O meu nobre professor, obrigado por nos passar o seus conhecimentos e de forma técnica como se deve ser explicado. Deus te abençoe e não desanime da jornada.
Por favor, quem não quer trabalhar, não venho incomodar que quer. Professor muito obrigada e a cada detalha que nos passou, quem quer aprender quer detalhes, e Sr. é muito nobre em ensina, muito grato
Vc Aparecido é o único cara na internet que reúne em se, conhecimento para encontrar uma solução para meu problema. Se for preciso eu pago pela ajuda . Meu problema é : Fazer um velocímetro funcionar com o sinal do ABS , desses que tem sensor ativo de dois fios apenas .
Tenho que usar o do carro mesmo , instalado. Quero ler o sinal , e usar a informação de velocidade para acionar um pic . Já consigo fazer isso com sensor de três fios , porém tem carro que não usa esse tipo de sensor para movimentar o ponteiro de velocidade.
Obrigado pela ajuda, fiz esse teste e verifiquei que o sensor está bom, testei o cabo e tudo bem aí verifiquei a central e tava com problema. Valeu mestre. Meu multímetro pifou,utilizei uma lâmpada de 12v e apliquei o recusso de bloquear o sinal,a lâmpada acendia e pagava,na medida em que bloqueava o sinal, 👍👍👍👍👍
Parabéns não so pelo conhecimento, mas também por saber transmitir a informação de forma clara! tenho uma Tucson 2.7 e não conseguia colocar o motor para funcionar ate ver seu vídeo.. obrigado!!
Levar um comando de módulo eletrônico uma bobina de ignição e um sensor hall com estas peças reservas sempre no seu carro com vc na estrada, achei legal seu geito de testar se a peça tá boa mas se vc tiver na estrada troque a bobina de ignição se não for ela volte a mesma no lugar e vai por exemplo no sensor hall e faz a troca se não for ela volte ela no lugar e vai no módulo de injeção e a troque tb se funcionor beleza vc achou o defeito, ao testar todas as peças na estrada o cara fica doidinho mas parabéns seu geito de testar realmente funciona vc tem conhecimento como a peça realmente funciona parabéns.
Muito bem explicado... me ajudou e muito para testar o hall do meu carro.... desta forma foi possível constatar que o mesmo está funcionando perfeitamente... agora vou continuar a procurar o defeito do carro não pegar.... parabens..
Não basta trocar tem q saber onde está o defeito, seguir procedimentos eliminando possíveis causas até encontrar o erro. Técnico de vdd conhece o sistema e já tem um mapa mental de sequências de testes apesar de saber históricos recorrentes falhas. Parabéns 👏👏👏.
falou certo professor, pagar um curso ninguém quer, mas quer que nos que compartilhamos de graça conhecimento demos a informação precisa a seu bel prazer, eu nao respondo a este tipo de gente, geração preguiçosa, bando de sangue sugas..abraço grande sucessor ai pra vc.
Bom dia Professor, na possibilidade e conforme tempo o Sr poderia fazer um vídeo por gentleza sobre o relê conversor de sinal 9050 de velocidade do vectra se esse relê poderia se usado pra converter o sinal do distribuidor indutivo para digital e funcionar o módulo hall.
Amigo continue com o seu estilo.o brasileiro detesta estudar e não gosta do conhecimeto.por isso qur esse pais só produz inutilidades.eu quero aprender e saber o que estou fazendo.congratulations.
SR. Aparecido , primeiramente o felicito por seus excelentes vídeos didáticos; gostaria de comentar que fiz um aparelho funcional , o qual eu conecto a tomada do distribuidor ( fora do carro) ,e vou girando o distribuidor manualmente e cada vez que a janela do castelinho passa pelo sensor ,emite um sinal sonóro,funciona perfeitamente.
