１１万キロのアルトにエンジンフラッシング５連発したらどうなる？？
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- Опубліковано 24 чер 2022
- #フラッシング #オイルスラッジ #オイル交換
新品オイルフィルターを分解してメーカーの闇を暴くシリーズ • オイルフィルターの闇を暴く
汚いエンジンオイルを濾過して綺麗にしてみた • 汚いエンジンオイルを濾過して綺麗にしてみた
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オイルフィルターは大事！って事を目で見える形で証明してくれて勉強になりました。
確かにオイルフィルターは大事なんですね〜これだけ変化があると大事なんだと再認識します！
こういう動画待ってましたありがとうございます！
喜んで頂けて何よりです(^^)
高島さん最高ですね。フラッシング綺麗になりますね。
高島さんは最高ですよ(^^)
まあここまでフラッシングをやる必要は全く無いですが笑
マジでこういう検証好きです！
最後あたりに、みんな大好きワコーズも入れて結果とかどんな感じなのかとか見れたら嬉しかったです、、
ただ、その辺のホームセンターにでも置いてる怪しいブラッシング剤の効果がみれて良かったです！
これからも楽しみにしてます！
コメントありがとうございます！
自分が気になっていたことではあったのでやってみました(^^)
又別のケミカル用品の実験もやってみますね〜
検証お疲れ様です
11万キロのわりに綺麗なエンジンでしたね
そんなんですよ…綺麗なのにがっかりでした笑
こういうのを興味持って実験してる車屋さんは信用できますよね！参考になります。ありがとうございます！
コメントありがとうございます！
なかなか普通はやらない実験ですよね〜ユーチューブやってなかったら一生やらない笑
欧州車とか、エレメントのみ交換するタイプのオイルフィルターだとフラッシングの効果が良く見えますよ
インクのような黒いススがハウジング内にびっちりこびりついてます
やっぱりスラッジとかはオイルフィルターに溜まるんですね〜
新品オイルフィルターでフラッシングしてからオイルフィルターをバラしてみると発見がありそうですね！
次回のカムにスラッジが積もったエンジンに期待しますw
それで、毎回カムカバーを外して、スラッジの変化を確認し、最後に編集し、まとめて見比べた方が分かりやすいかもですね。
今回のは、あんなにカムが綺麗だと変化が分からないので物足りないですね。
１回目よりも２回目の方が汚れていたから、１本目の洗浄力は２本目の洗浄力よりも確実に弱いって事ですよね。
黒く汚れているオイルほど洗浄力が強いって事ですが、条件が同じでないので判断が難しいですね。
そうですね〜
確かに突っ込みどころはたくさんあると思うので、みなさんがこれを参考にしつつご自身に落とし込んで整備してもらえたらと思います。
又改めて実験の内容を考えてみます！
2001 m13a ガソリンエンジンを搭載した私のスズキ ジムニー 4x4 では、リキモリ mos2 リーチラウフ 10w40 エンジン オイルとリキモリ セラテック減摩剤を使用し、さらにリキモリ添加剤を使ってガソリン噴射システムを洗浄しています。
コメントありがとうございます！
でも難しすぎて俺はついていけないワードの連続でした笑
2001 年の m13a ガソリン エンジンを搭載した私のスズキ ジムニー 4x4 には、ユーロ 0 エンジンでも 5w30 を搭載する多くの若い知ったかぶりが言うように、5w30 ではなくリキモリ mos2 リーチラウフ 10w40 を搭載しました。そして今日、ポンタシーベで彼らに、 08:30 の最高温度は +1 で、私のジムニーはバンクから異音もなく非常にうまく始動したと言えます! (ロシア、ウクライナ、またはスカンジナビアまたは北米諸国にお住まいの場合は、5w30 を使用する必要があります!)イタリアのフィレンツェのポンタッシエーヴェ県から、コスタリカのオフロードとカーチューニング愛好家の皆さんにご挨拶します。
面白い検証ありがとうございます。非常に興味深いですね。
因みに2ヶ月位の短期間で5回位以上普通にオイル交換した方がエンジンには良さそうですかね？
コメントありがとうございます！
基本的にはオイル交換をちゃんとやってる車はフラッシングは必要ないのでマメに交換するほうが絶対エンジンにいいと思いますよ。
回したときのフィーリングの違いとかも感想欲しかったです
その後も乗ってましたが…
ぶっちゃけ分かりません笑
フラッシングオイル否定派ではないです。固形化してるスラッジはフラッシングでは無理ですよね～。何回かやるのもいいですが、長い時間、回した方が汚れは取れますよ。オイルフィルターの汚れは溶けやすいので汚れは出てきます。こまめに換えてあげるのが正解ですね!
