 6-8€ respecto al de gasolina cada 100 km recorridos.
El mantenimiento de un vehículo térmico no solo son aceite y ruedas. Hay otros gastos que no afectan al vehículo eléctrico.
@enriquedeldod7193 En el eléctrico también tienes que cambiar el aceite del motor eléctrico, seguramente cada más kilómetros, pero también tiene mantenimiento.
Por cierto, yo no he dicho que el aceite y los neumáticos sea el único mantenimiento.., pero en un coche que hace tantísimos km al año sí es el principal mantenimiento. Y no van a la casa oficial a pasarlos precisamente.
@@arredondoing
Lo os motores eléctricos no tienen aceite.
Está usted mal informado.
Bueno ahi hay números y cuentas claras de una persona que trabaja como se debe sin adulterar el maltrato a un TESLA, y se ve el ahorro ,bueno esperaba ver ese video ❤créanme y una señora Americana ya me había dicho que si hay economía a la larga😂😂bueno ya quedó aclarado👌🏽
Claro y ese mes que estuvo esperando por una pieza de Tesla comería del aire supongo. Un taxista necesita su coche todos los días, como va a estar 30 días parado?
Y cómo sabe que por culpa de esa pieza se quedó el coche parado?
Gran video? Ha dicho 20 juegos de ruedas......pues cuanta rueda gasta ese Taxi? Saludos.
Ha dicho 5 juegos de ruedas que son 20 neumáticos.
Mírate el vídeo otra vez anda jajajaja
El mayor problema de estos vehículos siendo taxi es el precio que nos sablan por el seguro. Si es que los aseguran. Es inaceptable.
De estos coches no, del sector del taxien general, por un prius están pidiendo 4.000 euros a terceros .
Dependerá de tu historial de siniestralidad, yo pago por mi tesla Y 1.200€
@@bocaferro13 son coches profesionales que están todo el día circulando, no puedes pretender pagar como un particular que hace 10 o 15 k km al año. Seguro que a mi con 10k me sale mas caro el km que un taxi que paga 5k €.
Es lo que debería ser, me gustaría saber en qué compañía, a mí en AXA el Tesla no me lo aseguran y sin siniestros en más de 15 años.
@@bocaferro13yo estoy en Pelayo. Pide un certificado de siniestralidad en tu compañía y si realmente llevas 15años, en Pelayo o mmt te darán mejor precio. Si en tu compañía no te aseguran, pregunta en otra, pero no digáis que no aseguran o que vale 5.000€
Hola me podria decir alguien que bateria lleva este coche NMC o LFP??
NMC
@JCTaxiElectrico made mía que pasada por lo menos llevará ya 1000 ciclos de carga y descarga desde el año 2021 y cargando al 100%... para que luego digan que no duran las baterias
Ahora quítale a la gasolina el 33% de impuesto de hidrocarburos y el 21% de IVA y repite los cálculos… pero si, tal y como está la cosa, es difícil encontrar justificación para no comprar un eléctrico en caso de necesitar cambiar el coche hoy en día
Y ahora quítale a la factura de la luz los múltiples impuestos y peajes que tiene y repite los cálculos.
ya se vio en la dana de valencia cuantos electricos ayudaron al desastre, solo diesel y gasolina, estais comparando coches manipulados por politicas europeas de mierda, con coches de verdad que intentaban ser buenos
Que alguien me explique por muy taxi que sea, como puedes hacer una media de 600 kms al dia circulando por Madrid.
En el vídeo dice que le hace 470 kms diarios .
Minuto 8:55.
Me parece una bestialidad.
Buen video ,a ver si le preguntas la próxima vez si tienen pensado abrir taller en el norte de España
El año que viene parece que van a abrir uno en zona norte, probablemente San Sebastián.
@@fernandoquintana2906 Ya hay un taller tesla en Bizkaia
Tengo un Polestar 2 y me gustaria poderle hacer los mantenimiento como le han hecho a este tesla. No se si los ha hecho en Tesla directamente o en otro taller. Si es en otro taller cual ha sido. VIvo en la provincia de Tarragona por si conoceis algun taller alternativo al ofical, que en mi caso seria Volvo. Lo digo por el tema de costes, precio hora.
El problema es que si hay que cambiar la batería, el ahorro que se ha tenido se vá. Y para particular, sigo sin verlo. No soy pro eléctrico, soy mecánico y amante de los coches de combustión. Intento hacer un esfuerzo, pero a dia de hoy, el eléctrico sigo sin verlo.