Show! Você poder aproveitar o distribuidor antigo permite manter as curvas de avanço de ponto originais do veículo. O liquidificador foi o melhor recurso técnico que já vi na vida rs
Boa tarde mestre Aparecido. Como voce disse: "Para os que querem encontrar, entender, e conhecer o que está fazendo" Aos poucos estou assistindo os seus videos, porque muito me interessa, e sabendo que voce é uma fonte confiável, Já assisti várias vezes tres dos seus videos, em especial porque estou quebrando a cabeça para entender porque "uma cobaia" do meu vizinho não quer centelhar. Vi várias veses o video onde voce monta um chicote para um modulo de 7 pinos. Também vi varias vezes o video [ Funcionamento e dicas - ignição Hall, módulo de 7 pinos -] e agora ja vi este tres vezes. POR QUÊ? Vendo os seus videos peguei o gostinho e resolvi tentar também "brincar" com a eletronica automotiva, mas não tenho os conhecimentos profundos que voce tem. Apenas o que se chama de básico. Preciso de sua ajuda no seguinte por favor. Estou com uma "cobaia", um lógus 94 com bobina e modulo incorporado de 6 pinos, que não quer dar centelha de jeito nenhum. O carro veio do mecanico que também não conseguiu fazer centelhar. O dono comprou a bobina nova. Resolvi te imitar e fiz um chicote novo para este módulo seguindo uma configuração encontrado no site da Gauss, onde se vendo de frente a numeração vai de um a seis a partir da direita. SENDO: 1= B-- 2 = H-- 3= Hall imput 4= Vazio 5= H+ 6= B+ Também fiz a conecção corretamente do lado do sensor, sendo o fio do H+ entrando no terminal 3 do sensor, o H-- no pino 1 e fio Hall imput no pino 0 (zero). Ocorre que ja fiz de tudo e não dá centelha pelos meios normais. Como assim? Bem no seu outro video aos dez minutos voce explica e mostra que fazendo um Jumper entre o negativo, e o pino do centro ocorre a centelha. MÁÁÁÁÁS aqui no meu caso a centelha só ocorre quando faço um jumper entre o pino + com o pino 0 (zero) . Fiz este teste que voce faz neste video e dá tudo certo.Se eu coloco a ponta vermelha do multimetro no positivo da bateria e a ponta preta no pino central do sensor eu tenho as leituras corretas, mas se coloco a ponta no negativo da bateria com o pino central do sensor , não acusa nenhuma medida. ENFIM: O módulo só funciona chaveando o circuito da bobina se eu chavear o terminal Hall imput do módulo, com positivo. AÍ DÁ A CENTELHA. Girando o distribuidor não acontece a centelha. O que pode estar acontecendo? Seria um defeito interno do módulo? que em vez de aceitar o sinal negativo, só aceita o positivo? Voce poderia me dar uma resposta quando tiver um tempinho? Grato e fico no aguardo.
pode ser defeito do módulo. apesar de ter feito o teste pode repetir de outra maneira, faça o teste desconectando o sensor hall o fio de sinal que vem do módulo deverá ter 8 a 10 Volts em relação ao negativo, se não tiver esta tensão está ai o problema, módulo defeituoso. Sendo este o problema pode contornar colocando um resistor de 3 a 10 K entre os pinos positivo e sinal do sensor hall que deverá funcionar.
Boa noite Aparecido. Obrigado pela pornta resposta. Não sei se entendi bem, mas se for desconectar o conector do Hall e tomar esta medida do Hall+ e do Hall-- que vem do módulo para o distribuidor, a tensão esta em 10.68 volts e na bateria 12.66..... AH, entendi agora. Devo fazer isso mas medindo a tensão no terminal Hall + e Hall Imput no ponto onde ele se conecta com o sensor Hall? Vou fazer isso la fora agora, pois se eu entendi bem, então sua orientação faz todo sentido, porque não dá centelha pelo modo normal mas quando eu espeto a caneta de teste no fio de sinal AÍ SIM passa a centelhar. Mas como não manjo do assunto como voce, eu jamais faria uma alteração principalmente em um bem particular, a menos que eu tivesse condição de indenizá-lo, caso desse errado. Obrigado Aparecido, vou fazer esta medição e amanhã vou procurar o resistor e depois te dou um retorno. Obrigado mesmo. Abs.
Boa noite Aparecido. Fiz conforme me orientou. A tensão entre o Hall+ e o Hall-- está em 7.16 Volts. Fiz a ponte entre o Hall+ e o Hall Input, com um resistor de 4.67K, e nada mudou. coloquei outro resistor de 7.16K, e continuou a mesma coisa. Ou seja: Jumpeando (triscando com rápidos toques) o negativo com o "pino emissor" (zero) continuou a não centelhar. Mas fazendo o mesmo entre o "pino emissor" com o positivo ,(hall+) ocorre a centelha. Devolvi a peça para o vizinho e disse a ele para tentar trocá-la por outra, onde ele comprou. Hoje eu fui ao mecanico que havia mexido no carro antes e pedi a ele o módulo anterior. Levei para casa e testei tudo. e fiz conforme voce mandou fazer no outro medindo a tensão entre o Hall+ e o hall input. Neste outro modulo a tensão foi zero. Ou seja: estava pior. Vou continuar vendo seus videos para continuar aprendendo. Obrigado pela atenção. Fiquei fascinado com este negócio! Quem sabe num video futuro voce não explique como é o funcionamento interno destas "pinagens" dos módulos!? Abs.
