COMO ESCOLHER SEU PRIMEIRO CARRO DE TRACK DAY? | FlaTalk 06
Вставка
- Опубліковано 5 вер 2024
- Não o mais rápido. Não o mais bonito. Não o diferentão. No Flatalk de hoje, Juliano Barata dá dicas de como escolher o seu primeiro carro para se aventurar nos autódromos nos famosos track days, como os organizados pela Crazy for Auto, Power Pistons, TRS e muitos outros. Aliás, fica a dica! No FlatOut nós temos uma agenda com todos os eventos de pista de 2019, saca só: www.flatout.co...
O FlatOut precisa de sua ajuda para continuar produzindo cada vez melhor e não interromper ou reduzir suas atividades. Seja um leitor assinante FlatOuter e, além de acesso completo ao site, de quebra, ganhe descontos em nossa loja e outras facilidades: www.flatout.co...
Curtiu as camisetas automotivas do FlatOut? Então confira o link abaixo e nos ajude a continuar nosso projeto!
✅loja.flatout.c... - a loja oficial do FlatOut. Nos ajude a continuar acelerando!
✅www.gt40.com.br - GT40, O Classificado dos Entusiastas, parceiro oficial do FlatOut. Carros premium, colecionáveis e daily drivers em geral.
✅www.flatout.co... - FlatOut, sua overdose de cultura automotiva!
Captação e edição: Felipe Cluk
Apresentação: Juliano Barata
Pessoal, daqui a pouco o UA-cam libera as demais resoluções, até 4K. Por ora estamos em "incréveis" 360p! E se você gosta do que produzimos no UA-cam e no site, considere ser um assinante para que possamos continuar produzindo cada vez mais e melhor. www.flatout.com.br/paywall-plans/?assine
Barata, é o passat antigo né? Kkk pô “acabar” a bateria? Kkkkk
Daqui a pouco eu volto xD
Mas qual seria?
Chevette!
Escort XR3?????
Hoje é primeiro de Abril galera, desconsiderem tudo que o barata disse, pode comprar alfa Romeo velho, bmw de 15k e aquele seat do seu vizinho que tá parado com os pneus murchos
Pode começar com aquele omega australiano que tá parado à 2 anos
Pode comprar aquele Volvo 2002 automático sem medo. Barato de manter...
SEAT Córdoba 1995, oh! 👌
Nada mais caro que uma BM barata kkkkkkkkkkk
Kkkkkkkkkkkkkk
Se eu encontro o Barata na rua eu dou um abraço pelo conteúdo de qualidade e um MURRO NA CARA por esse final do vídeo HAHAHAH
Acho que ele tava falando do Chevette, sei la kkkkk
Gabriel Batista escort XR3 ou Uno 1.6R
Com certeza escort
Chevette certeza, mecânica GM, carro leve, tração traseira, barato.
Pensei mesma coisa, chevetão
Mano, esse Barata é meu COACH AUTOMOTIVO 🤣🤣🤣
Dps de hj, me sinto apto pra discutir com qlq engenheiro de bar 🤣.
É like na certa!!!!
Abração e sucesso.
Cara vc sabe fala de carros de uma forma inteligente e inovadora tá de parabéns pelo que trás pra nós seguidores.
Esse final foi sacanagem hahahaha pô, Barata, vem com esse papo de "carro nacional, de grande escala...". Agora quero fazer um projeto no meu Uno hahahaha
Baita carrinho pra mexer...
Este final é só para deixar a pulga atrás da orelha e uma pergunta. Será o carro que estou pensando.
Tava pensando no unao de firma tbm
Anos 99/00 pesa 764 kg de não me engano
Eu pensei no Chevette, sobretudo pela tração traseira que ele comenta durante o vídeo, e é bem limitado original.
Melhor canal automotivo do Brasil!
Tá 360p? Sim
Eu ligo? NÃO
Eu amo esse canal
Nós Amamos
Onde que vc tem um conteúdo de extrema qualidade e de graça na net? Só aqui msm. Como esse canal não tem 1 milhão de inscritos? Parabéns Barata.
