Nunca se deja de aprender. Gracias por tan importante información para quienes tenemos auto e ignoramos muchos detalles. Desde Acapulco saludos fraternales
Hola amigo, déjame buscarlos, desafortunadamente nunca eh visto uno en persona entonces tengo mis dudas pero me imagino que es muy similar en algunas cosas ya que tanto el Diesel como el de gasolina son motores de la misma familia
@@reyamerica5317 no tengo vídeo de eso pero existen varios vídeos buenos de como anillar motores el principio es el básico en todos,lo que si necesitas es buena herramienta y el que comprime los anillos nuevos para meterlos y bajar los torques de apriete y tolerancias para este motor
Profesor es un video muy bien explicado para los que somos aprendices , gracias , ojalá me pudiera ayudar para poder calibrar mis válvulas, me gustaría darle todo un servicio a mi motorcito, mi carro es un atlantic 87 ,motor 1.6, 4 puertas , le pusieron un carburador pierburg de doble garganta, también me gustaría me ayudara a calibrar mis bujías y cuáles me recomienda , me gustaría empezar a meterle poco a poco para empezar a hacerlo corralon, de antemano gracias
Hola amigo si es original el motor ? Para el 87 ya tenían un 1.8 para calibrar las bujías no recuerdo la verdad que medida usaba pero era igual a lo grueso del cartón de la caja de la bujía. Yo usaba bujías NGK las más baratitas de 1 electrodo esas le quedan bien. Y para que corra cómo era pues hay que revisar que tenga la compresión de motor adecuada mínimo unos 110 psi y revisar todas las mangueras de vacío que funcionen, eso les ayuda mucho algo te también le hice y me ayudó un buen fue un gran salto fue la caja de 5 velocidades pero tiene que ser para fácil a fuerza de Golf o Jetta MK3 1.8 L si es la del 2.0 le van a quedar muy largas las relaciones y se va huevonar. Si es de un MK2 hay que fijarse bien en el código que ya no lo recuerdo porque había de 4 velocidades, de 4+e que era como una "5ta" pero era muy larga no te da más velocidad solo hace que bajen las revoluciones y había de 5 velocidades que para que corra más necesitas la última
Una dice ot y la otra trae un punto, tengo la misma duda ya que en algunos videos ponen que coincida el punto del arbol intermedio con el engrane que trae el cigüeñal, y en algunos otros ponen el ot del arbol intermedio con la muesca de la polea de la banda de accesorios
@@EDUCARPUEBLA Hola. De verdad con la valiosa información de tu video, cualquier persona con un poco de práctica en la mecánica, puede sincronizar este motor sin error.
oye tengo una duda amigo tengo jetta a2 cuando pongo puntos com puntos en la caja la marca no meda y el piston esta arriva y si pongo la marca de la caja con el punto el piston queda abajo como le puedo hacer y no arranca el carro podrias echarme la mano que puedo hacer
Que tal amigo, muy explicito..... el proceso, pero tengo la siguiente duda.... resulta que si pongo en sicronizacion el cigueñal con el punto de abajo y la muesca de la polea de la banda del alternador.......no me coincide con el volante de donde se pone a tiempo..... y mi distribuidor apunta hacia la bujía 4 tanto la marca que trae el distribuidor como la escobilla....y al encenderlo trabaja perfectamente bien.... ya que si lo pongo conforme a la marca del volante de donde se lamparea y pongo la escobilla apuntando como tu lo indicas en el vídeo......también enciende, pero el motor no se escucha sereno y en el escape se escucha muy intermitente
Muchas gracias, si prácticamente son la misma base, solo fíjate que las marcas sean las mismas en el árbol de levas y punto muerto superior PMS del pistola 1 que eso lo ves en la marca de la caja de velocidades o lo puedes corroborar quitando la bujía del 1 y metiendo un desarmador y sentir que el pistón está en el PMS.
Hola buenos días tengo un Jetta mk2 90 y todos lsa marcas me coinciden menos la del árbol de elevas la pusieron con otra marca que queda por la parte de la carrocería y da hacia arriba y mi escobilla quedó en dónde está el #4 y ahí está el cable #1que puedo hacer para dejar todo en original Gracias saludos de Ecatepec Edo de México 👍👍
Muy bien Fernando buen video de mucha ayuda una pregunta tengo mi v.w. Pointer 2002 y la banda de tiempo ya esta muy dañada te pregunto esas marcas son las mismas que las de mi motor pointer 1.8 2002 quiero cambiar la banda yo mismo el motor mio es igual a ese tuyo serian las mismas marcas a seguir saludos
Hola muchas gracias por tu comentario , si es básicamente lo mismo son el mismo número de marcas. Solo recuerdo que en el Pointer la del árbol de levas la marca está en la base de la cubierta de la banda ves que es plástica, ahí va a traer la marca en lugar de alinearla con la cabeza del motor. Suerte saludos
¿hola, amigo me acabo de subscribir felicidades por su canal y video una pregunta que tipo de bujías le pone a su motor? si me puede mostrar una en una foto se lo agradecería mucho mi motor es 1.8 electrónico y de un tiempo acá fallan las bujías que le ponen, cuando no se para el 1 se para 4¿ qué bujías me recomienda? porque las de iridio al parecer no las quiere de antemano gracias
Hola amigo, muchas gracias. Déjame ver si te consigo la foto. Pero un colega mío que trabaja conmigo en VW me comentó que para estos autos les quedan muy bien las NGK sencillitas de 1 electrodo y de cobre, ahora sí que de las más baratas y son las que use y si, en efecto me han funcionado muy bien.
Que tal amigo buen día, oye alinie la marca de la polea con la tapa de punterías pero el pistón no me quedo en el punto más alto ni la escobilla apuntando a la esquina como arreglo eso?
Hola hice los pasos para poner a punto resulta que todo está en cero pero el rotor apunta el otro lado y la mueca del distribuidor sí apunta a la punta del blok. Cómo sería para que quede el rotor igual. Gracias!!
Buen video amigo oye kuand ya sta puesto el distrribuidor y sta bien la marka o la posision dl kable 1, en ste kaso para ke se gira la parte d avajo dl distribuidor osea al moverlo se ve ke el konector va kambiand d posision, ke onda kn eso...
Hola amigo muchas gracias, se gira para ajustar el tiempo de encendido. De inicio para arrancarlo y saber que está a tiempo puedes abrir switch y girar despacio el distribuidor y buscando escuchar un Click (chispaso de la bobina al distribuidor) si ves que llevas más de un cuarto de vuelta y no suena regresarlo al lado izquierdo. El chiste es que al escuchar el click ahí está a tiempo para el encendido ahí lo aprietas y arrancas el auto. Y luego una vez que se calentó el motor y prendió el ventilado con una lámpara de tiempo se busca ponerlo a cero, haré un vídeo para que veas va
@@EDUCARPUEBLA aaa ok la vrdd no kuent kn ese ekipo ora si ke lo ajusto ala antiguitaaa yy en ste kaso se me daño mi distribuidor original k traia el karro y kompre otro perooooo el k kompre trae dos ventanas en la parte d adwntro y mi distribuidor orinal solo trae una ventana.... En kaso para k son esas ventanas y podria llegar a tener fallas x eso????