E o Sr. deu uma senhora aula. O Vectra de casa deu falha no câmbio automático, na concessionária o supervisor da mecânica colocou o scanner e falou categoricamente "é o sensor n⁰2 de rotação do câmbio" sem abrir o capô. Encomendaram a peça, durante a troca identificaram que o problema era o cabo partido.
Boa explicação meu carro acho que está com problema neste sensor vou desmontar e fazer este teste antes de trocar para ter certeza eu volto a contar pra vocês resultado
Parabéns pela explicação completa porém simples. Será que posso usar uma chave no sensor hall como um anti furto? Motor AP carburado. Obrigado por compartilhar seus conhecimentos conosco.
Ailton, a experiência e o estudo é o caminho, mas modestamente me falta muito. nunca alcançará aprender tudo, mas com certeza poderá conhecer um pouco mais que outros. Com dedicação poderá superar seu mestre, a exemplo de muitos que já foram meus alunos. boa sorte.
professor, este distribuidor é de que motor? quais as dimensões das janelas hall e qual a numeração da carcaça, pois parece que é igual ao meu Z416, agradeço
Boa noite. Tenho um distribuidor hall do fusca itamar e vou montar com uma unidade de comando tipo modulo de ignissão assistida pra platinado pois já tenho esse modulo. Acho q vou ter q inverter o sinal do hall pra dar certo com o modulo pra platinado. Poderia sugerir as dimensões dos componentes ? A princípio ia usar o q vc usou no vídeo em q vc ligou um platinado no modulo 7 pinos. É o mesmo caso só q dessa vez meu chaveamento é um hall
veja meu vídeo sobre interfaces de sinal. Acho que tem dois vídeos que trata deste assunto. Faça o teste e modifique o que for necessário para o seu projeto.
peguei um civic 1.7, cortava em 3000 rpm era sensor de fase, o scanner apresentou 2 codigo de defeito e os dois encaminhava para sensor, circuito ou modulo, na hora que o motor cortava primeiro mantive a caneta no positivo e ficou firme sem apagar, depois mantive a caneta no negativo, também ficou firme sem apagar na hora do corte por ultimo coloquei a caneta no sinal foi quando percebi que na hora do corte a caneta parava. estou com sensor velho vou fazer esse teste na bancada, por sinal um sensor chato de tirar rsrsrsrs
Me tira uma dúvida motei um motor ap no lugar de um cht a parte do sensor era 3 fio +0- só que o sensor que eu coloquei tem só dois fio. Da certo ou não
Boa tarde, Aparecido eu tenho um sistema de inguinição completo do escort 1.0 esse sistema é com sensor hall eu te pergunto eu posso instalar no escort motor cht 1.6 a álcool?
Boa noite Aparecido você é um ótimo professor, não de bola para apressadinhos!! No caso de ligar a ignição sem dar a partida e já começar a dar pulsos na bobina e logo para pode ser o hall ou o modulo de ignição? Fiz o teste em um Fusca e quando ligava a ignição já dava centelha na bobina. Botei um centelhador na bobina e dei pulsos no pino do meio do conector e centelhou normalmente. É normal centelhar logo que liga a ignição? Caso não quando que ele começa a centelhar? logo apor passar em uma janela? Outra duvida é se posso ligar em 12v de bateria? grande abraço
a centelha dá na quina da chapa para a janela. Pode ligar, é normal dar uma centelha ao ligar. Pode ligar os 12 V da bateria sem problemas., desde que não ligue errado.
Topp aparecido estou assistindo uma série de vídeo seu relacionado a parte de ignição . Pois meu gol GTI não pega nem a pau . A bobina não dá sentelha . Estou tentando descobrir o defeito sem precisar chamar um mecânico . Na conexão que chega no sensor hall qual a voltagem que tem que chegar . Abraços .
Grande professor me tire uma dúvida. Sem ser o aranha existe o distribuidor com dois e três fios. Qual a diferença ? Da pra usar qualquer um dos dois com o módulo de 7 pinos?
senhor Aparecido tem jeito de fazer um video testando o sensor hall do distribuidor do ap injetado mi com o multimetro na escala de diodo pra saber o valor interno em homs é porque testei do meu carro mas tenho duvida do valor se está alterado uma vez testei e estava dando 500 homs mais ou menos e aumentou o valor pra 1700 e uns quebrados obrigado
Paulo o teste correto é com o voltímetro e nem precisa funcionar o motor, basta ligar a chave e medir a tensão nas duas posições (chapa e janela) virando o motor com a mão (com cuidado para não se machucar) para mudar de lugar. Todos os sensores são iguais e a diferença para o carburado é que a tensão do sinal é de 5 Volts. Com o ohmímetro pode existir diferenças entre o que o meu vai medir e o seu se eu não usar o mesmo modelo de aparelho. Não sei se tem algum problema no carro, mas se tiver e o motor entra em funcionamento pode ter certeza que não tem nada a ver com o hall. Este sensor ou funciona ou seu carro nem pega e se for uma falha intermitente só é possível ver com o osciloscópio.