確かにオイルフィルターから汚れ出てくるでしょうね…そう考えるとオイルフィルターって毎回変えたくなる笑
油圧の面を考えるとオイルフィルターを毎回新品にするのも、、、
オイルが汚れるイコール汚れが落ちたという事で、4回目に綺麗なオイルが出たという事は3回目の洗浄が良かったって事ですね。 あるいは4回目5回目の洗浄剤には効果がなかったという可能性もありますが、ほぼ同じようなものだと思うので、3回目の洗浄剤が良かったかそれまでの積み重ねが良かったか。 あとカーボンの欠片がないのは元のエンジンの中が綺麗なのでそもそも欠片になるって落ちるほどの汚れがなかったといういう事だと思います。それ以外では汚れを溶かして落としているという事だと思います。
コメントありがとうございます！
今度はめっちゃ汚いエンジンで実験したいですね〜
やはり やってみるものですね、
あくまで想像ですが、1〜3回目は間違いなく汚れは落ちていて、フィルターもすぐ汚れてしまった事で、濾紙を通らずに循環していて、
フィルターを交換した事で、汚れをキャッチ出来るようになったので、4〜5回目は綺麗なオイルが出てきたのかなと思いました、
ウニだらけのエンジンは確かに気になりますね(笑)
この実験…
本当に手間がかかりました笑
オイルフィルターって本当に大事だと思います。これを見ると本当に毎回交換がいいんだろうなと思ってしまいますね〜
フラッシングで落ちる汚れと落ちない汚れがあります。
どの製品が落ちるか落ちないかわかりませんが、名のある製品で使用方法をしっかりと守っていればフラッシングは良いと思ってます。(オイル交換などをサボってる車両はダメですね)
確かに頑固な焼き付いた汚れは取れないでしょうね…
もちろんオイル交換は最低限のメンテナンスが前提ですよね〜
今回の検証おもしろかったです。オイルフィルター交換無し後のオイルが汚れているのは、汚れたオイルフィルターも同時にフラッシングしているので、オイルフィルターから汚れが溶けだしているのでしょう。スラッジについては、ストレーナーやオイルフィルターに少量付いているのかも知れません。フラッシング中はレーシングできないのでエンジンの隅々までフラッシング液が行き渡らないのが残念なところです。
確かにオイルフィルターから汚れが溶け出しそうですね！単純なことに気づきませんでした笑
15万kmで購入した中古サンバー。
購入後は呉工業ディープクリーン、ワコーズeクリーンプラスを入れつつ500km毎にオイルとフィルター交換を10回ほど実施。
フラッシング剤やフラッシングオイルも3、4回は使いました。
現在はメーカー指定の頻度でオイル交換してるだけですが、エンジンの調子だけは絶好調です。
中古車は5回くらいフラッシングするくらいでちょうど良いのかもしれませんね。
確かに中古車の過走行を買った場合はそのくらいやらないと心配ですよね〜 前のオーナーさんがきちんとやっていればいいんでしょうけどなかなか分かりませんもんね😁
昔、機械式のウェーバーキャブのエアクリーナーを外しファンネルで走行してましたので、走行約2,000km毎にオイル交換してました。効果が有ったのか分かりませんが、エンジンオイルでフラッシングしてました。エアクリーナーをつけていなかったので、走行距離の割にオイル汚れが早かった気がしました。
確かにエアクリがないと汚れるのが早そうですよね。燃焼室にゴミが入ると燃えてなくなるのか気になりますが…
フラッシング1回目で大まかな洗浄はできてるはずだから私なら1回目の後にオイルフィルター交換するね
それにしても不具合は出なかったのか知りたい。自分の車はフラッシングしたらエンジン音が大きくなってしまった
フラッシングしたアルトは元気に何も変わらず走ってます。
あれからサーキットを２回走行してきましたけど問題ないですよ〜
元々キレイですね👍️
ヤらなくて良くないですか？
もっと汚ないのでやってみて欲しいですね👍️
コメントありがとうございます！
エンジン開けてみてキレイでがっかりしましたよ🤣
まあガチでやってるので仕方ないっすね〜
こういう検証は抜いたオイルのスラッジを見るよりフィルター表面のスラッジを見たほうが良いですよ。缶入りフィルターなら切るのが大変ですが
確かにフィルターで見ないと駄目なんでしょうね…
実験中は全く思いつきませんでした笑 試してみます！！
Great video. If you could put English subtitles on your video's I can watch more. Thank you 👍
ヘッドカバー「内側」に、「耐油シルバー塗装」しておけば 分かりやすいと思いますょ😊
