Van Rossem Vertelt: De volkswagenbus ontworpen door leusdenaar Ben Pon
Вставка
- Опубліковано 19 кві 2017
- Maarten van Rossem trekt door de provincie Utrecht en vertelt over verschillende perioden en onderwerpen uit de regionale geschiedenis.
Kijk voor het laatste (sport)nieuws, weer en verkeer, livestreams en onze radio en tv programma's uit de stad en provincie Utrecht op www.rtvutrecht.nl/
(C) RTV Utrecht
![Verborgen Museumschatten: Nationaal Militair Museum - vr 16 okt 2015, 07:01:00 uur [RTV Utrecht]](/img/n.gif)
ben pon de held,zoveel waarde heeft zijn ontwerp nu
Mijn vader reed er gewoon op topsnelheid 90 mee. Door het hele land heen. Wij zagen als gezin voor het eerst de Afsluitdijk, de Deltawerken, de Polders, bijna alle stadjes aan het IJsselmeer en in Zeeland, de Limburgse mijnstreek en een heleboel musea.
En een weekje, o groot avontuur, naar Tecklenburg helemaal in het buitenlandse Duitsland waar de Moffen woonden.
Waar wij wonderen mochten aanschouwen zoals heuvels die zo hoog waren dat je boven op daken van huizen kon kijken en weilanden met koeien die helemaal niet zwart wit of roodbont waren. Buitengewoon exotisch.
Dan heet jij zeker ook Pon. Wat een stomme naam. Wie heet er nou Pon? Waar komt dat vandaan? Zeker zo'n totaal uitgemoorde Poolse Joodse familie? Dat is met alle respect, ik ben bang dat het waar is. Alleen klinkt het eerder Fins. Of zo. Pon blijft een onmogelijke naam, wat is een pon?!
'waar de Moffen woonden' haha. Mooi verhaal trouwens.
@@bolderiks😂
Verder is alles wel goed met jou?@@voornaam3191
graag het onderwerp in de titel vermelden...
Geweldig! Chassis heet dat, van Rossum Chassis en Carrosserie!
prachtige aflevering over een iconisch vervoersmiddel...
1964. Mijn vader had er een, met die puntlichtjes voorop. Herinneringen.
Met behoorlijke zijwind over de klinkerwegen in N. Brabant. Enorme slagen als de auto achter een boerderij uitkwam. Grote stuurspeling. Mijn vader vechtend met het ding.
"Die ontwerper wil ons dood hebben" dacht ik als kind (serieus). Later bestudeerde ik aerodynamica. Gevolg of jeugd trauma?
Ontzettend leuk: jeugdsentiment. Ik heb het model nog uit mijn kindertijd: Corgi Toys, Volkswagen Kombi 434. Gaat niet weg ook :D Maar nu op ware grootte in deze informatieve special. Bedankt Maarten !
❤❤❤
Fallersleben is een stadsdeel van Wolfsburg, Duitsland met 11.697 inwoners. Voor de gemeentelijke herindeling van 1972 in Duitsland, waar Fallersleben aan Wolfsburg werd toegewezen, was Fallersleben een zelfstandige stad met stadsrechten, die in 1929 werden verleend. Wikipedia
In de VW-fabriek reden al soort platte transportwagens op keverbasis. Ik geloof dat daar ook een deel van de inspiratie vandaan kwam.
Klopt ze heetten letterlijk plattenwagen. Gewoon een keveronderstel met planken erop en achterop een stoel.... als alternatief voor een heftruck. Echter verboden op de openbare weg. Vandaar het idee van pon er een echte auto van te maken.
De eerste uitvoering van de VW bus noemt elke liefhebber toch de spijlbus om deze nog maar eens liefkozend te onderscheiden van de latere.
In de VW fabriek zag Pon kale platforms met bestuurders voor en de motor achter die voor materiaal transport ingezet werden.
Zo gaat het verhaal toch?
Met die blikken op het netvlies ging hij terug naar huis en de rest is geschiedenis 💪
Ook jeugdsentiment voor mij. Ik werkte in de 70er jaren op het vliegveld Hilversum waar we luchtreclame maakten. Om die grote teksten in het veld te krijgen mocht ik, zonder rijbewijs, in een T2 met een "flatbed" rijden. Later mocht ik voor mijn werk in een Rood/witte enig echte T1 rijden.
