VW Golf GTI 1.8 20v 193cv - Upgrade de turbina K04-001 Frankeinstein
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- Опубліковано 20 січ 2018
- Fina Força em Foz do Iguaçu.
Troca de turbina e coletor de admissão do Golf MK4,5 (versão Brasil) ano 2008, motor 1.8 20v R4 Turbo, troca de turbina K03 por K04-001 (Audi S3) porém com rotor e eixo modificados para maior performance. Correção de alguns problemas. Modificação nada simples.
finaforca.com.br
Dá hora fazer um trabalho com um super profissional que n cobra caro, um sonho! 😎😎
Esse mecânico é super detalhista ,, parabéns,, tenho um precisa passar na oficina desse cara ,, detalhe todo original ,, também não tenho pena de fazer o correto ,, profissional é profissional E . Meu parceiro.
otimo trabalho fina força,vc conhece muito parabens.Deus o abençoe.
Barulho de acabamento em golf é crônico mesmo!! Meu gti 2001 eu fico louco em viagem kkkkj parabéns pela mão de obra qualificada!!! Abraço e Deus te abençoe
Amém. Esse "grilo" é mesmo chato.
Top Mestre todo mundo acha q ê simples upgrade so colocar turbina plug and play ta pronto video muito bem explicado e outra coisa o biliscar os 300cv tem q ser um conjunto chip acerto entre outras coisinhas p ficar fino show parabens top d + tmj
"plug é muito difícil,play é mas fácil"😂😂😂😂
Parabéns mano só o dono do carro que podia ser mais caprichoso para não ter mais problemas no futuro
Realmente ,,não é qualquer um que mexe nesse tipo de carro.
Bem isso mesmo,nunca é plug e play, sempre tem que haver alguma intervenção,"cortar, reduzir, aumento,soldar, queimar, explodir"
Ótimo trabalho!!!....uma sugestão, saca o motor fora, fica melhor de se trabalhar
Boa noite amigo gostei do vídeo , tenho um gti 2003 e quero deixar ele mas potente , gostaria de saber qual a turbina vc usou , pra mim comprar uma também , o meu e golf GTI 1.8t 20 180cv , quero sa uma melhorada ..
Hello my friend! I want to ask you some questions because i dont know brazil or portugal laguege...?
1. K-04 001 turbo fit bolt on over 1.8t 20v?
2.What other parts you need to work normal? (I mean mass air flow (MAF) of s3???,injectors of s3???,downpipe???,intercooler???chip tuning???)
3. How many horspower over have from k03s?
4. What you mean with frankenstein turbo?
What you change from oem k04-001 turbo?
Parabéns pelo profissionalismo! Os loco querem upgrade mas não querem gastar. Nunca vi tanta gambiarra num golf.
Desconecta o plug da n75 que não vem pressão...
Jorge com essa rebarba aí no cilindro não vai durar muito esse upgrade não em...ou vai?
Por um lado é ruim, pois sabemos que está mais próximo de fumar. Por outro lado sabemos que uma folga a mais nos reguarda na alta pressão (apesar que essa turbina não empurra isso tudo, mas...). Contudo, apesar da folga, não tá batendo saia ainda então deve dar pro dono sorrir ainda.
Show de bola seus vídeos... sonho meu um golfao GTI desse...você esta de parabéns com seu serviço amigo..
Tenho um golf 1.6 ea111 ano 02 mas acho ele muito fraco , daria pra fazer alguma coisa pra deixar ele mais esperto um chipa pu algo assim?
Juliano Batista chip em carros aspirados não funciona muito bem, "pelo menos no meu golf não teve diferença"
Luiz Henrique poxa vida, nao tem nada que possa ser feito pra melhor um pouco ele além de turbinar.? Porque acho ele muito fraco.... ja coloquei filtro de ar esportivo limpei bicos achando que pudesse ser alguma coisa relacionado a isso mas nada melhorou... ele é rebaixado com aro 19 e nao passa de 165 de jeito nenhum.. tomo pau de celta hahahahhaa...
