Nicht schlecht, die Herren... Aber ihr hättet ja schon sagen können, dass ihr nen 300er verbaut. Hab es auch nur durch Zufall am Kolbenmaß und an den zwei Kolbenringen gesehen. Beim 250er hat man ja immer drei. Gut ist es auch, dass ihr überprüft habt ob die Kanäle richtig öffnen. Das ist nämlich gerne das Problem bei den ausgebohrten Zylindern. Dann wundern sich die Leute immer das ihr aufgebohrter 300er nix zieht. Ich hoffe nur, dass der Zylinder tatsächlich im letzten Schleifmaß war und ihr ihn nicht einfach so zum 300er aufgebohrt habt. Und lieber Gerrit, wenn du das nächste mal die Kolbenclips einsetzt, dann leg ein Tuch oder irgendwas über das Kurbelgehäuse. Wenn dir der Clip da rein fällt, ärgerst du dich grün und schwarz...
Alle Achtung für, leien habt ihr es ganz gut gemacht. Habe alle Teile angeschaut. Fahre selber eine mz Es 250/2. Habe mal eine Frage, wo her habt ihr die Maße der inneren Kugellager?
Sehr gut gemach und erklärt. Ich hab mal die Kupplung gewechselt. Natürlich mit Abzieher selbst angefertigt. Hat alles Spaß gemacht. Erst ETS dann TS und ETZ. Der Motor der hier gebaut wird sieht mir nach ETZ aus. Sehr gutes Video. Weiter so.
Hab wieder sehr viel gelernt. Danke Würde mich über eine Bing Vergaserabstimmung freuen. Warum hast du den Zündzeitpunkt auf 2,5 gestellt? Grüße aus Thüringen
Genau das ist ein ETZ Motor mit Getrenntschmierungsvorrichtung. In dem hintern Loch an dem Kupplungsdeckel sitzt normalerweise eine Ölpumpe von Mikuni.
Stichwort Kolben/Kolbenbolzen:Wird erst mal ohne Kolbenringe montiert!Weil:Kolben wird auf Herdplatte erwärmt,Bolzen darf erst mal im Frost ruhen!Dann ist die Montage richtig easy!Danach Kolbenringe aufziehen!Mal ne Hausnummer:Habe vor 3 Jahren meinen Motor notüberholen müssen!Grund:Ich hatte diesen Blind von einer "Werkstatt" gekauft.Ende vom Lied:Motorschaden nach 6788 Km !Dann selber repariert!Hat jetzt nach Tacho 746673 Km runter.Leistung läßt jetzt etwas nach,ein neues Triebwerk ist schon in Arbeit!Ach ja:ist ein Dresch-Satz von Ost2Rad verbaut mit 285cm3 nebst angepassten Kopf,auch dort gemacht/modifiziert!MfG
Me gusta la precision en su trabajo y gracias x compartir,en Nicaragua no tenemos venta de repuestos y lo necesitamos,att silvio de Cristo en Nicaragua
Mahlzeit, wollte mal fragen wie zufrieden ihr mit dem Kolben seit? Mich wundert vorallem, dass er nur 2 Ringe statt 3 hat Was sind eure bisherigen Erfahrungen?
@@spatzbär2taktbrigade Ich danke für die Antwort, ist leider etwas spät, hatte mir auch einen Almot 250er in eine ETZ einschleifen lassen, klang schrecklich und lief nicht besser als der alte Kolben nach ca 35kkm Ich mache euch jetzt nach und gehe auf 300ccm mit Schmiedekolben und ORP Kopf Mögen diejenigen die ebenfalls einen Schliff brauchen nun genug gewarnt sein^^
Ganz wichtig wenn Ihr die Kolbensplinte montiert immer einen Lappen auf das Kurbelgehäuse legen und verschließen, der Ring kann sonst dort rein fallen.
Ich machs immer so, zu erst den Kolben mit dem Kolbenspannband von oben in den Zylinder reinstecken. Dann die Fuß dichtung drauf. Dann den Kolben unten so weit raus schauen lassen. Das ich das Kolbenbolzen loch sehe. Dann den Zylinder mit eingebauten Kolben aufsetzen. Dann hab ichs leichter. Dann muss ich nur noch den Kolbenbolzen durch stecken und den Clip rein machen. Zum Zylinder hoch halten nem ich zwei 4 kanthölzer.
Habt ihr einen Alten 250 ccm Zylinder auf 300 ccm um schleifen lassen mit Kopf Bearbeitung wenn ja den würde ich gerne die Firma wissen das die gleich noch einen umbauen können
Kolbenclips bitte nicht mit der Zange einsetzen. Dadurch verlieren sie ihre Spannung. Eine Seite in die Nut einsetzen und dann mit einen Schraubendreher vorsichtig rein hebeln. Öffnung der Clips nach oben. Ist das ein ETZ Motor oder wurde der Zylinder bearbeitet? Die TS hat doch 2 ÜK. Die ETZ 4ÜK. Grüße
Das die Kolbenclips ihre Spannung verlieren, wenn man eine Zange verwendet, ist Murks. Auch dieses Material ist elastisch. Da muss man schon ordentlich die Clipse zusammen quetschen. Im übrigen verformst du die Clipse auch mit deiner Schraubendreher-Methode. Somit widersprichst du dir selbst.
