Spoko materiał jak na pierwsze kroki jna YT. Wszystko się zgadza, warto było dodać, że ostatnie f-ka wyszła w 2023 (model 2022) i ta chyba była najbardziej dopracowana ze wszystkich dotąd, np, od 2022 roku ma zawieszenie UPS i dwie tarcze z przodu, a teraz sprzedawana jest nadal tylko pod nazwą cb500 hornet jako mniejsza siostra cb750 hornet (wprowadzono lekkie zmiany wyglądu w stosunku do cb500f , i kolorowy duży wyświetlacz), co marketingowo jest fajnym chwytem bo hornety też mają swoją historię... A ja od dzisiaj jestem właścicielem cb500f, na którą zdecydowałem się z uwagi na nieduże doświadczenie, bo dotąd śmigałem tylko na 125 :) . Honda CB500F to dobra, zwinna, sprawdzona przez wielu, niezawodna maszyna, dobra do rozwijania skrzydeł dla każdego początkującego ridera ! choć nie ma 100km to tak jak powiedziałeś, po co więcej ? gdy setke masz w niecałe 6 sek ? Pozdro.
Jak dotąd widziałem nowy model cbr500r z dwoma tarczami z przodu I szczerze robi to robotę. W przypadku nowej cb500 hornet teraz łatwiej dla mniej sprawnego oka będzie pomylić ją z większą siostrą cb750. Gratuluję zakupu cb500f, bo to naprawdę świetna maszyna do rozwijania swoich umiejętności. Przy tym daje dużo frajdy po mieście I zachęca do robienia dłuższych wycieczek. Pozdrawiam I szerokiej drogi✌️🏍😁
Chciałbym, ale mnie nie stać... dlatego kupiłem Inazumę GW250, bo trafiłem na fajną sztukę w okolicy z symbolicznym przebiegiem z roku 2015. A CB500F jeździłem obok CB650R na nauce jazdy - jakby skrojony pode mnie, bo ten drugi model na którym zdawałem egzamin niekoniecznie nadawałby się dla mnie jeśli chodzi o wygodę siedzenia.
Co do tego że kierownica jest wysoko to się nie zgodzę, wysoko to jest w cb500x i tam naprawdę jest prawdziwie wyprostowana pozycja. Tutaj jest się pochylonym do przodu. Ale niestety tylko siedziałem w salonie i żadnym z nich nie jeździłem. Ja mam ogólnie problem z dretwiejącymi nadgarstkami. Przejechałem sie kiedyś yamahą xj6 znajomego I tam po 20km już ręce bolały tak jakbym wisiał na drążku do podciagania😂 W moim chińczyku 125 miałem podobnie i dopiero jak zmieniłem kierownice od adv to problem ustał. Jest ona dużo wyżej (z 10cm) i bliżej tak że musiałem przewody i linki wypuścić na zewnątrz widelca bo były za krótkie. Tak samo z jazda na rowerze niestety mam że jak pozycja za bardzo pochylona to efekt jest taki sam jak wyżej. Niemniej jednak będę się pisał na prawko kat A na wiosnę to będę miał okazję więcej pojeździć na 500F i się zobaczy bo ogólnie motor mi się podoba szczególnie w tej nowej wersji 500 hornet. Jeszcze tylko parę słów na temat owiewka - lepiej nie mieć wcale i zbierać powietrze całym ciałem niż zbierać strugę powietrza na kask, gdzie tak huczy że nie słychać ani silnika ani wydechu. Moja owiewka leży na półce w garażu 😂 Pozdrawiam serdecznie
To fakt kierownica nie jest tak wysoko jak w cb500x. Przy moim wzroście odczułem jednak wrażenie, że w przeciwieństwie do takiej yamahy mt-07 pozycja jest bardziej wyprostowana. Jak to w motocyklach typu naked bywa siedzi się deczko inaczej niż na motocyklach sportowych. Miałem okazję poprzymierzać się do cbr500r, a także spędzić parę minut na yamaha R7. To było właśnie takie moje odczucie, ale zapomniałem o tym wspomnieć w materiale. W kwestii drętwiejących nadgarstków to kwestia zarówno odpowiedniej pozycji na motocyklu jak i samego dopasowania pod siebie maszyny przez chociażby wspomnianą wymianę kierownicy. Szczególnie widać to po ogłoszeniach takiego Suzuki Sv1000s, gdzie sporo maszyn ma niestandardową kierownicę. Polecam przejechać się cb500f, bo motocykl prowadzi się jak po sznurku, a przy tym oddaje swoją moc w przyjemny sposób. Nowa wersja cb500 hornet w mojej ocenie przynajmniej pod aspektem wizualnym wypada świetnie. Przez zastosowanie dwóch tarcz hamulca z przodu niewątpliwie będzie łatwiej pomylić ją z modelem cb750 hornet. Co do owiewki to już kwestia sporna, ponieważ przy prędkościach autostradowych czuć dużą różnicę. Komfortowo jest do 120 km/h, a później zaczyna się walka z wiatrem. Osobiście zakupiłem dedykowaną pod model szybę LOSTER, która optycznie zmienia całą linię motocykla jak i umożliwia komfortowe podróżowanie. Zależy do czego motocykl ma poszczególnej osobie służyć. Dodam też, że wydech pomimo fajnego brzmienia jak na fabrykę fajnie z czasem wymienić, bo motocykl posiada akustyczny potencjał. Pozdrawiam i życzę miłego obcowania z cb500 na jazdach😁
