Клапан закручивается очень просто закручивание рукой до упора не одевая провод заводите машину она будет работать и дотягивает до момента когда двигатель заглохнет,значит клапан перекрыл подачу топлива,одеваете провод.При таком варианте никогда не перетянете
@@user-lj8pc3yr6z В вашем случае уже надо разбираться. Возможно у вас просто заглушка стоит которая не нуждается в подаче питания. Вообще, этот клапан нужен для экономии топлива отрываясь и закрываясь в определенные моменты. Но многие, так как экономия топлива не велика, делают его постоянно открытым а открывается он при подаче на него напряжения. Так же можно сделать заглушку, которая будит так же постоянно работать но только уже не будит нуждаться в напряжении питания.
скажите почему на уазике когда полностью откручиваю клапан и вытаскиваю при работающем двигателе то обороты увеличиваются,а когда назад закручиваю начинает глохнуть и каптит чёрным?
Это сколько нужно бензина ввалить мимо чтобы дыра эмк обедняла смесь!! Смотри дросселя сухи ли?? И переход 2камеры!! Или тжхх как то просверлен до жопы!!+79997999788
Да на заводе делать не чего , куда-то надо девать метал вот и делают везде гайки. И притягивать к коллектору тоже нельзя , именно из за этого и выгибает фланец. Потом подсос воздуха и машина не работает. Да и заводить машину нельзя, идёт расход топлива, и износ деталей. Вот карбюратор стоит 10 лет и ещё столько же простоит. Молодец. Рахмат.
А на счет развальцовки гнезда из цинка действительно человек говорит тему!!!Я лично проверил и убедившись в его правоте подтверждаю!!!Все действительно так как он говорит!!!
Доброго дня и здоровья вам хотелось бы спросить у вас у меня солекс 08 стоит на 2.3 мерседес 1кам 112.5 топливный 165 воздушный. 2 кам 120 топливный 135 воздушный расход ибогатит что можете посоветовать???.заранье глубоко блогодарен.
@@user-ul9in4uz9f здраствуйте 24.26.ето что если можно по подробней в развернутом виде. На 083 солекс с обьемом 2.3 на.автомате 1 камера топливный 100 и 165 возушный с попереч нарезками. Во 2 камере 120 топливный воздуш 135 .добился без провальной динамики машына хорошо идет но при етом расход топлива 10 литров на 67 км в городе .распылители стоят стандарт 35.40.
@@alinurernesov3418 Уважаемый! Здесь надо понять : что есть, что! 2.3 зто больше чем 1.5 -- ого - го! 83 - 21*23 ,73-- 24*24 , 41--24*26. Суть в чем? Пример: дачный качек для подъёма воды , поршень диам. 100 мм. И другой -- велосипедный/ утрирую/ у како-го производительность больше? Это касаемо 2.3 и1.5. Следовательно : для 2.3 нужно 24*26 / ну на край 24*24, с натягом будет работать/ 1.5 -- созданный 83 21*23. ( задолбали сокращения) для заполнения 2.3 будешь держать заслонку всегда открытой на 21 *23, а 24 , как минимум, наполняет быстрее / полнее/ отсюда и расход.
@@royalhunt106 это если свечи не правильные (горячие), тогда и двигатель работает не ровно ! Калильного зажигания это зло, и его быть не должно (это так, в качестве ликбеза). А я говорю о нормально отрегулированном движке, и естественно о правильно подобранный свечах (чтоб смесь не загоралась когда ей хочется, а тогда когда пройдёт искровой разряд !
вместо проволоки лучше уплотнительное колечко канала хх, и затягивать рукой, а затем ключем без усилия. если дупло сильно разбито, можно на нос жиклера хх тож натянуть это колечко.
имеется ввиду она не сразу глохнет. у меня когда клапан отказал после отключения зажигание машину колбасило, прежде чем она глохла. после замены клапана она тут же начала глохнуть.
Шах ! Вот: машина работает , всё хорошо. Подключаеш плюс на датчик -- он срабатывает, тем самым даёт ещё топ. смесь. / дополнительно, так? машина работает! / и тут она начинает что? теряет обороты. Она просто задых. от избытка смеси . Вывод -- найти источник избытка. Моё мнение. С уважением.
Здравствуйте! Подобная ситуацию я встретил у Наиля. Лишнее топливо, снижающее обороты х.х. поступало через поврежденную прокладку экономайзера, расположенного под электромагнитным клапаном х.х. (см. треугольный фланец с 3-мя винтами под электромагнитным клапаном х.х. После ее замены обороты х.х в норме. СппасиБо!
