Очень индивидуально, все это) Согласен по гревелу только на дальняк. Катался много на чем, и пришел как-то к карбону, хардтейл. Я понял, что все время хочу ездить на нем, и мой Шульц с остальными велами ушли на задний план, сразу! Шустрый, маневренный, веселый, легкий и комфортный мтб. Сейчас приступаю к постройке карбонового подвеса, с весом ок 10кг. Но....мой Шульц всегда стоит и ждет вылазок на дальняк, обвешавшись как верблюд) Суть в том, что не сравнится гревел с хорошим мтб по пересеченке, как ни крути!!! И на асфальте, при хорошей физухе, мтб не сильно отстанет) Прошел я все это! И если бы меня заставили оставить один вел, из моих 10, это однозначно был бы карбоновый мтб😎 Не навязываю, просто поделился своим опытом, так как больше люблю тропы а не асфальт! Автору респект, всегда с удовольствием смотрю соседа👍🤝
Тут согласен полностью. Только я бы советовал звезды по скоростнее. Это важный момент, чтобы не потерять фишки от шоссейника, а то люди часто ставят мтб группы. Так если с баулами ездить может это и норм. Я взял гревел, тоже нарадоваться не могу, при чем у меня похожий мтб гибрид. Так я смотрел руль баран, палка это на дистанции неудобно, откинул вилку эластомерную( с обслуживанием) и звезду выкинул 22( вообще не в строчку). Это минусы моего гибрида были, я избавился путем покупки, но гревел реально оказался еще и быстрее и маневреннее даже на более широкой резине и с вроде бы одинаковой 48 звездой. Это реальный универсал на любые дороги, кроме бездорожья и плюс немного от шоссейника ему перепало гоночного стиля без положения раком.
Отличный видеоролик. Честно говоря не ожидал что увижу на маленьком и не раскрученном канале столь информативный и правильно поданный контент. А то надоело слушать этих уже зажравшихся блогеров, которая ничего не понимаю не разобравшись в какой-то теме запиливают ролик лишь для того чтобы выложить.. Но есть моменты с которыми я немного не согласен.. Ты говорил что gravel или туринг будет быстрее чем mtb на асфальте, но при этом медленнее по пересечёнке. Есть хорошая фраза: " всё что на МТБ проезжается, на гревале пролетается" . Гревел и туринг на пересечёнке будут так же быстрее чем МТБ, единственный нюансы - это то что тебе нагревали придётся притормаживать проезжаем мимо сильного бездорожья, камней и корней , а На мтб можно не притормаживать. 2) Я считаю что gravel будет по мягкости на уровне бюджетных МТБ в стоимости примерно до 80.000. Да конечно если мы не берём в расчёт двухподвесы , или фэты .
Я на МТБ езжу зимой по снегу, весной по слякоти, летом по раскаленному асфальту, а осенью по мокрому асфальту. Благодаря широкому рулю палке имею уверенную управляемость где угодно, а благодаря рогам на руле дополнительный хват на длинных расстояниях. Амортизационная вилка держит дорогу гораздо лучше чем любая ригидная, а зимой это очень важно. Так что, если говорить про универсальный велосипед, то это МТБ. А так, нужно иметь как минимум МТБ, шоссейник и туринг. 😁
🖐👍Тоже поделюсь своим опытом.Сразу скажу ,что на велосипедах типа велса не катал,но знаю что такое руль баран,шосейная система и хромолевая рама-хвз есть в гараже😊. Самый длинный поход это 120 км прошёл,вчера была пвдшка на 27км ,все на мтб. У нас вродебы равнинная местность,и я тоже думал о таком велике,но покатал на своём хвз(покрыхи 700×35с),а потом на мтб(резина шириной 2дюйма и 2,35"),понял что "грэвел" мне не нужен,ну ещё хороший скидос на озоне попался,пришлось взять мтб😊🤷♂️,как говорится по средствам.Я склоняюс к тому,что великов должно быть два:что то типа аутлипа треквея и шульца бдк...имхо,а так мтбшка наиболее универсален. Гревел всётаки не тип велика,как такого по какомуто стандарту,это к скорее концепция применения. У нас в России такой вел внешне похож на шоссе(руль баран,28е колеса...) Но вот рама на этом веле имеет движ в сторону мтб,поэтому скастомить гревел(концепция😉☝️) с мтб можно,а с шоссера не совсем,ну если только так на лайт версию. По рулю для повседневки и путешествиям склонясь к рулям типа ласточка(встанте прямо и на расслабоне вытяните руки вперед,примерно на высотуну хвата когда сидиш на велике,там все станет понятно-руль ласточка или различные райзы),в америке это кайот бар ,ну или джонсбар... В американском сегменте на ютубе, я редко встречал гравийник-туринг ,который похож на велс или шульц вандерер,не знаю может я и ошибаюсь,но я понял,что ихнее внешнее видение гравийника другое чем у нас,но а так всё верно он(гравийник) должен быть удобный,проходимый,надёжный. По ценам (мтб гревел)все + -одно и тоже,да когда тема этих грэвелов была еще нова,там цены кусались на них. Вообще надо просто покатать на велике и всё поймёш,всем попутного ветра и не гвоздя на дороге✌️.