Belíssimo vídeo como todos os outros do canal. O Carro de track day propriamente criado pra esse fim, o correto realmente é optar pela leveza e algo com produção expressiva. Já aproveitando a deixa do Primeiro Carro... Será que um FlaTalk sobre o primeiro carro na vida de um "jovem entusiasta" ou propriamente entusiasta mais velho daria pano pra manga? Um vídeo pra ajudar nessa difícil escolha que é o nosso primeiro carro. E Obviamente contando a sua experiência também, nobre Barata.
Com certeza faremos algo para "primeiro carro de entusiasta" também, Cauê!!
@@FlatOutBrasil Poderia pedir com carinho para que esse vídeo saia no próximo mês, pois estou com 19 e vou pegar meu primeiro carro dentro de 2 meses, e gostaria muito de ouvir as dicas do mestre! Excelente trabalho como sempre, parabéns para toda a equipe FlatOut!
@@drizza5761 Mesma situação que eu kkk.. o coração tá falando Prelude e a racionalidade um Civic tradicional 2003. As dicas do mestre serão essenciais para a escolha!
@@01_brtcaue no meu caso, o coração ta falando um calibra, e a racionalidade um corsinha 1.4 mais novo
Vídeo do Flatout apareceu notificação é like!
Pra mim, o melhor BBB é o Corsinha Wind. Ótimo de curva, super barato e fácil de fazer manutenção, acha peças na padaria, dá pra fazer uma infinidade de combinação entre motor, câmbio e freios (da pra usar freios de S10 sem muito retrabalho) e de todos os citados no vídeo tem o melhor coeficiente aerodinâmico. Os anos 90 da Opel foram brilhantes.
Chevette Hatch AP 1.9, 8v Cross, turbo, todo depenado ao extremo, peso/potência na faixa dos 3:1
Gostei do assunto, e deixo minha opnião: Fiat 147 com swap de Sevel 1.6 aspirado, alivio de peso, molas esportivas, freios de marea turbo, cambio de elba/uno.
Carro já é leve, fizer alívio de peso vai ter um peso de moto kkkkk, fica maravilhoso
Penso fazer o mesmo. Mas no meu palio 97. Sevel 1.6 ou 1.9 aspro ficaria animal.
Se aliviar peso de um 147 ele começa a flutuar. 🙆
Rapaz, o 147 é um carro fantástico, sou mto fã dele, mas o crítico desse carro é a estrutura, mto fraca, torce muito, apodrece com muita facilidade, perde alinhamento q é uma beleza. Por isso, acho q essa sua receita no uno fica melhor casado. O uno já tem lata melhor. Já tive um 147 e seis unos, adoro mto o 147, mas está praticamente impossível achar um bom de estrutura
Essa camisa aí em... faz uma do audi quattro também!
Tb estou no aguardo, uma do famoso S1 quattro.
Sensacional! Só confirmou minha escolha pra entrar no mundo de trackday: Sandero RS 😍
Acho muito massa a escolha do cenário de vocês, parabéns pelo conteúdo!!!
Postinho da europa haha
Só eu que fico com o cu na mão dele ser assaltado?
Vendo o vídeo estava ficando animado com a primeira dica, carro leve! Aí logo depois ele manda pra não ser o "diferentão", já fiquei meio triste com a minha escolha. Depois fala pra escolher um carro nacional de alto volume, fiquei mais triste ainda. E logo depois é falado para não ser carro de complexidade alta e eu me lembrei de toda a treta que foi pra instalar o AC no meu carro.
Bom que sou teimoso!
Ass: Dono de um peugeot 106 em processo de swap
Sempre uma escola assistir um vídeo novo do FlatOut, pena não ter ouvido as palavras do Barata antes de comprar meu Suzuki Swift 94 pra fazer um Trackcar KKKKKK
Teu projeto tá demais, to inscrito e acompanhando heheh
CARACA! SOU MUITO SEU FÃ, CONTINUA POSTANDO MAIS SOBRE SEU CARRO!
Show!
Carro top, canal top!
Mandou bem no carro! Sou inscrito tbm
Porraaaa barata já tava aqui abrindo aquele sorriso achando que você ia falar Chevette
Chevette 🥰
Cara o vídeo todo o nome Chevette gritou na minha cabeça
Então, pra mim também,mas entra no que ele disse sobre o Civic SI, Chevette pra track day pra não dar estresse tem que trocar muita coisa
Eu pensei no Unão
Escort XR3
Tenho um Chevette 89, todo original, penso que será meu primeiro Track Day, talvez um motor do 1.8 do corsa maxx 2005 ou se conseguir vender um rim, um C20XE com um F23 😍
Ford Ka XR 1.6: Engolidor de curvas, barato, leve e absolutamente ninguém tá esperando...