Boa noite professor: será q consigo adaptar as janelas do distribuidor 1.8 no 2.0 ,pois a injeção q instalei no meu carro é do 1avb 1.8 ,e as janelas são menores de 14mm e 15mm as do 2.0 são de 19mm e 25mm pra poder fazer a leitura correta pra não fica falhando cilindro como está ???
vc pode montar a peça (rotor) não sei dizer se ficará na posição correta já que a trava do eixo só permite uma posição. Tem que comparar com um carro com distribuidor original e além disso precisa travar os avanços a vácuo e centrífugo (travar o eixo do distribuidor). Sugestão: veja a possibilidade de usar o distribuidor correto do sistema.
@@AparecidoOliveira sim professor obg pela ajuda , é que meu motor é 2.0 e é de tamanho maior que o original 1.8 corpo do distribuidor maior ,arrumei dois modelos aqui pra tst ,mas as janelas tbm não são compatíveis ! Vô estudar um jeito de transferir os componentes do 1.8 para o corpo do 2.0
Se não fosse essa super aula não ia medir do jeito certo. Obrigado
Disponha!
O meu nobre professor, obrigado por nos passar o seus conhecimentos e de forma técnica como se deve ser explicado. Deus te abençoe e não desanime da jornada.
Bom dia, mais uma vez excelente explicação e orientação para nós leigos. Parabéns professor! !
Parabéns pela nobre Conscientização... muito erudito na sua Conscientização.Deus lhe abençoe grandemente hoje amanhã e sempre.
Amém. 😁
Por favor, quem não quer trabalhar, não venho incomodar que quer. Professor muito obrigada e a cada detalha que nos passou, quem quer aprender quer detalhes, e Sr. é muito nobre em ensina, muito grato
Bons estudos!
Vc Aparecido é o único cara na internet que reúne em se, conhecimento para encontrar uma solução para meu problema. Se for preciso eu pago pela ajuda .
Meu problema é : Fazer um velocímetro funcionar com o sinal do ABS , desses que tem sensor ativo de dois fios apenas .
mas você quer usar somente o sensor em outro lugar ou o da roda de um abs instalado.
Tenho que usar o do carro mesmo , instalado. Quero ler o sinal , e usar a informação de velocidade para acionar um pic .
Já consigo fazer isso com sensor de três fios , porém tem carro que não usa esse tipo de sensor para movimentar o ponteiro de velocidade.
É só instruir o pic converter os dois niveis de tensão como pulso 0 e 1.
Vou tentar isso .VALEU !!!
Obrigado pela ajuda, fiz esse teste e verifiquei que o sensor está bom, testei o cabo e tudo bem aí verifiquei a central e tava com problema. Valeu mestre. Meu multímetro pifou,utilizei uma lâmpada de 12v e apliquei o recusso de bloquear o sinal,a lâmpada acendia e pagava,na medida em que bloqueava o sinal, 👍👍👍👍👍
Que bom que ajudou
Parabéns não so pelo conhecimento, mas também por saber transmitir a informação de forma clara! tenho uma Tucson 2.7 e não conseguia colocar o motor para funcionar ate ver seu vídeo.. obrigado!!
parabéns
Levar um comando de módulo eletrônico uma bobina de ignição e um sensor hall com estas peças reservas sempre no seu carro com vc na estrada, achei legal seu geito de testar se a peça tá boa mas se vc tiver na estrada troque a bobina de ignição se não for ela volte a mesma no lugar e vai por exemplo no sensor hall e faz a troca se não for ela volte ela no lugar e vai no módulo de injeção e a troque tb se funcionor beleza vc achou o defeito, ao testar todas as peças na estrada o cara fica doidinho mas parabéns seu geito de testar realmente funciona vc tem conhecimento como a peça realmente funciona parabéns.
Muito bem explicado... me ajudou e muito para testar o hall do meu carro.... desta forma foi possível constatar que o mesmo está funcionando perfeitamente... agora vou continuar a procurar o defeito do carro não pegar.... parabens..
Rapaz vc sabe mesmo,vc tem q ter muitos anos d vida.felicidade,paz,saúde.
Não basta trocar tem q saber onde está o defeito, seguir procedimentos eliminando possíveis causas até encontrar o erro.