Посмотрел ролик и вспомнил, проблемка вот такая появилась. 1. Завел двигатель, прогрел - обороты примерно 800. 2. Проехал, остановился, двигатель не глушу - обороты примерно 1200. 3. Заглушил, сразу же завел - обороты опять в норме - примерно 800. Кто знает, в чем проблемка, подскажите. И будет вам плюсик в карму.. Спасибо.
по поводу увеличения оборотов после поездки нужно проверить следующее:1) привод дроссельной заслонки 1 камеры, тросик чтобы не клинило, также посмотреть возратную пружину дроссельной заслонки, чтобы не была ослаблена. 2) проверить корректную работу системы хх , также снять корпус воздушного фильтра , запустить двиг на хх и при выходе на рабочую температуру наблюдать камеры карбюратора , они должны быть сухие ничего не должно капать или сочится.3) проверить вал дроссельной заслонки он не должен люфтить как в осевом так и в продольном направлении, а так же проверить саму заслонку на предмет искривления . после чего выставить уровень топлива в поплавковой камере по заводу для Вашего карбюратора, проверить игольчатый клапан с поплавками, проверить клапан экономайзера мощностных режимов, если все в порядке , то выставлять качество смеси, регулируя винт количества и качества , разрежение на хх должно быть минимальным. А так у Вас скорее всего либо заслонка с валом не в порядке , либо разрежение по мере выхода на рабочую температуру двиг возрастает которое тянет бензин от чего поднимаются обороты. в общем смотрите , я думаю разберетесь.
Снимаете резиновое кольцо и закручивание Эл.клапан считая обороты, потом тоже самое но уже с кольцом. Вот и всё ! Но если руки не из жопы, то касания клапана об седло можно почувствовав даже без отсчёта оборотов. Можно ещё кольцо смазать маслом, легче будет закручивать.
Достал меня этот клапан в свое время, да и до сих пор периодически его кручу, благо уж знаю как. Надеюсь последовав этому соберу я эту проблему забуду!
зачем бред людям показывать, только ключем, и если накутить проволочку то игла клапана не перекроет жиклер. толтко сильно иначе подсрс или потеря на дороге
здорово были Братан Да и Бог здоровья таким людям как ты Скажите мне пожалуйста убедительная просьба не оставьте без ответа прошу У меня тоже солекс 2108 проблема в том что в первую камеру лиет Я регулировку с винта качества делал и склапана хх и с винта пластмствого производил и плоскогубцами крутил винт рычага дросселя 2 камеры И все без успешно капает и капает подскажи в чем проблема а? За ранние блогадорю и от души
Здорово. Посмотри жиклёр на клапане хх, если он засорился будет лить. Ещё резиновое колечко под верхней крышкой карбюратора. Если его не будет тоже будет херачить.
Льет!? Когда смотришь с верху-- мокро / при работе/, носик у.н мокрый тоже? Я бы проверил пропускную ... обоих носиков, и заменил упл. рез. кольцо, как кто попросит смотришь : 1 нос забит / или еле держится в гнезде , что делал ? Настаивал! Раз , другой повернул-- всё он уже еле держится/ и кольцо рез. настолько просажено , что не даёт должного уплотнения, у.н выдаёт объём бенз., а куда ему деваться -- вот и мокнит, капает, сочится ото всюду. Я так думаю. С уважением.
Ха, я так и делал. Только предварительно расстояние вымерял что бы при упоре жиклёра у резиновой уплотнилки был зазор потом и под резинку подкладывал из расчета что она прижмется на 1 мм. В итоге и жиклер плотно сидит и резинка прижата.
Я был у наиля порошина и смотрел гнездо после развертки и его затяжки через 30х кратную лупу с подсветкой .вдален жиклёр в седло..для первого раза лишку..а если несколько раз!?! А если сорина попала в тжхх ? При ручной я всял и вывернул тут же..не у всех такие ключи как у Наиля!! Отвернутый эмк сам заворачивается если провод на закрутку вставить ..от вибрации!!
Вся работа клапана заключается в блоке управления а если сделать так он работать не будет клапан открыт на холостых оборотах при увеличении оборотов он закрывается а когда обороты уменьшаются он открывается не помню где-то при, 1,7 вот экономия топлива, при больших оборотах через него топливо не подаётся, как проверить блок есть в книге инструкция по эксплуатации автомобиля. И если клапан рабочий то на холостых оборотах снять с него провод двс заглохнет.
Детонация двигателя происходит от плохого бензина .На поршнях образуется нагар , он расколяется и при выключении зажигания он продолжает воспламенять горючую смесь .
