AX, Saxo et 106 Électriques : Chères + Inutiles = Collectors ? [AUTOKULTUR]
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- Опубліковано 19 гру 2022
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Les 106, AX et Saxo électriques partagent la même technologie (groupe PSA oblige). Peugeot s’était déjà intéressé à l’électrique durant l’occupation, à la recherche d’une alternative au pétrole en pénurie, mais c’est un peu sous la pression d’un gouvernement français soucieux de développer la filière de l’auto électrique dans les années 80 (les guerres au Moyen Orient en cours ou à venir menaçant d’un nouveau crach pétrolier, et le souvenir de celui de 1979 restant dans les mémoires) que le groupe PSA remit le couvert.
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Carjager tu as oublier une caisse dans ton emission qui as fait du degat...la honda civic eg6.
Pour avoir utilisé professionnellement d'abord une 106 puis une Saxo, je peux vous assurer que ça a été un grand soulagement quand on a abandonné pour revenir au thermique. La 106/saxo, c'était en vrai 40 km d'autonomie avec des "performances" minables, nous avions aussi des Berlingo électriques, c'était nettement mieux en matière d'autonomie, environ 70 km réels et incomparable en matière de puissance, presque le double ! Il fallait 10 à 12 heures pour recharger les batteries, à condition qu'elles soient vides ou quasiment à cause de "l'effet mémoire". La fiabilité était déplorable, nos voitures étaient au garage pour maintenance une fois par mois ! Quand le Kangoo ZE est arrivé 12 ou 13 ans plus tard, le changement de génération a été flagrant , fiable, performant et doté d'une autonomie correcte, bref, le jour et la nuit...
EDF ou la poste ? 😉😁
Pour l’avoir utilisé j’étais plutôt à 80 km, j’ai aussi testé le berlingo électrique qui avait plus de couple
j'ai eu l'occasion de rouler en 106 electrique début 2000 lorsque je travaillais à la ville du Mans: ca roulait bien en ville et c'était plus nerveux que tu le laisse entendre...mais il y avait déjà à l'époque des soucis d'appro de pièces qui faisait qu'on en avait la moitié en rade...
aujourd'hui il y a des passionnés qui les font encore rouler,ca tient de l'épique quand il faut dépanner l'équipement spécifique!
Bref ! Pas idéal pour faire le circuit de 24 Heures du Mans avec , c'est pas la bonne voiture qu'il faut !
Ah c'est sûr avec ça on risque pas de se faire pincer pour excès de vitesse sur la voie rapide des hunaudieres qui descend jusqu'au village de Mulsanne, ce secteur transformer en virage corner du même nom sur le secteur Sud du circuit à l'occasion des 24 heures qui a lieu tous les ans!
En 2000 je travaillais en stage dans une concession Peugeot, il y avait un 106 électrique qui prenait la poussière dans le fond du garage, de l'aveu des gars de la concession une vraie bouse.😅 Ils l'utilisaient une fois ou 2 par mois pour aller chercher des pièces détachées dans les concessions voisines Renault et Citroën situées à moins de 2 kilomètres du garage, personne ne voulait s'aventurer plus loin de peur de tomber en panne de batterie!!! Pourtant elle était quasi neuve, propre comme sortie d'usine, je n'avais pas encore mon permis à l'époque ils ne m'ont pas laissé l'essayer dommage...
Bien content que l'on parle de ces voitures qui étaient les ancetres d'Autolib a la Rochelle.
Petit témoignage d’un Charentais qui a grandi dans les années 90. A l’époque, quand on allait à la Rochelle, et qu’on voyait une Saxo ou une 106 électrique passer devant nous, on trouvait ça complètement fou. Si je ne dis pas de bêtises, jusqu’au début des années 2000, il y en avait encore qui circulaient à la Rochelle et aux alentours. Alors certes, maintenant, on rigole des performances risibles mais avec du recul, la ville de La Rochelle était assez visionnaire. A l’époque, pour nous, c’était le futur !
J'ai travaillé, en 2000, pour une commune du 92(Colombes) ou il y avait deux 106 et deux Partner électrique.
Personne ne voulait les prendre mis a part un "surveillant de travaux".
Le gars devait faire attention a tout pour ne pas tomber en "rade" avant la fin de la journée en affirmant qu'il ne pouvait pas dépasser 60 kilomètres d'autonomie.
Il y avait des soucis de chauffage "a essence" et des soucis de support moteur qui n’arrêtaient pas de lâcher.
En cause, des départs au feu rouge, pas mirobolants mais, indispensables pour pouvoir s’élancer.
En 2004, ces "bouses", avant d’être misent au rebus et on du être dépolluées car les casses ne les acceptaient pas avec les batteries!!! .
Cela a coûté 7000€ (45.000 francs) pour ces 4 véhicules que les collectivités ont du payer au prix fort a l'époque.
Merci beaucoup pour ce retour d'expérience 🙏
J'étais en conduite accompagnée lorsque j'ai pu essayé une 106 électrique (dans l'enceinte de l'usine) lors des journées portes ouvertes de l'usine électrique dans le village d'à côté... Bons souvenirs. 👍
Nous étions à la Rochelle en 2011 et avons eu la joie d'y voir une 106 électrique. 👍
J'en avais entendu vaguement parlé, c'était vraiment courageux de la part de PSA de se lancer dans ce projet même si c'était un peu tôt vu le contexte de l'époque. A mon avis, ils auraient peut-être du faire un partenariat avec Matra pour développer les batteries.
Hey CarJager et voitures électriques 😱 oh bon sang 😬🙄😅😅😉
Sympathique émission.
