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【長期試駕】用600萬的標準嚴格審視！嘉偉哥愛不釋手?! Audi RS e-tron GT
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- Опубліковано 31 січ 2022
- 🔺🔺🔺影片資訊勘誤 11:32 處，左邊圖表車型應為 RS e-tron GT 。🔺🔺🔺
#Audi #e-tron #GT #RS
Audi e-tron GT 正是一部同時擁有跑車般操控，也適合日常生活中輕鬆駕馭，並全方位滿足感性與理性層面的純電品味座駕。首先在動力表現方面，標準模式與boost模式情況下，Audi e-tron GT quattro最大動能輸出可達 476 / 530 PS(boost)，最大扭力輸出可達630 / 640 Nm(boost)，0 - 100km/h 加速表現則最快為4.1秒；而旗艦性能車型RS e-tron GT，最大動能輸出高達598 / 646 PS(boost)，最大扭力輸出更可達830 Nm的水準，0~100加速僅需3.3秒即可完成，同時搭配電動化quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，可百分之百將動能分配至前、後軸，帶給車主有如頂級性能超跑般的操駕感受。
Audi e-tron GT 配備最高可儲存93.4 kWh 總電量的水冷式高容量鋰電池組，內建33個單元模組(總計由396 個袋狀電池包所組成)，搭載CCS1充電規格，在先進800V電能驅動系統的架構下，可實現高效能的輸出，最高充電效率達270kW，最快於22.5分鐘內完成5%到80%充電，根據WLTP 測試之數據，e-tron GT 車型，單次最高續航里程可達到488公里，RS e-tron GT 則也可達472公里的水準。而針對電池保固部分，台灣奧迪亦提供完整8年或16萬公里的保固服務。
更多影片盡在Go車誌官網：www.buycartv.com/
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音樂來源：
Rival x Egzod - Live A Lie [Official Instrumental]
LiQWYD - Coral
Hotham - Find
Slow Down - LiQWYD
Sleepy Day - Another Kid
![[天馬行空隨便聊] “五指山雨中激走”！那純電的RS，是否還是RS？Audi RS e-tron GT l 狂人日誌](/img/n.gif)
嘉偉果然是職業車手出身的，能站在車手的經驗說出試車的感覺，優點和缺點都說，能讓原廠了解客戶的需求，不像其他車評業配文，感覺就是各家車廠養的業務
Go車誌永遠都會講出一般車評不會說的部份，講出的都是一般消費者所會感受到的地方，真的讓人佩服，今年2022年各車廠陸續都推出電動車了，真讓人期待啊！
電車這內裝 這外觀 這質感 真的贏了很多品牌電動車了 很完美的一台車
看看那從車背到車尾的流線，炫麗的燈具，外表完全美到無可挑剔，在車界傲視群雄呀～但……一進入內裝，看到嘉偉哥直言不諱指出內裝塑料感太重，確實令人頗有同感，美中不足吧。
只能說，奧迪是個被汽車耽誤的燈具廠吧
真的很欣賞嘉偉哥 講話實在 什麼可以選 什麼不能選 不怕得罪車廠👍
2014/6-23在市民高架往環河快速道路上，遇見一台橘色的RS e-tron GT,非常欣賞這位駕駛者非常優雅的開車，遇到路上挑釁的車子也不會隨之起舞！也是第一次開到實車，好美好美！謝謝樓主的長期試駕，過了兩年再來看這視頻，依然實用，而車子本身依然很美！
奧迪的車真的就是很有設計感和科技感 👍
雖然Porsche Taycan turbo 比這台更貴，可是我覺得有600萬預算的買家可能還是會選Porsche！😂