Pero una cosa es cierta, viendo lo que valen los coches, en calidad precio un Model 3 es de lo mejor que hay. Creo que hay gente que no queria eléctricos pero los compra por eso.
Las baterías modernas duran más que el coche.
No hay que cambiarlas.
Muy buen video. Ya lo estoy compartiendo a mucha gente. Dato mata relato.
Graciiiiias ❤️
Mentira mata dato
Hasta que se descubra, la mentira tiene patas cortas.
Pues si llega vacío para cargarlo a tope te va muy justo con los cargadores domésticos y al máximo
Para taxi, autobuses urbanos, furgonetas de reparto urbano... el eléctrico va bien. Para un particular que quiere el coche para todo: NO SIRVEN. Como siempre digo, ni haters ni chorradas, cada uno tiene sus necesidades y el problema esta en la imposición y las limitaciones a la circulación de un tipo sobre otro de vehículo. Así que todo se reduce en respetar la libertad de elección de cada uno y no imponer, de forma directa o indirecta, una u otra tecnología.
Para tener un vehículo eléctrico lo primero es disponer de un punto privado de carga.
Si se tiene, se puede usar un vehículo eléctrico para todo, siempre que se esté dispuesto a parar 20-30 minutos cada 250-300 km. Esto no me parece un drama sobre todo a la mayoría de conductores que sólo hacen 2 o 3 viajes de más de 300 km al año.
Siempre habrá cagaprisas que viajen de Madrid a Barcelona sin parar a los que nunca les vendrá bien el coche eléctrico.
Los compañeros que corren mas tambien corren mas con uno de combustible con lo que se dispara el consumo tambien
Muy interesante rl vídeo gracias.
Me sorprende la cantidad de cuñaos que se meten con los datos que da el señor taxista
La pena es, que no todos tenemos plaza de garaje, un saludo
Hay pocos taxistas que no tengan plaza de garaje.
O en propiedad o alquilada.
@enriquedeldod7193 Me refería, a los que no somos taxistas
@@nicasioaresguillen3632
En ese caso, a día de hoy, no es recomendable comprar un vehículo eléctrico.
Pues la bomba viene de camino para el año que viene subida de combustible y mas de 30ct
No es abrir los ojos, es q gaitan y el resto se les acaba el chollo de reparaciones, pero como apagais el telediario y ahora escuchais a otro cantamañanas
Llega a casa al 3% ¿le da tiempo a cargarlo al 100% en casa?
Eso no lo cuenta.
Si haces muchos km puedes instalar trifasica a 11kW
Con trifásico puede tardar 6 o 7 horas, en algún momento del día te garantizo que Rafa duerme
@@jesusbravo3231 no dice que lo tenga
@@xalau5270
Si carga del 0-3% al 100% *tiene trifasica*
Todo esto esta muy bien pero bien, pero¿ cuanto le ha costado el tesla y cuanto le costo la ford?
El Tesla cuesta actualmente 36.000€ y con ayudas se queda en unos 28.000€.
Más barato que un Toyota Corolla Sedán Híbrido.
@enriquedeldod7193 será el tesla y , y lo de la ayuda según dicen se puede demorar hasta dos años. Lo que está claro con ese coche para hacerse 700 kilómetros tiene que parar 3 veces, yo con el mío no paro. Aya cada uno. Yo no paro es algo personal
Ya se que les hay con mucha más autonomía .
@@19c.p.m67
Si se realizan viajes largos con un vehículo eléctrico hay que parar 20-30 minutos cada 250-300 km. No me parece que sea un drama.
Evidentemente el coche eléctrico no está hecho para los cagaprisas que se recorren 700 km sin parar.
@enriquedeldod7193 si ser un cagaprisas y a una velocidad de 110 km h voy muy tranquilo y llego mucho antes. Las cargas no son enteras y siempre tienes que estar muy pendiente, además un eléctrico consume más en carreteras que en ciudad, para mí el eléctrico para la ciudad y para la carretera saliendo dos horas antes como poco . Está es mi opinion
@@19c.p.m67
Dos horas más????
Si exagera no le tomaremos en serio.
Con un vehículo eléctrico en un viaje largo vas a tardar entre 20 minutos y una hora más que en uno de gasolina.
