Maarten gaat uit zijn plaat over Tesla
Вставка
- Опубліковано 21 кві 2024
- ↪ Abonneer gratis op dit kanaal: bit.ly/3ck0Xix
Kijk ook: • Hilarisch ritje in Tes...
Maarten van Rossem en Tom Jessen bespreken de ontwikkelingen bij Tesla.
▬ VOLG MAARTEN VAN ROSSEM
/ maartenpodcast
/ maartenpodcast
/ maartenpodcast
/ maartenpodcast
▬ VOLG TOM JESSEN
/ tomjessen
/ tomjessen.nl
/ tomjessen
↪ Tom als dagvoorzitter: bit.ly/3zF1dDx
▬ ABONNEER ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Klik hier: bit.ly/3ck0Xix
en abonneer op dit kanaal
▬ COMMUNITY ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
↪ Praat door met fans: bit.ly/43vMnw4
↪ Donatie: bit.ly/3w2xd3o
▬ PODCAST APPS ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
• Spotify: spoti.fi/3ciqSr2
• Apple Podcast: apple.co/3iev4Mh
• Amazon Music: amzn.to/32beyqe
• Google Podcast: bit.ly/3pngCDl
• Breaker: bit.ly/3zdtKiS
• Overcast: bit.ly/3iiNMT6
• Pocket Casts: bit.ly/3pnh4l1
• RadioPublic: bit.ly/2TDunlj
• Stitcher: bit.ly/3z1swac
#maartenvanrossem #tomjessen #podcast - Розваги
Hoe zijn uw ervaringen met elektrisch rijden?
droom verder
Het rijden op zich is prima. Volledig koppel (trekkracht) beschikbaar vanaf nul toeren. Opladen een ander thema.
Veel veren in de reet van Maarten voor het erkennen dat Tesla's de meest zuinige elektrische auto is. Lijkt mij evident dat het daarom de beste auto is voor de toekomst.
en inderdaad ook het goedkoopst, en ook daar ben ik het met Maarten eens. Elke keer als Tesla de prijs verlaagd gaat de aandelenkoers naar beneden, onbegrijpelijk.
@@pimvanduijne Aandelen zijn snel geld voor de uitgever en snel geld voor de koper indien ze stijgen. De reële waarde is iets geheel anders. Nu wordt gekocht in de veronderstelling het aandeel stijgt en in paniek verkoopt men wanneer het minder waard is wat niet de intentie was.
Prima. Zolang je niet elke week binnen 15 uur een caravan naar Italie hoeft te trekken.
Het is niet alleen een autobedrijf
Gejeremieer. Dat is lang geleden dat ik dat woord gehoord heb. Om Wall street een hysterisch beursje te noemen getuigt niet van kennis op dat gebied. Misschien beter om maar weer wat over geschiedenis te praten..
Duitse reportage gezien waar enkele gebruikers van electromobielen door de enorme stress van het opladen weer teug gegaan zijn naar een brandstofauto, was zeer interessant , maar ook een reportage gezien op Arte over de vraag naar metalen voor deze electro kwatsch, ze gaan de halve wereld afgraven, zelfs de oceaan bodem om aan 6 belangrijke metalen te komen voor deze kwatsch, ongeloofelijk hoe hebzuchtig de mens is, ze gaan over lijken, maar daar wil ik niet door aangestuurd worden jullie wel ???.
Onze dochter heeft privé een Tesla Y in de goedkoopste uitvoering. De auto is veilig, standaard zeer compleet uitgerust met bijv. stoel- en stuurverwarming en een op afstand te bedienen elektrische kofferklep en ontvangt regelmatig ‘over the air‘ updates.
Het eigen laadpaalnetwerk van Tesla werkt perfect en is - vooral voor de Tesla rijder - relatief voordelig.
De range volstaat meestal, maar bij langere ritten zul je inderdaad onderweg moeten laden. Omdat het laadvermogen bij Tesla vaak boven de 150 kW ligt en je meestal niet vol hoeft te laden om op de bestemming te komen, is de auto bij haar eigenlijk in die gevallen sneller geladen dan dat ze de koffie op heeft.
Normaal gesproken is opladen geen issue, omdat je dat doet terwijl je ligt te slapen of aan het werk bent.
Ook de Tesla heeft zeker zijn zwakke punten, maar tot op heden nog geen seconde spijt gehad.