Ой как интересно!!.. а детон это типа стена наверное..ан нет это пик всего 4% диапозона..но вы тушите платно бензином а я бесплатно воздухом ..подсос на себя есть..подсос обратно изчезла детонация !! Это не диван это 62 машины !!
Я не теоретик..я практик 60л на1000км 150 раз уже на ваз 21043 зимой и летом ...пофигу мне погода карб в салоне стоит!!! Со мной Порошин соглашается и Светлов..чуднее то нету!!;
мда. аффтор жжот!!! именно так хочется сказать. руками закрути, чтобы открутилось от вибрации, выключил зажигание, а оно работает..... чё за бред... если честно, мне пока не попалась ни одна авто, где бы стоял блок управления клапаном хх, везде были реле или провод от катушки. то ли их снимают, то ли никогда не ставили, хз. типа, включил зажигание - включился клапан и работает, пока не выключишь зажигание. бред не имеющий смысла, если нет контроллера. в таких случаях, я срываю белую пластмасску на штоке клапана и не подключаю его к питанию. в итоге, клапан всегда открыт, типа просто держит жиклёр хх. разницы никакой, только не нужно питание. на расход не влияет, зато нечему перегорать. но, чтобы он работал как надо, его нужно подключать к контроллеру.
Он запитывается от зажигания для того, чтобы перекрывать подачу топлива в момент выключения того самого зажигания. Иначе вращающийся по инерции двигатель засасывает твс и всякие детоны и взбрыкивания происходят после глушения двс. Ну эт всё теоретически.
Ну так. Да не так!! 1) снимайте мет/шайбу я и резинку снимаю тоже!! 2) затяжка тут всё правильно..крышка стоит 1500р 3) если раковина можно вставить шайбочку из пробки от 1,5 пива она ровная или подложить шайбы под сам жиклёр на эмк!! 4) я эмк не ставлю у меня хход без винта качества с регулировкой из салона ..+7999_7999_788 фунт&k
Можете спорить до усёру!! Но если каждый день использовать тжхх вместо заслонки подсоса то только рукой затяжка!! И без еваных шайб фигурных или разверните выступом от резьбы!!! Хотябы!!! +79997999788
Автор несёт бред вылючив зажигание машина не будет продолжать работать если отодвинуть жиклер игла его не перекроет расход увеличится.Не впаривайте бред с умным видом
При нормальном расходе свечи должны быть!!!.. шутка. ...идеал как из магазина но это уже другое питание...безкапельное пары _невидимка!! +7999_7999_788 смс фунтик
Не стыдно показывать такой грязный агрегат? А предлагать установку подкладок и подкруток просто смешно!!! Посмотри другие каналы. А такой ролик, это неуважение к зрителю! Надеюсь, ты исправиться.
@@royalhunt106 если мотор при 90 детонирует, то тут две причины 1. Плохое качество бензина (октановое число указывает антидетанационную стойкость, чем выше число тем она выше) 2. Лошадинная компрессия...
@@user-jn3ek7yo4p Я не гений. Я просто грамотный специалист. И слушать бред Порошина - уши режет... Стало быть, почитатели Порошина - даже не нули... Отрицательная величина. И слушать Вашу оценку мне даже не обидно.. Просто смешно. P.s. Надеюсь, Вы себе поставили эти древние чудо - провода?
Полный абсурд клапан от руки!!!! ВРОДЕ ВЗРОСЛЫЙ МУЖЧИНА У НЕГО ЕЧЛИ ХРТИТЕ ЕСТЬ ПО ТУ НВ ИЗДЕЛИЕ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КЛЮЧОМ И ТОЛЬКО КЛЮЧОМ ПРИЧЁМ до УПОРА ЖИКЛЕРА С. ОТВЕРСТИЕМ КАНАЛО хх смотрите РОЛИКИ И ЧИТАЙТП ЛИТЕРАИУРУ
Клапан закручивается очень просто закручивание рукой до упора не одевая провод заводите машину она будет работать и дотягивает до момента когда двигатель заглохнет,значит клапан перекрыл подачу топлива,одеваете провод.При таком варианте никогда не перетянете
Полезный совет
Так он же выкрутиться через два дня или что каждый день рукой подтягивать!!!!?.. Это гон, советчик Морковный!!!!
@@user-vn5lj3ik7c Но и затягивать с дурью то же не вариант так как быстро ушатается и резьба и место соприкосновения жиклера с карбом.
А если у меня нет провода к ниму? Машина работала без этого провода на что это влияет?
