【教えて視聴者様】現状ヤマハにオフ車なし…「ヤマハからどんなオフ車が出てほしい？」byYSP横浜戸塚
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- Опубліковано 2 жов 2024
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#ヤマハのオフロードバイク #ヤマハからどんなオフ車が出てほしいですか
昨年3月のヤマ発の株主総会に出席したのですが、とある株主様から国内モデルが相次いで生産中止になって寂しいとご指摘されていました。
その答弁で、役員のかたが「次期型のセローとSRは期待していて下さい!!」と力強いコメントをされていましたよ!!
株主の前で言っちゃいましたからね、きっと次期型セローは開発中ですよ(^^)/
XTZ125を正規販売して欲しい
贅沢言いません！！
WR155RとWR155モタードを正規販売してください！！
よろしくお願い致します！！
WR155Rをベースに、ローダウンリンクでシート高を落とす＆シートをフカフカにしたら売れるかな？
セローが偉大すぎるが故に、仕様の落とし所が難しそう…。
WR155Rオーナーですが、めっちゃ気に入ってます！
WR250Rに乗っていました。WRの中古車価格が高騰してしまい「盗難」が心配で手放してしまいました。170cmの私ですが、ハイシートを取り付けて乗っていました。
とても、楽しいバイクでした。今でも、乗り換えた事に、「後悔しています…」
ヤマハに希望するオフ車は、軽量でWRの様な質の良いパーツを使ったバイクですね。(WR250Rは、パーツを考えると、良心的な価格のバイクだったと思います)
島田さんの仰る通りWR250とセローの間のパワーとコスパを持つモデルが出れば一番いいですね～
とりあえずWR155を国内販売してもらえるだけでもありがたいとは思います
とりあえずWR155Rを国内販売してほしい。
それはかなり現実的かつ魅力的なお話ですね。
たぶんABSだけ搭載すれば国内に導入可能なのでは…。
これに限ります
250！
R25のエンジン使った250アドベンチャー。名付けてテネレ250！出してほしいです。
crf250l の対抗馬が欲しいですね。
TTR125にナンバー付けてくれるだけでいいですよ。
ここはテネレ250もありだと思いますね。
純粋なオフ車ではありませんが・・・
初めて乗ったバイクがトリッカーで、その取り回しの良さや、どこでも(高速除く)快適に走れる走行性能には大いに助けられました。
バイク初心者にもオフロードの楽しさを知ってもらいつつ、他の走りの楽しさも同時に味わってもらえる一台が欲しいです。
WR155のフレームにYZF-R125とかのエンジン載せて、WR125作って欲しい
単純にWRを復活させてほしい、自分はWR250R乗ってるけど、2台同じバイクが欲しいと思ったバイクはこいつだけ、乗れるなら一生乗りたい
今までずっとホンダばっかりだったけどWRは本当にYAMAHAの良さを感じさせてくれるマシンじゃないかと思ってる、次はYZF-R1かMT-09を買おうと思ってるよ
テネレ250ワールドレイド
レギュラー仕様。
ビックタンク、航続距離無敵マシン。
wr250rのファイナルエディション出して欲しい
エンジン以外はYZと共通にしてほしい。レーシーでかっこいいし軽いから。あとトレール車のブレーキの効かなさはほんとに勘弁。パッドが氷でできてるのかと思いました。
エンジンはYZだと耐久性がないのでNGですし、島田さんの言うようにとがり過ぎてないのもアリだし、WRと同じでもいいし、いろいろ考えられますが、とにかくシャシはYZ共通で。
現実的な話になるとまずは来年あたりに？
すでに存在するWR155の国内正規販売と
いう事になる可能性がいちばん高そうですね。
新規開発という事であればほぼ島田さんに
話されてしまいましたが、
水冷エンジンのセロー250になるのでしょうか…？
ちょっと「強めなセロー」とか…ｗ
個人的にはDトラッカーにはじまりDRZ400SM、
そして現状WR250Xという、モタード車を乗り継いでいますが、
正直、未だにWRが楽し過ぎて他に欲しいとは思いません…😅
400ccのモタード車は速いのですが
いわゆる”モタードが走るコース”では走り辛いので、