想聽嘉偉評論Taycan和e-tron gt兩台車的試駕心得，因為同樣的東西放在不同品牌身上應該會有些不同的駕馭體驗，這點沒做評論有點可惜。
電動車的操控還是很重要的,即使動力心臟從引擎換成馬達是時代的必然,但不代表車廠就不須精進車輛的操控性跟駕駛樂趣
嘉偉哥講到一個重點，就是電動車未來在台灣的發展
但是你忘記把有些人的"貪、人性"計算進去
別忘記有些廠商藉由政府撐腰反而把台製售價拉的更高
如果能真的像嘉偉哥說的，造福台灣人民那就真的太棒了
車稅都拿來養阿斗了
Audi提供車牌號碼1510的試乘車，這集果然是一五一十的心得，說明得很清楚，讚！
就是只信嘉偉哥的講真話，這才是消費者真正需要的訊息。
這台外觀真的超帥，但內裝真的不值得六百萬的價值，Audi真的是信仰車😂
雙B是好車，更是身份地位的象徵，這點8+9也知道！
汽車還是要保留實體按鍵 一堆車廠就隨便丟幾個螢幕覺得很有未來感根本本末導致 調個東西都要點好幾個畫面
本末倒置
真的，空調、檔位這種東西也要在平板按來按去根本造成麻煩，我覺得不過是讓車廠省成本而已
調個冷氣調到ㄟ洨，甚至還會差點撞上前車
認同 特別是空調 放在螢幕用觸控有夠北蘭
反正你又買不起
RS e-tron GT是很棒、很漂亮的車，不過這種等級充電蓋還要手掀? keyless還要去摸手把上鎖?
主持人說的加速快、彎道不行應該不是指電動車賣最好的Tesla Model 3，因為節目沒試過這台車！
國外著名km77的moose操控測試，RS e-tron GT 卡關在78km/h,，Model 3 則是測到88km/h還很穩，怪不得開遍超跑的林志穎現在都喜歡用Model 3在麗寶刷單圈！
電動車很簡單，晚上回住處把插頭插上，隔天起床就充好，比一年跑30~40次加油站還省時。
真的一天開超過300~450公里(視車款)，不過就是去「休息站」休息改為去「超級充電站」休息。
去一次超充就可以抵好幾次加油了，所以常開長途還是不推電車
也有很多常用狀態要考慮，比如過年回娘家，中秋、端午離開工作點回家，也有許多人常說的過夜遠途出遊，這些的確是讓人考慮要不要買電動車的主因。當然，且，若家裡另有一台油車就能解決，但…(但的後面就沒有解釋的必要了)
@@joecaptain1571 住處包含娘家老家和旅館囉
有家充真的省下跑加油站的時間了，而且現階段國內電動車只推Model 3，因為特斯拉超充佈建最積極、站點最多，沒什麼里程焦慮。
電動車 特斯拉唯一正解
真喜歡嘉偉哥的介紹 很細心的解說各項功能優缺點
這台跟Tesla Model S Plaid 在美國零售價都約賣14萬刀左右 都屬於同一階級的車 在台灣Tesla Model S Plaid賣488萬 Audi RS e-tron GT賣598萬 連價錢都慘輸特斯拉
沒辦法比 用料上 奧迪為了保持毛利率 沒辦法跟想辦法減少用料的特斯拉比 特斯拉的車不談軟件 就硬件而言其實非常便宜 看中國那幾次跳樓降價就知道 特斯拉除了軟件的部分外 毛利很高 所以也不用捧他
@@schwarzenipple他講的是過海後價格，你跟他講用料，同價位過海後差了一百？
不要拿特斯拉還比，光最基本的車縫都差很多，而且，電池一天到晚有問題，奧迪至少比較不會有問題
外觀 特斯拉輸慘
E-tron GT 應該是目前所有品牌最美的電車了
但我覺得蠻醜的⋯⋯是因為偏白色的配色很怪嗎？
Rimac
個人覺得同集團的Taycan比較好看
我投taycan cross turismo
@@user-qr6ez7dl6f 以超跑來說也沒多好看
期待很久了，等待哥介紹，終於呀！這集好好看！
嘉偉哥，您介紹的太貼近市場了。
趨勢分析的很細緻，電動車的市場，長期來看，台灣理論上，會佔有一席之地。
新年快樂，身體健康，工作順利喔
內裝設計跟外觀感覺是兩個不同的團隊 內裝看起來就是自以為的藝術 完全不管人因跟實用性
太帥了 內裝也很科技 而不是一塊平板!!