E upgrade para o XR, o que temos no mercado? Pergunto de curioso para saber se coloco ou não o XR na minha lista.
Ai te pergunto: KA XR 1.6 ou Cliozinho 1.6?
@@lucas868GV pois é o Cliozinho é girador tb. Aonde eu moro compraria o XR pelo fato de não ter bons mecânicos/peças para nada que é francês.
@@thiagofortunato2220 assista o canal OneFifth, eles tem um XR...
@@luizmiguelzabla5884 vou acabar ficando com o Clio, aqui tem poucos Ka com 1.6. Já o Clio tem bastante, também achei vários 2.0 para substituir e fazer um "RS" low cost hahaha
Venho de um Focus MK1 e um MK3 e ano passado comecei a andar em track days de forma esporádica. Em fase de escolha estava entre um Nismo 370Z e um Focus RS Mk3. Acabei escolhendo o Focus RS devido ao projeto que é muito focado na performance. O freio original é dimensionado para aguentar sessões de até meia hora, a suspensão eletrônica tem acerto para pista, e apesar ser AWD, o RDU (equivalente ao diferencial traseiro) usa torque vectoring e consegue jogar até 70% da força nas rodas traseiras, o que deixa o carro extremamente traseiro. Além disso é um excelente daily driver (se você desconsiderar o fator conforto), com a mesma praticidade de um Focus normal, mas anabolizado com 350cv e AWD pra encarar o inverno canadense.
Ótimo vídeo, não vejo a hora de colocar meu cliozinho na pista. Acho que vai ser interessante, baixo peso e equipado com o k4m. Mas tá no forno ainda. Abraço a todos
_Eu faria a mesma opção sua. Sem turbocompressor para começar. Com um pouco mais de experiência, acrescentaria um de pressão moderada. Um detalhe, eu escolheria um exemplar de 2 portas. Não sei se é o seu caso. Mas deduzo que seja mais leve e tenha maior rigidez torcional._
Jorge Murilo Defensor de Castro Menezes e o 4p 20kg a mais, muito difícil de achar o 2p. Tem preparação leve, Aspro mesmo, mas com as molas mais rígidas, já arranca muito sorriso ✌🏼
Certeza que ele ia falar no final do "Marea turbo pistão voador 24v" kkkkkk
Uno de firma
Pistão voador = Motor AP 🤔
24V= Marea V6? 🤔
@@Thefrs_3 Foi uma brincadeira com o vídeo, citando tudo que não seria legal para um primeiro carro de track!
Excelentes dicas Barata! Nos trackdays vemos muitas pessoas iniciando nesse mundo. Sandero RS é um carro que notamos muito bom custo x benefício nos tracks.
Pô gerou uma expectativa sobre o carro ideal, bela trolada! 😁👊
Uno
Celta
Uno, celta anos 80?
Deve ser gol ou Kadett
Gol
@@andrebernardon9825 realmente pensei ter uno 89, então certo que é um Escort. Um Duratec com ITB e aliviado com capo em fibra e uma ft fica monstro (sem fala em uns pneus ladrão)
Vídeo de primeiro de abril!!
Podem comprar uma bmw 328 e36 de 8k que será sucesso!
Meu primeiro carro de track day, que também é meu carro de daily drive, é um Kadett Gsi, motorzão 2.0, tem peça na padaria, é barato de comprar e manter, é bem leve, upgrades são de fácil acesso por ser GM. Comprei um bom de estrutura, dei um tapa na mecânica, aliviei o peso, e pretendo colocar cabeçote 16v de Astra e uma ft, recomendo muito para quem pensa em começar a correr
Não perco um vídeo do Flatout! Logo vou virar mais um assinante.
Quando eu terminar a faculdade, montarei um projeto de rua/track day para iniciar. Sempre namorei o Corsa da primeira geração, o famoso Corsa "bolinha", especialmente o com motor 1.6. É um carro barato de se manter e uma retífica de motor não sai muito caro. Sonho mesmo é um Civic SI Vtec girador do inferno, mas o custo operacional é muito alto.