A Narbonne, la ville avait acheté des saxo, 106 et Zenith (scooter) électrique !!
Merci les impôts 🙄
Au lycée pro, on avait un prof d'électrotechnique qui avait une Clio 1 électrique, apparemment Renault s'y est risqué aussi, bien avant les Fluence et Zoé. Je croit que cette Clio électrique est encore plus rare que les PSA. Il nous l'avait présenter, c'était le même principe, des batterie au plomb dans le coffre.
Elektroclio
Bonjour ! On a eu c’est trapanelle la ou je bosse et autant dire qu’elles sont pas rester longtemps maintenant nous on préfère le thermique un bon V quel qu’il soit du V twin au V 12 l essentiel et de ressentir ce qui n arrive paz avec l électrique ! De plus les électriques du début 1900 etait pratiquement plus fiable et fonctionnel que les poubelles d aujourd’hui ( je sais je suis honnête désolé 😅) pour preuve les taxi électrique new yorker du debut des années 1900 😮 en tout cas merci 🙏
Vivement la prochaine vidéo et vive le thermique❤
Incroyable je me disais bien que ta voix m'était très familière avant de découvrir ta chaîne !
Entre 1991 et 1993, je bossais sur un site EDF/GDF (Condorcet/Pyramides) comme agent de sécurité et quelques mois avant la présentation de la Renault Zoom au Salon de l'auto 92, des 106 électriques, C15 et même quelques Volta apparaissaient sur le parking du site. Destinés surtout à des fins de tests, ces véhicules servaient pour de courtes missions d'intervention et nécessitaient une surveillance particulière quant à la nature des batteries et aux cycles de charge.
Salut ! j'en ai conduit une au début des années 2000. C'était une saxo électrique. Pour rouler dans Levallois, ça suffisait ! Après, je n'ai pas tenté le périf'😁 Expérience pas si désagréable que ça😃. A plus 👍
La 106 electric pesait 1080kg soit le poids d'une 306 diesel. Le système de chauffage était produit par l'allemand Webasto.
Clairement c’est peut-être collector mais ça reste des bouses de compétition surtout on peut y ajouter la clio 1 électrique aussi
Pour être complet on peut parler aussi des Kangoo Electri'cité et Elec'road, de la Clio Électrique. A noter la mise à niveau régulière en eau à faire dans des ateliers spécifiques, contrainte qui n'existe plus avec les technologies actuelles. Quelques stations de recharge "rapide" existait, difficile de trouver la puissance délivré par ces bornes mais on devait être à 7kW max, avec une prise dite Maréchal. Le Kangoo Be Bop Z.E aura aussi droit à cette prise Maréchal, le Kangoo 2 Z.E de série lui aura droit à la prise T1 puis T2.
Merci beaucoup pour ces infos 🙏
Bon j’ai regardé même si le sujet ne m’emballait pas
Mais finalement c’était intéressant 🙂
J’en profite pour dire que j’aime bien le générique 😉👍✋
Merci beaucoup Dom 😃
Ces psa électriques seraient un très bon choix avec une batterie moderne.
7:05 je savais bien que c’était la même voix sur les deux chaines😁
Alors bon, moi je suis aussi un fan inconditionnel de la benzine, of what "Smells Like Gasoline" comme dit Hedi...
Mais bon, c'est vrai qu'avec l'engouement à peine forcé pour l'électrique ces dernières années, je commence forcément à me projeter dans le truc... J'aime particulièrement la Microlino moi aussi mais surtout La Bagnole qui est géniale.
Et puis en voyant cette vidéo, je me dis "et pourquoi pas mettre une AX électrique au goût du jour techniquement?"
Genre lui mettre un groupe motopropulseur et une gestion de e-Méhari par exemple et remplacer ses 3 (!) batteries au plomb par des choses plus modernes et sûrement plus légère, avec chauffage électrique bien sûr. Un petit restomod électrique quoi...
Je suis montée dans une Ax Électrique en juin 1995 grâce à un commercial qui était venu en faire la promo dans notre collège lors d'un rassemblement de fin d'année, bref.
Ce qui m'avais de suite frappé c'était cette aiguille d'autonomie à la place du compte tours.
Et le petit bouton pour passer la marche arrière 😁
voiture très atypique pour l'époque , d'ailleurs elle est donné pour 80km mais dans la réalité c'était difficilement 60km , lors de sa présentation il y avait eu quelques 106 élect qui étaient mise à disposition pour aller récupérer à l'aéroport de roissy jusqu'au centre d'essais des agents peugeot venu de 4coins de la france et d'ailleurs...les chauffeurs ce pissé littéralement dessus devant le stress de l'économètre tellement c'était tendu de rallier les points tout en gardant le sourire avec des patrons de concessions.
aujourd'hui ça vaut le coups d'en acheter une avec des batterie HS pour les remplacer par des cellules lithium et atteindre les 200km, autre points à voir ensuite, le moteur est de conception "synchrone" que l'on pourrait sans difficulté remplacer par un Asynchrone de dernière génération et gagner énormément de chevaux en plus de l'autonomie. Bref si vous en trouvez une pas trop rouiller alors sachez qu'avec les aides de l'état à la reconvertion elle vous reviendra à presque rien!
Merci beaucoup pour ton commentaire ultra instructif ! 🙏👍
Un retofit en cellules LFP semble possible mais est-ce légal ? Au fait, erreur dans la vidéo ce sont des batteries Cadmium-Nickel (d'où l'effet mémoire) et pas Plomb-Nickel (qui n'existent pas !). C'était la meilleure technologie de l'époque. Vinrent ensuite les NiMH (même techno que les piles rechargeables AA d'aujourd'hui) qui étaient notamment utilisées sur les premières Prius.