やっぱり250ccという落としどころは重要。
それは林道を走るトレール車でも変わらない事情だと思います。
今、WRみたいなモデルをリリースするとなれば
100万円以内では収まらないと思います。
2007年のリリース時ですら「採算度外視」とか
いわれていたわけですからね…
最近のお金がある人たちは海外メーカー製の
2st250ccモデルにナンバーを取って乗っていますけど。
WR250Rとセローのリニューアル版を
それと海外販売しているWR155Rの国内正規販売をして欲しい
かつてのTTR250レイドのような積載性が高くツーリング能力の高いバイクが復活して欲しい。
外見がセローで中身がセローみたいなオフ車ですね
航続距離の長い、トリッカー
6輪オフロードバイク
DT125の様なある程度安い、軽い、遊べるセカンドバイク的なオフ車がほしいです
DT復活希望←（あり得ないっすね。笑）
乗りこなせないと「軟弱者」と呼ばれてしまう、XT400Eアルテシアがあったのだから、600cc位でキャスバルが必要だと思う。
下手くそな私の意見としては「質感は二の次でいいから部品が安くていくらでもシバける」「足場が悪くても引き起こししやすい軽さや装備」「自走で林道に行ける」が揃ったオフ車が発売されたらローンの審査まっしぐらですね…！
ただWR250Rの見た目が最高すぎるので、WRが再販されたらそれもそれで鼻息が止まらなくなる気もします。
セローと言いたいとこですが、ヤマハの世界戦略に合わないので、後継機は絶対出ないでしょうね。日本の市場は10%ぐらいなので。
MT125の原2が出るついでにWR125も出て欲しい！
LANZA一択です。
だれでも飛んだり跳ねたりできる《ぴょんぴょん125》を出して欲しいです！！
わたしは
ぴょんぴょん250www
を希望しますw
トリプルwですよ〜♪
ぴょんぴょん1000RRでもいいかも！
ヤマハDT125、175が海外では「空冷2サイクルエンジンの新車」として発売されていますので、適当な4サイクルエンジンに載せ替えて国内販売して頂きたいです。
免許を取ってからTDR50、ZZR400、TTRレイド、KLE400、TDM850（初期型）、スーパーテネレ750、１０年開いてトレーサー900、XT660Ztenereと乗り継いでますが今欲しいのはR25やR3のエンジンを使用したテネレシリーズです。もしくはブラジルヤマハで扱っているランダー250ABSとか。あんまり高いと買えないので100万以下（できれば80万以下）だとうれしいですね。
125ccで公道が走れるものが欲しいです
車体は小さめなほうがいいですね
オフモタが大好きでオフモタしか保有したことがない者ですが。
現実路線で言うならやっぱりWR250R/Xの新型だと思いますね。
なんなら上位モデルでWR450R/Xとか出しても良いくらいですね。
オフ車は入門すると次のステップはレーサーか重くてでかい大型アドベみたいな
ところしかなく、軽いバイクを公道で乗りたい、でもある程度の
所有感やかっこよさもほしいという特殊性癖の人には難しいジャンルです。
セローを通勤に使っていましたが、近くにオフで遊べるところも無かったのでずっと欲しかったＲ6に買い替えた途端に茨城へ転勤。
来てみればオフロード天国じゃないですか！ちょっと惜しいことをしたかな～という感じです。
で、今ヤマハさんにやってほしいのはやっぱりＷＲ250の再販ですかね～。
・ヤマハの欲しいオフ車
WR155r欲しいです。
今販売しているトレール車はCRF250Lのみですよね…オフ車のラインナップ欲しいです。KLX230もいいバイクだったのに、すぐ無くなっちゃいましたよね…
・あなたのオフ車エピソード
オフ車のおかげで結婚しました。オフロードイベントで出会った方とお付き合いして結婚しました。YSP裁判で島流しの原因となった彼女のお母さんのバイクは、今はお義母さんのバイクです。
LMWでオフロード出して欲しい
Tw125 復活して欲しい🎉
約30年ぶりにリターンして、TT250Rがどう進化してるかと思ったら！
TTRどころか、大好きだったセローでさえ生産終了していて、あまりの惨状にホンダ様にすがるしかありませんでした。
求めるのは唯一つ、楽に100km/h巡航できる250cc空冷単気筒、TT250Rの現代版され出れば！