Я на работу езжу летом на Сити-байке с планетркой на три скорости. Зимой - на фэте. По грунтам у меня естт мтб на 29х с передней нарульной сумкой и задней подседельной. А ещё летом купил туринг формат 5222 с передним и задним багажниками. На нем не особо удобно ездить по грунтам, так как резина дорожная, на грунтах скользит на поворотах. Ещё есть у меня знакомый, который выбрал себе универсальный велосипед - фэт. И в зависимости от сезона меняет только резину. У него сил хватает и на дальняки ездить на нем и бреветы.
По личному опыту могу сказать что гревел это отличный велосипед, закрывающий нишу потребностей некоторых велосипедистов. В моём случае он оказался крайне удобным для езды по Москве. Сейчас обкатывают его в Уфе, также никаких проблем. Крейсерская скорость отличная, верхних передач хватает с головой, особенно если учитвать в меру цепкую, но накатистую резину в 40 мм. Нижних передач именно в Уфе не хватает, но тут уже так решил производитель велосипеда. Переключатель поддерживает установку более больших звёзд в кассете. Гидравлические тормоза отлично останавливают всё это великолепие. Посадка лёгкая, но достаточно аэродинамичная, чтобы ездить на обычных покатушках с шоссерами. К регидной вилке вопросов тоже нет, ибо карбон хорошо гасит мелкие вибрации. Так что для моих потребностей велосипед оказался идеальным, ибо шоссеры мне не зашли из-за напряжённой посадки, а мтб хардтейлы и подвесы просто медленные для езды по дорогам. Поэтому выбор пал на гревел. Модель Intense Fenix Expert. Да, цена у гревелов приличная, особенно учитывая проблемы с поставками гравийных комплектующих. Но всё же, это стоит того. А так, в будущем планирую заменить GRX400 на 105 di2. Хочется опробовать электронку. Как раз уже установлена максимально возможная кассета для данного переключателя, ничего менять не придётся, но пропадёт геморрой с настройкой и перевозкой. А так, всё остальное вполне устраивает. Даже стоковая трансмиссия вполне отличная за свои деньги
Не назвал бы мтб пушкой, но я купил за 16 тысяч олд трек в состоянии почти нового, руки не отбиваю, в отличии от фикса, хотелось бы иметь всевозможные велосипеды, но, увы,собираю французский шоссер(тоже старый) резина 38 влезет, будет типа гревел, всё зависит от средств, ваши видео мотивируют, спасибо вам большое.
В погоне за универсальностью в итоге получится недошоссер недомтб на котором придётся страдать в некоторых местах. Каждый велосипед сделан под свои задачи и в идеале иметь и мтб и шоссер и фэт, а если нужен вел, чтобы на работу ездит, то тут и заморачиваться не о чем- купил какой на вид нравится и все дела.
Купил недавно грэвэл туринг mongoose guide, так же есть gt avalanche elite оба 21 года, скажу ,что в лес по корням я бы не сильно радовался грэвэлу , так же как и съежжать вниз с горы тоже, но вот добираться куда либо более 50км на гравийнике в разы комфортнее, поэтому теперь имею 2велосипеда и они одинаково хороши, возможно чем больше буду катать на грэвэле, тем больше буду понимать так ли он хорош и универсален. Были и круизеры на планетарках- это точно для парков и променадов, на дистанции не более 15км, все, что свыше страдания без удоволсвия в погоне за цифрами. Возможно самые универсальные олдовые мтб на 26х колесах с v-brake.