Ahora bien hay que tener en cuenta que hay modelos de vehículos eléctricos que están pensados para realizar solo un uso urbano de los mismos, de manera que montan baterías con poca capacidad y no puede cargar a altas potencias.Evidenyemen con estos vehículos no se pueden viajar en condiciones aceptables.
425.000km uno de combustion ya nadie lo quedria o estaria para el desguace , aunque me duela el electrico es mucho mas practico en todo.
Práctico ? No te lo crees ni tú. Con los eléctricos no puedes improvisar durante un viaje porque a la que te desvies un poco de la ruta no vas a llegar a tu destino final cuando quieras retomar la ruta.
Práctico es no tener que preocuparte por si llegarás o no a tu destino y eso los eléctricos no te lo ofrecen ni hoy ni nunca.
Un electrico solo es útil para la Ciudad pero no para viajar salvo en rutas por carreteras principales y para viajes de corta y media distancia.
Lo práctico es lo que te ofrecen coches como por ejemplo el Toyota Rav 4. Tiene un depósito de 55 litros y un consumo real de 3,25 litros a los 100. Lo que da una autonomía de 1792km sin tener que repostar.
Busca eso en un eléctrico que no lo vas a encontrar jamás. No ahora ni nunca. Y por cierto. Eso de que nadie quiere los de combustión es falso. La inmensa mayoría de la gente no quiere un eléctrico ni regalado y más del 60% de los que han usado un electrico han vuelto al de combustion porque les da una de quebraderos enormes de cabeza y les hace perder un montón de tiempo en planificar la ruta para poder llegar al destino y no quedarse tirado.
Mientras que con uno de combustion no tienes que planificar nada porque tienes gasolineras en prácticamente cualquier esquina.
Que quieres hacer un viaje Madrid Coruña ? No hay problema. 3 paradas. Una en Ávila, otra en salamanca y otra en León. Y si quieres una extra en orense o Lugo. Problema solucionado.
En cambio con un eléctrico no tienes eso por más que quieras y esto si es practicidad y no el eléctrico.
@@TorrenteBTL pues vete acostumbrandote los de combustion desapareceran es cuestion de tiempo.
@@TorrenteBTL no me creo que un todoterreno como el RAV4 consuma eso que dices, un ioniq puedes ser pero ese nooo
Si pero una pregunta. Si solo hacen 10.000km anuales. Y el Tesla model 3 te vale el doble que un gasolina como te hubieras comprado antes, pagándolo a plazos, aparte de pagar el doble de intereses ( si es que los puedes pagar), pues lo que te ahorras por consumo de 10.000km año a 1,4€ el litro para un ojo 8 litros a los 100 de media (800€/año) por 10 años de coche (o más ya hace tu la cuenta si lo cuidas bien) son 8000€ de gasolina. Poniendo que con solo 10.000km anuales (lo usual en cualquier pueblo o ciudad pequeña de España) sales a unos 5000€ en mantenimientos (sin averías, pero claro, al Tesla si le falla la batería, motor etc te sale un poco). Total que de gastos para un tío campechano de 10.000 km al año, le ponemos (el tema del seguro aparte) 13.000€ al coche de normal. Si le sumo esos 13.000€ al gasolina no me da para pagar la diferencia que vale el Tesla, más los gastos del Tesla, más los mayores intereses del préstamo. Y mira que me gusta el puñetero Tesla.
Ojo, para un viajante o taxista si que puede salir a cuenta por los km claro.
Porque diluyes el sobrecoste en el """"exceso"""" de kilometraje a un coste energético mucho menor
El Tesla es un vehículo del segmento D con casi cinco metros de largo y muy bien equipado.
Si usted necesita un coche pequeño no es su coche, haga al año 1.000, 10.000 o 100.000 kms.
Ahora bien si usted necesita una berlina del segmento D cómprese el Model 3 porque no va a encontrar otro coche más barato tan bien equipado (eso sin contar ayudas, que con ayudas es un regalo). El ahorro empieza con la compra del coche.
Es ridículo comparar el precio de coches de tamaños diferentes. Hasta la llegada el coche eléctrico nadie lo había hecho. Ahora hay un bobos que comparan el precio de un Model 3 con el de su Ford Fiesta.
@@Mike-wt7bk
El vehículo más usado como taxi en España es en Toyota Corolla Sedán Híbrido que cuesta al contado 30.000€.
El Tesla Model 3 SR cuesta ahora 35.000€, que con ayudas se puede quedar en 28.000€.