Que aula hein Barata! E não pode faltar aquele momento top né...
7:32 😂
Vídeo animal, como sempre! Principalmente sua escolha no final!
Eu escolhi um Lancer MT 2013..não é leve (1300kg, mesma coisa de um SI), mas tem dinâmica consagrada e conjunto mecânico em produção até hoje..ainda não descobri se é uma boa pq não coloquei na pista, mas segue alguns dos preceitos que o Barata passou
Vida longa ao FlatOut!
Corro manco pra caramba, relação pesoxpotência bem ruim... Para rua é um bom carro, mas para pista estando original toma espanco de qualquer corsinha/gol que ele falou ali... Não é uma boa sendo original.
@@ixx-ts2hz já guiou um?
@@niihmalheiro Já inclusive pesquisei bastante, acho esse carro muito bonito mesmo sendo um projeto meio antigo e ter um interior muito simplista, mas externamente é um belo carro. O pessoal confunde muito esse HL / HLT que os vovôs guiam na rua, com o Evolution que é um carro totalmente diferente. Pois este sim é carro, o comum de rua é igual um corola/sentra e etc... Se torna um Carro totalmente comum sem emoção ao guiar. Mas é um carro de manutenção simples e duradoura que com as revisões básicas do dia a dia tu tem carro pro resto da vida sem se incomodar.
1 de abril, então vou continuar com meu projeto do landau de pista automático com motor 4 cil. "aspirado" de maverick.
Ford escort, projeto europeu, carro com muito chão, leve e barato, na minha opinião de ex dono e atualmente ter um gol quadrado na garagem, um carro bem melhor em todos os aspectos!!
Se pegar um cht faz swap para um zetec, não tem muitas adaptações, tem os AP, enfim carrinho show de bola!!
Gol bola 2.0
Carro com motor ap...o mais mexido do Brasil
Com infinitas opções de upgrades para freios, suspensão, motor, além de peças da lataria em fibra de vidro.
Da pra fazer um baita projeto com investimentos modesto.
Uma das coisas que você falou,eu já aprendi JOGANDO mesmo,que é a parte de um carro com potência mediana e leve,te diverte muito mais,do que um bem potente e pesado,vc não tem medo de acelerar,vc se diverte muito mais!!!
+FlatOut Brasil Quando mencionado os Ford Ka e Focus, me veio a cabeça um projeto daily / track day utilizando o Ford Fiesta mk3 2p 1995, até porque a versão posterior é muito feia, rsrs.
Penso nesse carro por alguns motivos, como:
- Baixo custo de aquisição, no mercado existe veículos honestos abaixo dos 10 mil reais.
- Baixo peso, original ele pesa apenas 870 kg. Tendo a possibilidade de dar uma bela “depenada” e diminuir ainda mais o peso.
-Existe certa facilidade de se obter no mercado peças como faróis, lanternas, retrovisores e para-choques, o que é bastante conveniente para a reposição por possíveis danos tanto no dia a dia, quanto durante os track days.
UP GRADE
- Possibilidade de utilizar peças de linha da própria Ford. Levando em conta que muitas peças são intercambiáveis entre os modelos da montadora, isso torna de fácil aquisição no mercado nacional e até mesmo torna possível up grades de baixo custo, adotando no pequeno MK3 melhorias como, por exemplo, do sistema de freios utilizados originalmente em veículos de maior desempenho dentro da própria família Ford. O que reduz consideravelmente o valor, quando comparado a fabricantes específicos de peças de performance e inclusive reduz a dificuldade de adaptações.
- Swap de motor. Modificação sonhada pela grande maioria dos entusiastas. Afinal de contas quem não quer ter o seu pequeno carro menos “manco”?
E essa sonhada modificação também é possível dentro da família Ford. Utilizando por exemplo os conhecidos motores do Ford Focus, o Zetec RoCam 2.0 16v, com 126cv ou até mesmo o Duratec 2.3 16v, com 150cv, que tem tanto o bloco quanto o cabeçote em alumínio, o que o faz bastante leve. Esse motor equipava originalmente a Ford Ranger.
