Volkswagen Saveiro Robust CD 1.6 16v | Rodamos 2.500km no asfalto e terra com a Saveiro Cabine Dupla
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- Опубліковано 6 лип 2024
- A atualização da Volkswagen Saveiro chegou, agora com o motor 1.6 16v em toda a linha.
Lançada em 2009, 15 anos atrás, a atual geração da Saveiro não tem mais o mesmo brilho que tinha no passado, deixando o espaço aberto para o sucesso da sua principal concorrente, a Fiat Strada, que atualmente lidera com folga a catagoria das pickups compactas no Brasil. Chevrolet Montana, Fiat Toro e Renault Oroch custam bem mais caro e não são concorrentes diretas da caminhonetinha da VW.
Mesmo nesse cenário, a Volkswagen decidiu dar uma revitalizada na linha da caminhonete pequena, enquanto não é lançada uma nova geração baseada na plataforma MQB A0 do Polo. Com uma leve atualização visual e novas versões, as mudanças não são profundas, mas há uma grande novidade mecânica: o motor 1.6 16v EA211 que antes só equipava a Saveiro Cross agora está em toda a linha, desde a versão de entrada Robust!
No vídeo de hoje contamos um pouco mais dessa novidade, em um teste de 21 dias e 2500km na cidade, estrada e também fora dela! Hoje é dia de Volkswagen Saveiro Robust Cabine Dupla 2024. Bora lá?
00:00 Introdução
00:53 História e Versões
02:46 Mecânica
09:16 Caçamba
12:30 Dirigibilidade na Terra
16:37 Interior e Equipamentos
26:35 Cabine Dupla
32:17 Dirigibilidade no Asfalto
40:39 Consumo de Combustível
42:56 Pontos Positivos e Negativos
46:32 Conclusão
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#Volkswagen #Saveiro #SaveiroRobust - Авто та транспорт
Parabéns pela avaliação, mostrou o que o carro é. A Saveiro, apesar da idade do projeto, é um carro muito robusto e confiável, vide o tempo de produção e aperfeiçoamento da plataforma, é uma picape honesta. O que muita gente não sabe é que ela não está tão distante da Strada em termos de plataforma.
Pensava Assim Tbm ... Nova Strada Muito Superior - Pelos Parametros Do Teste Estava Enganado - Agora Nas Versoes Simples Saveiro Espanca.
Muito refinado este painel sem penduricalhos
Uso uma Saveiro Cross 2017 todo dia e comporta-se como um bom carro de passeio. Por ser uma versão de topo, itens como a multimídia Discovery Media c/ GPS integrado, controle de cruzeiro, espelho fotocrômico, faróis duplos com os auxiliares de neblina e milha e o excelente motor EA211 aplicado com o câmbio MQ200 tornam o carro um agradabilíssimo companheiro de todas as horas.
Sobre os freios, mais do que os discos na traseira, bom mesmo é o fato dos dianteiros serem os maiores aplicados em carros da plataforma PQ24 (juntamente com o Fox Highline de mesma motorização), com diâmetro de 282 mm ao invés de 257 mm de todos os demais irmãos de plataforma. Experiência própria: zero fading mesmo com o carro carregado e sucessivas frenagens fortes sem refresco.
Esse é um ponto que eu gostava muito no meu Fox! Eram discos dianteiros realmente bem generosos, o típico “over engineering” que costumava marcar mais os carros da VW. Vendi o carro com 70.000 km e os freios foram um dos pontos fortes, muito potentes, modulação correta e sequer precisei trocar as pastilhas. Na época também existiam os dois pontos no disco para indicar desgaste, e sequer o primeiro havia sumido ainda, indicando que não estavam em meia vida ainda. Não gosto de ser saudosista cego, mas sinto falta desses detalhes na VW de hoje.
-Davi
Parabéns,uma das mellhores AVALIAÇÕES que ja assisti ref. SAVEIRO. COMPREI A SAVEIRO ESTREME É FANTÁSTICA, acabei colocando a TORRO e S10 embaixo do LENÇOL.