Técnico de vdd conhece o sistema e já tem um mapa mental de sequências de testes apesar de saber históricos recorrentes falhas. Parabéns 👏👏👏.
Parabéns pelo excelente trabalho e excelente explicação!!! Obrigado e que Deus Abençõe!!!!
Obrigado pela ajuda facilitou a minha vida , com suas dicas.
Que bom que ajudou
Eram as informações de que eu necessitava. Agradeço vossos ensinamentos.
Perfeito.
Parabéns por compartilhar seus conhecimentos.
A falta de conhecimento de causa, leva a diagnóstico enganoso.
Foi muito útil para mim.
Desde Bolivia. Yo no falo portugueis mais comprendi toda sua explicacion...congratulation
falou certo professor, pagar um curso ninguém quer, mas quer que nos que compartilhamos de graça conhecimento demos a informação precisa a seu bel prazer, eu nao respondo a este tipo de gente, geração preguiçosa, bando de sangue sugas..abraço grande sucessor ai pra vc.
valeu Freitas, é assim mesmo, um forte abraço.
Muchas gracias Ingeniero, por sus excelentes vídeos, todos son muy ilustrativos, felicidades, un cordial saludo desde México.
Boa tarde !!!
Top demais grande professor bom profissional
Muito obrigado
Perfeito professor. POR MIM, qunado mais detalhado..melhor..mais informações a para obsorver e aprender. Abraço!
Se eu tivesse bola de cristal, hauhauhauhauha!! Seus vídeos são ótimos Aparecido!!!
Valeu 😊
Bom dia Professor, na possibilidade e conforme tempo o Sr poderia fazer um vídeo por gentleza sobre o relê conversor de sinal 9050 de velocidade do vectra se esse relê poderia se usado pra converter o sinal do distribuidor indutivo para digital e funcionar o módulo hall.
Farei em breve, teoricamente deve funcionar.
desculpa mas sou leigo sempre tentando aprender um pouco mais por isso nao gostei,mas para quem entende foi uma otima aula
Muito bom..vc ajuda muita gente com as informações. Parabéns
Disponha!
Muito boa sua aula,obrigado.
O conhecimento é algo maravilhoso... Grande abraço
Obrigado
Cara, você é muito fera!
Parabens pelo seu otimo trabalho
Obrigado 👍
Show show show parabéns pelo belíssimo trabalho
Parabéns gostei muito da explicação!!
Amigo continue com o seu estilo.o brasileiro detesta estudar e não gosta do conhecimeto.por isso qur esse pais só produz inutilidades.eu quero aprender e saber o que estou fazendo.congratulations.
Muito bom aparecido, muito bem explicado e didático
Muito bom, parabéns pela aula.
Gostei muito dos seus vídeos ,me ajuda aí me manda umas dicas...desde já agradeço tudo de bom.
Interessante! gostei da aula, tanto na teoria como na pratica, parabens! mais um inscrito no seu canal tmj abraços!
se não entender o principio de de funcionamento, como e riremos ser ber fazer o reparo, não e verdade!!!! kkk Parabéns continue assim,,,
Parabéns professor, excelente didática!!
Ótima, explicação,tirou muitas dúvidas, obrigado professor!!
Sensacional tua explicação, parabéns!! ;)
Obrigado 😃
Parabéns pela aula de explicação
Ótima explicação, resolveu meus problemas
Bem explicado gostei muito blz deu p entender bem
Fico feliz
Parabéns,muito bem explicado, não liga para comentário bossal ,para valeu
SR. Aparecido , primeiramente o felicito por seus excelentes vídeos didáticos;
gostaria de comentar que fiz um aparelho funcional , o qual eu conecto a tomada do distribuidor ( fora do carro) ,e vou girando o distribuidor manualmente e cada vez que a janela do castelinho passa pelo sensor ,emite um sinal sonóro,funciona perfeitamente.
parabéns.
aula nota 10 !!!
Muito bem explicado pronto.
show de boa a explicação
Muito bom, mestre. Obrigado pela ajuda.
Excelente vídeo, muito instrutivo!
Parabéns mais um excelente vídeo aula.
Agora sim...dá para saber se o sensor hall trabalha com 5 ou 12 volts... abraço..