Effectivement cela semble facile sur le papier mais malheureusement dans la réalité il faut absolument tout changer. Autant acheter une Zoé ou leaf donneuse et tout remonter dans la carrosserie PSA mais pas homologué. Et en ce qui concerne les primes à la reconversion impossible elle est déjà électrique. Je réfléchis à cela car saxo électrique depuis 2016 et ax électrique depuis 2018 , je fais l'entretien moi même et autant dire qu'avec l'âge les retrofitées cela fais un moment que j'y réfléchis et je me dit que l'origine est réparable, électronique composants de surface alors que retrofitées impossible d'y mettre les mains dedans...
@@lexanhd l'avantage c'est que les batteries Cadmium-Nickel sont très solides. Ceci dit j'imagine que ça fatigue quand même au bout de 20 piges. J'imagine aussi que PSA avait dû utiliser des batteries disponibles commercialement et que la réparation d'un pack doit être possible. Un pack NIMH serait sans doute le plus facile à adapter, si on trouve des cellules de caractéristiques identiques avec un gain facile de 50% d'autonomie pour une masse identique et des caractéristiques de charges similaires.
J'ai un ami qui à une Peugeot 106 électrique l'avantage s'est que l'on peut la recharger sur une prise standard mais je crois qu'il a 80 kms d'autonomie donc bon pour aller au boulot mais s'est tout
Belle vidéo
Un essai par toi et ton copain d'1m88 est envisageable ? 🧐😁
@@lollypop9580 oui c'est en projet !😉
Salut Robin, tu t'es bien rattrapé avec " mais je préfère quand même les V8", car je commençais à faire une crise d'eczéma spontanée et à me gratter de partout 😄. Pas idiot du tout, le mini moteur thermique pour le chauffage et qui pourrait être adapté à la clim, car finalement ce sont ces deux états qui plombe le plus l'autonomie de la voiture électrique. Merci pour la vidéo.
Ce n'est pas un moteur thermique, mais un chauffage webasto comme utilisent les camions lorsqu'ils sont à l'arrêt (une mini chaudière au fioul quoi), qui donc tourne au gasoil. Pas moyen de lui faire faire du froid.
😂😂 Les moteurs qui sentent, qui font du bruit, qui tremblent, qui vivent en somme, resteront toujours mon grand amour. Le reste, ce ne sont que des iPad sur roues 😄 Mais parfois de bons iPad, il faut le reconnaître
@@vincentpremel4817 , merci pour la précision 👍
@@CarJager , ha tu me rassures là, je me suis dit, lui non plus ne va pas partir du coté obscure de la voiture 😄. L'électrique peut et doit être bien, mais pas pour tout les usages.
Y a une marque qui a tenté l'électrique de sport, presque avant Tesla. Une petite Manufacture de Voiture de Sport, nommée Venturi 😅. Bon ils ont tenté l'électrique après le dernier rachat par son actuel propriétaire, et n'ont jamais vendu un seul ve (hors berlingo et autres à techno Venturi). C'est dommage, la Fetish, la Volage, l'America auraient pu être sympa, mais sûrement trop précurseur.
Je sais pas comment ils font pour garder l'entreprise à flot aujourd'hui. Il y a un truc que j'espère : avec l'arrivée prochaine des coupés porsche, alpine, lotus à batterie, j'aimerais bien voir revenir Venturi pour proposer quelque chose face à elles. Quelque chose qui mixe le Venturi moderne, mais avec des bons clin d'œil au Venturi de l'époque ça serait stylé.
Ils doivent avoir une bonne technologie en plus avec leurs projets de moto, la formule E (racheté par maserati), leurs voiture de vmax, le temps qu'ils ont switché de technologie. Mais je rêve peut-être un peu trop 😅
7:00 XD
😇😂
comme toujours tu es toujours très bien documenté j'en profiterai pour te demander (quand tu parles de Peugeot juste avant la seconde guerre mondiale ) si tu connais les voitures de Paul Arzens on trouve un tout petit peu de chose à propos de l’œuf mais rien au sujet de la baleine pourrait tu retrouver un peu de docs au sujet de cette voiture ?
C'est noté 👌
@@CarJager J'avais lu un article à propos d'une boite auto qu'il avait inventé avec une seule pédale qui servait à la fois de frein et d’accélérateur et je crois qu'il l'avait installé sur sa 402
Le début de l’aventure industrielle de la voiture électrique
(Pour le 90 km/h on voit bien que l’aiguille de conso reste dans le vert, ça roulait aussi dans le rouge mais ça reste une citadine)
J’étais dans une concession Citroën en 1999, on avais quelques saxo et utilitaires électriques, se n’était pas de mauvaises voitures… le soucis venait des batteries au plomb, trop lourd pour la faible quantité d’énergie stockées… se qui obligeait le constructeur à brider le moteur, se qui revenait à avoir un réservoir de 20l avec un gros V8…
Mais qui bloquait leur développement c’était la bride intellectuelle des vendeurs : l’électrique, c’est de la merde… ça plafonne à 80…
Dommage, ça ne consommait quelques centimes en ville, quand les autres bordaient les 10l/100 dans les embouteillages…
" JE PRÉFÈRE COMME MÊME LES V8 "🔥 !!!!! 🤣😂 Sisi tout a fait d accord avec toi ! Au faite j ai un voisin a 2 rues de chez moi qui a une PANHART ROUGE BORDEAUX EXACTEMENT LE MEME QUE TU A PRÉSENTÉ DANS UNE VIDEO ELLE EST MAGNIFIQUE 🌹
Salut, comme tu as parlé de ta voix off pour TNF je voulais savoir si c’était toi qui fesait aussi celle de la chaîne Atech ?
