Key is: You don't need slippage when you're always in the right gear, in real life it sounds as slippage hearing a CVT passing by but it is continuously variating gear and make the most use out of an engines powerband.
Although this transmission has it's weakpoints, it is basically a sound idea that will probably acheive a higher level of reliability as time goes on. Someone like Toyota will perfect it.
Its is perfect. But people whant to change it self. That is the reason oil pressure is use to force the polie and the belt. You do not need it by a cvt . Like the old daf cars from the dutch use a cvt systeem . And it will not go death . We talk cars from 1950 and up. Same with a cvt you do need to pull up witj 5000rpm The systeem move almost the same with just 2500rpm . The difrence of pull up speeds is nothing . Cvt is. Drive slow and it move fast thankt tot the cvt.
@@dyslectische In the late '40's, Chrysler tried and tried to make CVT's efficient and long lasting. They finally said, it will never work like planetary transmissions; and they abandoned it forever.. Nissan tried 20 long years to make a CVT; as good or better than a normal "planetary transmission. But just last week; Nissan announced that they are going back to planetary transmissions. And I assure they will finally follow Chrysler's thesis. "And the wise old "auto engineers" say, "We told you so!' And since the "damned" CVT uses "friction" to work; instead of reliable gears; there is NO way to make them ever "efficient, long lasting and better than planetary transmissions". Believe it or not. End of Story and "I rest me case".
@@MrPatdeeee the problem is that IT can not replace . If you look daf and the Volvo 435 . Both had the cvt old systeem. That works Just fine so long you can change the belt . That is what car company do not whant to do it The cvt systeem is Just fine for cars with low horce power . Even mopads and even scooter have Them like the Yamaha. The big problem of cars are the big horce power and the wight of the car Speciale Amerika crap cars with a big 500horce power . If we look to the EU cars what Just have a wight of 700 to 1200kilo and 100horce power the cvt Will work Just fine. And drive like a idiot thing the road is a race track and your car is a race car the belt will worn out. And if go and see the Toyota and Honda and old Volvo. what only have cvt for years . And those drive here still with the original transmission with easy 500.000klm on the car (speciale the Volvo) i do not see a problem with cvt setups.
@@ricksgarage8069 Yes, you are 100% correct kind person. However, even though you had good satisfactorily with only 160k miles; you are now in a VERY danger time; when it comes to CVT's. This is because the steel belt; IS going to break sooner or later; and usually sooner. And when that happens; it is very difficult to get it fixed. Not to mention about a very high cost. That might not work either in a short time. Sad but true. Compare that to "Planetary Automatic Transmissions"; where they get often 300,000 miles with NO problems with their transmissions. Like Toyota's to name just one. The worse part is: ALL good auto engineers KNOW this; as does their manufacturer's KNOW it too. But they have NEVER let their customers know this. That is pure criminal. They should be put in jail. Thanks for responding kind Sir.
ashley zavala Hahaha it must be. As we know there are significant differences in their characters between English and Chinese, but the grammar is very similar between them. Then if you wanna try to learn Japanese you'll face a great problem of grammar comprehension cuz it is completely REVERSED between Japanese and those languages you know...lol
Man, how the hell do they make ~399 segments, held loosely by 2 thin metal bands made up of ~12individual bands last over 100k miles... Tolerance on this stuff is like magic
Scooterlerde sadece birkaç yüz kiloyu yürütmek için kullanılan cvt sistemlerinde kauçuk kayışın bile oynar ve sabit yanakları birkaç senede aşındırdığı sistemde metal kayışa yanaklar kaç kilometre dayanacak? Bir başka sorun kauçuk kayışın bile ani yüklenmelerde kaçırma yaptığı bu sistemde yüksek torklu bir motorun yürüttüğü yaklaşık 2 tonluk kasada metal kayış nasıl kaçırma yapmıyor?