Show! Você poder aproveitar o distribuidor antigo permite manter as curvas de avanço de ponto originais do veículo. O liquidificador foi o melhor recurso técnico que já vi na vida rs
Muito legal mesmo
Boa tarde mestre Aparecido. Como voce disse: "Para os que querem encontrar, entender, e conhecer o que está fazendo"
Aos poucos estou assistindo os seus videos, porque muito me interessa, e sabendo que voce é uma fonte confiável, Já assisti várias vezes tres dos seus videos, em especial porque estou quebrando a cabeça para entender porque "uma cobaia" do meu vizinho não quer centelhar. Vi várias veses o video onde voce monta um chicote para um modulo de 7 pinos. Também vi varias vezes o video [ Funcionamento e dicas - ignição Hall, módulo de 7 pinos -] e agora ja vi este tres vezes.
POR QUÊ? Vendo os seus videos peguei o gostinho e resolvi tentar também "brincar" com a eletronica automotiva, mas não tenho os conhecimentos profundos que voce tem. Apenas o que se chama de básico.
Preciso de sua ajuda no seguinte por favor. Estou com uma "cobaia", um lógus 94 com bobina e modulo incorporado de 6 pinos, que não quer dar centelha de jeito nenhum. O carro veio do mecanico que também não conseguiu fazer centelhar.
O dono comprou a bobina nova. Resolvi te imitar e fiz um chicote novo para este módulo seguindo uma configuração encontrado no site da Gauss, onde se vendo de frente a numeração vai de um a seis a partir da direita. SENDO:
1= B--
2 = H--
3= Hall imput
4= Vazio
5= H+
6= B+
Também fiz a conecção corretamente do lado do sensor, sendo o fio do H+ entrando no terminal 3 do sensor, o H-- no pino 1 e fio Hall imput no pino 0 (zero).
Ocorre que ja fiz de tudo e não dá centelha pelos meios normais. Como assim? Bem no seu outro video aos dez minutos voce explica e mostra que fazendo um Jumper entre o negativo, e o pino do centro ocorre a centelha.
MÁÁÁÁÁS aqui no meu caso a centelha só ocorre quando faço um jumper entre o pino + com o pino 0 (zero) .
Fiz este teste que voce faz neste video e dá tudo certo.Se eu coloco a ponta vermelha do multimetro no positivo da bateria e a ponta preta no pino central do sensor eu tenho as leituras corretas, mas se coloco a ponta no negativo da bateria com o pino central do sensor , não acusa nenhuma medida.
ENFIM: O módulo só funciona chaveando o circuito da bobina se eu chavear o terminal Hall imput do módulo, com positivo. AÍ DÁ A CENTELHA. Girando o distribuidor não acontece a centelha.
O que pode estar acontecendo? Seria um defeito interno do módulo? que em vez de aceitar o sinal negativo, só aceita o positivo? Voce poderia me dar uma resposta quando tiver um tempinho? Grato e fico no aguardo.
pode ser defeito do módulo. apesar de ter feito o teste pode repetir de outra maneira, faça o teste desconectando o sensor hall o fio de sinal que vem do módulo deverá ter 8 a 10 Volts em relação ao negativo, se não tiver esta tensão está ai o problema, módulo defeituoso. Sendo este o problema pode contornar colocando um resistor de 3 a 10 K entre os pinos positivo e sinal do sensor hall que deverá funcionar.
Boa noite Aparecido. Obrigado pela pornta resposta. Não sei se entendi bem, mas se for desconectar o conector do Hall e tomar esta medida do Hall+ e do Hall-- que vem do módulo para o distribuidor, a tensão esta em 10.68 volts e na bateria 12.66..... AH, entendi agora. Devo fazer isso mas medindo a tensão no terminal Hall + e Hall Imput no ponto onde ele se conecta com o sensor Hall?
Vou fazer isso la fora agora, pois se eu entendi bem, então sua orientação faz todo sentido, porque não dá centelha pelo modo normal mas quando eu espeto a caneta de teste no fio de sinal AÍ SIM passa a centelhar. Mas como não manjo do assunto como voce, eu jamais faria uma alteração principalmente em um bem particular, a menos que eu tivesse condição de indenizá-lo, caso desse errado. Obrigado Aparecido, vou fazer esta medição e amanhã vou procurar o resistor e depois te dou um retorno. Obrigado mesmo. Abs.
Boa noite Aparecido. Fiz conforme me orientou. A tensão entre o Hall+ e o Hall-- está em 7.16 Volts. Fiz a ponte entre o Hall+ e o Hall Input, com um resistor de 4.67K, e nada mudou. coloquei outro resistor de 7.16K, e continuou a mesma coisa. Ou seja: Jumpeando (triscando com rápidos toques) o negativo com o "pino emissor" (zero) continuou a não centelhar. Mas fazendo o mesmo entre o "pino emissor" com o positivo ,(hall+) ocorre a centelha. Devolvi a peça para o vizinho e disse a ele para tentar trocá-la por outra, onde ele comprou.