@@user-lj8pc3yr6z В вашем случае уже надо разбираться. Возможно у вас просто заглушка стоит которая не нуждается в подаче питания. Вообще, этот клапан нужен для экономии топлива отрываясь и закрываясь в определенные моменты. Но многие, так как экономия топлива не велика, делают его постоянно открытым а открывается он при подаче на него напряжения. Так же можно сделать заглушку, которая будит так же постоянно работать но только уже не будит нуждаться в напряжении питания.
За хитрость конечно спасибо...
Подскажите пожалуйста, в заглушку обязательно нужно ставить жиклер?, или его можно не ставить?
Спасибо!!! .Одна из частых пробле м солекса , поучительный ролик .
а зачем карбое отверткой затягивать ноктями притянул и пойдет
У меня на этом клапане нет провода, и не знаю клапан рабочий или нет, если нет провода то это плохо?
На что это влияет?
Каждый в праве ошибатъся так,как ему хочется... Лично я чуть чуть подтягиваю ключем,но без усилия,лишбы не открутился клапан от вибрации...
👍👌
скажите почему на уазике когда полностью откручиваю клапан и вытаскиваю при работающем двигателе то обороты увеличиваются,а когда назад закручиваю начинает глохнуть и каптит чёрным?
Это сколько нужно бензина ввалить мимо чтобы дыра эмк обедняла смесь!! Смотри дросселя сухи ли?? И переход 2камеры!! Или тжхх как то просверлен до жопы!!+79997999788
А на клапане зачем от завода делают под ключ на 13?
для того чтобы подтягивать ключом без фанатизма, автор видео не прав, нужно ключом подтягивать слегка, иначе при работе двигателя он выкрутится
@@Sivayoutubevideo иначе будет подсос воздуха
это дураки делают, ничего они в карбах не шарят
Да на заводе делать не чего , куда-то надо девать метал вот и делают везде гайки. И притягивать к коллектору тоже нельзя , именно из за этого и выгибает фланец. Потом подсос воздуха и машина не работает. Да и заводить машину нельзя, идёт расход топлива, и износ деталей. Вот карбюратор стоит 10 лет и ещё столько же простоит. Молодец. Рахмат.
Дай бог тебе побольше просмотров, чтоб у меня работы было побольше)))
Мне тоже понравился фильм )).
У меня снемаешь провод эмк машина как работала так и работает вы это имеете ввиду?
Да.
вот, лучше про другие тонкости раскажи, как сэкономить топливо!!
как говорит Наиль Порошин, электроклапан холостого хода закручивается КЛЮЧОМ!!! не рукой, не трубой, а именно ключом на 13.
У меня нет заслонки подсоса!! Я каждый день кручу эмк обогащая х/ход!! А если каждый день ключом?? Неделя -крышка?!!!
Alexander Funtik купи карб 83 с авито за 1000р и не парься
" Как говорит Наиль Порошин.." дальше можно не читать. Все ясно.
А искра не перестаёт проходить при выключенном зажигания как он работает ?
Калильное зажигание это называется. От раскалённых деталей воспламеняется топливо,
А на счет развальцовки гнезда из цинка действительно человек говорит тему!!!Я лично проверил и убедившись в его правоте подтверждаю!!!Все действительно так как он говорит!!!
Красавчик брат
Клапан надо крутить рукой хоть каждый день!! Но вот провод на один оборот против часовой и воткнуть
МОЛОДЕЦ 👍👍👍👍👍
Он затягивается ключем на 13 с определённым усилием
5е
Доброго дня и здоровья вам хотелось бы спросить у вас у меня солекс 08 стоит на 2.3 мерседес 1кам 112.5 топливный 165 воздушный. 2 кам 120 топливный 135 воздушный расход ибогатит что можете посоветовать???.заранье глубоко блогодарен.
Даже 73 не даст желаемого. 2.3 л. Ребята! Я Вас умоляю! 24*26.
@@user-ul9in4uz9f здраствуйте 24.26.ето что если можно по подробней в развернутом виде. На 083 солекс с обьемом 2.3 на.автомате 1 камера топливный 100 и 165 возушный с попереч нарезками. Во 2 камере 120 топливный воздуш 135 .добился без провальной динамики машына хорошо идет но при етом расход топлива 10 литров на 67 км в городе .распылители стоят стандарт 35.40.