アイデアありがとうございます！
そんな塗料があるんですね〜😆
我がNV200の20マンキロ。アイドル時に振動出てきた。フラッシング剤よりも効くと効いてディーゼル専用オイル(洗浄力が強い)を入れて二千キロ、、見事に振動消えました。ダイレクトIGコイル疑ってたけどオイルだけで解決してめでたしめでたし。。
ディーゼルオイルがいいなんて素晴らしい情報じゃないですか！！
なんで振動減るんでしょうね…
@@FunamushiKunDriftCH ピストンリングの肩こり固着が取れたかな。。
スラッジはオイルには出ずにエレメントに付着吸収されるのでオイルに流れ出たりはしないようですね！？
なるほど！そういうことだったのかもしれませんね(^^)全然考えてもいませんでした笑
フィルターが詰まれば流れますよ
オイル中のコンタミの量は濾紙で越せばよろしい。なにがしかトラップできる。
汚れを濾紙でこしてみれば良かったんですね〜 近いうちにもう１回フラッシングネタをやってみたいと思います！
フラッシングの後は、使うオイルで使い追い出しオイルをした方が良いですよ。
当然、毎回ヘッド内部を確認すると思っていましたので、どれが効果的なのかはわかりませんね。20年くらい前、知り合いの解体屋さんから1万円でキャロルを買い、タペットがうるさかったのでヘッドカバーを外したら、茶色いウニに埋もれてました。ワコーズのエンジンコンディショナーをかけては拭き取りを繰り返し、タペット調整して戻しました。Ｆ６Ａのキャブレター仕様の3ATで、オモチャ感覚でいじくり回し、ハイオク仕様にしてヘッドライト横から吸気ダクトで外の空気を吸入出来るようにしたら真夏でも絶好調になり(それまでは、エアコン使うとノッキングが酷く、まともに加速出来ませんでした)、街乗りの燃費も18キロオーバーになりました。手に入れた当初は12キロくらいでした。
また、このくらいの年式の車をいじくりまわしたいですね。
長文のコメントありがとうございます！
そこまで気合いをいれて整備すればなんとかなるもんなんですね〜
今回のはヘッドカバー外してもキレイだったのが残念でしたが、次回以降の実験に繋げていきたいと思います！
はじめまして フラッシングは昔初心者がやるのかもしれません 慣れた方だと遅効性フラッシングオイルを使う方が良いのではと思います エンジンによっては逆に詰まる場合もあり
エンジンオイルで2回交換する場合もある極めつけはペックスオイルフィルターになると思います
ぺっクスオイルフィルターというのは初めて聞きますね。調べてみます(^^)
@@FunamushiKunDriftCH 様
ペックスオイルフィルターを簡単に説明すると磁石🧲を使い紙フィルターは全く使わないのでアクセルを踏む時抵抗が感じない
多分世界的に一番優れたものだと思います 何しろメ-カでは10万無交換をアピ-ルしております
動画を見てどう思うか?
価格は4万位します交換なので
この状態のエンジンなら影響は出なそうですが、もっと状態の悪いエンジンなら😊影響出ますね(^_^;
エンジンの状態に合わせて添加剤を使う使わないを提供するのが大事ですね(^_^;
そうなんですよね〜 壊れるなら壊れやがれと思ってましたが程度が良すぎました笑
昨今のエンジンは低摩耗加工してるので、メンテナンスが悪いのを除いて、あまりやるべきじゃないと思ってます
なので、自分は3〜4千km位で、１回毎にエレメントも交換してます
けしてフラッシング否定派じゃありません
定期的にオイル交換して毎回オイルフィルターを交換するのが間違いないですよね。
本当におっしゃるとおりだと思います😉
コテコテにスラッジが溜まってるエンジンにワコーズのスロータイプのフラッシングを入れて1000kmくらい乗ってどうなるかを知りたい
コテコテのスラッジが溜まってるのがなかなか巡り会えないんですよね笑 とりあえず自宅の別の軽自動車のヘッド開けてみようかな〜
リッター10キロ走ってたのが6キロに落ちて、O2センサー.エアフロ、サーモ、プラグ、タイヤ交換、インジェクタクリーナー、エンコン、フューエルワン、などやったが振動とか減ったが燃費変わらず。eクリーンプラス入れて1000キロぶん回して乗ってたら8キロまで回復した。
フラッシングはスラッジを溶かしてエンジン洗浄をするのでは？
つまり廃油にはスラッジはが入っていないのではないでしょうか？
また溶けきらなかったスラッジはフィルターにつかまっているのではないでしょうか？
確かにフィルターの中身を確認しなかったのは迂闊でした！
次回フラッシング後に確認します(^^)