Um dos melhores canais automotivos do UA-cam senão o melhor parabéns
Agradecemos, Marcio!
-Davi
Show de vídeo 👍
Parabéns, analise super completa 👏👏👏
Obrigado, André!
-Davi
As suas informações são muito importantes. Faz ser um dos melhores canais automotivo, obrigado e até a próxima.
Itaberaba/Bahia.
Obrigado, Luis!
-Davi
Parabéns pelo canal
Obrigado!
-Davi
Bom dia Jovens. Excelente avaliação. Aquele abraço😀😀😀
Obrigado, Claudinei!
-Davi
Top o vídeo.. com relação à calibragem, nas minhas, com esse pneu, andava com 31/32 libras no máximo. Aumentava na traseira, quando colocava peso. Uso misto, terra e asfalto.
Essa versão na cabine simples ainda vende bastante e faz sentido perante a Strada Endurance.
Sou mais a saveiro do que a bezerra manca 1.3 strada só vale a pena na versão turbo
Esse carro é minha escolha, faço pequenas entregas, nada muito pesado ( caixa de móveis em geral ) e também p viagens, somente p duas pessoas as vezes carrego meus netos também, me parece que se tratando de dirigibilidade gosto + da saveiro motor , cambio e freios melhores q a strada só está bem caro , vou verificar se no CNPJ sai + em conta , meus parabéns pelo vídeo, ficou bem claro todos os detalhes.
CNPJ tem desconto de uns 16%, na versão robust. Se for comprar como pessoa física, compensa a versão extreme, bem mais equipada e pouca diferença de preço.
Show rsrs 👍
Um dos últimos pilões de resistência fora da turbosfera.
Compraria uma exatamente como essa do video só pra colocar um som e umas rodas de liga pra sair curtindo.
Davi, o câmbio da Saveiro é um 4+E e consequentemente as relações são longas. Com pouca carga vai bem, mas realmente acaba ficando "preguiçosa" com muita carga. O que realmente é intrigante, pois geralmente ocorre o contrário: utilitários costumam ter relações mais curtas. Vai entender a VW...🤔
Leandro, admito que até conferi o dente de serra do câmbio mas não me lembrava da máxima ser em 4ª. Acho que aqui a VW deslizou: pro EA211 encurtaram a relação final de Gol e Fox, mas na Saveiro o conjunto roda/pneu maior do que o utilizado anteriormente acabou anulando esse encurtamento das marchas e diferencial. Poderiam oferecer o antigo câmbio de 6 marchas do Fox (que era um 5+E), mas aí é sonhar demais.
-Davi
@@DriveOnPlus Mas quem falou em gráfico dente de serra? A conferência foi na prática... Rsrsrs 🤭
Hehehe.
-Davi
Não fica preguiçosa, tenha duas saveiros , carrego 800kg constantes nelas, posso afirmar, fica muito bom!
@@DriveOnPlustá moderna já vem com som JBL 😂
Prefiro a Saveiro em relação a Strada Mobi , tenho um Robust 2021 com 250000 mil km e o carro está íntegro sou viajante carrego peso e ora completar nao abaixa uma gota de óleo .
Acho muito mais bonita que a Strada de versões simples
Meninos, adorei o vídeo! Ótimo como sempre. Mas, se possível, coloquem uma legenda 😅. Eu uso esse recurso quando preciso ver o vídeo de vocês em ambientes com muito barulho.
Aqui tá com legenda
@@davicola56 quando eu assisti não tinha kkkk mas agora conferi e tá
Ótimo video! Quase virou do avesso a saveiro! Acharia interessante mostrar o carro na rampa para ver o acabamento por baixo.
Obrigado, Jonas! Também tenho essa vontade, mas precisamos pensar como conseguimos viabilizar isso. Vamos tentar algo!
-Davi
Davi, agora tem que rolar comparativo hem.
Robust vs Endurece, ambas CD.