165 tem algo errado. O Golf 1.6 não é nenhuma máquina, mas também não chega a tanto que o Celta 1.0 o leve. Claro, as 19 na saída vão prejudicar, mas depois de lançado vai. Bicos limpos, velas, cabos e bobina bons, bomba na pressão correta, compressão do motor dentro do aceitável... É pra o carro ir até os 180 sossegado.
Remapeamento de injeção eletrônica em carro original que não seja turbo ou compressor, ou seja naturalmente aspirados, na maioria dos casos não traz resultado expressivo. Claro, se melhorar o fluxo do cabeçote, da admissão, do escape, melhorando e elevando a quantidade de ar admitido, deverá remapear para o novo conjunto, aí sim o chip é válido (opinião, que quiser discordar não me ofende). Contudo é preciso ter em mente que o custo disso não é baixo, leva a curva de torque e potência pra mais altas rotações, tornando menos interessante para uso urbano, além de elevação de ruído e consumo. E devido ao peso do Golf, sendo recomendado alívio de peso sob pena de ficar muito "manco" na baixa. E pra finalizar esse motor EA111 1.6 tem um r/l não muito favorável pra rotação. No fim da história, a turbina se torna o caminha mais simples. Não melhor ou pior, mas mais fácil.
Foi conferido o sincronismo da correia dentada. Peguei um Voyage assim semana retrasada.
A válvula DIV eu já troquei.Como posso saber se é a sonda?tem algum teste?mexer na pressão da turbina como sei se estou aumentando ou diminuindo?
Quanto mais curta a haste maior pressão, quanto mais longa menor pressão, regulando no parafuso da haste. É interessante um manômetro para testar a pressão 0,9 no 193cv, 0,8 no 180cv e 0,5 no 150cv.
boa tarde mecanico raiz! me tira uma duvida, qual tipo de oleo do motor um gol g3 power 1.6 ap mi 2003 usa?semi sinteico , mineral ou sintetico?
Os primeiros AP usavam mineral e até hoje os últimos AP funcionam bem com este, podem ser administrados com troca de intervalo a cada 5 mil km ou 6 meses. No manual do seu Gol vai constar VW 502 00 (sintético) ou VW 501 01 (semi-sintético) que você pode administrar também, respeitando um intervalo de troca de 7 mil km ou 6 meses. Fica a critério e de acordo com uso e clima da região você pode escolher um fator viscosidade que mais corresponda. Em geral era usado o 10w40 semi ou 5w40 sintético. Eu uso semi na minha Parati que o motor é novo e mineral nos meus Santanas e Kombi.
@@finaforca no meu caso eu comprei esse carro recentemente, e esta usando 20w50, e quando o tempo ta frio ou chuvendo sai um pouco de fumaça na descarga, isso pode ser aneis ou retentores de válvulas? Em media um AP consegue rodar quantos km? O meu ta com 152.000km. Gostei da sua humildade na oficina e também a maneira que você trabalha, legal é saber que existem mecânicos assim como você ainda! Moro em uma cidade aqui no ES, e aqui só tem mecânico ruim cara é tenso.. Estou tento que aprender para não ficar dependendo desses caras sem experiencia. Vlw mas uma vez boa noite.
Você está com o motor certo pra aprender, dá pra fazer muita coisa em casa. Cara, fumaça em dias chuvosos ou frios somente em geral é somente vapor, ou a menos que algum sensor de temperatura de água ou ar esteja informando a injeção uma temperatura aquém do real, fazendo a injeção liberar combustível excessivamente, mas em geral, neste cenário citado, é vapor mesmo.
@@finaforca vlw muito obrigado! Ganhou +1 escrito!
Seus videos otimos e explicativos mas os cara gostam de gambiarra
alguém sabe dizer onde fazem essa adaptação eliminando as trizetas e pondo bolação de omega no audi a3 1.8turbo?