A los taxistas les están vendiendo el Toyota BZ4X eléctrico por 32.500€, más barato aún que el Tesla.
Como vera su razonamiento no tiene sentido.
yo lo unico que se que he visto los precios del seguro de tesla el mas basico...
*terceros ... casi mil
*a todo riesgo... unos 6mil .....
😵
El precio de los seguros depende del historial del conductor y menos de tipo o modelo del coche.
Otra cosa cuantos años ha tenidon la ford, esto es muy importante.
Los eléctricos son únicamente para los que hagan muchos kms al mes, independientemente de que se corra o no, ya que cuantos más kms se hagan más ahorro se consigue
@@Liceo3863 y los que no queremos contaminar cada día, aunque habrá que ver. Futuro que pasa con las baterías . Saludos amigo
Da gusto ver una respuesta razonable entre tanto odió y cuñadismo
No es coche para mi, 1° me gusta correr, y 2° el ahorro se saca si tienes punto de carga en casa!!!!!! Si tienes que cargar fuera te sale mas o menos como el combustible
Que te valla bonito
Aquí no se ve nada ni siquiera el cuadro con los km, donde están las facturas. Quiero ver datos reales.
Te los han dado, al igual que los de combustión... Que no te los crees ya es cosa tuya.
@@navegation22 has visto el vídeo ? O eres de los que critica sin ver el vídeo siquiera ?
El coste de las recargas vs combustión es lo más evidente y eso es muyyy fácil de comprobar... Las veces que he mirado yo el coste... es de menos de 1'5€ los 100 kms
tengo m3 de 2019 con 150000km... el electico es el futuro no tengo duda, pero no em creo para nada la degradación de este vehiculo. Es imposibble.
No es el primero que tiene tan poca degradación
@Antonio-de9le aunque los tesla se estabiliza la degradación con el tiempo...con esos km..es bastante improbable y cargando siempre al 100 menos
@@Pablo.encinas como he dicho, algún caso he leído... Al igual que he leído que alguno se ha roto antes de la cuenta....
Dar datos de degradación sin mostrar nada es como no darlos
Los consumos no son para flipar dentro de lo que es el model 3. Yo tengo el highland y en 13.000 kms llevo una media de 11...
Falta saber cuanto ha ingresado con cada vehículo.
este video es brutal
Muy buen vídeo yo hago 60000 al año y me da miedo por si no llegaban a 500000 km
También estará bien alguno que haya tenido algún problema o avería gorda
Muy interesante
Me vas a perdonar . tú ignorancia es enorme yo tengo un eléctrico y en un año me he ahorrado 4500 euros solo en combustible sin contar nada más son 7 años de garantía es decir multiplica tu por siete años de garantía .... Piensa pues si da para muchas averías.... A i el mío es chinarro MG 4. .... Un saludo
Cuanto paga por el seguro?
Depnde, El historial de cada uno es diferente y no tiene nada que ver el precio de uno y otro.
Si fuera un standar con la batería LFP casi no tendría degradación.
@@Agrecan
Eso es la mayor mentira de todas. Ahora resulta que la mejor batería es la del modelo más barato.
Que nooo.
@ Infórmate un poco antes hablar sobre los tipos de batería y serás un poco menos ignorante.
Que pesaos sois
Esto es viable para quien?
Que tipo de cliente?? Taxi??
Viajante??
Particular de viajes esporadicos??
El taxi..perfecto
El viajante???. Ni de broma
El particular?.. dependera de muchisimas cosas
Ese es el problema que no quereis ver..quereis vender el coche electrico como si fuera para todo el mundo y hoy en dia..no lo es.
A lo mejor hemos visto videos diferentes pero éste va dirigido particularmente a los taxistas y en ningún momento se dice que el vehículo eléctrico sea ideal para todo tipo de usuarios.
Le invito que vea el vídeo de nuevo con mayor atención.
@@enriquedeldod7193 pues si es para taxistas...perfecto pues
@@elementonumeroone2743
El viajante? Eso que es una película 🎥. 😝
Mira te voy a abrir los ojos de una vez.
Primero. Que no se te olvide. Los coches no son rentables. Ninguno.
Pagas dinero por tener independencia en movilidad. Punto.
Con un eléctrico tienes la independencia de no ir a las gasolineras. Menor coste. Siempre.
Y con uno de combustible tienes que dejarte la pasta en ellas, a cambio de repostar con más inmediatez.