Sir some cvt come with triptronic and padel shifter mod for manually controls the gears so how do they works because cvt have no gear it only have pully and belt so how cvt achieve different gears in triptronic and padel shift mod.... Plz reply... Which thing make it possible for it to switch in manual mod,,,???
Been used in industrial power transmission for four decades that I know of , so it is certainly nothing new , only its application and control system !
CVTの構造に興味あってみてみたけど、結局何なのかさっぱりわからないままでした。
カットモデルでCVTが作動しているの初めて見た
ホースとかエアの処理がよくできてますね
これをノーメンテナンスで（オイル交換くらいで）１０万キロ、２０万キロと走れるというのがどうしても信じられない・・・。
Aym Kax
ノーメンテと言ってるけどディーラーの整備士はちゃんとフルード交換してるって言ってましたw
ノーメンテって言ってるのは早く壊してもらって買ってもらうためらしい
Aym Kax ベルトが千切れるから、パワー(トルク)を抑えてる。そのおかげでオイルと動作油の交換のみで30万キロとか走れる。
Aym Kax 整備士時代メーカー推奨10万キロ交換を呼びかけていましたけど、結局大体のお客様は無交換で車の生涯を20万キロいく前に終えます。でも整備士はみんな2万キロくらいで交換してましたね、、、
F1向けにウィリアムズがテストした事が(実戦投入前にレギュレーションで規制された)あったが、なんと市販車用をそのまま流用してたとか。1レースくらいの距離なら市販車用で耐えられたんだそう。
引っ張られ、圧縮され、なんだかベルトに物凄い負担掛ってそうな イメージ。
最近やっと中古のCVT車に乗り始めたが予想以上にATと違ってて感動しました。
良い動画ですね！次のクルマはCVTになりそうなので、こういうことが変速機の中で起こってるんだなとイメージ出来るのでこの動画を見れて良かったです。ありがとうございます！
Молодцы японцы продолжайте творить хорошие крепкие узлы и авто)!
何気に、後ろのスチールデスクに立て掛けてある、フジツボの箱が車好きなんだなぁって、感じる👍️
円盤を閉じたり開いたりさせてベルトがかかる位置を変えてギア比を変えてます。一般的なトルクコンバーターのオートマでは段ができますがcvtの場合、ベルトの位置を段を付けずに変えられるのでシフトショックがほとんど出ません。
どっかで見たことある背景だと思ったら母校だったわ🤣
何処の学校？
良い動画だ。解りやすい。
欲を言わせてもらえば、1080pの高画質で見たかったー
人生で一度は見たかった
Ok I Failed Japanese Class 6 years in a row. Now even youtube recommendation list is humiliating me
The CVT is a really cool concept. I guess it has torque slippage limitations though. But I love the engineering.
Key is: You don't need slippage when you're always in the right gear, in real life it sounds as slippage hearing a CVT passing by but it is continuously variating gear and make the most use out of an engines powerband.
@@mauricevanmourik1982 100% correct.
Thanks for your video to show how CVT actually works, the ideal behind such desgin is brilliant.