Есть некоторый разброд в терминах между профами и обычными "колхозниками". У нас при словах туринг/турист скорее всего представят так называемый "гибрид", т.е. помесь МТБ с городским байком, с почти лысой резиной багажником и крыльями, но с весьма широким диапазоном трансмиссии и откровенно тяговыми передачами в комплекте.
Бро, сравни пожалуйста свой хвз фикс турист и мультиспид wels. На сколько фикстуринг проигрывает или выигрывает у мультиспида туринга. Планируешь ли ты катать на фиксхвз, или мультиспид решает?))
Для меня универсальный велосипед это ригидный дропбар мтб с дроппером, от гревела отказался после нескольких дальних поездок где асфальта около 30% и меньше
Ездил на МТБ, пересел на гравийник. На самом деле универсальный велосипед. А на счет скорости и езды на дальние расстояния, так вопрос решается просто, ставим резину 32-35 гладенькую и скорость вам обеспечена.
Все же интереснее собрать свой вел, чем покупать готовый, как Велс, первые в коллекции байки имеют свою индивидуальность, адаптацию к владельцу и покрытию местных дорог.
Нууу не совсем согласен. Лично мое мнение наиболее универсальный велик это ригид МТБ. Во первых: у МТБ шире покрышки, а следовательно более комфортно ездишь по неровностям, да и в принципе пофиг что под колесами. Во вторых более расслабленная посадка опять же комфорт особенно на дальняках. В третьих это МТБ компоненты, трансмиссия она более дешевая по сравнению с шоссейными/гравийными группами, тормоза - МТБшная гидравлика намного дешевле (китайский дешман в расчет не беру). Если бы сейчас у меня стоял выбор иметь ТОЛЬКО один велосипед я бы выбрал именно такой.
@@mixamixa5100 ну вот как раз таки на Lone Ranger на дальняк я езжу намного чаще и мне намного комфортнее. Опять же то что я написал это мое сугубо личное мнение, подходит это все исключительно для меня. И я никого убеждать ни в чем не буду.
@@Dmitry-cf6ni да не может быть удобне на мтб Прямая посадка убивает спину даже банально сильнее Почему даже пр длтельнм сидении люди начинают растягиватся интуитивно переносить вес на руки и тд В гревелах турингах в этом смысл Тк они созданы 1000и км делать Каждодневная хоть по 300 гоняя По этому туринг в основнм на хромуль рамах + карбон вилка
@@Dmitry-cf6ni фигачить по шоссе на палке это вообще вид извращения Руам там хана Имено баран исключительно правильное положение дает таким образом не нарабатывая разный локоть тенисиста изза разворотов би уаров в боковую связку
Это, конечно, все хорошо, но я езжу только по тротуарам, на дороги в моем городе на велосипеде выезжать страшно. Как на гревеле/туринге прыгать по бордюрам?
Тоже такого мнения. Живу в маленьком городе. Выделенных велодорожек нет. Выезжать на автодорогу страшно, там тачки носятся как пули. Собьют и не заметят. И ещё обматерят, мол Хули ты тут едешь. А по тротуарам только на МТБ
Тоже часто слышу, что в нашем городе дороги не очень. НО, чаще всего это ооочень большое преувеличение где небольшие ямки кажутся чем-то ужасным. Возможно есть где-то прям ужасные дороги, но часто даже в пгт они весьма неплохие. Говорю за условное Поволжье.
Одним велосипедом всё не закроешь. На МТБ гоняю зимой...и летом на пляж,в лес, так по городским дорожкам мягко прокатить...ну а второй-мой 11 летний гибрид-это уже для более скоростных и дальних покатушек в соседние города... Но часто хочется и на "баране" покатать😉, то на гревеле, то на шоссере 🤔
Разнообразие хватов на баране - не более чем распространённое заблуждение. Тормозить и переключать передачи можно только при хвате за капюшоны, что делает все остальные хваты бесполезными. Дорога на работу? В Москве почти всюду можно доехать по паркам и даже лесопаркам, что гораздо приятней, чем по асфальту. Бреветы? Я пробовал проехать бревет на гравийнике - это не работает. Чтобы уложить 200 км в положенные 13 часов, нужны более узкие и гладкие покрышки, чисто шоссейные. Тем более что бреветы проходят по шоссе в окружении грузовиков и пылищи. Что стало для меня ещё одной причиной больше не соваться в эту дисциплину.