楽しく観させてもらいました。
こんどは灯油を入れてやって下さい。
灯油でフラッシングですね…恐怖を感じますが興味はあります笑
この動画を見て4回連続フラッシングしてみた。
この動画同様、4回目でキレイになりきった。
最後にオイル添加剤を入れたらエンジン音が物凄く静かになった！
マジですか！！それは何よりです＼(^o^)／
私もやって見ます5回はやらないけど
ワコーズゆっくり溶かすの入れてます
ゆっくりが1番だと思います😄
壊れるものなら壊れやがれって思ってないとなかなかこんな実験できないですもんね〜
一回目より2回めの方が溶剤濃くなるから汚れ強くなるはず
そうなんですか… なんで2回目が濃くなるか分からないです〜😭
エレメントの上とエンジン内部にoil残があり更に添加剤投入よる事で濃くなると思います。
抜けきってないということですね🥲
この実験は毎回オイルフィルターの交換と、その外したオイルフィルターを毎回バラして中身を確認しないといけないなと思いました！
別車両でそのように実験するつもりです😁
さすがです👍
楽しみにしてます☺️
フィルターの汚れが溶け出ているような気がしますね。
正にそれだと思います！
オイルフィルターは毎回交換しながらインプレしないと意味がないかもですね〜
排出したオイルが汚れていると言うことは、汚れが取れていると言うことではないでしょうか。オイルフィルターを替えてから排出したオイルが明らかに綺麗なのは、フィルターが仕事をしていると言うことではないでしょうか。検証としては、フィルターを毎回替えるか、一度も替えないか、のどちらかの方が比較しやすいと思います。最後にタペットカバーを外し少し擦っただけでスラッジがボロボロ取れたのは、フラッシングオイルが良く効いていると言うことですね。大きなスラッジが取れ易くなっている状態と言うことは、オイル経路を詰まらせる危険があります。次のオイル交換はフラッシングの「うがい」としてお早めが良いと思います。
実際に作業を始めてから色々とこうすればよかったな〜とか思いました笑
一番の誤算はエンジンが良質すぎた点ですね。
おっしゃるとおり段取りを工夫させていただきます(^^)
最強はリングイーズ
情報ありがとうございます！調べてみます！
温度による色の変化だったりして。
汚れで色が変化するのではなく温度で変化するってことは確かに考えられますね！エンジンオイルをフライパンで温めたら変わるかも笑
エンジンフラッシングはスラッジが溜まる前にやるべき。
家の掃除だって汚れがこびり付いてからじゃ遅いんだから。
燃焼室のカーボンと同じ、全バラするか適当サイクルでオイル交換するかの二択。それか新車買おう、エンジンも経済も回ってエアコンの効きもいいだろう。
実際のところは自分でメンテナンスできる人以外は新車で値落ちしずらい車を定期的に回していくのが1番安上がりでしょうね。
ひたすらジムニーとか笑
16:00
回転数というよりキモは油圧なのかもしれんですね、、、
例えば3.0程度、とか
コメントありがとうございます！油圧は気にしてなかったです…
回転数上げたり色々試すと良かったかもしれませんね😁
灯油で充分。油落しに灯油は万能。
フラッシングメーカーがガクブルするコメントですね😁
毎回、フィルターは変えています。
それが私も体感できたので意識したいと思います！
オイル交換…
車検毎にやる人…
エンジンからカチカチ及びカタカタと音がしてそうですね(-_-;)
距離乗らないから！とか訳の分からない理由を述べてる方も居ますね…。
まぁ、それで車が走ってくれるのは奇跡という事をドライバーは知らないんですけどね…(-_-;)
確かに車検ごとの人っていますよね… 車ヤバそうっていうかヤバい…
いやあ効果あるなあてことは完璧にやろうとしたら！
7～8回しないと新品同様の色にならない！てことやな
是非お試し下さい😁
@@FunamushiKunDriftCH 前は一回につきオイル交換するさい四回ぐらいやって四回ともフィルター交換したけどもやっぱまだ汚いから費用の面では諦めたw
コスト的に合わないですもんね〜笑
はたして、スズキ アルトは私の調教に耐えられるでしょうか？
実験お願いしますm(_ _)m
F1かよ、普通やらない。
実験だな、科学者か？！
コメントありがとうございます！誰もアホらしくてやらないから動画にするのです笑
洗由ではダメなのかな
洗由って初めて聞きました…調べてみます！
👍️👍️👍️‼️🎉
＼(^o^)／
バーダルのリングイーズ。アホみたく凄いよ。走りながらフラッシング…エンジン載せ替えたみたいになる。
そんなに調子が良くなるのがあるんですね…