@@heymotoJ a to mnie zaskoczyłeś bo ja myślałem że na mt-07 kierownica jest bliżej bo widziałem jak kolesie jeżdżą to prosto siedzą i na ugiętych rękach. Ale może mieli powyżej 180 wzrostu. Ja mam 174, zobaczymy jak to wyjdzie
@@marcink6693 ja mam 184 cm wzrostu plus szkółka, w której robiłem posiadała mt-07 ze standardową kierownicą jak i z niestandardową, która była węższa przez co od razu czuć było różnicę w prowadzeniu. Ogółem najlepszą rzeczą jaką można zrobić to sprawdzić się na stronie: cycle-ergo.com jaką mniej więcej zajmie się pozycję na motocyklu przy swoim wzroście. Szczerze polecam. Odnośnie mt-07 osobiście odniosłem wrażenie vs w hondzie cb500f, że pozycja jest bardziej pochylona przez bardziej ugięte kolana w moim przypadku
@@heymotoJ Dzięki za tą stronę teraz tam wychodzi że XJ6 miała bardziej pochyloną pozycję niż mt-07 i cb500F a one dwa mają zbliżoną, natomiast stamtąd też wychodzi że KTM 390 Duke jest dla mnie najlepszył bo tam jak ustawisz wyprostowane ramiona w 100% to siedzisz w pionie jak na CB500X xD. Też go brałem pod uwagę bo jest mały zgrabny i lekki ale był bardziej odłegły bo nie widziałem 390 Duka nigdy na żywo stąd tylko mogłem teoretyzować. Ciekawie to wyszło. Dodam jeszcze że siedziałem na CL500 bo zapomniałem wcześniej wspomnieć i tam pozycja była zbliżona do tego co mam aktualnie w moim scramblerze 125 czyli wygodnie też. Ale myśle że jakby podniósł kierownice w 500F/Hornet tak z 5cm to też by było dobrze
![Honda CB750 Hornet jazda testowa +POV [2024]](http://i.ytimg.com/vi/9lB_F8IrtZk/mqdefault.jpg)
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Spoko materiał jak na pierwsze kroki jna YT. Wszystko się zgadza, warto było dodać, że ostatnie f-ka wyszła w 2023 (model 2022) i ta chyba była najbardziej dopracowana ze wszystkich dotąd, np, od 2022 roku ma zawieszenie UPS i dwie tarcze z przodu, a teraz sprzedawana jest nadal tylko pod nazwą cb500 hornet jako mniejsza siostra cb750 hornet (wprowadzono lekkie zmiany wyglądu w stosunku do cb500f , i kolorowy duży wyświetlacz), co marketingowo jest fajnym chwytem bo hornety też mają swoją historię... A ja od dzisiaj jestem właścicielem cb500f, na którą zdecydowałem się z uwagi na nieduże doświadczenie, bo dotąd śmigałem tylko na 125 :) . Honda CB500F to dobra, zwinna, sprawdzona przez wielu, niezawodna maszyna, dobra do rozwijania skrzydeł dla każdego początkującego ridera ! choć nie ma 100km to tak jak powiedziałeś, po co więcej ? gdy setke masz w niecałe 6 sek ? Pozdro.
Jak dotąd widziałem nowy model cbr500r z dwoma tarczami z przodu I szczerze robi to robotę. W przypadku nowej cb500 hornet teraz łatwiej dla mniej sprawnego oka będzie pomylić ją z większą siostrą cb750. Gratuluję zakupu cb500f, bo to naprawdę świetna maszyna do rozwijania swoich umiejętności. Przy tym daje dużo frajdy po mieście I zachęca do robienia dłuższych wycieczek. Pozdrawiam I szerokiej drogi✌️🏍😁
Street fighter...nie😊..ale vid spoko 🎉
Chciałbym, ale mnie nie stać... dlatego kupiłem Inazumę GW250, bo trafiłem na fajną sztukę w okolicy z symbolicznym przebiegiem z roku 2015.
A CB500F jeździłem obok CB650R na nauce jazdy - jakby skrojony pode mnie, bo ten drugi model na którym zdawałem egzamin niekoniecznie nadawałby się dla mnie jeśli chodzi o wygodę siedzenia.