そう言えば、CVTの原理は解っててもプーリーの幅を変化させるのに何の力を使ってるのか、考えたことなかった。この動画ではホースが繋いであるから、多分、空気圧なんだろうなあ。そう考えると、起動して直ぐ聞こえた大きいノイズはきっとコンプレッサー。
あと、これはカットモデルだからドライで動かしてるけど、実際は密閉したケースの中で専用の特殊な液体(フルード)にまみれたウェットの状態で稼働する。そのフルードが結構肝で、普通の時はサラサラなのにCVTのプーリーとベルトの隙間で力が加わると、片栗粉みたいにキュキュッとなる。お陰で力の伝達を効率よくし、同時にベルトの駒やプーリーの摩耗を抑えて寿命を延ばす。
ま、これは変速機メーカさんの請け売りなんだケド。
勉強になりました！
動きが分かったので良かったです。
トルコンからCVTに乗り換えた時、運転しにくかったのを覚えてます。
いや、トルコンはATもcvtもあるのです
トルコンはエンジン後の最初の間口なのですよ
cvt車もクリープあるはずです
クリープは珈琲に入れると美味しいです。
心頭滅却しても屁はやはり臭し いいえ、クリープにコーヒーを入れたほうが美味しいです。
違う違う♪
そうじゃ、そうじゃなぁい〜♪
アップしないでくれって何様のつもりなんだ・・・
اعجبتني فكرة نظام ال ctv بس تظل ابرز عيوبو الضوضاء و قلة العزم في المناطق المنحدرة
昔のCVTは回転を上げても車速が追い付いてくるのにラグがありましたが、現在のものはATと変わらないフィールで燃費も良い。これに目を付けてオランダのバン・ドールネ社といち早く量産化にこぎつけたスバルの功績は大きい。現在のスバルはチェーン式CVTを採用しており、高トルクにも対応しています。
20万キロのazr60gノア乗ってます、14万キロでＣＶＴオイル交換しました。
20万キロで又車検とりましたが、ＣＶＴの寿命を最近知り、心配に成って来ました、あと２万キロ乗れないかな～。
CVTの動きを見るっていうだけならわかりやすい動画だと思う
本来ケースに入って現物は見れないからなー
天城流 その通りだよ。俺は今まで、ＣＶＴがどんな風に動くのか分からなかったよ。
分からないことが多いので、質問させていただきます。
0:20で電気火花とともにスタートするガラガラ音は、プーリーをデモ駆動するためのモーターと減速ギアでしょうか。
0:24でおもむろにプーリーが始動しますが、元々この変速機に付いているクラッチをつないだのでしょうか。
クラッチであるとして、油圧で駆動しているのでしょうか。
プーリーの幅は油圧で変化させているのでしょうか。
油圧であるとして、ホースが上下2本出ていますが、油圧を一定に保つようにして運用するのでしょうか。
そうであるとしたら、油圧が下がるとベルトがスリップを始めるでしょうか。
また変速動作中、片方から油を入れているときは、もう片方からは同じ量の油が出てきているのでしょうか。
女の子の説明も必要になってきます
泥棒エビ それは有料会員さま限定となっておりますw
包茎大学 hello 🙂
I met this chick at ...
@@香川大和-j4s fc2
理解している人にだけわかる動画w
ただ実際動いてる動画は数少ないからね〜
わかり易くて面白いですね
基本原理や動作は知ってても、実際に見るって出来ないからなぁ～
見てみたいっていう願望は叶ったｗ
0:00 右奥 机の横の段ボール箱はFUJITSUBOだな
私はこのトランスミッションが5年間の操作の後にスクラップのために送られる使い捨ての機械のために設計されると確信します。
Денис Степанов ゴリゴリの翻訳で草
@@銀だこ-s3e でも言ってる事は正しい
MTとかは簡単に修理できるがCVTは修理するより載せ替え・・・いや廃車にして別のクルマを買った方が安上がりなので
ロシアや南アジア・アメリカでは全く人気がない スズキがAMTとかを導入した理由の一つでもある
最近だとライトチューンしたCH-RのCVTが壊れる「事件」が多発していて、設計にほとんど余裕を持たせていないのがバレてる
それに日本だと余程のド田舎でない限り1時間以内にロードサービスが到着するが
そうじゃない国で携帯もつながらず自然環境や治安の厳しい場所で 車の故障＝遭難・最悪の場合命に関わるといった状況になる場合
壊れやすい・修理が困難というのではお話にならない
ちなみにトヨタは一般市販車のラジエーターの配管の一部も省力化・コストダウンでプラスチック部品になっているが
公用車や輸出仕様ではその部分もちゃんと金属部品で作られている
Although this transmission has it's weakpoints, it is basically a sound idea that will probably acheive a higher level of reliability as time goes on. Someone like Toyota will perfect it.