hola. muchas gracias por el video, tengo una pregunta. que medida es el tornillo que lleva la polea del arbol de levas?????. mi caribe tenia flojo el tornillo y se me salio la polea, ahora solo me falta el tornillo para la puesta a punto gracias
Que tal fernando bonito día fíjate vi tu video exelente amigo pero resulta que ya puse todas las marcas de poleas pero la del bolante no me coinciden con las otras yo tengo el motor abajo mi pregunta es por que no me coinciden
Está mal sincronizado. Si tienes el motor abajo pon una por 1. Pistón 1 quítale la bujía y revisa que el pistón este hasta arriba con un desarmador, 2 quita la tapa de punterías y revisa que en el pistón 1 no esté oprimiendo ninguna de las 2 válvulas (que estén cerradas) revisa la posición del distribuidor apuntando hacia el final del monoblock (revisa mi otro vídeo del distribuidor) y así ya estará a tiempo si o si. Si el volante de inercia (que es el de la marca de la caja) no coincide ya solo es que está mal colocado. Podrías quitarlo y colocarlo en posición para que ya todos los puntos estén ok. Espero te haya ayudado. Si tienes más dudas enviame un vídeo a info@educarpuebla.com
Si te refieres a uno en la cara exterior y otro en la interior, guíate en el interior para alinearlo a la tapa de punterías. Y si tienes dudas lo mejor es que destapes y veas que el árbol de levas con el punto colocado como te mencioné, no oprima ninguna válvula
Si, mira si el pistón 1 está arriba el 4 también lo estará. Por el orden de encendido de estos motores cuando 1 y 4 están arriba 3 y 2 están abajo y en cada ciclo está haciendo combustión 1 p/e 1 y 4 arriba explota 1 y suben 3 y 2 ahora siguiendo el orden de encendido sería 3 quien explota y vuelven a subir 1 y 4 , pero ahora el turno es de explotar del 4 y sucesivamente ya que el orden de encendido es 1,3,4,2 e Y el distribuidor gira en el sentido de las manecillas del reloj. Pero para ponerlo a tiempo debes de colocar en su lugar todas las marcas (árbol de levas, poleas de accesorios y la que está en la campana de la transmisión) y la escobilla debe apuntar al cable de la bujía 1 y deberás corroborar quitando la bujía 1 que está arriba el pistón y si quitas la del 4 también lo estará . Saludos pero te ayude y si no escribeme tus dudas
Gracias amigo, una pregunta, la escobilla me quedó mirando a la mitad de la cabeza o el fin del motor, mas o menos un sentimetro mas a dentro de como lo pusiste vos, eso influye mucho?
Hola amigo, no influye demasiado. Pruébalo es más para ayudarte a colocar de forma correcta la posición de los cables, porque al poner la tapa el cable del cilindro 1 quedará un poco desfasado pero eso lo arreglas cuando arranques el motor y ajustes el tiempo girando a la derecha o izquierda el distribuidor según te pida atrasar o adelantar el tiempo. Pruébalo y me dices. Saludos
Brooo tengo una golf pero al hacer eso de sacarle la bujía y meter el desarmador y el pistón está hasta arriba pero mi distribuidor no marca en la orilla del monoblock está mal eso???
Buen video compa ... pero tengo una duda .. en el manual de fabrica .. vi que el tensor se tensa girandolo en el sentido del reloj .. pero tu lo tienes hacia el otro lado .. esto influira en algo .. que lado se tensa correctamente?
@@EDUCARPUEBLA aaaa claro compa ... el manual que tengo es de golf pero se supondria que todo los motores ap 🤔son iguales .. la verdad me gustaria saber 😅para que lado seria el correcto ya que los tensores vienen sin flechas y e visto varias fotos y video ... y todos los ponen en cualquier sentido
@@sebastianvillalobos2615 osea el motor es casi igual pero si llegan a existir pequeños cambios, sobre todo en las piezas de los periféricos del motor. El auto ya no lo tengo. Pero si no mal recuerdo el tensor tenía 2 barrenos dónde metias una llave o algo que te permitiera girarlo de tal forma que tensara la banda y con una llave 13 apretabas la tuerca en el punto que sentías tensa la banda
Hola.amigo como estas ?? Amigo tengo una skoda felicia cambio el enbriague de klos y la cremallera pero el punto de campana no me da con el pisto 1 ( yo el piston 1 lo pongo en punto muerto q me suguiere gracais
Hola amigo perdón por la tardanza, no conozco el Skoda Felicia , no me queda muy claro, ¿Cambiaste el Clutch? Y ahora no queda la marca del volante de inercia en la marca de la campana con el pistón 1 en punto muerto superior ? Si es así deberías de desmontarlo y poner el pistón 1 en p.m.s y colocarlo el volante y clutch buscando la marca de la campana de la transmisión.
Por ejemplo si giro poco a poco mi distribuidor y no hace algún cambio ( recuerdo que se aceleraba un poco el motor o se dejaba de acelelar) Es un motor de a3
Pues yo un tiempo lo traje así y funciona bien la verdad, después encontré un manual de taller de VW y fue donde ví la posición correcta y así lo coloque y si pude notar una pequeña mejora , pruébalo no te quita nada
Sinceramente desconozco con exactitud ese motor. Me imagino que la del árbol es similar pero en lugar de que sea aun lado de la tapa creo que trae una marca en la tapa de la cubierta de la polea , o puedes destaparlo y ver qué estén cerradas las válvulas y el pistón 1 en PMS , lo que si tengo duda es un poco el distribuidor, pero si es aún el original debe de traer una marca en la base del distribuidor dónde puedas alinear la escobilla
Bro ya puse el punzonado con la tapa de punterías al igual la escobilla solo lo k no me da es la muesca de la caja , k tengo k aflojar o apretar para k me de la marca de la caja
La muesca de la caja es la polea del cigüeñal del lado de la banda, lo que debes hacer es nuevamente quitar la banda y las que ya pusiste en orden déjalas igual, sin poner la banda trata de poner la marca de la campana como debe de ser y asegúrate quitando la bujía 1 que el pistón este hasta arriba y que la marca de las poleas de la banda de accesorios coincidan , cuando queden. Coloca la banda de distribución nuevamente
Bro buenas tardes Like y me suscribo, tengo una duda mira abrieron mi caja para reemplazar el clutch. Pero se armó y todo y ya no arranca, cabe decir que la caribe arrancaba sin problema solo no tenía clutch, me comentó el mecánico que se movió el tiempo, y ahora no arranca puede ser posible esto de que se aya movido el tiempo?
Prueba ponerlo a tiempo, busca las marcas que menciono en el vídeo en ti auto incluyendo el 0 de El volante de inercia que va hacia el Clutch. Si es el tiempo la falla debe de arrancar poniendolas en su lugar respectivamente. Pero revisa bien todas incluyendo la posición del distribuidor. chécalo y si no me dices
Está raro, está bien colocada la espiga en el clutch ? No le desconectaron nada más ? Revisa lo fundamental verifica que inyecte gasolina , luego revisa que tengas chisoa. Me ha pasado que luego no toco nada de eso y al final cuando armo resulta que ahora fallo algo que nunca toque
@@EDUCARPUEBLA ya arranco estaba fuera de tiempo pero sigue haciendo un ruido muy fuerte al encender y ya prendida se deja de escuchar es como un zumbido, no se si le haga falta aceite a la caja, o también de me pega la marcha y pues eso no lo hacía estaba bien.
@@fernandobinghiman6562 checa el aceite de la caja la mía zumbaba en frío y ralentí, hasta que le agregué aceite. Que le faltaba de la puesta a tiempo porque no arrancaba ?
Hola si te está pasando eso te recomiendo que quites la banda, la bujía del pistón 1 y quites la tapa de punterías. Y pongas el pitón 1 hasta arriba y revises con el desarmador, después gira el árbol de levas hasta que veas que las 2 levas del pistón 1 no estén oprimiendo ninguna de las 2 válvulas. (Con eso estarás seguro que el pistón 1 está en p.m.s punto muerto superior) y revisa la posición del distribuir como menciono en el vídeo y si ya viste que todo está en su posición y las marcas no coinciden, posiblemente alguna polea este mal colocada. Y si quieres puedes retirarla y colocarla de modo que ya que sabes que el pistón y las levas están en su posición correcta, aunque las marcas no estén. Pero lo ideal es que acomodes lo que sea necesario para que ya que está todo en orden pongas las marcas en orden y para la próxima que le muevas sabrás que ya está en orden. Saludos si te atoras me mandas un vídeo a info@educarpuebla.com
Hijole, no estoy seguro. Si tiene la toma de agua de motor de lado izquierdo viendo el motor de frente debe ser 1.6 o 1.7. (Si la toma esta como la de mi motor) si esta del otro lado es 1.8
Pues no estaría a tiempo , recuerda que el orden de encendido es 1,3,4,2 y la escobilla gira en el sentido de las manecillas del reloj, por ende todo estaría desfasado si no cuenta con ese orden. Ya que necesita estar todo sincronizado ya que el distribuidor es quien manda el pulso para el arco eléctrico que hace la bujía
Hola amigo, desafortunadamente no conozco los Daewoo, el principio debe de ser igual aún que deben de cambiar sus marcar o referencias de tiempo. en tu caso revisa que esté a tiempo en teoría si solo sacaste el distribuidor y no moviste nada más debiste de haber marcado y ponerlo en la misma posición todo la escobilla la base del distribuidor etc. También tienes que revisar que el orden de las bujías no lo hayas modificado en el caso de los VW el orden de encendido es 1,3,4,2 tomando el pistón 1 de derecha a izquierda. La mayoría de los autos así son. Puedes probar o investigar en internet los puntos que indiquen en tu motor que está a tiempo y cuál es su orden de encendido. Saludos.