Co do tego że kierownica jest wysoko to się nie zgodzę, wysoko to jest w cb500x i tam naprawdę jest prawdziwie wyprostowana pozycja. Tutaj jest się pochylonym do przodu. Ale niestety tylko siedziałem w salonie i żadnym z nich nie jeździłem. Ja mam ogólnie problem z dretwiejącymi nadgarstkami. Przejechałem sie kiedyś yamahą xj6 znajomego I tam po 20km już ręce bolały tak jakbym wisiał na drążku do podciagania😂 W moim chińczyku 125 miałem podobnie i dopiero jak zmieniłem kierownice od adv to problem ustał. Jest ona dużo wyżej (z 10cm) i bliżej tak że musiałem przewody i linki wypuścić na zewnątrz widelca bo były za krótkie. Tak samo z jazda na rowerze niestety mam że jak pozycja za bardzo pochylona to efekt jest taki sam jak wyżej. Niemniej jednak będę się pisał na prawko kat A na wiosnę to będę miał okazję więcej pojeździć na 500F i się zobaczy bo ogólnie motor mi się podoba szczególnie w tej nowej wersji 500 hornet. Jeszcze tylko parę słów na temat owiewka - lepiej nie mieć wcale i zbierać powietrze całym ciałem niż zbierać strugę powietrza na kask, gdzie tak huczy że nie słychać ani silnika ani wydechu. Moja owiewka leży na półce w garażu 😂 Pozdrawiam serdecznie
To fakt kierownica nie jest tak wysoko jak w cb500x. Przy moim wzroście odczułem jednak wrażenie, że w przeciwieństwie do takiej yamahy mt-07 pozycja jest bardziej wyprostowana. Jak to w motocyklach typu naked bywa siedzi się deczko inaczej niż na motocyklach sportowych. Miałem okazję poprzymierzać się do cbr500r, a także spędzić parę minut na yamaha R7. To było właśnie takie moje odczucie, ale zapomniałem o tym wspomnieć w materiale. W kwestii drętwiejących nadgarstków to kwestia zarówno odpowiedniej pozycji na motocyklu jak i samego dopasowania pod siebie maszyny przez chociażby wspomnianą wymianę kierownicy. Szczególnie widać to po ogłoszeniach takiego Suzuki Sv1000s, gdzie sporo maszyn ma niestandardową kierownicę. Polecam przejechać się cb500f, bo motocykl prowadzi się jak po sznurku, a przy tym oddaje swoją moc w przyjemny sposób. Nowa wersja cb500 hornet w mojej ocenie przynajmniej pod aspektem wizualnym wypada świetnie. Przez zastosowanie dwóch tarcz hamulca z przodu niewątpliwie będzie łatwiej pomylić ją z modelem cb750 hornet. Co do owiewki to już kwestia sporna, ponieważ przy prędkościach autostradowych czuć dużą różnicę. Komfortowo jest do 120 km/h, a później zaczyna się walka z wiatrem. Osobiście zakupiłem dedykowaną pod model szybę LOSTER, która optycznie zmienia całą linię motocykla jak i umożliwia komfortowe podróżowanie. Zależy do czego motocykl ma poszczególnej osobie służyć. Dodam też, że wydech pomimo fajnego brzmienia jak na fabrykę fajnie z czasem wymienić, bo motocykl posiada akustyczny potencjał. Pozdrawiam i życzę miłego obcowania z cb500 na jazdach😁
@@heymotoJ a to mnie zaskoczyłeś bo ja myślałem że na mt-07 kierownica jest bliżej bo widziałem jak kolesie jeżdżą to prosto siedzą i na ugiętych rękach. Ale może mieli powyżej 180 wzrostu. Ja mam 174, zobaczymy jak to wyjdzie
@@marcink6693 ja mam 184 cm wzrostu plus szkółka, w której robiłem posiadała mt-07 ze standardową kierownicą jak i z niestandardową, która była węższa przez co od razu czuć było różnicę w prowadzeniu. Ogółem najlepszą rzeczą jaką można zrobić to sprawdzić się na stronie: cycle-ergo.com jaką mniej więcej zajmie się pozycję na motocyklu przy swoim wzroście. Szczerze polecam. Odnośnie mt-07 osobiście odniosłem wrażenie vs w hondzie cb500f, że pozycja jest bardziej pochylona przez bardziej ugięte kolana w moim przypadku
@@heymotoJ Dzięki za tą stronę teraz tam wychodzi że XJ6 miała bardziej pochyloną pozycję niż mt-07 i cb500F a one dwa mają zbliżoną, natomiast stamtąd też wychodzi że KTM 390 Duke jest dla mnie najlepszył bo tam jak ustawisz wyprostowane ramiona w 100% to siedzisz w pionie jak na CB500X xD. Też go brałem pod uwagę bo jest mały zgrabny i lekki ale był bardziej odłegły bo nie widziałem 390 Duka nigdy na żywo stąd tylko mogłem teoretyzować. Ciekawie to wyszło. Dodam jeszcze że siedziałem na CL500 bo zapomniałem wcześniej wspomnieć i tam pozycja była zbliżona do tego co mam aktualnie w moim scramblerze 125 czyli wygodnie też. Ale myśle że jakby podniósł kierownice w 500F/Hornet tak z 5cm to też by było dobrze