Нет, не совсем так. Верхний хват (за капюшоны) работает по прямой, это основной хват. Нижний хват - под капюшонами - с горы = лучший контроль + аэродинамика + удобнее тормозить + ситуативно против ветра или при ускорении. И два прикладных, где особо не нужно дёргать передачи и тормозить. Первый - за основание руля, обычно в гору, скорости минимум и второй - за концы рогов при трясучке (по лютой гравийке, например), естественно там тоже не особо нужен доступ к пистолетам. Остальное - бреветы и т.д. - так вопрос в универсальности, оставим спортсменам их хлеб
По поводу переключения что в хвате за пистолеты, что за дропы все одинаково прекрасно переключает и тормозит что на сраме что на шимано, длина лепестков позволяет. Майкрошифты, Алту и Кампа уже не так удобны в этом плане. По торможению в верхнем хвате для того же ГРХ Шимано сделали доп ручки которые позволяют контролировать торможение и не тянутся к пистолетам. Все это одинаково работает и для плоских рулей, где рабочий хват вообще один, если следовать вашей логике) доступ к манеткам и тормозным ручкам только при хвате за грипсы в иных случаях надо переносить ладонь.
Я на 265км ездил на туринге с рулём бараном с ребятами, которые ехали на мтб, они поставили на обычные рули - "палки" сверху лежаки и ехали на них. А я у меня на баране уже руки к концу поездки болели во всех хватах.
Можно и много кто так катает) Но если велосипед единственный и для широкого спектра задач, то однозначно мтб на 2х трансмиссии. Гревел/туринг/шоссер это уже скорее как вторая машина
Да удивление легко. Карбоновые вилки отлично гасят вибрации и не требуют обслуживания. Что в Москве, что в Уфе, вилка отрабатывала на все 100. Абсолютно никаких проблем, даже на трамвайных путях. Другое дело, что не всем это удобно
Очень индивидуально, все это) Согласен по гревелу только на дальняк. Катался много на чем, и пришел как-то к карбону, хардтейл. Я понял, что все время хочу ездить на нем, и мой Шульц с остальными велами ушли на задний план, сразу! Шустрый, маневренный, веселый, легкий и комфортный мтб. Сейчас приступаю к постройке карбонового подвеса, с весом ок 10кг. Но....мой Шульц всегда стоит и ждет вылазок на дальняк, обвешавшись как верблюд)
Суть в том, что не сравнится гревел с хорошим мтб по пересеченке, как ни крути!!! И на асфальте, при хорошей физухе, мтб не сильно отстанет) Прошел я все это!
И если бы меня заставили оставить один вел, из моих 10, это однозначно был бы карбоновый мтб😎 Не навязываю, просто поделился своим опытом, так как больше люблю тропы а не асфальт!
Автору респект, всегда с удовольствием смотрю соседа👍🤝
Мне кажется фишка именно в карбоне, а не МТБ)
Тут согласен полностью. Только я бы советовал звезды по скоростнее. Это важный момент, чтобы не потерять фишки от шоссейника, а то люди часто ставят мтб группы. Так если с баулами ездить может это и норм. Я взял гревел, тоже нарадоваться не могу, при чем у меня похожий мтб гибрид. Так я смотрел руль баран, палка это на дистанции неудобно, откинул вилку эластомерную( с обслуживанием) и звезду выкинул 22( вообще не в строчку). Это минусы моего гибрида были, я избавился путем покупки, но гревел реально оказался еще и быстрее и маневреннее даже на более широкой резине и с вроде бы одинаковой 48 звездой. Это реальный универсал на любые дороги, кроме бездорожья и плюс немного от шоссейника ему перепало гоночного стиля без положения раком.