Exact haha
Je ne pourrai plus regarder les vidéos de TTN sans imaginer un sourire en coin derrière le micro...
Sujet somme toute intéressant (toutes proportions gardées évidement).
Du coup une vidéo qui retrace l'histoire du GPL ne serait pas si déconnant je trouve.
Je me souviens des conversions qui n'étaient pas données dans les débuts.
Petite rectification , pour avoir travaillé dessus quelques années en collectivités territoriales, et oui les mairies en ont acheté aussi , le chauffage était assuré par une chaudière essence . Celle ci composé d'un brûleur et d'une ventilation brûlait de l'essence et avait un simple échappement sans catalyseur , on imagine très bien la pollution !!!! Pour ma part , les véhicules étaient très agréables à conduire mais en fin de vie , l'autonomie n'était plus que de 40 kms ..... On peut aussi parler de la fiabilité désastreuse et du sav de PSA lamentable 😂
J’ai bossé en concession Peugeot entre 1992 et 1996 et j’ai eu l’occasion de rouler plusieurs semaines en 106 « Electric » (série 1 et demie, avant le restylage… 😉)
J’habitais dans Paris et je bossais à Fontenay sous bois (94)
Quelques km tous les matins et soirs dans les bouchons, et j’avais trouvé cette voiture valable à l’époque…
L’autonomie était bien en dessous de ce qui était annoncé et si je me souviens bien, j’arrivais à peine à faire l’aller-retour sans serrer (très fort) les fesses…
Mais à l’époque, quand on roulait en voiture électrique dans Paris, le stationnement ET la charge étaient totalement gratuits.
J’ai donc roulé à l’œil pendant plusieurs semaines.
Surtout que je n’habitais pas loin du siège EDF de l’époque qui disposait de (probablement) la seule borne de recharge de voiture électrique de la ville.
Je me souviens surtout que lorsqu’on roulait doucement la voiture ne faisait aucun bruit, et qu’il y avait un petit bouton au bout du commodo pour prévenir les piétons et cyclistes que nous étions dans les parages.
La Zoé a eu le même problème et chez Renault ils ont ajouté ce « fameux » bruit imaginaire sensé signaler la voiture… 🙄
Il serait d’ailleurs intéressant de faire un zoom sur la Dauphine électrique qui (il me semble) a eu un petit succès à une époque où il n’était pas question de ce genre de véhicule.
Merci pour vos vidéos et à très bientôt.
Ah, la Citroën AX... Tu nous parleras un jour de l'association Proton-Citroën pour fabriquer des AX en Malaisie?
Oh oui, c'est prévu ! 🙏
Effectivement une ax électrique une bonne idée, tiens c'est ce que j'ai au garage de 1993 en 4 places 33000 km. Que du bonheur ces petites électriques et en dessous de 70km/h cela marche bien. Ce que j'apprécie son appétit de moineau anorexique !
J'adore ce genre de caisses totalement décalées. Il y a deux 106 électriques à vendre sur LBC à l'instant. 7k€ quand même. Faut être motivé.
7000€, c'est très cher payé haha
@@CarJager à peu près 3 fois ce que je serai prêt à mettre pour le fun et rouler différent.
@@vincentpremel4817 Parcontre faîtes attention le coup de remplacement des batteries peu s'avérer très honereux. Dans les années 2000 il fallait compter pas loin de 3000€.
@@malikhedir5586 non non mais j'ai pas l'idée d'acheter des trucs du genre.
La Chroma avait la particularité d etre pas chere mais inutile aussi, est ce que ca en fait un semi collector?
Ps: une replique a l identique de la "jamais contente" (le 1er vehicule (electrique) a + 100km/h) etait exposée a mon epoque (2002/2006) a l entree du Lycée Pro Camille Jenatzy (paris XVIIIe) du nom de son createur 👍
Ps2: j avais ecrit ce commentaire avant de voir la video 🤦
le J5 elec c'était un sacré bricolage. Ils avaient gardé la boite de vitesse ainsi que le cable de gaz pour actionner le variateur !
Exact ! 👍
Je connaissais déjà ses te voir sur Tesla News
Ah je vois qu'on ose sortir les dossiers avant la fin d'année. Du lourd (dans plusieurs sens du terme) aves ses cousines au plomb 👍
En '83 il y avait aussi la 205 électrique, aussi le plus utilisé par EDF.
Exact, le problème c'est que la 205 électrique est encore plus rare que l'AX et n'a pas été proposée aux particuliers il me semble
@@CarJager tout à fait, demande spéciale d'EDF, mais par contre pas de batteries au plomb, je crois que c'était des zing cobalt.
L'équipe EDF à Valence dans la Drôme utilisait encore le véhicule en 2010. Plus eu l'occasion de le voire après, mon travail ne m'amenant plus sur le site EDF en question.
C'est exactement ça les électrique tous le monde en parle mais ça ne passionne personne 🤣
J'ai les mêmes lunettes 😎 "staïle,", n'est ce pas!
Même si l’autonomie couvre largement 90% (on peut aussi dire 90% seulement) des usages quotidiens de 90% des personnes, à un tel prix c’était bien sûr invendable au grand public. Être présent sur cette micro-niche semble plutôt une question de com, montrer un aspect moderne de la marque et se tenir à la page, explorer une technique et "être prêt", à tout hasard si le vent tourne.