A título de curiosidade e demonstrando as possibilidades, o Ford Duratec 2.3 foi a base utilizada até mesmo nos Fórmula 3 Brasil, diferente dos equipados nas outras F3 pelo mundo, foi um motor preparado pelo famoso Berta, argentino. E parece ser o mais potente de todas as F3. Os motores 2.0 usados na Europa possuem até 210cv, já os Berta possuem 257cv, uma diferença e tanto.
E falando nas possibilidades de aumento de potencia, não podemos esquecer o famoso kit Turbo, também conhecido como “máquina de fazer sorriso”. Podendo ser aplicado até mesmo no pequeno motor original do Fiesta MK3.
As possibilidades são muitas, receitas variadas tanto em complexibilidade quanto em custo. Os up grades podem acontecer gradativamente conforme o interesse do proprietário. Mas de uma coisa tenho certeza, a diversão é garantida no charmoso e simpático hatch.
Zx dakar, não tem erro, 168cv e dinamica muito boa pra pista!
Mas as peças só acha na porta da esperança
@@wendrillgarcia5495 Não vou negar... Sou dono de um tem 2 anos fui muita luta pra deixar o carro bom. Para achar as peças requer muita paciencia e boa vontade dos vendedores pra procurar em estoque, acabamentos só sucata e se o motor for pro saco é só rezar pra aparecer alguma sucata pelo brasil...Foram apenas 222 zx dakar que vieram pro brasil a sorte é que compartilha mecanica com o xsara vts
@@kaiorodino7185 e como tu vai me dizer que esse carro é bom pra track??? pra track têm que ser wind, celta, uno, ka, fiesta....
Linda camiseta!!! Que coincidência, antes de ver esse vídeo estava assistindo a história da curva que vitimou o piloto desse Lancia Delta 86....
Prezados, excelente tema e ainda melhor abordagem jornalística bem sucinta e sincera. Agora, curto muito minha Chamonix Spyder 550S (chassi tubular, motor central VW API 2.0, freio a disco nas 4 rodas, suspensão De Dion muito estável, peso aferido de 680 kg, etc) e acho a dinâmica do carro sensacional. Fica aqui a dica para aqueles que cogitam um carro muito veloz, ágil e de manutenção bem acessível. Parabéns ao FlatOut e sucesso!
Citou um que acho um dos melhores para se fazer com bom custo e acessibilidade de peças, Corsa de 1° geração.
Conheço vários que participam de track days com os TJets. (Punto principalmente). Bravo e Linea vi poucos.
Excelentes dicas, tenho a mesma opinião sobre o Si K20.
Abraço!!!
Sem dúvida uma das pessoas que tem mais conhecimento no mundo automotivo Juliano Barata
Sensacional,ja tava de olho num verona e agr tenho ctza q terei um mais pra frente,o civic vai ficar como "carro de domingo" haha,conteudo muito informativo,parabens barata e equipe ♡
Um dos carros mais divertidos que guiei, em Portugal, foi o Fiesta ST, ainda o 1.6T de 200cv e possibilidade de alívio de peso fácil ali pelos 160kg sem mexer no powertrain, só retirando e trocando bancos, sistema de som, carpetes, trocando pneus e escapamento e coletores para brincadeiras na pista. Parece um kart, aponta onde quer e o câmbio é maravilhoso. A nova versão veio com um 1.5T de 3 cilindros
Eu fui bem de desencontro em um aspecto, acabei por comprar um peugeot 106 para usar de trackday, porem a versatilidade dele me surpreendeu, existem muitos upgrades PnP possiveis, todos de peças OEM de outros modelos PSA, no momento minha unica maior dor de cabeça foi o semi-eixo dele, ja de resto paguei td preço bem baratinho das peças, ate pq muitas derivam do 206 e 207, pena q ainda n andei com ele na pista pra assar ao maximo, mas na estrada ele me surpreendeu
Cara, vou confessar: consegui assistir até os 16:54 antes de comentar. Você conhece muito e vai no detalhe, como ninguém. Parece que está conversando com a gente. De tão empolgante, sinto vontade de interagir. Muito obrigado pelo conhecimento compartilhado! Agora, voltando para os minutos finais...