Спасибо! Хороший комментарий
Отличный видеоролик. Честно говоря не ожидал что увижу на маленьком и не раскрученном канале столь информативный и правильно поданный контент. А то надоело слушать этих уже зажравшихся блогеров, которая ничего не понимаю не разобравшись в какой-то теме запиливают ролик лишь для того чтобы выложить..
Но есть моменты с которыми я немного не согласен..
Ты говорил что gravel или туринг будет быстрее чем mtb на асфальте, но при этом медленнее по пересечёнке.
Есть хорошая фраза: " всё что на МТБ проезжается, на гревале пролетается" .
Гревел и туринг на пересечёнке будут так же быстрее чем МТБ, единственный нюансы - это то что тебе нагревали придётся притормаживать проезжаем мимо сильного бездорожья, камней и корней , а На мтб можно не притормаживать.
2) Я считаю что gravel будет по мягкости на уровне бюджетных МТБ в стоимости примерно до 80.000. Да конечно если мы не берём в расчёт двухподвесы , или фэты .
Да, возможно)
Я на МТБ езжу зимой по снегу, весной по слякоти, летом по раскаленному асфальту, а осенью по мокрому асфальту. Благодаря широкому рулю палке имею уверенную управляемость где угодно, а благодаря рогам на руле дополнительный хват на длинных расстояниях. Амортизационная вилка держит дорогу гораздо лучше чем любая ригидная, а зимой это очень важно. Так что, если говорить про универсальный велосипед, то это МТБ. А так, нужно иметь как минимум МТБ, шоссейник и туринг. 😁
палка жопа еще и широкая
@@fdrv у меня мтб trek marlin 5) езжу круглый год..на гревеле бы навряд ли..но попробовать бы хотел🤷♂️
@@Роман-щ3д5жПопробуешь-забудешь про мтб навсегда.
@@Роман-щ3д5ж тоже самое. Я ни разу зимой по снегу не встречал гревелов, только мтб или фэты. Можно попробовать конечно, до первого поворота руля. 😁
Цены не сложишь, чтоб купить велосипед с работающей амортизационной вилкой, лучше ладу купить!
Мне нравятся видео этого канала. Включаю и слушаю как радио, пересматриваю по несколько раз.
Спс
🖐👍Тоже поделюсь своим опытом.Сразу скажу ,что на велосипедах типа велса не катал,но знаю что такое руль баран,шосейная система и хромолевая рама-хвз есть в гараже😊. Самый длинный поход это 120 км прошёл,вчера была пвдшка на 27км ,все на мтб.
У нас вродебы равнинная местность,и я тоже думал о таком велике,но покатал на своём хвз(покрыхи 700×35с),а потом на мтб(резина шириной 2дюйма и 2,35"),понял что "грэвел" мне не нужен,ну ещё хороший скидос на озоне попался,пришлось взять мтб😊🤷♂️,как говорится по средствам.Я склоняюс к тому,что великов должно быть два:что то типа аутлипа треквея и шульца бдк...имхо,а так мтбшка наиболее универсален.
Гревел всётаки не тип велика,как такого по какомуто стандарту,это к скорее концепция применения.
У нас в России такой вел внешне похож на шоссе(руль баран,28е колеса...) Но вот рама на этом веле имеет движ в сторону мтб,поэтому скастомить гревел(концепция😉☝️) с мтб можно,а с шоссера не совсем,ну если только так на лайт версию.
По рулю для повседневки и путешествиям склонясь к рулям типа ласточка(встанте прямо и на расслабоне вытяните руки вперед,примерно на высотуну хвата когда сидиш на велике,там все станет понятно-руль ласточка или различные райзы),в америке это кайот бар ,ну или джонсбар... В американском сегменте на ютубе, я редко встречал гравийник-туринг ,который похож на велс или шульц вандерер,не знаю может я и ошибаюсь,но я понял,что ихнее внешнее видение гравийника другое чем у нас,но а так всё верно он(гравийник) должен быть удобный,проходимый,надёжный.
По ценам (мтб гревел)все + -одно и тоже,да когда тема этих грэвелов была еще нова,там цены кусались на них.
Вообще надо просто покатать на велике и всё поймёш,всем попутного ветра и не гвоздя на дороге✌️.