D’où provient le chiffre de l’objectif de 40000 véhicule/an? Pour se donner une idée ça fait plus d’un véhicule vendu par département et par jour… autant dire une omniprésence rapide dans chaque concession, ça (me) semble fou avec un type d’auto qui ne peut que servir dans des flottes d’entreprises et collectivités.
L’implication exemplaire de La Rochelle n’est sans doute pas étrangère aux situations géographiques d’Heuliez et Leroy-Somer^^
Le chauffage est un très classique système webasto, très employé dans les camions, les camping car et les pays très froids, une sorte mini chaudière avec un brûleur à essence (en tout cas sur la 106).
Concernant le J5, on ne parle que de lui à cause d’une non moins fameuse vidéo mais le même véhicule est aussi décliné en C25.
Il y aura aussi le C15, plus tard berlingo et partner…
Réf (j’ai rien à dire mais je vous aide modestement)
Héhé merci 🙏
1ère erreur @ 5:30 : le petit chauffage s'appelle Webasto (tjs à la pointe en 2022) et fonctionnait à l'essence et non au gazole
Dommage qu'il n'y ait pas eu un petit comparatif avec notre autre constructeur français Renault qui a fait des tentatives de voitures électriques également avec la Juvaquatre (pas sûr pour celle-ci), la 4CV, puis de façon contemporaine à celles de la vidéo, les Express et Clio 1.
Ensuite la Zoé et la Twizy sont mieux réussies que la C0/Ion également.
Exact, chez Renault aussi il y a eu quelques tentatives, plutôt réussies d'ailleurs avec la Zoé, nous en reparlerons sûrement 👍
Et bien, voilà, c'est fait. Merci. Next...
C’est la première fois que je vais pas m’abonner a une chaîne que l’on me conseille 🤣
😂😜
Et une de plus....tu es comme un "aimant".....je te fais des infidélités parfois,mais je n'accroche pas vraiment leur vidéo.je m'en suis rendu compte maintenant.je suis resté jusqu'à la fin .....( Voiture électrique ou l'analyse du bonnet du captain Cousteau,c'est presque idem)
Merci encore
Héhé merci Matteo 🙏
Cachez moi cette électrique, que je ne saurais voire, si non je vous envoie ma Jamais contente ;) .
A propos je me disais bien que je connaissais cette voix chez Tesla News France.
Ça serait sympa une vidéo sur l historique de la voiture électrique... Paraît il que ça a été bridé en son temps, à ses débuts, qui mine de rien remontent à loin, pour ne pas prendre le pas sur le thermique par intérêts financiers, et que c est aussi pour ça si ça a si peu progressé en autonomie notamment
Après pas évident de démêler le vrai du faux la dedans je pense, il y a des légendes urbaines, sur un prétendu modèles dont j ai oublié le nom qui sois disant avait 1300 km d autonomie au début du siècle dernièer mais bon... mais pour démêler le vrai du faux, pour ça je sais qu on peut compter sur toi 😁, joli challenge non ? Pourquoi pas un jour éventuellement ? 👌😁
Oui ça remonte à loin 1831.
Il y a eu les voitures hybrides des frères Pieper celles de Ferdinand Porsche. Puis la Peugeot VlV durant la guerre ainsi que la Faure et l'oeuf électrique. Il y a eu plein de projets autour de cela mais il n'y a eu que peu de réussite. À part peut-être la GM Ev1 ou la Briggs et Stratton Hybrid Car Concept.
Ce qui marchait bien dans les années 70 c'était surtout les voitures électriques sans permis. Pour les performances il faudra attendre les années 2000.
L'ironie est que le plus gros progrès, les batteries (même si elles posent encore beaucoup de questions), ont évolué grâce.... ...à l'informatique !
Et oui, la première Tesla (châssis Elise 2) utilisait des accus lithium ion d'ordinateurs portables !
tout a evolué, batterie, system de charge avec un meilleur rendement, moteur brushless recuperation d’énergie au freinage etc
j'ai essayé une 106 électrique j'ai été déstabilisé ,pour la marche arrière il fallait appuyer sur un interrupteur et pour démarrer tourner la clef et après que j'ai tourné cette clef le technicien a coté de moi me dit "accélérez" pas de bruit de moteur et surtout rien qui indique au tableau de bord qu'elle était en route, bizarre quand meme!
Si d'aventure des utilisateurs de ces véhicules et plus largement de tout véhicule utilisant des batteries SAFT regardent cette vidéo, j'ai un petit stock de pièces d'occasion prêt à vous dépanner! N'hésitez pas à me contacter😁(et notamment un webasto...)
La vidéo est bonne, mais je tiens juste à dire que Tesla n'a pas tout inventé. Il y a eu la Gm EV1 qui était performante (0 à 100 en 8,5 secondes) et polyvalente .
Mais le problème récurrent avec ces véhicules c'est que c'était trop chère, oui... donc on a fait de la location.
Exact 👍
En 1996, mes parents avaient pris en location une 106 Electric phase 1 pour "essayer". Ils l'ont gardée 6 mois car même pour un usage quotidien en ville, c'était une catastrophe tant par l'agilité que par la vivacité, sans compter l'interminable temps de charge ! Voiture réellement pataude et molle, démarrage en côte tout simplement impossible avec 27ch pour plus d'1t, dimensions du coffre fortement réduites à cause des batteries et autonomie qui n'en est pas une... La production d'une telle voiture était une pure hérésie, d'ailleurs mes parents ont tellement été dégoutés qu'aujourd'hui encore, ils n'osent plus tenter l'électrique !