Its is perfect.
But people whant to change it self.
That is the reason oil pressure is use to force the polie and the belt.
You do not need it by a cvt .
Like the old daf cars from the dutch use a cvt systeem .
And it will not go death .
We talk cars from 1950 and up.
Same with a cvt you do need to pull up witj 5000rpm
The systeem move almost the same with just 2500rpm .
The difrence of pull up speeds is nothing .
Cvt is.
Drive slow and it move fast thankt tot the cvt.
@@dyslectische In the late '40's, Chrysler tried and tried to make CVT's efficient and long lasting. They finally said, it will never work like planetary transmissions; and they abandoned it forever..
Nissan tried 20 long years to make a CVT; as good or better than a normal "planetary transmission. But just last week; Nissan announced that they are going back to planetary transmissions. And I assure they will finally follow Chrysler's thesis.
"And the wise old "auto engineers" say, "We told you so!'
And since the "damned" CVT uses "friction" to work; instead of reliable gears; there is NO way to make them ever "efficient, long lasting and better than planetary transmissions". Believe it or not.
End of Story and "I rest me case".
@@MrPatdeeee the problem is that IT can not replace .
If you look daf and the Volvo 435 .
Both had the cvt old systeem.
That works Just fine so long you can change the belt .
That is what car company do not whant to do it
The cvt systeem is Just fine for cars with low horce power .
Even mopads and even scooter have Them like the Yamaha.
The big problem of cars are the big horce power and the wight of the car
Speciale Amerika crap cars with a big 500horce power .
If we look to the EU cars what Just have a wight of 700 to 1200kilo and 100horce power the cvt Will work Just fine.
And drive like a idiot thing the road is a race track and your car is a race car the belt will worn out.
And if go and see the Toyota and Honda and old Volvo. what only have cvt for years .
And those drive here still with the original transmission with easy 500.000klm on the car (speciale the Volvo) i do not see a problem with cvt setups.
@@MrPatdeeee I have a CVT in my '14 forester and it still performs satisfactorily after 160k miles. This may be due to never driving the car hard.
@@ricksgarage8069 Yes, you are 100% correct kind person. However, even though you had good satisfactorily with only 160k miles; you are now in a VERY danger time; when it comes to CVT's.
This is because the steel belt; IS going to break sooner or later; and usually sooner. And when that happens; it is very difficult to get it fixed. Not to mention about a very high cost. That might not work either in a short time. Sad but true.
Compare that to "Planetary Automatic Transmissions"; where they get often 300,000 miles with NO problems with their transmissions. Like Toyota's to name just one.
The worse part is: ALL good auto engineers KNOW this; as does their manufacturer's KNOW it too. But they have NEVER let their customers know this.
That is pure criminal. They should be put in jail.
Thanks for responding kind Sir.
笑顔が素敵ですね（´・ω・｀）
実物を見られるのが良い
CVT、、これジャトコで開発段階から見てましたがプーリーのベルト面の粗度は良すぎて滑るは組立ラインの通路にぶら下げてあるベルトの横では機械加工やっててベルトの隙間に切り粉入ってベルトがブチ切れるわ初期の頃はめちゃくちゃだったなぁ〜今から四半世紀前のお話😬
CVTオイルの交換するか否かが論じられるけど結局のところ壊れるかどうかは運しかあるまい。トラブルが嫌で新車のフィーリングを維持したいなら定期的に交換すりゃいいしオーナーの考え方一つだよ。ただ一つ言えるのはメーカー推進事項がすべて正しいかと言ったら大きな間違いだと思う。
Excellent demonstration about cvt working concept, thank you and keep the good work...I have no idea how to write that in chinese language lol......
It's Japanese, not Chinese language, brother
@@KIRA6V Then it¨s even worst for me i guess lol....
ashley zavala
Hahaha it must be.