Hola fer tengo una duda Si al poner al punto todas las marcas pero la de la escobilla no coincide que debo hacer? Porque mi carro está fuera de tiempo y no arranca
Hola Mario, lo que debes de hacer es sacar el distribuidor y en donde asienta adentro del motor verás una muesca esa la puedes mover con tu dedo, (es la que hace girar la escobilla) la idea es ponerla paralelo al cigüeñal para que no te cueste trabajo meterlo y la escobilla la acomodas como mencionó en el vídeo en dirección al borde del monoblock (fíjate que la muesca del distribuidor donde va asentar la muesca que moviste del motor este perpendicular) pones el distribuidor y su seguro y lo aprietas suave pero que ya no se valla a girar. Revisa el orden de los cables como mencionó en el vídeo (la escobilla va a girar en sentido de las manecillas del reloj) y prueba arrancar el auto. Tip aveces puedes corroborar que está a tiempo si abres switch y con todos los cables puestos giras muy lentamente el distribuidor y escuchas un Click (chispaso) ahí está listo para que puedas apretar y arrancar , una vez que arranque puedes para dejarlo a tiempo tiene que ser el motor ya caliente y ahí sí necesitas una lámpara estroboscópica. Espero te ayude si no me escribes a info@educarpuebla.com saludos
@@EDUCARPUEBLAGracias por el Típ te agradezco mucho fer voy a seguir paso a paso lo que me dices para tener un buen resultado espero que ahora si arranque y si no te estaré consultando de nuevo De antemano Muchas gracias Saludos cordiales Fer
Hacer que coincidan, quita la banda y vas a poner cada uno en su lugar 1x1 para estar seguro de que quede todo a tiempo en el árbol te recomiendo destapar y ver qué las levas vean hacía arriba cuando la marca de la polea esté en el punto que menciono en el vídeo. Para el cigüeñal quita la bujía del pistón 1 mete un desarmador y gira el motor con una llave del lado de la polea de accesorios hasta que sientas que está hasta arriba el pistón 1 y verifica la marca en la caja de velocidades, la del distribuidor lo quitas y metes el dedo en el hueco donde va el distribuidor y con tu dedo la pones paralela al cigüeñal y montas el distribuidor con la escobilla apuntando al final del motor. Al final corroboras antes de montar la banda que la marca del árbol de levas no se mueva y que las dos poleas de accesorios coincidan unas muescas que traen y lo montas , hazlo y me avisas si tienes más dudas
Hola, tienes que deconectar nuevamente la bomba y sacar el distribuidor (hay un vídeo donde explico cómo hacerlo) y ajusta las marcas y monta todo nuevamente
Loq son las marcas de cigüeñal y árbol como la volanta si me dan esas están bn pero la de la bomba está un poco movida y pongo la escobilla dónde debe d apuntar y le doy marcha y no enciende hecha explociones
@@gatitoazul504 tienes que revisar nuevamente que todas las marcas estén en orden. A qué me refiero a que en verdad verifiques que p/e cuando la marca del cigüeñal está en el punto adecuado quites la bujía 1 y verifiques que el pistón este hasta arriba, el del árbol de levas, revisa que no las este oprimiendo y retira el distribuidor y montalo nuevamente como indico en un vídeo. Y al final verifica que haya gasolina y chispa
A mi me repararon el motor de me caribe y la marca de la campana estaba movida y el distribuidor también estaba muy movido y me consumía mucha gasolina ,
Hola amigo , te recomiendo que revises bien la puesta a punto del motor y que estén en el orden correspondiente de encendido los cables 1,3,4,2 y el distribuidor gira como las manecillas del reloj
Amigo eso del ciclo es estandarizado? Lo que pasa es que tengo un mk2 y el cable del pistón 1 lo tengo conectado en el 2 del distribuidor según tu explicación ayuda porfavor
Hola qué tal amigo , el orden de encendido en estos motores es 1,3,4,2 y el distribuidor gira en sentido a las manecillas del reloj. Por eso tiene que ser ese orden. Te recomiendo que pongas las marcas en su orden y al final quites los cables del distribuidor y los organices , teniendo en cuenta que debajo del 1 debe de estar la escobilla del distribuidor. Saludos si tienes más dudas escribeme
Cuáles engranes ? Te refieres a las poleas dentadas? Toma una llave de 3/4 pon el auto en neutral quita la tapa del distribuidor, la llave la pones en la polea que va al cigüeñal y giras de ahí el motor y vas viendo en la campana de la transmisión hasta que te aparece el 0 y corroborar con la escobilla del distribuidor que apunte al cable de bujía 1 y también corroboras que la polea del árbol de levas esté como indico en el vídeo
@@EDUCARPUEBLA Buenas noches una pregunta tengo una caribe con motor 99 el problema es q en la transmisión trae dos marcas cuál es la correcta una marca 0 grados y otra 18
Así me pasó compré un motor y no quiere arrancar y tengo la duda por q este motor trae distribuidor de platinos y me comentan q ese motor es de encendido electrónico ....
Hola, gracias por escribir. Muchas veces los dueños anteriores hacen reparaciones que sean más baratas y no lo que necesita el auto. Es muy fácil si se te daño el encendido electrónico o el distribuidor electrónico, y lo llevas con el mecánico a lo mejor te dice, mira tengo uno de platinos aquí usado te lo dejo Bara y se lo ponemos y mucha gente dice pues va, y es ahí cuando muchos autos y motores viejos con el tiempo ya no traen lo que debe ser, de que les queda les queda. Pero con el original trabaja de mejor forma
He revisado lo mismo porque también me entró la curiosidad , pero de quedarle le queda el pedo es que al ser una cámara de compresión más grande la del 1.8 que la del 1.7 me imagino que vas a perder relación de compresión y obviamente se va a sentir más wevon
Jetta generación 2 1.6? Según yo es 1.8. Pero bueno regresando a tu pregunta. En pocas palabras no anda bien, recordemos que para que tengamos una correcta combustión es necesario cumplir los ciclos de forma adecuada en tiempo y forma , los ciclos del motor Otto son administración, compresión , explosión y escape. Y las marcas de tiempo tienen que ver con eso porque todo tiene relación para cumplir los ciclos. Los cilindros (marca en cigüeñal), compresión y escape (marca en árbol de levas), explosión "chispa bujía" marca de tiempo en distribuidor. Revisa si tu auto está correcto a tiempo, checa que las marcas están en las posiciones que menciono en el vídeo y si no , ponlo a tiempo verás que anda mucho mejor el motor.
Si esq traego motor de caribe 1.6 en estos dias seme rrevento la banda del tiempo y me disen q ya no podre ponerlo a jalar q porq se doblan las valvulas ¿eso es sierto o no ?