Я на работу езжу летом на Сити-байке с планетркой на три скорости. Зимой - на фэте. По грунтам у меня естт мтб на 29х с передней нарульной сумкой и задней подседельной. А ещё летом купил туринг формат 5222 с передним и задним багажниками. На нем не особо удобно ездить по грунтам, так как резина дорожная, на грунтах скользит на поворотах. Ещё есть у меня знакомый, который выбрал себе универсальный велосипед - фэт. И в зависимости от сезона меняет только резину. У него сил хватает и на дальняки ездить на нем и бреветы.
@@VitalkaZh на фете крайне тяжело и не удобно ездить!! Любой но не фет
@@Роман-щ3д5ж ну вот у него и шоссер был и и мтб на разных колесах, остановился именно на фэте.
По личному опыту могу сказать что гревел это отличный велосипед, закрывающий нишу потребностей некоторых велосипедистов. В моём случае он оказался крайне удобным для езды по Москве. Сейчас обкатывают его в Уфе, также никаких проблем. Крейсерская скорость отличная, верхних передач хватает с головой, особенно если учитвать в меру цепкую, но накатистую резину в 40 мм. Нижних передач именно в Уфе не хватает, но тут уже так решил производитель велосипеда. Переключатель поддерживает установку более больших звёзд в кассете. Гидравлические тормоза отлично останавливают всё это великолепие. Посадка лёгкая, но достаточно аэродинамичная, чтобы ездить на обычных покатушках с шоссерами. К регидной вилке вопросов тоже нет, ибо карбон хорошо гасит мелкие вибрации.
Так что для моих потребностей велосипед оказался идеальным, ибо шоссеры мне не зашли из-за напряжённой посадки, а мтб хардтейлы и подвесы просто медленные для езды по дорогам. Поэтому выбор пал на гревел. Модель Intense Fenix Expert. Да, цена у гревелов приличная, особенно учитывая проблемы с поставками гравийных комплектующих. Но всё же, это стоит того. А так, в будущем планирую заменить GRX400 на 105 di2. Хочется опробовать электронку. Как раз уже установлена максимально возможная кассета для данного переключателя, ничего менять не придётся, но пропадёт геморрой с настройкой и перевозкой. А так, всё остальное вполне устраивает. Даже стоковая трансмиссия вполне отличная за свои деньги
Спасибо! Отличный отзыв!
Не назвал бы мтб пушкой, но я купил за 16 тысяч олд трек в состоянии почти нового, руки не отбиваю, в отличии от фикса, хотелось бы иметь всевозможные велосипеды, но, увы,собираю французский шоссер(тоже старый) резина 38 влезет, будет типа гревел, всё зависит от средств, ваши видео мотивируют, спасибо вам большое.
В погоне за универсальностью в итоге получится недошоссер недомтб на котором придётся страдать в некоторых местах. Каждый велосипед сделан под свои задачи и в идеале иметь и мтб и шоссер и фэт, а если нужен вел, чтобы на работу ездит, то тут и заморачиваться не о чем- купил какой на вид нравится и все дела.
Совсем нет
Купил недавно грэвэл туринг mongoose guide, так же есть gt avalanche elite оба 21 года, скажу ,что в лес по корням я бы не сильно радовался грэвэлу , так же как и съежжать вниз с горы тоже, но вот добираться куда либо более 50км на гравийнике в разы комфортнее, поэтому теперь имею 2велосипеда и они одинаково хороши, возможно чем больше буду катать на грэвэле, тем больше буду понимать так ли он хорош и универсален. Были и круизеры на планетарках- это точно для парков и променадов, на дистанции не более 15км, все, что свыше страдания без удоволсвия в погоне за цифрами. Возможно самые универсальные олдовые мтб на 26х колесах с v-brake.
Покатавшись на 29, на 26 не пересядишь
Привет @СМЕЛ DA ПОЕХАЛ! подскажи что у тебя за руль?
Руль zoom
@@slavasmelkaklev Спасибо!
Есть некоторый разброд в терминах между профами и обычными "колхозниками". У нас при словах туринг/турист скорее всего представят так называемый "гибрид", т.е. помесь МТБ с городским байком, с почти лысой резиной багажником и крыльями, но с весьма широким диапазоном трансмиссии и откровенно тяговыми передачами в комплекте.