E uma dica e ao mesmo tempo um pedido:
Arruma uma moto e tenta botar aí nessas caçambas.
Até hoje ninguém fez um vídeo tentando isso no UA-cam; botar uma moto numa cabine dupla. Como fica na diagonal?
Vai dar view hem!!
Uma CG ou Bross que são as mãos comuns. 😊
A moto vai ser um pouco difícil, mas vamos botar na lista um comparativo entre Strada e Saveiro!
-Davi
Eu tenho uma saveiro trendline 2021 e a buzina sempre foi ruim de acionamento, gostaria de saber de vocês se alguém teria o mesmo "problema"?
Uma curiosidade que tenho sobre a VW Saveiro 2024, Davi, é se todas as versões têm de série: Protetor de Cárter e, também, capa plástica protetora das linhas de combustível no assoalho.
Fora isso, trato essa Pick-up compacta como uma "quase" volta no tempo, de quando os veículos não eram tão "capados" a fim de ter o preço final mais reduzido. Penso que esse projeto, de mais de uma década, sequer pôde passar por esse vexame. Assim, compreendo o exemplo da regulagem de altura em ambos os cintos de segurança dianteiros.
Sobre o nicho dedicado aos os passageiros de trás, realmente, é bem mal resolvido: alto por causa do tanque de combustível abaixo do assento e de má visibilidade externa, visto o design das janelas laterais, que acompanham as portas... mas não a altura do assento.
Mas, para quem quer dirigir, claro! Imagino que se sinta muito bem aconchegado na Saveiro, tanto pela ergonomia, quanto nas respostas agradáveis do conjunto motor/câmbio. Essa Pick-up compacta, enfim, me deixa num dilema: levo para casa uma dirigibilidade exímia... ou um anacronismo muito difícil de ser praticado hoje, com o preço tão inflacionado dos automóveis? Não considero essa decisão fácil, Davi!
José, protetor de cárter nenhum VW oferece de série: sei que no passado a marca afirmava que o protetor atrapalha a aerodinâmica, o arrefecimento do motor, a segurança e ainda poderia funcionar como um “pá”, direcionando água para partes sensíveis do motor em caso de alagamento. Como o carro é alto e o subchassi fica mais baixo do que filtro e cárter, vejo que os componentes ficam bem protegidos. Quanto à sua dúvida, realmente escolha difícil entre um projeto mais moderno e outro carro melhor de dirigir: minha tendência é de sempre favorecer o carro mais seguro (o que pode ser uma vantagem da Strada, apesar da ineficiência dos airbags laterais), mas a vantagem da Saveiro em dirigibilidade é realmente bem superior. Você já chegou a andar nas duas?
-Davi
Fico grato por sua resposta, @@DriveOnPlus . Já conduzi veículos com dirigibilidade muito semelhante a ambas essas Pick-up's: uma viagem que fiz num Gol G5 Trend 1,0L 2010 me fez sentir muito bem aconchegado ao volante, sem me cansar em momento algum e a economia de combustível... muito além do que eu esperava. E, numa experiência de cerca de quatro dias, que tive com uma Strada Fire 1,4L CS 2007, num uso urbano-rural, gostei muito da posição mais alta de dirigir, das respostas muito diretas da direção (que não era hidráulica) e do acerto firme das suspensões, deixando o veículo muito estável nas curvas. Em suma: gostei muito de cada qual no devido ambiente que testei. Em posição trocada, não seriam igualmente bons, acredito.
Ou seja, Davi: é duro ter que admitir, mas a Saveiro realmente virou um utilitário do passado. Enquanto que a atual geração da Stradinha, sinceramente, poderia me atender melhor sim, desde que fosse somente a versão Freedom Cabine Plus... para rodar sem pressa!
Na matéria da quatro rodas ela teve um desempenho proximo de carros 1.0 em 0 a 100 e retomadas, vocês constataram isso também?