As we know there are significant differences in their characters between English and Chinese, but the grammar is very similar between them.
Then if you wanna try to learn Japanese you'll face a great problem of grammar comprehension cuz it is completely REVERSED between Japanese and those languages you know...lol
Man, how the hell do they make ~399 segments, held loosely by 2 thin metal bands made up of ~12individual bands last over 100k miles... Tolerance on this stuff is like magic
Fantastic Cutaway of CVT!!!
!00% correct
ENGLISH ON THE WAY.
richard cero ...thank you..respect
Японки чудные: Кричат, мартышничают.
CVT's are old. They have been in use on snow mobiles for over 50 years.
Pokemon's Pachinko machine
プーリーが作動することで、インプットシャフトとアウトプットシャフトのスピードの違いが分かるようにすれば、説明動画としては最高だったね。
頑張ってて、良いですよ～。
I would get mad if my CVT work with sound like this ))
機構の説明だけだと、でかいスクーターをイメージしてましたが、動画を見てみると、本当にでかいスクーターと似たような物ですね。違いはゴムベルトじゃないので、耐久性が段違い、ということくらいでしょうか。
Thank a lot to show me. What is inside of CVT and I hope u will have more clip to upload on youtube .
普通は このベルトの部分は オイルに浸っているのかな？
これは デモ？ようだから そこまでは必要ないだろうけど
音は CVTのベルトの音なのでしょうかね？
可愛い
悪名高いCVTを使って喜ぶのは日本人くらいのもんだな
全世界に嫌われた変速機なのに…でもなぜこれがおすすめに…
傳動皮帶看起來有金屬成份，摩擦皮帶側邊的傳動效率好嗎？會容易打滑嗎？
ベルトとプーリーにはオイルはないのですか？
エアーで動かしているのだと思います
元気な女子はいいですねぇ〜
安全メガネをかけて欲しいと思ってしまった。慣れって怖い。
I enjoyed May be Japanese more then Live demo of CVT...
Scooterlerde sadece birkaç yüz kiloyu yürütmek için kullanılan cvt sistemlerinde kauçuk kayışın bile oynar ve sabit yanakları birkaç senede aşındırdığı sistemde metal kayışa yanaklar kaç kilometre dayanacak? Bir başka sorun kauçuk kayışın bile ani yüklenmelerde kaçırma yaptığı bu sistemde yüksek torklu bir motorun yürüttüğü yaklaşık 2 tonluk kasada metal kayış nasıl kaçırma yapmıyor?
Pena a imagem não ter ficado nítida, para melhor enchergar outros coomponentres !!!!
CVT is great, but nothing beat the fun of driving a car with the good and old manual transmission! #SaveTheManuals
Amen, amen and AMEN!
muito bom esse funcionamento de um cambio cvt.
貴重な動画アップ
ありがとうございます。ヽ(*´∀｀)ノ
とても参考になりました。
CVTの作動実況なんだけど なんの説明もないので 知っている者にしかわからん映像になっている
興味あるから見るんだろ。素人にも分かるようある程度は解説入れといて欲しいもんだ。結局はこんなメカニズム知ってる俺たち偉いだろ〜っていう自己満にしかならない。
いやーほならね、自分が作ってみろって話でしょ？そう私はそう言いたいですけどね。
同じく、タダ映像だけで説明全然無い？
Sir some cvt come with triptronic and padel shifter mod for manually controls the gears so how do they works because cvt have no gear it only have pully and belt so how cvt achieve different gears in triptronic and padel shift mod.... Plz reply... Which thing make it possible for it to switch in manual mod,,,???
Дорогие японцы, надо решать проблемы с ремнем. Не газонуть, не быстро тронуться....
この女の子可愛いですね！
すごくCVTがわかりやすい。
僕の立派な5ATのATFが沸騰する程、全開にしてもらいたいものである…。
女性の方が明るくて可愛い😃
本田達也 詩人ㄑㄙˉㄙㄖㄖㄖㄕㄕˉㄦ
wow ..this is great...which the best lubricants for cvt gearbox?....my mpv is proton exora cvt...