Poxa Barata, com esse balde de água fria vou ter que desistir do meu projeto de Dodge Dart de track day!rsrs
Brincadeiras à parte, o conteúdo do FlatOut é primoroso, parabéns pelo trabalho, que vcs cresçam cada vez mais para sempre termos onde ir atrás de ideias, informação e intreterimento !!! Um grande abraço!!!!
O canal Nacional que mais me ajuda a seguir nessa paixão que eu tenho, mesmo com pouco dinheiro!! Vlw Barata, so espero que o meu projeto n acabe ficando muito ruim, depois de todas as informações q vc deu agr kkk
Barata, tive a chance de trocar uma ideia contigo no JDM Meeting, foi um prazer cara!
Obrigado pelo conteúdo sensacional.
ia falar do chevette no final né? rsrs o clássico foguetinho de tração traseira.
Quando vi a notificação pensei que era "Como Escolher seu primeiro carro de tr...ação treaseira ?" kkkkkk ! Show Barata, otimo video !
Eu vou iniciar com um Gol quadrado. O que eu quero é montar um AP turbo que é baratinho de arrancar potência, 200hp está bom! Quero focar o dinheiro na suspensão, freio, aliviamento de peso. Quero lançar um kit widebody nele com aerodinâmica bastante trabalhada.
barata tem que comprar um chevette como o meu kkkkkkkkk é bastante empenho e alegria garantida .......pura diversao kkkkkkkkkk
Que final mais sacana! Eu de papel e caneta na mão já... To esperando! aushaushushau...
Eu escolhi um ford escort 1.8 16v pra mim e um carrinho bom para brincar, barato , acha peça em qualquer lugar
Meu exemplo: carro Celta 1.0 T, upgrade: apenas pneus Momo, FT 300, buchas em PU e só! Ainda tenho muita a fazer no carro mas já estou felizao só por isso! Recomendo a todos a começar com o que tiver e ir aprendendo... Abrcs..
Bom dia Cláudio. Tenho um clássico 2012 e queria preparar. uso para trabalhar más quería tirar uns 120cv. O que sugere, compensa?
@@nereomarchesotti2389 acho que quis dizer o Corsa classic?! Cara no meu caso o carro já era turbinado. Mas c sua intenção é conhecer recomendo começar do basico. Procura montar um escape 4x1, sem filtro, combustível de alta octanagem, revisão de vela, cabo de vela, oleo, revisão de sistema de freio, incluindo a troca do fluido para um Dot5.1 e acho q do básico é isso. Depois vai para pista em um evento mais simples, de preferência em kartodramos, onde as pista vão ser mais travadas e vc não vai perceber tão grandes diferenças entre os carros mais potentes. "Meu caso kartodramo da aldeia da Serra" onde hoje vai ter evento. E acho q é isso cara, ao menos para conhecer!
Depois é saber o q vai querer realmente montar na caranga e ir para cima!
Olha no canal do Marcelo da MVS. Eles estão preparando um Corsan sedan 1.0 para track. Hoje eles estão andando em eventos com o carro original!
@@claudiocruz7013 isso mesmo classic. obrigadao pela dica. estou vendo um kit turbo da spa, seguir suas dicas e comprar um pneu apropriado. 5 mil acha que dá para começar? meu receio é que uso este carro para trabalho tenho uma captiva v6 para final de semana e viagens. meu medo é fica com dois postos de gasolina. moro em Minas Gerais vou ver eventos aqui. abraço.obrigado
@@nereomarchesotti2389 boa, acho q com 5 pelo menos Aki em sampa, dá para comprar uma turbina, uma injecao programável para dar mais confiabilidade no projeto e outras melhorias e uns pneus intermediário. Fora mão de obra e coisas q sempre aparecem no meio do projeto.
Mas o ideal é levar para um preparador e fazer esse levantamento de custo e depois executar!
Mas achando um evento de track, acho que já vale a experiência mesmo com ele original! Vc sem sobra de dúvidas vai gostar e vai se empolgar muito mais para ter um projeto melhor!!!
_Vai rolar um segundo vídeo para "revelar" o Renault Clio?_
_Ops, era segredo? HaHaHa._
Era uno eu aposto
Gol quadrado
Queria ver uma Puma com alargador de paralama, pqp
É o carro do cara que filma, esqueci o nome dele kkk
Não será um Chevette?