Бро, сравни пожалуйста свой хвз фикс турист и мультиспид wels. На сколько фикстуринг проигрывает или выигрывает у мультиспида туринга.
Планируешь ли ты катать на фиксхвз, или мультиспид решает?))
Фикс везде решает, пока дело не доходит до солидных горок)
Фикс везде решает, пока дело не доходит до солидных горок)
Для меня универсальный велосипед это ригидный дропбар мтб с дроппером, от гревела отказался после нескольких дальних поездок где асфальта около 30% и меньше
Ездил на МТБ, пересел на гравийник. На самом деле универсальный велосипед. А на счет скорости и езды на дальние расстояния, так вопрос решается просто, ставим резину 32-35 гладенькую и скорость вам обеспечена.
Всё верно!
@@slavasmelkaklev Проводили тест гравия и шоссера на одинаковой резине, разница во времени на доли секунды на 4 км.
Все же интереснее собрать свой вел, чем покупать готовый, как Велс, первые в коллекции байки имеют свою индивидуальность, адаптацию к владельцу и покрытию местных дорог.
Мэй би
Нууу не совсем согласен. Лично мое мнение наиболее универсальный велик это ригид МТБ. Во первых: у МТБ шире покрышки, а следовательно более комфортно ездишь по неровностям, да и в принципе пофиг что под колесами.
Во вторых более расслабленная посадка опять же комфорт особенно на дальняках.
В третьих это МТБ компоненты, трансмиссия она более дешевая по сравнению с шоссейными/гравийными группами, тормоза - МТБшная гидравлика намного дешевле (китайский дешман в расчет не беру).
Если бы сейчас у меня стоял выбор иметь ТОЛЬКО один велосипед я бы выбрал именно такой.
у мтб хуже посадка проедь 300км за день поймешь
скорость так же подъем в горы и пр где гревел залетит на трассе там мтб с тебя всею душу вытрясет с его 0 накатом
@@mixamixa5100 ну вот как раз таки на Lone Ranger на дальняк я езжу намного чаще и мне намного комфортнее.
Опять же то что я написал это мое сугубо личное мнение, подходит это все исключительно для меня. И я никого убеждать ни в чем не буду.
@@Dmitry-cf6ni да не может быть удобне на мтб Прямая посадка убивает спину даже банально сильнее Почему даже пр длтельнм сидении люди начинают растягиватся интуитивно переносить вес на руки и тд
В гревелах турингах в этом смысл Тк они созданы 1000и км делать Каждодневная хоть по 300 гоняя По этому туринг в основнм на хромуль рамах + карбон вилка
@@Dmitry-cf6ni фигачить по шоссе на палке это вообще вид извращения Руам там хана Имено баран исключительно правильное положение дает таким образом не нарабатывая разный локоть тенисиста изза разворотов би уаров в боковую связку
На работу можно ездить и на круизере и на фиксе, вообще наверное, если на дальняк не путешествуешь на велике, то можно городской брать! 👍
Мне тока Мтв нравиться ❤у меня Мерида биг найн 600💪
Здорово! На самом деле без разницы на чем кататься - МТБ, фикс или грэвел... Главное чтоб не мтб
Ля, а я уже купил, не посмотрев. Что же теперь делать?
Соррян))
Это, конечно, все хорошо, но я езжу только по тротуарам, на дороги в моем городе на велосипеде выезжать страшно. Как на гревеле/туринге прыгать по бордюрам?
Тоже такого мнения. Живу в маленьком городе. Выделенных велодорожек нет. Выезжать на автодорогу страшно, там тачки носятся как пули. Собьют и не заметят. И ещё обматерят, мол Хули ты тут едешь. А по тротуарам только на МТБ
Потихоньку.
@@Kipovsk потихоньку в могилку
@@vladimirermakov2390а что за город такой интересный?
Тоже часто слышу, что в нашем городе дороги не очень. НО, чаще всего это ооочень большое преувеличение где небольшие ямки кажутся чем-то ужасным. Возможно есть где-то прям ужасные дороги, но часто даже в пгт они весьма неплохие.
Говорю за условное Поволжье.
Одним велосипедом всё не закроешь.
На МТБ гоняю зимой...и летом на пляж,в лес, так по городским дорожкам мягко прокатить...ну а второй-мой 11 летний гибрид-это уже для более скоростных и дальних покатушек в соседние города...