チェックしてみます(^^)
フラッシング剤の効果ではなく、オイルフィルターの効果が確認できたというオチなんですね。そもそも何を検証したかったのでしょうか？
フラッシングをやるとオイルフィルターに汚れがたくさん貯まるということが検証できたのではないでしょうか？
本来はフラッシングをやりまくれば軽いオーバーホールくらいの洗浄効果があるのではということを検証したかったですね。
@@FunamushiKunDriftCH 様
ピストンリング周りにこびりついたスラッジが原因でオイル喰いスラップ音になるといわれています
そうならないよう普段からの管理が大事だと思います
本当に普段のメンテナンスが物を言う…ですね！
フラッシングオイルを使用したら本当はエレメントも都度交換がオススメでしたけど(^_^;)
連続で交換してるので都度交換となると費用も掛かりますからね(^_^;)
経費がたくさん掛かってしまうのでケチってしまいました(T_T)
やっぱり毎回交換ですよね〜
既に15Lは使ってる・・・
25:14既に新油レベル・・・
エンジンオイル廃油じゃない廃油が誕生した・・・
SUNOCO・カストロール代弁「雇われたけど俺仕事ねぇよ！」
エンジンオイル代弁「俺も全く汚れてねぇよ！お前ら何しに来た？」
俺は1回目モービル１から
カストロGTXDCターボ・安フィルターに交換後、高速走行オイルグツグツにして
2回目、カストロールEDGE・アストロフィルターに交換しました。
28:32 ふぇっ！メチャクチャ綺麗、新車じゃんか・・・
思わず変な声が出ました。
長文のコントありがとうございます！
ボケやツッコミまで…
確かにオイルはたくさん使いました笑
今後もツッコミ宜しくお願いします＼(^o^)／
申し訳ないですが実験方法は間違っています。比較するなら、フラッシングオイルを添加せずにまず同様の実験をおこないその後に、フラッシングオイルを添加して比較しなければ、効果の判断はできないのではありませんか？私自身、30年前にオイル交換後、新しいオイルを入れて暖気後、抜いたら相当汚かった経験があり、3回程度のオイル交換でも綺麗になりませんでした。
確かにエンジン内の汚れって簡単には落ちないのかもしれませんね〜。
個人的にはオイルフィルターがとても大事だと気づいたので毎回交換がいいですかね〜。
Что за херней они занимаются?
so sorry…japanese only
ちゃんと鼻をかんでください
面白いコメントありがとうございます^_^ 鼻をかんでから話すようにしますね！
短期間でカネかけてフラッシングするとかバカだろ？
通常、オイル交換
5000～１万キロで十分。
10万キロ越えたあたりでO2 センサーと燃ポン交換するだけで
20 万キロでもイケるわ😊
バカなことだから誰もやらないからやるんです。
どうなるか気になるのでやってみる。長く乗るためとか一切考えてないので笑
全く馬鹿馬鹿しい！軽自動車アルト？１１万キロ走行距離？どうでもいい話です。私は
skyline 370GT coupeに乗っています。走行距離は１１６，０００キロです。５００万～６００万する車です。この程度の車でフラッシングテストお願いしたいですね。
うわ〜600万とかする車に乗ってらっしゃって本当にすごいです＼(^o^)／ 安いアルトで検証なんかして大変申し訳ございませんでしたm(_ _)m以後気をつけます＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／
中古車で購入しました。１５０万ですね。
中古車で購入しました。６万ですね。
フィルターの中が一番汚いと言う事ですね。
その通りです😁
間違いないっすね〜オイルフィルターを交換する必要性を感じました👍
2001 m13a ガソリンエンジンを搭載した私のスズキ ジムニー 4x4 では、リキモリ mos2 リーチラウフ 10w40 エンジン オイルとリキモリ セラテック減摩剤を使用し、さらにリキモリ添加剤を使ってガソリン噴射システムを洗浄しています。
コメントありがとうございます！
ジムニーに乗っていることと、インジェクターを綺麗にしてるんだなということは分かります😁👍
@@FunamushiKunDriftCH はい、私は 2001 年にイタリアのフィレンツェで、1.3 LT m13a ガソリンエンジンを搭載したスズキ ジムニー 4x4 に乗っています。イタリアからこんにちは。私にとって、スズキ サムライ sj413 に続くスズキ ジムニー 4x4 は最高の 4x4 オフロード車です。