´De auto is veilig´. Waarom is de auto volgens u veilig? Het klinkt een beetje als een loze kreet, een reclamepraatje. Iedere auto die verkocht wordt is relatief veilig ten opzichte van ´vroeger´ waarbij nog steeds min of meer geldt hoe groter hoe veiliger en uiteindelijk zo veilig als degene die er in rijdt. Natuurlijk prijzen veel merken waaronder zeker Tesla hun auto aan als zeer veilig maar de realiteit wijkt daarbij nogal eens af van de marketing. Ongetwijfeld heeft u wel eens gehoord van het dieselschandaal en ik kan u verzekeren dat met crashtests net zo wordt omgegaan. Veiligheid is er vooral precies op de voorgeschreven onderdelen van crashtests want vijf sterren zijn uitermate belangrijk voor de verkoop. Wie zijn auto met 100kmh tegen een boom rijdt heeft daar niets aan en heeft geluk als hij of zij een grote volvo of mercedes bezit/bezat want alleen dan heb je een kleine kans het er levend af te brengen.
@@erwin7129 dag meneer Erwin en anderen,
Behalve de wettelijk verplichte voorzieningen aangaande de veiligheid, meen ik dat Tesla daarin nog wat verder gaat - in de standaarduitrusting - dan vele ‘gevestigde’ merken. Het is gewoon aanwezig in de goedkoopste uitvoering.
In tegenstelling tot de gevestigde merken, meen ik dat Tesla tot op heden erg weinig gedaan heeft aan marketing. Ik denk tot op heden, nog nooit een advertentie - in welke vorm danook - van Tesla gezien te hebben.
U mag natuurlijk de gegevens van Euro NCAP in twijfel trekken, maar in mijn beleving is het de enige houvast die we hebben. De vergelijking met het dieselschandaal gaat volgens mij op meerdere punten mank. Ik meen dat NCAP niet commercieel is, terwijl bijvoorbeeld VW dat duidelijk wel is.
De tests van NCAP zijn zelfs op ‘UA-cam’ te bekijken, terwijl VW en consorten alles hebben gedaan om te zaak te verhullen.
De suggestie dat alleen grote Volvo’s of Mercedessen veilig zouden zijn lijkt me ook niet bepaald een objectieve observering
Dat is zo. Het is de enige aanbieder van EV's waarbij je zonder zorgen van Spanje naar Noorwegen kunt rijden, zonder een koffer vol pasjes of een mobieltje vol met apps. Dat maakt voor mij de Tesla als EV aanbieder wel uniek. Prijs en het gebodene zijn ook zeker erg goed. Ik begrijp waarom mensen een Tesla kopen. Ben wat minder overtuigd van de "hardware" maar het is allemaal zeker niet slecht. De garantie is niet geweldig, een ander puntje, daarvoor is de prijs echt scherp. Respect voor Elon Musk wat dat betreft! Dat zeggende, mijn ouwe trouwe diesel is op elk genoemd punt nog beter dan de Tesla. Ik heb nog 100x meer laadpunten/tankstations, en kan overal met een heel ingenieus betaalsysteem betalen, genaamd VISA. Je kunt zelfs in heel europa daarmee naast diesel, ook schoenen, een hotelovernachting of een brood bij de bakker betalen ;). In twee minuten heb ik 900km reikwijdte erbij. Maar dat laatste is niet zo heel relevant eigenlijk voor mij. Ik zou goed kunnen leven met twee uurtjes rijden en een half uurtje laden, mits de infrastruktuur echt goed is uitgebouwd, door heel Europa. . Het hele punt is daarom ook voor mij gedwongen winkelnering. Wil je een vergelijkbaar gebruiksgemak als bij een brandstofauto ben je meer of meer gedwongen om Tesla te kopen. Zelf hoef ik niet de nieuwste digitale snufjes te hebben en ook rij ik liever een compacte auto dan die enorme Tesla Y die je koppijn geeft in elke parkeergarage met een draaicirkel als een Leopard tank.. Maar wat ruimte, vermogen, gebruikersgemak, laadinfrastruktuur betreft zie ik niks vergelijkbaars op de markt, niet in die prijsklasse.
Koers van Tesla is de afgelopen 5 jaar met meer dan 800% gestegen, van USD 16 naar USD 142. Ze hebben nu concurrentie van BYD.
Koers Tesla is enorm.gezskt .Ze gaan.saneren .25 procent minder
Koersontwikkeling wordt bepaald door bedrijfsresultaten, maar ook door verwachtingen van beleggers. Beide actoren lopen niet altijd synchroon. Regelmatig zie je direct na de presentatie van goede resultaten de koers van het betrokken aandeel dalen, terwijl na slechte resultaten de koers juist een boost krijgt. In het eerste geval menen beleggers dat de goede cijfers al in de koers zijn verwerkt en dat het in de naaste toekomst niet nog beter kan, terwijl na slechte resultaten beleggers menen dat de bodem is bereikt en dat de zon weer kan schijnen.
De koers van Tesla is in de voorbije maanden sterk teruggelopen, het bedrijf presenteerde deze week beroerde cijfers, beleggers menen dat ze dit zagen aankomen, maar denken dat het vanaf nu weer de goede kant op kan gaan. Inderdaad is de koers van het aandeel Tesla in de laatste twee dagen weer (fors) gestegen, note bene tegen de algemene trend van Wallstreet.
ik wil gewoon 1000 km rijden en binnen 10 minuten tanken..