Cuanto menos uses un coche más te va a parecer interesante un tipo y menos otro y al revés.
@@Javier.Hernandez a ver si piensas que tengo 15 años
Todo coche, es un lujo...pero unos más que otros.
Con un eléctrico tienes dependencia total..sobre todo en dónde lo cargas si haces un viaje largo...
Menor coste en que???En mantenimiento durante la vida útil del coche??. Define vida útil..años o km??
Si NO cargas en casa, obviamente lo ideal es hacerlo en casa. Pero si no lo haces... Es más barato?? En ciudad el coste por km siii. En carretera NI DE COÑA.
Yo estoy a favor del coche eléctrico pero no es ideal para todos y por eso no se puede decir que es maravilloso para todo el mundo
Aquí ya dijeron que era para taxistas..pues de lujo les vendrá aunque los carguen FUERA de casa..
Los números no fallan quemar dinero con un coche de combustión sobran las palabras
quemar dinero es pagar 40 mil o mas euros por un coche de esas características, por menos de 1000 euros compras consumo muy eficiente y mucha mas durabilidad, y no hecho de plastico pakistani
La eficacia del vehículo eléctrico es muy superior a los de combustible es un abismo y estamos empezando dentro de dos años veremos como las baterías seran mejores y mas baratas
Eso son muchísimos kilómetros, la batería ya estará dando sus últimos suspiros, no creo que una batería de NCM aguante tanto por mucho que la cuides.
PD Si abrieseis un The Doctor en ZARAGOZA iría ahí a hacerle el mantenimiento sin dudas.
Eso llevan diciendo los pro-prius desde los 150.000, y la batería ahí sigue con 450.000 km.
@@fernandoquintana2906 Yo lo digo por que tengo mi Tesla Model 3 con la batería de 75kw (Long Range) del 2019 y al 80% me da una autonomía cercana a los 370km cuando al principio me marcaba 375km y ahora al 100% (lo caro así una vez al mes) antes me marcaba 475km y ahora no llega a los 475km (no se si con alguna actualización ahora me marca algo menos) ¿alguno podría decirme cuanta degradación tiene? (cuando lo compré en el concesionario la web decía que tenía un 10%)
@@Pepe-g6wpuedes medir tu degradación con un simple OBD conectado a tu Tesla y la app carscanner, con la app ABRP también te da la degradación, con car escáner sacas la cantidad de kwh que es capaz de contener tu batería y con ese dato calculas lo que perdiste y listo.
Espero te sea de ayuda!!
No puede ser 10% de degradación . . . Es imposible ni la propia marca te lo garantiza.... Yo He tenido varios PHEV y 2 Electricos y en nada , ya la degradación el 15% hasta el 25% se hace en nada... El BMW i3s 120ah... DE 308KMS que marcaba , ahora no hago ni 180 kms ni cuesta abajo y solo tiene 70.000 kms...
Las baterías modernas, con refrigeración líquida y un buen BMS pierden aproximadamente el 10% de su capacidad en los primeros 300.000 km recorridos y algo menos del 20% a los 600.000 km
Las baterías de los vehículos híbridos no están refrigeradas por líquido. Ignoro cuáles han sido sus vehículos eléctricos. El sistema de gestión de la temperatura de la batería del BMW I3S es mediocre y está obsoleto.
Ya hay muchos vehículos eléctricos con más de 300.000 km que montan baterías modernas y presentan la degradación que le he indicado.
Las baterías de Tesla están pienso un poco por delante de otras marcas o casi todas las marcas en el tema de degradación por lo que estoy viendo, a demás si le sumas lo eficiente que son, no necesitan tanta batería para hacer los mismos km que otros ve.
No entiendo como un taxista solo ha gastado en 400mil km 2000€ en cargas de afuera cuando un taxi vamos tiene q estar à rodar siempre y después muy extraño en 400mil km no haber cambiado ni una sola vez la bateria
En España hace años una compañía ofreció una tarifa especial para coches eléctricos por 0,03€ el kWh.
Por otro lado las baterías modernas pierden el 10% de e su capacidad en los primeros 300.000 km y menos del 20% a los 600.000 km. Lo normal es que dure más labatería que el coche.
12.000 km al mes, este hombre no ve a su familia, vive en el taxi
Por que no lo comparais con priuns
Compara una furgo con un turismo👍bien
Es más sencillo.
Con un vehículo eléctrico si lo cargas en casa con una buena tarifa te ahorras entre 6-8€ cada 100 km recorridos.