Tem um kit de semi eixo q ja vem com o bolachao
No mercado livre acha
Ta na faixa de quase 2 mil
Quando se troca a turbina, como neste caso que vc mostrou, tem necessidade de alterar o mapa do carro? Tenho um 180 todo original, se eu colocar uma K04-001, apos terei que fazer o mapa para esta trubina? Na sua opiniao, para que o carro fique um pouco mais forte, sem comprometer nada do carro, pois eu utilizo na rua apenas, fazer um mapa com a turbina orginal? Ou trocar a turbina? E vc acha necessario colocar um intercooler maior?
Pra o dia a dia. Se a turbina original ainda estiver boa dá pra manter e somente fazer um remap. Caso queira algo mais forte dá fazer um upgrade de turbina, acompanhado do remap. Esse do vídeo era uma K04-001 com miolo da K16 (dá pra fazer algo semelhante na sua original). Esse teve que fazer remap, foi pra casa dos 300cv no etanol.
Intercooler lateral chamado "bombado" se demonstra mais eficiente, dependendo da qualidade do intercooler frontal.
Bom dia ou boa tarde.amigos eu gostaria q vc tirase um dúvida eu tem uma S10 2003 motor MWM e tá com fumaça da peste . A fumaça e branco .
Eu não mecânica comersei a mexer e notei q o retorno da bomba injetora tá intopido aí eu tiro ( e um diretor da bomba ou Bico)
Não trabalho com motor diesel. Talvez um mecânico diesel opine com mais propriedade. Prefiro não me arriscar, mas em suma: fumaça branca densa em geral é água ou fluido de freio sendo consumido pelo motor.
Amigao temho um golf gti 2008 automatico quanto gasta com mao de obra pra fazer um upgrade desse?
Esse upgrade para um Golf automático pode comprometer o câmbio. A mão de obra conforme a dificuldade, sem olhar o carro nem me arrisco dar um valor e depois me empenhar em algo grande demais.
Bom tarde amigo , esse motor original até quantos CV as bielas e pistões suportam de forma segura ? Me falaram que até 270cv e seguro , uns 300cv mas prefiro sua opinião , em um motor saudável, outra dúvida que tenho e em relação a k04001 essa turbina consegue chegar a qusnto em klg ? Porque o carro do meu colega só consegue chegar a 0.8 oque pode estar de errado ? Abraço e parabéns pelo trampo
Eu já cheguei a 350cv no motor original. Alguns dizem que chegaram até 380cv, acho arriscado. 300cv tem muitos que usam. A K04 consegue chegar a 1.8bar, em geral caindo pra 1.6, ou até menos pra preservar.
@@finaforca então tô fazendo meu carro só com suas dicas porque aqui em SC e foda de mais... Oque mexesse pra chegar nos 350cv? Turbina, bicos, ponto de injeção, consegue me dá essa a receita pra eu fazer aqui ? Obrigado e parabéns pelos trampos ...
Eu tenho um golf com motor 1.8 30 v turbo queria saber aonde q fica o sensor de rotação..
30v? O sensor fica perto da correia
Vou trocar mangueiras do respiro e tem uma válvula pcv,se essa válvula estiver ruim pode influenciar no turbo?
Fabio Galvao De Lima pode vir a causar fumaça e consumo de óleo se estiver obstruída ou ineficiente.
Bom dia amigo, tenho um gti 2008 vermelho, mesmo modelo do seu. Quando ligo o carro de manhã ele liga junto com o motor algo que eu nao sei te dizer o que é, parece tipo um assoprador de ar enchendo,faz um barulho muito alto, fica ligado oor 1 minuto depois desliga. Você sabe o nome disso e pra que serve?