@@user-ul9in4uz9f заранье спасибо за совет👍
@@alinurernesov3418 Уважаемый! Здесь надо понять : что есть, что! 2.3 зто больше чем 1.5 -- ого - го! 83 - 21*23 ,73-- 24*24 , 41--24*26. Суть в чем? Пример: дачный качек для подъёма воды , поршень диам. 100 мм. И другой -- велосипедный/ утрирую/ у како-го производительность больше? Это касаемо 2.3 и1.5. Следовательно : для 2.3 нужно 24*26 / ну на край 24*24, с натягом будет работать/ 1.5 -- созданный 83 21*23. ( задолбали сокращения) для заполнения 2.3 будешь держать заслонку всегда открытой на 21 *23, а 24 , как минимум, наполняет быстрее / полнее/ отсюда и расход.
Расскажи для чего сделано место под ключ.Умка.
Да потому что,за катушку не крутят , так как может провернуться, начнётся подсос воздуха . По этому ключиком , очень нежно не сильно, чуть чуть.
Интересно как машина может работать с выключенным зажиганием ?
Поставь в место клапана заглушку и увидишь ! Несколько секунд она будет работать без зажигания. Калильное зажигание это называется.
@@royalhunt106 это если свечи не правильные (горячие), тогда и двигатель работает не ровно ! Калильного зажигания это зло, и его быть не должно (это так, в качестве ликбеза). А я говорю о нормально отрегулированном движке, и естественно о правильно подобранный свечах (чтоб смесь не загоралась когда ей хочется, а тогда когда пройдёт искровой разряд !
В простонародье детонация!
Нет. Не детонация. Калильное зажигание.
у меня стоит жиклер заглушка по плоскую отвертку никаких проблем, )))
А вот и нет !! Заткни тжхх со стороны разреза леской 2,8мм до 3дырок эммульсирования ...расход снизится и тахометр можно на0 положить!!
@@Xk-dk5qnспасибо) попробую
@@Xk-dk5qn я чет не понял это жиклер клапана хол хода надо леской как то проложить?
Здравствуйте уважаемый !
Хотел бы у вас узнать какие жиклеры поставить на ваз 2109 1.5
И распылительный насос в две камеры или в одну два носика ?
У/н вообще не нужен опусти дроссель первой камеры предельно вниз;! +79997999788
Серега Абоймов и
При нормальном расходе какого цвета должны быть свечи???
--- рыжего.....как красный глиняный кирпич .
Так отверстие внутри может быть разбито по диаметру, что скорее всего чем удлененно.
вместо проволоки лучше уплотнительное колечко канала хх, и затягивать рукой, а затем ключем без усилия. если дупло сильно разбито, можно на нос жиклера хх тож натянуть это колечко.
Как машина работает после выключения? Это не дизель же! На свечи искра не подаётся.
имеется ввиду она не сразу глохнет. у меня когда клапан отказал после отключения зажигание машину колбасило, прежде чем она глохла. после замены клапана она тут же начала глохнуть.
А може за неробочого електро клапана на гарячу плохо заводится
Потом клапан не будет доставать до дырочки и будет большой расход. Сначала узнай для чего этот жиклер стоит.
Я по другому решил эту проблему, сточил шайбу на 2мм.
Ну что же попробую! Спасибо
у меня такой вопрос как только датчик холостого хода Подключаешь машина начинает терять обороты
Шах ! Вот: машина работает , всё хорошо. Подключаеш плюс на датчик -- он срабатывает, тем самым даёт ещё топ. смесь. / дополнительно, так? машина работает! / и тут она начинает что? теряет обороты. Она просто задых. от избытка смеси . Вывод -- найти источник избытка. Моё мнение. С уважением.
2141 102 Как всегда спосибо
Винт обогощения надо бы подрегулировать
Здравствуйте! Подобная ситуацию я встретил у Наиля. Лишнее топливо, снижающее обороты х.х. поступало через поврежденную прокладку экономайзера, расположенного под электромагнитным клапаном х.х. (см. треугольный фланец с 3-мя винтами под электромагнитным клапаном х.х. После ее замены обороты х.х в норме.
СппасиБо!
Посмотрел ролик и вспомнил, проблемка вот такая появилась.
1. Завел двигатель, прогрел - обороты примерно 800.
2. Проехал, остановился, двигатель не глушу - обороты примерно 1200.
3. Заглушил, сразу же завел - обороты опять в норме - примерно 800.
Кто знает, в чем проблемка, подскажите. И будет вам плюсик в карму..
Спасибо.