Forma de expressar incrível. Foda foi o João Kleber. :)
Abraço
Ou seja: quanto mais simples melhor, e concordo sobre Sandero R.S e Corsa "Bola" (não estou discordando dos outros, longe disso), mas agora o final do vídeo: vou dar um chute: era o Fiat Uno? se for coloque a escada no teto! rsss(brincadeira), mas de fato exagerar na dose no início pode ser ruim.
10 mil inscritos em 5 dias hehehe isso aí o canal crescendo cada vez mais
Belíssima matéria Barata!!! Muito esclarecedor pra pessoas, que assim como eu, estão entrando em um projeto de track day. E agora sim, tenho certeza que o Corsa 2.0 vai ser criado....
Melhor canal sobre carros que eu conheço! Quem gosta de carro (de verdade), curte o Flatout! Parabéns!
3 semanas atrasado em barata, comprei um s16...
Eu para arrumar os freios do meu Si coloquei freio de Crv, o custo com pastilhas de competição saiu R$2200. Melhorou muito o carro, pois realmente o freio original é muito ruim. Acho o primeiro upgrade que deve ser feito se tratando de Si. O carro não quebra estou com o meu a 6 anos.
Como não amar esse canal? Puta que pariu, um vídeo melhor do que o outro. Barata esclareu uma dúvida que eu tinha quanto ao A3 e deixou as claras coisas que eu dificilmente notaria sozinho sendo um entusiasta na faixa dos 23. Como designer eu tmb fiquei babando no cenário, o ajuste de cores ficou sensacional!♥
vou te falar, tive um corsa hatch 1.4 premium, é demais a dinâmica do carro pelo custo benefício...
É simples o primeiro e o principal é ter dinheiro, depois gasolina aí sim um carro. Mas como sempre parabéns pelo guia
Barata ia falar do Civic VTI óbvio! Tem um aqui no RS por 5k que não dá pra transferir segundo o rapaz que anunciou, pelas fotos está ótimo, a interna impecável.. resta saber o pq não da pra transferir enfim, baita oportunidade pra um projeto de trackday!
Um dos melhores conteúdos automobilísticos do UA-cam, perco horas vendo seu conteúdo, parabéns!
Cara, pra mim que sou cru de tudo,esse vídeo foi muito esclarecedor. de verdade um dos melhores videos no seguimento que vi. Parabéns.
Uma outra ótima opção, seria o Fiat 500 Sport/Sport Air, um carro bem leve e com um motor relativamente potente, não é difícil achar peças (afinal é Fiat) e dá pra tirar uma boa potencia do motor 1.4 botando um kit turbo usando a mesma turbina do Punto TJET. Com pneus semi-slick, e mais alguns ajustes, Vai andar como um 500 Abarth (ou até mais).
Fala Barata, Caso for fazer uma parte 2 fala sobre o UP TSI (Tanto um 0k quando os mais ´´antigos´´)
A cada vídeo um ensinamento automotivo como nunca visto antes. Simplesmente o melhor canal do UA-cam!!!!!
Essa plataforma GM F1 é disparado o melhor custo / beneficio mesmo. Sem falar que se vc pega um celta e taca um 1.8 nele, dando só uma remapeada de leve, vira um espancador na pista.
Vídeo educativo. Se tivesse sido feito há alguns anos eu teria evitado uns perrengues, hehehe.
Trolagem monstra no final!
Muito bom. sobre o seu Sandero, queria ter visto o vídeo dele fazendo o mapa novo.
Quase certeza que iria falar do escort... susp independente na traseira, baixo CG, quadradinho, quase um kart! E ainda tem infinidade de brincadeiras com as vrs ap
Ele tá falando é do UNO, carro mais leve que o UNL MILE(não existe), com larga produção(idem), peça vc compra até na padaria, baixo custo de manutenção é uma UNO MILE
Não sei vocês, mas eu me amarro nesses retrô-waves que eles colocam de trilha sonora nos vídeos, ia curtir demais que o Barata e equipe fizessem uma playlist no spotify a la nightcall! Som pra curtir na lasanha naquela noite de sábado! De resto, só sucesso FlatOut Brasil!
Esse 306 senti d leve aquela cutucada no acelerados. Haha
De forma alguma! Até porque eles possuem uma boa experiência com carros. O tópico deste vídeo é o primeiro carro de track day. Pra quem tem experiência, 306 pode ser um baita projeto incrível, como todo hatch Peugeot dos anos 90.