CRF250とXT660Z乗ってます ４５０の公道モデルほしいですね
大型スーパーモタードですね！
パワフル軽量は最強です。
今でもWR450F公道モタードは憧れです！
あんな古いXR650Rは今でも伝説的なモンスターパワーを誇ってる車両ですし。
YAMAHAのデザインで大型モタード作ったら絶対売れると思います。
気になる
大型モタード車
KTM500EXC
KTM250EXC（2st）
アプリリアSXV550
ハスクバーナ701
ガスガス350（2st）など
KTMで言うところの250exc-f みたいなバチバチなの出して欲しい。
高速走行も少し強くした、セロー03、トリッカー03。
普通にツーリングセローの後継が欲しいんですが…
空冷エンジンが排ガス規制的に無理なら水冷化したデュアルパーパスが欲しい。とにかくとっつきやすく扱いやすいセローの後継機を希望。WRみたいな高級装備の高性能じゃなくていい。扱いやすさこそ至高。
セロー後継と、同じエンジンでネオレトロのスクランブラーとしてブロンコ復活みたいにしてもいいと思う。(ホンダの新型CL250に喧嘩売ってくスタイル。)
とにかく扱いやすいのが欲しい。
WR450F出してほしい
テネレ250を出して欲しい‼️
r25のエンジンを使ったtdr２５０のようなバイク。
コカす前提で空冷エンジン、足も着いて車重が９０キロ台・・・TTR125の公道使用がでてほしいなぁ→ちびセロー❣
後は気軽に走れるダートコース、河川敷、山が有ればオフ車乗る人が増えると思います。静岡県と各メーカーが組んで実現しないかなぁ
テネレ２５０
YAMAHAの発表を予知したような動画上げてたんですね😮
元々ベタ足楽々仕様(セローetc)とカリカリ仕様を出す傾向があるから wr155rの販売は確定？のようなので どうせならYZ250FXのナンバー付き出せば開発費かからないのに😅
以下ボヤき
国内メーカーが見限り過ぎだからオフロード人口は減るし レーサー/トランポを用意出来ない人は大会にも参加し辛い状況になっちゃった
不整地が殆どなくなった日本でも軽くて取り回しの良いオフロードは有って欲しいし災害や自衛隊需要もどうするつもりなんですかね…
DT-1に小学生で一目惚れ。高校でミニトレから始まって、ヤマハ原付シリーズGR、MR、TYからの中免取ってRZ350、RZ250、FZR400で、突然オフに目覚めてDT200R（3ET）。しばらくXR250Rに浮気してて、もう２スト最後かもと年も考えずにYZ125。YZは当然乗りこなせなかったけど、その高性能さに感動！でした。出してくれたら長期ローン組んででも買っちゃうのは「DT-1」。DT-1スタイルのスクランブラーぽく見えて、オフ性能もそこそこ、ってのが欲しい。「デザインのヤマハ」ならではの、あの美しいフォルムを是非再現して下さい。本当は2ストが最高だけど（2ストのヤマハ）、エンジン形式は４スト空冷でも水冷でも。ただし、絶対に軽いことをお願いいたします。
セロー225WE（2000年）山専用
WR250R（2007年）林道・河川敷コース
WR250X（2017年）峠
セロー250（2018年）ツーリング
の4台持ちです。
自分がヤマハから発売して欲しいオフ車は2ストですね
バランサーを付けて振動を少なくして、極低速からセローを上回る極太トルクでエンスト知らず
サスペンションストロークはセローとWRの中間ぐらいでお願いしたい
あとはモタードがあってホイールの選択幅があれば完璧です
質問なんですが、なんで海外メーカーは2ストの販売が可能なんでしょうか？
一番欲しいのはセロー225でTDR125 or155を近所の、ちょい乗り用に欲しいです
ナンバー付きオフ車で乗っていたのはTDR50・TS125R・セロー225W・SL230・TT250R・DR250・現在セローファイナル所有です
wr250xに乗っています。
軽いバイクがほしいです。
欲を言うとパワフルなエンジンの載せたモタード。
wr250xの走行距離が50,000kmほどになっていて乗り換えの候補は次の通りです。
CRF250L〈s〉
TENERE700
TENERE700は車重以外は魅力満点ですが、少し重いかなと思うので購入には至らないような気がしています…
Hondaに頼るしかない？？
島田さん全部言っちゃってましたが、やはり250ccのタンクやや大きめのガチオフが良いです。