Je moet er tegenwoordig niet achter zitten want ze rijden zo rijk, dat je bijna met onverbrande benzine besproeid word. Ruikt echt niet fijn!
Mijn vader werkte als tuinman bij Ben Pon. Er waren verschillende Pons in bergkwartier Amersfoort.
Eentje had een fietsenfabriek en zo zuinig als de pest; moest ik iedere week 10 eitjes brengen...
Ben Pon was een geschikte man, alleen had geen benul van geld; het loon van mijn vader was zo laag, dat mijn moeder--super zuinig-- iedere woensdag zat te huilen in de keuken; loon was op, de week nog niet. Loon werd betaald door een of andere boekhouder.
Ben Pon had altijd problemen met de gemeente Amersfoort.
Hij wilde een etage op zijn villa zetten--mocht niet. Hij bood de stad Amersfoort een theater aan,gratis, op 3 dagen per jaar na, voor personeels vergadering. Mocht niet.
Hij subsidieerde HVC, de Bergkerk.
Hij wilde een centraal magazijn voor NL bij het Belgisch monument zetten: mocht niet.
Ook toen al was de gemeente hetzelfde als nu.
Hoofd van huisvesting was corrupt; f500 op bureau achterlaten en je schoot omhoog op de wachtlijst.
Mbt gemeente lijkt niets veranderd...
Dikke lijst van voorbeelden dat gemeente Amersfoort Ben Pon en VW dwarszat. Genoeg reden voor Pon om naar Leusden te vertrekken. Voor het eerst dat ik hoor dat corruptie op gemeentehuis oorzaak zou zijn. Zou een verklaring kunnen zijn, de tegenwerking loog er niet om. Één actuele zaak speelt nog steeds: Amersfoort is sedert het vertrek een anti-blauwekielen beleid blijven voeren. De handwerkers en hun bedrijven moesten zo veel mogelijk de stad uit. Nog steeds! Kijk naar het parkeerbeleid. Maarxde goegemeente, in bedoel de burgerij, lijkt het gezien het komende referendum in de gaten te hebben.
Op de Arnhemseweg 2 was de automobielhandel in Amersfoort, dat is het huidige Vermeerkwartier, niet het Bergkwartier. Momenteel zit daar de Plus supermarkt, met ingangen op zowel de stadsring als de Arnhemseweg
@@ingetjeskids Ben Pon woonde op het Bergkwartier; Prins Frederik laan als ik mij goed herinner.
Hij WILDE een centraal geautomatiseerd magazijn zetten op waar het Belgen monument was. Mocht niet.
Ook wilde hij de stad een groot theater schenken; op voorwaarde dat 3 dagen per jaar hij het kon gebruiken voor eigen personeel. Mocht niet.
Ook wilde hij een verdieping zetten op zijn villa. Mocht ook niet.
Dat was het resultaat van de cursus: hoe pesten we een investeerder weg door de toen al linkse idioten in de gemeente.
Voor de rest: hij financieerde HVC, schonk veel aan de Bergkerk.
En als ik mijn rapport liet zien--hoe slecht dan ook kreeg ik f25. Loon van mijn vader: f64,35 per week Hongerloontje.
Als er van de jacht wat bijzonders moest worden klaargemaakt, werd mijn moeder opgehaald; die gaf na de oorlog kookles aan de eerste klas hotels in Amersfoort, de Witte, b.v.
Als jongen hield ik de honden in training; mee rennen springen en dagelijks lopen. Honden waren getrained in England; Benkie, de laatste kostte f6000 plus transport KLM. Honden waren gek op mij, en ik op de honden.
Misschien reed deze bus niet zo goed....maar IK ben gek op het model ! Bedankt , Maarten !