Además de los ahorros en revisiones y averías.
Si no puedes cargar en casa porque vives en un piso como el 90% de la poblacion? El precio de cargarlo fuera es el mismo que el de casa? Cuanto podria subir? Mismo precio que un diesel por 100km?
Yo no conozco a nadie que no tenga garaje.... Porque te recuerdo que los pisos también tienen garaje.... Así que ese 90% reducelo y mucho.
Ventajas de no querer o poder vivir en pleno centro....
@@janderclander4051 Si no puedes cargarlo en casa y tienes que cargarlo siempre en cargadores públicos, entonces te cobrarán unos 0,40€/kwh (aunque si buscas hay cargadores públicos a 0,15€/kwh o incluso menos).
Si tienes una batería de, por ejemplo, 75kwh (como supongo que será el caso ilustrado en este video), entonces cargarlo de 0-100% te costará aproximadamente 28€ y te podrás hacer 450-500km dependiendo de tu modo de conducción y de si vas por ciudad o por autopista (los eléctricos con freno regenerativo consumen más en autopista que en ciudad). Esto supone un coste de unos 5,6€ cada 100km.
Si lo comparas con un coche diesel y lo llevas consumiendo 10 litros a los 100km, a 1,45€/l de diesel, entonces te sale a 14,5€ a los 100km.
Es decir, si lo cargas siempre en cargadores públicos, vas a ahorrar en combustible y si encuentras cargadores con precios bajos (tipo 0,15€/kwh) el ahorro aumenta.
Por este motivo es muy recomendable poder cargarlo por la noche a tarifas bajas, allí es cuando realmente ahorras mucho.
Tampoco aconsejaría cargar siempre en cargadores Tesla. Son cargas extremadamente rápidas que degradarán la batería mucho más rápido que con cargas lentas o semirrapidas. Espero haberte ayudado, saludos.
Si te sirve de ayuda en la gasolinera plenoil a 20 céntimo el kilovatio o sea que la carga lleno de un coche no llega a 20 € casi 500km
Por qué una empresa tan grande como HERTZ ha decidido quitárselos de encima?
Por qué algunas personas como Angel Gaitan están a punto de tirarlos por un barranco?
Si fuesen tan buenos …….
HERTZ se ha desecho de sus vehículos Tesla porque también hace negocio cuando vende sus coches una vez finalizado el periodo de alquiler y no le salían las cuentas porque los Tesla nuevos bajaron mucho de precio y no podía a vender los suyos de segunda mano al precio que esperaban.
Ángel Gaitán siempre ha recomendado la compra de vehículos de la marca Tesla.
@ si te gusta pensar eso pues adelante. Tú mismo. No hay más ciego que quien nobwuiere ver
@@bernardomartinez2759
Yo le doy información.
Usted puede
- Creersela.
- No creersela y verificar si lo que yo digo es cierto o no.
- No creersela y quedarse tan agusto.
Sí. Maravillosa idea gastarte 45 mil euros en un berlina todo electrónico, que ya sabemos cómo falla la electrónica, para ahorrar en combustible 😂😂 exactamente es para un taxi y para la gente que se lo puede permitir. Para los que quieran un coche de familia, vacaciones, etc...eso es un timo!!!!
todos los coches desde hace 20 años llevan centralitas. y hoy en dia llevan mas. pero todos los coches de combustión y electricos.
la ventaja de los coches electricos. es que no llevan tantos actuadores y sensores mecanicos como llevan los vehiculos de combustion. y son estos los que mas se averian.
desde mariposas motorizadas, turbos, EGR, actuadores para las valvulas de los cilindros, sensores de alta temperatura de los filtros antiparticulas, sondas lambda, dosificadores de adblue, inyectores, sensores de presion de combustible y muchas mas cosas. eso en el sistema de propulsion.
en la parte de carroceria todos los coches. sean electricos o de combustion. todos tienen electronica. asi que ahi no hay nada que comparar.
lo unico que puede echarnos por tierra la ventaja del coche electrico es una averia de la bateria.
pero por como estan evolucionando y la duracion de estas. ya no es un motivo para no adquirir un coche electrico.
otra cosa es que no te venga bien por tu situacion personal.
@groundman7431 claro!!! La única diferencia de cantidad de electrónica entre un coche eléctrico y uno de combustión es la batería. Y encima mi situación personal no me permite comprar uno!!! 😂