Debes de desmontar el distribuidor y adentro del motor verás una muesca que encaja en la base del distribuidor esa la muesca del motor la debes de poner paralela al cigüeñal del motor y colocas el distribuidor fijandore que la escobilla apunte al final del monoblock
Si perdiste la sincronía, no puedes solo mover el distribuidor con motor apagado sin revisar las demás marcas de tiempo. Si no quieres mover las demás marcas has lo siguiente. 1 afloja nuevamente el tornillo del distribuidor, 2 abre el switch del auto, 3 gira lentamente el distribuidor hacia la derecha y luego a la izquierda, cuando escuches un chasquido (es la chispa que manda el distribuidor) ahí lo dejas y aprietas y en teoría si no hay otra falla debe de arrancar , después aflojas suave y con el motor encendido si no tienes pistola estroboscopica tendrás que ajustarlo a oído o si tienes tacómetro a 950 rpm más menos ese ajuste lo vas hacer moviendo suavemente el distribuidor hacia donde necesites sin que te pases y se te apague el auto. Suerte si tienes dudas escribeme nuevamente.
@@EDUCARPUEBLA si mira lo que pasa es que ví en unos vídeos que moviendo el distribuidor se mantendría el motor andando de manera uniforme y gire poco el distribuidor hasta que según se escuchaba uniforme el motor y ya lo apague y cuando quise hecharlo a andar ya no arranco
Claro, todos empezamos así y solo intentándolo vas aprendiendo. Además hoy en día cualquier cosa que te trabes lo encuentras en internet. Vas con todo... Lo principal es tener las ganas y la paciencia porque no siempre sale todo a la primera o como queríamos
Tienes que revisar todo paso a paso que desde switch abierto llegué corriente a la bobina, de la bobina al distribuidor y del distribuidor a las bujías. Usa gustes de plástico como los de cocina para revisar eso. Busca a dónde deja de llegar la chispa, si de la bobina no sale pero si entra , puede ser la bobina, y así te vas
Amigo estoy viendo la marca dela polea del árbol de levas y el pinchazo lo tiene de frente este hay que alinear con la tapa del motor? Te estoy preguntando pues en otros tutoriales comentan que el pinchazo debe estar alineado al centro del tapón de aceite
Hola amigo para algunos motores como el de Pointer o en general los 1.8 es al centro, pero si el tuyo es 1.6 o 1.7 alinealo como menciono en el vídeo y para corroborar mete el desarmador en el 1 y siente si el pistón está hasta arriba y si te es posible quita la tapa de punterías y verifica que las 2 levas del pistón 1 no estén oprimiendo ninguna válvula cuando el punzonaso esté en la marca.
Cuando le das marcha hay chispa ? Al carburador si le aceleras inyecta gasolina? Estás seguro de que al ponerlo a tiempo el pistón 1 está hasta arriba al igual que el 4 ? Y cuando el 1 está arriba la escobilla del distribuidor apunta al cable del cilindro 1 y de ahí con sentido a las manecillas del reloj se va al 3 ?
Porque si no está sincronizado correctamente no va a arrancar. Y si ya está sincronizado todo y aún así no. Fíjate que el carburador este inyectando gas, que te hagan chispa las bujías
Con la referencia del pistón 1 hasta arriba , quitando la bujía del pistón 1 vas girando el motor con una llave en la polea de accesorios que está conectada al cigüeñal. En algunos motores VW traen la marca como un 0 y otros no otros lo traen como una partecita rectangular, se nota porque es diferente a el resto del contorno del volante. Espero te ayudar está info y si tienes dudas escribe.
Es la explicación más perrona que eh visto muchas gracias
Haha muchas gracias
Nunca se deja de aprender. Gracias por tan importante información para quienes tenemos auto e ignoramos muchos detalles. Desde Acapulco saludos fraternales
Gracias
Ese video es unos de los mejores explicados qué e visto felicidades y muchas gracias
Muchas gracias
gracias por la explicación me sirvió de mucho
Felicidades ,muy bien explicado.
Excelente explicación 👍
Mi hermano, gracias por la info, saludos desde Republica Dominicana
Saludos carnal
Excelente saludos maestro
Muy bien explicado. Muchas gracias!!!
Muchas gracias
MUY BUEN VIDEO INSTRUCTIVO GRACIAS
Chido tip hermano, gracias
Excelente explicacion.
Excelente explicación gran conocimiento
Muchas gracias
Felicidades excelente video
Muchas gracias 😊
Exelente informacion !
Muchas gracias
Bien esplicado gracias
Bien explicado amigo gracias
Gracias a ti por el comentario
Excelente explicación amigo. Muy buen tutorial.
Muchas gracias amigo
Bueno
Gracias amigo de mucho me ayudaste te felicito explicas muy bien.
Muchas gracias
Gracias, muchas gracias.
Nice. Thank you.
Excelente video Fernando. Podrias explicar los puntos para un motor diesel. Gracias nuevamente.
Hola amigo, déjame buscarlos, desafortunadamente nunca eh visto uno en persona entonces tengo mis dudas pero me imagino que es muy similar en algunas cosas ya que tanto el Diesel como el de gasolina son motores de la misma familia
Buen vídeo
Muchas gracias
Muy bien gracias
Excelente explicación.👍
Gracias
@@EDUCARPUEBLA tienes videos de como reparar el motor de la caribe 82 ? Quiero reparar el mío. Haber si puedo jaja
@@reyamerica5317 pero que es lo que quieres repararle al motor cuál es su falla ?
@@EDUCARPUEBLA humea y compresión
@@reyamerica5317 no tengo vídeo de eso pero existen varios vídeos buenos de como anillar motores el principio es el básico en todos,lo que si necesitas es buena herramienta y el que comprime los anillos nuevos para meterlos y bajar los torques de apriete y tolerancias para este motor
Yo saque el distribuidor y lo volví a meter para cambiar el efecto hall
Profesor es un video muy bien explicado para los que somos aprendices , gracias , ojalá me pudiera ayudar para poder calibrar mis válvulas, me gustaría darle todo un servicio a mi motorcito, mi carro es un atlantic 87 ,motor 1.6, 4 puertas , le pusieron un carburador pierburg de doble garganta, también me gustaría me ayudara a calibrar mis bujías y cuáles me recomienda , me gustaría empezar a meterle poco a poco para empezar a hacerlo corralon, de antemano gracias
Hola amigo si es original el motor ? Para el 87 ya tenían un 1.8 para calibrar las bujías no recuerdo la verdad que medida usaba pero era igual a lo grueso del cartón de la caja de la bujía. Yo usaba bujías NGK las más baratitas de 1 electrodo esas le quedan bien. Y para que corra cómo era pues hay que revisar que tenga la compresión de motor adecuada mínimo unos 110 psi y revisar todas las mangueras de vacío que funcionen, eso les ayuda mucho algo te también le hice y me ayudó un buen fue un gran salto fue la caja de 5 velocidades pero tiene que ser para fácil a fuerza de Golf o Jetta MK3 1.8 L si es la del 2.0 le van a quedar muy largas las relaciones y se va huevonar. Si es de un MK2 hay que fijarse bien en el código que ya no lo recuerdo porque había de 4 velocidades, de 4+e que era como una "5ta" pero era muy larga no te da más velocidad solo hace que bajen las revoluciones y había de 5 velocidades que para que corra más necesitas la última
Muy bien explicado sera q va igual para la combi 91 de antemano muchas gracia bendiciones y gracias por compartir sus conocimientos
Si es el mismo proceso solo fíjate puede que por el año cambien las marcas de posición o de forma pero deben ser las mismas
Bien explicado. Solo una pregunta mi carro es un golf a3 y tiene dos marcas en la polea del distribuidor cual pongo
Una dice ot y la otra trae un punto, tengo la misma duda ya que en algunos videos ponen que coincida el punto del arbol intermedio con el engrane que trae el cigüeñal, y en algunos otros ponen el ot del arbol intermedio con la muesca de la polea de la banda de accesorios
Clara información
Muchas gracias
@@EDUCARPUEBLA Hola.
De verdad con la valiosa información de tu video, cualquier persona con un poco de práctica en la mecánica, puede sincronizar este motor sin error.