Rond Pasen 1976 ben ik met een VW bus ( in precies dezelfde kleuren als in deze video) in 24 uur vanuit Aosta Noord Italie in een ruk naar Utrecht gereden. Dat begon 's mogens om 4 uur in de Italiaanse Alpen, er was 's nachts een pak sneeuw van zeker 50 cm gevallen, en de motor wilde niet starten; We hebben hem min of meer van een helling afgeduwd/ laten glijden, in zijn twee gezet, en toen sloeg hij aan. De weg voerde over een beijzelde St. Gotthard, dus niet harder dan 25 km p/u, vooral in zijn 1, want er zaten ook nog eens gewoon zomerbanden op. We zaten er met z'n zessen in, alleen ik kon chaufferen. Omdat er geen achterbanken inzaten, (het was een bestelbusje), hadden we er een los bankje en 2 keukenstoelen ingezet. Om zes uur 's avonds op de Autobahn bij Keulen, wilde hij niet meer aanslaan na benzine-tank-stop. Er hebben toen 2 hulpvaardige Duitse studenten van de Technische Hochschule 2 uur achterin het motor compartiment gehangen en zij hebben de defecte ontsteking ' provisorisch vastgezet, met het het advies, dat we de motor niet meer mochten 'abstellen' en in een keer moesten doorrijden naar Utrecht. Dat is gelukt, veilig, maar doodmoe thuisgekomen en vervolgens een etmaal non stop geslapen.
dit is minimaal de 3e uitgave van dit model
Wat een geweldige man die van Rossum
Van Rossem: ''Ik zou niet graag met dat ding naar Zuid-Frankrijk rijden.'' Nou, ik zou er nog heel wat verder mee rijden. Zelf enkele jaren met deze bus gereden. Het is mijn meest betrouwbare auto geweest. In een heftige februariwinter midden jaren '80 starrte de wagen zelfs ogenblikkelijk na (4 weken) terugkomst op het open Schiphol-parkeerterrein.
Ik vind deze oldtimers mooi om te zien, maar ook ik zou er niet eens mee naar België willen rijden, want het rijd gewoon erg beroerd en traag, en maakt
een gruwelijke tering herrie bij 100kmh, en is zo onveilig als de pest want als je een flinke klapper maakt, dan vertel je het niet na, want dat blikken voorpaneel
waar je 10 cm vanaf zit gaat niks tegenhouden, en in het minst erge geval alleen je voeten verbrijzeld zijn.
@@ronniedoorzon1576 Dat klinkt niet goed!
@@henkfranken545 Je hebt er zelf in gereden dus weet je toch zeker wel dat er totaal geen bescherming is ingebouwd en men in die tijd
het dan ook niet belangrijk vond.
Betrouwbaar is een ding, maar lekker rijden is wat anders.
Leuk. Informatief.
Ik heb al 10000 filmpjes met Maarten van Rossem gekeken, maar heb hem nog een geluid als bij 3:45 horen maken
Er is ook een filmpje waarin hij een stukje 'zingt'. Dat is ook top.
Mijn helderziende tante in IJmuiden gaf Pon wekelijks raad in de jaren '60.
muziek : air, album : virgin suicides
Zeer goede uitleg bedankt M v r
Nu vraag ik me iets af volgens mij zit Jozef ganz ook een beetje in het idee van de kever. Jozef ganz maakt namelijk de standard superior een auto die verdomt veel op een kever lijkt.
Het originele ontwerp van de VW Kever is van Joseph Gans. Echter van Joodse afkomst.
Ferdinand Porsche dus
@@boltthrower460 Ook dit even lezen:
nl.wikipedia.org/wiki/Hans_Ledwinka
Nee, Porsche heeft het ontwerp van Ganz aangepast. Lees het boek van Schilperoord maar eens.
Die man heeft ook overal verstand van van onderbroek tot met een raket.
leuk verhaal ..
feit is dat pon de belangrijkste naoorlogse dealer van volkswagen is geworden ..
Tja, ik had een oud model destijds, met de eerste VW bus motor, 25pk. Topsnelheid, als die goed was afgesteld 100--110, met wind mee.
Alle auto's (eind jaren 60) waren toen zijwind gevoelig.
Wat fantastisch werkte: de ventilatie.
Ik heb hem toen omgebouwd tot camper; beter en proffesioneler dan het VW fabrieksmodel.