說真的設計的還真夠美的
新年好。喜欢嘉伟的讲解，能把优缺点都指出来，操控必须是重点。续航是硬伤，内饰质感真不如taycan，塑料件太多，扶手内的无线充电简直反人类。外观真的美，贯穿式尾灯好看但容易裂。期待小改款。
看影片開頭這樣拍就先給讚了
這車的定價就註定這不是一般人會買的車,也不會是買來代步的車, 但是不得不說, 這台真的是電動車中最漂亮的車款之一.
電動車真的越早買越虧，現在是電動車往前衝的時候，可能今年的頂配就是明年的過期品了，以後也都只剩電車也會更便利，趁油車被取代前還是先享受渦輪的感覺
能讓廠商付錢又說很多實話的大概只有這裡了 XD
講話真的很實在 已訂閱
只可惜 沒有夜間拍攝😂
看完內裝，結論，這是賽車不是跑車
賽車給競技選手坐，不需要考慮內裝
跑車給愛車人坐，舒適兜風才是重點
比保時捷的好看 👍
本人今年買了GT 外觀沒話講，但內裝質感真的搖頭，各種塑膠按鍵跟我兩年前的A5一樣，尤其第三區的空調那塊，滿滿的塑膠感，然後MIB系統萬年不變，是台好車，但是內在部分真的要加油。
可是AUDI的售後服務跟保固...
非常精彩的一集，嘉偉哥真的講的很中肯，優缺點都有；另外非常期待Kia EV6的影片!!
美西太太 實在倒霉 開這台被撞， 大家看嘉偉哥節目就好了…
新年快樂 嘉偉哥
A牌是不是以為特斯拉內裝那麼塑膠都可以賣翻了
他掛上A牌
這樣的內裝
大家也都會買單啊？
不然600萬的等級
這樣的內裝質感配置⋯
買的下去的
真的是真愛～
酸民留言一堆，我看都沒人開過RS，卻講的好像都買過耶，真是蔚為奇觀
沒錯，很多人都沒開過只是聽聽看看就裝的好像都開過了
一樣的配置在保時捷都沒人說塑料感？怎麼雙標那麼嚴重？幾乎一樣的配置保時捷硬是多快兩百萬？一堆看影片的人有幾個認真比較過？
RS e-tron GT是很棒、很漂亮的車
EPA續航：
373km RS e-tron GT
383km e-tron GT
Tesla最入門的Model 3，EPA續航
438km
TESLA range要打折，而操控沒得比，內裝差不多廉價就是了
有在開純電車、知道EPA續航的，會了解EPA續航的參考性遠高於WLTP！
所以我用EPA來做比較。
有興趣的，可以去找EPA的測試機構來比較各車種的數據。
每家的WLTP跟實際續航落差都不小，不只特斯拉！
特斯拉操控爛？現在麗寶電動車最快單圈是特斯拉model 3
麗寶成績 多少電動車根本還沒下去跑圈
期待鴻海電動車上是那一天
嘉偉哥感覺也很期待
傳統車廠 把車做得很好 但軟體真的是上古時代。
比起其他的車評,嘉偉哥真的很棒(優缺點都說,這才是消費者要的)
可惜台灣新的區Tesla model s , or plaid 一年後都進不來，不然電動車更完整的說法是智能電動車，就這點而言，台灣認知水平有待改進
嘉偉哥說到關鍵，每天都想開它玩它，才是好車！
零關稅這台大概三百萬 再來台灣生產車零組件很厲害沒錯 但缺有心要做整車的車廠 還有就是價格⋯台灣市場小⋯想買便宜不可能。只要進口價格壓不低 國產也不會便宜到哪去。
實體按鍵才美，平版的觸控要夠好，否則易誤觸。再者，車子熄火後，有實體按鍵的面板才美，反之，一塊平平的板子在熄火後，我只能說，跟木板一樣醜。重點是：全平板真的不實用啊
请问audi rs etron gt另一种轮圈设计也是要做选配 ?