@@jaimehernandez7474 esa es la idea amigo gracias
oye tengo una duda amigo tengo jetta a2 cuando pongo puntos com puntos en la caja la marca no meda y el piston esta arriva y si pongo la marca de la caja con el punto el piston queda abajo como le puedo hacer y no arranca el carro podrias echarme la mano que puedo hacer
Que tal amigo, muy explicito..... el proceso, pero tengo la siguiente duda....
resulta que si pongo en sicronizacion el cigueñal con el punto de abajo y la muesca de la polea de la banda del alternador.......no me coincide con el volante de donde se pone a tiempo..... y mi distribuidor apunta hacia la bujía 4 tanto la marca que trae el distribuidor como la escobilla....y al encenderlo trabaja perfectamente bien.... ya que si lo pongo conforme a la marca del volante de donde se lamparea y pongo la escobilla apuntando como tu lo indicas en el vídeo......también enciende, pero el motor no se escucha sereno y en el escape se escucha muy intermitente
Tengo la misma situación, a que se deberá? He buscado la respuesta desde hace 10 años y eres el primero en coincidir
Hola excelente video será lo mismo para motor 1.8 a3 ?
Muchas gracias, si prácticamente son la misma base, solo fíjate que las marcas sean las mismas en el árbol de levas y punto muerto superior PMS del pistola 1 que eso lo ves en la marca de la caja de velocidades o lo puedes corroborar quitando la bujía del 1 y metiendo un desarmador y sentir que el pistón está en el PMS.
Un vídeo de todo el cableado y como conectar todo
Todo el cableado del motor ??
Hola buenos días tengo un Jetta mk2 90 y todos lsa marcas me coinciden menos la del árbol de elevas la pusieron con otra marca que queda por la parte de la carrocería y da hacia arriba y mi escobilla quedó en dónde está el #4 y ahí está el cable #1que puedo hacer para dejar todo en original Gracias saludos de Ecatepec Edo de México 👍👍
Exelente video, una duda, del arbol intermedio que marca utilizaste como referencia, el ot o el punto?
Hola muchas gracias por tu comentario. Cual árbol intermedio ??
Muy bien Fernando buen video de mucha ayuda una pregunta tengo mi v.w. Pointer 2002 y la banda de tiempo ya esta muy dañada te pregunto esas marcas son las mismas que las de mi motor pointer 1.8 2002 quiero cambiar la banda yo mismo el motor mio es igual a ese tuyo serian las mismas marcas a seguir saludos
Hola muchas gracias por tu comentario , si es básicamente lo mismo son el mismo número de marcas. Solo recuerdo que en el Pointer la del árbol de levas la marca está en la base de la cubierta de la banda ves que es plástica, ahí va a traer la marca en lugar de alinearla con la cabeza del motor.
Suerte saludos
¿hola, amigo me acabo de subscribir felicidades por su canal y video una pregunta que tipo de bujías le pone a su motor? si me puede mostrar una en una foto se lo agradecería mucho mi motor es 1.8 electrónico y de un tiempo acá fallan las bujías que le ponen, cuando no se para el 1 se para 4¿ qué bujías me recomienda? porque las de iridio al parecer no las quiere de antemano gracias
Hola amigo, muchas gracias. Déjame ver si te consigo la foto. Pero un colega mío que trabaja conmigo en VW me comentó que para estos autos les quedan muy bien las NGK sencillitas de 1 electrodo y de cobre, ahora sí que de las más baratas y son las que use y si, en efecto me han funcionado muy bien.
@@EDUCARPUEBLA OK muchas gracias
Que tal amigo buen día, oye alinie la marca de la polea con la tapa de punterías pero el pistón no me quedo en el punto más alto ni la escobilla apuntando a la esquina como arreglo eso?
Que motor le queda a una caribe !Un motor más reciente ?? Saludos
Oiga una pregunta este no se mueve la palanca que tensa del motor cómo le haré
Ola amigo ese ajuste aplica en golf 87 esk con su video cheque los puntos poro el k ba al distribuidor mo coisiden los punto me podria apoyar
El modelo 87 ya era 1.8 aunque deben de ser los mismos creo solo el del árbol de levas cambia
Sirve igual para un Jetta A2 automatico
Hola hice los pasos para poner a punto resulta que todo está en cero pero el rotor apunta el otro lado y la mueca del distribuidor sí apunta a la punta del blok. Cómo sería para que quede el rotor igual. Gracias!!
Buen video amigo oye kuand ya sta puesto el distrribuidor y sta bien la marka o la posision dl kable 1, en ste kaso para ke se gira la parte d avajo dl distribuidor osea al moverlo se ve ke el konector va kambiand d posision, ke onda kn eso...
Hola amigo muchas gracias, se gira para ajustar el tiempo de encendido. De inicio para arrancarlo y saber que está a tiempo puedes abrir switch y girar despacio el distribuidor y buscando escuchar un Click (chispaso de la bobina al distribuidor) si ves que llevas más de un cuarto de vuelta y no suena regresarlo al lado izquierdo. El chiste es que al escuchar el click ahí está a tiempo para el encendido ahí lo aprietas y arrancas el auto. Y luego una vez que se calentó el motor y prendió el ventilado con una lámpara de tiempo se busca ponerlo a cero, haré un vídeo para que veas va
@@EDUCARPUEBLA aaa ok la vrdd no kuent kn ese ekipo ora si ke lo ajusto ala antiguitaaa yy en ste kaso se me daño mi distribuidor original k traia el karro y kompre otro perooooo el k kompre trae dos ventanas en la parte d adwntro y mi distribuidor orinal solo trae una ventana.... En kaso para k son esas ventanas y podria llegar a tener fallas x eso????
@@EDUCARPUEBLA que tal, si estaría bien que subieras un vídeo con esa explicación. Saludos
Okay déjenme ver si lo grabo la próxima semana sale
hola. muchas gracias por el video, tengo una pregunta. que medida es el tornillo que lleva la polea del arbol de levas?????. mi caribe tenia flojo el tornillo y se me salio la polea, ahora solo me falta el tornillo para la puesta a punto
gracias
Hola muchas gracias por tu comentario. Lamentablemente ese auto ya no lo tengo, la verdad no recuerdo la medida
Que tal fernando bonito día fíjate vi tu video exelente amigo pero resulta que ya puse todas las marcas de poleas pero la del bolante no me coinciden con las otras yo tengo el motor abajo mi pregunta es por que no me coinciden
Está mal sincronizado. Si tienes el motor abajo pon una por 1. Pistón 1 quítale la bujía y revisa que el pistón este hasta arriba con un desarmador, 2 quita la tapa de punterías y revisa que en el pistón 1 no esté oprimiendo ninguna de las 2 válvulas (que estén cerradas) revisa la posición del distribuidor apuntando hacia el final del monoblock (revisa mi otro vídeo del distribuidor) y así ya estará a tiempo si o si. Si el volante de inercia (que es el de la marca de la caja) no coincide ya solo es que está mal colocado. Podrías quitarlo y colocarlo en posición para que ya todos los puntos estén ok. Espero te haya ayudado. Si tienes más dudas enviame un vídeo a info@educarpuebla.com
@@EDUCARPUEBLA gracias fer mañana mismo lo ago ya monte el motor y por ahí empesare
Gracias nuevamente
Amigo en este caso la polea de mi jetta a2 trae un punto en cada cara de la polea del árbol de levas por cual punto me guió??
Si te refieres a uno en la cara exterior y otro en la interior, guíate en el interior para alinearlo a la tapa de punterías. Y si tienes dudas lo mejor es que destapes y veas que el árbol de levas con el punto colocado como te mencioné, no oprima ninguna válvula
A cuantos grados va el tiempo con pistola
Solo una pregunta cuandon el piston esta hasta arriba y la escobilla apunta a cable de bujia 4 esta bien o no
Si, mira si el pistón 1 está arriba el 4 también lo estará. Por el orden de encendido de estos motores cuando 1 y 4 están arriba 3 y 2 están abajo y en cada ciclo está haciendo combustión 1 p/e 1 y 4 arriba explota 1 y suben 3 y 2 ahora siguiendo el orden de encendido sería 3 quien explota y vuelven a subir 1 y 4 , pero ahora el turno es de explotar del 4 y sucesivamente ya que el orden de encendido es 1,3,4,2 e
Y el distribuidor gira en el sentido de las manecillas del reloj. Pero para ponerlo a tiempo debes de colocar en su lugar todas las marcas (árbol de levas, poleas de accesorios y la que está en la campana de la transmisión) y la escobilla debe apuntar al cable de la bujía 1 y deberás corroborar quitando la bujía 1 que está arriba el pistón y si quitas la del 4 también lo estará . Saludos pero te ayude y si no escribeme tus dudas
@@EDUCARPUEBLA ok muchas gracias si me aclaraste la duda te lo agradesco
Gracias amigo, una pregunta, la escobilla me quedó mirando a la mitad de la cabeza o el fin del motor, mas o menos un sentimetro mas a dentro de como lo pusiste vos, eso influye mucho?