Il y avait dans ces années là les mêmes saletés servant de voitures de service sur le site de PSA Sochaux.
Ca n'a duré qu'une infime période. Ils en sont revenus.
Car devant ces choses "merveilleuses" qui n'occasionnaient que des embrouilles , la Direction a fini par les retirer et les envoyer au rebus en catimini. Bon débarras.
Acheter une de ses axe électrique?
Non merci j'en veux pas en rêve, même donné j'en veux pas!
80 km heure à vitesse maxi ? C'était à peine ce que pouvait faire les premières 2CV des années 50 , il ne faut pas compter sur cette voiture pour faire de l'autoroute, même mieux ! en croisé une en circulation.
J'ai failli d'en faire les frais à cause d'un inconscient au volant d’une vieille Renault Twingo, il était deux heures du matin sur l'autoroute A63 dans le secteur de Bayonne, monsieur roulait à 60 km heure seulement! J'étais à deux doigts de lui rentrer dedans alors que je roulais à 130 km heure, vitesse légale indiqué au panneau à l'époque!
On peut remercier les premières Citroën Ax, d’ailleurs ou sont-elles ? Combien elles coûtent maintenant ?
C'est pour ça les chinois ont une marque qui a fait un Byd pour parler des voitures de la mobilité en full electric'ar elles ont pas rencontrée leurs publics durant cette période du moment avoir une autonomie limitée et une vitesse encore moins que ça maintenant je dirais oui
Ce sont surtout les batteries qui ont changé... en bien mieux...
Mais imaginez ces voitures rétrofitées avec des batteries d'aujourd'hui et un moteur moins gourmand et à peine plus puissant... ça serait le top de l'écologie...!!!
Exact, l'électrique aurait tout son sens 👍
@@CarJager totalement une voiture avec un poids contenu ( donc consommation également ) et pour un usage urbain voilà et on garde nos gros moteurs pour les grands trajets !
oui le super chargeur de orgeval on connaît
Mais c'est bien vous la voix sur Tesla News France non ?
Oui 😁
Ne pourrais t’on pas remplacer les batteries plomb par des lithiums ?
Électriques = Chères + Inutiles. Plus ça change, plus c'est la même chose.
La Légende raconte qu’Elon est venu à la Rochelle et était en PLS devant ce trio venu du futur….😅😅😅 nan j’déconnes 😂😂😂
N’oublions pas les Futurs collectors que seront les bouses faites dans les années 2000 en collaboration avec Mitsu (I-Mev, C-Zero, I-ion…)
Pour le moteur de chauffage c’est pas à proprement parler un moteur c’est un chauffage webasto comme sur camion couchette en gros c’est un brûleur une mini chaudière à fuel.
Leroy Somer, comme "sommaire", et non pas "someur". Pourquoi chercher à angliciser un nom parfaitement français ?
Car il s'agit bien d'une entre prise française... très vieille entreprise française spécialiste des moteurs électriques, pour tout type d'utilisation, et dont le siège n'est pas près de Poitiers, mais à Angoulême
Merci pour la rectification 🙏
2ème erreur : la vitesse était de 105 Kmh
6:30 Tesla a peut être rendu la voiture électrique sexy, mais ceux qui l'ont popularisé c'est beaucoup Renault et sa fameuse Zoé ou encore Nissan et sa Leaf qui se sont très bien vendu et ont pendant pas mal d'années fait de l'alliance Renault-Nissan le plus gros vendeur d'électriques au monde avec des citadines globalement très bien.
Pour le reste un peu décevant de comparer les électriques de PSA des années 90 avec ce que Tesla fait aujourd'hui en oubliant tout ce qui s'est passé entre et notamment les françaises électriques à succès...
J'ai vu des 106 électrique ciglée EDF dernièrement à la casse. Comme quoi c'etait vraiment de la daube
☝️😂🤣19 degrés pas plus !!!! N oubliez pas lllloooolll 😂🤣... Et pour la Tesla ?? 47 jours ??!! Lllloooolll 😂
☝️🤭et oui !!! La Tesla fait aussi office de Barbecue lllloooolll 🤣😂 c est pratique lllloooolll 🤣
Perso, j'aime juste les voitures... peu importe la motorisation!
Je respecte tes goûts , mais la motorisation c'est le cœur de la voiture son âme la sonorité enchante ton trajet les vibrations te donne l'impression d'avoir un être vivant entre les mains , ce qu'une voiture électrique même si elle fait du 0 à 100 en 1.9 s t'offrira jamais ! c'est cool pour aller au taf chercher les enfants à l'école ou ta baguette quoi ..
@@minutepapillon5060 Je suis mécano c'est pas à moi que tu vas apprendre ça... il se trouve que je recens tout ça aussi dans une voiture électrique. C'est différent, ce sont d'autres sensations mais tout aussi grisante... suffit de pas s'arrêter à un détail qui dérange la plupart des gens... Le bruit!!! Que j'adore, je precises... mais ça devient anachronique...J'ai pas de voiture électrique, je n'aime que les anciennes... mais j'adore cette évolution et je la trouve hyper intéressante.
Après je dois dire que l'hydrogène me semble plus intéressant, l'avenir nous le dira.