Hoje eu fui ao mecanico que havia mexido no carro antes e pedi a ele o módulo anterior. Levei para casa e testei tudo. e fiz conforme voce mandou fazer no outro medindo a tensão entre o Hall+ e o hall input. Neste outro modulo a tensão foi zero. Ou seja: estava pior.
Vou continuar vendo seus videos para continuar aprendendo. Obrigado pela atenção.
Fiquei fascinado com este negócio! Quem sabe num video futuro voce não explique como é o funcionamento interno destas "pinagens" dos módulos!? Abs.
Muito bom! Ótima explicação
Muito boa a explicação !!!!! parabens !!!
Muito bom tamj valeu
Parabéns, gostei da sua explicação
Geniales los videos se aprende bastante!!!!
Obrigado amigo agora entendi o sensor hall.
Que bom que ajudei
Já estou fazendo esse teste. Valeu! fui...
E o Sr. deu uma senhora aula.
O Vectra de casa deu falha no câmbio automático, na concessionária o supervisor da mecânica colocou o scanner e falou categoricamente "é o sensor n⁰2 de rotação do câmbio" sem abrir o capô.
Encomendaram a peça, durante a troca identificaram que o problema era o cabo partido.
excelente explicação muito bom
Ótimo vídeo! Parabéns amigo!
Ótima explicação. Parabéns !!!👏👏
Boa explicação meu carro acho que está com problema neste sensor vou desmontar e fazer este teste antes de trocar para ter certeza eu volto a contar pra vocês resultado
👍
Parabéns pela explicação completa porém simples.
Será que posso usar uma chave no sensor hall como um anti furto? Motor AP carburado.
Obrigado por compartilhar seus conhecimentos conosco.
pode, fica a seu gosto.
Showww Obrigado Otimo conteudo
Disponha!
Parabéns, gosto muito parte técnica
Genial mesmo eu prefiro aprender a parte mais técnica e sem pressa 😊
Sucesso!
Bom esclareceu minha dúvida não sabia que dava pra testar o sensor hall fora do veiculo
Excelente, serve para distribuir do AP mi ? Obrigado por compartilhar seu conhecimento
para qualquer distribuidor hall, de qualquer marca ou sensor hall de rotação, fase, do abs, etc. é tudo igual só muda a "roupa"
@@AparecidoOliveira obrigado meu amigo
Parabéns Aparecido tenho um bom conhecimento de elétrica mas aínda gostaria de ser um técnico como vc. 👍
Ailton, a experiência e o estudo é o caminho, mas modestamente me falta muito. nunca alcançará aprender tudo, mas com certeza poderá conhecer um pouco mais que outros. Com dedicação poderá superar seu mestre, a exemplo de muitos que já foram meus alunos. boa sorte.
Obrigado pela aula.
Muito bom, me ajudou muito
Professor resumindo vc inverteu de NA para NF?
Show de esclarecimento. Obrigado
Genial professor
Ótimo vídeo! Esse sensor hall é do AP mi ou monoponto?
Suas aulas são ótimas, mas gostaria de saber se posso alimentar o distribuidor com a saída da chave,?
Não recomendo
Valeu bem falado gostei
otimo teste amigo
professor, este distribuidor é de que motor? quais as dimensões das janelas hall e qual a numeração da carcaça, pois parece que é igual ao meu Z416, agradeço
Melhor que isso só pegando na mão, obrigado!
Boa noite. Tenho um distribuidor hall do fusca itamar e vou montar com uma unidade de comando tipo modulo de ignissão assistida pra platinado pois já tenho esse modulo.
Acho q vou ter q inverter o sinal do hall pra dar certo com o modulo pra platinado.
Poderia sugerir as dimensões dos componentes ?
A princípio ia usar o q vc usou no vídeo em q vc ligou um platinado no modulo 7 pinos.
É o mesmo caso só q dessa vez meu chaveamento é um hall
veja meu vídeo sobre interfaces de sinal. Acho que tem dois vídeos que trata deste assunto. Faça o teste e modifique o que for necessário para o seu projeto.
Top, falta isso no nosso pais, todos querem o mastigado, uma pena.
peguei um civic 1.7, cortava em 3000 rpm era sensor de fase, o scanner apresentou 2 codigo de defeito e os dois encaminhava para sensor, circuito ou modulo, na hora que o motor cortava primeiro mantive a caneta no positivo e ficou firme sem apagar, depois mantive a caneta no negativo, também ficou firme sem apagar na hora do corte por ultimo coloquei a caneta no sinal foi quando percebi que na hora do corte a caneta parava. estou com sensor velho vou fazer esse teste na bancada, por sinal um sensor chato de tirar rsrsrsrs
Me tira uma dúvida motei um motor ap no lugar de um cht a parte do sensor era 3 fio +0- só que o sensor que eu coloquei tem só dois fio. Da certo ou não
Aparecido muito obrigado !