Zegt iemand met een diesel vrachtwagen als profielfoto. Waarom verbaasd mij dit niets...
Fijn voor je. Ondertussen zul je je gewoon moeten aanpassen aan het bestaande aanbod.
Zat auto's op de weg om nog decennia lang benzine te rijden.
Succes daarmee, ik wil gewoon thuis laden en helemaal niet tanken. Ieder zijn hobby’s.
@@Deveonn dat werkt prima. wil je op vakantie wordt het een probleem..
Ik wil fietsen en niet in de sportschool maar op een fatbike!
Maarten, Tesla is geen auto fabrikant.....het is een AI en energiebedrijf..... Ik durf een fles champagne op te wedden, dat het aandeel over drie jaar $500 waard is.!
Tesla is gewoon een autofabrikant, en als VW gewoon een autofabrikant is.
En omdat VW toevallig ook braadworsten maakt (echt waar) is het niet opeens een slagerij.
Laat je niet van die onzin wijsmaken, geloofde jij Elon ook toen hij in 2016 zei dat hij in 2018 van kust tot kust (in VS) 100% autonoom zou rijden? Het is 2024 dat kan een Tesla nog steeds niet. Mercedes is nu al aanzienlijk meer geavanceerd.
Ik denk zelf dat de electrice auto.in een moeilijke fase zit. ..doorstroom van deze autoos gaat niet..Daar is geen markt voor.Ga jij een Tesla kopen die 10 jaar oud is ..hha .
Net eentje gekocht uit 2019. 85pct van z'n oorspronkelijke range. Kostte 23k, en rijdt voor ca 1/3 van de kosten van m'n Prius.
@@ThysRoeshopelijk krijg je er geen reparaties aan want dan is dat voordeel gelijk weer weg. Nog even de batterij buiten beschouwing gelaten.
Mijn Opel Ascona 1,6 uit de jaren 70 had ook maar een actieradius van 550km. Daar hoorde je nooit iemand over klagen. Mijn BYD Atto 3 haalt 420km daar staat dan wel 204pk tegenover 75pk van de Ascona.
Er waren benzinepompen genoeg en benzine was goedkoop. Een Ascona kostte destijds ook zeer weinig. Je tank volgooien is ook binnen tien minuten gebeurd. Opladen kost daarentegen uren!
@@ronaldslegers1754 Tot dusver heb ik nog geen gebrek aan laadpalen gehad. Vroeger moest ik naar een benzine pomp rijden. Nu een op de oprit. Ik kocht de Ascona in 1981. 2 jaar oud en vond dat destijds toch wel een heleboel geld. 😀
Met die ascona kon je 3 minuten tanken en wéér 550 km rijden
Die 420km haal je alleen als ie 100% opgeladen is, in de praktijk laad je 80% (zeker bij een snellader) en rijd je 'm niet helemaal leeg. Op winterse dagen wordt de actieradius nog verder beperkt.
@@etjevogelaar De LFP batterij van de BYD kun je probleemloos tot 100% opladen en bij een benzinetank ga je ook niet tot de laatste druppel.
Prijzen tesla verlaagd was niet omdat ze efficiëntie verbeterd hebben maar omdat musk meer geeft om marktaandeel dan winst. Zeggen ze zelf …..
Wansmaak is ook smaak
Graag meer over Iran
Rijden ze daar ook Tesla?
Als ze straks de MRB moeten betalen, koopt niemand meer deze zooi. Actieradius is ook rondje Efteling.
Uw gebrek aan kennis begint op meerdere gebieden pijnlijk duidelijk te worden.
@@reinierdeman8147 Niemand koopt dan meer een Tesla! Wegen als lood, dus veel belasting en actieradius is schrikbarend laag.
Overdrijf niet zo. Geen enkele variant is perfect. Actieradius neemt steeds verder toe. En het is allang aangetoond dat een EV over de gehele levensduur veel minder CO2-uitstoot genereert.
Overdrijf niet zo. In Duitsland koopt ook niemand meer een elektrische auto nu ze belasting moeten betalen! De ANWB meldt deze week dat de verkoop van elektrische auto's daalt. In Duitsland is de verkoop als een kaarthuis ingestort!
Stop dus met jouw linkse leugens Weetnikswuppie!
@@ronaldslegers1754
Overdrijf niet zo. Er is een tijdelijke dip na een eerdere piek geweest. Reactie op de korting. Inmiddels is er in Duitsland in maart al weer een stijgende lijn te zien t.o.v. februari.
Ook benzineautos lieten trouwens een kleine dip zien.
In 2030/35 is het einde oefening voor verbranders.