J'adore le thermique, mais j'aime surtout l'évolution et c'est l'essence même de la voiture pour moi. Une voiture est le reflet de son époque avant d'être celui de son propriétaire. C'est le propriétaire qui lui accorde une âme au final. C'est ce qu'on y vit, c'est notre histoire qui fait l'histoire de la voiture. Sinon personne ne restaurerais de breaks sans valeurs au motorisation faible et à l'âme somme toute relative pour un collectionneur de gt de luxe par exemple... du moins c'est mon approche.
Ceci dit ce qui fait aussi tout le charme de la passion automobile, c'est surtout qu'elle est plurielle. Ainsi chacun y trouve son compte mais de façon différente... quand je dis que je suis fan de breaks... Je fais rarement l'unanimité mais je suis toujours bien reçu par les autres passionnés et ça n'a pas de prix au final.
@@yannickerard9146 Yannick je veux rien " t'apprendre " je ne fais preuve d'aucune condescendance.. je suis juste dans l'échange je comprends que tu puisses trouver une voiture électrique intéressante ( je partage ton avis sur l 'hydrogène ) je faisais le lien entre l'électrique et le plaisir ni plus ni moins . J'ai un problème avec le tout électrique ( j'ai laissé un commentaire plus haut ) pour moi l'avenir concernant la mobilité est pluriel et pas une marche forcée façon soviet suprême en électrique..tu sais je vis en île de France et je vais travailler en transport en commun ajouté à de la marche à pieds en semaine j'ai pas attendu les pièces rapportées le petit Beliard de haute Saône et Anne Dingo de Lyon pour me faire la morale..mon rapport à l'automobile c'est le weekend ou vacances avec mes anciennes 😉 sinon je valide ton commentaire merci pour le partage . Une question tu exerces à quelle endroit ? D'ailleurs je rêve de la Volvo 850 break T5 haha
@@minutepapillon5060 Alors désolé ma première phrase est maladroite... je l'ai pas pris pour de la condescendance, et du coup je cherchais pas à l'être non plus.
Je valide tout à fait ton avis sur le tout électrique des fabricants de déplaçoirs au design immonde... et c'est juste, on peut pas tout miser sur l'électrique rechargeable...
Je suis dans la république et canton du Jura, en Suisse. C'est une région de campagne. Plus précisément dans La commune des Breuleux, sur le haut plateau des Franches-Montagnes à 1000 mètres.
Je ne pratiques plus que pour moi-même. Mon grand trucs c'est de retaper des vieux cyclomoteurs Zündapp en ce moment.
@@yannickerard9146 tu vis dans une magnifique région whaou ! Les cyclos Zündapp c'est super jolie ! Tu dois en profiter avec de beaux paysages..leur scooter doivent être hors de prix ?
Je prends quoi une Saxo électrique ou une Saxo vts ?
Cette question n'a jamais étai posé pas un être humain sur terre
Cher, lourd, et pas performant, avec un plein au goutte à goutte... Ça démontait à l époque
Étonnant déjà que ça ai été produit
Vive les bourgeois surtout 👍
Quelques erreurs. Les batteries étaient des cadmium nickel, bien mieux que le plomb. Les performances étaient honnêtes pour la ville, vocation initiale de ces véhicules. Le chauffage n'était pas assuré par un 'moteur diesel' mais par un brûleur essence type webasto. La v max était limitée électroniquement, pas par la puissance. Enfin, il existait bel et bien déjà un système de superchargeur sur des bornes spécifiques en DC... Véhicules plutôt modernes pour leur époque, et destinés à un usage spécifique tout est histoire de contexte. Elles ont longtemps été les EV les plus produites au monde. Leur histoire fait un parallèle intéressant avec l'EV1 de GM, sortie à la même époque. Tentative avortée sur des choix politiques incohérents.
8:00 Ben franchement 8h de recharge = la nuit quoi + 80km d'autonomie, ça couvre déjà ce que le français moyen roule par jour, certes les progrès depuis sont assez fou, mais je comprends pas que vous crachiez à ce point sur de telles specs pour des véhicules avant gardistes....
Une ax électrique pourquoi pas mais à condition de virer les batteries plomb pour mettre des accus modernes lithium ion.
J en ai eu une....
Ça vaut combien maintenant? Histoire de me faire vraiment du mal...
Aux dernières nouvelles dans les 6000€
800 kilomètres d'autonomie chez les électriques modernes ? Dites-moi vite chez qui, parce que même chez Tesla on est loin, en tout cas dans la "vraie" vie !!
oui je suis volontaire !
Pour te faire anhkuller ?
Alors je t’en Qull
3:33 si vous cherchez un responsable, il est là devant vous. L'artisan de la déconstruction du tissu social et industriel français et occidental. Avec condescendance et arrogance, telle une sangsue fière de ne rien fou.re si ce n'est de vous pomper jusqu'à la dernière goutte.
Merci pour cette rétrospective de la voiture électrique française. On avait des idées, pourtant les différents politiques ont tout fait pour les saccager en règle.
prem's
Dire que le thermique est mort et laisse sa place à l'électrique
Le thermique a encore de très beaux jours devant lui ;)
@@CarJager oui bien sûr, en occasion ou collection ... ou sur d'autres continents ... ☺️
800 km d’autonomie même une tesla je demande qu’à voir en condition réelle moi quand on me garantira déjà 500 km a 130 chauffage ou clim en fonction et temp de charge à 100% en moins de 15 min ajouté à une batterie garantie de garder 100% de sa capacité 25 ans la je signe autrement non merci j’appelle pas ça l’évolution ou l’avenir.
Quel gag ces bagnoles qd même ! Un moteur diesel juste pour le chauffage ?! Mouhahaha ! Plus d'une tonne l'AX toute en plastique !? Mouhahaha !