Talita Valle E a bomba de ar secundária trabalhando. Para entender melhor oficinabrasil.com.br/noticia/tecnicas/compreendendo-os-fundamentos-do-sistema-de-injecao-de-ar-secundario-air
Obrigado, vou olhar direitinho sobre o assunto. Obrigado abracos.
foz do iguaçu kkkk
Tenho um golf 02 180cv AGU, queria saber até quanto de pressão ele suporta estando original?
No caso do conjunto original, o limitador não é o motor e sim a turbina. Tem que remapear a injeção, alterar a alimentação de combustível se quiser usar o máximo da turbina, coisa de 1.5bar de pico.
Como faço o ajuste pra usar esse 1.5..
E a sonda tem como testar pelo vag?
Tem sim.
Amigo esse motor 1.8 do golf é o mesmo 1.8 turbo do Audi A3 ?
Positivo
Fala meu amigo, tô com um probleminha no meu golf GTI, sempre q funciono ele , ele sai um pouco de fumaça na hora , quando está andando não saí, e quando para no semáforo e acelera sai fumaça, oq pode ser em ?
Primeiro e verificar se não é obstrução do respiro de óleo, conhecido por anti-chama, segundo passo verificar se não é proveniente da turbina por folga no eixo ou obstrução do retorno de óleo, por fim ver se não é motor, seja retentor ou anéis.
Sua narração parece retentor de válvulas, mas como o carro é turbo, pode ser turbina...
@@finaforca mais se fosse a turbina o carro ficava fraco fica não ?
@@wesleymatheus6084 Turbina fumando não perde a pressão, não. A força é a mesma da nova.
Boa tarde men vc poderia me dizer qual a medida dessa turbina
Me ajuda, estou tentando negociar um golf 1.8 Turbo GTI ano 2001 , com 150mil km, mas estou com medo, não conheço esses carros, gostaria de saber se a manutenção dele é muito cara. E até mesmo o que eu preciso saber sobre esse tipo de carro. Ficaria muito grato se vc pudesse me esclarecer essas dúvidas, pois estou tentado a compra esse carro, detalhe o valor dele é 20 mil
O valor está alto pelo ano. As peças dos carros atuais são caras e do Golf não vai ser diferente, contudo a mão de obra especializada em muitas regiões do país é bem escassa pra essa mecânica; recebo diversas reclamações. 150 mil rodado tá dentro do esperado para o ano, mas a maioria já está fazendo motor com essa quilometragem devido ao regime de uso.
Num 1.8t AUQ de 180cv o que aconselha a alterar pra chegar na faixa dos 350cv? Que turbina devo por? Intercooler medida de tubagens?
A receita pronta pra A3 é turbo K16, coletor de escape, escape 2,5" sem catalizador, intercooler frontal, remap de injeção, injetores 60lbs, bomba Walbro 255, velas Iridium 9, case da MAF em 3", o restante da pressurização pode manter 2,5", embreagem 6 pastilhas cerâmica sem mola, rodando no etanol.
Em geral essa é a receita mais usada com algumas variações. Lembrando que 350cv é perto do limite das bielas, não abusar senão abre uma janela no bloco.
Fina Força aqui em portugal nao temos etanol, o turbo k16 é de encaixe direto ou tem que se fazer coletores? Ou mais alguma alteração? Tem instagram pra trocarmos uma ideias, tou precisando de ajuda na montagem do meu golf mk2
@@iurimendes1384 Iuri Mendes Você precisa de um coletor com o pé que sirva a K16, já que ganha em Euro dá pra comprar na SPA Turbo, que fica em conta. No caso do Golf mk2, que não saiu aqui, vai ser o nosso AP (EA827) aqui, é o motor que mais tem aqui. Tem tudo pra ele. Instagram @jorgescosta1
Fina Força vou mandar msg no Instagram pra trocarmos umas ideias
Tenho um golf desse e quando estou na estrada e acelero por exemplo a 3 marcha ,percebo que a turbina abre e fecha varias vezes,ela não fica puxando direto.Sabe o que pode ser?obrigado
Pode ser que esteja com excesso de pressão aí ela fica dosando, muitas vezes só reduzir a pressão na haste da válvula wastegate já resolve. Outras vezes é a válvula DIV com problema ou mesmo sonda. O scanner consegue te precisar mais fácil.