目前我聽到最好的電動車車評！沒有之一！
嘉偉哥94公道，一針見血，該稱讚的地方稱讚，該批評的地方也不含糊。
期待KIA EV6 試駕
我也是
比想像中的快，看來上市日期不遠
好奇電動車充電中
有沒有防呆功能?
類似插頭還插在車上 沒辦法行駛
早上剛睡醒忘記拔插頭不知道怎辦?
看來ev6的內裝應該能讓嘉瑋哥讚賞一番了
電動車普遍都有一種廉價感的外觀，但是這台完全沒有，帥到爆！
應該是你喜歡比較傳統的設計
EQS、EQE看起來也不會很廉價
電量最低設定到 75% 就可以了，50%太低，開到沒電過放對電池的傷害更高
外觀帥到不行
內裝有一點槊料感 還有一點老氣 但是螢幕解析度很棒
Tesla model 3只要e-tron GT售價的1/2~1/3，拿來一起比怪怪的吧...暗示Tesla操控差，但國外賽道刷圈成績都不錯耶
特斯拉不投資公關費！台灣媒體幫特定車廠，自然會這樣….商業行為而已! 現階段MS P最高啦….
600萬售價 對手應該是特斯拉model S Plaid,但是會被電爆...所以找200多萬的model 3討一點面子回來
好多人說model3底盤差 我覺得很好阿
只有開過才知道
大年初一有e-tron GT，有領紅包的感覺！
Audi e-tron series, Porsche Taycan series, Volkswagen id serise = LG Energy Solution's pouch-type lithium-ion battery. BMW ix series = Samsung SDI battery. Ford f-150 lightning, Volvo recharge series, ioniq5, ev6 = SK inovacation battery.
電動車進步太快了，600萬一年比一年好。還是不要太早入手。
汽車旅館要準備裝充電樁了
嘉偉哥 最愛您的車評
你好，我是大陆这边你的粉丝，最近大陆这边这款车因为款式偏老等因素，大幅降价，现在只需要不到50万人民币，我想请问嘉伟哥，不到50万人民币（差不多200万新台币）的价格买这款车是否合适？还有我想知道普通版的e-tron GT在市区的实际续航大概是多少？谢谢嘉伟哥！
S7. 跟S6旅行車是我比教喜歡的
個人認為，聲浪才可以每天回味，而且是從發動順間開始到熄火，所以開台V8還是必須的XD
我覺得開台v12還是必需的
@@user-mq9lr5zh9g 哈！我是覺得v8比12好聽啦
@@sky730822 V12法拉利讚👍
@@user-mq9lr5zh9g V12我只挺LP700!聲音辨識度超高
@@sky730822 v12都好
嘉偉哥直言不諱，所以我寧願花600萬買Porsche Taycan & Taycan Turbo S也比較有質感，也不想花600萬買塑料感
外型、軟體可以，但按鍵、塑料那些，就跟特斯拉Model S 差不多，6百萬等級不該如此。
有個疑問已經想問很久了，怎麼都沒 model 3改款試駕，車主經驗分享是一回事
其他廠牌電動車都有試駕，電動車銷量最好的卻沒有試駕
不曉得為何跳過！
辣雞車
亂教, 一直保持20-80%的充電區間絕對比限制到50%來得還好, 續航也更長.