Vocês sentem cutucadas de mais.
@@FlatOutBrasil Imaginei realmente q n. Mas lá deu pra ver msm eles tendo conhecimento q o carro foi uma bomba q n deu pra cuidar. Pra um novato sem chances.
Barata como sempre transbordando lucidez e sempre pensando na realidade da galera, conteúdo de altíssima qualidade
meu projetim ja vai ser um chevette, e os primeiros ups ja de cara ja vão ser uns pneuzim brabo e aquele alivio de peso pra andar pelado, arranca tudo q n da performance.
Sem dúvida que o carro que ele ia falar no final é o Gol, motor AP, leve, acha peça de preparação 50% mais barato que os outros carros.
Boa, Barata! Ótimo vídeo, mano. Muito bom ouvir um depoimento realista e sincero assim. Muitos sonham com o carro importado ou preparado com uma turbina com pressão altíssima achando q vai dar pau em todo mundo no primeiro dia de track day. Mas na prática não é muito assim como vc falou, de resultado, muita dor de cabeça com preça quebrada e saindo mais frustrado do q entusiasmo do rolê.
meu sonho é um civic si geração 8 tanto para track days como dia-a-dia (não quero nem sei se terei grana pra manter dois carros só pra mim. Não é tão pesado (1320kg), carro nacional, fácil acesso de peças no mercado (praticamente as mesmas peças do civic comum) e um tesão de guiar. Mas tenho que ver se vou achar um em bom estado quando for comprar e ainda tem a questão já ser um carro até para os dias de hoje (talvez me veja obrigado a partir para mais frio e racional mesmo)
Pra mim! O primeiro fator a ser observado é a Tração Traseira! Se não for, nem adianta ser o melhor!
Sem dúvida, isso se chama "dinâmica de pista"
Astra 2.0 com um turbinho básico, trabalho de chão e freios, receita de sucesso.
Sempre achei o Fiesta tristonho uma boa base para preparação para track days. É um carro leve, excelente em curvas e uma potência razoável.
Uma bosta, uno é melhor.
Não é possível, eu vejo seus vídeos e lembro do Toninho Barata! Você teve um gol tecno?
Como sempre mais um vídeo excelente do FlatOut, sem duvidas o melhor conteúdo automotivo do Brasil. Essa qualidade audiovisual é coisa de filme e ainda conseguem aliar isso a um conteúdo incrível.
O nivel técnico desse canal e de outro mundo!
Manda muito Barata🤟🏼
Fda montar um bom carro, Chevette quebra muito, opala está virando relíquia, por isso caríssimos, não abro mão de tração traseira, por isso a bmw me assombra.
Mesmo com as dicas não sei se conseguirei.
Show de vídeo! Lembrando que tudo que foi dito pelo Barata tem um paralelo no mundo das Duas Rodas! É essa alegria que estou buscando nas pistas!
comprei um sandero RS e estou muitíssimo satisfeito.Ainda irei levar ele para várias pistas
Vídeo excepcional, são ótimos os conteúdos gerados pelo Flatout. Deixarei minha indagação. Vale a pena começar no mundo das pistas pelo kart ou fórmula vee ? Acho um laboratório incrível e grandes ícones do automobilismo, como Ayrton Sena e Niki Lauda, tiveram como fonte essas respectivas categorias.
O Peugeot 306 S16 é um carro para Daily, aquele que você e vê um VW GTi de época e pensa esse é muito melhor. Se for pegar Peugeot tem que ser o 106 ou 206, são muito leves, possuem suspensão independente, e os upgrades são da própria linha peugeot, como barras estabilizadores mais fortes como das Parthners, eixos traseiros da SW, fora uma infinidades de motores e câmbios e suas combinações da própria marca. Além de possuir um Cx melhor que a maioria dos nacionais....
Putz esse final foi brabo matou agente 😂😂😂😂😂 eu acho que o Chevette
Aprendi tudo isso quebrando a cara kkkk Podia ter feito esse video em 2015, teria me feito poupar bastante $ Excelente matéria!
Vídeo top demais, como sempre! Te vi no JDM meenting, que cara humilde!