Bom dia se eu quiser ligar um conta giros .qual destes trez fios colocaria o fio .do sinal do conta giros
Boa tarde, Aparecido eu tenho um sistema de inguinição completo do escort 1.0 esse sistema é com sensor hall eu te pergunto eu posso instalar no escort motor cht 1.6 a álcool?
sim pode.
@@AparecidoOliveira bom dia professor muito obrigado Deus vc e todos os seus em nome de Jesus abração
Boa noite Aparecido você é um ótimo professor, não de bola para apressadinhos!! No caso de ligar a ignição sem dar a partida e já começar a dar pulsos na bobina e logo para pode ser o hall ou o modulo de ignição? Fiz o teste em um Fusca e quando ligava a ignição já dava centelha na bobina. Botei um centelhador na bobina e dei pulsos no pino do meio do conector e centelhou normalmente. É normal centelhar logo que liga a ignição? Caso não quando que ele começa a centelhar? logo apor passar em uma janela? Outra duvida é se posso ligar em 12v de bateria? grande abraço
a centelha dá na quina da chapa para a janela. Pode ligar, é normal dar uma centelha ao ligar. Pode ligar os 12 V da bateria sem problemas., desde que não ligue errado.
Excelente explicação! Parabéns. Emissor de sinal são os sensores indutivos, não é?!.
Topp aparecido estou assistindo uma série de vídeo seu relacionado a parte de ignição . Pois meu gol GTI não pega nem a pau . A bobina não dá sentelha . Estou tentando descobrir o defeito sem precisar chamar um mecânico . Na conexão que chega no sensor hall qual a voltagem que tem que chegar . Abraços .
tem vídeo específico do funcionamento da EZK e teste. O hall funciona com 5 a 18 Volts.
@@AparecidoOliveira obrigado vou procura lá nos seus vídeos . Abraços .
Grande professor me tire uma dúvida. Sem ser o aranha existe o distribuidor com dois e três fios. Qual a diferença ? Da pra usar qualquer um dos dois com o módulo de 7 pinos?
Vc poderia dizer que é um sensor npn tbm.
senhor Aparecido tem jeito de fazer um video testando o sensor hall do distribuidor do ap injetado mi com o multimetro na escala de diodo pra saber o valor interno em homs é porque testei do meu carro mas tenho duvida do valor se está alterado uma vez testei e estava dando 500 homs mais ou menos e aumentou o valor pra 1700 e uns quebrados obrigado
Paulo o teste correto é com o voltímetro e nem precisa funcionar o motor, basta ligar a chave e medir a tensão nas duas posições (chapa e janela) virando o motor com a mão (com cuidado para não se machucar) para mudar de lugar. Todos os sensores são iguais e a diferença para o carburado é que a tensão do sinal é de 5 Volts. Com o ohmímetro pode existir diferenças entre o que o meu vai medir e o seu se eu não usar o mesmo modelo de aparelho. Não sei se tem algum problema no carro, mas se tiver e o motor entra em funcionamento pode ter certeza que não tem nada a ver com o hall. Este sensor ou funciona ou seu carro nem pega e se for uma falha intermitente só é possível ver com o osciloscópio.
excelente! muito bom
Muito bom eu trabalho a muitos anos na mecânica sô agora estou aprendendo a sulucionar problema nas iguinicoes muito obrigado
Boa noite professor: será q consigo adaptar as janelas do distribuidor 1.8 no 2.0 ,pois a injeção q instalei no meu carro é do 1avb 1.8 ,e as janelas são menores de 14mm e 15mm as do 2.0 são de 19mm e 25mm pra poder fazer a leitura correta pra não fica falhando cilindro como está ???
vc pode montar a peça (rotor) não sei dizer se ficará na posição correta já que a trava do eixo só permite uma posição. Tem que comparar com um carro com distribuidor original e além disso precisa travar os avanços a vácuo e centrífugo (travar o eixo do distribuidor). Sugestão: veja a possibilidade de usar o distribuidor correto do sistema.
@@AparecidoOliveira sim professor obg pela ajuda , é que meu motor é 2.0 e é de tamanho maior que o original 1.8 corpo do distribuidor maior ,arrumei dois modelos aqui pra tst ,mas as janelas tbm não são compatíveis ! Vô estudar um jeito de transferir os componentes do 1.8 para o corpo do 2.0
Amigo Bom dia..Para cortar motor posso aterrar o sinal do sensor??obrigado