奥迪的内饰实在是一言难尽，都2022年了，RS版的电动车了，怎么还是这么难看
光剪輯我就按訂閱跟讚
很帥氣👍👍👍 但是這個價位，顧客考量的，主要還是要看品牌力夠不夠強😅
這感覺很像復仇者聯盟-終局之戰，史塔克開去總部的那台，只是他開是黑色的
看到保時捷再看到奧迪都出貫穿式尾燈
想到以前的FD到現在他的精神都還在⋯⋯
想請問跟taycan比在系統上有哪些差異謝謝
嘉偉哥 講話真直接, 電動車跑麗寶 直線很快沒錯, 轉彎車太重 連續彎道 重心 一晃出無法平衡
去看一下。麗寶電車都跑進2分內了
会不会出etron avant？
氣壓懸吊是好物，但是要更換的時候，價格非常貴，而且氣壓壞掉的時候，車子就下沉無法行駛….有利有弊。
昨天在三義看到實車，真的有夠漂亮
寬扁車身…
看到大家一直拿來跟特斯拉比，我就放心了~
白色前脸不好看，我喜欢绿色或者红色。不过尾部比taycan好看。 刚才看了个白色车身 水箱护罩是黑色的挺协调的，主要是白色这个菱形纹路一股廉价感，像廉价手机后盖。
反正你又買不起
@@user-eh1kj9yx9f 笑死你工讀生是不是
@@user-eh1kj9yx9f 去寫作業吧你
2:41😂
嘉偉哥 真專業！
BMW用手機解鎖是Apple 去年跟BMW合作，那時候Apple發表會就說手機就是你的車子鑰匙
好帥
電動車價格真的有夠盤 真的是買一個新潮的
希望可以拍多光束的影片
這台超酷有夠貴！kia ev6有機會也可以試駕給觀眾看看，平價的選擇。
講得真好
讲真 这价格可以在美国买一台不错的2019阿斯顿马丁db11 外加一台奥德赛新车😂
那新加坡呢？
這樣比沒意思
@@user-zc7qv4kf8w 我是因为出生在中国大陆所以才去的美国，如果我出生在新加坡或者台湾我肯定不走。
@@phonoodles7002 歡迎你來臺灣玩
可以试驾一下ALFA ROMEO STELVIO TI VELOCE吗？期待中.....
外型超優的，但是.......自稱GT COUPE的車居然有四個門感覺就是很奇怪。
最後說得很有意義，台灣做引擎不行，做電動車倒是很有機會，要把握這個趨勢。
到了電動車真的那麼普及的時候........我祈禱還有車廠願意做真正的雙門跑車(電動OK)
如果只有兩個門，這種價錢，豈不是更嫌棄？
六百萬車價 七 八十萬的內裝😎😎
一分錢，一分貨
哪一台車70 80萬這種內裝你找給我看
敲碗RSQ3試駕
今天看到新聞說賓士投資台灣固態電池億歐元！期待台灣自己能研發出優秀的電動車，也期待賓士未來的產品！
奧迪若是加強內裝質感，應該就能和雙逼並駕齊驅！
奧迪的內裝品質，遠超benz，小贏bmw
@@benimaru8088 組裝品質當然是好的，但內裝的「質感」就不及同級對手（科技感的營造、氣氛燈、塑料太多等等）
我個人認為的質感是建基在各種操作觸感上的反饋，再搭配合適的視覺架構和用料組合。而不是看起來很好，聲光炫目，用起來其實很讓人氣餒的安排。當然各有各的設計難處跟哲學，只是我更欣賞前者一點
@@benimaru8088 同意，但第一眼看到奧迪就覺得low了一些，當然實際接觸後可能會改觀，但畢竟人是視覺動物～
老實說 真的比坦抗好看很多⋯ 尤其尾燈
Taycan 實車其實也非常非常好看 現場看其實還是會被那個寬體超大輪圈震撼
這台的尾燈燈具線條感不俐落
RS6的尾燈比較好看
有啊 之前特斯拉本來是要在台灣製造生產的阿...08年被趕出去啊
这款太火了，欧洲区10月预定，到现在都还没交货
終於試到這台了 期待已久