по поводу увеличения оборотов после поездки нужно проверить следующее:1) привод дроссельной заслонки 1 камеры, тросик чтобы не клинило, также посмотреть возратную пружину дроссельной заслонки, чтобы не была ослаблена. 2) проверить корректную работу системы хх , также снять корпус воздушного фильтра , запустить двиг на хх и при выходе на рабочую температуру наблюдать камеры карбюратора , они должны быть сухие ничего не должно капать или сочится.3) проверить вал дроссельной заслонки он не должен люфтить как в осевом так и в продольном направлении, а так же проверить саму заслонку на предмет искривления . после чего выставить уровень топлива в поплавковой камере по заводу для Вашего карбюратора, проверить игольчатый клапан с поплавками, проверить клапан экономайзера мощностных режимов, если все в порядке , то выставлять качество смеси, регулируя винт количества и качества , разрежение на хх должно быть минимальным. А так у Вас скорее всего либо заслонка с валом не в порядке , либо разрежение по мере выхода на рабочую температуру двиг возрастает которое тянет бензин от чего поднимаются обороты. в общем смотрите , я думаю разберетесь.
да и еще проверьте воздушную заслонку -подсос она должна открываться полностью до упора.
А я трубным тяну до усрачки,а потом ногою дотягую,как колеса.
А потом с кувалдой по еб..ни и всё
Сергей Викторович Серёга! Не пробовали с вспомогательной трубой🤣 столько смеялись с другом над вашим коментом 👍
Для этого существует динамометрический ключ 🔐
Ногой ненадёжно, надо мясорубкой с фуры после дотяжки оборотов 20.
Наш человек
Снимаете резиновое кольцо и закручивание Эл.клапан считая обороты, потом тоже самое но уже с кольцом. Вот и всё ! Но если руки не из жопы, то касания клапана об седло можно почувствовав даже без отсчёта оборотов. Можно ещё кольцо смазать маслом, легче будет закручивать.
Фиг знает от руки закручиваю не глохнет, когда отсоединяю фишку от клапана. Затянул ключем все в поряде
Почему двиган жрет топливо как волгарь? Что необходимо предпринять?
Её таить текккепппппрппппппппп🚦пррррррррррр🚦🚧🚧🚖🚖🚖🚗🚖🚖🚝🚝🚝🚝🚞🚝🚖🚖🚖🚝🚖🚖🚖🚖🚖🚖🚖🚖🚖🚖🚖🚖🚝🚝🚘🚗🚗🚗🚞🚞
тропам
Морис ай Морис ай Морис ай априорного Хэл гонок дорог Виотти отот
Антон Захаров ,зайди на страницу С.А.Светлова,благодаря ему ,я привел в порядок топ. систему своего авто.
Не заливать топливо в бак . Точно жрать не будет.
Как при выключенном зажигании карбюраторная, бензиновая машина может продолжать работать, что за бред?¿?
не выключить зажигание а снять провод с клапана холостого хода .Если машина работает то клапан пропускает.
А если клапан не до конца закрыт то что?? Проверь герметичность эмк!!! Рухнешь на пол!!
Некоторые комментарии рукожопов хамовитые , а Я сделал и получилось !!!
Достал меня этот клапан в свое время, да и до сих пор периодически его кручу, благо уж знаю как. Надеюсь последовав этому соберу я эту проблему забуду!
И как зделал как автор? Проблему решил?
@@dimatymkiv5014 решил. продал на разбор и купил Лачетти 😂
@@Gibraltar12fy 👍
зачем бред людям показывать, только ключем, и если накутить проволочку то игла клапана не перекроет жиклер. толтко сильно иначе подсрс или потеря на дороге
у меня вообще этот датчик не подключен
а уменя сначала бочёнок от гайки отошол потом и вовсе развалился я свсё выкинул и болт в крутил
Никакой настройки этому клапану делать не нужно просто убрать кольцо у закрутить обратно сколько лет ездил на 99 и проблем небыло.
здорово были Братан
Да и Бог здоровья таким людям как ты
Скажите мне пожалуйста убедительная просьба не оставьте без ответа прошу
У меня тоже солекс 2108
проблема в том что в первую камеру лиет
Я регулировку с винта качества делал и склапана хх и с винта пластмствого производил и плоскогубцами крутил винт рычага дросселя 2 камеры
И все без успешно капает и капает подскажи в чем проблема а?
За ранние блогадорю и от души
Здорово. Посмотри жиклёр на клапане хх, если он засорился будет лить. Ещё резиновое колечко под верхней крышкой карбюратора. Если его не будет тоже будет херачить.