Tenho um gti 180 e esta fazendo mesma coisa, enche 1,1 kg e cai pressao ai enche denovo
blz esse dogbone de PU presta ?? dizem que acaba com o carro chega tremer tanto que da desgosto de usar o carro
Não treme tanto, passa alguma vibração mas não chega a tanto. Os dois laterais do motor sim, passam bastante vibração.
pra ajudar minha sonda lambda travou a 440mv que maravilha imagina o cheiro de gasosa nao mexe pode jogar wd na admissao pode fazer entrada falsa de ar nem mexe resistencia da bixa 2ohm, foda fui ver qual era era uma de gol bolinha universal kkkk tô na roça
150 usa uma sonda de 4 fios banda estreita. o 180 usa essa e mais uma banda larga 6 fios.
Opa boa noite amigo.
Quantos interruptor de óleo tem esse motor?
Somente 1 no cavalete do filtro de óleo
@@finaforca isso é original ?ele consegue monitorar o nivel de oleo com apenas um ?
@@alessandro8533 nessa versão 193cv a Volks já estava enxugando custo e tirou o sensor de nível do cárter.
Quanto fica a mao de obra pra troca a turbina
Depende do carro, da turbina que vai usar, da oficina que vai executar. Nós estamos fechados.
Eu vi um vídeo de um golf desses que ta original e o dono troca as marchas quase em 7 mil rpm,no meu se for trocar acima dos 5mil a marcha não entra,tem ideia do que pode ser?
Original não vai a 7mil devido ao limitador, somente se tiver chip ou alguma anomalia. Se o seu não entra marcha acima de 5mil provavelmente é embreagem. Já aconteceu com o meu; Até 4mil passava, depois disso a embreagem não tinha eficiencia pra frear o conjunto e possibilitar o engate.
Fina Força continuando a minha outra duvida que a turbina carrega e solta varias vezes na mesma marcha,só pode ser sonda,dv ou excesso de pressão?não pode ser alguma mangueira vazando?ainda não encontrei um lugar bom em SP pra levar.por isso to pedindo sua ajuda
Desde já obrigado
Fabio Galvao De Lima Em geral é isso que eu falei, mas pode ser uma mangueira furada, mal presa (fixada)... Pode também. São sugestões do que mais acontece, mas diagnóstico somente pessoalmente.
Fina Força desculpa a ignorância,mas o que seria mão presa?
Desculpe, erro de digitação, já corrigi: mal presa (fixada)
quanto que sai em media este serviço ?
Esse serviço é uma adaptação, por isso não é toda oficina que vai fazer e conforme a região do Brasil o custo varia bastante, até mesmo dentro da mesma cidade. Minha opinião é que o upgrade para a turbina K16 é muito mais confiável e limpo do que esse plug and play, que não tem nada de plug and play.
aham e um k 24 ? voce me indica tmb tenho um gti so que 180
A K24 também é uma boa pedida, contudo seria bom se fosse forjado, porque ela vai pegar pouco mais tarde que a K16 e você não vai poder aproveitar tudo que a turbina oferece, sob o risco de quebra do motor. Lembrando que estamos falando em K16 e K24, que por se tratar de famílias de turbina, mesmo entre elas existe variação de faixa de trabalho.
Quanto custa a turbina e o coletor?
Ele tá vendendo acho que por 2000
Cade a parati
Tá ali parada, coitada. Vamos ver se meus projetos entram no prumo.
Opa tudo bem ? Gostaria de saber o contato seu !!
finaforca.com.br
Um pouco de ruindade achei não peque sobre o pecado do outro. Só uma opinião.
Ele só disse a verdade cara. Não mostrou placa nem identificou o proprietário. Conteúdo muito esclarecedor da realidade da preparação automotiva.