軽くて速いWRのようなバイクが良いですが、休日営業しているガソリンスタンドが激減してしまったので航続距離だけは欲しいと思います。
LANZAの4スト版を希望します。
WR220とかほしいです！
VVAの低速トルクと、上の伸びがオフだと使いやすそうだな～
200ccだとパンチないので220cc？みたいな
出るといいですね～･･･難しいのかな～
初代セロー225のリアシートで育ち、セロー250ファイナルに乗る私としては
セローは絶対に復活すべきだと思うわけですよ。
ファイナル詐欺でも良い。水冷でも、ABS付きでも良いから
実家のような安心感のあるオフロードはあって欲しいものです。
学生時代ＤＴ５０からバイクライフが始まりました。数年後名車セロー225が出ました。
オフ車には秀逸なバイク、ホンダCRF250Fがありますし、アドベンチャーにはスズキのVストローム250やSXがありますからね。
路線的には、モタードしかないのではないでしょうか。
初めて普通免許を取った時にはTT-Rレイド
今はXT660Zテネレに乗っています
またTT-Rレイドみたいのが出てほしいですね
KLX125とXR250を乗ってるけど、これがイイトコ取りされてたらな、と思い。
今の125ブームに乗って、125ccで軽くて安くておとなしいけど、トルクだけは太～いヤツ。 前だったら初心者でも悪路走破性が高いので遊べる。 これでワールドモデルにもなるはず。
その後でセローの復活。
島田さんこんばんは。.テネレ７００があるじゃないですか？！
セロー神にのりますが満足です。。。
確かに、オフロードのヤマハ発動機、寂しくなりましたね・・・。
セローの復活がいいなとおもいます。。。
DT50から中古のYZ 125…87年の白いのに乗ってました｡
TDR80に乗ってます。
MT-125をベースに12インチ車を作ってくれないですかね。
YZM125、トレーサー125、TDM125を希望です。
250ccのアドベンチャーかなあ。無駄にシート高が高いモデル希望。最近の若者の高身長考えたら需要あるのでは
DT400の後継が欲しいですね。 出さないのかな、インジェクション。まあ、規制は通らないだろうけど。KTMも通ってないし。
トリッカーよりフロントタイヤが大きく
トリッカーよりチョット、シート高が低く
オフ車に乗りたくても、足つきが悪く不安と思うユーザーを取り込む
普通のサイズのオフ車はいくらでもある。
セロー（キャブ）→WR250Rに乗っていました。今は、Tenere700です。それとBW'S100にも乗ってました。
WR250Rは、とてもいいバイクでしたね。フレームの強度が高いせいでしょうけど、高速での走行も凄く楽でした。なので、WR250Rの様なちょっと尖った高性能なオフ車がいいですね。
確かに、動画でも少し触れていますけど、お値段の問題はありますね。でも、それなりの性能を考えれるとやむを得ないと思います。
新型セローが出ないのが不思議すぎる。あと2ストTDR再販ね。
初心者が気軽に街でも乗れて
ちょっと山道走ってみようかな？って思えるバイクがあればいいですねぇ
渋いやつだぜ、横山だったかな
昨今の流れ的にWR155よりもWR125の復活かな、過去モデルやXTZ125よりもしっかりしたオフ仕様の足回りで出てくれれば、ライト層からベテランまで選択肢に入ってくるはずだ
外装と装備違いでCRFみたいなアドベンチャーモデルもあればいいよねテネレ125的な
何より125なら国内とEU圏での展開は問題ないだろうしエンジン違いのアジア向け150クラスがあってもいいよねと、共通部品が増えればコストも下がると…
これで売れればステップアップ向けに250にも…と言う展開が理想
250も良いのですが…個人的にはXT400 もしくはアルテシアが復活してほしいです。
新しいエンジンにリファインされるなら320や350の排気量でも良いので出してくれませんかねぇ…
セローは非常に良いバイクでしたよ。もう一度販売しないかなしたらもう一度買う
MT125等のエンジンを利用してのオフ車がいいと思いますね。
YZ125の車体に乗せるとか・・・
wr250とセロー250を復活させて欲しい。小型軽量だとKTMフリーライドが理想的です。是非ヤマハ の復活を期待しています。