Льет!? Когда смотришь с верху-- мокро / при работе/, носик у.н мокрый тоже? Я бы проверил пропускную ... обоих носиков, и заменил упл. рез. кольцо, как кто попросит смотришь : 1 нос забит / или еле держится в гнезде , что делал ? Настаивал! Раз , другой повернул-- всё он уже еле держится/ и кольцо рез. настолько просажено , что не даёт должного уплотнения, у.н выдаёт объём бенз., а куда ему деваться -- вот и мокнит, капает, сочится ото всюду. Я так думаю. С уважением.
Нуридден Балтабаи у тебя больше всего может лить и за паплавок наверное он у тебя тяжелый
Может тяга дросельной заслонки натянута
Ха, я так и делал. Только предварительно расстояние вымерял что бы при упоре жиклёра у резиновой уплотнилки был зазор потом и под резинку подкладывал из расчета что она прижмется на 1 мм. В итоге и жиклер плотно сидит и резинка прижата.
.
если глушишь машину а она продолжает работать то прямиком к свечам и проводам
Я был у наиля порошина и смотрел гнездо после развертки и его затяжки через 30х кратную лупу с подсветкой
.вдален жиклёр в седло..для первого раза лишку..а если несколько раз!?! А если сорина попала в тжхх ? При ручной я всял и вывернул тут же..не у всех такие ключи как у Наиля!! Отвернутый эмк сам заворачивается если провод на закрутку вставить ..от вибрации!!
Вся работа клапана заключается в блоке управления а если сделать так он работать не будет клапан открыт на холостых оборотах при увеличении оборотов он закрывается а когда обороты уменьшаются он открывается не помню где-то при, 1,7 вот экономия топлива, при больших оборотах через него топливо не подаётся, как проверить блок есть в книге инструкция по эксплуатации автомобиля. И если клапан рабочий то на холостых оборотах снять с него провод двс заглохнет.
Как выключаю Зажигание машина будет работать это тоже самое что с ними карбюратора на всё равно будет работать думай о чём говоришь!
Да. Представь себе, такое бывает.. Прежде чем получать человека, достигни его уровня хотя бы.
@@avt545389 с выключиным зажиганием двс работает лиш при калийном зажигании тобиш не пправельно подобраны свечи так что дядя бред несет
Не понял
Детонация двигателя происходит от плохого бензина .На поршнях образуется нагар , он расколяется и при выключении зажигания он продолжает воспламенять горючую смесь .
Ой как интересно!!.. а детон это типа стена наверное..ан нет это пик всего 4% диапозона..но вы тушите платно бензином а я бесплатно воздухом ..подсос на себя есть..подсос обратно изчезла детонация !! Это не диван это 62 машины !!
Плохая солярка вообще не должна фурычить видать..а нефть то уж точно не горит!! ..сарказм фунтика
У меня опыт 47лет ...пальчик гнуть легче...какой нах детон когда гореть нечему...проблема 95°С нагнать всё утыкано при 30°плюс!!!
Я не теоретик..я практик 60л на1000км 150 раз уже на ваз 21043 зимой и летом ...пофигу мне погода карб в салоне стоит!!! Со мной Порошин соглашается и Светлов..чуднее то нету!!;
Помпа воздухом отключается. Вообще циркуляции нет... И в карбе +350°С ...не зли лучше!!;
мда. аффтор жжот!!! именно так хочется сказать. руками закрути, чтобы открутилось от вибрации, выключил зажигание, а оно работает..... чё за бред...
если честно, мне пока не попалась ни одна авто, где бы стоял блок управления клапаном хх, везде были реле или провод от катушки. то ли их снимают, то ли никогда не ставили, хз. типа, включил зажигание - включился клапан и работает, пока не выключишь зажигание. бред не имеющий смысла, если нет контроллера. в таких случаях, я срываю белую пластмасску на штоке клапана и не подключаю его к питанию. в итоге, клапан всегда открыт, типа просто держит жиклёр хх. разницы никакой, только не нужно питание. на расход не влияет, зато нечему перегорать. но, чтобы он работал как надо, его нужно подключать к контроллеру.
К какому контроллеру?
@@mikola4978 примерно такой images.app.goo.gl/JV3AXgenHNq88CFUA
Он запитывается от зажигания для того, чтобы перекрывать подачу топлива в момент выключения того самого зажигания. Иначе вращающийся по инерции двигатель засасывает твс и всякие детоны и взбрыкивания происходят после глушения двс. Ну эт всё теоретически.
Видео ни о чем... Не будет работать мотор без зажигания, т.к. октановое число высокое...
Как ни о чем? Это антиремонт называется...
Как это не будет??? Не, ну я понимаю, что у Порошина собирается скажем так, не самая думающая аудитория.. Ну а подумать то. .. Не..?