Läuft echt schön ☺ Wichtig ist den Zylinderkopf mit Drehmoment anzuziehen weil es sonst sein kann das er sich im oberen Bereich nicht richtig Ausdehnen kann und dann Frisst der Kolben höchst wahrscheinlich.
Eine wunderschöne Arbeit 👌👍macht immer Spaß euch zu zuschauen 👍
Ich liebe diese Motorenvideos! ❤
Weiter so Jungs 🍻
_LG_ _Moped_ _Garage_ _Wetzel_
Normalerweise wird der Kolben vor der Montage erwärmt. Dann flutscht der Kolbenbolze nämlich auch ohne Werkzeug rein.
Sehr schön geschraubt Gerrit 👍👍👍läuft gut der Motor,und natürlich wieder ein super Video 👏schaue immer gerne zu macht weiter so.👏👏👏👏👏LG Henning.
Nicht schlecht, die Herren... Aber ihr hättet ja schon sagen können, dass ihr nen 300er verbaut. Hab es auch nur durch Zufall am Kolbenmaß und an den zwei Kolbenringen gesehen. Beim 250er hat man ja immer drei.
Gut ist es auch, dass ihr überprüft habt ob die Kanäle richtig öffnen. Das ist nämlich gerne das Problem bei den ausgebohrten Zylindern. Dann wundern sich die Leute immer das ihr aufgebohrter 300er nix zieht.
Ich hoffe nur, dass der Zylinder tatsächlich im letzten Schleifmaß war und ihr ihn nicht einfach so zum 300er aufgebohrt habt.
Und lieber Gerrit, wenn du das nächste mal die Kolbenclips einsetzt, dann leg ein Tuch oder irgendwas über das Kurbelgehäuse. Wenn dir der Clip da rein fällt, ärgerst du dich grün und schwarz...
Alle Achtung für, leien habt ihr es ganz gut gemacht. Habe alle Teile angeschaut. Fahre selber eine mz Es 250/2. Habe mal eine Frage, wo her habt ihr die Maße der inneren Kugellager?
Sehr gut gemach und erklärt. Ich hab mal die Kupplung gewechselt. Natürlich mit Abzieher selbst angefertigt. Hat alles Spaß gemacht. Erst ETS dann TS und ETZ. Der Motor der hier gebaut wird sieht mir nach ETZ aus. Sehr gutes Video. Weiter so.
Improvisierte Arbeitsschuhe! :) I love it.
Danke für euer Video 🥰
Das Panzertape auf den Schuhen von Gerrit sind der Hammer 😂
Was ein schönes Motorrad :)
Ich liebe einfach die TS 250, was ein geiler Sound
Hab wieder sehr viel gelernt. Danke
Würde mich über eine Bing Vergaserabstimmung freuen. Warum hast du den Zündzeitpunkt auf 2,5 gestellt? Grüße aus Thüringen
Richtig klasse Arbeit 👍🏻
Respekt 😊👍Wieder was gelernt. Hatte noch nie einen Etz Motor auseinander 🙋♂️😉
Genau das ist ein ETZ Motor mit Getrenntschmierungsvorrichtung. In dem hintern Loch an dem Kupplungsdeckel sitzt normalerweise eine Ölpumpe von Mikuni.
Richtig schöner Klang... muss man ja sagen.
Macht weiter so. #GerritChrisundRonnydaswandelndeSIMSONLexikon
Geritts Schuh bei 3:25 ist eh am besten 😂
Gutes Video und
danke für das Bier 👍🏼
Superb guidance through some tricky procedures, I don’t speak German but I speak your expression 👍👌
Schönes Video
Na Hallo. Ich würde das Video nicht unbedingt als Vorlage nehmen. Es kann nur besser werden. Alles gute euch.
Stichwort Kolben/Kolbenbolzen:Wird erst mal ohne Kolbenringe montiert!Weil:Kolben wird auf Herdplatte erwärmt,Bolzen darf erst mal im Frost ruhen!Dann ist die Montage richtig easy!Danach Kolbenringe aufziehen!Mal ne Hausnummer:Habe vor 3 Jahren meinen Motor notüberholen müssen!Grund:Ich hatte diesen Blind von einer "Werkstatt" gekauft.Ende vom Lied:Motorschaden nach 6788 Km !Dann selber repariert!Hat jetzt nach Tacho 746673 Km runter.Leistung läßt jetzt etwas nach,ein neues Triebwerk ist schon in Arbeit!Ach ja:ist ein Dresch-Satz von Ost2Rad verbaut mit 285cm3 nebst angepassten Kopf,auch dort gemacht/modifiziert!MfG
Würdet ihr einem unerfahrenen helfen bei einer Mofasuche also welche Kriterien man beachten muss und etc
Me gusta la precision en su trabajo y gracias x compartir,en Nicaragua no tenemos venta de repuestos y lo necesitamos,att silvio de Cristo en Nicaragua
Bin mal gespannt, wie geschmeidig die läuft
Mahlzeit, wollte mal fragen wie zufrieden ihr mit dem Kolben seit?