テネレ700がMT-07ゆずりのエンジンで産まれたのならば、MT-25あるいはMT-03エンジンを用いてテネレ250/300がつくられる可能性は決して夢物語ではないと思ってます！
まだレイドに乗っていますよ～タンクが大きいバイクが最高ですよね～ヤマハさん出して下さい。是っ買いますよ～。😁👍💌
WR250Rみたいなとんがったバイクでは無く、XT250Tの様なフルサイズで車重が110kg台の万能トレールバイクが出て来て欲しい。
ハンターカブのロゴだけかえて売ればいいのでは？「出てほしい」って言ってて本当に買うひといないですしね
ホンダのハンターカブに2ストエンジンを積んだトレール車が出たら買います。
昔、DT200Rに乗ってました 2ストだと燃費が悪くて容量の少ないタンクが心細かった
2stのDT系はもうムリとして、WR250Rのエンジンをリファインした規制適合型(TTもムリよな)。
もしくは現実的なライン(?)として、トレーサー25/03の兄弟をF19・R17でいかが？
WR250Rにオンロード寄りのタイヤでツーリングメインで乗ってます。
フレーム、サスの出来がすごくよくて、峠で制限速度内で楽しめ運転技術が磨けるバイクだと思う。フレームがエンジンに負けていない。
つぎのオフはWRの足回りみたいにこちらの入力に対し素直に反応があるバイク。
オフ車は軽いからバイクの操ることが楽しくなるようなやつ。車でいえばマツダロードスターみたいな。
wr250とセローを足して2で割ったくらいのやつが欲しいかな。ただ、wr250みたいに凝ったものも大歓迎！
DT50乗ってました！
出してくれるならWR155が欲しいですねぇ🤤欲を言えばKTMの390エンデューロのような弾けるエンジンの250CC〜400CCのオフ車がほしいです！
TW200が欲しいですね〜
北米では今も売ってるみたいですし排ガスとかの問題はありそうですけど売ってくれたらいいなぁ
WR250X乗ってますがWR250Rも欲しいです。高速移動が多いのでテネレ700も欲しいです。
逆にXを増車したい！
TT-R Raidのサイドカウルも燃料タンクだったコンセプトモデルが市販されて欲しかった。
Raidでも16Lタンクで400km走れたし、シートも幅広だったからすごい楽だった。
路面に気を使わずに、ライトも明るくて良かった。
先日のオフオフ会で乗ったTTR125LWEが最高によかったです。ほどよいサイズのベーシックなコンペモデルでいいですね。
公道を走れるオフ車としてはやっぱりセローがいいですよね
DT230ランツァをそのままで再販してほしいです。
まあ、2ストは無理なのでセローの馬力やスタイルを少しだけ強化したヤマハブルーのカッコいバイクが欲しいです。
欧州でXSR125をベースにスポークホイール、ブロックパターンのタイヤで
オフロード寄りにしたXSR125レガシーというのを出してます。
日本に導入するのかしら？
かつて TT250R に乗っていて色々変遷して現在 XR250 に乗っている身からすると、重量が 135kg 程度に収まるようなのが欲しいです。
軽さは正義。
お疲れさまです！
MT25のエンジンでテネレ250なんて出来ないのかな？
CRF250Lとセロー250で悩んだ挙句、やはり水冷・6速・倒立フォークと金額でCRF250Lを購入しました。
WR250Rは、すでに高額中古のみ・本格的すぎ・ハイオク指定という所で購入対象にはなりませんでした。
CRF250LはセローとWRの中間でちょうど良いと感じます。
ユーロ5とABS装備をクリアしたWR155Rを日本市場も含めたアジア戦略モデルにするのが、開発コスト・ニーズ的に正解かと思います。できればローダウンモデルとノーマルモデルの2つが出来ると、旧セローユーザーを取り込めるので、さらに良いでしょうか。ヤマハ発動機のいち株主として期待したいです。
オフ車じゃないしヤマハでもないですがAX-1が欲しい。
シルクロードもいいな・・ すみません。
自分はもうちょっと大きなセローかな
174cmだけどセローはちょっと小さい
テネレ700はちょっと大きい
オフ車歴はDT50→DT200R→セロー225→LANZA→現スーパーシェルパです。
YZ80LWでかつて開催されていた神奈川県yspグループで主催していたエンデューロレースな出場した事もあります。
出て欲しいオフ車はTT-R125LWEの公道バージョンですね。