De maneira alguma, Leandro. Números frios contam qualquer história e são facilmente distorcidos sem o contexto, mas aqui temos um carro de relação peso/potência de 9,5 kg/cv, enquanto um Onix, o 1.0 mais rápido de aceleração que a Quatro Rodas testou, fica nos 12,8 kg/cv. Relação de marchas e tamanho dos pneus podem ajudar os 1.0 em alguns cenários, mas em desempenho máximo a comparação é descabida.
-Davi
Tem comprador para todos
Só não entendo porque a Robust não tem o interior escuro em se tratando de carro de serviço ja que a extreme vem com o interior preto0
Pra Mim O Novo Polo Robust Seria Um Estudo VW Para A Nova Saveiro/Plataforma Nivus ...
As alterações mecânicas feitas no Polo Robust são muito leves, o desenvolvimento de uma nova Saveiro na plataforma MQB A0 não aproveitaria nenhuma delas.
- Lucas
@@DriveOnPlus A Plataforma Do Polo/Nivus E A Mesma ... A Do Nivus E Estendida Mas Esta Suspensao Elevada Do Polo *Robust* Para Uso Severo Seria Os Parametros Necessarios - Saveiro Atual Plataforma Do Gol E Limitada Em *Espaco* Bancos Traseiros - Saveiro/Nivus Elevaria A Categoria - Nivus X Mobi !!!
A plataforma do Nivus não é estendida se comparada ao Polo, os dois carros inclusive usam as mesmas portas. Quem tem a versão alongada da MQB A0 é apenas o Virtus e o T-Cross.
As alterações mecânicas pro desenvolvimento de uma caminhonete vão muito além de uma suspensão elevada, geralmente todos os componentes são diferentes. Isso se aplica tanto à Saveiro se comparada ao Gol e à Strada se comparada ao Mobi. Não há nenhum reaproveitamento no Polo Robust para uma nova pickup feita na MQB A0 além da plataforma em si e outros componentes comuns.
- Lucas
@@DriveOnPlus O Nivus Tem O Mesmo Entre-Eichos Do Polo?
@@DriveOnPlus Confere: Realmente Tem O Mesmo entre-rochosas 2.57 ! Saveiro Atual Já Usa Suspensões Polo/Golf - Para Ganhar Espaço Com 4Portas E Caçamba Precisaria Plataforma Virtus/T-Cross?
prefiro cambio manual
Pelo preço faltou a Oroch que por esse preço entrega muito mais
A Oroch de entrada é maior e tem as 4 portas, mas em termos de equipamentos é só. Ela e a Saveiro Robust são bem parelhas em equipamentos, mas a Oroch está mais para Montana e Toro em dimensões e propósito.
-Davi
O que me afasta da orock é que não carrega roboque/carretinha .
@@DriveOnPlus mas se for olhar no preço estão bem parelhos
Ela rebaixada com um som fica só o luxo
Não vou nem entrar no mérito do carro rebaixado porcamente só pra exibir som ser um atentado à segurança, durabilidade e fluidez do trânsito, mas acho extremamente improvável alguém comprar uma Robust CD para isso.
-Davi
@@DriveOnPlus a topo de linha fica show rebaixada cada um com sua opinião fora isso avaliação são show👏
Obrigado, Herick. Sobre rebaixar, não é questão de opinião, é de legislação e de segurança.
-Davi
Carro rebaixado é coisa de Enzo otário!
Carro pra trabalho tem que ser simples, principalmente nesse país lascado que vivemos.
Não só aqui, mas em qualquer país os carros de trabalho são bastante simples. Diria até que nesse ponto estamos à frente de muitos lugares.
-Davi
O problema é o preço dela
É a picape compacta mais barata do país, sem falar nos descontos para produtor rural e PJ. Caro tudo está, mas preço, no contexto atual, não é exatamente um problema pro público ao qual se destina.
-Davi
Prefiro 1000x uma saveiro
Nas versões simples ela é melhor do que a Strada principalmente pelo seu motor 1.6 que é muito melhor que o 1.3 da Strada. A Strada só é interessante com o motor turbo.
Porque o 1.6 é muito melhor que o 1.3?