Pour en revenir au progrès en la matière, ce n'est pas tant Tesla qu'il faut remercier (si tant est qu'on doive les en remercier), mais plutôt les deux pauvres zigues qui ont inventé le principe Tesla. On a oublié leurs noms, pour ne garder en mémoire que celui de Musk....qui s'est d'ailleurs tiré une balle dans le pied dernièrement, à force de n'en plus pouvoir de se prendre pour Narcisse. Bref !
Mais, si personnellement la bagnole électrique est une catastrophe en nombreux points, il faut aller voir ce qu'est en train d'entreprendre la société Lormauto. Enfin une idée qui a du sens (toute proportion gardée). Réhabiliter des "vieilles" bagnoles en électrique, mais pas un "refit" de plaisantin comme une certaine R5 (allez voir ça aussi, c'est hilarant). Les mecs reprennent toute la bagnole, la reconditionnent, la rénovent, et y placent un vrai moteur électrique de leur conception, qui reprend lui même des pièces de l'ancien moteur. Et bientôt des batteries sans tous ces composants rares qu'on va dénicher à gds coups de déforestation. Un recyclage maximum. Moi je dis chapeau !
Mais l'AX qui pèse plus d'une tonne pour rouler à à peine 80, non merci ! Et qd le feu passe au vert, t'as plutôt intérêt à vach'ment anticiper si tu veux pas te prendre une volée de bois vert de la part des autres tautomobilistes. "T'avances mamie, c'est vert !!!" "Maieuh j'suis à fond, faut l'tps que l'jus arrive !" 😝🥴
C'est un très bon résumé 😄
Ta le droit d'aimer les v8 c'est pas interdit.
Ne serait-ce pas obligatoire ?
@@CarJager Si, après j'aime le thermique et l'électrique, et j'avais bien reconnu la voix de TNF.
@@CarJager oui et remboursé par la sécurité sociale ^^
Bah.. on aime pas trop les fortes tetes par ici..
Ben il faut bien une première fois à tout et qui de mieux qu'un constructeur français pour essayer les plâtres et se faire doublé après par les ricains et les allemands, l'éternel histoire de l'industrie française, novatrice mais frileuse ! Bon, c'était quand même moins pire que la voiture à Segoléne.
Heuuu...j'ai bien compris, tu bosse pour Tesla mais tu n'aimes pas les voitures électriques...🤔
Je ne suis pas fan des voitures électriques si je les compare au plaisir procuré par une bonne thermique. Par contre, j'apprécie énormément l'ingénierie de ces déplaçoires 👍.
Même si entre un 1.2 Puretech ou une Tesla Model S Plaid, le choix serait vite fait 😂
Il y a une bonne dizaine d'années, j'arrivais de croiser une Peugeot 106 électrique mais depuis je n'en vois plus. Les voitures électriques actuelles c'est autre chose mais on en reparlera d'ici quelques années... 😉. C'est trop cher, trop lourd. Et les matières premières pour construire ces batteries ainsi que le recyclage ♻, très peu en parle... 😐. Au niveau écologique c'est complètement à l'encontre mais chuuuut, il ne faut pas en parler !! 🤨
Perso j'ai rien contre la voiture électrique , j'ai un problème avec le tout électrique imposé par nos politiques à col roulé les mêmes qui ont mis à genoux le nucléaire Français EDF avec ! une pensée pour super phénix ( merci Dominique Voynet..)
PS : l'autre qui nous parle de la fin de l'abondance et qui nous fait un aller retour Doha Paris entre la demi finale et la finale de la coupe du monde football un foutage de gueule , comme cette escrologie..
Tout à fait d'accord avec vous, cordialement votre.
@@esue merci cher ami :)
Un ramassis de conneries sur ces autos sûrement pour contenter le beauf qui roule en Audi diesel qu’il considère comme son faire valoir social et qui regarde la chaîne. Ramassis de conneries car j’ai pu utiliser ces voitures, à l’époque. Elles servaient de voitures en piste à Roissy CDG. Elles se conduisaient comme une 106 normale. Elles accéléraient tout à fait normalement. Maintenant on note le placement produit gratuit de celui qui veut une tesla pour faire mode et se croire quelque chose. Tesla n’est en rien une référence… pour faire simple celui qui veut une tesla, comme celui qui veut une Volkswagen, en rêve, dit que c’est génial n’en possède pas et n’a pas les moyens de se la payer. Apres s’il achète il découvre la camelote. Je roule en électrique je sais donc de quoi je parle. Point de fou de l’électrique, j’ai aussi deux Alfa dont une canal historique. Quand on aime la bagnole on adore l’électrique. Quand je dis on aime la bagnole, je dis, la voiture fait un bruit de moteur pas de pot d’échappement bourrin inox… Un truc civilisé pas un gadget existentiel pour cadre insignifiant. La voiture électrique est dans ce cadre si elle a une puissance et une participe raisonnable. Tesla c’est idiot : a quoi sert il d’avoir 1000 chevaux pour se traîner en permanence à 90 sur les autoroutes ? Pourquoi les Tesla nous infligent sur la route ce que la caravane moyenne nous infligeait jadis ? Par ce que leur conneries d’accélérations, toujours démontrées par un gros lard qui ouvre la bouche sur UA-cam, bouffent leur batteries à grande vitesse quand on va vite, quand on roule à vitesse constante élevée, c’est lié à la conception de leur moteur (ils travaillent d’ailleurs à régler le problème). Au lieu de parler au gros beauf, essayez la voiture avant de parler… Essayez une voiture électrique avant de gloser pour contenter le public gras…