Hola amigo, no influye demasiado. Pruébalo es más para ayudarte a colocar de forma correcta la posición de los cables, porque al poner la tapa el cable del cilindro 1 quedará un poco desfasado pero eso lo arreglas cuando arranques el motor y ajustes el tiempo girando a la derecha o izquierda el distribuidor según te pida atrasar o adelantar el tiempo. Pruébalo y me dices. Saludos
Brooo tengo una golf pero al hacer eso de sacarle la bujía y meter el desarmador y el pistón está hasta arriba pero mi distribuidor no marca en la orilla del monoblock está mal eso???
2/05/23 tengo una falla en un motor 1.8 cambie banda del tiempo hice lo que comentas pero ya no arranco,intenta pero nada de nada ayuda
No puedo poner a tiempo mi caribe y hace muchas explociones me podras ayudar gracias
Buenas tengo una duda el Motor VW 1.8 es de interferencia ?
Buen video compa ... pero tengo una duda .. en el manual de fabrica .. vi que el tensor se tensa girandolo en el sentido del reloj .. pero tu lo tienes hacia el otro lado .. esto influira en algo .. que lado se tensa correctamente?
Hola, tienes el manual del caribe ?? Si es de golf puede que sea diferente y/o que la pieza al no ser la original tiene otro sentido
@@EDUCARPUEBLA aaaa claro compa ... el manual que tengo es de golf pero se supondria que todo los motores ap 🤔son iguales .. la verdad me gustaria saber 😅para que lado seria el correcto ya que los tensores vienen sin flechas y e visto varias fotos y video ... y todos los ponen en cualquier sentido
@@sebastianvillalobos2615 osea el motor es casi igual pero si llegan a existir pequeños cambios, sobre todo en las piezas de los periféricos del motor. El auto ya no lo tengo. Pero si no mal recuerdo el tensor tenía 2 barrenos dónde metias una llave o algo que te permitiera girarlo de tal forma que tensara la banda y con una llave 13 apretabas la tuerca en el punto que sentías tensa la banda
Hola.amigo como estas ?? Amigo tengo una skoda felicia cambio el enbriague de klos y la cremallera pero el punto de campana no me da con el pisto 1 ( yo el piston 1 lo pongo en punto muerto q me suguiere gracais
Hola amigo perdón por la tardanza, no conozco el Skoda Felicia , no me queda muy claro, ¿Cambiaste el Clutch? Y ahora no queda la marca del volante de inercia en la marca de la campana con el pistón 1 en punto muerto superior ?
Si es así deberías de desmontarlo y poner el pistón 1 en p.m.s y colocarlo el volante y clutch buscando la marca de la campana de la transmisión.
Amigo una pregunta la escobilla me apunta para otro lado hay que puedo hacer
Hola amigo, pon todas las marcas del motor en su posición, saca el distribuidor y colócalo como muestro en uno de mis videos
Buena tarde una pregunta si cambio la pastilla del distribuidor como hago para ponerlo a tiempo de mi Golf Mk2
La pastilla de encendido electrónico? Si el auto ya estaba a tiempo y solo vas a cambiar una pastilla por otra no debes ponerlo a tiempo nuevamente
Una pregunta Bro el rompe olas va suelto o como se instala
Así es , solo va sobrepuesto.
No se supo cual de los 3 modelos del Gol que nombró le tomo los tiempos. Yo creo que fue el Gol 1.6 ??
Buenas amigo para la puesta a tiempo de un Atlantic 83 es lo mismo del vídeo ?
Si, es igual son las mismas bases. Tienes que fijarte en los mismos puntos.
Por ejemplo si giro poco a poco mi distribuidor y no hace algún cambio ( recuerdo que se aceleraba un poco el motor o se dejaba de acelelar)
Es un motor de a3
No hace ningún cambio y antes lo hacía ? Si es así posiblemente ya está dañado
Oye vro q pasa si pongo la marca corecta del distribuidor pero la escobilla no me apunta al final del monoblok
Pues yo un tiempo lo traje así y funciona bien la verdad, después encontré un manual de taller de VW y fue donde ví la posición correcta y así lo coloque y si pude notar una pequeña mejora , pruébalo no te quita nada
Tengo un golf 1.8 mexicano
Que tal,
Me imagino que estas marcas no aplican para un 2.0 con el distribuidor arriba a la derecha.
Sinceramente desconozco con exactitud ese motor. Me imagino que la del árbol es similar pero en lugar de que sea aun lado de la tapa creo que trae una marca en la tapa de la cubierta de la polea , o puedes destaparlo y ver qué estén cerradas las válvulas y el pistón 1 en PMS , lo que si tengo duda es un poco el distribuidor, pero si es aún el original debe de traer una marca en la base del distribuidor dónde puedas alinear la escobilla
Funciona para una golf mk2?
Si, el principio es el mismo
Buenas tardes de dónde eres amigo
Puebla amigo
Bro ya puse el punzonado con la tapa de punterías al igual la escobilla solo lo k no me da es la muesca de la caja , k tengo k aflojar o apretar para k me de la marca de la caja
La muesca de la caja es la polea del cigüeñal del lado de la banda, lo que debes hacer es nuevamente quitar la banda y las que ya pusiste en orden déjalas igual, sin poner la banda trata de poner la marca de la campana como debe de ser y asegúrate quitando la bujía 1 que el pistón este hasta arriba y que la marca de las poleas de la banda de accesorios coincidan , cuando queden. Coloca la banda de distribución nuevamente
@@EDUCARPUEBLA gracias voy a intentarlo
Bro buenas tardes Like y me suscribo, tengo una duda mira abrieron mi caja para reemplazar el clutch. Pero se armó y todo y ya no arranca, cabe decir que la caribe arrancaba sin problema solo no tenía clutch, me comentó el mecánico que se movió el tiempo, y ahora no arranca puede ser posible esto de que se aya movido el tiempo?
Prueba ponerlo a tiempo, busca las marcas que menciono en el vídeo en ti auto incluyendo el 0 de El volante de inercia que va hacia el Clutch. Si es el tiempo la falla debe de arrancar poniendolas en su lugar respectivamente. Pero revisa bien todas incluyendo la posición del distribuidor. chécalo y si no me dices
@@EDUCARPUEBLA ya se puso a tiempo y no, sigue sin arrancar, hace un ruido muy feo de la caja que no hacia. Y no arranca.
Está raro, está bien colocada la espiga en el clutch ? No le desconectaron nada más ? Revisa lo fundamental verifica que inyecte gasolina , luego revisa que tengas chisoa. Me ha pasado que luego no toco nada de eso y al final cuando armo resulta que ahora fallo algo que nunca toque
@@EDUCARPUEBLA ya arranco estaba fuera de tiempo pero sigue haciendo un ruido muy fuerte al encender y ya prendida se deja de escuchar es como un zumbido, no se si le haga falta aceite a la caja, o también de me pega la marcha y pues eso no lo hacía estaba bien.
@@fernandobinghiman6562 checa el aceite de la caja la mía zumbaba en frío y ralentí, hasta que le agregué aceite. Que le faltaba de la puesta a tiempo porque no arrancaba ?
Oye amigo será por eso que también no arranca mi caribe de echo está dañada la polea de sigueñal y las marcas no coinciden
Si claro, si está muy desfasado no arranca. Y cuando es poco el desfase del tiempo no empareja o no jala bien.