Будет, но не долго
Дельное видео ....ну чегоже так тихо?
Ну так. Да не так!!
1) снимайте мет/шайбу я и резинку снимаю тоже!!
2) затяжка тут всё правильно..крышка стоит 1500р
3) если раковина можно вставить шайбочку из пробки от 1,5 пива она ровная или подложить шайбы под сам жиклёр на эмк!!
4) я эмк не ставлю у меня хход без винта качества с регулировкой из салона ..+7999_7999_788 фунт&k
Клапан х.х на расход не влияет!
Влияет
Клапан небудет работать как пологается!это бред!!!
Бред людям показывают
При нормальном расходе свечи должны быть!!!.. шутка.
...идеал как из магазина но это уже другое питание...безкапельное пары _невидимка!!
этот карбюратор и так экономичный по сравнению с озон
Можете спорить до усёру!! Но если каждый день использовать тжхх вместо заслонки подсоса то только рукой затяжка!! И без еваных шайб фигурных или разверните выступом от резьбы!!! Хотябы!!! +79997999788
Автор несёт бред вылючив зажигание машина не будет продолжать работать если отодвинуть жиклер игла его не перекроет расход увеличится.Не впаривайте бред с умным видом
Если будет присутствовать такое явление как детонация, почему не может???
Он выпадет и и машина встанет
При нормальном расходе свечи должны быть!!!.. шутка.
...идеал как из магазина но это уже другое питание...безкапельное пары _невидимка!! +7999_7999_788 смс фунтик
Карбон оказывается из олова! Чушь несёт!
Не стыдно показывать такой грязный агрегат? А предлагать установку подкладок и подкруток просто смешно!!! Посмотри другие каналы. А такой ролик, это неуважение к зрителю! Надеюсь, ты исправиться.
Мне кажется он просто не любит заниматся показухой.
А я кручу ключём. Блин надо новый покупать. Вот козлы на заводе, сделали под ключ, это специально чтобы люди покупали новые карбюраторы.
Да !! И через верх хх протащили спецом!!
@@Xk-dk5qn Точно. Это заговор дааз.
Чувак нифига не понимает в карбах,даже не слушайте
Дядя-это не дизель.При выключенном зажигании ДВС работать не будет.И при затяжке от руки ХХ не настроишь из за подсоса воздуха.Диза.
Здравствуйте,вы наверное незнаете о калильном зажигании
@@user-Carburetor_Ambulance мотор нужно сильно перегреть чтобы получить эффект вашего калильного зажигания (детонации)...
@@user-ye2hr5lv5e Обычная поездка 15 минут от дома до магазина можно назвать перегревом мотора ? Температура около 90 гр )))
@@royalhunt106 пр 90 градусах с адекватной компрессией и хорошим бензином детонации не будет
@@royalhunt106 если мотор при 90 детонирует, то тут две причины
1. Плохое качество бензина (октановое число указывает антидетанационную стойкость, чем выше число тем она выше)
2. Лошадинная компрессия...
Видео ни о чем поражняк
Этот хрень несёт. И наиль ваш тоже фигню несёт... Карбюраторщики хреновы...
это бред, посмотрите Наиля Порошнтна
Порошина
И что , этот полуграмотный Порошин говорит умные вещи? Просто бред несёт ваш Порошин
вы уж точно в карбюраторах полный 0,книжки почетайте заводские и вникните поглубже в тонкости их работы,уверен тогда скажете совсем обратное! Удачи!!!
@@user-jn3ek7yo4p Я не гений. Я просто грамотный специалист. И слушать бред Порошина - уши режет... Стало быть, почитатели Порошина - даже не нули... Отрицательная величина. И слушать Вашу оценку мне даже не обидно.. Просто смешно.
P.s. Надеюсь, Вы себе поставили эти древние чудо - провода?
@@avt545389 и мне смешно, пусть каждый останется при своем мнении. Без обид! Удачи!
Полный абсурд клапан от руки!!!! ВРОДЕ ВЗРОСЛЫЙ МУЖЧИНА У НЕГО ЕЧЛИ ХРТИТЕ ЕСТЬ ПО ТУ НВ ИЗДЕЛИЕ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КЛЮЧОМ И ТОЛЬКО КЛЮЧОМ ПРИЧЁМ до УПОРА ЖИКЛЕРА С. ОТВЕРСТИЕМ КАНАЛО хх смотрите РОЛИКИ И ЧИТАЙТП ЛИТЕРАИУРУ
Что? За ересь
Несёте херню полную...