Но часто хочется и на "баране" покатать😉, то на гревеле, то на шоссере 🤔
Поэтому берём туринг)
НУУУ , если собирать грэвэл то самая большая загвоздка это то что если хочешь гидравлику и хорошее переключение то это пол стоимости велосипеда
А что лучше 🤔
фикс :)
Ха ха! Точно
Мтб 90-ых и нулевых это и есть гравелы только без рогов,они годятся для путешествий и в городе и за городом,что точно не для этого это современные мтб
Верно
А где хвз 😢 я по ним соскучился 😢
Перед этим видео было про хвз
@@slavasmelkaklev мало
Разнообразие хватов на баране - не более чем распространённое заблуждение. Тормозить и переключать передачи можно только при хвате за капюшоны, что делает все остальные хваты бесполезными. Дорога на работу? В Москве почти всюду можно доехать по паркам и даже лесопаркам, что гораздо приятней, чем по асфальту. Бреветы? Я пробовал проехать бревет на гравийнике - это не работает. Чтобы уложить 200 км в положенные 13 часов, нужны более узкие и гладкие покрышки, чисто шоссейные. Тем более что бреветы проходят по шоссе в окружении грузовиков и пылищи. Что стало для меня ещё одной причиной больше не соваться в эту дисциплину.
Нет, не совсем так. Верхний хват (за капюшоны) работает по прямой, это основной хват. Нижний хват - под капюшонами - с горы = лучший контроль + аэродинамика + удобнее тормозить + ситуативно против ветра или при ускорении. И два прикладных, где особо не нужно дёргать передачи и тормозить. Первый - за основание руля, обычно в гору, скорости минимум и второй - за концы рогов при трясучке (по лютой гравийке, например), естественно там тоже не особо нужен доступ к пистолетам.
Остальное - бреветы и т.д. - так вопрос в универсальности, оставим спортсменам их хлеб
По поводу переключения что в хвате за пистолеты, что за дропы все одинаково прекрасно переключает и тормозит что на сраме что на шимано, длина лепестков позволяет. Майкрошифты, Алту и Кампа уже не так удобны в этом плане.
По торможению в верхнем хвате для того же ГРХ Шимано сделали доп ручки которые позволяют контролировать торможение и не тянутся к пистолетам.
Все это одинаково работает и для плоских рулей, где рабочий хват вообще один, если следовать вашей логике) доступ к манеткам и тормозным ручкам только при хвате за грипсы в иных случаях надо переносить ладонь.
Я на 265км ездил на туринге с рулём бараном с ребятами, которые ехали на мтб, они поставили на обычные рули - "палки" сверху лежаки и ехали на них. А я у меня на баране уже руки к концу поездки болели во всех хватах.
Пистолеты,это очень дорого, на мтб на диоре дешевле ездить чем на механике гревэл...
И чо и чо
СпортсмЭны на месте?)
А диор это уже комфорт в переключении и заведомо гидравлика в тормозах
И чо и чо
электро- двухподвес!
Ну не
В прямом руле легче доступнее и быстрее пользаваться тормозами
Нет.
Никакой разницы.
Нет) вы так же будете при смене хвата переносить ладонь. На баране 2 хвата под тормоза с доп ручками даже 3
Я знаю что мне нужно МТБ
Откуда знаешь
@@slavasmelkaklev душа говорит
Я это не понимаю, мне это не интересно....
Я вообще не понимаю, как по нашим дорогам можно без амортизационной вилки катать! Если что, её всегда можно заблокировать, а на руль рога поставить!!!
Можно и много кто так катает)
Но если велосипед единственный и для широкого спектра задач, то однозначно мтб на 2х трансмиссии. Гревел/туринг/шоссер это уже скорее как вторая машина
Согласен. Даже в городе, где бордюры и подъемы, вилка только в помощь. Проверено!
Вилку нужно обслуживать раз в год, с заменой сальников, масла и т.д.
Да удивление легко. Карбоновые вилки отлично гасят вибрации и не требуют обслуживания. Что в Москве, что в Уфе, вилка отрабатывала на все 100. Абсолютно никаких проблем, даже на трамвайных путях. Другое дело, что не всем это удобно