Buenas tarde una pregunta por q mi bomba de gasolina se afloja cada q lo pongo en movimiento
Hola, posiblemente están dañadas las cuerdas o los tornillos y no aprietan bien no? O prueba ponerle unas rondanas de presión a ver si eso ayuda
Pero cuando lo volví a instalar noe arranca, así como lo saque lo metí. Pensando que así fuera. A arrancar
Disculpa a mí me dan todos los puntos el único que no me da es el de la campana eso que significa?
Buen día broo una pregunta porque mi caribe para ponerlo a tiempo pongo las marcas donde dices pero mi pistón queda abajo que puedo Aser
Hola si te está pasando eso te recomiendo que quites la banda, la bujía del pistón 1 y quites la tapa de punterías. Y pongas el pitón 1 hasta arriba y revises con el desarmador, después gira el árbol de levas hasta que veas que las 2 levas del pistón 1 no estén oprimiendo ninguna de las 2 válvulas. (Con eso estarás seguro que el pistón 1 está en p.m.s punto muerto superior) y revisa la posición del distribuir como menciono en el vídeo y si ya viste que todo está en su posición y las marcas no coinciden, posiblemente alguna polea este mal colocada. Y si quieres puedes retirarla y colocarla de modo que ya que sabes que el pistón y las levas están en su posición correcta, aunque las marcas no estén. Pero lo ideal es que acomodes lo que sea necesario para que ya que está todo en orden pongas las marcas en orden y para la próxima que le muevas sabrás que ya está en orden. Saludos si te atoras me mandas un vídeo a info@educarpuebla.com
Tengo un Atlantic 82 americano pero no sé que motor tiene como saber si es 1.6 o 1.7 o 1.8 ?
Hijole, no estoy seguro. Si tiene la toma de agua de motor de lado izquierdo viendo el motor de frente debe ser 1.6 o 1.7. (Si la toma esta como la de mi motor) si esta del otro lado es 1.8
Que pasa si la escobilla no está apuntando al cilindro número 1???
Pues no estaría a tiempo , recuerda que el orden de encendido es 1,3,4,2 y la escobilla gira en el sentido de las manecillas del reloj, por ende todo estaría desfasado si no cuenta con ese orden. Ya que necesita estar todo sincronizado ya que el distribuidor es quien manda el pulso para el arco eléctrico que hace la bujía
Hola saque el ditribuidor de mi auto daewoo heaven. Para cambiar orring y ahora. No enciende el motor alguien me puede ayudar gracias
Hola amigo, desafortunadamente no conozco los Daewoo, el principio debe de ser igual aún que deben de cambiar sus marcar o referencias de tiempo. en tu caso revisa que esté a tiempo en teoría si solo sacaste el distribuidor y no moviste nada más debiste de haber marcado y ponerlo en la misma posición todo la escobilla la base del distribuidor etc. También tienes que revisar que el orden de las bujías no lo hayas modificado en el caso de los VW el orden de encendido es 1,3,4,2 tomando el pistón 1 de derecha a izquierda. La mayoría de los autos así son. Puedes probar o investigar en internet los puntos que indiquen en tu motor que está a tiempo y cuál es su orden de encendido. Saludos.
Buenas amigo ya puse todo en orden y no quiere encender los puntos y. Todo que sera
Ya probaste que le llegue gasolina al carburador ? O que esté dando chispa en las bujías ?
Hola fer tengo una duda
Si al poner al punto todas las marcas pero la de la escobilla no coincide que debo hacer?
Porque mi carro está fuera de tiempo y no arranca
Hola Mario, lo que debes de hacer es sacar el distribuidor y en donde asienta adentro del motor verás una muesca esa la puedes mover con tu dedo, (es la que hace girar la escobilla) la idea es ponerla paralelo al cigüeñal para que no te cueste trabajo meterlo y la escobilla la acomodas como mencionó en el vídeo en dirección al borde del monoblock (fíjate que la muesca del distribuidor donde va asentar la muesca que moviste del motor este perpendicular) pones el distribuidor y su seguro y lo aprietas suave pero que ya no se valla a girar. Revisa el orden de los cables como mencionó en el vídeo (la escobilla va a girar en sentido de las manecillas del reloj) y prueba arrancar el auto. Tip aveces puedes corroborar que está a tiempo si abres switch y con todos los cables puestos giras muy lentamente el distribuidor y escuchas un Click (chispaso) ahí está listo para que puedas apretar y arrancar , una vez que arranque puedes para dejarlo a tiempo tiene que ser el motor ya caliente y ahí sí necesitas una lámpara estroboscópica. Espero te ayude si no me escribes a info@educarpuebla.com saludos
@@EDUCARPUEBLAGracias por el Típ te agradezco mucho fer voy a seguir paso a paso lo que me dices para tener un buen resultado espero que ahora si arranque y si no te estaré consultando de nuevo
De antemano Muchas gracias
Saludos cordiales Fer
Que tal amigo, lo que pasa es que ni el distribuidor, ni el cigüeñal, ni la marca de la caja y ni el árbol de levas coinciden jaja que puedo hacer?
Hacer que coincidan, quita la banda y vas a poner cada uno en su lugar 1x1 para estar seguro de que quede todo a tiempo en el árbol te recomiendo destapar y ver qué las levas vean hacía arriba cuando la marca de la polea esté en el punto que menciono en el vídeo. Para el cigüeñal quita la bujía del pistón 1 mete un desarmador y gira el motor con una llave del lado de la polea de accesorios hasta que sientas que está hasta arriba el pistón 1 y verifica la marca en la caja de velocidades, la del distribuidor lo quitas y metes el dedo en el hueco donde va el distribuidor y con tu dedo la pones paralela al cigüeñal y montas el distribuidor con la escobilla apuntando al final del motor. Al final corroboras antes de montar la banda que la marca del árbol de levas no se mueva y que las dos poleas de accesorios coincidan unas muescas que traen y lo montas , hazlo y me avisas si tienes más dudas
muchas gracias pero trato de ponerlo y no me las marcas
Cómo ? No ves las marcas en las poleas ?
Tengo un Derby ya puse la banda d tiempo pero la polea d la bomba d aceite no m da muy bn con la polea d cigueñal .. la puse como dices pero no m da
Hola, tienes que deconectar nuevamente la bomba y sacar el distribuidor (hay un vídeo donde explico cómo hacerlo) y ajusta las marcas y monta todo nuevamente
Loq son las marcas de cigüeñal y árbol como la volanta si me dan esas están bn pero la de la bomba está un poco movida y pongo la escobilla dónde debe d apuntar y le doy marcha y no enciende hecha explociones
@@gatitoazul504 tienes que revisar nuevamente que todas las marcas estén en orden. A qué me refiero a que en verdad verifiques que p/e cuando la marca del cigüeñal está en el punto adecuado quites la bujía 1 y verifiques que el pistón este hasta arriba, el del árbol de levas, revisa que no las este oprimiendo y retira el distribuidor y montalo nuevamente como indico en un vídeo. Y al final verifica que haya gasolina y chispa
A mi me repararon el motor de me caribe y la marca de la campana estaba movida y el distribuidor también estaba muy movido y me consumía mucha gasolina ,
Y que tal ya quedó al tiro ?
Yo puse mi distribuidor asi, y se siente sin potencia, el mio es un jetta a3, que podra ser
Hola amigo , te recomiendo que revises bien la puesta a punto del motor y que estén en el orden correspondiente de encendido los cables 1,3,4,2 y el distribuidor gira como las manecillas del reloj
En caso de que gire mi distribuidor y no se sienta cambio (creo que se nota que acelere o des acelera)
Que podria ser también es un a3
Amigo eso del ciclo es estandarizado? Lo que pasa es que tengo un mk2 y el cable del pistón 1 lo tengo conectado en el 2 del distribuidor según tu explicación ayuda porfavor
Hola qué tal amigo , el orden de encendido en estos motores es 1,3,4,2 y el distribuidor gira en sentido a las manecillas del reloj. Por eso tiene que ser ese orden. Te recomiendo que pongas las marcas en su orden y al final quites los cables del distribuidor y los organices , teniendo en cuenta que debajo del 1 debe de estar la escobilla del distribuidor.