Het zou leuk geweest zijn om de tekening te monteren op het bestaande groene busje misschien was dat ook wel te zien maar het moment was veel te kort.
Zo leuk dat ze de idBuzz (Ideeënbusje) hier weer op gebaseerd hebben!
Is die schets te koop?
Als overbodige informatie kan nog worden toegevoegd dat de T1 oorspronkelijk 'Typ 2' heette! (de.wikipedia.org/wiki/VW_T1)
8:16 De bib van het Rijks!
Volgens mij kwam Ben Pon uit Amersfoort daar was vroeger ook zijn garage.. In Amersfoort.
Klopt, Ben Pon woonde in Amersfoorter en voelde zich er ook mee verbonden. Sponsorde veel evenementen., gaf her grootste voetbaltalenten van Amersfoort Bennie Marcus een VW Karo als ie van de dank en sigaretten zou afblijven. Maar de notabelen van het gemeentebestuur vonden hem te bemoeizuchtig. Hij startte onderhandelingen met buurgemeente Leusden dat hem met open armen ontving.
Ben pon was een Amersfoorter en in die tijd zaten ze nog op de Arnhemmersweg kruising stadsring in Amersfoort en zijn later verhuist naar Leusden om dat ze in Amersfoort niet konden uitbreiden
In '63 was een van die babies !
Ik weet nog goed... Die rammelbak van een motor achterin...
Het schijnt dat hij, om zijn voorstel kracht bij te zetten, een eenvoudig schetsje maakte op de onderkant van zijn sigarendoos
Maarten leuk die schets
Ben ging daarna hele mooie wijnen maken in Zuid Amerika
Geweldige reportage! Ben pon heeft dus ook überhaupt de bestelbus bedacht.. of waren er al andere merken? Vrachtwagens wel: gmc en dergelijke, maar geen bestelbus…
Citroën had voor de oorlog al de TUB bijvoorbeeld.
Renault bouwde in 1900 al bestelwagens. Waarschijnlijk de eerste. In de jaren daarna zijn er dooor veel andere fabrikanten bestelwagens/busjes gebouwd. VW was zeker niet de eerste.
Misschien eenvoudig schetsje,even snel gemaakt om het te kunnen duiden aan de VW directie.
Wat echter technisch belangrijker was en door dhr.Ben Pon goed gezien,was dat de VW op een ruggegraat chassis stond.
Hierop is het ideaal om er een andere bovenbouw op te zetten.
En inderdaad de wielbasis van de VW en de T1 is gelijk,het getal 750 slaat waarschijnlijk op het laadvermogen.
Jammer dat van Rossum zichzelf altijd als een bovenonsgesteld bijzonder intelligente persoonlijkheid neer probeert te zetten.
Denigreren is kennelijk te leren.
Laat ook zien dat de motor achterin blijft liggen. De maatvoering laat inderdaad zien dat alle cruciale punten het zelfde blijven.
Maarten je ging bij zwangere vrouwen langs in de bus. Deze vrouwen hoefden niet zelf achter het stuur plaats te nemen.
Met kinderen van de handbal gereden.
hahahahahahaha. maarten op de weg en meteen file hahahahaha hahahahaha.
Nee dat was porsche
ua-cam.com/video/XfR9iY5y94s/v-deo.html Ja ook hier was het populair.
Mhr van Rossem met veel plezier gekeken .
ook een leuk weetje is dat de firma Pon nog steeds bestaat in Leusden ^^
en het orginele ontwerp vd kever hadden ze gejat
Van Tatra, Hans Ledwinka was de echte bedenker.
Nee van Ganz dus, waarvan zelfs Ledwinka heeft afgekeken.
leuk busje de t1 maar helaas overdreven sentiment en overgewaardeerd. daarbij de prijzen van zo'n lawaaipapagaai zijn ook abominabel. Rijdt voor geen meter. De t4 is voor mij de fijnste. heb er 2 gehad en oerbetrouwbaar.
Niet mijn ding. Lelijk ontwerp van een stink diesel.
Het waren benzinemotoren, diesels waren er pas met de T3
Nare man.
Mooi verhaal 👍
VolksWaffen , beter dan een Suzuki Swift.