Em desempenho a saveiro ficou com números próximos a carros 1.0 em 0 a 100 e retomadas com base na matéria da quatro rodas e motor1
@@LeandroSouza-jp4ox tem um torque superior e também uma cavalaria superior só por isso já é melhor que o 1.3
@@historiaemfoco182 firefly é mais econômico, a potência a álcool é a mesma que o 1.6 na gasolina, a diferença não chega a 10% quando ambos estão no álcool. Torque do firefly vem mais cedo e compensa essa diferença entre os dois.
Pontos positivos do firefly é ter apenas 2 válvulas por cilindro e ser corrente de comando, motor mais simples e mais confiável
O EA211 está completando 10 anos em 2024, e sua resistência e confiabilidade já estão mais do que provados. Neste ponto não há desempate entre os carros. A Strada realmente é mais econômica, mas não existe malabarismo argumentativo (comparar potência entre álcool e gasolina é novidade para mim) que mude o fato da Saveiro ter desempenho significativamente melhor que a Strada 1.3: considerando só os números de fábrica, a Saveiro é quase 2 segundos mais rápida no 0 a 100, e vai quase 10 km/h além em máxima, além de ter quase mais torque a 2.000 rpm do que a Strada em seu pico (13,6 kgfm a 2.000 vs. os 13,7 da Strada a 4.000, quando a Saveiro também já está em seu pico de 16,1). Sobre desempenho de carro 1.0, já respondi em outro fio: números frios dizem qualquer coisa e ainda podem ser distorcidos a bel prazer, mas a relação peso/potência da Saveiro é melhor do que a de qualquer 1.0 e o desempenho máximo obviamente também é superior.
-Davi
Esse motor tem 4 correias
Isso foi uma pergunta ou afirmação?
-Davi
a Volkswagem é muito safada né pqp haja cara de pau pra maquiar um carro de 2008 e lançar em 2024...
ENTÃO A FIAT É OUTRA PUTA PPIOR...CARRO TUDO ZERO ESTRELA..LINHA POLO E SUV DA VW SAO 5 ESTRELAS
Como você colocou, parece que o carro não existia antes e foi lançado agora, o que sabemos que não procede. Não vejo absolutamente nada de errado em um produto receber diversas pequenas alterações ao longo de sua vida: o fabricante precisa ter o retorno em cima do projeto e pro consumidor também não é nada interessante um carro que muda drasticamente em intervalos curto de tempo, sob pena de ver seu carro desvalorizar mais do que o ideal e ainda por cima pagando mais pelas novidades que foram implementadas. Isso é padrão da indústria no mundo todo, em toda categoria.
-Davi
Os carros da Fiat em termo de segurança receberam nota zero ao contrário da Volkswagen que receberam nota quatro e cinco estrelas.
A Saveiro usa uma plataforma totalmente diferente desses carros que citou, além de não ter nenhum dos equipamentos de segurança mais avançados deles. Com certeza se ela fosse testada pelo Latin NCAP hoje não passaria de 2 estrelas.
- Lucas
@@walterlima9581 pior é que o cara é tão burro que tem celular na.mao ..sabe nem pesquisar..fica aqui bostejando QQ coisa .
A Saveiro está muito longe da Strada,em beleza em assessórios em tudo ficou pra trás
Salomão, beleza é subjetivo e, como frisei no vídeo, em desempenho e dirigibilidade a Saveiro ainda é muito superior a Strada em versões equivalentes.
-Davi
Em dirigibilidade a Saveiro é superior. O conjunto mecânico é muito bom e o carro é bem prazeroso de guiar. Carro ágil, econômico e muito durável.
Tenho as 2 nova strada e saveiro robust... trabalham todos os dias, carregam peso. Saveiro infelizmente estraga demais.. comparada a Nova strada tanque de guerra nao e atoa que é mais caro
O que estraga na Saveiro?
-Davi
A SAVEIRO É BEM MAIS BONITA E SEGURA E GOSTOSA DE DIRIGIR .