Saludos si tienes más dudas escribeme
Perfecto maestro hoy lo voy hacer otro favor para que lado giro los engranes?
Cuáles engranes ? Te refieres a las poleas dentadas? Toma una llave de 3/4 pon el auto en neutral quita la tapa del distribuidor, la llave la pones en la polea que va al cigüeñal y giras de ahí el motor y vas viendo en la campana de la transmisión hasta que te aparece el 0 y corroborar con la escobilla del distribuidor que apunte al cable de bujía 1 y también corroboras que la polea del árbol de levas esté como indico en el vídeo
@@EDUCARPUEBLA Buenas noches una pregunta tengo una caribe con motor 99 el problema es q en la transmisión trae dos marcas cuál es la correcta una marca 0 grados y otra 18
@@robertoMartinez-lj2dx la maraca de 0 es 0 grados es para los motores 1.6 y 1.7 el de 18 son 18° es para los motores 1.8 no se cuál sea el tuyo ?
¿Sabes si es el mismo procedimiento para el Jetta 1.6?
Que modelo es el Jetta? Para saber si es la misma familia de motor
Modelo 88, gracias por tu atención
@@fdo241 si, es el mismo proceso aunque según yo el Jetta 88 ya era con motor 1.8L
Deja checo bien ese dato , muchas gracias inge , buen día cuídese feliz año.
@@fdo241 feliz año saludos
Así me pasó compré un motor y no quiere arrancar y tengo la duda por q este motor trae distribuidor de platinos y me comentan q ese motor es de encendido electrónico ....
Hola, gracias por escribir. Muchas veces los dueños anteriores hacen reparaciones que sean más baratas y no lo que necesita el auto. Es muy fácil si se te daño el encendido electrónico o el distribuidor electrónico, y lo llevas con el mecánico a lo mejor te dice, mira tengo uno de platinos aquí usado te lo dejo Bara y se lo ponemos y mucha gente dice pues va, y es ahí cuando muchos autos y motores viejos con el tiempo ya no traen lo que debe ser, de que les queda les queda. Pero con el original trabaja de mejor forma
Oye amigo la cabeza de 1.8 le queda al motor 1.7??
He revisado lo mismo porque también me entró la curiosidad , pero de quedarle le queda el pedo es que al ser una cámara de compresión más grande la del 1.8 que la del 1.7 me imagino que vas a perder relación de compresión y obviamente se va a sentir más wevon
Q pasa si no esta bn puesto a tiempo yo tengo un jetta a2 motor 1.6
Jetta generación 2 1.6? Según yo es 1.8.
Pero bueno regresando a tu pregunta. En pocas palabras no anda bien, recordemos que para que tengamos una correcta combustión es necesario cumplir los ciclos de forma adecuada en tiempo y forma , los ciclos del motor Otto son administración, compresión , explosión y escape. Y las marcas de tiempo tienen que ver con eso porque todo tiene relación para cumplir los ciclos. Los cilindros (marca en cigüeñal), compresión y escape (marca en árbol de levas), explosión "chispa bujía" marca de tiempo en distribuidor. Revisa si tu auto está correcto a tiempo, checa que las marcas están en las posiciones que menciono en el vídeo y si no , ponlo a tiempo verás que anda mucho mejor el motor.
Si esq traego motor de caribe 1.6 en estos dias seme rrevento la banda del tiempo y me disen q ya no podre ponerlo a jalar q porq se doblan las valvulas ¿eso es sierto o no ?
No, con estos motores es difícil que pase eso, es más común en los Renault. Compra la banda y prueba echarlo a andar
Puse ya todos los puntos pero la escovilla del distribuidor me apunta asia otro lado porq sera
Debes de desmontar el distribuidor y adentro del motor verás una muesca que encaja en la base del distribuidor esa la muesca del motor la debes de poner paralela al cigüeñal del motor y colocas el distribuidor fijandore que la escobilla apunte al final del monoblock
Moví el distribuidor solo lo gire un poquito y ahora ya no arranca
Si perdiste la sincronía, no puedes solo mover el distribuidor con motor apagado sin revisar las demás marcas de tiempo. Si no quieres mover las demás marcas has lo siguiente. 1 afloja nuevamente el tornillo del distribuidor, 2 abre el switch del auto, 3 gira lentamente el distribuidor hacia la derecha y luego a la izquierda, cuando escuches un chasquido (es la chispa que manda el distribuidor) ahí lo dejas y aprietas y en teoría si no hay otra falla debe de arrancar , después aflojas suave y con el motor encendido si no tienes pistola estroboscopica tendrás que ajustarlo a oído o si tienes tacómetro a 950 rpm más menos ese ajuste lo vas hacer moviendo suavemente el distribuidor hacia donde necesites sin que te pases y se te apague el auto. Suerte si tienes dudas escribeme nuevamente.
@@EDUCARPUEBLA si mira lo que pasa es que ví en unos vídeos que moviendo el distribuidor se mantendría el motor andando de manera uniforme y gire poco el distribuidor hasta que según se escuchaba uniforme el motor y ya lo apague y cuando quise hecharlo a andar ya no arranco
Voy hacer lo que me dices gracias amigo te comento si arranco , de hecho no falla el motor solo fue de que le movi
Yo soy nuevo. Y. Quiero echar andar. Un caribe 82 4 puertas. Cree. Q pueda. Teníendo poco conocimiento de mecánica
Claro, todos empezamos así y solo intentándolo vas aprendiendo. Además hoy en día cualquier cosa que te trabes lo encuentras en internet. Vas con todo... Lo principal es tener las ganas y la paciencia porque no siempre sale todo a la primera o como queríamos
Ni puede. No pasa. Chispa
Tienes que revisar todo paso a paso que desde switch abierto llegué corriente a la bobina, de la bobina al distribuidor y del distribuidor a las bujías. Usa gustes de plástico como los de cocina para revisar eso. Busca a dónde deja de llegar la chispa, si de la bobina no sale pero si entra , puede ser la bobina, y así te vas
Amigo estoy viendo la marca dela polea del árbol de levas y el pinchazo lo tiene de frente este hay que alinear con la tapa del motor? Te estoy preguntando pues en otros tutoriales comentan que el pinchazo debe estar alineado al centro del tapón de aceite
Hola amigo para algunos motores como el de Pointer o en general los 1.8 es al centro, pero si el tuyo es 1.6 o 1.7 alinealo como menciono en el vídeo y para corroborar mete el desarmador en el 1 y siente si el pistón está hasta arriba y si te es posible quita la tapa de punterías y verifica que las 2 levas del pistón 1 no estén oprimiendo ninguna válvula cuando el punzonaso esté en la marca.
Segui todos los paso y aun no prende, ya cambie marcha y modulo de encendido😖
Cuando le das marcha hay chispa ? Al carburador si le aceleras inyecta gasolina? Estás seguro de que al ponerlo a tiempo el pistón 1 está hasta arriba al igual que el 4 ? Y cuando el 1 está arriba la escobilla del distribuidor apunta al cable del cilindro 1 y de ahí con sentido a las manecillas del reloj se va al 3 ?
@@EDUCARPUEBLA no revise el piston cuatro. Gracias
Es que se me reventó la banda y pues ya no se cómo va
Sigue las instrucciones del vídeo. Si te atoras en un paso me escribes
Por que ni al empujón no arranca
Porque si no está sincronizado correctamente no va a arrancar. Y si ya está sincronizado todo y aún así no. Fíjate que el carburador este inyectando gas, que te hagan chispa las bujías
Y si no da la marca del volante de la caja
Con la referencia del pistón 1 hasta arriba , quitando la bujía del pistón 1 vas girando el motor con una llave en la polea de accesorios que está conectada al cigüeñal. En algunos motores VW traen la marca como un 0 y otros no otros lo traen como una partecita rectangular, se nota porque es diferente a el resto del contorno del volante.
Espero te ayudar está info y si tienes dudas escribe.
Oye cómo se pone a tiempo un wolkvagen turbo 1.8 2001 por qué no sé cómo poner el tiempo y cuál es tu número de teléfono para ver si puedes ayudarme