Mich wundert vorallem, dass er nur 2 Ringe statt 3 hat
Was sind eure bisherigen Erfahrungen?
Bauamt Ist Kaputt Kolbenfresser.250er hat 3 Ringe,der 300er 2 Stück Kolbenringe.
Sehr unzufrieden
@@spatzbär2taktbrigade Ich danke für die Antwort, ist leider etwas spät, hatte mir auch einen Almot 250er in eine ETZ einschleifen lassen, klang schrecklich und lief nicht besser als der alte Kolben nach ca 35kkm
Ich mache euch jetzt nach und gehe auf 300ccm mit Schmiedekolben und ORP Kopf
Mögen diejenigen die ebenfalls einen Schliff brauchen nun genug gewarnt sein^^
Ganz wichtig wenn Ihr die Kolbensplinte montiert immer einen Lappen auf das Kurbelgehäuse legen und verschließen, der Ring kann sonst dort rein fallen.
Ich machs immer so, zu erst den Kolben mit dem Kolbenspannband von oben in den Zylinder reinstecken. Dann die Fuß dichtung drauf. Dann den Kolben unten so weit raus schauen lassen. Das ich das Kolbenbolzen loch sehe. Dann den Zylinder mit eingebauten Kolben aufsetzen. Dann hab ichs leichter. Dann muss ich nur noch den Kolbenbolzen durch stecken und den Clip rein machen. Zum Zylinder hoch halten nem ich zwei 4 kanthölzer.
Das ist doch der 300er zylinder 😏 wo habt ihr den kopf bearbeiten lassen?
Rzt
Ich hätte gern gesehen wie ihr den Zündpunkt Blitz
Ich habe es gesehen, ist ein MEGU - Kolben, Stimmts ???
ER HAT GEWAKEL DER WAR GUT👍👍👍😎❤👌
Habt ihr einen Alten 250 ccm Zylinder auf 300 ccm um schleifen lassen mit Kopf Bearbeitung wenn ja den würde ich gerne die Firma wissen das die gleich noch einen umbauen können
Rzt
Spatzbär 2Takt Brigade
Danke für die Antwort RZT hat schon einen Zylinder für mich gemacht für meine 150 etz
Kolbenüberstand und quetschkante immer in Richtung vom kolbenbolzen messen mfg
Das ist doch eine 250/1 5 Gang sieht man am Zylinderkopf . Habe eine 250 Baujahr 73
Kolbenclips bitte nicht mit der Zange einsetzen. Dadurch verlieren sie ihre Spannung.
Eine Seite in die Nut einsetzen und dann mit einen Schraubendreher vorsichtig rein hebeln.
Öffnung der Clips nach oben.
Ist das ein ETZ Motor oder wurde der Zylinder bearbeitet?
Die TS hat doch 2 ÜK.
Die ETZ 4ÜK.
Grüße
Etz
Das die Kolbenclips ihre Spannung verlieren, wenn man eine Zange verwendet, ist Murks. Auch dieses Material ist elastisch. Da muss man schon ordentlich die Clipse zusammen quetschen. Im übrigen verformst du die Clipse auch mit deiner Schraubendreher-Methode. Somit widersprichst du dir selbst.
Ich habe in der kfz-mech. Ausbildung beigebracht bekommen, nie Drehmoment mit Verlängerung anziehen, da der Wert so erheblich verfälscht wird.
Das stimmt leider nicht. Gibt es ausreichend Leute die das eindrucksvoll in Videos zeigen
Läuft echt schön ☺
Wichtig ist den Zylinderkopf mit Drehmoment anzuziehen weil es sonst sein kann das er sich im oberen Bereich nicht richtig Ausdehnen kann und dann Frisst der Kolben höchst wahrscheinlich.
Молодец парень )
Gerrits Treter erstmal mit Panzertape gepflickt 😂😂
wer mist, mist mist. war das nicht so?
Wer viel misst, misst misst.
Ich habe heute nen simson zylinder eingebaut l😅😎
Koben ?! 😂
Drei Kolbenringe war meist verbessert orginal waren immer nur zwei kolbenringe drauf ! Mit freundlichen Grüßen
Wer keine Ahnung hat sollte seinen Senf lieber für sich behalten.
Die MZ ETZ hat original 3 Ringe, alle anderen etz Modelle haben nur 2 Ringe, wird beim TS 5 Gang Motor vermutlich ähnlich sein
@@annaihlenfeld5433 ich habe 4 Stück zu Haus also fragt sich wohl wer keine Ahnung hat wa !
Das ist ein megu kolben
Nein ist es nicht!