Pretty lady, and great idea on showing how it does work by showing the differential speed when the belt runs through it cycles!
the 1960's era usps letter sorting macine had this kind of speed adjustment with a thick leather belt
解説動画とはどこにも書いてないんだよなぁ
チャリンコの変速とイメージは同じ感じっぽい
回転部分の直径を変えることで変速してるってこと？
Esta tecnológica esta en las mostos dos tiempos de suzuki honda
Been used in industrial power transmission for four decades that I know of , so it is certainly nothing new , only its application and control system !
Could have been better with some explanations. But for people who already know it's working it's great.
Best of gearbox in the world.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😂😂😆😆🤣
このモデルは日本ではどこで見ることができますか？ありがとう
一開場女子就表現開朗可愛
有附帶說明運行方法會更棒
説明ないけど、好きだな
シーヴイテックの女性正社員は愛人手当てを密かに貰っている‼️
That was a great demonstration!
スクーターの動きと粗方おなじようですね！
جميل ، أسلوب شرح بسيط .
ま、スクーターのVベルト方式と考え方は一緒やね
何で後半変速中にアングル変えたのか、前半アングルの結果が気になるー！
Is Honda City cvt reliable? Honda City is in Asia.
おねえさん、嬉しそう。
そもそも解説動画じゃないのに
ちょっとは説明しろとか、なにをいってるのか・・・
bitamin8239 仰る通り！
それ
女の子の声をもっと聞きたいのだよ(*´-`)
男の解説はいらん。
スクーターのようなウエイトローラーではなくてエアサスが内蔵されているって事？？？
what's the common problem cvt transmission?
マニュアルで良いからもっと燃費良くしてくれ！
ヒノノニトンのハイブリッドは6AMTですよ
CVTは強度の問題で重量積載する貨物車には使えない
変速マナーがもっと洗練されたら親会社(トヨタ)の乗用車にも搭載されるんじゃないですかね
do you guys have a Website?
Muy bueno, saludos desde Bolivia
バイクの乾式クラッチみたいな音してる
スクーターと原理は同じ。
だけど、なんなんだよ、このこちらまで恥ずかしくなる感じ
Arigatou Ogozaimasu!
Stay with manual transmission
This is why this transmission has failed to impress!
回転物の前に立たないほうがいいよ
釈迦に説法とはこのこと
もう歳だから立ちません。
「変速の状態を！」じゃねぇだろ。
「変速の様子を！」だろ。語彙力無さすぎだろ。
スパークしたぞ、怖っ。
Ini BLk apa sekolah SMK mesin dijepang transmisi dipotong calternya buat percobaan.
回転数上がると変速するかおもてた「スクーターは確かそう」
スクーターはドライブプーリーの回転が上がることによってプーリー内のウエイトローラーにかかる遠心力によってギア比が変わる
機構は単純で故障も少ないが、ローラーの摩耗による減速比の変化・冷間時と過熱状態では変速マナーが変わってしまうなどの弱点がある
CVTはECUからの制御信号で油圧を使ってギア比をコントロールしているが、その油圧をエンジンの出力から得ているので
ロスが必ず発生し、油圧の強い力が必要な高速巡航時の燃費悪化につながっている
こう見ると、テーパ状になっている滑車の上をチェーンが大小の輪を作っている感じではなさそうだな。
チェーンが巻かさっている見えない部分のプーリが大小変化してチェーンの大小を決定し連続的にギアチェンジしているように見えます。
ところが実際のCVT車に乗ってみると、路面状況とアクセル開度に応じてエンジン回転が一定しているときがあるから、その辺はECUで制御しているのかもしれない。
貴重な動画、ありがとうございました。
Great engineering but it doesn't last that long